2017公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師道路工程原題及答案

1、2017年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師考試道路工程真題答案一、單選題共30題，每題1分，共30分1.液塑限聯(lián)合測(cè)定法測(cè)定土的液限和塑限，主要步驟如下：試杯裝好土樣接通電掘，調(diào)平機(jī)身打開開關(guān)，提上錐體使錐尖接觸土樣表面錐體立刻自行下沉5秒時(shí)自動(dòng)停止下藹指示燈亮停止旋動(dòng)旋鈕錐體復(fù)位，讀數(shù)顯示為零。正確的測(cè)定順序是（）。A.B.CD.2 .下面有關(guān)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI的計(jì)算描述正確的是（）。A.路面實(shí)測(cè)代表彎沉與設(shè)計(jì)彎沉之比B.路面實(shí)測(cè)代表彎沉與容許彎沉之比C路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比D.路面容許彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比3 .高速公路瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，要求總厚度代表值不小于（）。A.設(shè)計(jì)值的-5%

2、B.設(shè)計(jì)值的-20%C設(shè)計(jì)彳1的-10%D.設(shè)計(jì)值的-8%4 .石方路基質(zhì)量評(píng)定中，一般不用（）指標(biāo)來評(píng)價(jià)壓實(shí)質(zhì)量。A.固體體積率B.層厚和壓實(shí)次數(shù)C沉降差D.壓實(shí)度5 .某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為（）。A.優(yōu)良B.合格C不合格D.無法確定6 .水泥膠砂抗壓強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，需要舍棄超出平均值（）的測(cè)定值。A.土10%B.±5%C.土3%D.±2%7 .水泥比表面積測(cè)定時(shí)的環(huán)境條件和操作直接影響秒表記錄時(shí)間的長短，下列選項(xiàng)中針對(duì)試驗(yàn)條件和秒表讀數(shù)值說法正確的是（）。A.試驗(yàn)環(huán)境溫度越高，秒表讀數(shù)值越長8 .透氣筒中裝填的水泥數(shù)量偏少，秒表讀數(shù)偏短C透

3、氣筒與壓力計(jì)接觸密封不好時(shí)，秒表讀數(shù)偏長D.空氣黏度越高，秒表讀數(shù)值越短8 .進(jìn)行粗集料豎固性試驗(yàn)時(shí)，所稱取的不同粒級(jí)的試樣分別裝入三腳網(wǎng)并浸入盛有硫酸鈾熔液的容器中，暗液體積應(yīng)不小于試驗(yàn)總體積的（）倍。A.1B.2C.5D.109 .當(dāng)篩分試驗(yàn)各級(jí)過篩不徹底時(shí)，計(jì)算出的砂的細(xì)度模數(shù)將會(huì)（）A.偏小B偏大C因各級(jí)均不徹底，最終不影響細(xì)度模數(shù)的大小D.變化無法確定10 .下面關(guān)于土的含水率的計(jì)算描述正確的是（）A. 土中水的體積與土中固體顆粒的體積之比B. 土中水的質(zhì)量與土質(zhì)量之比C土中水質(zhì)量與土中固體顆粒質(zhì)量之比D.土中水氣質(zhì)量與土質(zhì)量之比1-5DCADB6-10ABCBC11.己知一組水泥混

4、凝土標(biāo)準(zhǔn)抗折試件測(cè)得的破壞荷載分別是（單位:kN）:41.25、39.75、48.000計(jì)算該組試件的抗折強(qiáng)度為5.4MPa,可以認(rèn)為該結(jié)果（）。A.正確，符合計(jì)算和數(shù)據(jù)處理要求B.不正確，有測(cè)定值超過誤差要求，試驗(yàn)應(yīng)無效C不正確，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)取3個(gè)測(cè)定值的算術(shù)平均值D.不正確，不應(yīng)在隱去超過誤差要求的測(cè)定值之后取平均值12 .下列針對(duì)粉煤灰燒失量測(cè)定操作說法正確的是（）。A.燒失量主要來自于粉煤灰中硫化物B.溫度控制是燒失量檢測(cè)的核心控制因素C粉煤灰細(xì)度越高燒失量越大D.試驗(yàn)時(shí)要嚴(yán)格控制高溫灼燒時(shí)間13 .當(dāng)采用酸堿滴定法測(cè)定石灰中有效成分含量時(shí)，在滴定終點(diǎn)附近，指示劑紅色反復(fù)出現(xiàn)，這樣的現(xiàn)象

