福建省農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指南

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南施工圖設(shè)計(jì)（送審稿）福建省公路管理局福州路信公路設(shè)計(jì)有限公司二0一三年九月目 錄第一章 總則1第二章 總體設(shè)計(jì)2 2.1一般規(guī)定2 2.2 標(biāo)準(zhǔn)取用2 2.3 農(nóng)村公路改（擴(kuò)）建2 2.4 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施2第三章 路線設(shè)計(jì)3 3.1 一般規(guī)定3 3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用3 3.3 平面線形設(shè)計(jì)3 3.4 縱面線形設(shè)計(jì)5 3.5 橫斷面設(shè)計(jì)6 3.6 農(nóng)村公路改擴(kuò)建選線要求7第四章 路基與防護(hù)工程8 4.1 一般規(guī)定84.2 邊坡設(shè)計(jì)84.3 特殊路基設(shè)計(jì)9 4.4 路基擋土墻設(shè)計(jì)11 4.5 路基拓寬改建11第五章 路面14 5.1

2、 一般規(guī)定14 5.2 水泥混凝土路面14 5.3 瀝青混凝土路面14 5.4 水泥混凝土路面拓寬15 5.5 路面拌和場(chǎng)的要求16 5.6 水泥混凝土路面再生利用改造方案選擇16第六章 排水設(shè)施17 6.1 一般規(guī)定17 6.2 農(nóng)村公路邊溝設(shè)計(jì)及要求17 6.3 攔水帶17 6.4 急流槽18 6.5 截水溝18第七章 橋梁、涵洞19 7.1 一般規(guī)定19 7.2 橋梁上部19 7.3 橋梁下部19 7.4 橋面鋪裝、橋面排水、伸縮縫20 7.5 橋梁支座及墊石21 7.6 橋頭搭板21 7.7 護(hù)欄21 7.8 橋臺(tái)錐坡21 7.9 橋梁耐久性設(shè)計(jì)21 7.10 橋梁加寬22 7.11

3、涵洞23第八章 隧 道26 8.1 一般規(guī)定26 8.2 隧道設(shè)計(jì)26第九章 路線交叉29 9.1 一般規(guī)定29 9.2 平面交叉類型與交角29 9.3 農(nóng)村公路與高等級(jí)道路平面交叉設(shè)計(jì)29 9.4 立面設(shè)計(jì)32 9.5 其它33第十章 交通安全設(shè)施34 10.1 一般規(guī)定34 10.2 安全設(shè)施35第十一章 環(huán)保與綠化41 11.1 一般規(guī)定41 11.2 水環(huán)境污染防治41 11.3 綠化41第十二章 農(nóng)村公路施工圖預(yù)算編制辦法4212.1 預(yù)算編制依據(jù)42 12.2 預(yù)算文件組成42 12.3 預(yù)算費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)42專心-專注-專業(yè)第一章總則1.1 為適應(yīng)福建省農(nóng)村公路建設(shè)的需要，體現(xiàn)“安全、

4、耐久、節(jié)約、和諧、環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)理念，規(guī)范和指導(dǎo)福建省農(nóng)村公路的勘察設(shè)計(jì)工作，特制定福建省農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南（以下簡(jiǎn)稱指南）。1.2 農(nóng)村公路是指聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車通行及農(nóng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)的公路，包括縣道、鄉(xiāng)道和村道。1.3 本指南是依據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在汲取福建省農(nóng)村公路施工圖設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合福建省農(nóng)村公路建設(shè)的區(qū)域特點(diǎn)和實(shí)際情況進(jìn)行編制。是對(duì)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的細(xì)化和補(bǔ)充。1.4 農(nóng)村公路施工圖設(shè)計(jì)原則上采用一階段施工圖設(shè)計(jì)。1.5 本指南適用范圍1.5.1 本標(biāo)準(zhǔn)適用于四級(jí)農(nóng)村公路。1.5.2 本指南為現(xiàn)行規(guī)范的補(bǔ)充，并未包括農(nóng)村公路項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)有關(guān)的全部?jī)?nèi)容，未涉及

5、到的內(nèi)容應(yīng)按照有關(guān)現(xiàn)行法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.6 本指南依據(jù)中華人民共和國(guó)公路法及中華人民共和國(guó)交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、福建省地方標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（DB35/T740-2007）等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定編制。國(guó)家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范變更時(shí)自動(dòng)更換。第二章 總體設(shè)計(jì)2.1 一般規(guī)定2.1.1 堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通行能力，逐步改善農(nóng)村交通條件。2.1.2 堅(jiān)持“節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境”的原則，保護(hù)基本農(nóng)田，重視環(huán)境保護(hù)，避免大填大挖，減少植被破壞，防止水土流失。2.1.3 過村鎮(zhèn)路段應(yīng)與村鎮(zhèn)規(guī)劃

6、建設(shè)、村鎮(zhèn)綜合整治相結(jié)合，改善農(nóng)村的交通和生產(chǎn)生活環(huán)境，提高綜合服務(wù)水平，適應(yīng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)需要。2.1.4 設(shè)計(jì)過程應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌及地質(zhì)調(diào)查，選線過程要盡量避開不良地質(zhì)，并充分利用現(xiàn)有路基、通道等以節(jié)省造價(jià)；認(rèn)真做好取（棄）土場(chǎng)地、交叉路口以及通道、涵洞等構(gòu)造物外業(yè)調(diào)查工作，加強(qiáng)與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通管理部門溝通與協(xié)調(diào)。2.2 標(biāo)準(zhǔn)取用山區(qū)公路中受地形、地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟(jì)條件限制，技術(shù)指標(biāo)無法完全達(dá)到等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的局部特別困難路段，可采用福建省地方標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（DB35/T740-2007）受限路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在具備條件時(shí)盡快改建達(dá)到等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。2.3農(nóng)村公路改（擴(kuò)）建

