花籃式外腳手架施工方案編制培訓(xùn)課件

1、軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 花籃式外腳手架施工方案培訓(xùn)軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 1 總則PART 2 方案編制容易忽略的問題PART 3 方案編制主要內(nèi)容PART 4 方案排版要求目錄 | Directory 軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任1.冬季施工時建議懸挑腳手架采用花籃式外腳手架，原因是

2、：冬季本層混凝土強度不足，若采用常規(guī)的懸挑腳手架，則與樓板連接的錨固段局部承壓力無法達(dá)到要求，對混凝土易造成擠壓破壞，而花籃式外腳手架的主鋼梁則不會存在這個問題。2.分段架體搭設(shè)高度 20m 及以上的懸挑式腳手架工程需進行專家論證。3. 花籃拉桿式懸挑腳手架，若無相應(yīng)的地方標(biāo)準(zhǔn)，建議咨詢當(dāng)?shù)刭|(zhì)安監(jiān)站是否需進行專家論證。4.項目上施工花籃外腳手架出現(xiàn)的問題主要集中在：鋼拉桿滯后：必須得在架體起來兩層半的高度前拉設(shè)鋼拉桿；鋼拉桿未拉設(shè)前底部無回頂措施，鋼拉桿拉設(shè)后下部架體回頂措施未拆除卸荷；鋼拉桿的構(gòu)造形式多樣化，與規(guī)范要求不一致（詳見下附的現(xiàn)場照片）；PART 1 總則軌道交通企業(yè)日常運輸組織的

3、指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 1 總則鋼拉桿上端埋板做法與方案不一致軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 1 總則拉桿上端埋板單螺栓（規(guī)范要求雙螺栓）軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 1 總則鋼拉桿未采用花籃螺栓連接結(jié)構(gòu)預(yù)埋板處做法與方案不一致軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運

4、輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 1 總則正確做法軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 2 方案編制容易忽略的問題一、架體荷載問題鋼拉桿安裝時需待懸挑層上一層的混凝土達(dá)到強度后方可拉設(shè)，而此時已在進行懸挑層上第二層施工，外架防護高度已達(dá)到兩層半，所以在考慮下部架體的荷載計算時需增加上部兩層半架體的附加荷載。軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 2 方案編制容易忽略的問題二、鋼

5、拉桿構(gòu)造問題根據(jù)江蘇省建筑施工懸挑鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定：1、鋼拉桿上端的吊掛支座的錨固螺栓不得少于兩個；2、主鋼梁懸挑長度大于1.8米的，需拉設(shè)兩道鋼拉桿；軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 2 方案編制容易忽略的問題三、懸挑結(jié)構(gòu)不宜作為懸挑承力架的支座問題根據(jù)江蘇省建筑施工懸挑鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程的要求，當(dāng)主體結(jié)構(gòu)的懸挑構(gòu)件（陽臺、懸挑梁等）作為懸挑承力架的支座時需對主體懸挑結(jié)構(gòu)進行承載力計算復(fù)核。軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完

6、成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 2 方案編制容易忽略的問題四、懸挑架的計算對象問題立桿穩(wěn)定性驗算，高度取架體頂部；連墻件驗算時，與風(fēng)壓高度變化系數(shù)成正比，頂部連墻件軸向力設(shè)計值最大，需選取上部位置作為計算對象；若建筑高度較高的單體的連墻件布置統(tǒng)一按照最上部位置的計算結(jié)果來設(shè)的話，連墻件會出現(xiàn)較密的情況，此情況下可采取分段計算的方法確定每一段的連墻件的豎向及橫向間距。軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 2 方案編制容易忽略的問題軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、

7、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 2 方案編制容易忽略的問題五、計算及附圖中的其余問題計算書中荷載取值的問題：尤其是在計算存在多排立桿的懸挑鋼梁穩(wěn)定驗算及陽角部位的工字鋼排布驗算時往往直接采用品茗默認(rèn)生成的立桿荷載，此時應(yīng)根據(jù)實際計算得到的立桿荷載進行輸入；軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 2 方案編制容易忽略的問題五、計算及附圖中的其余問題計算書不完整，缺少架體陽角、次鋼梁、多排架體懸挑主梁、各連接節(jié)點（螺栓連接、焊接連接）的計算。連墻件單雙

8、扣件計算。方案采用多種連墻件的，需對每種連墻件均需進行計算。各附圖尺寸標(biāo)注需詳細(xì)清楚，不得采用品茗生產(chǎn)的簡圖，附圖需具備指導(dǎo)現(xiàn)場施工的意義。軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任方案目錄 第一章：編制說明及依據(jù) 第二章：工程概況 第三章：施工部署 第四章：花籃懸挑腳手架施工 第五章：腳手架安全管理 第六章：監(jiān)測監(jiān)控要求 第七章：危險源的識別及應(yīng)急預(yù)案 第八章：計算 第九章：附圖PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、

