GB3847-2018重點(diǎn)解讀

1、柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）GB3847-20182018年9月27發(fā)布2019年5月1實(shí)施生態(tài)環(huán)境部國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布一、術(shù)語(yǔ)和定義1、最高額度轉(zhuǎn)速：柴油機(jī)所允許的全負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速。2、最低額定轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)下列三種轉(zhuǎn)速中最高者：45%ft高額定轉(zhuǎn)速；1000r/min;最低怠速轉(zhuǎn)速?；颍褐圃鞆S要求的更低轉(zhuǎn)速。3、輪邊功率（wheelpower）：指汽車在底盤測(cè)功機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的實(shí)際測(cè)量值。其最大值即為最大輪邊功率（MaxHP）。4、光吸收系數(shù)：表示光束被單位長(zhǎng)度排煙衰減的一個(gè)系數(shù)，它是單位體積的微粒數(shù)n,微粒的平均投影面積a和微粒的消光系數(shù)Q三者的乘

2、積。5、林格曼黑度：將排氣污染物顏色與林格曼濃度圖對(duì)比得到的一種煙塵濃度表示法，分為05級(jí)。對(duì)應(yīng)林格曼濃度圖有六種，0級(jí)為全白，1級(jí)黑度為20%2級(jí)為40%3級(jí)為60%4級(jí)為80%5級(jí)為全黑。6、氮氧化物：指自排氣管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）與二氧化氮（NO2）。7、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速（MaxRPM）:在進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試試驗(yàn)中，油門踏板處于全開位置時(shí)測(cè)量得到的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。8、實(shí)測(cè)最大輪邊功率時(shí)的轉(zhuǎn)鼓線速度（VelMaxHP）:指在進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的功率掃描試驗(yàn)中，實(shí)際測(cè)量得到的最大輪邊功率時(shí)的轉(zhuǎn)鼓線速度。9、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）:能夠至少?gòu)南率鰞深愜囕d儲(chǔ)存的能量裝置中獲得動(dòng)力

3、的汽車：一可消耗的燃料；一可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。10、功率吸收裝置（加載裝置）：用于吸收作用在底盤測(cè)功機(jī)主滾筒上的受檢車輛驅(qū)動(dòng)輪輸出功率，以測(cè)量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪上的功率和牽引力。模擬汽車運(yùn)行時(shí)的空氣阻力、爬坡阻力、非驅(qū)動(dòng)軸軸承摩擦和空氣摩擦等。二、檢驗(yàn)項(xiàng)目（一）、注冊(cè)登記、在用汽車環(huán)檢項(xiàng)目規(guī)定1、外觀檢驗(yàn)（含對(duì)污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車清單核查）。2、車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查。3、排氣污染物檢測(cè)（1）、自由加速法：光吸收系數(shù)（m-1）或不透光度（%（2）、加載減速法：光吸收系數(shù)（m-1）或不透光度（%;NOx；實(shí)測(cè)最大輪邊功率（3）、林格曼黑度法：林格曼黑度（級(jí)）4、

4、變更或轉(zhuǎn)移登記車輛的環(huán)保檢驗(yàn)按照當(dāng)?shù)卣?guī)定，但至少要進(jìn)行污染控制裝置查驗(yàn)和OBD檢查（如適用）。5、對(duì)配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)上報(bào)相關(guān)排放數(shù)據(jù)的車輛，省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)上報(bào)情況可以給予免于環(huán)保上線檢驗(yàn)。（二）、外觀檢查項(xiàng)目柴造一汽油車聞機(jī)械摘況是否立好單輛機(jī)植狀況是4口好污染擰制裝置是否齊辛.正常否決項(xiàng)林氣污鎏杵制裝置總齊齊乍.F常否決項(xiàng)1級(jí)退鈍黑油條統(tǒng)果用電控拿）否及項(xiàng).聲箱是由存在城機(jī)軸或者產(chǎn)篁官期增現(xiàn)黛否決攻不上便衣工作是否正常蒯軸箱通風(fēng)系流詁否正常1有無(wú)可能影科安全或引起濯試偏差的機(jī)械故障|皿建度曲若里五左巴否決項(xiàng)華輛電杵存在燒機(jī)油也宜嚴(yán)重冒髻