7、農(nóng)村公路應(yīng)充分利用現(xiàn)有道路進(jìn)行改建或擴(kuò)建，設(shè)計(jì)前應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查及對(duì)利用的原有構(gòu)筑物的相關(guān)檢測(cè)、評(píng)估工作。應(yīng)注視排水、防護(hù)質(zhì)量，提高公路抗災(zāi)能力。2.4農(nóng)村公路交通安全設(shè)施新建、改（擴(kuò)）建公路，交通安全設(shè)施應(yīng)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。第三章 路線設(shè)計(jì)3.1 一般規(guī)定3.1.1 農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)同步開展危橋、窄橋、險(xiǎn)涵的改造。3.1.2 農(nóng)村公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免穿越滑坡、軟土、液限土等地質(zhì)不良地段，必須穿過時(shí)應(yīng)縮小穿越范圍，并采取必要的工程技術(shù)處理措施。3.1.3 路線采用受限路段技術(shù)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)同步完善沿線安全及防護(hù)設(shè)施。3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用3.2.1 設(shè)計(jì)速度的一般取值四級(jí)公路應(yīng)按2

8、0Km/h采用。當(dāng)舊路改造受條件制約，無法按20Km/h標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，可采用福建省地方標(biāo)準(zhǔn)中受限值15Km/h，受限路段中的回頭曲線段可采用10Km/h。3.3 平面線形設(shè)計(jì)3.3.1 圓曲線最小半徑的取值表3.3.1 圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15（采用地標(biāo)受限路段）一般值(m)3030極限值(m)1515不設(shè)超高最小半徑(m)一般值150150最小值2002001 受限路段設(shè)計(jì)速度采用15km/h、圓曲線最小半徑采用15m時(shí)，縱坡不應(yīng)大于5%，超高不應(yīng)大于6%。2 受限回頭曲線路段設(shè)計(jì)速度采用10km/h時(shí)，圓曲線最小半徑不應(yīng)小于10m；當(dāng)采用最小半徑時(shí)，超高和加寬緩

9、和段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于15m，單車道路面加寬最小值不應(yīng)小于2.5m，縱坡不應(yīng)大于5.5%，超高不應(yīng)大于6%。3 位于平坡或下坡的長(zhǎng)直線終點(diǎn)或陡坡路段不宜采用小半徑的平曲線。3.3.2 回旋線四級(jí)公路可不設(shè)回旋線，但應(yīng)設(shè)置超高、加寬過渡段。超高、加寬過渡段長(zhǎng)度設(shè)置詳見公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范7.7條。3.3.3 平曲線最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度20Km/h，平曲線最小長(zhǎng)度一般值取100米，設(shè)計(jì)速度為15Km/h受限路段最小長(zhǎng)度可取40米。3.3.4 兩平曲線間最小直線長(zhǎng)度的選取新建公路對(duì)同向曲線間最小直線長(zhǎng)度宜按不小于設(shè)計(jì)速度的2.5倍取值；反向曲線間的最小值長(zhǎng)度宜不小于設(shè)計(jì)速度的2倍取值。老路改造項(xiàng)目，特殊困難路

10、段夾直線長(zhǎng)度應(yīng)不小于3S設(shè)計(jì)時(shí)速度的長(zhǎng)度。3.3.5 圓曲線加寬值雙車道四級(jí)公路可采用第I類加寬值，單車道公路應(yīng)為規(guī)定值的一半。3.3.6 視距表3.3.6 停車視距、會(huì)車視距與超車視距設(shè)計(jì)速度(km/h)20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）地方標(biāo)準(zhǔn)受限路段：1510(受限回頭曲線段)停車視距(m)2015會(huì)車視距(m)4030超車視距(m)一般值10080最小值7060所有路段必須滿足停車視距的要求，回頭曲線和無法滿足會(huì)車、超車視距要求的路段，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志禁止會(huì)車、超車。單車道路段，應(yīng)采用會(huì)車視距。3.3.7 回頭曲線表3.3.7 回頭曲線技術(shù)指標(biāo)主線設(shè)計(jì)速度(km/h)20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15（采用地標(biāo)受限路段

11、）回頭曲線設(shè)計(jì)速度(km/h)2010圓曲線最小半徑(m)1510回旋線最小長(zhǎng)度(m)2015超高橫坡度（%）66雙車道路面加寬值(m)3.02.5最大縱坡4.55.5相連回頭曲線最小距離(m)1001003.4 縱面線形設(shè)計(jì)3.4.1 最大、最小縱坡的選取1 最大縱坡應(yīng)符合表3.4.1規(guī)定。表3.4.1 最大縱坡設(shè)計(jì)速度(km/h)20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15（采用地標(biāo)受限路段）最大縱坡(%)一般值99最小值1010（新建）、12(改建)2 公路的縱坡最小不宜小于0.3%；對(duì)于長(zhǎng)路塹路段或橫向排水不暢的路段，采用平坡(0%)或小于0.3%的縱坡時(shí)，其邊溝應(yīng)做縱向排水設(shè)計(jì)。3 越嶺路線連續(xù)上坡（下坡）

12、路段，相對(duì)高差為200500米時(shí)平均縱坡不應(yīng)大于5.5%；相對(duì)高差大于500米時(shí)平均縱坡不應(yīng)大于5%，且任意連續(xù)3Km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。3.4.2 豎曲線表3.4.2豎曲線最小半徑與豎曲線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度(km/h)20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15（采用地標(biāo)受限路段）凸形豎曲線最小半徑(m)一般值200100極限值100凹形豎曲線最小半徑(m)一般值200100極限值100豎曲線長(zhǎng)度(m)一般值5020極限值203.4.3 坡長(zhǎng)的選取表3.4.3 不同縱坡坡度的最大坡長(zhǎng) 縱坡坡度(%) 設(shè)計(jì)速度(km/h) 最大坡長(zhǎng)(m)5678910201000800600400300200151100900

13、7005003502003.4.4 受限路段越嶺路線連續(xù)上(下)坡路段平均縱坡大于6%時(shí)，應(yīng)在不長(zhǎng)于2km處，設(shè)縱坡不大于3%、長(zhǎng)度不小于40m的緩和坡段。3.4.5 凹形豎曲線不宜設(shè)置在橋上，當(dāng)受條件限制而無法避免時(shí)，凹曲線豎曲線的最低點(diǎn)一般不宜設(shè)在橋上。3.4.6 舊路改建設(shè)計(jì)中縱斷面設(shè)計(jì)宜優(yōu)先利用原有舊路面作為底基層；舊路面加鋪穩(wěn)定層厚度應(yīng)根據(jù)舊路頂面彎沉值、交通量及其組成情況計(jì)算確定。3.5 橫斷面設(shè)計(jì)3.5.1 路基橫斷面型式應(yīng)符合表3.5.1規(guī)定。表3.5.1 路基橫斷面型式公 路 等 級(jí)A （B） E C （D） E (單位:m)公路等級(jí)車道數(shù)行車速度(km/h)ABCDE四級(jí)2

