物流知識(shí)講座PPT

1、物流知識(shí)講座匯 報(bào) 人 ： X X XLectures on logistics knowledgeLOGOCONTENTS物流的定義與分類(lèi)物流與商流的關(guān)系物流與供應(yīng)鏈管理多方物流的并存物流與電子商務(wù) 物流系統(tǒng)的綜合化信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心n物流的定義與分類(lèi)01物流的定義 物流（Logistics）的最初定義來(lái)自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)的軍事后勤保障。那時(shí)的物流是作為軍事科學(xué)的一個(gè)分支，指從事采辦、保障和運(yùn)輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動(dòng)。其物流的含義可理解為：在準(zhǔn)確的時(shí)間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運(yùn)送至精確的地點(diǎn)，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線。目前，比較權(quán)威的對(duì)物流概念的定義來(lái)自于美國(guó)物流管

2、理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management）。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程 。現(xiàn)代意義上的綜合物流的最重要的特征就是利用信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行整合。從這一觀點(diǎn)出發(fā)，我們認(rèn)為 現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初供應(yīng)者向最終需求者移動(dòng)的物理過(guò)程。對(duì)現(xiàn)代物流概念的理解完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始直接到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用。對(duì)于物流需求者而言,物流的各個(gè)環(huán)節(jié)不再獨(dú)立面對(duì)物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將把各環(huán)節(jié)的需求作為整個(gè)物流的有機(jī)組成部

3、分。借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，使原先無(wú)法整合的物流的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠整合，由此出現(xiàn)所謂的“第三方物流”，即專(zhuān)門(mén)從事整合性物流業(yè)務(wù)的社會(huì)組織。通過(guò)物流的信息共享，可消除原先物流過(guò)程中的時(shí)滯現(xiàn)象和不增值的環(huán)節(jié)。提升物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“6R”方面，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，好的印象以及適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。物流系統(tǒng)的目標(biāo) 良好的服務(wù)物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分,它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié),因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強(qiáng)的服務(wù)性。這就要求始終以用戶為中心,并樹(shù)立“用戶第一”觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面,“準(zhǔn)時(shí)供貨”、“柔性供貨”等,正是為了提

4、供良好的服務(wù)0102準(zhǔn)時(shí)性（Just in Time） 準(zhǔn)時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對(duì)物流提出的較為嚴(yán)格的要求。因?yàn)?，?zhǔn)時(shí)制不能容忍在物流過(guò)程中的時(shí)間和空間的浪費(fèi)。因此，物流速度問(wèn)題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強(qiáng)烈了。追求準(zhǔn)時(shí)制，促使人們?cè)谖锪黝I(lǐng)域采取諸如直達(dá)物流、多式聯(lián)運(yùn)、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。 物流系統(tǒng)的目標(biāo) 節(jié)約節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加商品使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過(guò)程作為“第三利潤(rùn)源泉”就是依靠節(jié)約成

5、本來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域?yàn)橥菩屑s化方式，提高單位物流的能力而采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是節(jié)約的體現(xiàn)。0304規(guī)模優(yōu)化以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問(wèn)題在流通領(lǐng)域如生產(chǎn)領(lǐng)域一樣，往往難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的要求。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。05庫(kù)存調(diào)節(jié)庫(kù)存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求， 當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過(guò)本身的庫(kù)存，創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)和庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。物流的分類(lèi) 軍事領(lǐng)域軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來(lái)源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭(zhēng)的一種

6、后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運(yùn)動(dòng)。最初，這種活動(dòng)本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所以，它也具有和一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“物流”具有不同的特點(diǎn)。近年來(lái),隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之中。尤其在和平時(shí)期, “經(jīng)濟(jì)性”的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流不僅涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)。生產(chǎn)領(lǐng)域 對(duì)于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域。生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯睦斫猓灿袕V義的和較狹窄的兩中理解：廣義的理解是指以生產(chǎn)企業(yè)為核心的全部 活動(dòng)，即從供應(yīng)開(kāi)始，延伸到生產(chǎn)加工，甚至延伸到銷(xiāo)售狹義理解有兩種 一種是專(zhuān)指以生產(chǎn)企業(yè)涉及購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)的物流； 一種是生產(chǎn)