5、是因?yàn)椋ǎ?。A.石灰中雜質(zhì)含量偏高B.標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度不準(zhǔn)確C石灰中氧化鎂含量較高D.滴定操作方法不規(guī)范14 .在瀝青混合料中摻加適量消石灰粉，主要是有效提高瀝青混合料的（）。A.粘附性B.抗疲勞性C低溫抗裂性D.抗車轍變形能力15 .下列試驗(yàn)操作中需對(duì)瀝青樣品質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確稱重的是（）。A.薄膜烘箱試驗(yàn)B.針入度試驗(yàn)C軟化點(diǎn)試驗(yàn)D.延度試驗(yàn)16 .瀝青混合料空隙率偏小，對(duì)瀝青路面可能帶來的問題是（）。A.耐久性變差B.高溫抗車轍能力較低C水穩(wěn)性不好D.低溫環(huán)境易于開裂17 .評(píng)價(jià)瀝青混合料耐久性的指標(biāo)是（）。A.飽和度B.動(dòng)穩(wěn)定度C.馬氏模數(shù)D.穩(wěn)定度18 .以下因素：粗骨料強(qiáng)度低砂子用量過大粉料

6、含量過多瀝青針入度偏大礦料級(jí)配采用了間斷級(jí)配級(jí)配偏細(xì)，其中導(dǎo)致瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的馬歇爾穩(wěn)定度偏低的原因有（）項(xiàng)。A.319 4C.5D.62.8MPa、3.5MPa、28MPa、35MPa,則19.如分別測(cè)得新拌混凝土單位面積貫入阻力是用于判斷混凝土初凝時(shí)間和終凝時(shí)間的貫入阻力是（）。A.初凝3.5MPa,終凝28MPaB.初凝2.8MPa,終凝28MPaC初凝3.5MPa,終凝35MPaD.初凝2.8MPa,終凝35MPa20.水泥混凝土工作性測(cè)定的方法主要有坍落度法和維勃稠度法,性的描述正確的是（）。維勃稠度法適用于集料公稱最大粒徑坍落度法適用于集料公稱最大粒徑坍落度法適用于集料公稱最

7、大粒徑維勃稠度法適用于集料公稱最大粒徑A.、B.、C、D、11-15DBDAA16-20BABAC21.用連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度,卜面對(duì)這兩種方法應(yīng)31.5mm、坍落度大于10mm的混凝土31.5mm、維勃時(shí)間5s30S的混凝土31.5mm、坍落度大于10mm的混凝土31.5mm、維勃時(shí)間5s30S的混凝土以（）表示一個(gè)計(jì)算區(qū)間的測(cè)試結(jié)果。A.最大間隙B.單向位移累計(jì)值D.標(biāo)準(zhǔn)差D.國際平整度指數(shù)()。22.有可能造成無機(jī)結(jié)合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果偏高的原因是A.試件兩個(gè)底面不平整B.加載速率快C使用的球形支座未能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)D.加在過程中溫度偏高23 .無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料配合比設(shè)計(jì)采

8、用（）天齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。A.3B.7C.14D.2824 .路面基層施工中，采用EDTA商定法進(jìn)行石灰或水泥劑量的測(cè)定時(shí)，首先要制作標(biāo)準(zhǔn)()。曲線。在整個(gè)施土過程中，可能要二次制作標(biāo)準(zhǔn)曲線，需重新制作標(biāo)準(zhǔn)曲線的原因是A.原材料發(fā)生變動(dòng)B.EDT礎(chǔ)液用完后需重新配制C待測(cè)無機(jī)結(jié)合料取樣方式改變D.施工環(huán)境發(fā)生改變25 .表干法、水中重法、蠟封法、體積法是瀝青混合料密度試驗(yàn)的4種方法，其中表干法的適用條件是（）。A.試件吸水率大于2%B.試件吸水率不大于2%C試件吸水率小于0.5%D.適用于任何瀝青混合料26 .用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì)（）。A偏大B.沒影響C偏小

