順豐速遞運(yùn)輸增值服務(wù)方案績(jī)效評(píng)價(jià)體系

1、順豐速遞運(yùn)輸增值服務(wù)方案績(jī)效評(píng)價(jià)體系為了有效的對(duì)資源監(jiān)督和配置，就要不斷地衡量公司的物流績(jī)效，對(duì)物流使用的資源、物流作業(yè)的效果與物流目標(biāo)進(jìn)行比較，從而為更好的實(shí)施物流戰(zhàn)略提供數(shù)據(jù)。目標(biāo)是跟蹤作業(yè)計(jì)劃于實(shí)際業(yè)績(jī)之差，以識(shí)別提高效率和效益的機(jī)會(huì)。所以，開展績(jī)效管理能夠正確判斷企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平和了解經(jīng)營(yíng)狀況，從而有力提高經(jīng)營(yíng)能力，改善管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的整體效益。1物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的基本要素有效的績(jī)效評(píng)價(jià)體系主要由以下幾個(gè)基本要素構(gòu)成。1）評(píng)價(jià)對(duì)象。評(píng)價(jià)對(duì)象的確定是非常重要的。企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的評(píng)價(jià)對(duì)象，一是企業(yè)，二是管理者。對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)關(guān)系到企業(yè)是擴(kuò)張、維持、充足、收縮還是轉(zhuǎn)向和退出。對(duì)管理

2、者的評(píng)價(jià)關(guān)系其獎(jiǎng)懲、升降等問(wèn)題。2）評(píng)價(jià)目標(biāo)。公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的目標(biāo)是整個(gè)績(jī)效評(píng)價(jià)活動(dòng)運(yùn)行的指南與目的，并且它服從并服務(wù)于公司的目標(biāo)。3)評(píng)價(jià)指標(biāo)。具體指標(biāo)的構(gòu)建取決于企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵成功因素，而所謂的掛念成功因素是指現(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)象與企業(yè)目標(biāo)的相關(guān)方面。關(guān)鍵成功因素有財(cái)務(wù)方面，如投資回報(bào)率、銷售利潤(rùn)率；也有非財(cái)務(wù)方面的，如售后服務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新速度與能力等。4）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是判斷評(píng)價(jià)對(duì)象績(jī)效優(yōu)劣的基準(zhǔn)。有的企業(yè)設(shè)置效率和效益兩個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)代物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則取決于它的目標(biāo)。在其他一般公司的績(jī)效評(píng)價(jià)體系中，常用的3種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為年度預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)、資本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)

3、手標(biāo)準(zhǔn)。5）評(píng)價(jià)方法。這是現(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的基本手段。有了評(píng)價(jià)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，還需要采用一定的方法對(duì)它們進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用，以取得公正的評(píng)價(jià)結(jié)果。沒(méi)有科學(xué)合理的評(píng)價(jià)方法，其他要素就失去了其本身存在的意義。6）分析報(bào)告?，F(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效分析得出的結(jié)論性文件及分析報(bào)告，通過(guò)將評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)價(jià)指數(shù)的數(shù)值狀況與預(yù)先確定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，進(jìn)行差異分析，找出產(chǎn)生差異的原因、責(zé)任與影響，得出結(jié)論，形成結(jié)論性評(píng)價(jià)報(bào)告。 上述六個(gè)基本要素共同組成一個(gè)完整的現(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，它們之間相互聯(lián)系、相互影響。不同的目標(biāo)決定了對(duì)不同的對(duì)象、指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)和方法的選擇，整個(gè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系將處于混亂狀態(tài)。3運(yùn)輸增值服務(wù)方案績(jī)效評(píng)

