地鐵通風(fēng)及設(shè)備

1、20第一章地鐵通風(fēng)空調(diào)工程概述地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是應(yīng)地鐵特殊的環(huán)境需求而產(chǎn)生。原因：1溫度：基本與外界隔絕，高密度列車運行、設(shè)備運轉(zhuǎn)和大量乘客的集散產(chǎn)生的熱量，地層的蓄熱，若不及時排除，空氣溫度2. 濕度:地鐵周圍土壤通過地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲濕量也較大，空氣濕度，乘客難以忍受，地鐵設(shè)備正常運行也會受到影響。3. 新鮮空氣：巨大的客流，補(bǔ)充新鮮空氣，保證地鐵內(nèi)的空氣環(huán)境。必須設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，對地鐵內(nèi)部的空氣溫度、濕度、氣流速度和空氣質(zhì)量等空氣環(huán)境因素進(jìn)行控制，為乘客和工作人員提供一個舒適的環(huán)境，并滿足地鐵設(shè)備正常運行的需要。第一章地鐵通風(fēng)空調(diào)工程概述概述通過空氣處理機(jī)組、風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、冷卻塔、水泵、

2、風(fēng)閥、消聲器、變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)、BAS系統(tǒng)等設(shè)備的工作，實現(xiàn)對地鐵線路的站廳、站臺、隧道正常工況時的通風(fēng)空調(diào)；阻塞、事故、火災(zāi)等工況時的通風(fēng)的工程。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵環(huán)控系統(tǒng)的主體部分。第一節(jié)地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的組成組成訥臺隧道逋鳳系統(tǒng)車站大系統(tǒng)車站小養(yǎng)統(tǒng)壞控系統(tǒng)（HAS系統(tǒng)）區(qū)間瞇道機(jī)械通風(fēng)及活塞岡條統(tǒng)站臺彳亭站列車頂部、下部排風(fēng)龕充車站公共區(qū)部分（站廳、站臺、人行通湛的通風(fēng)蔡統(tǒng)車站管理用房及設(shè)備用房的通社調(diào)聚甥車站公共區(qū)、管理用房及設(shè)備用房的防S煙系統(tǒng)車站制冷供;令系統(tǒng)車站環(huán)控縈統(tǒng)第一節(jié)地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的組成二, 作用1. 為乘客提供過渡性舒適環(huán)境：往返于地面到車站至列車內(nèi)2. 當(dāng)列車阻塞

3、在區(qū)間隧道時，通風(fēng)系統(tǒng)向阻塞區(qū)間提供通風(fēng)：保證列車空調(diào)正常工作，維持列車箱內(nèi)乘客在短時間內(nèi)能承受的環(huán)境條件；3. 在車站或區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，通風(fēng)系統(tǒng)有效排煙：向乘客和工作人員提供必要的新風(fēng)和通風(fēng)，使得乘客和工作人員能安全迅速疏散，為消防人員滅火創(chuàng)造條件；4. 滿足地鐵車站內(nèi)管理用房及設(shè)備用房的溫度、濕度要求：提供良好的工作環(huán)境和保證設(shè)備正常運行環(huán)境。三、基本要求、設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)地鐵設(shè)計規(guī)范GB5015720031. 基本要求:當(dāng)列車正常運行時，應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定范圍內(nèi)；當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時，應(yīng)保證阻塞處的有效通風(fēng)功能；當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能；當(dāng)車

4、站發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。2. 地鐵隧道、車站室內(nèi)參數(shù)及設(shè)計原則(部分)：列車車廂設(shè)置空調(diào)，車站設(shè)置屏蔽門時，地鐵隧道夏季的最高溫度不得高于40°C；當(dāng)?shù)叵萝囌静捎每照{(diào)系統(tǒng)時，站廳層的空氣計算溫度比空調(diào)室外計算干球溫度低23C,且不應(yīng)超過30C；站臺層的空氣計算溫度比站廳層的空氣計算溫度低12C；當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12.6m3,且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10。地下車站管理用房及設(shè)備用房內(nèi)每個工作人員每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于30m3，且新風(fēng)不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10%。3. 對噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備傳至站

5、廳、站臺廳的噪聲不得超過70dB(A)；車站管理用房及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)應(yīng)有消聲和減振措施。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至各房間內(nèi)的噪聲不得超過60dB(A)；通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)的噪聲不得超過90dB(A)。這些基本要求、設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)，能有效保證地鐵通風(fēng)空調(diào)工程實現(xiàn)其功能第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞通風(fēng):一般是在車站在兩端上下行線各設(shè)一個活塞風(fēng)道及相應(yīng)的風(fēng)井原理:利用地鐵列車在隧道內(nèi)高速運行所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)(指在隧道中高速運行的列車，會帶動隧道中的空氣產(chǎn)生高速流動，類似汽缸內(nèi)活塞壓縮氣體(如圖)的現(xiàn)象)而形成的通風(fēng)，實現(xiàn)隧道與外界通風(fēng)換氣第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)一、分類隧適酗系統(tǒng)區(qū)間隧適M系統(tǒng)胎隧道通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)械避回八棧是