9、D.不確定27 .測(cè)定半剛性基層透層油的滲透深度時(shí)，不正確的做法是（）。A.在透層油基本滲透或噴灑48h后，鉆取芯樣B.將芯樣頂面圓周隨機(jī)分成約8等份，分別量測(cè)圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度C取所有芯樣滲透深度的算術(shù)平均值作為測(cè)試路段滲透深度D.去掉5個(gè)最小值，Tf算其他3點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值作為單個(gè)芯樣的滲透深度28 .關(guān)于熱拌熱鋪瀝青混合料的施工溫度測(cè)試方法不正確的說法是（）。A.采用金屬桿插入式溫度計(jì)B.淚填出廠溫度或運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)溫度在運(yùn)料貨車上測(cè)試C混合料攤鋪溫度直在攤鋪機(jī)的一側(cè)撥料器前方的混合料堆上測(cè)試D.在瀝青混合料碾壓過程中測(cè)定壓實(shí)溫度，測(cè)試時(shí)溫度計(jì)插入深度不小于150mm29

10、 .擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)過程中，下面不正確的做法是（）。A.將儀器置于路面輪跡帶測(cè)點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向一致B.校準(zhǔn)滑動(dòng)長度，使符合126mm的規(guī)定C用噴水壺?fù)蠟y(cè)點(diǎn)，使路面處于溫潤狀態(tài)D.每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)定3個(gè)值，每個(gè)測(cè)點(diǎn)由5個(gè)單點(diǎn)組成，以5次測(cè)定結(jié)果的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的代表值30 .灌砂法試驗(yàn)測(cè)得試坑材料濕密度為2.30g/cm3,含水量為5.5%,該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為2.25g/cm3,則該測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為（）。A.92.4B.96.6%C.96.9%D.102.2%21-25CBBAB26-30ADDDC二、判斷題共30題，每題1分，共30分1 .土的固結(jié)是指飽和土體

11、在外荷載作用下，土體孔隙中水分逐漸排出，土體體積減小，密度增長的過程。2 .靠性土的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力。3 .公路技術(shù)狀況評(píng)定中，除高速公路、一級(jí)公路外，其他等級(jí)公路不需要單獨(dú)測(cè)量路面車轍計(jì)算RDI。4 .對(duì)連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面的交工驗(yàn)收檢測(cè)評(píng)定時(shí)，由于干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)予以減分。5 .不合格的路基路面分項(xiàng)工程，經(jīng)加、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為合格工程。6 .瀝青黏附性主要評(píng)價(jià)集料的性能，與瀝青性能無關(guān)。7 .通常，瀝青的軟化點(diǎn)越高，黏度也越高，針入度越小。8 .坍落度法適合測(cè)量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流動(dòng)性。9

12、 .當(dāng)砂的細(xì)度模數(shù)事宜時(shí)，有利于礦料的級(jí)配合成和調(diào)整。10 .洛杉磯磨耗試驗(yàn)是一項(xiàng)針對(duì)粗集料抗磨光能力的試驗(yàn)項(xiàng)目。11 .水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)愈高，力學(xué)試驗(yàn)加載時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)加載速率就應(yīng)愈快。12 .面層普通水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用28天齡期的抗壓強(qiáng)度。13 .隨著砂率的提高，水泥混凝土的坍落度將會(huì)降低。14 .石灰中有效氧化鏡含量越高，石灰的品質(zhì)越低。15 .馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小。16 .半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，可根據(jù)需要任意選擇重型擊實(shí)或振動(dòng)壓實(shí)成型試件。17 .集料中針片狀顆粒對(duì)瀝青黏附性會(huì)造成不利影響。18 .最佳瀝青用量是指能夠使瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)