4、價(jià)的主要內(nèi)容本方案注重航空網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)，信息技術(shù)優(yōu)化，快遞業(yè)務(wù)流程的改進(jìn).。因此在評(píng)價(jià)績(jī)效時(shí)可以分為以下幾個(gè)方面。1、 航空網(wǎng)絡(luò)的績(jī)效評(píng)價(jià)為適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枰?，航空行業(yè)把航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如何通過(guò)優(yōu)化航空資源來(lái)保證快件時(shí)效已成為一個(gè)急需解決的問(wèn)題。航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，決定著能否實(shí)現(xiàn)全貨機(jī)資源和客機(jī)腹艙資源的最優(yōu)配置。2、 信息技術(shù)的績(jī)效評(píng)價(jià) 利用GPS技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸車輛的進(jìn)行有效指揮、協(xié)調(diào)控制、跟蹤和管理是順豐快遞目前面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。而建立完善的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，利用合理的信息技術(shù)是解決這個(gè)問(wèn)題的主要方法！3、 業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià) 快遞企業(yè)的成功來(lái)自于優(yōu)異的流程業(yè)績(jī)，優(yōu)

5、異的流程業(yè)績(jī)基于有效的流程設(shè)計(jì)與管理快件操作流程設(shè)計(jì)應(yīng)具有整個(gè)流程優(yōu)化的系統(tǒng)思想，需以顧客為中心，提高對(duì)顧客、市場(chǎng)的響應(yīng)速度，消除內(nèi)部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無(wú)效的勞動(dòng)，以較小的成本實(shí)現(xiàn)高效率。提高業(yè)務(wù)流程績(jī)效應(yīng)要有一定技術(shù)條件的支持，還要以顧客需求為目的。4、顧客服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià) 顧客服務(wù)首先是一種管理活動(dòng)，其次顧客服務(wù)水平反應(yīng)實(shí)際業(yè)績(jī)，而且它還是一種整體經(jīng)營(yíng)管理理念。從物流的角度上，顧客服務(wù)時(shí)所有物流活動(dòng)或供應(yīng)鏈過(guò)程中的產(chǎn)物。顧客服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造時(shí)間和空間效應(yīng)能力的尺度，它決定了企業(yè)能否留住現(xiàn)有顧客吸引新顧客的能力，它還直接影響企業(yè)所占市場(chǎng)份額和物流總成本的大小，并最終影響其盈利能力。提高

6、顧客服務(wù)績(jī)效應(yīng)滿足以下要求：能夠及時(shí)反映顧客的需要及期望；能夠?yàn)轭櫩头?wù)績(jī)效提供可操作性和有針對(duì)性的評(píng)估方法；能夠?yàn)楣芾韺犹峁┱{(diào)整業(yè)務(wù)活動(dòng)的線索和思路。. 4構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的方法 平衡積分法平衡計(jì)分卡是一系列財(cái)務(wù)績(jī)效衡量指標(biāo)與非財(cái)務(wù)績(jī)效衡量指標(biāo)的綜合體，包括個(gè)方面的內(nèi)容：財(cái)務(wù)方面、顧客方面、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程方面和學(xué)習(xí)與發(fā)展方面 運(yùn)用平衡計(jì)分法（BSC）進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)，可以幫助運(yùn)輸系統(tǒng)較好的識(shí)別哪些影響工作績(jī)效的關(guān)鍵因素，而結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定量分析，可以較好的反映運(yùn)輸活動(dòng)的整體績(jī)效狀況，幫助運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)工作中存在的問(wèn)題，從而有目的的改進(jìn)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，提高績(jī)效水平。.5運(yùn)

7、輸績(jī)效管理對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行績(jī)效評(píng)估是配送管理的重要組成部分，也是改善運(yùn)輸服務(wù)效率和效益的必要手段，及時(shí)、準(zhǔn)確的績(jī)效評(píng)估對(duì)運(yùn)輸工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)發(fā)展起著非常重要的作用。商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t制定配送績(jī)效指標(biāo)的依據(jù)主要是商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t，商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t是及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。（）及時(shí)。盡量縮短商品的待運(yùn)和再涂時(shí)間，加速商品流通、確保商品的市場(chǎng)供給，盡量做到門到門服務(wù)。（）準(zhǔn)確。在運(yùn)輸過(guò)程中做到單證傳遞的正確性，確保各項(xiàng)手續(xù)交接清楚，并且準(zhǔn)確的完成商品的運(yùn)輸。（）安全。商品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，不發(fā)生損壞、變質(zhì)、污染、爆炸、燃燒、丟失等事故，同時(shí)確保人員和運(yùn)輸設(shè)備的安全性。（）經(jīng)濟(jì)。商品的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在選擇一種合理的運(yùn)輸