6、在車棘仝下療各設(shè)“個活塞風(fēng)直般應(yīng)的鳳加科用地鐵辟在隨道內(nèi)髙速戢所產(chǎn)艸捲效應(yīng)形.磁實膿逋與外界酬換氣.八車站路兩做r觥罠禮且聞?wù)革L(fēng)弘肛列蝕埶血時運過活飆試牡械送楓風(fēng)道上齢耶的電節(jié).纓現(xiàn)師髓的,酬換氣/在軌頂側(cè)臺卜氷/置了和民通對應(yīng)屛的MW設(shè)置楓口，樹排此財淹行排臨i條隧道的誹鳳量為45恥,要求徘鳳鳳4250tet,能蘋作血以誨足火必、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)模式1. 雙活塞風(fēng)道模式2. 典型單活塞風(fēng)道模式3. 單活塞風(fēng)道兼容模式4. 單活塞風(fēng)道單風(fēng)井模式第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)1. 車站每端設(shè)置兩個活塞風(fēng)道，機(jī)械風(fēng)道與活塞風(fēng)道并聯(lián)布置，每站機(jī)械通風(fēng)風(fēng)道及設(shè)備四組，有四個隧道通風(fēng)井。常見布置原理如圖所示_行牟

7、方IE2. 每端取消列車進(jìn)站端活塞風(fēng)道，保留出站端活塞風(fēng)道，每站活塞風(fēng)道2個，機(jī)械通風(fēng)風(fēng)道及設(shè)備還是4組，有4個隧道通風(fēng)井，布置原理如圖:第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)3. 正常運行時，由一臺隧道風(fēng)機(jī)兼車站排熱風(fēng)機(jī)，事故狀況下轉(zhuǎn)作區(qū)間隧道通風(fēng)，排熱風(fēng)閥關(guān)閉，布置原理如圖：第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)4車站同一端的兩臺風(fēng)機(jī)共用一個風(fēng)井的純并聯(lián)模式，隧道通風(fēng)風(fēng)井為2個，活塞風(fēng)道和機(jī)械風(fēng)道各兩條以并聯(lián)方式布置，車站一端的兩臺風(fēng)機(jī)只能對兩條線路組織送/排風(fēng)（煙）工況，不能同時進(jìn)行對一條線路送風(fēng)，而對另一條線路實行排風(fēng)（煙），靈活性稍差，布置如圖第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)三、隧道通風(fēng)運行模式1.正常運行,2.阻塞運行,3.火災(zāi)事故運

8、行1. 正常運行A、在列車晚上停運后、早上運營前的一段時間打開隧道通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)行通風(fēng)換氣。B、列車正常運行時，車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)投入運行而區(qū)間隧道停止運行，利用列車活塞效應(yīng)通過車站兩端的活塞風(fēng)井進(jìn)行通風(fēng)換氣2. 阻塞運行：當(dāng)列車因故障阻塞在區(qū)間隧道時，區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)開啟對阻塞的區(qū)間隧道進(jìn)行通風(fēng)。3. 火災(zāi)事故運行：在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，進(jìn)行排煙降溫。隧道兩端風(fēng)機(jī)采用以一排一送，組織背著乘客疏散方向排煙，迎著乘客疏散方向正壓送風(fēng)，即引導(dǎo)乘客向迎風(fēng)面撤離和有序排煙，為消防人員滅火、救援創(chuàng)造條件。第二節(jié)隧道通風(fēng)系統(tǒng)四、站臺隧道通風(fēng)系統(tǒng)特點1）服務(wù)范圍：屏蔽門外側(cè)的停車隧道2）采用車站有效站臺內(nèi)軌頂和

9、軌低同時排風(fēng)方式，且排風(fēng)口位置應(yīng)正對列車散熱部位3）列車在站臺著火時，該系統(tǒng)應(yīng)兼作排煙系統(tǒng)4）機(jī)房一般設(shè)于車站兩端，風(fēng)井與車站大系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)井合用第三節(jié)車站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一、分類1. 車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)2.車站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)二、大系統(tǒng)運行模式第三節(jié)車站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)：地下車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)包括站廳、站臺、人行通道公共區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1）作用：滿足乘客過渡性舒適溫度、濕度要求2）組成：組合式空調(diào)機(jī)組、回排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)、相應(yīng)的控制風(fēng)閥、風(fēng)道等3）特點：具有小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)、全通風(fēng)三種運行模式第三節(jié)車站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)小系統(tǒng)：車站管理用房及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1）作用：滿足管理

