新電梯技術條件學習教案

1、會計學1第一頁，共34頁。2022-5-42新舊電梯技術(jsh)條件主要變化點:第1頁/共33頁第二頁，共34頁。2022-5-431、范圍(fnwi)第2頁/共33頁第三頁，共34頁。2022-5-442、規(guī)范性引用(ynyng)文件第3頁/共33頁第四頁，共34頁。2022-5-453、技術(jsh)要求3.1 基本要求基本要求 3.1.1 電梯及其所有零部件應設計正確、結構合理，并應遵守機械、電氣及建筑結構的通用技術要求。電梯及其所有零部件應設計正確、結構合理，并應遵守機械、電氣及建筑結構的通用技術要求。 3.1.2 制造電梯的材料應具有足夠的強度和良好的質量制造電梯的材料應具有足夠的

2、強度和良好的質量,不應使用有害材料。不應使用有害材料。 3.1.3 電梯整機和零部件應有良好的維護電梯整機和零部件應有良好的維護,使其保持正常的工作狀態(tài)使其保持正常的工作狀態(tài)(zhungti)。 3.1.4 需要潤滑的零部件應有良好的潤滑。需要潤滑的零部件應有良好的潤滑。第4頁/共33頁第五頁，共34頁。2022-5-463.2 正常使用條件正常使用條件 3.2.1 安裝地點安裝地點(ddin)的海拔高度不超過的海拔高度不超過1000米。米。 3.2.2 機房內空氣溫度應保持在機房內空氣溫度應保持在+5-+40之間。之間。 3.2.3 運行地點運行地點(ddin)的空氣相對濕度在最高溫度為的空

3、氣相對濕度在最高溫度為+40時不超過時不超過50%,在較低溫度下可有較高的相對濕度在較低溫度下可有較高的相對濕度,最濕月的月平均最低溫度不超過最濕月的月平均最低溫度不超過+25,該月的月平均最大相對濕度不應超過該月的月平均最大相對濕度不應超過90%。若可能在電器設備上產生凝露，應采取相應措施。若可能在電器設備上產生凝露，應采取相應措施。 3.2.4 供電電壓相對于額定電壓的波動應在供電電壓相對于額定電壓的波動應在7%的范圍內。的范圍內。 3.2.5 環(huán)境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體環(huán)境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體,污染等級不應大于污染等級不應大于GB 14048.1-2006規(guī)定的規(guī)定

4、的3級。級。 第5頁/共33頁第六頁，共34頁。2022-5-473.3 整機性能整機性能 3.3.1當電源為額定頻率和額定電壓時當電源為額定頻率和額定電壓時,載有載有50%額定載重量的轎廂向下運行至行程中段額定載重量的轎廂向下運行至行程中段(除去加速和減速段除去加速和減速段)時的速度時的速度,不應大于額定速度的不應大于額定速度的105%,宜不小于額定速度的宜不小于額定速度的92%。 3.3.2乘客電梯乘客電梯(dint)啟動加速度和制動減速度最大值不應大于啟動加速度和制動減速度最大值不應大于1.5m/s2。 3.3.3當乘客電梯當乘客電梯(dint)額定速度為額定速度為1.0m/sV2.0m

5、/s時，按時，按GB/T 24474-2009測量測量,A95加減速度不應小于加減速度不應小于0.50 m/s2；當乘客電梯；當乘客電梯(dint)額定速度為額定速度為2.0m/sV6.0m/s時，其時，其A95加減速度不應小于加減速度不應小于0.70 m/s2。 （97版電梯版電梯(dint)技術條件規(guī)定：乘客電梯技術條件規(guī)定：乘客電梯(dint)額定速度為額定速度為1.0m/sV2.0m/s時時,其平均加減速度不應小于其平均加減速度不應小于0.48m/s2；當電梯；當電梯(dint)速度為速度為2.0m/sV2.5m/s時時,其平均加減速度不應小于其平均加減速度不應小于0.65 m/s2。

6、）。） 第6頁/共33頁第七頁，共34頁。2022-5-48 3.3.4 乘客電梯的中分自動門和旁開自動門的開關門時間(shjin)不應超過下表規(guī)定 ： 第7頁/共33頁第八頁，共34頁。2022-5-49 3.3.5 振動曲線要求 乘客電梯轎廂運行在恒加速度區(qū)域內的垂直(Z軸)振動的最大峰峰值不應大于0.30 m/s2，A95峰峰值不應大于0.20m/s2。 乘客電梯轎廂運行期間水平(X軸和Y軸)振動的最大峰峰值不應大于0.20 m/s2，A95峰峰值不應大于0.15m/s2。 （97版電梯技術條件規(guī)定：乘客電梯轎廂運行時垂直方向和水平方向的振動加速度(用時域記錄的振動曲線中的單峰值)分別不