14、206.506.000.251204.503.500.502受限路段15(受限回頭曲線10)6.505.50/14.50/3.50/3.5.2 路肩應(yīng)采用硬路肩，采用路肩路面功能化的全路幅路基斷面布置型式。3.5.3 設(shè)置護(hù)欄或護(hù)柱的路段路基應(yīng)加寬0.5米，設(shè)置護(hù)肩或擋墻的路段，護(hù)肩或擋墻外露路基外50cm。3.5.4 采取四級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，縣道公路水泥砼路面應(yīng)不少于6米，鄉(xiāng)、村道公路按水泥砼路面寬度宜不小于4.5米。3.5.5 錯(cuò)車道路基寬度采用4.50米時(shí)，應(yīng)設(shè)置符合以下規(guī)定的錯(cuò)車道：1 錯(cuò)車道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.50m，有效長(zhǎng)度不小于20m(受限路段不小于10m)。錯(cuò)車道的尺寸規(guī)

15、定如圖3.5.2。2 錯(cuò)車道應(yīng)根據(jù)實(shí)際選擇有利地點(diǎn)設(shè)置，使駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯(cuò)車道間的行駛車輛，相鄰距離不應(yīng)大于500m。 10 m 20m(受限路段10m) 10 m 6.5 m 4.5 m圖3.5.2 錯(cuò) 車 道3 在山區(qū)通行條件限制時(shí)，可結(jié)合彎道內(nèi)側(cè)圓曲線加寬綜合考慮。加寬段寬度及長(zhǎng)度應(yīng)滿足上述錯(cuò)車道的要求。3.6 農(nóng)村公路改擴(kuò)建選線要求3.6.1 改擴(kuò)建之前應(yīng)收集舊路的路線線型指標(biāo)、縱坡、路面寬度、路面狀況、設(shè)計(jì)洪水頻率、橋涵狀況等技術(shù)資料。3.6.2 擬合舊路線型，應(yīng)對(duì)不符合規(guī)范要求路段進(jìn)行局部改造，原則上應(yīng)盡量利用舊路。3.6.3 應(yīng)注重完善交通安全設(shè)施。3.6.4 在考慮節(jié)省工

16、程造價(jià)的前提下，宜減少構(gòu)造物設(shè)置。3.6.5 技術(shù)狀況為四、五類的橋梁應(yīng)同步改造，適應(yīng)性不足橋梁宜根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行改造；橋梁加寬宜單側(cè)加寬。第四章 路基與防護(hù)工程4.1 一般規(guī)定4.1.1 路基應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件(包括地形、地質(zhì)、水文、路用材料情況等)，并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性與經(jīng)濟(jì)合理性。4.1.2 路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水、防護(hù)設(shè)施及取(棄)土設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。4.1.3 通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，應(yīng)作好調(diào)查研究，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)抗災(zāi)能力。4.1.4 公路路基拓寬改建設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)原有公

17、路沿線的地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、地基土的性質(zhì)、不良地質(zhì)的發(fā)育情況，采取合理的工程措施，保證拓寬改建公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4.1.5 合理控制路基填挖高度，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)不斷優(yōu)化平、縱設(shè)計(jì)，以減少工程造價(jià)。一般控制填方邊坡高度不大于20m，挖方邊坡高度土方邊坡不大于20m、石方邊坡不大于30m。4.2 邊坡設(shè)計(jì)4.2.1 路基邊坡防護(hù)原則：路基邊坡在滿足穩(wěn)定、安全的前提下，優(yōu)先采用植被防護(hù)；對(duì)欠穩(wěn)定的邊坡，宜采用工程防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方法；對(duì)不穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)采用工程措施為主。4.2.2 路基的邊坡形式、坡率及防護(hù)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際地形地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施及施工方法，

18、并結(jié)合當(dāng)?shù)赝悧l件下的路基穩(wěn)定邊坡經(jīng)驗(yàn)綜合確定。1 新建路基邊坡的邊坡形式、坡率及防護(hù)應(yīng)按現(xiàn)行公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范合理確定。2 利用原有老路路基邊坡時(shí)，邊坡的形式、坡率及防護(hù)可綜合工程實(shí)際情況合理確定。3 當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)（一般810米以上），可根據(jù)不同的土質(zhì)、巖質(zhì)和穩(wěn)定要求，可設(shè)計(jì)為折線式或臺(tái)階式邊坡。4 臺(tái)階式邊坡中部設(shè)置邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)的寬度不宜小于2m。路塹邊坡當(dāng)存在下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置臺(tái)階式邊坡： 易被沖刷的土質(zhì)坡面 欠穩(wěn)定邊坡 邊坡高度超過20m的土質(zhì)坡面 不良土質(zhì)邊坡 地下水豐富的土質(zhì)邊坡4.3 特殊路段設(shè)計(jì)4.3.1 高填路堤設(shè)計(jì)1 對(duì)邊坡高度超過20米的路堤或地面斜坡坡率大于

19、1:2.5的路堤，應(yīng)進(jìn)行個(gè)別勘察設(shè)計(jì)，對(duì)重要的路堤應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)控。2 對(duì)于陡坡路堤，除對(duì)原地面開挖臺(tái)階并設(shè)置土工格柵外，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件以及路基穩(wěn)定性計(jì)算，應(yīng)在路基坡腳處適當(dāng)設(shè)置護(hù)腳、支擋結(jié)構(gòu)物，或地形條件許可時(shí)采用反壓等防滑措施。4.3.2 與結(jié)構(gòu)物相鄰路基設(shè)計(jì)：為了減少路基在構(gòu)筑物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁和涵洞兩側(cè)及隧道進(jìn)出口路基填筑需進(jìn)行特殊處理。一般要求壓實(shí)度應(yīng)不低于96%，填筑材料應(yīng)采用透水性材料。4.3.3 深路塹路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)巖土體類型、成因、性狀、風(fēng)化程度、巖體結(jié)構(gòu)面、結(jié)構(gòu)面含水狀況、膠結(jié)及閉合程度等，通過對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算分析，確

20、定邊坡穩(wěn)定類型、穩(wěn)定程度以及對(duì)公路可能造成的危害。當(dāng)?shù)刭|(zhì)、地形、水文等條件許可時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮放緩邊坡坡率，保持邊坡自穩(wěn)。4.3.4 滑坡地段路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)滑坡類型、規(guī)模、變形特征、水文地質(zhì)、與路基的關(guān)系等確定處治措施，如清方減載或反壓、設(shè)置抗滑擋土墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨桿（錨索）等加固方案，同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)截排水設(shè)計(jì)。對(duì)于處治困難的大型滑坡，應(yīng)在路線方案中綜合考慮。4.3.5 軟土地基設(shè)計(jì)4.3.5.1 一般路段的軟基處理設(shè)計(jì)按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）執(zhí)行。對(duì)于橋涵構(gòu)造物銜接處應(yīng)控制地基工后沉降量，與路基間應(yīng)設(shè)置沉降過渡段。軟基上一般路段路堤填土高度宜控制在6.5米以下。4.3.