9、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第一章：編制說明及依據(jù) 相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計等（品茗、PKPM等計算軟件不得作為編制依據(jù)，不要有過期或超前規(guī)范，可在工標(biāo)網(wǎng)或標(biāo)準(zhǔn)信息平臺網(wǎng)上查詢相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是否過期）PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第二章：工程概況 一、工程設(shè)計概況 無需列出工程總體的概況（五方建設(shè)單位、總面積等等），僅列出用到花籃腳手架的建筑單體概況信息（樓號、建筑高度、層高、結(jié)構(gòu)形式等等）。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通

10、企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第二章：工程概況 二、腳手架設(shè)計概況 列表介紹腳手架設(shè)計參數(shù)幾個懸挑段、相應(yīng)懸挑段的搭設(shè)范圍、搭設(shè)高度、立桿縱距及橫距、架體步距、鋼梁型號、鋼拉桿型號、鋼梁懸挑長度、內(nèi)立桿離結(jié)構(gòu)面的距離、連墻件布置、剪刀撐設(shè)置等信息。PART 3 方案編制主要內(nèi)容序號序號懸挑段懸挑段搭設(shè)搭設(shè)范圍范圍搭設(shè)搭設(shè)高度高度立桿立桿縱距縱距立桿立桿橫距橫距步距步距鋼梁懸鋼梁懸挑長度挑長度內(nèi)立桿內(nèi)立桿最近離最近離板距離板距離注：鋼梁及鋼拉桿型號、連墻件及剪刀撐設(shè)置、架體計算考慮增加兩層半的荷載等信息。軌

11、道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第二章：工程概況 三、特殊部位腳手架設(shè)計概況（包括但不僅限于以下內(nèi)容） 1.采光井、電梯井內(nèi)腳手架設(shè)計 2.施工電梯接料平臺設(shè)計 3.陽角部位工字鋼排布設(shè)計 4.腳手架與卸料平臺及塔吊之間的設(shè)計 PART 3 方案編制主要內(nèi)容陽角部位工字鋼排布設(shè)計軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、

12、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第三章：施工部署 一、主要施工部位工期計劃PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第三章：施工部署 二、材料進場計劃PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第三章：施工部署 三、機械設(shè)備計劃PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完

13、成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第三章：施工部署四、勞動力組織及職責(zé)分工1.項目部管理人員PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第三章：施工部署四、勞動力組織及職責(zé)分工2.勞務(wù)層負(fù)責(zé)人PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第三章：施工部署四、勞動力組織及職責(zé)分工3.勞動力準(zhǔn)備計劃PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)

14、著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工一、搭設(shè)工藝流程放線定位預(yù)埋套管安裝懸挑梁逐根樹立立桿，隨即與縱橫向掃地桿扣緊鋪腳手板安裝第一步大小橫桿 臨時支撐第二步大小橫桿連墻桿設(shè)置預(yù)埋件、地錨設(shè)置鋼拉桿接立桿加設(shè)剪刀撐鋪腳手板掛安全網(wǎng)架體驗收PART 3 方案編制主要內(nèi)容使用竹（鋼）笆腳手板時，縱向水平桿在橫向水平桿上方使用沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時，縱向水平桿在橫向水平桿下方軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花

15、籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求懸挑承力架內(nèi)側(cè)端部和鋼拉桿上端的吊掛支座的錨固應(yīng)采用錨固螺栓與建筑物連接，錨固螺栓不應(yīng)少于兩個，螺栓直徑由計算確定；螺桿露出螺母應(yīng)不少于 3 扣和 10mm，墊板尺寸不得小于80mm80mm8mm。鋼筋拉桿的兩端焊接耳板，并采用螺栓與鋼梁外側(cè)端部固定，耳板的尺寸及焊縫長度應(yīng)由計算確定，耳板應(yīng)設(shè)置在懸挑鋼梁承受集中力作用處附近。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容節(jié)點1：花籃拉桿上端固定節(jié)點軌道交通企業(yè)日常

16、運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容節(jié)點2：花籃螺栓節(jié)點軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容節(jié)點3：懸挑梁斜拉端節(jié)點軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容節(jié)點4：懸挑梁與結(jié)構(gòu)螺栓連接節(jié)點軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確

17、保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求懸挑鋼梁懸挑長度小于及等于1800mm 時，設(shè)置一根鋼筋拉桿；懸挑長度大于1800mm 小于 3000mm 時，設(shè)置內(nèi)外二根鋼筋拉桿。鋼筋拉桿的水平夾角應(yīng)不小于 45。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容設(shè)置兩道鋼筋拉桿時，每道鋼拉桿上端與結(jié)構(gòu)連接位置的埋板均應(yīng)單獨設(shè)置（剪力墻上埋板可上下設(shè)置，框架梁上埋板了左右設(shè)置），不能共用單塊埋板。軌