5、取現(xiàn)象否決項(xiàng)奉上便哀T作是菁正常車輛進(jìn),排氣系統(tǒng)是否有仟何泄漏、一'節(jié)無(wú)可邰甯響安全或引起浦液偏芾的料噓故障鈉期發(fā)動(dòng)機(jī)、變速鞘和冷卻系統(tǒng)等有無(wú)明旻打液體漆漏一T制迸.“氣系統(tǒng)是否燈任何泄用是古帶UHD系疏車輛的發(fā)功機(jī).奄速訓(xùn)和冷切系統(tǒng)等有無(wú)明品的淮小淳漏輪胎氣壓是否比常是百帶DBD奈統(tǒng)輪胎是否干轆，清清輪船氣壓是否正常是古先團(tuán)車上空調(diào)、勰風(fēng)等陽(yáng)屆觀番輪若是杳干燥.清潔是否已經(jīng)中商+解EE前的響滯試正常進(jìn)行的功能,如ARS.ESP,EPC牽引力控制或自動(dòng)制M系統(tǒng)等是有關(guān)閉車_L空洞、阻尺等附屬電符是否已經(jīng)中斷率血上可能影氣蒲試正常進(jìn)行的功能.身IARS”ESP.EPQ牽用力檸制或白沏剎劫

6、系前等車聃曲軸和油品是否異常是否適合工況法檢淵革輛泊瓶和油品是否異常是否適合工況法檢寓三、判定標(biāo)準(zhǔn)（一）、限值判定類別自由加速法加載減速法林格曼黑度法-一一一-1光吸收系數(shù)（m）或不透光度（%-一一一-1光吸收系數(shù)（m）入一一、1或小透光度（%）氮氧化物（X10-6）2）林格曼黑度（級(jí)）限值a1.2(40)1.2(40)15001(20%限值b0.7(26)0.7(26)900.一、-一一-1.汪：1）海拔局度高于1500m的地區(qū)加載減速法可以按照每增加1000m增力口0.25m幅度倜整，一一.-1總倜整不得超過(guò)0.75m;2）2020年7月1日前限值b過(guò)渡限值為1200X10-6。加載減速法

7、功率掃描過(guò)程中，經(jīng)修正的輪邊功率測(cè)量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的40%否則判定為檢驗(yàn)結(jié)果不合格。自2019年11月1日起，對(duì)于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD檢驗(yàn)不合格,也判定排放檢驗(yàn)不合格。（二）、判定規(guī)則1、任一外檢項(xiàng)（否決項(xiàng)）不合格，總評(píng)判定為不合格。2、任一檢測(cè)參數(shù)超過(guò)限值范圍，總評(píng)判定為不合格。3、車輛排放有明顯可見煙度或煙度值超過(guò)林格曼1級(jí)，則判定排放檢驗(yàn)不合格。4、禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略。所有針對(duì)污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。5、在用汽車排氣污染物檢測(cè)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值a。對(duì)于汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛以上，或機(jī)動(dòng)車為當(dāng)?shù)厥滓諝?/p>

8、污染源，或按照法律法規(guī)設(shè)置低排放控制區(qū)的城市，應(yīng)在充分征求社會(huì)各方面意見基礎(chǔ)上，經(jīng)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)，并依法經(jīng)國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門備案后，可提前選用限值b,但應(yīng)設(shè)置足夠的實(shí)施過(guò)渡期。跨地區(qū)檢測(cè)的，如車輛登記地或檢測(cè)地中有執(zhí)行限值b的，應(yīng)符合限值b要求，測(cè)量方法允許按照檢測(cè)地規(guī)定的測(cè)量方法進(jìn)行。全國(guó)范圍實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值b具體時(shí)間，國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門另行發(fā)布。四、記錄報(bào)送1、所有自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程信息、外檢信息都需記錄、保存，并向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸。2、檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。3、所有本地計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)都應(yīng)保存至少十年，保存期內(nèi)不能進(jìn)行修改和刪除

