航空運(yùn)價(jià)學(xué)習(xí)總結(jié)20130709

1、航空運(yùn)價(jià)小結(jié)Shi, Jason目錄一、運(yùn)價(jià)基本知識(shí)二、主要運(yùn)價(jià)系統(tǒng)介紹三、運(yùn)價(jià)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程四、定價(jià)策略介紹什么是運(yùn)價(jià)（FARE）？運(yùn)價(jià)：使用某種交通工具，使客、貨、郵從A點(diǎn)轉(zhuǎn)移到B點(diǎn)所發(fā)生的費(fèi)用（單位運(yùn)費(fèi)）。包括：票價(jià)(PRICE)、附加費(fèi)(CHARGE)、稅費(fèi)(TAX) 貨運(yùn)運(yùn)價(jià)和客運(yùn)運(yùn)價(jià)【按運(yùn)輸類(lèi)型分】 國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和國(guó)際運(yùn)價(jià)【按使用范圍分】 公布運(yùn)價(jià)和私有運(yùn)價(jià)【按銷(xiāo)售運(yùn)價(jià)分】 普通運(yùn)價(jià)（FARE）和比例運(yùn)價(jià)（ADDON）運(yùn)價(jià)的分類(lèi)運(yùn)價(jià)的地位和作用n航空公司核心業(yè)務(wù)n代理人核心業(yè)務(wù)n乘客利益相關(guān)n中國(guó)航信GDS重要組成部分運(yùn)價(jià)產(chǎn)品三要素運(yùn)價(jià)、規(guī)則、航線RULEFAREROUTING簡(jiǎn)單的說(shuō)，

2、運(yùn)價(jià)的計(jì)算，需要兩個(gè)條件，一個(gè)是運(yùn)價(jià)的各種規(guī)則和限制，二是旅客的航程，是否適用這個(gè)運(yùn)價(jià)，綜合起來(lái)才能計(jì)算出旅客實(shí)際的價(jià)格。運(yùn)價(jià)主要元素航空公司始發(fā)地目的地運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)艙位服務(wù)等級(jí)航程類(lèi)型銷(xiāo)售日期旅行日期價(jià)格貨幣航線及航程種類(lèi)指定能夠使用此價(jià)格的航路或使用此價(jià)格必須走的航路單程航線：航程中始發(fā)地和目的地不同 PEK-CA(Y)-SHA-CA(B)-CAN往返程航線：旅行最終能夠回到始發(fā)點(diǎn)的航程 PEK-CA(Y)-SHA-CA(B)-CAN-CA(K)-SHA-CA(l)-PEK缺口程航線：航程中包含地面運(yùn)輸部分 PEK-CA(Y)-SHA/PVG-CA(B)-CAN規(guī)則n與運(yùn)價(jià)關(guān)聯(lián)的限制信息，用于

3、規(guī)定運(yùn)價(jià)的適用條件提前購(gòu)票提前購(gòu)票團(tuán)隊(duì)限制團(tuán)隊(duì)限制簽注信息簽注信息日期時(shí)刻日期時(shí)刻航班限制航班限制季節(jié)限制季節(jié)限制旅客類(lèi)型旅客類(lèi)型中轉(zhuǎn)經(jīng)停中轉(zhuǎn)經(jīng)停退票改期退票改期簽轉(zhuǎn)限制簽轉(zhuǎn)限制運(yùn)價(jià)組合運(yùn)價(jià)組合規(guī)則分類(lèi)規(guī)則舉例1. Eligibility定義了對(duì)旅客身份的限制，包括年齡，居住地和其他一些限制條件：Psgr TypeMin AgeMax AgeText TableCNN211對(duì)于攜行兒童，其年齡范圍必須在2歲到11歲之間2. Day/Time 定義了對(duì)旅客行程的日期（星期幾）和時(shí)刻的限制：1. Flight Application定義了對(duì)航班的限制，如航班號(hào)，機(jī)型，中轉(zhuǎn)/經(jīng)停等等：Time of

4、 Day (Start)Time of Day (Stop)Time of Day (Appl)Day of WeekText Table08001100D1,4出發(fā)時(shí)間必須在每周一和周四的8點(diǎn)到11點(diǎn)之間ApplFlt No 1CXR 1Rel IndFlt No2CXR 2Text Table31000CABlank2000CA航班號(hào)必須在CA1000到CA2000之間目錄一、運(yùn)價(jià)基本知識(shí)二、主要運(yùn)價(jià)系統(tǒng)介紹三、運(yùn)價(jià)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程四、定價(jià)策略介紹運(yùn)價(jià)相關(guān)系統(tǒng) AirTIS系統(tǒng)：公布運(yùn)價(jià)管理系統(tǒng) EasyFare系統(tǒng)：凈價(jià)管理系統(tǒng) 運(yùn)價(jià)查詢計(jì)算系統(tǒng) AFPP國(guó)際運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng) 海航PLP運(yùn)價(jià)管理