10、用房及設(shè)備用房的溫度、濕度的要求2）要求：設(shè)置舒適性空調(diào)，配備若干個柜式空調(diào)機(jī)器、送風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等，以滿足各個房間人員、設(shè)備對溫度、濕度的要求。第三節(jié)車站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)二、大系統(tǒng)運行模式A、當(dāng)室外新風(fēng)焓值大于車站的回風(fēng)點焓值時，回風(fēng)與部分新風(fēng)在組合式空調(diào)機(jī)組的混合段，經(jīng)處理后送人站廳、站臺公共區(qū)，即小新風(fēng)空調(diào)運行模式。（正常運行時）B、當(dāng)室外新風(fēng)焓值小于或等于車站回風(fēng)混合點焓值，且其干球溫度大于空調(diào)送風(fēng)點溫度時，采用全新風(fēng)，即全新風(fēng)空調(diào)運行模式。（乘客流量很大時）C、當(dāng)室外新風(fēng)的溫度小于空調(diào)送風(fēng)點的溫度時，新風(fēng)不經(jīng)冷卻處理，利用組合式空調(diào)機(jī)組直接送至車站公共區(qū)，即全通風(fēng)運行模式。（發(fā)生火災(zāi)時）第

11、四節(jié)防排煙系統(tǒng)1. 車站公共區(qū)防火區(qū)的防排煙2. 管理用房及設(shè)備用房防火區(qū)的防排煙3. 地下站公共區(qū)與管理用房及設(shè)備用房分別為獨立的防火區(qū)。防火區(qū):站廳、站臺公共區(qū)劃分成若干個防火區(qū)，在站廳層A、B兩端各設(shè)一臺排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械排煙。第四節(jié)防排煙系統(tǒng)要求;當(dāng)站廳、站臺發(fā)生火災(zāi)時進(jìn)行機(jī)械排煙，使車站內(nèi)形成負(fù)壓區(qū)，保證新鮮空氣由外界通過人行人口或樓梯口進(jìn)入車站站廳、站臺，為乘客撤離和消防人員滅火創(chuàng)造條件。發(fā)生火災(zāi)情況：1）當(dāng)車站站廳防火防煙分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，立即關(guān)閉送、回風(fēng)系統(tǒng)，該區(qū)排煙風(fēng)機(jī)啟動進(jìn)行機(jī)械排煙。2）當(dāng)車站站臺發(fā)生火災(zāi)時，關(guān)閉站廳層回/排風(fēng)管上的電動閥，站臺層回/排風(fēng)兼排煙管上的電動閥切換

12、至全開狀態(tài)，開啟車站著火區(qū)域的排煙風(fēng)機(jī)，利用站臺的回/排風(fēng)管向地面排煙。同時，站廳層的組合式空調(diào)機(jī)組開啟，通過電動閥的控制，對站廳層送風(fēng)，保證站臺向上疏散的樓、扶梯口形成向下不低于15ms風(fēng)速的氣流，讓乘客迎著氣流方向撤向站廳和地面。3）公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，關(guān)閉車站無關(guān)的小系統(tǒng)和水系統(tǒng)，車控室立即進(jìn)行加壓送風(fēng)。4）管理用房及設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)時，大系統(tǒng)停止運行，小系統(tǒng)按設(shè)定火災(zāi)模式運行，立即組織機(jī)械排煙或隔斷火源和煙氣；與火災(zāi)相鄰的內(nèi)通道，設(shè)有排煙系統(tǒng)的立即進(jìn)行排煙；著火區(qū)所在端的內(nèi)走道和車控室立即進(jìn)行加壓送風(fēng)；氣體保護(hù)房間執(zhí)行氣體保護(hù)模式。對用氣體滅火的房間設(shè)排風(fēng)及送風(fēng)系統(tǒng)。第五節(jié)空調(diào)水系統(tǒng)一、

13、作用：為車站空調(diào)系統(tǒng)提供冷源，供給車站大小系統(tǒng)二、組成：冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔等冷水機(jī)組一般采用電動式壓縮式冷水機(jī)組，供回水溫度為7/12°C每個車站冷水機(jī)組一般設(shè)置不少于2臺，機(jī)組要求隨負(fù)荷變化能自動調(diào)節(jié)制冷量冷卻塔設(shè)置在通風(fēng)良好的地面上，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，噪音需符合國家標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB30962008的規(guī)定，空調(diào)水系統(tǒng)一般要設(shè)置分水器、集水器，對空調(diào)水進(jìn)行分配和集成。第二章地鐵通風(fēng)空調(diào)工程主要設(shè)備地鐵通風(fēng)空調(diào)的實現(xiàn)，是靠地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備保證。地鐵對設(shè)備的要求：1、可靠性高一一客運量大、列車運行密度高2、防潮性好、使用壽命長地下十幾米深，相對封閉和潮濕3、防災(zāi)防火、安全性