8、方式以及對(duì)某一種運(yùn)輸方式的優(yōu)化，以使整個(gè)物流系統(tǒng)或供應(yīng)供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸成本最低，綜合效益最好。.6運(yùn)輸業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系運(yùn)輸活動(dòng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)有很多方面，根據(jù)我們小組這次設(shè)計(jì)的運(yùn)輸增值服務(wù)方案，我們從以下幾個(gè)方面來(lái)構(gòu)建運(yùn)輸活動(dòng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。1. 顧客滿意度要滿足顧客的需求，首先應(yīng)盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)，對(duì)顧客的需求做出迅速、可靠地反應(yīng)。其次，要保證產(chǎn)品可得性。它包括：第一，物資數(shù)量要充足。第二，物理質(zhì)量符合顧客的要求。第三，交貨及時(shí)準(zhǔn)確?？蛻舴?wù)指標(biāo)考察了一個(gè)公司滿足客戶需要的相對(duì)能力。反映運(yùn)輸活動(dòng)的顧客服務(wù)水平的指標(biāo)： 服務(wù)水平指標(biāo)：服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%或

9、以缺貨率表示： 缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%顧客滿足程度指標(biāo)：顧客滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量×100%（） 交貨水平： 交貨期質(zhì)量：交貨期質(zhì)量規(guī)定交貨期實(shí)際交貨期（正號(hào)為提前交貨，負(fù)號(hào)為延遲交貨） 準(zhǔn)確率，指該配送的準(zhǔn)確率準(zhǔn)確率（總送貨次數(shù)錯(cuò)送貨次數(shù)）總交貨次數(shù)×（） 顧客意見處理率顧客意見處理率已處理意見條數(shù)貨主提出意見總數(shù)×（） 商品完好率商品完好率交貨時(shí)完好的商品量交貨商品數(shù)量×（）無(wú)誤交貨率無(wú)誤交貨率當(dāng)月準(zhǔn)確按照顧客訂單發(fā)貨次數(shù)當(dāng)月發(fā)貨總次數(shù)×（）客戶的抱怨率客戶的抱怨率貨損貨差賠償費(fèi)總額同期業(yè)務(wù)收入總額

10、×2. 運(yùn)輸效率衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)主要有以下幾個(gè)。1 平均運(yùn)輸速率平均運(yùn)輸速率運(yùn)輸總距離運(yùn)輸總時(shí)間（）單位時(shí)間運(yùn)輸量率單位時(shí)間運(yùn)輸量率運(yùn)輸物資總量總運(yùn)輸時(shí)間（）進(jìn)出貨效率進(jìn)出貨效率（進(jìn)貨時(shí)間出貨時(shí)間）總工作時(shí)間×（）車船利用率車船利用率報(bào)告期內(nèi)運(yùn)營(yíng)車船投產(chǎn)總天數(shù)報(bào)告期內(nèi)車船總天數(shù)×（）車船實(shí)載率車船實(shí)載率報(bào)告期內(nèi)運(yùn)營(yíng)車船重駛總里程報(bào)告期內(nèi)車船總駛里程（）運(yùn)力利用率運(yùn)力運(yùn)用率實(shí)際噸千米數(shù)運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力×（）總運(yùn)力貢獻(xiàn)率總運(yùn)力貢獻(xiàn)率（噸位產(chǎn)量）報(bào)告期內(nèi)完成的周轉(zhuǎn)量報(bào)告期內(nèi)平均總運(yùn)力（）準(zhǔn)確完成物流率準(zhǔn)確完成物流率準(zhǔn)確無(wú)誤完成物流量物流總完成量×3.運(yùn)輸過(guò)程的合理化 主要從運(yùn)輸路線，運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸方式等方面來(lái)進(jìn)行考核。4. 運(yùn)輸?shù)男畔⒒?從客戶是否滿意的角度看，信息的交流和通信系統(tǒng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度是非常重要的一個(gè)方面。運(yùn)輸活動(dòng)