21、5.2 填方路段軟弱地基設(shè)計(jì)要點(diǎn)1 淺層軟基（軟基厚度3.0米）：應(yīng)根據(jù)路基穩(wěn)定，工后沉降要求，宜采用墊層、挖除換填或縱、橫向片石或砂礫、砂排水溝等淺層處理措施。2 深層軟基（軟基厚度3.0米）：根據(jù)路基填土高度、軟基厚度及軟土的物理力學(xué)指標(biāo)以及工期要求等，通過計(jì)算分析確定軟基處理方案，一般以路堤穩(wěn)定為主，宜采用預(yù)壓、反壓護(hù)道、土工格柵或拋石擠淤等措施，若路基穩(wěn)定不能滿足要求，應(yīng)采用碎石樁、砂樁、長(zhǎng)螺旋CFG樁、預(yù)應(yīng)力管樁等工程措施；如上述工程措施無法滿足要求，應(yīng)采用路線繞避或減小填土高度設(shè)計(jì)。3 位于山體坡腳處的軟基一般帶有傾斜面，對(duì)路基穩(wěn)定十分不利，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別關(guān)注，確保路基穩(wěn)定。4 半

22、填半挖填方區(qū)下的軟弱地基應(yīng)處理徹底，避免影響路基穩(wěn)定或造成路基縱向開裂。5 軟基路段應(yīng)計(jì)列土方沉降增量和預(yù)壓土方。4.3.5.3挖方及低填路段軟土地基設(shè)計(jì)要點(diǎn)1 挖方及低填路段的軟土地基一般為山坳水田路段或山間凹地等過濕土，具有工程性能差，地表水豐富、地下水位高等特點(diǎn)。CBR值、壓實(shí)度或土基回彈模量E0值滿足不了設(shè)計(jì)相應(yīng)層位要求。2 路線方案上應(yīng)盡量避免在軟土層上設(shè)計(jì)挖方或低填路基。3 當(dāng)路線方案經(jīng)過平、縱面綜合比選，必須在軟土層中以挖方或低填路基形式通過時(shí)，應(yīng)注意采取以下技術(shù)措施：注意對(duì)路床及以下軟土地基的換填處理，處理深度應(yīng)不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。采取地下盲溝、滲溝或換填透水性

23、材料，降低路床地下水標(biāo)高或路床土質(zhì)的含水量。4.3.5.4 福建省農(nóng)村公路常見軟土地基處理方案及使用條件：1 換填墊層法適用于所處層位較淺、厚度薄（一般3米）、容易挖掘的軟土地基。這種方法可根本改善地基，處置效果較好。2 拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，淤泥呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部且厚度小于4m的軟土地基。這種方法適宜在石料豐富、運(yùn)距較短、施工機(jī)械無法進(jìn)入的軟地面上，或是表面存在大量積水無法排除環(huán)境下采用，具有施工簡(jiǎn)單、迅速、方便的特點(diǎn)。3 爆破擠淤法爆破擠淤處理軟土地基是通過置換一定深度的淤泥，使地基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力和滿足地基在一定時(shí)間內(nèi)沉降要求的施工工藝。爆

24、破擠淤總固結(jié)時(shí)間短、見效快，且在工程運(yùn)行階段較排水固結(jié)法處理的地基維護(hù)費(fèi)用少、沉降小，安全可靠。主要適用于地處海灘、河灘等開闊地帶的地基處理，但應(yīng)保證在爆炸后拋填體的重力作用下淤泥可以被擠出待處理地基范圍，并且不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞。該方法涉及爆破與環(huán)境安全，應(yīng)特別慎重，必須組織有爆破資質(zhì)機(jī)構(gòu)的專家和技術(shù)人員，進(jìn)行專項(xiàng)施工方案技術(shù)評(píng)審，以明確各種技術(shù)參數(shù)。只有在經(jīng)過多種軟基處理方案比選，綜合考慮總工期、適用性、經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)因素具有明顯優(yōu)勢(shì)時(shí)方可采用。4 松木樁在松木資源豐富的地區(qū)，在條件許可的情況下，采用松木樁處理某些軟弱地基，不僅受雨季影響小、進(jìn)度快、施工較為便捷，而且費(fèi)用也較為經(jīng)濟(jì)合理，

25、符合“就地取材”的原則。尤其適合搶工期的公路工程項(xiàng)目。在地下水位變化幅度較大或地下水具有較強(qiáng)腐蝕性的地區(qū)，不宜使用松木樁加固地基。采用松木樁進(jìn)行地基處理，其設(shè)計(jì)方法可按擠密樁復(fù)合地基進(jìn)行設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度應(yīng)打穿軟弱土層，樁的布置按正方形與梅花形均可，梅花形擠密程度較高，樁間距離不宜小于3倍樁徑，一般取5090cm。4.4 路基擋土墻設(shè)計(jì)4.4.1 擋土墻高度的控制及適用條件原則上按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）相關(guān)規(guī)范條文執(zhí)行。4.4.2 一般擋土墻應(yīng)考慮就地取材，宜優(yōu)先選用仰斜式或衡重式擋土墻。（1）擋土墻材料宜采用片石混凝土；（2）擋土墻高度8且15米時(shí)，宜采用C15片石混凝土；（3