13、達(dá)到最好狀態(tài)時(shí)所對(duì)應(yīng)的用量。19 .如車轍試驗(yàn)輪碾速度高于規(guī)定的要求，測(cè)得的動(dòng)穩(wěn)定度會(huì)偏高。20 .測(cè)定瀝青混合料馬歇爾試件密度時(shí)，當(dāng)開口空隙中的水分全部被擦去后，測(cè)得的毛體積密度結(jié)果與表現(xiàn)密度很接近。21 .采用核子密度儀測(cè)定瀝青路面面層的壓實(shí)度時(shí)，在表面用直接透射法測(cè)定。22 .鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí)，用鋼尺量取試坑深度，作為路面檢查層的厚度。23 .用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。24 .半剛性基層施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的測(cè)定，應(yīng)以當(dāng)天通過現(xiàn)場(chǎng)取樣并成型試件測(cè)得到的最大干密度為準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。25 .基層材料力學(xué)強(qiáng)度越高，越利于其抗開裂或抗沖刷性

14、能。26 .環(huán)刀法測(cè)定的密度僅代表環(huán)刀深度范圍內(nèi)的平均密度，不能代表碾壓層的平均密度。27 .水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)的測(cè)定位置，通常以行車道錯(cuò)臺(tái)最大處橫斷面為準(zhǔn)。28 .通過拌和廠對(duì)瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗(yàn)，能夠計(jì)算攤鋪層的平均壓實(shí)層厚度。29 .滲水系數(shù)是指在單位時(shí)間內(nèi)滲入路面規(guī)定面積的水的體積，以mL/s計(jì)。30 .激光構(gòu)造深度儀的測(cè)值應(yīng)通過對(duì)比試驗(yàn)建立相關(guān)關(guān)系式，轉(zhuǎn)換為鋪砂法構(gòu)造深度值后，才能進(jìn)行測(cè)試結(jié)果的評(píng)定。判斷1-56-10乂UT5J乂乂乂乂6乂XXJ421-25XKJX26-307XJXJ三、多選題（共20題，每題2分，共40分。下列各題的備選項(xiàng)中，至少有兩個(gè)是符合題意的，選項(xiàng)全

15、部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分）1 .砂的相對(duì)密度測(cè)定過程中，首先通過測(cè)定下面主要參數(shù)（），然后通過計(jì)算得到砂的相對(duì)密度。A.最大孔隙比B.含水率C天然孔隙比D.最小孔隙比2 .以下屬于路基損壞類型的有（）。A.路基沉降B.邊坡明塌C波浪擁包D.涵洞阻塞3 .工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，需要逐級(jí)評(píng)定的內(nèi)容（）。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C單位工程D.合同段和建設(shè)項(xiàng)目4 .下列關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的說法中正確的有（）。A.以用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)C根據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值D.合格率不得低于75%5 .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)

16、準(zhǔn)適用于下列（）工程。A.新建四級(jí)公路B.二級(jí)公路改建C新建高速公路D.高速公路大修6 .進(jìn)行瀝青試驗(yàn)前，試樣準(zhǔn)備工作包括（）。A.落實(shí)生產(chǎn)瀝青的油源B.隱去瀝青中所含水分C確認(rèn)瀝青所屬等級(jí)D.篩除瀝青中的異物7 .水泥中主要礦物成分包括（）。A.硅酸二鈣B.氧化鈣C硅酸三鈣D.二氧化硅8 .下列關(guān)于勃氏法測(cè)量水泥比表面積不正確的說法有（）。A.試樣需要烘干并冷卻8 .試驗(yàn)需要過1.0mm篩C實(shí)驗(yàn)室相濕度50%D.平行實(shí)驗(yàn)結(jié)果相差不大于2%9 .集料密度測(cè)定時(shí)，如集料試驗(yàn)浸水時(shí)間未達(dá)到24h,試驗(yàn)結(jié)果可能有（）。A.基本不受影響B(tài)偏低C偏局D.沒有規(guī)律10 .土的直接剪切試驗(yàn)中，當(dāng)慘透系數(shù)小子