9、。五、外觀檢查1、對(duì)于在用汽車檢驗(yàn)，外觀檢驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查，查驗(yàn)車輛有無(wú)環(huán)保違規(guī)記錄。FJ.1基本信總號(hào)牌號(hào)瑪如無(wú)填月VtN牽輛魚號(hào)篦出后吊（kg）車輛:H別代號(hào)（VIM）最大設(shè)計(jì)總噴量發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)勵(lì)機(jī)號(hào)碼炭動(dòng)機(jī)排量OJ題定轉(zhuǎn)速（rpm）發(fā)動(dòng)機(jī)賴定功率有,無(wú)PF)旬無(wú)PF型切有無(wú)感下型號(hào)：）01何數(shù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)柒循能裝置型號(hào)*'電鼬容最”住柄生產(chǎn)企業(yè)）車輛出日期車主社有單何）聯(lián)系電話（手機(jī)）車牌甑色爐燃料類型）燃油田代品牌J型號(hào)改速器型式J使用性質(zhì)初次計(jì)記H期檢費(fèi)方法CuHDJ2、記錄傳遞基本信息，根據(jù)報(bào)告顯示內(nèi)容，上圖中紅色圈注項(xiàng)目須外檢人員核查、記錄,供登錄人員錄入。紫色圈注項(xiàng)

10、目可從“環(huán)保信息隨車清單”中查詢。3、外檢具體記錄信息和項(xiàng)目以省環(huán)保部門統(tǒng)一制定的外檢記錄單為準(zhǔn)。4、共計(jì)15項(xiàng)，其中14項(xiàng)與汽油車外檢項(xiàng)目相同，具體內(nèi)容參見汽油車外觀檢查。所不同的項(xiàng)目為：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)采用電控泵（否決項(xiàng)）。根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部規(guī)定，2008年1月1日起生產(chǎn)的最大總質(zhì)量3500kg的柴油車，2008年7月1日起生產(chǎn)的最大總質(zhì)量03500kg的柴油車，實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)2及以下柴油車，國(guó)3柴油車最大的技術(shù)特征就是安裝車載診斷系統(tǒng)（OBD）,發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控燃油噴射系統(tǒng)，其主要特征體現(xiàn)為：（1）、配置的車載診斷系統(tǒng)（OBD）:亮，待完成自檢無(wú)a、裝有電腦版（ECU）b、打開點(diǎn)火

11、開關(guān)，儀表信號(hào)指示燈中有該信號(hào)燈故障時(shí)，該指示燈自動(dòng)熄滅。（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)供油為高壓共軌，全部由電腦控制，視覺直觀能看到信號(hào)線路。主要部件為噴射泵、共軌高壓油管、噴油器（帶電線），如下圖:分配式噴射泵共軌系統(tǒng)泵噴嘴（3）、廢氣再循環(huán)閥（EGR,將排氣管中部分廢氣引入進(jìn)氣管再次進(jìn)入燃燒室參與燃燒,可有效降低NOx的排放。因此，EGR閥一定會(huì)通過(guò)管路分別與進(jìn)氣管、排氣管相連。廢氣再循環(huán)EGR府7再訪壞種般電淡M曲相依置感器作用：將一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮的燃油混合氣混合，使混合氣變稀，從而降低燃燒速度，燃燒溫度隨之下降，減少NO%的生成。六、環(huán)境條件環(huán)境溫度：40C七、操作程序(一)自由加速法