14、要求高一一客運大容量公共交通地鐵通風(fēng)空調(diào)工程常用的主要設(shè)備有：風(fēng)機(jī)、空氣處理機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔、變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)等。第一節(jié)風(fēng)機(jī)包括：隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、大小系統(tǒng)送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)。主要分類：軸流通風(fēng)機(jī)、離心通風(fēng)機(jī)，以軸流通風(fēng)機(jī)為主。軸流通風(fēng)機(jī)的工作原理：當(dāng)葉輪在電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)時，空氣從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口軸向吸人，葉輪上葉片的旋轉(zhuǎn)推力對空氣做功，使得空氣能量增加并沿風(fēng)機(jī)軸向流動排出。地鐵一般采用專用地鐵軸流通風(fēng)機(jī)，它是地鐵車站和隧道區(qū)間內(nèi)通風(fēng)的主要設(shè)備。特點：1）大風(fēng)量、高風(fēng)壓、高效率、可逆轉(zhuǎn)、切換時間短、抗腐蝕性強(qiáng)、運行可靠、耐高溫、防喘振、安裝方便、運行平穩(wěn)等特

15、點。2）應(yīng)有由國家權(quán)威部門出具的風(fēng)機(jī)（隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)型式實驗報告和耐高溫檢測合格報告。第一節(jié)風(fēng)機(jī)一、隧道風(fēng)機(jī):為軸流通風(fēng)機(jī)安裝位置：設(shè)于車站兩端的設(shè)備房、區(qū)間通風(fēng)機(jī)房內(nèi)作用：用于區(qū)間隧道、站臺隧道通風(fēng)、防排煙。結(jié)構(gòu)組成：葉片、電機(jī)、風(fēng)機(jī)機(jī)殼、輪轂、軸、軸承、電機(jī)支撐板、前導(dǎo)流柵、后導(dǎo)流柵、整流罩等組成。分類:可逆轉(zhuǎn)耐高溫軸流通風(fēng)機(jī)一一TVF風(fēng)機(jī)單向運轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流通風(fēng)機(jī)（排熱風(fēng)機(jī)）一一UOF（B）風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)HPF（B）風(fēng)機(jī)可逆轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流風(fēng)機(jī)（排熱/隧道風(fēng)機(jī)）一一UO/TVF（B）風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)點：TV指風(fēng)機(jī)用于隧道通風(fēng)工況；UO指風(fēng)機(jī)用于車站車行區(qū)排熱工況。U

16、O/TVF指風(fēng)機(jī)為變頻兼用風(fēng)機(jī)，即UO/TVF風(fēng)機(jī)。（B）表示該風(fēng)機(jī)正常工況下采用變頻運轉(zhuǎn)的方式，火災(zāi)或其他事故工況下采用工頻運轉(zhuǎn)的方式二、射流風(fēng)機(jī):特殊的雙向（正反轉(zhuǎn)）軸流通風(fēng)機(jī)，其前后端均自帶消聲風(fēng)筒，懸掛在隧道頂部或兩側(cè)工作原理：運行時，將隧道一部分空氣從風(fēng)機(jī)一端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出，使隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動，用于調(diào)節(jié)區(qū)間內(nèi)某一段壓力、通風(fēng)量及輔助排煙。結(jié)構(gòu)組成：葉片、電機(jī)、風(fēng)機(jī)機(jī)殼、輪轂、軸、軸承、電機(jī)支撐板、消聲器等部件組成。三、推力風(fēng)機(jī)1推力風(fēng)機(jī)（IMF風(fēng)機(jī)）為雙向（正反轉(zhuǎn)）軸流通風(fēng)機(jī)，設(shè)于區(qū)間機(jī)房內(nèi)，用于加強(qiáng)某一段隧道內(nèi)通風(fēng)。2推力風(fēng)機(jī)火災(zāi)或阻塞時加強(qiáng)局部

17、區(qū)間隧道通風(fēng)3根據(jù)系統(tǒng)不同運行模式要求風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過現(xiàn)場制作的噴嘴將空氣高速射人需加強(qiáng)風(fēng)的區(qū)間隧道，推動隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動,前后端均帶消聲風(fēng)筒。四、送排風(fēng)風(fēng)機(jī)、防排煙風(fēng)機(jī)車站大系統(tǒng)風(fēng)機(jī)包括:大系統(tǒng)的新風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)用于車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)。車站小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)包括:小系統(tǒng)的送排風(fēng)機(jī)、回回/排風(fēng)用于車站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域通風(fēng)空調(diào)。防排煙系統(tǒng)風(fēng)機(jī)包括：排煙風(fēng)機(jī)用于車站共公區(qū)、車站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域等的排煙均為軸流通風(fēng)機(jī)，主要由葉片、電機(jī)、風(fēng)機(jī)機(jī)殼、輪轂、軸、軸承、電機(jī)支撐板等組成設(shè)于車站兩端機(jī)房或設(shè)備層內(nèi)第二節(jié)空氣處理機(jī)工作原理：通過機(jī)組表冷、過濾、消聲、風(fēng)機(jī)等若干功能段的組合，外界