17、10-6cm/s時(shí)，可采用（）方法進(jìn)行操作。A.結(jié)質(zhì)土的固結(jié)快剪試驗(yàn)11 黏質(zhì)土的慢剪試驗(yàn)C砂類土的直剪試驗(yàn)D.結(jié)質(zhì)土的快剪試驗(yàn)考選題1 ACD23ABCD4MC5ABC6B口7ACSBC9AB10AD11 .無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的含水率測(cè)定方法有（）。A.烘干法B.比重法C酒精法D.碳化鈣氣壓法12 .瀝青混合料的標(biāo)貫密度是指單位標(biāo)貫體積混合料的質(zhì)量，表現(xiàn)體積包括（）。A.實(shí)體體積B.不吸水的內(nèi)部閉口孔隙體積C開口孔隙體積D.部分開口孔隙體積13 .下列針對(duì)混凝土成型不正確的操作方式有（）。A.坍落度10mm,采用人工插搗方式成型B.坍落度23mm,采搗棒插入式成型C坍落度80mm,采用振動(dòng)臺(tái)成

18、型D.坍落度100mm,采用人工插搗方式成型14 .劃分水泥強(qiáng)度等級(jí)時(shí)，需要考慮的因素是（）。A.物理性質(zhì)B.有害物質(zhì)C.3d和28d抗折強(qiáng)度D.3d和28d抗壓強(qiáng)度15 .高速、乙級(jí)公路瀝青混合料的配合比應(yīng)在調(diào)查以往同類材料的配合比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和使用效果的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，其步驟包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)十階段B.生產(chǎn)配合比設(shè)汁階段C生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段D.確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍16 .關(guān)于單輪式橫向力系數(shù)SFCB式系統(tǒng)正確的說法有（）。A.測(cè)試輪的偏置角為20cB.測(cè)試輪胎的氣壓與垂直荷載應(yīng)符合BZZ-100的要求C未在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度范圍條件下測(cè)試的SFC直必須進(jìn)行速度修正D.SFC直不存在溫度修

19、正問題17 .影響手工鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度結(jié)果的因素有（）。A.攤平板的直徑B.裝砂的密度C量砂筒的容積D.攤平砂的圓形直徑18 .有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列說法不正確的是（）。A代表彎沉值大于設(shè)計(jì)彎沉值為合格B.當(dāng)路面溫度不是20c土2c時(shí)，必須對(duì)測(cè)定值進(jìn)行溫度修正C瀝青面層厚度不大于5cm時(shí)，不進(jìn)行溫度修正D.若在非不利季節(jié)測(cè)定，測(cè)定值應(yīng)進(jìn)行季節(jié)影響修正19 .路基路面壓實(shí)度中測(cè)方法包括（）。A.鉆芯法B.無核密度儀法C短脈沖雷達(dá)法D.核子密度儀法20 .路面基層施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)基層材料13t驗(yàn)取樣需要考慮的因素包括（）。A.取樣數(shù)量B.取樣部位C取樣溫度D.取樣方法11

20、AC12AB13AC14CD15ABC16AC17ACDlakB啾BD小口四、綜合題（共5道大題，25小題，每小題2分，共50分.下列各題的備選項(xiàng)中，有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分）。1 .通過經(jīng)驗(yàn)方法得到混凝土的室內(nèi)初步配合比，水泥：砂:石=1:1.73:3.33,W/C=0.42o但是，該配合比還需進(jìn)行一系列檢驗(yàn)和修正，以確保室內(nèi)配合比滿足設(shè)計(jì)要求。針對(duì)這樣的工作內(nèi)容，回答下列問題。（配合比結(jié)果四舍五入取整數(shù)，水灰比保留2位小數(shù)）。1）不同條件下，當(dāng)配制1立方米混凝土?xí)r，各材料用量計(jì)算結(jié)果正確的選項(xiàng)有（）。A.如果水泥用量是370kg,則配合比是水

21、泥：水:砂:石=370:155:640:1232（kg/m3）B.如果用水量160kg,則配合比是水泥：水:砂:石=381:160:659:1269（kg/m3）C如果砂用量是660kg,則配合比是水泥冰:砂:石=382:160:660:1272（kg/m3）D.如果碎石用量是1300kg,則配合比是水泥：水:砂:石=385:162:674:1300（kg/m3）2）當(dāng)采用水泥用量為370kg/m3的配合比進(jìn)行坍落度試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)測(cè)得的坍落度值不滿足工作性設(shè)計(jì)要求，而黏聚性和保水性較好，需要調(diào)整3%的用水量。則調(diào)整后正確的配合比有可能有（）。A.水泥:水:砂:石=370:160:623:1266