7、加工范疇中物料的物流物流的分類(lèi)流通領(lǐng)域 物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，許多國(guó)家將物流理解為:是伴隨著社會(huì)的再生產(chǎn)分配、交換而發(fā)生的商品實(shí)體物理性位移，甚至認(rèn)為:物流就是流通領(lǐng)域之事。 流通領(lǐng)域的物流是典型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要特點(diǎn)是:購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)、商業(yè)交易、管理與控制等活動(dòng)與物流活動(dòng)密不可分。 在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子交易行為（B to B）必然產(chǎn)生大量的商品實(shí)體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域. 生活領(lǐng)域 在生活消費(fèi)領(lǐng)域也存在著物流活動(dòng)、這種物流活動(dòng)對(duì)支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學(xué)化，并創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)

8、奏不可少的組成部分。 生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著B(niǎo) to C的電子商務(wù)的開(kāi)展（企業(yè)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者），物流進(jìn)入個(gè)人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來(lái)越重要的組成部分。n物流與商流的關(guān)系02商物分流“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲃?dòng)的是“商品所有權(quán)證書(shū)”，是通過(guò)貨幣實(shí)現(xiàn)的；“物”即“物流”，是商品實(shí)體的流通。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過(guò)程中商業(yè)流通和實(shí)物流通這兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所稱(chēng)的“商物分流”。所謂商物分流，是指商品流通中兩個(gè)組成部分“商業(yè)流通”和“實(shí)物流通”各自按照自已的規(guī)律

9、和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。商物分流是現(xiàn)代物流發(fā)展賴(lài)以存在的先決條件商物分離模式的特點(diǎn)保管：取消商品在供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)分散保管方式而代之以物流中心的配送中心集中保管。0102輸送：原先是從商品供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)至中間的批發(fā)站倉(cāng)庫(kù)，最后到零售商的倉(cāng)庫(kù)，而在商物分離模式中是由商品供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)至物流中心的配送中心，然后直接送至零售商的輸送方式。配送：原是有各商品供應(yīng)商分別向各零售商送貨，現(xiàn)改為由物流中心采用回路配送。0304信息系統(tǒng)：不再由商品供應(yīng)商、中間批發(fā)站和零售商分頭處理，而是以物流信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進(jìn)行各環(huán)節(jié)的控制。商物分離的優(yōu)點(diǎn)為了營(yíng)業(yè)方便，物流中心的配送中心一般設(shè)在服務(wù)區(qū)域的交通方便的城市邊

10、緣地帶，供應(yīng)商之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。配送中心的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點(diǎn)處理的物流量大，便于采用機(jī)械化、自動(dòng)化的保管設(shè)施和裝卸機(jī)械，大幅度地提高了物流活動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)也可以降低物流成本。配送中心實(shí)行回路配送，提高了運(yùn)輸設(shè)備利用率，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，對(duì)用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善。商物分離使各部門(mén)的職能單純化，可以提高工作效率。n物流與供應(yīng)鏈管理03物流管理發(fā)展的三個(gè)階段60年代到70年代初期為第一階段,稱(chēng)作“實(shí)物配送階段”,通過(guò)對(duì)與食物配送有關(guān)的一系列活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)管理,以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達(dá)顧客,注重制成品到消費(fèi)者的環(huán)節(jié)70年代初期到80年代為第

11、二階段，稱(chēng)作“綜合物流管理階段”，它是在實(shí)物配送的基礎(chǔ)上，引入了物料管理的新概念和新技術(shù)，使實(shí)物配送與物料管理相結(jié)合，改進(jìn)了物流系統(tǒng)的管理水平，大大提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益第三階段出現(xiàn)在80年代后期，稱(chēng)作“供應(yīng)鏈管理階段” 供應(yīng)鏈的概念 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N由組織構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這種組織網(wǎng)絡(luò)通過(guò)上游和下游的連接，涉及不同的過(guò)程和服務(wù)，這些過(guò)程和服務(wù)以到最終消費(fèi)者手中的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)產(chǎn)生價(jià)值。供應(yīng)鏈管理 對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行一種全面協(xié)調(diào)性的合作管理，不僅考慮制造商分銷(xiāo)商、客戶和最終消費(fèi)者之間的物流和信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等。各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行一場(chǎng)合作博弈（Cooperative Game），通過(guò)優(yōu)化所有與供應(yīng)鏈相