7、應大于0.25 m/s2 和0.15m/s2。） 3.3.6 電梯轎廂的平層準確度宜在10mm范圍(fnwi)內。平層保持精度宜在20mm范圍(fnwi)內。 （97版電梯技術條件規(guī)定：V0.63 m/s的交流雙速電梯,其平層準確度應在15mm的范圍(fnwi)內；0.63V1.0 m/s的交流雙速電梯,其平層準確度應在30mm的范圍(fnwi)內；V2.5m/s的各類交流調速電梯和直流電梯均在15mm的范圍(fnwi)內。）第8頁/共33頁第九頁，共34頁。2022-5-410 3.3.7 電梯的各機構和電氣設備在工作時不應有異常振動或撞擊聲響。乘客電梯的噪聲值應符合(fh)以下表: （97

8、版電梯技術條件中，對于V=2.5m/s的乘客電梯,運行中轎廂內的最大噪聲值不應大于60db(A)。且無針對無機房機房內平均噪聲值的要求。） 3.3.8 電梯曳引式電梯的平衡系數應在0.4-0.5的范圍內。 第9頁/共33頁第十頁，共34頁。2022-5-411 3.3.9電梯應具有以下安全裝置或保護功能,并應能正常工作: a.供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置或保護功能。電梯運行與相序無關時,可不設置錯相保護裝置。 b.限速器-安全鉗系統(tǒng)聯動超速保護裝置,檢測限速器或安全鉗動作的電氣安全裝置以及(yj)檢測限速器繩斷裂或松弛的電氣安全裝置。 c.終端緩沖裝置。 d.超越上下極限工作位置時的保護裝置。

9、e.層門門鎖裝置及電氣聯鎖裝置。 1）電梯正常運行時，應不能打開層門；如果一個層門開著，電梯應不能啟動或繼續(xù)運行。 2）驗證層門緊鎖的電氣安全裝置；證實層門關閉狀態(tài)的電氣安全裝置；緊急開鎖與層門的自動關閉裝置。 第10頁/共33頁第十一頁，共34頁。2022-5-412 f.緊急操作裝置。 緊急操作裝置分為手動操作裝置及緊急電動操作裝置。 （新檢規(guī)規(guī)定:對于可拆卸盤車手輪，應設有電氣安全裝置，此裝置最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作。對于緊急電動運行新檢規(guī)要求更加明確,指出一旦進入檢修運行,緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能將由檢修控制裝置所代替。也就是說,檢修具有最高優(yōu)先權。） g.滑輪間

10、、轎頂、底坑、檢修控制裝置、驅動主機和無機房電梯設置在井道外的緊急和測試操作裝置上應設置雙穩(wěn)態(tài)的紅色(hngs)停止裝置。如果距主機1m以內或距無機房電梯設置在井道外的緊急和測試操縱裝置1m以內設有主開關或其他停止裝置，則可不在驅動主機或緊急和測試操縱裝置上設置停止裝置。 （97版電梯技術條件中只要求滑輪間、轎頂、底坑裝有非自動復位的紅色(hngs)停止保護開關。）第11頁/共33頁第十二頁，共34頁。2022-5-413 h.動力操縱的自動門在關閉過程中，當人員(rnyun)通過入口被撞擊或即將被撞擊時，應有一個自動使門重新開啟的保護裝置。 i.轎廂上行超速保護裝置。 j.不應設置兩個以上的

11、檢修控制裝置。 若設置兩個檢修控制裝置，則他們之間的互鎖系統(tǒng)應保證: 1）如果僅其中一個檢修控制裝置被置于“檢修”位置，通過按壓該檢修控制裝置上的按鈕能使電梯運行。 2）如果兩個檢修控制裝置均被置于“檢修”位置，在兩者中任一個檢修控制裝置上操作均不能使電梯運行，或同時按壓兩個檢修控制裝置上的相同功能的按鈕才能使電梯運行。 （97版電梯技術條件中規(guī)定：轎頂應裝設一個檢修運行裝置，如轎內、機房也設有檢修運行裝置，應確保轎頂優(yōu)先。）第12頁/共33頁第十三頁，共34頁。2022-5-414 原理圖分析(原檢修(jinxi)回路)第13頁/共33頁第十四頁，共34頁。2022-5-415 原理圖分析(