18、提供冷源，實現(xiàn)對空氣進(jìn)行冷卻、過濾、消聲、輸送等處理過程。種類：組合式空調(diào)機(jī)組、柜式空凋器、風(fēng)機(jī)盤管第二節(jié)空氣處理機(jī)一、組合式空調(diào)機(jī)組作用：車站公共區(qū)的空氣處理。組成：箱體、混合段、粗效過濾段、表冷擋水段、風(fēng)機(jī)段含檢修門）、消聲段、出風(fēng)段和若干個中間段組成，完成對空氣的過濾、冷卻、消聲、新風(fēng)處理和新、回風(fēng)混合等功能，完成工藝所要求的空氣處理過程一、組合式空調(diào)機(jī)組1箱體a便于拆裝b采用滿足密封要求的連接方式，機(jī)組漏風(fēng)率1%。c有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。d應(yīng)有足夠的防“冷橋（隔熱結(jié)構(gòu)中局部構(gòu)造的不同，引起該部位隔熱性能降低，成為冷量大量傳遞的通道）”措施。2. 新回風(fēng)混合段設(shè)有新風(fēng)口及回風(fēng)口通過新、回風(fēng)口

19、的風(fēng)速應(yīng)小于8m/s設(shè)有一檢修門3. 過濾段過濾段的進(jìn)風(fēng)斷面風(fēng)速均勻度應(yīng)大于80%。過濾器前后應(yīng)設(shè)檢修門，以方便過濾器的檢修、更換，檢修門的設(shè)置位置可在本段內(nèi)設(shè)置或前后其他功能段上。過濾器前后應(yīng)設(shè)置壓差報警裝置。4. 表冷段表冷器管材應(yīng)采用紫銅管。凝水盤尺寸要足夠大使凝結(jié)水順利排走，無溢出。表冷器的盤管設(shè)計工作壓力為L0MPa，無泄漏。5. 風(fēng)機(jī)段應(yīng)采用變頻電機(jī)，頻率變化范圍為2050Hz。電動機(jī)絕緣等級為H級，防護(hù)等級為IP55，電源電壓為380V/50Hz，電機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)趟過1450rpm。電動機(jī)應(yīng)能滿足在溫度W45°C，相對濕度100%的環(huán)境中存儲和連續(xù)運行。風(fēng)機(jī)采用皮帶傳動方式

20、，便于電機(jī)的拆除、運輸及更換。6消聲段根據(jù)整機(jī)噪聲限值要求設(shè)置片式消聲器。消聲器面板在穿孔后應(yīng)進(jìn)行防腐處理，面板與消聲棉之間的濾布要求具有憎水性。消聲器的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于拆裝，且消聲器前后設(shè)有檢修門以便清灰、柜式空調(diào)器用于車站管理用房及設(shè)備用房，由表冷器、風(fēng)機(jī)、粗效過濾器、箱體等組成一般采用吊裝方.三、風(fēng)機(jī)盤管用于車站的出人口長通道、管理用房及設(shè)備用房，由表冷器、風(fēng)機(jī)等組成，為地鐵通風(fēng)空調(diào)工程空調(diào)末端設(shè)備。特點：(1)風(fēng)機(jī)應(yīng)用耗電省、噪聲低、調(diào)速范圍寬；(2)電動機(jī)應(yīng)滿足高、中、低三檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運行第三節(jié)風(fēng)閥地鐵通風(fēng)空調(diào)工程使用的風(fēng)閥包括：1) 調(diào)節(jié)閥，包括單體風(fēng)閥、組合風(fēng)閥；2) 防火閥，包括防

21、火閥(70°C)、防火閥(280°C)、排煙防火閥等。風(fēng)閥的工作原理：1) 、調(diào)節(jié)閥是通過電動、手動調(diào)節(jié)風(fēng)閥葉片的開啟角度和開、閉，調(diào)節(jié)風(fēng)量；2) 、防火閥是通過溫度熔斷器自動或手動、電動關(guān)閉風(fēng)閥葉片，隔離防火區(qū)。一、單體風(fēng)閥組成：主要由閥體、葉片、傳動機(jī)構(gòu)、執(zhí)行器等作用：用于車站大、小系統(tǒng)相對截面不大的風(fēng)道或風(fēng)管上調(diào)節(jié)譴風(fēng)或排風(fēng)量，控制方式為手動和電動。、組合風(fēng)閥-代號：DZ組成：底框、單體風(fēng)閥、傳動機(jī)構(gòu)、執(zhí)行器等作用：用于區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站大系統(tǒng)，調(diào)節(jié)送風(fēng)或排風(fēng)量,控制方式為電動.電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)特點：具有遠(yuǎn)距離電動控制和現(xiàn)場手動控制功能、機(jī)械和電氣兩