18、道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求鋼拉桿拉設(shè)前的回頂措施（架體荷載要求）鋼拉桿安裝時需待懸挑層上一層的混凝土達(dá)到強度后方可拉設(shè)，而此時已在進行懸挑層上第二層施工，外架防護高度已達(dá)到兩層半，所以在考慮下部架體的荷載計算時需增加上部兩層半架體的附加荷載。待鋼拉桿拉設(shè)后，架體下部的回頂措施需及時拆除（避免上部架體荷載無限制地傳至下部架體）。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘

19、客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求螺栓套管的預(yù)埋在結(jié)構(gòu)剪力墻、結(jié)構(gòu)梁施工時，根據(jù)鋼梁平面布置圖埋設(shè)螺栓套管，注意上拉端的套管建議與鋼梁中心線偏移 50mm，以確保拉桿不與腳手架立桿碰撞。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及

20、構(gòu)造要求螺栓套管的預(yù)埋當(dāng)工字鋼長度超過 1.8m 時拉設(shè)兩根鋼拉桿，鋼拉桿上部埋板需有一定間距，以便后期螺栓安裝固定。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構(gòu)造（剛性連接），并與建筑結(jié)構(gòu)和架體連接牢固；連墻點間距不得大于兩步三跨，連墻點之上架體的懸臂高度不得超過兩步；在架體轉(zhuǎn)角處（1米范圍內(nèi)）、開口型作業(yè)腳手架端部需增設(shè)連墻件，連墻件的垂直間距不大于建筑層高，且不大于4米。PART 3 方案編

21、制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容幾種常規(guī)的連墻件做法軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容幾種常規(guī)的連墻件做法軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任PART 3 方案編制主要內(nèi)容幾種常規(guī)的連墻件做法（剪力墻處不得利用螺桿洞作為連墻件）軌道交通企業(yè)日常運輸組織的

22、指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求剪刀撐：懸挑架在全外側(cè)立面上由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐。剪刀撐的桿件均應(yīng)設(shè)置在靠近主節(jié)點處。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求腳手板作業(yè)層滿鋪腳手板，嚴(yán)禁探頭板，固定牢固。安全防護作業(yè)層下部設(shè)水平安全網(wǎng)。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，

23、擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工二、花籃腳手架施工及構(gòu)造要求安全網(wǎng)阻燃性能及其它技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB5725-2009 安全網(wǎng)的規(guī)定。阻燃性能不合格的安全網(wǎng)不能使用。密目式安全立網(wǎng)，續(xù)燃、陰燃時間均不應(yīng)大于4 s。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第四章：花籃懸挑架的施工三、腳手架的拆除拆除順序：先外后內(nèi)、從上至下、后搭先拆。腳手架拆除作業(yè)必須由上而下逐層進行，架體拆除過程中，嚴(yán)

24、禁出現(xiàn)上下交叉作業(yè)的情況；同層桿件和構(gòu)配件必須按先外后內(nèi)的順序拆除；剪刀撐、斜撐桿等加固桿件必須在拆卸至該部位桿件時再拆除；連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架；拆除作業(yè)過程中，當(dāng)架體的自由端高度超過2步時，需加設(shè)臨時拉結(jié)。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第五章：腳手架安全管理一、構(gòu)配件的檢查與驗收1.腳手架鋼管、扣件、腳手板、安全網(wǎng)等構(gòu)配件；2.懸挑承力架的原材（鋼梁、拉桿）、零部件加工（焊縫尺寸）、組裝等；PART 3 方案編制主要內(nèi)

25、容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第五章：腳手架安全管理二、懸挑腳手架的檢查與驗收1.腳手架由專業(yè)工種嚴(yán)格按規(guī)范進行搭設(shè)，搭設(shè)前需接受安全技術(shù)交底。2.每段腳手架搭設(shè)完畢后需經(jīng)過驗收，合格后才能投入使用。3.明確腳手架的各項檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)。三、腳手架防雷措施明確架體的防雷做法PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第六章：監(jiān)測監(jiān)控要求1.特種作業(yè)人員和專職安全生產(chǎn)管理人員的配置要求2.

26、腳手架的安全措施及注意事項3.施工過程中的監(jiān)測監(jiān)控措施PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第七章：危險源的識別及應(yīng)急預(yù)案1.危險源的識別PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第七章：危險源的識別及應(yīng)急預(yù)案2.應(yīng)急預(yù)案事故報告流程成立應(yīng)急小組應(yīng)急附近醫(yī)院（需明確應(yīng)急救援路線）具體的生產(chǎn)安全事故及環(huán)境緊急情況的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)措施。PART 3 方案編制主要內(nèi)容軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任 第八章：計算計算中架體高度應(yīng)取實際架體的高度+兩層半來計；主梁與建筑物連接方式選取：錨固螺栓連接，即為花籃式腳手架的計算模型；