12、1、車輛準(zhǔn)備(1)、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，并且機(jī)械狀態(tài)良好?？赏ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔插入油溫計(jì)，測(cè)得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為80C；如果溫度低于80Co因車輛結(jié)構(gòu)，無(wú)法進(jìn)行溫度測(cè)量時(shí)可以通過(guò)其它方法使用發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，例如，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。(2)、車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件不得存在泄漏。2、檢測(cè)程序(1)、核查發(fā)動(dòng)機(jī)斷油轉(zhuǎn)速，通常為額定轉(zhuǎn)速或超過(guò)額定轉(zhuǎn)速80100r/min,錄入控制程序。(2)、連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣信號(hào)正常、穩(wěn)定。(3)、引車員操作三次自由加速，清掃排氣系統(tǒng)中殘留的污染物。(4)、按照程序信息提示，檢測(cè)員向車輛排氣管中插入取樣探頭并有效固定，確保測(cè)試過(guò)程

13、中取樣探頭位置不發(fā)生變化。探頭插入深度不得小于400mm0(5)、引車員確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)(6001000r/min),然后操作油門踏板，1秒內(nèi)將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底并穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速，對(duì)使用自動(dòng)變速箱的車輛，應(yīng)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速(如果無(wú)法達(dá)到，不應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的2/3)0對(duì)于重型汽車，油門踏到底后與松開油門前的間隔時(shí)間應(yīng)至少為2秒，確保松開油門踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速。(6)、放開油門踏板，等待至少10秒鐘，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在怠速狀態(tài)(6001000r/min)。(7)、重復(fù)第5、6兩項(xiàng)操作三次，共進(jìn)行自由加速測(cè)量四次。(8)、記錄最后三次自由加速測(cè)量結(jié)果并計(jì)

14、算算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。(9)、檢測(cè)員拆取不透光煙度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)(、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫計(jì))，檢測(cè)結(jié)束。(二)加載減速法1、車輛預(yù)先檢查(1)、在將車輛駕駛上底盤測(cè)功機(jī)前，檢測(cè)員應(yīng)對(duì)受檢車輛儀表、制動(dòng)、車身結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件、傳動(dòng)系、行駛系的工作狀態(tài)進(jìn)行預(yù)檢。預(yù)檢不合格的車輛均不得進(jìn)行加載減速排氣煙度試驗(yàn)，待檢修合格后才能進(jìn)行檢測(cè)。(2)、中斷車上所有主動(dòng)型制動(dòng)功能、扭矩控制功能(自動(dòng)緩速器除外)、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率自動(dòng)變化的車載設(shè)備，例如中斷制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS電子穩(wěn)定程序(ESP)加速響應(yīng)防滑裝置(ASR)、自動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(ATC)等。(3)、關(guān)閉車上所有以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的附加設(shè)備，或切斷

15、其動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。(4)、除檢測(cè)員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動(dòng)力裝置。必要時(shí)，可以用測(cè)試驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量的方法來(lái)判斷底盤測(cè)功機(jī)是否能夠承受待檢車輛驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量。2、檢測(cè)準(zhǔn)備(1)、將不透光煙度計(jì)的采樣探頭置于大氣中，檢查儀器是否處于零值狀態(tài)，視情清潔下位機(jī)氣室光學(xué)透鏡。(2)、受檢車輛預(yù)熱，確保冷卻液溫度不低于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。3、檢測(cè)程序(1)、車輛正直居中駛?cè)霚y(cè)功機(jī)臺(tái)體，是驅(qū)動(dòng)輪置于主副滾筒間，對(duì)于三軸六滾筒測(cè)功機(jī)，應(yīng)將單后驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)輪、雙后驅(qū)動(dòng)車輛主驅(qū)動(dòng)輪置于第1、2滾筒之間。(2)、放下測(cè)功機(jī)升降板，松開轉(zhuǎn)鼓制動(dòng)器。待完全放下升降板后，緩慢駕車使受檢車輛的車輪與試驗(yàn)