12、現檢修(jinxi)回路)第14頁/共33頁第十五頁，共34頁。2022-5-416 k.需設置緊急報警裝置。 轎箱內以及在井道中工作的人員(rnyun)存在被困危險處應設置緊急報警裝置。當電梯行程大于30米或轎箱內與緊急操作地點之間不能直接對話時，轎箱內與緊急操作地點之間也應設置緊急報警裝置，該裝置應采用一個對講系統(tǒng)能與救援服務持續(xù)聯系。 (97版電梯技術條件中無此要求。 新檢規(guī)又要求:轎箱內必須有對講系統(tǒng)，僅采用警鈴是不符合要求的，且該對講系統(tǒng)需是全雙工的，即在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。半雙工的對講機是不符合要求的。） l.停電時應有慢速移動轎廂的措施。第15頁/共33頁第

13、十六頁，共34頁。2022-5-417 m.若采用減行程緩沖器，則應符合GB 7588-2003中12.8的要求。 GB 7588-2003中第12.8的要求如下： 1.轎廂到達端站前，檢查裝置應檢查電梯驅動主機的減速是否有效。 2.如減速無效,檢查裝置應以這樣的方式使轎廂減速,即:如果轎廂或對重與緩沖器接觸,其沖擊速度不應大于緩沖器的設計速度。 3.如果檢查減速的裝置與運行方向有關，應設置一個(y )裝置檢查轎廂的運動是否與預定方向一致。 4.如果這些檢查裝置或其中一部分安放在機房內，應由一個(y )與轎廂直接連接的裝置操縱；且轎廂的位置信息不依賴于曳引、摩擦驅動裝置或同步主機；如果用鋼帶、

14、鋼絲繩作連接裝置將轎廂的位置傳到機房，該裝置的斷裂或松弛應通過一個(y )電氣安全裝置使電梯驅動主機停止。 5.這些裝置的功能和控制方式應與正常的速度調節(jié)系統(tǒng)結合起來獲得一個(y )符合要求的減速控制系統(tǒng)。第16頁/共33頁第十七頁，共34頁。2022-5-4183.4 控制柜及其他電氣設備控制柜及其他電氣設備 控制柜及電梯的其他電氣設備應符合控制柜及電梯的其他電氣設備應符合GB 7588-2003中第中第13章章(電氣安裝與電氣設備電氣安裝與電氣設備)及第及第14章章(電氣故障的防護、控制、優(yōu)先權電氣故障的防護、控制、優(yōu)先權)有關規(guī)定。有關規(guī)定。 具體主要為以下幾個方面具體主要為以下幾個方面

15、: a.接觸器、繼電器、安全電路接觸器、繼電器、安全電路(dinl)元件的要求。元件的要求。 b.主電源開關的要求。主電源開關的要求。 c.電氣配線的要求。電氣配線的要求。 d.照明與插座的要求。照明與插座的要求。 e.故障分析和電氣安全裝置。故障分析和電氣安全裝置。 f.控制方面的要求控制方面的要求(包括正常運行時的控制、門開著情況下的控制、檢修及緊急電動運行時的控制、載重量控制包括正常運行時的控制、門開著情況下的控制、檢修及緊急電動運行時的控制、載重量控制)。第17頁/共33頁第十八頁，共34頁。2022-5-4193.5 能耗能耗 特種設備安全檢查條例第八條指出特種設備安全檢查條例第八條

16、指出(zh ch):國家鼓勵特種設備節(jié)能技術的研究、開發(fā)、示范和推廣，促進特種設備節(jié)能技術創(chuàng)新和應用。特種設備生產、使用單位和特種設備檢驗檢測機構，應當保證必要的安全和節(jié)能投入。國家鼓勵特種設備節(jié)能技術的研究、開發(fā)、示范和推廣，促進特種設備節(jié)能技術創(chuàng)新和應用。特種設備生產、使用單位和特種設備檢驗檢測機構，應當保證必要的安全和節(jié)能投入。 第十條指出第十條指出(zh ch):不得生產不符合安全性能要求和能效指標的特種設備，不得生產國家產業(yè)政策明令淘汰的特種設備。不得生產不符合安全性能要求和能效指標的特種設備，不得生產國家產業(yè)政策明令淘汰的特種設備。 第二十條指出第二十條指出(zh ch):高耗能特

17、種設備還應當按照安全技術規(guī)范的要求提交能效測試報告。高耗能特種設備還應當按照安全技術規(guī)范的要求提交能效測試報告。 第二十六條指出第二十六條指出(zh ch):安全技術檔案還應包含高耗能特種設備的能效測試報告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術資料。安全技術檔案還應包含高耗能特種設備的能效測試報告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術資料。 故新電梯技術條件提出故新電梯技術條件提出:電梯的設計應考慮能耗電梯的設計應考慮能耗,并提出了能耗的計算和測量方法并提出了能耗的計算和測量方法 。第18頁/共33頁第十九頁，共34頁。2022-5-4203.6 無障礙設計的附加要求無障礙設計的附加要求 對于適用于殘障人員使

