世紀(jì)金榜 人文地理 5.2

1、第 二 講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響考綱考綱考情考情三年三年7 7考高考指數(shù)：考高考指數(shù)：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響布局的影響三年三年考題考題1313年年(2(2考考) )：廣東廣東T8T8海南海南T23T231212年年(2(2考考) )：廣東廣東T10T10、1111江蘇江蘇T25T251111年年(3(3考考) )：新課標(biāo)新課標(biāo)T9T91111天津天津T1T1北京北京T11T11地理地理術(shù)語術(shù)語聚落空間形態(tài)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心交通最優(yōu)原則聚落空間形態(tài)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心交通最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則演變繁榮衰落市場(chǎng)最優(yōu)原

2、則演變繁榮衰落應(yīng)用應(yīng)用舉例舉例某種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展或衰落，會(huì)影響到聚落空間形某種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展或衰落，會(huì)影響到聚落空間形態(tài)的變化或演變態(tài)的變化或演變一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.1.交通方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響：交通方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響：交通方式交通方式的變化的變化對(duì)聚落空間對(duì)聚落空間形態(tài)的影響形態(tài)的影響典例典例新的交通方新的交通方式發(fā)展式發(fā)展帶來聚落帶來聚落_嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方某種交通方式的衰落式的衰落影響聚落影響聚落_京杭運(yùn)河沿岸城市因運(yùn)河淤塞，京杭運(yùn)河沿岸城市因運(yùn)河淤塞

3、，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持沿路的建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)河伸展的空間形態(tài)空間空間形態(tài)的變化形態(tài)的變化空間空間形態(tài)的演變形態(tài)的演變2.2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響：交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響：(1)(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿_擴(kuò)展，并以此為主擴(kuò)展，并以此為主要發(fā)展軸。要發(fā)展軸。(2)(2)實(shí)例：株洲沿實(shí)例：株洲沿_發(fā)展，武漢沿江分布。發(fā)展，武漢沿江分布。3.3.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成會(huì)促使交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成會(huì)促使_帶的形成。帶的形成。交通干線交通干線鐵路鐵路大城市大城市二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

4、二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.1.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響：對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響：區(qū)域區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式_小小平原平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)交通便利，交通線路密集成網(wǎng)_單一單一大大2.2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響：對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響：(1)(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即大量購物者，即_原則。原則。(2)(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)_或市

5、區(qū)邊緣的或市區(qū)邊緣的_沿線。沿線。3.3.對(duì)商業(yè)中心的影響：對(duì)商業(yè)中心的影響：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)拇蟪鞘兄猩虡I(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)腳密切相關(guān)。密切相關(guān)。4.4.對(duì)集鎮(zhèn)的影響：對(duì)集鎮(zhèn)的影響：交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的_。交通最優(yōu)交通最優(yōu)環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣高速公路高速公路發(fā)展和變化發(fā)展和變化繁榮或衰落繁榮或衰落1.1.交通運(yùn)輸并不是影響聚落形態(tài)的決定因素。交通運(yùn)輸并不是影響聚落形態(tài)的決定因素。交通條件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。因?yàn)榫劢煌l件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。因?yàn)榫勐湫螒B(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因

6、素的共同影落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非一個(gè)因素決定的。響，并非一個(gè)因素決定的。2.2.并非各種交通運(yùn)輸方式都對(duì)聚落形態(tài)產(chǎn)生很大影響。并非各種交通運(yùn)輸方式都對(duì)聚落形態(tài)產(chǎn)生很大影響。公路、鐵路、河運(yùn)對(duì)聚落形態(tài)的影響很大，但航空、管道運(yùn)輸公路、鐵路、河運(yùn)對(duì)聚落形態(tài)的影響很大，但航空、管道運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響較小，因?yàn)轱w機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離聚落，管道線路一般對(duì)聚落形態(tài)的影響較小，因?yàn)轱w機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離聚落，管道線路一般在地下。在地下。3.3.平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一定大于山區(qū)。平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一定大于山區(qū)。一般來講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密一般來講，山區(qū)商業(yè)