5、系統(tǒng) 電子運(yùn)價(jià)手冊(cè)系統(tǒng) 寰宇通國(guó)際運(yùn)價(jià)檢索系統(tǒng) NF-1：運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)：外航在華運(yùn)價(jià)發(fā)布 SITA AirFare系統(tǒng)：國(guó)際公布運(yùn)價(jià)系統(tǒng)AirTIS公布運(yùn)價(jià)管理系統(tǒng)n系統(tǒng)功能n實(shí)現(xiàn)航空公司對(duì)公布運(yùn)價(jià)的管理與申報(bào)。n實(shí)現(xiàn)民航局對(duì)公布運(yùn)價(jià)的審批與監(jiān)管。n實(shí)現(xiàn)將國(guó)內(nèi)公布運(yùn)價(jià)發(fā)布給航信國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算系統(tǒng)、電子商務(wù)應(yīng)用使用，并通過(guò)www.AirTIS.net（航空價(jià)格信息網(wǎng)）向公眾發(fā)布。n實(shí)現(xiàn)各代理、公眾的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)查詢及計(jì)算。n建立民航價(jià)格資料庫(kù)，為價(jià)格管理部門(mén)提供決策依據(jù)，為航空公司銷(xiāo)售審計(jì)、收益管理、經(jīng)營(yíng)決策提供信息服務(wù)AirTIS公布運(yùn)價(jià)管理系統(tǒng)n業(yè)務(wù)范圍n國(guó)內(nèi)各航空公司的國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)價(jià)n國(guó)內(nèi)各航油公

6、司的航空煤油價(jià)格n國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的航空性、非航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)n國(guó)內(nèi)各航空公司的燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)EasyFare凈價(jià)系統(tǒng)n系統(tǒng)功能n實(shí)現(xiàn)航空公司與銷(xiāo)售代理的協(xié)議結(jié)算凈價(jià)管理n實(shí)現(xiàn)航空公司通過(guò)GDS以電子形式定向?qū)魞r(jià)發(fā)布給指定銷(xiāo)售代理n實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售代理使用GDS終端來(lái)查詢和使用凈價(jià)n實(shí)現(xiàn)航空公司使用網(wǎng)站查詢和使用電子客票EasyFare凈價(jià)系統(tǒng)n業(yè)務(wù)范圍n國(guó)外航空公司在國(guó)內(nèi)凈價(jià)發(fā)布n國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)際航段凈價(jià)發(fā)布n國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)內(nèi)航段凈價(jià)發(fā)布n國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)產(chǎn)品制定n國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)參數(shù)維護(hù)n運(yùn)價(jià)計(jì)算系統(tǒng)p為實(shí)現(xiàn)各航空公司、代理人及時(shí)準(zhǔn)確的通過(guò)航信GDS查詢到運(yùn)價(jià)提供了一系列指令工具：n公布價(jià)

7、計(jì)算和查詢顯示n凈價(jià)計(jì)算和查詢顯示n自動(dòng)出票指令：PAT，（PATA）根據(jù)PNR信息計(jì)算運(yùn)價(jià),并生成FN/FC/FP/TC/EI數(shù)據(jù)項(xiàng)n國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)信息顯示 nFD/PFN/PFR/NFD/NFN/NFR/NFQ等市場(chǎng)運(yùn)價(jià)信息顯示國(guó)內(nèi)shopping系統(tǒng)n航信國(guó)內(nèi)shopping系統(tǒng)是結(jié)合可用座位的運(yùn)價(jià)搜索解決方案，既可以提供一天之內(nèi)的多個(gè)最低可用運(yùn)價(jià)信息，也可以提供多天的基于日程顯示的最低有效運(yùn)價(jià)信息。n航信國(guó)內(nèi)shopping系統(tǒng)全面支持航空公司直銷(xiāo)和代理人分銷(xiāo)渠道 航空公司直銷(xiāo)網(wǎng)站： 利用國(guó)內(nèi)shopping系統(tǒng)及時(shí)有效地在網(wǎng)上發(fā)布銷(xiāo)售運(yùn)價(jià)，將國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)信息與可用座位信息結(jié)合，從而提供最低