26、）擋土墻高度15米時(shí)，宜采用C20片石混凝土。4.4.3 對(duì)浸水擋土墻的水文調(diào)查分析要全面準(zhǔn)確，浸水擋土墻的計(jì)算參數(shù)（墻趾地基承載力等）應(yīng)合理選用，確保受力分析與實(shí)際情況相符，同時(shí)加強(qiáng)防沖刷設(shè)計(jì)。4.5 路基拓寬改建4.5.1 公路路基拓寬改建設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)原有公路沿線的地形，地貌，地質(zhì)構(gòu)造，水文地質(zhì)，地基土的性質(zhì)，不良地質(zhì)的發(fā)育情況，采取合理的工程措施，保證拓寬改建公路路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性符合要求。4.5.2 農(nóng)村公路拓寬改建，一般為路面單改雙或線形改善路基局部拓寬的項(xiàng)目中，公路拓寬應(yīng)注意路基路面綜合設(shè)計(jì)，拓寬的路基和原有公路路基之間應(yīng)保持良好銜接，并采取必要的工程措施減小拓寬路基與原有公

27、路路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。4.5.3 拓寬原有路堤時(shí)，應(yīng)處理好新老路基路面結(jié)合部位，在拓寬路基穩(wěn)定的情況下一般在原有路基坡面開挖臺(tái)階及鋪設(shè)土工格柵。地基存在軟弱地層不能滿足新路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)先對(duì)地基進(jìn)行處理。4.5.4 新老路基路面結(jié)合部位的處理：1 清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物，并挖臺(tái)階處理；臺(tái)階與新路基一同進(jìn)行回填碾壓。2 原有路肩質(zhì)量較差，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓。3 舊路面利用加寬時(shí)，應(yīng)在舊路基邊坡挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵（如圖4.5.6-1）；改造后路面標(biāo)高提高時(shí)，除在舊路基邊坡挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵外，還需在全幅路基頂面、路面水穩(wěn)層地面各設(shè)鋪

28、設(shè)一道土工格柵（如圖4.5.6-2）。圖4.5.6-1圖4.5.6-24 邊坡挖臺(tái)階寬度為2.0m,當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。4.5.5拓寬改建路堤的填料，宜選用與原有路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向排水盲溝。第五章 路面5.1 一般規(guī)定5.1.1 路面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮福建地區(qū)氣候等特點(diǎn)，并充分考慮施工條件和養(yǎng)護(hù)條件以及路面與環(huán)境的影響，并與之相適應(yīng)。5.1.2 路面結(jié)構(gòu)面層宜采用全路幅水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，但應(yīng)注意留出路肩及防護(hù)設(shè)施的位置。5.1.3 結(jié)構(gòu)層厚度要滿足分

29、層施工壓實(shí)最小厚度要求，同時(shí)應(yīng)滿足單層施工適宜厚度要求。5.2 水泥混凝土路面。農(nóng)村公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)不低于4.5MPa； 縣道面層厚度應(yīng)不小于22cm，鄉(xiāng)道面層厚度應(yīng)不小于20cm，村道水泥混凝土面層厚度應(yīng)不小于18cm。四級(jí)公路一般路面結(jié)構(gòu)：18cm（20cm、22cm）水泥混凝土面層15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm填隙碎石底基層 路基 5.3 瀝青混凝土路面5.3.1 新路基上鋪筑瀝青砼路面，應(yīng)設(shè)置基層、底基層?；鶎?、底基層的厚度應(yīng)符合公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范第4.1.5條的要求；瀝青砼面層的設(shè)計(jì)厚度應(yīng)根據(jù)級(jí)配類型、結(jié)構(gòu)組合及施工條件確定，一般不宜小于100mm。推薦典型結(jié)構(gòu)

30、層：4cm厚AC-13C瀝青混凝土 6cm厚AC-20瀝青混凝土 1cm厚瀝青下封層 15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層 15cm厚級(jí)配碎石層 路基 5.3.2 原水泥砼路面上加鋪瀝青路面：1 在出現(xiàn)病害的原水泥混凝土板上加鋪瀝青層時(shí)，應(yīng)先按照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范第9.3.4條要求對(duì)原水泥砼路面進(jìn)行處理后再加鋪瀝青層。2 在穩(wěn)定的原水泥混凝土板上加鋪瀝青層時(shí)，四級(jí)公路（中等及中等以上交通）瀝青層厚度不宜小于100mm,輕交通不宜小于70mm。3 當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評(píng)定等級(jí)為中等以上時(shí)，可采用瀝青混凝土加鋪方案，推薦典型結(jié)構(gòu)層：4cm厚AC-13C瀝青混凝土 6cm厚AC-20瀝青

31、混凝土 舊路面病害處治 5.4 水泥混凝土路面拓寬5.4.1 農(nóng)村公路路面單改雙，現(xiàn)有水泥面板較為完好情況下，可充分利用舊路面板，進(jìn)行單幅拓寬。5.4.2 當(dāng)利用舊水泥砼路面進(jìn)行拓寬時(shí)，新舊水泥砼路面之間應(yīng)進(jìn)行處理，以利于路面之間有效傳荷傳遞，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。處理方案可采用以下兩種：1 鑿洞埋筋法（見圖5.4.2-1）：在現(xiàn)有路面邊緣垂直側(cè)面板厚中央打洞，洞深0.15m，直徑30mm，水平間距0.7m。成洞后，用高壓水沖洗殘?jiān)?，插入一根直?4、長(zhǎng)0.6m的螺紋鋼筋，用最大粒徑為510mm的細(xì)石混凝土搗實(shí)。洞口留下1020mm不澆足，鋼筋另一半出洞外，待細(xì)石混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，再澆筑加寬一側(cè)混凝土

32、路面。2 水泥混凝土枕梁法（見圖5.4.2-2）：沿現(xiàn)有路面邊緣下挖深0.2m，寬0.6m的淺槽。其中一半淺槽在現(xiàn)有路面邊緣板塊之下，另一半淺槽在加寬路面邊緣之下。粘結(jié)在現(xiàn)有路面板塊下的水泥穩(wěn)定應(yīng)清除干凈，然后灌入C30水泥混凝土（水灰比在0.45左右），用人工操縱插入棒振搗混凝土，混凝土振搗應(yīng)密實(shí)，再將14鋼筋插入現(xiàn)有路面邊緣板塊下的淺槽內(nèi)，間距為0.5m，另一半鋼筋留著拓寬路面空間位置內(nèi)。圖5.4.2-1 圖5.4.2-25.5 路面拌和場(chǎng)的要求5.5.1 對(duì)于農(nóng)村公路工程（建議路線長(zhǎng)度5Km以下），可采用23臺(tái)500L強(qiáng)制式拌和機(jī)組成簡(jiǎn)易拌和站，配合拖拉機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞?，拌和?chǎng)地500600