7、網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度較大。但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小?？键c(diǎn)一考點(diǎn)一 交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系 【要點(diǎn)解讀【要點(diǎn)解讀】1.1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化：交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化：2.2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度：交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度：【遷移應(yīng)用【遷移應(yīng)用】水路交通及發(fā)展變化對(duì)城市空間形態(tài)的影響水路交通及發(fā)展變化對(duì)城市空間形態(tài)的影響(1)(1)水路交通與城市發(fā)展變化的

8、對(duì)應(yīng)關(guān)系。水路交通與城市發(fā)展變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系。(2)(2)水路交通與城市形態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。水路交通與城市形態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系?！镜淅镜淅? 1】(2014(2014淄博模擬淄博模擬) )讀滬寧交通走廊與城市擴(kuò)展關(guān)系讀滬寧交通走廊與城市擴(kuò)展關(guān)系圖，回答圖，回答(1)(1)、(2)(2)題。題。(1)(1)(交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響) )如圖所示，城市擴(kuò)張的如圖所示，城市擴(kuò)張的特點(diǎn)主要是特點(diǎn)主要是( () )A.A.沿主要交通線擴(kuò)展沿主要交通線擴(kuò)展B.B.垂直于主要交通線擴(kuò)展垂直于主要交通線擴(kuò)展C.C.以老城區(qū)為中心，均衡擴(kuò)展以老城區(qū)為中心，均衡擴(kuò)展D.D.向郊區(qū)航空中心擴(kuò)

9、展向郊區(qū)航空中心擴(kuò)展(2)(2)(城市化帶來的影響城市化帶來的影響) )圖示城市擴(kuò)展產(chǎn)生的不利影響是圖示城市擴(kuò)展產(chǎn)生的不利影響是( () )A.A.城市規(guī)模過大城市規(guī)模過大 B.B.人口過于密集人口過于密集C.C.導(dǎo)致城市環(huán)境問題惡化導(dǎo)致城市環(huán)境問題惡化 D.D.城市連接成片城市連接成片【解題探究【解題探究】(1)(1)圖中對(duì)城市擴(kuò)展產(chǎn)生影響的主要交通運(yùn)輸方式有哪些？圖中對(duì)城市擴(kuò)展產(chǎn)生影響的主要交通運(yùn)輸方式有哪些？提示：提示：高速公路和鐵路。高速公路和鐵路。(2)(2)城市規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)帶來哪些不利影響？城市規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)帶來哪些不利影響？提示：提示：城市地表植被遭到破壞，環(huán)境質(zhì)量下降，城市交通擁

10、擠，城市地表植被遭到破壞，環(huán)境質(zhì)量下降，城市交通擁擠，住房緊張，就業(yè)困難等。住房緊張，就業(yè)困難等?！敬鸢冈囎觥敬鸢冈囎觥?1)(1)A A，(2)(2)C C?！窘馕觥窘馕觥康诘?1)(1)題，結(jié)合圖例可以看出城市擴(kuò)張方向并不均衡，題，結(jié)合圖例可以看出城市擴(kuò)張方向并不均衡，與主要交通線的走向一致。第與主要交通線的走向一致。第(2)(2)題，圖示城市擴(kuò)展大都以原題，圖示城市擴(kuò)展大都以原有的城市為中心，城市的快速擴(kuò)張，城市規(guī)模的擴(kuò)大，會(huì)導(dǎo)致有的城市為中心，城市的快速擴(kuò)張，城市規(guī)模的擴(kuò)大，會(huì)導(dǎo)致各種城市環(huán)境問題的出現(xiàn)。各種城市環(huán)境問題的出現(xiàn)?！痉椒记伞痉椒记伞拷煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響的分析思路交