22、（kg/m3）B.水泥:水:砂:石=381:160:623:1266（kg/m3）C水泥:水:砂:石=370:150:623:1266(kg/m3)D水泥:水:砂:石=381:150:623:1266(kg/m3)3)當(dāng)對(duì)上述工作性的配合比進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)證時(shí)，發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度偏低，需要適當(dāng)降低混凝土的水灰比，由原來水灰比降低0.02,則下述對(duì)配合比調(diào)整的結(jié)果可能有()。A.水泥：水:砂:石=400:160:623:1266(kg/m3)B.水泥:水:砂:石=381:152:623:1266(kg/m3)C水泥:水:砂:石=375:150:623:1266(kg/m3)D.水泥:水:砂:石二359:144:

23、623:1266(kg/m3)4)若對(duì)上述問題3)四個(gè)選項(xiàng)分別進(jìn)行密度修正，假設(shè)實(shí)測(cè)密度均為2450kg/m3,則正確的修正結(jié)果可能有()。(密度修正系數(shù)四舍五入取小數(shù)點(diǎn)后2位)A.水泥：水:砂:石=400:160:623:1266(kg/m3)B.水泥:水:砂:石=385:154:629:1279(kg/m3)C水泥:水:砂:石=379:152:629:1279(kg/m3)D水泥:水:砂:石=366:147:635:1291(kg/m3)5)當(dāng)砂、石含水率分別是3%和1%時(shí)，正確的土地配合比有()。A.室內(nèi)配合比水泥：水:砂:石=400:160:623:1266(kg/m3)對(duì)應(yīng)的工地配合

24、比是水泥：水:砂:石=400:123:648:1279(kg/m3)B.室內(nèi)配合比水泥冰:砂:石=400:160:623:1266(kg/m3)對(duì)應(yīng)的工地相對(duì)用量配合比是水泥:砂:石=1:1.56:3.17;W/C=0.40C室內(nèi)配合比為水泥：水:砂:石=384:154:629:1279(kg/m3),如需拌合0.5m3的混凝土，土地材料組成計(jì)算結(jié)果(kg)是:水泥:水:砂石=192:61:324:646D.室內(nèi)配合比水泥：水:砂:石=384:154:629:1279(kg/m3)對(duì)應(yīng)的工地相對(duì)用量配合比是水泥:砂:石=1:1.69:3.36:1279;W/C=0.322 .圍繞土的擊實(shí)試驗(yàn)原

25、理和方法回答下列問題。6)擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果處理時(shí)所用的含水率是()。A.最佳含水率B.天然含水率C預(yù)配含水率D.試件實(shí)測(cè)含水率7)在黏性土中加入砂后，其擊實(shí)特性的變化是()。A.最大干密度減小，最佳含水率增大B.最大干密度增大，最佳含水率減小C最大干密度增大，最佳含水率不變D.最大干密度和最佳含水率都基本不變8）擊實(shí)試驗(yàn)可分別采用干法制樣和濕法制樣，下列說法不正確的是（）。A.干法制樣的士可以重復(fù)使用，加水按2%-3%含水率遞增B.干法制樣和濕法制樣的土都不能重復(fù)使用，加水按2%-3%遞增C濕法制樣的土可以重復(fù)使用，加水按2%-3%含水率遞增D.干法制樣和濕法制樣的土都可以重復(fù)使用，加水按2%-3

26、%含水率遞增9）從擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果可以得到土的含水率與干密度關(guān)系曲線，下列有關(guān)該曲線的描述不正確的有（）。A.擊實(shí)曲線一般有個(gè)峰點(diǎn)，這說明在一定擊實(shí)功作用下，只有當(dāng)土的含水率為某一定值（最佳含水率）時(shí)，士才能擊實(shí)至最大干密度。若土的含水率小于或大于最佳含水率時(shí)，則所得到的干密度都小于最大值B.當(dāng)土的含水率偏干時(shí)，含水率的變化對(duì)干密度的影響要比含水率偏溫時(shí)的影響更為明顯，一般曲線的左段較右段陡C.公路土工試驗(yàn)規(guī)程中含水率與干密度曲線右側(cè)的一根曲線成為飽和曲線，它表示當(dāng)土在飽和狀態(tài)時(shí)的含水率與干密度之間的關(guān)系，飽和曲線與擊實(shí)曲線永遠(yuǎn)不相交D.增加擊實(shí)功就能將土中氣體全部排出，擊實(shí)曲線就能與飽和曲線相