8、可用運(yùn)價(jià)的解決方案。 代理人用戶： 利用國(guó)內(nèi)shopping系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)的搜索及自動(dòng)出票功能，通過(guò)航班和運(yùn)價(jià)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)詢價(jià)、訂座、計(jì)算、出票的流程一體化目錄一、運(yùn)價(jià)基本知識(shí)二、主要運(yùn)價(jià)系統(tǒng)介紹三、運(yùn)價(jià)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程四、定價(jià)策略介紹運(yùn)價(jià)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程運(yùn)價(jià)跟蹤預(yù)測(cè)分析結(jié)算/收益銷(xiāo)售運(yùn)價(jià)發(fā)布運(yùn)價(jià)制定根據(jù)航空公司的運(yùn)力編排，市場(chǎng)情況，分銷(xiāo)渠道，銷(xiāo)售條件等因素制定運(yùn)價(jià)產(chǎn)品。內(nèi)容涉及航線、艙位、價(jià)格、日期、銷(xiāo)售地區(qū)、旅客劃分、銷(xiāo)售條件等等。通過(guò)航信全球分銷(xiāo)系統(tǒng)或其它途徑將運(yùn)價(jià)產(chǎn)品發(fā)布到各分銷(xiāo)渠道，各分銷(xiāo)渠道根據(jù)運(yùn)價(jià)產(chǎn)品信息進(jìn)行銷(xiāo)售。分銷(xiāo)渠道主要包括航空代理人、機(jī)構(gòu)客戶、旅客直銷(xiāo)等。根據(jù)運(yùn)價(jià)產(chǎn)品規(guī)定的

9、內(nèi)容，進(jìn)行銷(xiāo)售。通過(guò)結(jié)算和收益的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，將銷(xiāo)售數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，統(tǒng)計(jì)航空公司收入并根據(jù)收入情況調(diào)整運(yùn)力編排及座位投放。分析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整運(yùn)價(jià)產(chǎn)品，對(duì)運(yùn)價(jià)的制定提供指導(dǎo)依據(jù)。目錄一、運(yùn)價(jià)基本知識(shí)二、主要運(yùn)價(jià)系統(tǒng)介紹三、運(yùn)價(jià)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程四、定價(jià)策略介紹下一章節(jié) 機(jī)票價(jià)格的含義n機(jī)票價(jià)格 運(yùn)價(jià)n票價(jià)是在運(yùn)價(jià)等級(jí)的基礎(chǔ)之上根據(jù)各種優(yōu)惠、折扣規(guī)定計(jì)算而得到的機(jī)票的價(jià)格。是旅客購(gòu)買(mǎi)一張機(jī)票時(shí)實(shí)際支付的價(jià)格。航空公司定價(jià)的基本思路根據(jù)每座位成本制定價(jià)格以旅客支付意愿為定價(jià)基礎(chǔ)航空公司利用客票購(gòu)買(mǎi)和使用的限制條件，結(jié)合先進(jìn)的收益管理系統(tǒng)和大量的訂座數(shù)據(jù)，區(qū)分時(shí)間敏感型和價(jià)格敏感

10、型旅客，以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)吸引前者，用低廉的價(jià)格刺激后者，促進(jìn)航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，盡力避免時(shí)間敏感型顧客低價(jià)旅行，防止價(jià)格敏感型顧客擠占高收益旅客的座位。優(yōu)質(zhì)服務(wù)低廉價(jià)格時(shí)間敏感旅客價(jià)格敏感旅客價(jià)格與總體需求價(jià)格均衡理論基本價(jià)格策略（1）折扣票價(jià)（2）撇脂定價(jià)策略（3）滲透票價(jià)（4）心理定價(jià)策略（5）相關(guān)商品定價(jià)策略（6）差別定價(jià)（多等級(jí)票價(jià)）價(jià)格歧視和產(chǎn)品區(qū)別化n請(qǐng)思考： 由于旅客支付了不同的機(jī)票價(jià)格，卻享受了差不多的航空運(yùn)輸服務(wù)，那么實(shí)施差別定價(jià)是否存在不公平？n休閑旅客：通過(guò)低票價(jià)，獲得了更多的出行機(jī)會(huì)而受益。n商務(wù)旅客：由于低票價(jià)刺激了需求，航空公司可以使用更大的機(jī)型，維持更廣的