33、平方米。5.5.2 設(shè)計(jì)預(yù)算編制中采取拌和站一次性補(bǔ)貼費(fèi)+場(chǎng)地租金進(jìn)行計(jì)列。費(fèi)用以當(dāng)?shù)貙?shí)際調(diào)查為準(zhǔn)。5.6 水泥混凝土路面再生利用改造方案選擇5.6.1 對(duì)于水泥混凝土路面破損不嚴(yán)重，路面狀況指數(shù)PCI55時(shí)，斷板率DBL10%，且水泥混凝土板底脫空率TKL15%的情況下，宜采取局部修補(bǔ)措施。5.6.2 對(duì)于水泥混凝土路面破損較嚴(yán)重，宜采取重新改造。應(yīng)利用原有混凝土路面碎化料作為新鋪路面底基層、墊層填料。5.6.3 路基及基層存在缺陷的路段，應(yīng)采取措施進(jìn)行局部處理。第六章 排水設(shè)施6.1 一般規(guī)定6.1.1 公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等條件，在充分調(diào)查沿線水系、排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)

34、上，結(jié)合路線及橋涵位置，進(jìn)行路基路面排水綜合設(shè)計(jì)。6.1.2 設(shè)計(jì)應(yīng)注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，并與農(nóng)田水利相配合。各種溝渠所匯集的水應(yīng)盡可能引至天然河流，嚴(yán)禁直接排水至農(nóng)田。根據(jù)排水量大小，必要時(shí)應(yīng)適當(dāng)增設(shè)涵洞或增大涵洞斷面尺寸。6.1.3 路基排水應(yīng)系統(tǒng)完整，塘堰、水庫等敏感路段排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系，路基、路面水不得排入飲用水庫。6.1.4 路線縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基排水。6.1.5 路基地表排水設(shè)施中，四級(jí)公路降雨的重現(xiàn)期為10年。6.1.6 邊溝、排水溝、截水溝縱坡不宜小于0.5%（特殊情況應(yīng)不小于0.3），長(zhǎng)度一般不宜超過300m，最長(zhǎng)不宜超過500米。若受條件限制排水距離過長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)通過計(jì)算調(diào)整排

35、水設(shè)施的截面尺寸。6.2 農(nóng)村公路邊溝設(shè)計(jì)及要求6.2.1 邊溝可根據(jù)公路等級(jí)、排泄流量、設(shè)置位置和地質(zhì)等情況，采用矩形、梯形或碟形橫斷面形式。對(duì)于一般路段可采用梯形橫斷面，邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度按土質(zhì)類別采用1:1.01:1.5；巖石挖方路段，可采用矩形橫斷面，其內(nèi)側(cè)坡面用漿砌片石砌筑以保持直立。矩形和梯形邊溝的底寬不應(yīng)小于0.3m、深度不應(yīng)小于0.4m。挖方路段邊溝的外側(cè)坡面與路塹下部坡面的坡度一致。（a）矩形 (b) 梯形 (c)梯形6.3 邊溝橫斷面形式示意圖6.2.2 路基邊溝溝底坡率3%時(shí)，應(yīng)采用硬化邊溝；坡率<3%時(shí)，宜采用硬化邊溝。6.2.3 石質(zhì)邊溝應(yīng)找平溝底，保證排水通暢。

36、6.2.4 硬化邊溝，宜采用現(xiàn)澆C20混凝土，厚度不應(yīng)小于10cm。6.3 攔水帶6.3.1 當(dāng)路面排水采用集中排水方式時(shí)，需設(shè)置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶內(nèi)，通過間隔一定距離設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放。6.3.2 為避免高填方或土質(zhì)邊坡被水沖刷，可在路肩上設(shè)置攔水帶將水流導(dǎo)流至邊溝或適排水口處。6.3.3 攔水帶一般采用砌石(磚)筑成。高度為20cm30cm，砌石寬為10cm15cm。攔水帶應(yīng)順著護(hù)欄位置進(jìn)行設(shè)置。6.4 急流槽急流槽采用石料或砼預(yù)制塊砌筑，當(dāng)邊坡高度不大于3m時(shí)，防滑平臺(tái)在急流槽頂部、底部各設(shè)一個(gè)；當(dāng)邊坡高度大于3m時(shí)防滑平臺(tái)設(shè)置凈距為2m，每隔68米設(shè)一道沉降縫，

37、縫內(nèi)以瀝青麻絮嵌塞（深0.15m）。急流槽出水口處兩側(cè)各90cm范圍邊溝采用30cm厚M7.5漿砌片石護(hù)砌，護(hù)砌長(zhǎng)度250cm，并進(jìn)行排水溝斷面增大。6.5 截水溝路塹頂截水溝距坡頂距離不小于5.0米控制。在結(jié)合地形條件、匯水情況的基礎(chǔ)上盡量做到小型化、隱形化，同時(shí)，應(yīng)特別重視截水溝設(shè)置位置的合理性，避免在不合適的位置設(shè)置截水溝。第七章橋梁、涵洞7.1 一般規(guī)定7.1.1 原則上應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則。7.1.2 橋涵宜采用技術(shù)成熟、容易施工、經(jīng)濟(jì)適用的橋涵型式，新改建橋涵宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑，并選擇工藝成熟的裝配式橋型結(jié)構(gòu)。7.1.3 村鎮(zhèn)行人密集區(qū)的橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于0.75

38、m。7.1.4 新建橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)應(yīng)采用公路級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)。重型車輛少時(shí)，新建橋涵設(shè)計(jì)所采用的公路級(jí)車道荷載的效應(yīng)可乘以0.8的折減系數(shù)，車輛荷載的效應(yīng)可乘以0.7的折減系數(shù)。7.1.5 橋梁的交角應(yīng)以斜度表示，斜度系路線垂直方向與水流方向的夾角。連續(xù)橋選用斜度一般為530度，簡(jiǎn)支空心板選用斜度一般為540度，每5度一級(jí)。7.1.6 結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)滿足“橋規(guī)”有關(guān)耐久性要求，設(shè)計(jì)圖應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別、結(jié)構(gòu)類型，提出結(jié)構(gòu)混凝土的水泥強(qiáng)度等級(jí)、類型、最小水泥用量、最大水灰比、最大氯離子含量、最大堿含量、石料強(qiáng)度以及粗集料要求。混凝土用石料強(qiáng)度不低于混凝土強(qiáng)度的2倍。7.1.7 舊路改擴(kuò)建工程中，舊橋