11、通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響的分析思路首先，明確交通運(yùn)輸狀況，尤其是交通線路的延伸方向，因?yàn)槭紫龋鞔_交通運(yùn)輸狀況，尤其是交通線路的延伸方向，因?yàn)樗绊懢勐涞臄U(kuò)展方向，從而影響聚落的形態(tài)變化。它往往影響聚落的擴(kuò)展方向，從而影響聚落的形態(tài)變化。其次，再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的其次，再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的變化等信息，具體問題具體分析。變化等信息，具體問題具體分析。【加固訓(xùn)練【加固訓(xùn)練】讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答(1)(1)、(2)(2)題。題。(1)(1)圖中聚落分布的特點(diǎn)是圖中聚落分布的特點(diǎn)是( () )A.A.沿河流分布沿河流

12、分布B.B.沿公路分布沿公路分布C.C.沿等高線分布沿等高線分布D.D.靠近礦產(chǎn)資源分布靠近礦產(chǎn)資源分布(2)(2)聚落聚落A A的發(fā)展趨勢(shì)是的發(fā)展趨勢(shì)是( () )A.A.南北延伸南北延伸 B.B.東西延伸東西延伸C.C.東北東北西南延伸西南延伸 D.D.團(tuán)狀發(fā)展團(tuán)狀發(fā)展【解析【解析】(1)(1)選選B B，(2)(2)選選C C。第。第(1)(1)題，圖中聚落大多分布在公題，圖中聚落大多分布在公路線兩側(cè)。第路線兩側(cè)。第(2)(2)題，聚落題，聚落A A沿公路線伸展，其走向?yàn)闁|北沿公路線伸展，其走向?yàn)闁|北西西南。南。考點(diǎn)二考點(diǎn)二 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 【要

13、點(diǎn)解讀【要點(diǎn)解讀】1.1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響：交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響：2.2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響：交通方式和布局的變化交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等連鎖店等城市交通的改善、私人城市交通的改善、私人小汽車的普及小汽車的普及多功能的大型購物休

14、閑中心應(yīng)運(yùn)而生多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購物中心、超級(jí)市場(chǎng)大型綜合商場(chǎng)、購物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場(chǎng)所購物場(chǎng)所3.3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響：交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響：【遷移應(yīng)用【遷移應(yīng)用】城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因：發(fā)市場(chǎng)的原因：(1)(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利。

15、郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利。(2)(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購物不便。限制，駕車購物不便。(3)(3)郊區(qū)城市化，人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。郊區(qū)城市化，人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)(4)城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。【典例【典例2 2】(2013(2013海南地理海南地理) )閱讀圖文資料，完成下列要求。閱讀圖文資料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落

16、，而在乙后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M M至甲地的交通線。至甲地的交通線。( (交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響) )分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。【解題探究【解題探究】(1)(1)該傳統(tǒng)美食的主要食客來自哪里？該傳統(tǒng)美食的主要食客來自哪里？提示：提示：M M城市。城市。(2)(2)高速公路的建成對(duì)甲乙兩地的對(duì)外聯(lián)系有何影響？高速公路的建成對(duì)甲乙兩地的對(duì)外聯(lián)系有何影響？提示：提示：

17、乙地位于高速公路沿線，且有出入口，使其對(duì)外聯(lián)系更乙地位于高速公路沿線，且有出入口，使其對(duì)外聯(lián)系更加便捷；甲地離高速公路的出入口較遠(yuǎn)，對(duì)外聯(lián)系相對(duì)不便。加便捷；甲地離高速公路的出入口較遠(yuǎn)，對(duì)外聯(lián)系相對(duì)不便?！敬鸢冈囎觥敬鸢冈囎觥縈 M市為主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸市為主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引引M M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口市的更多食客。高速公路在乙地有出入口( (乙地來往乙地來往M M市遠(yuǎn)市遠(yuǎn)比甲地方便比甲地方便) )。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸漸盛；