16、轉(zhuǎn)鼓完全吻合，輕踩制動(dòng)踏板使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。(3)、安全防護(hù)：楔住非驅(qū)動(dòng)輪，系扣車輛安全限位裝置，在車輛散熱器前方1m左右處放置冷卻風(fēng)機(jī)，掀開大型機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力倉(cāng)蓋板，保證冷卻空氣流通順暢。(4)、連接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，引車員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，核查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)并確認(rèn)達(dá)到穩(wěn)定。(5)、將合適尺寸的采樣探頭插入受檢車輛的排氣管中并固定，確保采樣探頭在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中不改變位置，采樣探頭的插入深度不得低于400mm0(6)、引車員確認(rèn)檢測(cè)準(zhǔn)備工作已就緒，車輛周邊無(wú)人員后，選擇合適的檔位，逐步加速，使測(cè)功機(jī)指示的車速最接70km/h時(shí)，油門踏板達(dá)到最大開度。此時(shí)車速不能超過(guò)100km/h,如果有兩

17、個(gè)檔位使車速接近程序相同，檢測(cè)時(shí)應(yīng)選用低速擋。對(duì)裝有自動(dòng)變速器的車輛，不得在超速檔下進(jìn)行測(cè)量。(7)、引車員保持車輛油門踏板處于最大開度，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，檢測(cè)員按下相應(yīng)的檢測(cè)開始鍵，控制程序記錄此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速(MaxRPM)。據(jù)此確定最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(MaxRPM),同時(shí)由控制程序自動(dòng)計(jì)算最大功率下的轉(zhuǎn)鼓線速度VelMaxHP：VelMaxHP=當(dāng)前轉(zhuǎn)鼓線速度X發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速/MaxRPM(8)、引車保持車輛檔位和油門踏板最大開度狀態(tài)不變，控制程序從記錄的MaxRPM轉(zhuǎn)速開始進(jìn)行功率掃描，并顯示吸收功率和煙度隨車速變化的實(shí)時(shí)關(guān)系曲線，同時(shí)在功率實(shí)時(shí)曲線上找出峰值，以此來(lái)確定最大功率點(diǎn)的

18、實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)鼓速度，該值作為真實(shí)的VelMaxHPo另確認(rèn)記錄實(shí)際峰值功率時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。(9)、繼續(xù)進(jìn)行功率掃描，直至轉(zhuǎn)鼓線速度比真實(shí)的VelMaxHP低20%為止，以進(jìn)一步診斷車輛其他缺陷。(10)、功率掃描結(jié)束，控制系統(tǒng)改變PAU加載，使轉(zhuǎn)鼓線速度回到真實(shí)的VelMaxHP,進(jìn)行加載減速檢測(cè)(11)、引車保持車輛檔位和油門踏板最大開度狀態(tài)不變，通過(guò)PAU負(fù)載變化使轉(zhuǎn)鼓速度保持在真實(shí)的VelMaxHP,穩(wěn)定(目標(biāo)值±0.5%3s,讀取9s該工況下的光吸收系數(shù)k,以平均值作為檢測(cè)結(jié)果。(12)、通過(guò)PAU負(fù)載變化使轉(zhuǎn)鼓速度降低并保持在真實(shí)的80%勺VelMaxHP,穩(wěn)定(目標(biāo)值±

19、;0.5%3s,讀取9s該工況下的光吸收系數(shù)k、NOx、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輪邊功率，以平均值作為檢測(cè)結(jié)果。(13)、檢測(cè)過(guò)程結(jié)束，引車員根據(jù)信息提示松開油門踏板置空檔，車輛減速但不得施加制動(dòng)，車輛置于怠速狀態(tài)運(yùn)行至少1min。(14)、舉升器自動(dòng)升起，拆取取樣探頭、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、安全限位裝置，動(dòng)力倉(cāng)蓋復(fù)位。引車員驅(qū)動(dòng)車輛駛離檢測(cè)工位，檢測(cè)操作完成。5、注意事項(xiàng)(1)、對(duì)非全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛，應(yīng)選擇后輪驅(qū)動(dòng)方式；對(duì)緊密型多驅(qū)動(dòng)軸的車輛，或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛，不能進(jìn)行加載減速檢測(cè)，應(yīng)進(jìn)行自由加速排氣煙度排放檢測(cè)。(2)、車輛應(yīng)正直居中停放在檢測(cè)臺(tái)體上，開始檢測(cè)前，應(yīng)正確有效使用擋輪、擋塊、牽引帶等安全設(shè)