39、利用時(shí)改造后的橋面標(biāo)高和坡度應(yīng)充分考慮與老橋相適應(yīng)，并宜對(duì)舊橋進(jìn)行承載力檢測(cè)或采取加固，以提高橋梁的承載能力。舊橋利用時(shí)，設(shè)計(jì)荷載按舊標(biāo)準(zhǔn)并不得提級(jí)。7.1.8 為便于橋涵養(yǎng)護(hù)，在有條件情況宜考慮設(shè)置養(yǎng)護(hù)檢修通道。7.2 橋梁上部7.2.1 原則上宜使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的預(yù)制梁板。慎用拱橋或輕型結(jié)構(gòu)橋梁。7.2.2 設(shè)計(jì)宜采用部頒標(biāo)準(zhǔn)跨徑裝配式板梁、T梁。7.2.3 中小橋宜采用簡(jiǎn)支板梁，橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。7.2.4 連續(xù)結(jié)構(gòu)以先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁或箱梁為主。一般情況下，墩高25米以上或縱坡較大時(shí)宜采用剛構(gòu)體系。7.2.5 彎橋應(yīng)按路線設(shè)計(jì)要求做好超高、加寬設(shè)計(jì)，位于加寬緩和段內(nèi)的橋梁，橋面寬度一般應(yīng)按加寬

40、變化值設(shè)置。7.3 橋梁下部7.3.1 一般情況下，應(yīng)慎用獨(dú)柱墩或橫向單支座墩，嚴(yán)禁采用干砌圬工橋墩臺(tái)。7.3.2 橋臺(tái)臺(tái)身高度原則控制在12米以內(nèi)，避免橋臺(tái)高填方，確保橋臺(tái)穩(wěn)定。橋臺(tái)結(jié)合地質(zhì)條件和填土高度，可選擇柱式橋臺(tái)、肋式橋臺(tái)、U型橋臺(tái)及板凳臺(tái)等橋臺(tái)形式。7.3.3 穩(wěn)定性較差的地質(zhì)、陡邊坡、計(jì)算填土高度大于5米，宜不采用柱式橋臺(tái)。7.3.4 摩擦樁的樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地面傾斜水平距（不必出示意圖）。較短的摩擦樁，考慮施工的不利因素及端承受力比例較大，提摩擦樁要求的同時(shí)，應(yīng)明確持力層名及巖性要求，并適當(dāng)提高清孔要求。7.3.5 端承樁分為支承、嵌固兩種類型。端承樁（支承）適用于樁基有效長(zhǎng)度滿

41、足h4且一般不小于15米，全截面入巖深度在滿足計(jì)算入巖長(zhǎng)度基礎(chǔ)上，尚應(yīng)滿足0.5m1.5d（d為樁徑）。端承樁（嵌固）應(yīng)提供示意圖。嵌固樁的嵌固起點(diǎn)應(yīng)保證縱橫橋向有足夠的水平距離，嵌固樁的嵌固深度及水平距離要求據(jù)樁受力大小、樁長(zhǎng)及巖性（含節(jié)理情況）而定，端承樁（嵌固）最小有效樁長(zhǎng)應(yīng)不小于8米。端承樁應(yīng)明確持力層名、巖性強(qiáng)度及清孔要求，要求施工保證持力層巖石的完整性。7.3.6 水中施工的樁基，樁長(zhǎng)超過30米、樁徑超過2米、長(zhǎng)徑比小于等于5的樁基，應(yīng)埋設(shè)超聲波檢測(cè)管。7.3.7 位于軟土地質(zhì)橋臺(tái)，要求軟基處理后施工樁基。臺(tái)前軟基處理范圍應(yīng)保證構(gòu)造物建成后的穩(wěn)定性。7.3.8 擴(kuò)大基礎(chǔ)除考慮承載力

42、要求外，應(yīng)考慮基礎(chǔ)不均勻沉降要求，基礎(chǔ)應(yīng)置于均勻地層，并綜合考慮邊坡穩(wěn)定等因素，基底承載力應(yīng)按持力層力學(xué)指標(biāo)提出要求。7.3.9 橋臺(tái)應(yīng)設(shè)置檢查平臺(tái)，平臺(tái)一般位于距臺(tái)帽頂1.2米處，平臺(tái)寬度不宜小于1.0米 。7.4 橋面鋪裝、橋面排水、伸縮縫7.4.1 水泥混凝土橋面鋪裝面層（不含整平層和墊層）的厚度不小于80mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C40。橋面混凝土鋪裝采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)為W4。7.4.2 混凝土橋面鋪裝層內(nèi)需布置鋼筋，鋼筋直徑宜為8mm12mm的帶肋鋼筋，間距為100mm×100mm。7.4.3 橋面板上宜設(shè)置錨固鋼筋和抗剪鋼筋，以增加鋪裝層的抗裂強(qiáng)度和抗沖擊性。7.

43、4.4 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)提供橋面排水平面圖。橋面排水一般以豎向直排為主，泄水管間距5米，橋面超高單側(cè)排水或橋上凹曲線低點(diǎn)段落驗(yàn)算不足時(shí)應(yīng)加密泄水管間距。7.4.5 應(yīng)結(jié)合路基的總體排水設(shè)計(jì)，確定地面排水流向。橋面排水禁止直接排入水庫、敏感性（飲用）水源河段。7.4.6 伸縮縫一般采用模數(shù)式伸縮裝置，其橡膠類別為氯丁橡膠。伸縮量計(jì)算均應(yīng)符合橋規(guī)（8.6）條要求。中、小橋宜采用D-40型伸縮縫。7.4.7 伸縮縫預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖不作伸縮縫設(shè)計(jì)，但應(yīng)明確伸縮縫需符合的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（交通部 JT/T327-2004公路橋梁伸縮裝置標(biāo)準(zhǔn)）及規(guī)格。7.5 橋梁支座及墊石7.5.1 預(yù)制橋梁一般采用板式橡膠支座，現(xiàn)澆橋采