12、關(guān)的過(guò)程，最終達(dá)到“雙贏”，獲得更高的效益和效率。應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)的新規(guī)則組織的快速反應(yīng)和需求的柔性化能夠提供有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)需求的集中性導(dǎo)致更多大的客戶越來(lái)越有實(shí)力要求他們的供應(yīng)商提供更多的服務(wù)需求產(chǎn)品創(chuàng)新將轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)程創(chuàng)新贏得供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法 建立成功的“聯(lián)系” 重構(gòu)組織 將供應(yīng)鏈作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理 1.共同的戰(zhàn)略發(fā)展 2.雙贏3.相關(guān)信息的公開(kāi)化 n多方物流的并存040102第一方物流 第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。 第二方物流 第二方物流（the Second Party

13、Logistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門(mén)都備有自己的運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存商品的倉(cāng)庫(kù)，以解決從供應(yīng)站到商場(chǎng)的物流問(wèn)題。 第三方物流的概念隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得在組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來(lái)越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。原來(lái)從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開(kāi)始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱(chēng)之謂“第三方物流”（Third party Lo

14、gistics, 3PL）。第三方物流服務(wù)的內(nèi)容隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金流動(dòng)時(shí)間的有效方法，正在引起人們?cè)絹?lái)越多的重視。常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)的內(nèi)容如下 開(kāi)發(fā)物流策略 / 系統(tǒng) 電子數(shù)據(jù)交換能力 管理狀態(tài)報(bào)告 貨物集運(yùn) 選擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理等 信息管理 倉(cāng)儲(chǔ) 咨詢(xún) 運(yùn)費(fèi)支付 運(yùn)費(fèi)談判第三方物流服務(wù)能為生產(chǎn)型企業(yè)帶來(lái)的利益可以集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)可以取回從前在物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)的投入從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運(yùn)包裝物的多次利用等可以節(jié)省費(fèi)用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且

15、保持較低的物流費(fèi)用增加自己核心業(yè)務(wù)的靈活性第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任；物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高第三方物流與物流一體化 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。 物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。即專(zhuān)業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。 隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會(huì)出現(xiàn)憑借對(duì)物流信息和知識(shí)的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（Fo

16、rth party Logistics, 4PL）。 現(xiàn)在人們所說(shuō)的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開(kāi)展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱(chēng)為物流代理業(yè)務(wù)。第四方物流關(guān)于“第五方物流”（Fifth party Logistics, 5PL）的提法目前還不多，但是確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。 一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。 隨著現(xiàn)代綜合物流的開(kāi)展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過(guò)程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)

17、傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開(kāi)始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)第五方物流的提法n物流與電子商務(wù)05電子商務(wù)從廣義的角度（Electronic Business）是指人們應(yīng)用各種電子手段來(lái)從事商務(wù)活動(dòng)的方式。它包括商務(wù)準(zhǔn)備、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程、設(shè)備管理、銷(xiāo)售渠道架設(shè)、物流環(huán)節(jié)、金融保險(xiǎn)、內(nèi)部資源管理和客戶關(guān)系管理等諸多環(huán)節(jié)。 電子商務(wù)從狹義的角度（Electronic Commerce）是指通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)以電子數(shù)據(jù)信息流通的方式在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行并完成的各種商務(wù)活動(dòng)

18、、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)服務(wù)活動(dòng)。 電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)，相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。電子商務(wù)改變了消費(fèi)者的購(gòu)物方式。 電子商務(wù)改變了企業(yè)的銷(xiāo)售手段。 大幅度提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。 電子商務(wù)中的在線金融服務(wù)手段，對(duì)金融保險(xiǎn)業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)作也提供了巨大的商機(jī)，也提出了巨大的挑戰(zhàn)。 01電子商務(wù)三流（信息流、物流和資金流）的統(tǒng)一 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有時(shí)間和空間的限制，是一個(gè)不斷更新的系統(tǒng)，無(wú)論是供求信息的更迭、還是商品和資金的流轉(zhuǎn)，對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方來(lái)說(shuō)，每一時(shí)刻都預(yù)示著有新的商機(jī)和新的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)，只有做到物流、資金流和信息流在高速流動(dòng)中，從技術(shù)和管理上實(shí)現(xiàn)三流的高度統(tǒng)一，才