18、而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。衰落。( (其他合理答案可酌情評(píng)分其他合理答案可酌情評(píng)分) )【解析【解析】M M城市作為當(dāng)?shù)氐闹行某鞘?，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且距離較近，城市作為當(dāng)?shù)氐闹行某鞘?，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且距離較近，因而成為主要食客源地；高速公路的修建使人們的出行更加便因而成為主要食客源地；高速公路的修建使人們的出行更加便利。乙地比甲地有明顯的交通優(yōu)勢(shì)，因此發(fā)展較快，并且在乙利。乙地比甲地有明顯的交通優(yōu)勢(shì)，因此發(fā)展較快，并且在乙地形成了集聚效應(yīng)。地形成了集聚效應(yīng)。【變式訓(xùn)練【變式訓(xùn)練】讀某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖，回答讀某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖，回答(1)(1)、(2)(2)題。

19、題。(1)(1)最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是( () )A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁(2)(2)一些城市在城區(qū)外環(huán)路附近建設(shè)批發(fā)市場(chǎng)，這樣做的原因一些城市在城區(qū)外環(huán)路附近建設(shè)批發(fā)市場(chǎng)，這樣做的原因有有( () )地價(jià)相對(duì)較低地價(jià)相對(duì)較低環(huán)境相對(duì)僻靜環(huán)境相對(duì)僻靜交通比較方便交通比較方便人口密度大、商業(yè)活動(dòng)范圍大人口密度大、商業(yè)活動(dòng)范圍大A.A. B. B. C. C. D. D.【解析【解析】(1)(1)選選D D，(2)(2)選選B B。第。第(1)(1)題，丁處距離市場(chǎng)較遠(yuǎn)，又題，丁處距離市場(chǎng)較遠(yuǎn)，又不鄰近交通線，不利于貨物的集散，最不可

20、能發(fā)展成為商業(yè)中不鄰近交通線，不利于貨物的集散，最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第心。第(2)(2)題，批發(fā)市場(chǎng)占地面積廣，又需要便捷的交通運(yùn)輸，題，批發(fā)市場(chǎng)占地面積廣，又需要便捷的交通運(yùn)輸，故出現(xiàn)在城區(qū)外環(huán)路附近，地價(jià)低且交通發(fā)達(dá)。故出現(xiàn)在城區(qū)外環(huán)路附近，地價(jià)低且交通發(fā)達(dá)。【加固訓(xùn)練【加固訓(xùn)練】全球零售業(yè)老大沃爾瑪在鄭州的第二家店緊鄰鄭全球零售業(yè)老大沃爾瑪在鄭州的第二家店緊鄰鄭州市商業(yè)中心二七廣場(chǎng)。讀沃爾瑪二七店位置示意圖，回答州市商業(yè)中心二七廣場(chǎng)。讀沃爾瑪二七店位置示意圖，回答(1)(1)、(2)(2)題。題。(1)(1)圖中沃爾瑪?shù)牟季址蠄D中沃爾瑪?shù)牟季址? () )A.A.市場(chǎng)最優(yōu)原則市

21、場(chǎng)最優(yōu)原則 B.B.交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則C.C.消費(fèi)最優(yōu)原則消費(fèi)最優(yōu)原則 D.D.便民原則便民原則(2)(2)鄭州市能夠成為中部地帶重要的商業(yè)中心之一，最大程度鄭州市能夠成為中部地帶重要的商業(yè)中心之一，最大程度得益于鄭州得益于鄭州( () )A.A.較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力B.B.便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散C.C.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，消費(fèi)能力強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，消費(fèi)能力強(qiáng)D.D.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富【解析【解析】(1)(1)選選A A，(2)(2)選選B B。第。第(1)(1)題，作為全球零售業(yè)老大的題