20、施。車輛四周嚴(yán)禁站人，車輛后部的待檢車輛至少應(yīng)保持5m以上距離，避免飛石造成車損。(3)、檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員應(yīng)相互保持通訊暢通，并實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和機(jī)油壓力。一旦冷卻液溫度超出了規(guī)定的溫度范圍，或者機(jī)油壓力偏低時(shí)，須立即暫時(shí)停止檢測(cè)。冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，檢測(cè)員應(yīng)松開油門踏板，將變速器置空檔，使車輛停止運(yùn)轉(zhuǎn)。然后使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，直到冷卻液溫度重新恢復(fù)到正常范圍為止。(4)、在檢測(cè)過(guò)程中，必須將采樣氣體的溫度和壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，必要時(shí)可對(duì)采樣管進(jìn)行適當(dāng)冷卻，但要注意不能使測(cè)量室內(nèi)出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象。(5)、除測(cè)功機(jī)允許雙向操作外，一定要按測(cè)功機(jī)的規(guī)定方向駛?cè)?，否則有可能損壞底盤測(cè)

21、功機(jī)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪位于轉(zhuǎn)鼓鼓面上時(shí)，嚴(yán)禁使用倒檔，嚴(yán)禁使用制動(dòng)停車。6、程序控制(1)、檢測(cè)期間，環(huán)境溫度超過(guò)40C,應(yīng)自動(dòng)中止檢測(cè)。(2)、在功率掃描，特別是排放測(cè)試過(guò)程中，如果排氣中C02的濃度低于2.0%檢測(cè)程序應(yīng)中止。(3)、在功率掃描過(guò)程中，轉(zhuǎn)鼓的速度變化率不得超過(guò)土2.0km/h/s。(4)、在VelMaxHP和80%勺VelMaxHP兩個(gè)檢測(cè)工況的過(guò)渡過(guò)程中，轉(zhuǎn)鼓速度變化率最大不得超過(guò)2km/h/s(5)、自功率掃描到排放測(cè)試結(jié)束期間，駕駛員不得人為變換變速箱擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速的比值變化不得超過(guò)土5%否則檢測(cè)無(wú)效。(6)、加載減速檢測(cè)過(guò)程一般應(yīng)在2min內(nèi)完成，最長(zhǎng)不能超過(guò)3

22、min。(7)、自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)能夠隨時(shí)優(yōu)先支持手動(dòng)控制。(8)、每次檢測(cè)前，應(yīng)進(jìn)行不透光煙度計(jì)的零點(diǎn)/量距點(diǎn)檢查和校正，應(yīng)由軟件控制，并設(shè)置手動(dòng)操作。(9)、控制程序應(yīng)在檢測(cè)期間自動(dòng)完成對(duì)環(huán)境參數(shù)的檢測(cè)，并自動(dòng)輸入?yún)?shù)表。(10)、引導(dǎo)信息提示a、檢測(cè)員操作項(xiàng)目提示b、車輛駛?cè)霚y(cè)功機(jī)，進(jìn)行安全限位c、完成不透光煙度計(jì)的零點(diǎn)/量距點(diǎn)檢查和校正前，不得插入探頭提示d、探頭插入、開啟風(fēng)機(jī)提示c、中止檢測(cè)信息提示(11)、檢驗(yàn)過(guò)程曲線圖應(yīng)顯示吸收功率、光吸收系數(shù)k、NOx、CO2隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的實(shí)時(shí)軌跡。八、儀器設(shè)備技術(shù)條件(一)底盤測(cè)功機(jī)1、輕型車排放試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能測(cè)試最大單軸質(zhì)量不大于20