19、能使電子商務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)具有不可比擬的強(qiáng)大生命力。02電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)的核心是以網(wǎng)絡(luò)信息流的暢通，帶動(dòng)物流和資金流的高度統(tǒng)一。物流環(huán)節(jié)是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)商務(wù)目的的最終保障，缺少了能與電子商務(wù)模式下相適應(yīng)的現(xiàn)代物流技術(shù)和體系，電子商務(wù)所帶來(lái)的一切變革都等于零。 物流在電子商務(wù)的運(yùn)作過(guò)程中起到如下作用： 12345實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。 提高電子商務(wù)的效益和效率。 擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍。集成電子商務(wù)中的信息流和資金流。都包含著幾種最基本的“流”即信息流、資金流和物流。 支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。 物流業(yè)電子商務(wù)的概念物流業(yè)電子商務(wù)是指：利用Internet和EDI等現(xiàn)代信息傳遞

20、和處理工具，以物流過(guò)程的信息流管理為起點(diǎn)，進(jìn)行低成本網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，同時(shí)大規(guī)模集成物流中的所有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高物流作業(yè)效率和反應(yīng)速度，向客戶提供物流全程的信息跟蹤服務(wù)，從而在大幅度降低服務(wù)成本同時(shí)，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務(wù)，使物流業(yè)做到真正意義上的即時(shí)反應(yīng)（Just In time），使企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存成為可能。 物流業(yè)電子商務(wù)與普通行業(yè)電子商務(wù)的異同點(diǎn)從商業(yè)模式的角度來(lái)說(shuō)，一般行業(yè)的電子商務(wù)，大都分：B to B、B to C、C to C、C to B等四大類(lèi)。無(wú)論是哪一類(lèi)商業(yè)模式，商務(wù)的對(duì)象都是供方和需方。物流業(yè)電子商務(wù)的實(shí)施對(duì)象重點(diǎn)在于物流服務(wù)提供商，對(duì)于物流需求方來(lái)說(shuō)，無(wú)論是

21、選擇傳統(tǒng)物流還是電子商務(wù)化后的物流，在選擇服務(wù)商中，以能否得到快速而有效的物流控制為首要條件，其次才是物流方式。 從技術(shù)應(yīng)用層面，一般行業(yè)的電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為主，涉及的技術(shù)有：網(wǎng)頁(yè)制作、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)安全和電子支付等。而物流業(yè)電子商務(wù)除上述技術(shù)的應(yīng)用外，還涉及：地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)、EDI技術(shù)和基于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)入與響應(yīng)技術(shù)等。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，一般行業(yè)的電子商務(wù)在未來(lái)要解決的幾個(gè)主要問(wèn)題是：能否通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)性化需求的大規(guī)模集成；能否通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全的、快速的大筆資金的網(wǎng)上劃付；能否在不增加交易金額的前提下，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)網(wǎng)下配

22、送等。而物流業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展著重要解決的是：供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息控制和暢通；用戶定制需求與物流一體化的統(tǒng)一；政府職能機(jī)構(gòu)信息管理系統(tǒng)、單證系統(tǒng)在EDI的基礎(chǔ)上，能通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)來(lái)有效處理；客戶對(duì)物流過(guò)程的全方位實(shí)時(shí)把握等。n物流系統(tǒng)的綜合化06當(dāng)人們從第一利潤(rùn)源泉（原材料、設(shè)施等資源的節(jié)約）和第二利潤(rùn)源泉（勞動(dòng)力資源的節(jié)約）中已越來(lái)越難以榨取利潤(rùn)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)了在物資的流通過(guò)程中存在大量的獲取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)，或者叫作降低成本的空間，即第三利潤(rùn)源泉。 物流的需求市場(chǎng)對(duì)物流系統(tǒng)便提出了五大目標(biāo)，即服務(wù)、及時(shí)、節(jié)約、規(guī)模和庫(kù)存優(yōu)化。如果我們以這些目標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)原先的物流系統(tǒng)，人們很容易感到傳統(tǒng)的物流方式存在著許多問(wèn)題，必須對(duì)物流賦予全新的概念。而這一概念是人們現(xiàn)在關(guān)注的現(xiàn)代綜合物流的概念。 所謂物流的一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整合化。它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。在這一新的階段中，物流業(yè)將高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)更趨完善，物流業(yè)將成為社會(huì)生產(chǎn)鏈的協(xié)調(diào)者，并真正