22、，作為全球零售業(yè)老大的沃爾瑪公司布局在鄭州市人口密集、交通便利的二七商業(yè)區(qū)內(nèi)，沃爾瑪公司布局在鄭州市人口密集、交通便利的二七商業(yè)區(qū)內(nèi)，主要是消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。第主要是消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。第(2)(2)題，鄭州市題，鄭州市位于隴海線與京廣線的交會(huì)處，便利的交通運(yùn)輸條件成為促進(jìn)位于隴海線與京廣線的交會(huì)處，便利的交通運(yùn)輸條件成為促進(jìn)其商業(yè)發(fā)展的決定性因素。其商業(yè)發(fā)展的決定性因素?！緜溥x要點(diǎn)【備選要點(diǎn)】交通對(duì)人類活動(dòng)的影響交通對(duì)人類活動(dòng)的影響交通運(yùn)輸布局及其變化，除了對(duì)聚落和商業(yè)影響較大之外，對(duì)交通運(yùn)輸布局及其變化，除了對(duì)聚落和商業(yè)影響較大之外，對(duì)人類其他生產(chǎn)、生活，諸如農(nóng)業(yè)

23、、工業(yè)、旅游、人口遷移等的人類其他生產(chǎn)、生活，諸如農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游、人口遷移等的影響也十分顯著。影響也十分顯著。(1)(1)交通運(yùn)輸對(duì)農(nóng)業(yè)的影響。交通運(yùn)輸對(duì)農(nóng)業(yè)的影響。交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響突出，而對(duì)自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位影交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響突出，而對(duì)自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響較小?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品最終要運(yùn)往市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)其商品化響較小?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品最終要運(yùn)往市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)其商品化和社會(huì)化，依靠的就是現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸。農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇要和社會(huì)化，依靠的就是現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸。農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇要充分考慮交通運(yùn)輸條件，而交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品冷藏、充分考慮交通運(yùn)輸條件，而交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品冷

24、藏、保鮮等技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)保鮮等技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展。展。(2)(2)交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響。交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響。交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素，沿江、沿海港口和鐵路、交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素，沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區(qū)對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力，如美國芝公路沿線、樞紐地區(qū)對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力，如美國芝加哥、底特律的冶金工業(yè)，就是利用五大湖的廉價(jià)水運(yùn)，將附加哥、底特律的冶金工業(yè)，就是利用五大湖的廉價(jià)水運(yùn)，將附近的煤、鐵礦石運(yùn)來建成的。近的煤、鐵礦石運(yùn)來建成的。不同社會(huì)階段的影響有明顯差異。交通運(yùn)

25、輸?shù)陌l(fā)展，為工業(yè)走不同社會(huì)階段的影響有明顯差異。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為工業(yè)走向分散提供了條件。一方面交通運(yùn)輸條件的改善，使工廠對(duì)原向分散提供了條件。一方面交通運(yùn)輸條件的改善，使工廠對(duì)原料、燃料地的依賴性減弱，在交通便利的地方可以布局加工業(yè)。料、燃料地的依賴性減弱，在交通便利的地方可以布局加工業(yè)。另一方面交通運(yùn)輸條件的改善，擴(kuò)大了工業(yè)生產(chǎn)原料、燃料的另一方面交通運(yùn)輸條件的改善，擴(kuò)大了工業(yè)生產(chǎn)原料、燃料的來源范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，使以跨國公司為代表的工業(yè)生產(chǎn)可來源范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，使以跨國公司為代表的工業(yè)生產(chǎn)可在全球范圍內(nèi)尋找最佳區(qū)位。在全球范圍內(nèi)尋找最佳區(qū)位。(3)(3)交通運(yùn)輸對(duì)人口分布和遷移的影

26、響。交通運(yùn)輸對(duì)人口分布和遷移的影響。一方面交通便利的地方，人口分布的密度較大。另一方面，隨一方面交通便利的地方，人口分布的密度較大。另一方面，隨著交通和通信的發(fā)展，相對(duì)地縮小了地區(qū)之間的距離，減少了著交通和通信的發(fā)展，相對(duì)地縮小了地區(qū)之間的距離，減少了妨礙人口遷移的各種困難，從而促進(jìn)了人口遷移。妨礙人口遷移的各種困難，從而促進(jìn)了人口遷移。(4)(4)交通運(yùn)輸對(duì)旅游活動(dòng)的影響。交通運(yùn)輸對(duì)旅游活動(dòng)的影響。交通運(yùn)輸條件的日益改善，使世界各地距離日趨交通運(yùn)輸條件的日益改善，使世界各地距離日趨“縮小縮小”，極，極大地促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。大地促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。交通位置及其通達(dá)性，對(duì)一地旅游資源開發(fā)價(jià)值的