23、00kg的車輛。PAU(功率吸收單元)的功率吸收范圍應(yīng)保證最大總質(zhì)量為3500kg的汽車能夠完成加載減速試驗(yàn)。2、重型車試驗(yàn)用底盤測(cè)功機(jī)，應(yīng)能測(cè)試最大單軸質(zhì)量不大于8000kg或最大總質(zhì)量不超過(guò)14000kg的車輛。PAU的功率吸收范圍應(yīng)保證最大總質(zhì)量不超過(guò)14000kg的重型車能夠完成加載減速試驗(yàn)。3、功率吸收裝置的吸收功率應(yīng)以0.1kW為單位可調(diào)，在-5C到45c的環(huán)境范圍內(nèi)，測(cè)功機(jī)預(yù)熱后吸收功率精度應(yīng)為土0.2kW或吸收功率的±2%當(dāng)環(huán)境溫度在0-45C之間時(shí)，經(jīng)預(yù)熱后測(cè)功機(jī)的功率設(shè)定誤差不應(yīng)超過(guò)土0.4kWo4、輕型車檢測(cè)用底盤測(cè)功機(jī)的滾筒直徑為218mm及mm，滾筒內(nèi)跨距應(yīng)

24、不大于760mm,外跨距應(yīng)不小于2540mm。重型車檢測(cè)用底盤測(cè)功機(jī)的滾筒直徑在216mm與530mm之間。滾筒中心距A=(620+D)Xsin31.5°,偏差應(yīng)在-6.512.7mm之間。D底盤測(cè)功機(jī)滾筒直徑。5、應(yīng)配備環(huán)境參數(shù)自動(dòng)采集系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境參數(shù)測(cè)量的準(zhǔn)確度要求如下：大氣溫度：±1C,相對(duì)濕度：±3%大氣壓力：±1.0kPa。6、測(cè)功機(jī)滾筒線速度計(jì)算（用于車速標(biāo)定）V=TtDXnX60+1000=0.1885nDV主滾筒表面線速度，km/hD主滾筒直徑，mn主滾筒轉(zhuǎn)速，r/min速度測(cè)試精度應(yīng)當(dāng)在土0.2km/h之內(nèi)。7、其他計(jì)量參數(shù)（1）、在銘

25、牌上標(biāo)明的基本慣量與實(shí)際測(cè)量得到的慣量之差不應(yīng)大于土2%（2）、靜態(tài)扭矩（或者拉壓傳感器測(cè)量的力）標(biāo)定誤差不得大于±2%（二）、氮氧化物分析儀1、可以選擇使用化學(xué)發(fā)光、紫外或紅外原理，不得采用化學(xué)電池原理。2、測(cè)量得到的氮氧化物NOx是NO和NO2的總和。3、分析儀量程和準(zhǔn)確度氣體相對(duì)誤差絕對(duì)誤差NO04000M0-6M%i25X10-6NO2_-601000M0M%.一_-6i25X10CO2一一一-2018X10石-注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。氮氧化物分析儀應(yīng)每24h進(jìn)行一次高濃度氣標(biāo)定，并用低濃度氣進(jìn)行檢查，分析儀讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)氣的差值不應(yīng)超過(guò)超過(guò)上表要求

26、。4、重復(fù)性由標(biāo)定口輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差，以及由探頭輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差。氣體相對(duì)誤差絕對(duì)誤差NO04000X10-6節(jié)i20X0-6NO2_-601000X10節(jié),_-6i20X0CO2一一一-2010M0i2%,一_-2垃1X0注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。5、標(biāo)準(zhǔn)氣體低濃度氣體用于檢查，高濃度氣體用于標(biāo)定。檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體(量距氣體)和零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體的配氣偏差應(yīng)在規(guī)定值由減內(nèi)，配比容許度為+5%(1)、單點(diǎn)檢查氣-零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體；一低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體:0尸20.8%N0=300x|0-6NO3000乂10兄NOVt