22、種限位裝置、延時報警功能，并應(yīng)設(shè)置接線盒。電動執(zhí)行器與風(fēng)閥轉(zhuǎn)軸的連接方式應(yīng)設(shè)有有效的防止打滑措施。三、防火閥代號：FHF1.防火閥（70°C）動能：1.常開，70C感溫自動關(guān)閉，手動關(guān)閉和復(fù)位復(fù)位無怨觸電閥門開/管信號輸入。2在一定的時間內(nèi)能滿足耐火穩(wěn)定性及耐火完整性，起隔煙阻火的作用。3設(shè)置在大、小系統(tǒng)送、回（不兼排煙）風(fēng)管、排（不兼排煙）風(fēng)管穿越公共區(qū)與設(shè)備區(qū)防火隔墻處、樓板處、通風(fēng)空凋機(jī)房隔墻處、變形縫處，小系統(tǒng)送、回（不兼排煙）管、排（不兼排煙）風(fēng)管穿過非氣體保護(hù)房間的各種配電房、控制室隔墻處。2、防火閥(280°C)功能：與70C防火閥相同區(qū)別：發(fā)生火災(zāi)時管道內(nèi)氣

23、體溫度狀到280C時才動作設(shè)置在大、小系統(tǒng)排煙風(fēng)管穿越公共區(qū)與設(shè)備區(qū)防火隔墻處、樓板處、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房隔墻處、變形縫處，小系統(tǒng)排煙風(fēng)管穿過非氣體保護(hù)房間的各種配電房、控制室隔墻處。站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)末端管路接入排熱風(fēng)室隔墻處。3排煙防火閥(70C)為常開，溫度達(dá)到70C熔斷關(guān)閉、手動關(guān)閉、24V電信號關(guān)閉、手動復(fù)位、輸出開、關(guān)電信號類防火閥。服務(wù)于氣體保護(hù)房間的小系統(tǒng)風(fēng)管穿過該房間的隔墻處。第四節(jié)消聲器1消聲器是允許氣流通過，同時又使氣流中的噪聲得到有效降低的消聲設(shè)備。2阻性消聲器的工作原理是：利用聲波在敷設(shè)于氣流通道內(nèi)多孔性吸聲材料中傳播，因摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，使沿管道傳播的噪聲隨距離

24、而衰減，從而達(dá)到消聲、降低噪聲目的。通常選用的是金屬外殼片式消聲器和結(jié)構(gòu)片式接與風(fēng)機(jī)前后管相連接；結(jié)構(gòu)道內(nèi)以及活塞風(fēng)消聲片內(nèi)部應(yīng)采用不燃性吸聲材料，并能在150C或250C:煙氣情況下持續(xù)有效工作1h消聲器的結(jié)構(gòu)特性1.按結(jié)構(gòu)形式分：管道消聲器、風(fēng)道消聲器1）風(fēng)道消聲器：結(jié)構(gòu)片式消聲器，片間自鎖連接，不需預(yù)埋件。為了維護(hù)、檢修方便，在適當(dāng)位置設(shè)置活動消聲片、檢修通l道或檢修門2）管道消聲器：大型殼體消聲器外殼采用單體壁板現(xiàn)場組拼，內(nèi)部吸聲片也采用單元體片式連接結(jié)構(gòu)；小型殼體消聲器為整體式結(jié)構(gòu)。2外觀要求消聲器外觀要求平整，殼體、筋板、法蘭等金屬件平整清潔、無銹痕污物、無切割毛口、無凹坑、劃傷、

25、損傷、缺角等明顯缺陷。第五節(jié)冷水機(jī)組冷水機(jī)組是為地鐵車站空調(diào)大、小系統(tǒng)提供冷源的設(shè)備。常用:螺桿式冷水機(jī)組、離心式冷水機(jī)組。螺桿式制冷機(jī)組的特點：1）結(jié)構(gòu)簡單、制冷效率高、易損件少、體積小重量輕、占地面積??；運動部件少、檢修周期長2）振動小、對基礎(chǔ)要求低；制冷量可在10%100%的范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié)；3）機(jī)組可采用高精度大屏幕觸摸屏，全數(shù)字化中文顯示；可實現(xiàn)計算機(jī)多重控制功能，操作更方便、更安全、更可靠。4）缺點：運彳丁噪聲較咼。螃蟹甲站冷水機(jī)組效果圖第五節(jié)冷水機(jī)組螺桿式制冷機(jī)組的工作原理是容積回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，靠機(jī)體內(nèi)的一對相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生周期性的容積變化來完成氣體壓縮，與冷凝器、熱力膨