18、用的電梯，還應符合對于適用于殘障人員使用的電梯，還應符合GB/T 24477-2009的要求。的要求。 GB/T 24477-2009主要的安全要求及防護措施主要包括以下幾個方面：主要的安全要求及防護措施主要包括以下幾個方面： 1.入口入口-開門的要求開門的要求 a.入口凈開門寬度應至少為入口凈開門寬度應至少為800mm。 b.所有需要的層站應無障礙可接近。所有需要的層站應無障礙可接近。 c.控制系統(tǒng)應能夠調節(jié)開門保持時間，調節(jié)開門保持時間的裝置應不能被乘客接近?？刂葡到y(tǒng)應能夠調節(jié)開門保持時間，調節(jié)開門保持時間的裝置應不能被乘客接近。 d.防止防止(fngzh)夾傷的保護裝置（如光幕）應至少覆

19、蓋轎廂地坎以上夾傷的保護裝置（如光幕）應至少覆蓋轎廂地坎以上25mm至至1800mm之間之間,且該裝置應為傳感器控制。且該裝置應為傳感器控制。第19頁/共33頁第二十頁，共34頁。2022-5-421 2.轎廂尺寸、轎內設施、平層準確度與保持精度的要求(yoqi) a.當轎廂為450Kg時,轎廂寬度需1000mm、轎廂深度需1250mm；當轎廂為603Kg時,轎廂寬度需1100mm、轎廂深度需1400mm；當轎廂為1275Kg時,轎廂寬度需2000mm、轎廂深度需1400mm。轎廂尺寸為未裝潢的轎廂尺寸,若轎壁裝潢，其裝潢厚度不應超過15mm。 b.應至少在一面轎壁上安裝扶手,該扶手抓握部分截

20、面的任何尺寸應在30mm至45mm,如有棱角,其最小半徑為10mm。 c.若扶手的位置阻擋了按鈕或操作裝置,扶手應斷開,以便能清楚的看到按鈕和操作裝置。 d.當使用輪椅的乘客不能再轎箱內轉向時,應安裝一個使乘客退出轎廂時能觀察到身后障礙物的裝置(如鏡子)。 e.轎廂的平層準確度應10mm, 平層保持精度應20mm。第20頁/共33頁第二十一頁，共34頁。2022-5-422 3.操作裝置和信號 a.轎廂按鈕的排列應滿足：警鈴和門按鈕的中心線到轎廂地板的高度不小于900mm；選層按鈕應布置在警鈴和門按鈕的上方；單行水平(shupng)布置時，選層按鈕應按照從左到右的順序排列。單行垂直排列時，選層

21、按鈕應按照從底部到頂部的順序排列。 b.轎廂操縱盤應布置在下列轎壁上:中分門時應布置在進入轎廂時的右側；旁開門時應設置在關門到位側。 c.對于按鈕控制系統(tǒng),當門即將打開時,應有一個可聽見的到站信號。 d.指示器的箭頭應需距地面1.8m至2.5m之間,箭頭的高度應40mm。 e.箭頭指示燈點亮時應同時伴有聽覺信號,表示上行和下行的聽覺信號應有所區(qū)別。 第21頁/共33頁第二十二頁，共34頁。2022-5-423 3.7 抗震設計的基本要求 汶川地震電梯(dint)典型癥狀有： 1.對重脫軌第22頁/共33頁第二十三頁，共34頁。2022-5-424典型典型(dinxng)癥狀：癥狀：2.對重塊松

22、動（嚴重時將導致對重塊墜落）對重塊松動（嚴重時將導致對重塊墜落）第23頁/共33頁第二十四頁，共34頁。2022-5-425典型癥狀典型癥狀(zhngzhung)：3.對重架撞擊轎廂對重架撞擊轎廂第24頁/共33頁第二十五頁，共34頁。2022-5-426典型典型(dinxng)癥狀：癥狀：4.補償鏈損傷補償鏈損傷第25頁/共33頁第二十六頁，共34頁。2022-5-427第26頁/共33頁第二十七頁，共34頁。2022-5-428典型癥狀：典型癥狀：5.導靴及支撐架變形導靴及支撐架變形(bin xng)、損壞、損壞 第27頁/共33頁第二十八頁，共34頁。2022-5-429典型癥狀典型癥狀(zhngzhung)：6.導軌變形導軌變形 第28頁/共33頁第二十九頁，共34頁。20