從智能電網(wǎng)到能與他互聯(lián)網(wǎng)

1、 從智能電網(wǎng) 到能源互聯(lián)網(wǎng)李驍睿李保罡郭昊霖 田籽林通信1301主講人指導(dǎo)教師同組人專業(yè)從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)目 錄CONTENT1234引言能源互聯(lián)網(wǎng)的基本概念、架構(gòu)及組成劉吉臻校長(zhǎng)出席能源互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)電力系統(tǒng)與電氣化交通系統(tǒng)的融合從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)目 錄CONTENT1234引言能源互聯(lián)網(wǎng)的基本概念、架構(gòu)及組成劉吉臻校長(zhǎng)出席能源互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)電力系統(tǒng)與電氣化交通系統(tǒng)的融合從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)作為第三次工業(yè)革命的核心技術(shù)，能源互聯(lián)網(wǎng)力圖結(jié)合可再生能源技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)分布式可再生能源的大規(guī)模利用與分享，促進(jìn)電力、交通、天然氣等多種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相互融合，最終實(shí)現(xiàn)改變能源利用模式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)

2、與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。里夫金認(rèn)為$能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)具有以下四大特征以可再生能源為主要一次能源支持超大規(guī)模分布式發(fā)電系統(tǒng)與分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)接入基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)廣域能源共享支持交通系統(tǒng)的電氣化#即由燃油汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變(從上述特征可以看出里夫金所倡導(dǎo)的能源互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)廣域內(nèi)的電源、儲(chǔ)能設(shè)備與負(fù)荷的協(xié)調(diào)。從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)目 錄CONTENT1234引言能源互聯(lián)網(wǎng)的基本概念、架構(gòu)及組成劉吉臻校長(zhǎng)出席能源互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)電力系統(tǒng)與電氣化交通系統(tǒng)的融合從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)2能源互聯(lián)網(wǎng)的基本概念、架構(gòu)及組成從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)里夫金認(rèn)為：能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)當(dāng)包含以下五大主要內(nèi)涵：支持由

3、化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)變支持大規(guī)模分布式電源的接入支持大規(guī)模氫儲(chǔ)能及其他儲(chǔ)能設(shè)備的接入利 用 互 聯(lián) 網(wǎng) 技 術(shù) 改 造 電 力 系 統(tǒng)支持向電氣化交通的轉(zhuǎn)型從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)目 錄CONTENT1234引言能源互聯(lián)網(wǎng)的基本概念、架構(gòu)及組成劉吉臻校長(zhǎng)出席能源互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)電力系統(tǒng)與電氣化交通系統(tǒng)的融合從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)會(huì)議的主題是“全球能源互聯(lián)網(wǎng)以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”。 劉吉臻從中國(guó)新能源發(fā)展?fàn)顩r、新能源電力系統(tǒng)、新能源與全球能源互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)方面作題為“新能源與全球能源互聯(lián)網(wǎng)”的主旨演講。從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)近年來(lái)，我們國(guó)家在能源轉(zhuǎn)型方面加快了行動(dòng)步伐，以

4、煤電為代表的高效超凈的發(fā)電技術(shù)，新能源，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源，這些已經(jīng)成為我們國(guó)家實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)計(jì)劃。能源的變革和轉(zhuǎn)型不是一帆風(fēng)順的，我們已經(jīng)遇到的難題是如何消納。去年全國(guó)平均棄風(fēng)率達(dá)到15%，有些地區(qū)甚至高達(dá)30%，如果這樣的問題不解決，新能源的發(fā)展不可能持續(xù)。劉吉臻指出，世界石油、天然氣、煤炭資源分布不均衡，已形成了七大石油運(yùn)輸通道，若干天然氣運(yùn)輸通道、煤炭運(yùn)輸通道。將來(lái)，傳統(tǒng)能源將由風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等可再生能源替代，而風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等資源也和化石能源一樣分布不均衡，同樣需要大范圍配置資源。在這樣的情況下，不言而喻，資源配置的基本方式是電能輸送。因此，全球能源互聯(lián)網(wǎng)是新能源時(shí)代能源配置的必然選擇。從智能電網(wǎng)到能源互聯(lián)網(wǎng)電氣化交通系統(tǒng)尤其是電動(dòng)汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。隨著電氣化程度的加深，未來(lái)交通系統(tǒng)與電力系統(tǒng)將逐步由相互獨(dú)立演變?yōu)楦叨锐詈?。兩者的耦合主要體現(xiàn)在規(guī)劃與運(yùn)行兩個(gè)層面上，在規(guī)劃層面上，充電設(shè)施將是未來(lái)連接交通與電力系統(tǒng)的紐帶。首先，建設(shè)充電設(shè)施的目的是向車主提供充電服務(wù)，因此充電設(shè)施規(guī)劃必須考慮交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、道路車流量、車主的便利程度等因素。其次，充電設(shè)施的選址會(huì)影響車主的日常駕駛行為，從而最終影響交通網(wǎng)絡(luò)的流量分配。最后，充電設(shè)施的選址和定容會(huì)影響電力系統(tǒng)負(fù)荷的時(shí)空分布。因此，充電設(shè)施規(guī)劃有必要與電力系統(tǒng)和交通系統(tǒng)的規(guī)劃協(xié)