26、脹閥、蒸發(fā)器一起工作實現(xiàn)制冷。一般陽轉(zhuǎn)子為主動轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子為從動轉(zhuǎn)子。一、機(jī)組結(jié)構(gòu)機(jī)組組成：制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、節(jié)流裝置等。壓縮機(jī)機(jī)組：全封閉或半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)；冷凝器：殼管式換熱器；蒸發(fā)器：滿液式蒸發(fā)器。潤滑油應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)等的產(chǎn)品；機(jī)組用壓縮機(jī)組件、溫度和和壓力傳感器、油過濾器組件、安全閥與其他各類閥件、壓力容器組件、油分離器組件等，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)、高性能、高可靠性的產(chǎn)品。(1) 控制系統(tǒng)的控制功能：啟?？刂啤⒗鋬鏊鏊疁囟瓤刂?、壓縮機(jī)和節(jié)流裝置的調(diào)節(jié)、單機(jī)及附屬設(shè)備的程序控制、防反復(fù)啟動邏輯、電流負(fù)荷限制等功能。A、控制方式要求：機(jī)組控制模塊的自適應(yīng)

27、控制方式自動運行而避免由于制冷溫度低，冷凝器溫度高及電動機(jī)電流過負(fù)荷等非正常工況所引起停機(jī)，只有在非正常工況延續(xù)到超出保護(hù)極限時，機(jī)組才會停止運行。B、保護(hù)功能要求：機(jī)組應(yīng)具有斷水、蒸發(fā)器凍結(jié)、冷媒不足、冷媒壓力過低、冷媒壓力過高、壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)、缺相、電動機(jī)繞組溫度過高、冷媒排出溫度過高及斷油、吸氣壓力過低、排氣壓力過高、油位過低、油溫過高保護(hù)等。第五節(jié)冷水機(jī)組(2) 控制顯示器：應(yīng)有水溫設(shè)定值、電流極限設(shè)定值、蒸發(fā)器冷媒壓力和溫度冷凝器冷媒壓力和溫度自診斷檢查和顯示功能；應(yīng)能記錄和保存多個故障，及故障發(fā)生的時間、名稱等。(3) 自適應(yīng)控制功能：應(yīng)在系統(tǒng)的任一參數(shù)變化到極限而有可能損壞機(jī)器或因此

28、引起停機(jī)的情況下能夠啟動保護(hù)機(jī)組的作用功能，而且機(jī)組的控制模塊能夠進(jìn)行修正，以確保機(jī)組運轉(zhuǎn)。機(jī)組設(shè)定的基本設(shè)置參數(shù)和控制參數(shù)應(yīng)具有防丟失功能。(4) 機(jī)組各零部件的安裝應(yīng)牢固、可靠，制冷壓縮機(jī)應(yīng)有防振動措施。機(jī)組運轉(zhuǎn)時應(yīng)無異常響動，管路間或管路與零部件間不應(yīng)有相互摩擦和碰撞。(5) 機(jī)組的隔熱層應(yīng)有良好的隔熱性能，在正常工作時表面不應(yīng)有凝露現(xiàn)象。機(jī)組的零部件和材料應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，滿足使用性能要求。二、外觀外觀(1) 機(jī)組涂裝件表面應(yīng)平整光滑、色澤一致，不應(yīng)有明顯的氣泡、留痕、漏涂、底漆外露及不應(yīng)有的皺紋和其他損傷。(2) 機(jī)組外殼保溫應(yīng)滿足不產(chǎn)生冷凝結(jié)露的要求，對所有可能產(chǎn)生冷凝結(jié)露的部

29、位要求在出廠前進(jìn)行保溫處理。三、性能(1) 機(jī)組名義工況時的溫度條件，應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。機(jī)組的控制、保護(hù)及顯示功能，通信接口應(yīng)滿足控制系統(tǒng)要求。(2) 機(jī)組在名義玉況進(jìn)行試驗時，制冷量最大偏差應(yīng)不小于名義值的95；消耗總電功率最大偏差不應(yīng)大于機(jī)組名義值的105；冷凍水、冷卻水的壓力損失最大偏差不應(yīng)大于名義值的110；冷水、冷卻水的流量與名義規(guī)定值的偏差不得大于土5(3) 機(jī)組名義工況性能系數(shù)應(yīng)至少能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)冷水機(jī)組能效限定值及能源效率等級GB195772004中的2級水平。(4) 機(jī)組額定噪聲值應(yīng)W86dB(A)；機(jī)組振動值不應(yīng)超過15um/So(5) 機(jī)組應(yīng)具有較寬廣的冷量調(diào)節(jié)范圍，

