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文檔簡介
1、l第一節(jié)液化氣及其特性l第二節(jié)液化氣的運輸方式l第三節(jié)液化氣船l第四節(jié)液化氣船的安全管理l液化氣是常溫常壓下為氣體的物質(zhì),經(jīng)過加壓、或降溫、或降溫加壓,都可能轉(zhuǎn)化為液態(tài)的物質(zhì)。l國際海事組織將液化氣定義為:在37.8 時,蒸氣壓超過2.8巴的液體。l按來源分:l自然界存在的稱為天然氣;l石油煉制過程產(chǎn)生的氣體稱為石油氣;l化工廠生產(chǎn)出來的氣體產(chǎn)品稱為化學(xué)品氣;l按化學(xué)組成分:l烴類:包括C4以下的烷烴和烯烴,即甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、丙烯和丁烯;l烯烴類:l鹵代烷類:l含氧化合物類:l胺類:l無機物單質(zhì):l無機化合物l燃燒與爆炸:爆炸范圍l反應(yīng)性:與水、空氣、自身和與其他貨物l毒性和窒息性:對
2、人員的傷害l低溫效應(yīng):對人和船舶l(fā)相對密度:液體相對密度和氣體相對密度;l沸點低,蒸氣壓大;l較大的氣/液比;l蒸發(fā)潛熱;l臨界值;l加壓(壓力)式l冷凍式l加壓/冷凍式l隔熱式l對于臨界溫度在環(huán)境溫度之上的貨品,可使用該運輸方式。l該運輸方式的整個貨艙系統(tǒng),包括壓力容器、管線和貨泵設(shè)備,構(gòu)成一個完全封閉的體系。在系統(tǒng)中只允許液貨及蒸氣存在。l常壓下沸點以下溫度運輸。l貨艙能最大限度地利用船舶空間。為耐受低溫,貨艙由初級和次級阻擋層構(gòu)成:l初級阻擋層:耐低溫并能抵抗大溫度范圍的熱脹冷縮;l次級阻擋層:防止低溫對船體結(jié)構(gòu)的侵襲,起隔熱作用,對膜式或半膜式初級阻擋層起支撐作用,在初級阻擋層發(fā)生泄漏
3、時,可以作為臨時容器。l在臨界溫度下施加臨界壓力。這種運輸形式既需要貨艙能承受壓力;又需要貨艙能耐低溫。l在船舶貨艙的位置上安放了壓力容器,壓力容器形狀為球形或橢圓形,能承受1.8MPa以內(nèi)的壓力,有足夠的強度,但自身很重。l因為空間利用率低,船舶噸位較小,一般用于短途運輸。l這種船適于裝運液化石油氣、丙烷、丁烷和液氨等。壓 力 式 液 化 氣 船l三種類型:l液化石油氣船(LPG Ships):適合于-0.5-55 的貨物,貨艙由錳鋼制造,形狀與船體相似,空間利用率高,并設(shè)有再液化裝置,容量從5000-100000M3以上;l乙烯船(LEG Ships):裝運乙烯,溫度在-104 下。貨艙采
4、用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層和再液化裝置,容量從40000-135000M3;l液化天然氣船(LNG Ships):在-163 下裝運甲烷,貨艙采用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層但沒有再液化裝置。貨艙有初級和次級阻擋層。l貨艙也是壓力容器,但承受的壓力是0.3-1.0MPa,溫度范圍是-16-10 。貨艙容量有的可達(dá)萬噸以上。用于液化石油氣、液氨、丙烯、丁二烯、氯乙烯等,近海和遠(yuǎn)洋都可以。l船舶類型l液貨艙的位置l液貨艙的類型l再液化裝置l裝卸裝置l加熱裝置l氣體返回裝置l惰性氣體裝置l根據(jù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性等要求,分為四種類型:l1G型:用于載運要求采取最嚴(yán)格防泄漏保護(hù)措施的貨品
5、,如液氯、環(huán)氧乙烷、溴甲烷和二氧化硫;l2G型:用于載運要求采取相當(dāng)嚴(yán)格防泄漏保護(hù)措施的貨品,如乙烷、乙烯、甲烷等;l2PG型:是指船長150米以內(nèi),載運要求相當(dāng)嚴(yán)格防泄漏保護(hù)措施的貨品,2PG與2G的主要區(qū)別是船舶的長度;l3G型:用于載運要求采取中等程度防泄漏措施的貨品,如氟氯烷冷凍劑和氨等液貨艙的位置1G2G/2PG,3G距舷側(cè)外板的橫向距離B/5,最大取11.5m760mm距船底板的垂向距離B/15,最大取2m其他任何部位距外板的距離760mml獨立式(Independent Tanks):l膜式(Membrane Tanks):l半膜式(Half-membrane Tanks):l整
6、體式(Integral Tanks):l是自身支持的,不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分,不受船體應(yīng)力的影響,有A、B、C三種:lA型:耐低壓液艙,設(shè)計壓力為0.07MPalB型:耐低壓液艙,設(shè)計壓力不超過0.07MPalC型:耐高壓液艙,設(shè)計壓力1.8MPal貨艙的初級阻擋層由薄型材料(金屬或非金屬)制造,無論在卸空或裝載狀態(tài)下均為非自持的,還有完整的次級阻擋層,通過隔熱層支撐在內(nèi)船殼上。l在非裝載狀態(tài)下自持而在裝載狀態(tài)下非自持。其他與膜式液艙同。l構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分,并且以同樣的方式與鄰近的船體結(jié)構(gòu)承受相同的載荷和應(yīng)力的影響,設(shè)計壓力不超過0.025MPa,溫度不低于-10 。l裝設(shè)在冷凍式和半冷凍
7、式液化氣船的貨艙。對裝貨或航行中氣化的液貨重新液化、降低壓力;裝貨前備艙;卸貨后留下少量(1%)液貨,通過再液化裝置保持貨艙冷卻狀態(tài),便于接貨。l由管線和泵組成。裝卸裝置示意圖l在準(zhǔn)備更換貨種或進(jìn)塢修理前,必須將貨艙中的殘液清除干凈。通常使用加熱管線和再液化裝置進(jìn)行加熱回收。l由壓縮機和連接管線組成。在裝貨時,將貨艙內(nèi)的蒸氣返回到岸上的儲罐內(nèi);卸貨時,將儲罐內(nèi)的蒸氣返回到貨艙內(nèi),以保證順利裝卸。l在液艙周圍充入惰氣。防止貨艙泄漏導(dǎo)致火災(zāi);還可以防止隔熱材料凝結(jié)露水。l惰氣來源:由岸上補給;l 船上儲備氮氣或二氧化碳?xì)怏w;l 船上裝備惰性氣體發(fā)生裝置。l現(xiàn)有散裝運輸液化氣船舶規(guī)則(簡稱現(xiàn)有GC規(guī)則,該規(guī)則適用于1980年6月30日以前建造的液化氣船,屬建議性的;l散裝運輸液化氣船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(簡稱GC規(guī)則)該規(guī)則適用于1980年6月30日-1986年7月1日以前建造的液化氣船,屬建議性的;l國際散裝液化氣船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(簡稱IGC規(guī)則),該規(guī)則適用于1986年7月1日及以后建造的液化氣船,屬強制性的。l初次檢驗l定期檢驗l期間檢驗l年度檢驗l附加檢驗l按相應(yīng)的規(guī)則、
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