27、交10）土的擊實(shí)試驗(yàn)分重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)，下列說法正確的有（）。A.重型擊實(shí)II-1和II-2擊實(shí)功不完全相等，所用的擊實(shí)筒尺寸也不一樣B.重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)所用的擊實(shí)筒十寸一樣，錘的質(zhì)量一樣，僅錘的落高不一樣C重型擊實(shí)后，試樣不應(yīng)高出筒頂面6mm;輕型擊實(shí)后，試樣不應(yīng)高出筒頂面5日mmD.重型擊實(shí)試驗(yàn)擊實(shí)功約為輕型擊實(shí)試驗(yàn)擊實(shí)功的4.5倍7B8ACD9D10AD3 .某新建高速公路交工驗(yàn)收，瀝青混凝土路面采用橫向力系數(shù)測(cè)試車檢測(cè)，己知該路面的抗滑設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)SFC=491值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。針對(duì)本項(xiàng)目回答以下問題。（己知保證率95%時(shí)，to.56/

28、，10=0.580）11）路段橫向力系數(shù)代表值的計(jì)算結(jié)果為（）。A.51B.48C.50D.4712）本路段交工驗(yàn)收的評(píng)價(jià)結(jié)果為（）。A.優(yōu)B.良C合格D.不合格13）下列關(guān)于檢測(cè)過程描述正確的有（）。A.檢測(cè)前需要對(duì)路面進(jìn)行清掃B.檢查測(cè)試輪胎，調(diào)整氣壓至0.3MPaC檢測(cè)時(shí)測(cè)試速度可以采用60Km/hD.檢測(cè)過程中沿正常行車輪跡行駛14）關(guān)于橫向力系數(shù)描述正確的有（）。A.與擺式儀測(cè)量的擺值一樣，用于評(píng)價(jià)路面抗滑性能B.交工驗(yàn)收時(shí)，檢測(cè)了摩擦系數(shù)就不用檢測(cè)構(gòu)造深度了C交工驗(yàn)收時(shí)，以測(cè)試車速50km/h的檢測(cè)結(jié)果作為評(píng)定數(shù)據(jù)D.橫向力系數(shù)測(cè)試車的檢測(cè)速度越快，檢測(cè)結(jié)果越大15）下面關(guān)于檢測(cè)結(jié)

29、果受溫度影響的說法中正確的是（）。A.橫向B.交工驗(yàn)收時(shí)，檢測(cè)了摩擦系數(shù)就不用檢測(cè)構(gòu)造深度了C交工驗(yàn)收時(shí)，以測(cè)試車速50km/hD.檢測(cè)過程中沿正常行車輪跡行駛4 .某一實(shí)驗(yàn)室需要進(jìn)行AC-20C瀝青混合料（70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青）馬歇爾試驗(yàn)。己知瀝青混合料最佳瀝青用量為4.5%;粗集料、細(xì)集料和礦粉的比例分別為65%、32%和3%,粗、細(xì)集料毛體積相對(duì)密度為2.723、2.685,礦粉的表現(xiàn)相對(duì)密度為2.710。最佳瀝青用量對(duì)應(yīng)的瀝青混合料理論最大相對(duì)密度是2.497,馬歇爾試件毛體積相對(duì)密度為2.386。請(qǐng)對(duì)下列各題進(jìn)行判別：16）進(jìn)行成型試驗(yàn)時(shí)稱量一個(gè)馬歇爾試件的混合料總質(zhì)量約為（）。A.1200gB.1268gC.1248gD.1228g17）計(jì)算得到的最佳瀝青用量相應(yīng)的空隙率為（）。A.4.2%D.4.4%B.4.0%D.4