30、即機(jī)組的能量調(diào)節(jié)可在25%100%的范圍內(nèi)連續(xù)進(jìn)行；為確保機(jī)紐安全可靠地啟動以及在低壓工況下正常運行，機(jī)組潤滑油系統(tǒng)采用混合式油循環(huán)系統(tǒng)。第六節(jié)冷卻塔冷卻塔是為冷水機(jī)組冷卻器提供冷卻水的設(shè)備。冷卻塔的工作原理：用水和空氣的接觸，通過蒸發(fā)作用來散去冷水機(jī)組冷卻器產(chǎn)生的熱。當(dāng)干燥(低焓值)的空氣經(jīng)過風(fēng)機(jī)的抽動后，自進(jìn)風(fēng)網(wǎng)處進(jìn)入冷卻塔內(nèi)；飽和蒸汽分壓力大的高溫水分子向壓力低的空氣流動，濕熱(高焓值)的水自播水系統(tǒng)灑人塔內(nèi)。當(dāng)水滴和空氣接觸時，由于水蒸氣表面和空氣之間存在壓力差，在壓力的作用下產(chǎn)生蒸發(fā)現(xiàn)象，帶走蒸發(fā)潛熱，將水中的熱量帶走即蒸發(fā)傳熱，從而達(dá)到降溫的目的。地鐵通風(fēng)空調(diào)工程冷卻塔一般安裝在城

31、市交通要道綠化帶，要求冷卻塔為超低噪聲玻璃鋼冷卻塔。一、冷卻塔整體性能要求(1) 、塔體采用鋼框架，所有鋼構(gòu)件采用熱鍍鋅，塔體面板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)材料，并考慮抗太陽輻射的影響，使其具有抗老化能力。塔體框架結(jié)構(gòu)應(yīng)保證塔體在安裝、運行后的穩(wěn)定性，抗風(fēng)、抗振、防盜。塔體外表面應(yīng)有均勻的膠衣層，表面應(yīng)光滑、無裂紋、色澤均勻。塔體邊緣應(yīng)整齊、厚度均勻、無分層、切割加工斷面應(yīng)加封樹脂。(2) 、冷卻塔具有阻燃或不燃要求，填料應(yīng)具的熱力性能及阻力特性，耐高溫、抗低溫、阻燃性能好。二、冷卻塔工作性能要求(1) 在電壓正常波動范圍內(nèi)能正常啟動和運轉(zhuǎn)，機(jī)組在使用現(xiàn)場組裝后，應(yīng)進(jìn)行檢查和試運轉(zhuǎn)。(2) 按水溫降對比法求出

32、的實測冷卻能力與設(shè)計冷卻能力的百分比不得小于95%o(3) 單臺冷卻塔塔根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)測試方法運行時噪聲要求不超過60dB(A)o除了部分轉(zhuǎn)動部件在正常壽命時間后更換外，填料的使用壽命不小于15年，其余的材料和部件應(yīng)在正常情況下運、行不少于20年使用年限。第六節(jié)冷卻塔的組成塔體(2) 下塔體及集水盆(3) 進(jìn)風(fēng)葉片(4) 配水系統(tǒng)6)風(fēng)機(jī)及電機(jī)淋水填料第七節(jié)水泵水泵是為空調(diào)輸送冷凍水、冷凍回水、冷卻水的設(shè)備，主要是離心式水泵離心式水泵的基本構(gòu)造組成：外殼、電機(jī)、葉輪、泵軸、軸承、軸封箱、密封端蓋、聯(lián)軸器等。離心式水泵的工作原理：水泵運轉(zhuǎn)后，在葉輪高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力的作用下，葉輪流道里的水被甩向四周，壓人蝸殼，葉輪人口形成真空，水沿吸水管被吸人；吸人的水又被葉輪甩出經(jīng)蝸殼而進(jìn)入出水管，這樣葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，連續(xù)吸水、壓水，輸送水流。一、水泵的技術(shù)性能離心式水泵運行介質(zhì)為清水，冷凍水進(jìn)出水溫為2/7°C，冷卻水進(jìn)出水溫為32/37°C，靠離心式水泵輸送。整體性能應(yīng)滿足下列要求：(1) 水泵的工作壓力應(yīng)能承受土15倍工作曲的試驗壓而不滲漏。(2) 功率在22kW以上的離心式水泵轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過1500rpm,運行時噪聲應(yīng)盡量低，符合環(huán)保部門要求，機(jī)座應(yīng)提供