27、影響較大。交通位置及其通達(dá)性，對(duì)一地旅游資源開發(fā)價(jià)值的影響較大。交通位置及其通達(dá)性通過影響旅游者的經(jīng)濟(jì)距離和游覽心情來交通位置及其通達(dá)性通過影響旅游者的經(jīng)濟(jì)距離和游覽心情來影響其開發(fā)價(jià)值。影響其開發(fā)價(jià)值。交通景觀圖的判讀交通景觀圖的判讀1.1.判斷道路走向的特點(diǎn)：判斷道路走向的特點(diǎn)：道路彎曲、起伏小。道路彎曲、起伏小。2.2.確定交通運(yùn)輸方式：確定交通運(yùn)輸方式：結(jié)合道路走向的特點(diǎn)和道路中間的隔離帶、道路分叉處的標(biāo)識(shí)結(jié)合道路走向的特點(diǎn)和道路中間的隔離帶、道路分叉處的標(biāo)識(shí)牌，可判斷出該交通運(yùn)輸方式為高速公路。牌，可判斷出該交通運(yùn)輸方式為高速公路。3.3.判讀地形特點(diǎn)：判讀地形特點(diǎn)：道路兩側(cè)多高山、

28、陡坡，公路線位于高架橋上，說明該高速公道路兩側(cè)多高山、陡坡，公路線位于高架橋上，說明該高速公路穿行于山谷中。路穿行于山谷中。4.4.分析地質(zhì)災(zāi)害：分析地質(zhì)災(zāi)害：交通線兩側(cè)的陡坡山體植被稀少，巖石松動(dòng)，巖體下滑明顯，交通線兩側(cè)的陡坡山體植被稀少，巖石松動(dòng)，巖體下滑明顯，地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。(2011(2011新課標(biāo)全國卷新課標(biāo)全國卷) )下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中處的景觀。其中T T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成(1)(1)(3)(3)

29、題。題。(1)(1)據(jù)圖文信息可以推斷據(jù)圖文信息可以推斷( () )A.A.該段鐵路沿等高線布線該段鐵路沿等高線布線B.B.該段河流冬季結(jié)冰該段河流冬季結(jié)冰C.C.鐵路沿鐵路沿P P箭頭指示向拉薩延伸箭頭指示向拉薩延伸D.PD.P箭頭指示北方箭頭指示北方(2)M(2)M、N N間的堆積物來源于間的堆積物來源于( () )A.A.坡坡 B.B.河流河流 C.C.溝溝 D.D.原地原地(3)T(3)T設(shè)施的主要作用是設(shè)施的主要作用是( () )A.A.防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害B.B.防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害C.C.防御河流洪水對(duì)鐵路的危害防御河流洪水對(duì)鐵路的危害D.D.方便野生動(dòng)物穿越鐵路線方便野生動(dòng)物穿越鐵路線(1)(1)讀圖獲取有效信息。讀圖獲取有效信息。(2)(2)判斷圖示區(qū)域特征：該段鐵路是上坡段，所以鐵路不可能判斷圖示區(qū)域特征：該段鐵路是上坡段，所以鐵路不可能沿等高線分布；圖中河段位于青藏高原拉薩以北，冬季應(yīng)存在沿等高線分布；圖中河段位于青藏高原拉薩以北，冬季應(yīng)存在結(jié)冰現(xiàn)象；材料中結(jié)冰現(xiàn)象；材料中“從拉薩向北上坡段從拉薩向北上坡段”，說明鐵路沿，說明鐵路沿P P箭頭箭頭方向背離拉薩；該圖形只是局部景觀圖形，因此不能簡(jiǎn)單判斷方向背離拉薩；該圖形只是局部景觀圖形，因此不能簡(jiǎn)單判斷出出P