動力電池系統(tǒng)的典型故障處理

1、動力電池系統(tǒng)的典型故障處理車型：北汽EV160/200故障類別三級故障：表明動力電池性能下降，電池管理系統(tǒng)降低最大允許充/放電電流。二級故障：表明動力電池在此狀態(tài)下功能已經(jīng)喪失，請求其他控制器停止充電或者放電；其他控制器應(yīng)在一定的延時時間內(nèi)響應(yīng)動力電池停止充電或放電請求。一級故障：表明動力電池在此狀態(tài)下功能已經(jīng)喪失，請求其他控制器立即（1s內(nèi)）停止充電或放電。如果其他控制器在指定時間內(nèi)未作出響應(yīng)，電池管理系統(tǒng)將在2s后主動停止充電或放電（即斷開高壓繼電器）。備注：其他控制器響應(yīng)動力電池二級故障的延時時間建議少于60s，否則會引發(fā)動力電池上報一級故障。典型故障1：動力電池高壓母線連接故障此故障的

2、報出系BMS檢測不到高低壓互鎖信號所致，所以排查步驟如下：（1）首先用萬用表測量線束端的12V是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則進入（2）。（2）檢查MSD是否松動，重新插拔后若問題依然存在，則進入（3）。（3）插拔高壓線束，看是否存在接觸不良問題，若問題依然存在，則需聯(lián)系電池工程師進行檢測維修。根據(jù)統(tǒng)計，此故障除了軟件的誤報之外，MSD沒插到位引起的故障占到70%，高壓線束端問題占到20%，電池內(nèi)部線束連接出問題的概率很小。絕緣故障說明：無論電池自身還是電池外電路的高壓回路上存在絕緣故障，電池都會上報，直接導(dǎo)致高壓斷開，在排查時要先斷開動力電池與其他不見的連接，然后用搖表一次測量各部件的絕緣值。建議優(yōu)先排查

3、方向：高壓盒、電機控制器、空調(diào)壓縮機、PTC。動力電池高壓母線連接故障的排查典型故障2：動力電池斷電故障檢測故障現(xiàn)象：啟動車輛時，儀表板提示動力電池故障燈，或動力電池高壓斷開故障燈。動力電池故障燈動力電池高壓斷開故障燈排查步驟如下：2.1.讀取故障碼。首先使用北汽新能源專用診斷儀讀取故障碼，再進行下一步檢查。檢查供電熔絲。檢查前機艙電器盒內(nèi)的動力電池低壓供電熔絲是否熔斷I'FJOH毛勞一:兒>=-JSB?LRY06SB2ILRY(13|叩®|I-B12|FBltLRY01LXYU-'_.豈S33.動力電池低壓控制插件端子圖檢查動力電池低壓供電。檢查熔絲正常后，再

4、進一步檢查動力電池低壓供電。具體檢測方法是：將車輛升起，斷開動力電池低壓控制插件，打開點火開關(guān)至ON擋，隨后用萬用表負極接車身搭鐵，正極分別測量動力電池低壓控制插件B、H、L端子的供電電壓（如下圖所示），正常情況下應(yīng)為12V。4.檢查電源線通斷。如果以上測量無12V電源，則需要測量電源線是否有短路、斷路現(xiàn)象。測量時，可以使用萬用表的通斷擋，分別測量動力電池低壓控制插件B、H、L端子到前機艙電器盒對應(yīng)端子的通斷情況（下圖）。如果線束測量正常，則更換前機艙電器盒總成；如果線束有短路或斷路現(xiàn)象，則更換低壓電機線束。5.檢查低壓電機與整車控制器的連接。如果動力電池負極繼電器未吸合，則檢查動力電池低壓控

5、制插件F端子與整車控制器（VBU）的97號端子之間的通斷（下圖）。如果斷路，需要更換低壓電機線束；如果導(dǎo)通，則繼續(xù)檢查整車控制器（VBU）以及動力電池負極繼電器。動力電池負極繼電器的檢測必須由動力電池廠家售后工程師進行，其他人員嚴禁私自拆解動力電池箱進行檢查。檢查整車控制器的97號端子6. 檢查低壓喚醒線。檢查動力電池低壓控制插件C端子與整車控制器（VBU）的81號端子之間的通斷（下圖）。檢查整車控制器的81號端子7. 檢測動力電池內(nèi)部預(yù)充電電阻。將萬用表調(diào)至電阻擋，兩支表筆分別與動力電池低壓控制插件的P、R端子充分連接，測得阻值應(yīng)為1200。如果阻值不正確，應(yīng)聯(lián)系動力電池廠家售后工程師進行維修。8. 檢測動力電池低壓控制插件搭鐵線。檢測動力電池低壓控制插件的G端子與車身搭鐵間是否導(dǎo)通。如不導(dǎo)通，應(yīng)檢查車身搭鐵是否銹蝕或虛接，如確定線束斷路則需要更換線束。9. 檢測動力電池低壓繼電器搭鐵線。檢測動力電池低壓控制插件的J端子與車身搭鐵是否導(dǎo)通。如不導(dǎo)通，應(yīng)檢查車身搭鐵是否銹蝕或虛接，如確定線束斷路,則需要更換低壓電機線束。如果線束正常，應(yīng)聯(lián)系動力電池廠家售后工程師。10. 檢查動力電池維修開關(guān)和主熔斷器。如果以上整車線束及整車控制器（VBU）的檢查都正常，則將動力電池拆下，檢查維修開