44、用盆式支座，彎、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座。7.5.2 墩臺(tái)帽頂需設(shè)置支座墊石，支座在縱橫兩個(gè)方向應(yīng)平置，墊石頂及支座部位梁板底面均應(yīng)水平設(shè)置。支座墊石設(shè)置應(yīng)滿足更換支座時(shí)放置千斤頂要求。（墊石中心高度不小于10cm。空心板橋的蓋帽梁縱橋向在墊石以外留不小于15cm的平面空間。）墊石各邊長(zhǎng)度及寬度應(yīng)比支座相應(yīng)尺寸增加不少于10cm。7.5.3 支座預(yù)埋件參考相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按支座規(guī)格設(shè)計(jì)，預(yù)埋件類型及尺寸應(yīng)明確標(biāo)注。7.5.4 支座設(shè)置應(yīng)注意滿足可換性原則。7.6 橋頭搭板7.6.1 橋頭填土高度5米的大、中橋及軟基路段宜設(shè)置橋頭搭板。7.6.2 搭板設(shè)置方式均為平置，橫向設(shè)于左、右側(cè)

45、護(hù)欄范圍之內(nèi)，順橋向近橋臺(tái)端置于牛腿上。7.6.3 搭板墊層宜采用素混凝土。7.7 護(hù)欄7.7.1 一般山區(qū)路段的橋梁兩側(cè)宜設(shè)置護(hù)欄，為保證安全，過村鎮(zhèn)路段橋梁宜設(shè)置人行道和欄桿。7.7.2 設(shè)置人行道時(shí)，應(yīng)滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)要求。7.8 橋臺(tái)錐坡7.8.1 橋頭錐坡與路基邊坡銜接處，應(yīng)設(shè)急流槽，槽內(nèi)設(shè)人行踏步；臺(tái)前溜坡前應(yīng)設(shè)置寬度不小于1.0米的檢修通道。7.8.2 經(jīng)常受水淹沒部分（常水位）的錐坡邊坡坡率不大于1:2。7.8.3 錐基埋深應(yīng)在沖刷線以下至少1米。位于陡邊坡上的錐坡，應(yīng)對(duì)錐坡與地面的交接面進(jìn)行處理。7.9 橋梁耐久性設(shè)計(jì)7.9.1 橋梁耐久性應(yīng)嚴(yán)格按

46、“橋規(guī)”要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。7.9.2 上、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度及材料應(yīng)滿足相應(yīng)環(huán)境條件下的構(gòu)造要求。混凝土保護(hù)層厚度按環(huán)境類別協(xié)調(diào)取用，無侵蝕環(huán)境下取值宜一致。7.10 涵洞7.10.1 涵洞位置的選擇涵洞位置應(yīng)服從路線走向。涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)做好勘查工作，保證涵洞軸線與路基的交角，及進(jìn)出口接溝情況的準(zhǔn)確性。在選擇涵洞位置時(shí)應(yīng)注意進(jìn)出口高程與實(shí)地銜接，確保水流順暢。涵洞的交角指路線前進(jìn)方向順時(shí)針轉(zhuǎn)與涵軸線方向的夾角。7.10.2 孔徑確定涵洞的孔徑應(yīng)通過調(diào)查訪問，根據(jù)河溝斷面形態(tài)采用流量孔徑計(jì)算法進(jìn)行設(shè)計(jì)確定。7.10.3 涵洞形式的選擇根據(jù)涵洞位置所處地質(zhì)情況及過水量，可分別采用圓管涵、蓋板

47、涵、箱涵等三種結(jié)構(gòu)類型。涵洞跨徑按凈跨徑標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于農(nóng)田灌溉，宜采用圓管涵，孔徑為0.5米、0.75米和1.0米；對(duì)于泄洪排澇，宜采用蓋板涵或箱涵，跨徑在1.25米以上。便于日常養(yǎng)護(hù)需要，有條件的涵洞凈高宜按不小于1.5米設(shè)計(jì)。為了便于施工和減輕橋頭跳車，應(yīng)盡量采用暗涵形式。7.10.4 涵洞地基承載力要求涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際填土高度計(jì)算，并提出地基承載力要求，當(dāng)?shù)刭|(zhì)資料反映的承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用換填或整體式基礎(chǔ)等措施。涵洞基礎(chǔ)應(yīng)盡量落在實(shí)處，高填方涵洞基礎(chǔ)可以考慮多層基礎(chǔ)和支撐梁方法，降低對(duì)地基承載力要求。挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行，開工前應(yīng)做好計(jì)劃和施工準(zhǔn)備工作，開挖后應(yīng)連續(xù)

48、快速施工。開挖及基礎(chǔ)施工過程應(yīng)做好排水措施，保證基坑干作業(yè)?；娱_挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm以上時(shí)即進(jìn)行承載力檢測(cè)，不得進(jìn)行超挖回填，避免基坑泡水使土層承載力降低。地基承載力檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)地基土質(zhì)，選用合適、有效的檢驗(yàn)方法，必要時(shí)可進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。7.10.5 鋼筋混凝土圓管涵鋼筋砼圓管涵的涵身采用C30混凝土。構(gòu)造配筋參考部頒JT/GQB015-98公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖-鋼筋混凝土圓管涵中有關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)，主筋應(yīng)按新橋規(guī)要求設(shè)計(jì)計(jì)算。管涵預(yù)制長(zhǎng)度為每2米一節(jié)。管涵基礎(chǔ)采用部頒JT/GQB01-84公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖-鋼筋混凝土圓管涵中180度管基形式，基礎(chǔ)寬度A取兩倍管涵直徑。圓管涵設(shè)計(jì)中應(yīng)注意焊管接頭處的防漏水措施設(shè)計(jì)。7.10.6 鋼筋混凝土蓋板涵鋼筋混凝土蓋板分裝配式和就地澆筑兩種。對(duì)于分散的涵洞工程或在舊路上改建的個(gè)別涵洞工程，可采用就地澆筑形式。涵洞材料應(yīng)符合細(xì)則（3.2）條材料基本要求。高填土蓋板涵可設(shè)置整體式C25鋼筋混凝土（濱海環(huán)境強(qiáng)度等級(jí)C30）基礎(chǔ)，以降低基底應(yīng)力。RC蓋板通道涵及過水涵洞的