海洋船舶防污染技術(shù)及答案

1、一.名詞解釋:（共5題，每題2分，共10分）1. 操作性排放2. 凝聚分離法3. 原油洗艙4. 燃油乳化5. 專用壓載艙二.選擇題（共30題，每題2分，共60分）1. 下列不屬于船舶應(yīng)用中操作性排放的污染物對海洋污染的是（）。A.船舶壓載水的污染B.船舶垃圾物的污染C.船舶對大氣的污染D.滑油系統(tǒng)破壞引起的事故排放3. 下列屬于船舶生活污水是（）。廚房洗滌水A.壓載水B.消防水C.主機(jī)冷卻水D.4. 下列不屬于MARP0L73/78附則IV對船舶生活污水使用的指標(biāo)（）。A.BODB.LDC.CODD.SS5505. 船舶傾倒垃圾對海岸線的污染程度取決于（）。A.船只的航行密度B.海區(qū)的風(fēng)的狀況

2、C.海區(qū)的流的狀況D.以上全部6. 經(jīng)修正后的MARPOL73/78附則丨正文第六章是（）。A.檢驗(yàn)與發(fā)證B.對所有船舶的機(jī)艙處所的要求C.接受設(shè)備D.防止油污事故造成的污染7. 經(jīng)修正后的MARPOL73/78附則11于（）生效。A.1986年10月2日B.1987年4月6日C.2004年7月1日D.2007年1月1日78附則V共有（）條和一個附則。A.11B.10C.9D.89.MARPOL73/78附則V的附錄是（）。A.船舶垃圾記錄簿格式B.接受設(shè)備C.港口國監(jiān)督D.排放條件和標(biāo)準(zhǔn)10.OPRC公約與（）對我國生效。A.1986年10月2日B.1987年4月6日C.1995年6月30日

3、D.2007年1月1日11. 下列不屬于美國1990油污法的特點(diǎn)（）。A.大幅度提高船東的油污損害責(zé)任賠償限額B.對船員的要求有所放松C.貨船航行安全標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格D.船東極易喪失賠償責(zé)任限制的權(quán)利12. 就目前船用油水分離器而言，主要采用（）方法。A.物理分離B.化學(xué)分離C.生物處理D.電浮分離13. 目前，對含油機(jī)艙污水的排放采取（）監(jiān)控排放水中的油分濃度。A.濁度法B.紅外線或紫外線吸收法C.熒光法D.A+B+C14. 根據(jù)MARP0L73/78附則I的規(guī)定，應(yīng)備有油類記錄簿第一部分的是（）。A.150總噸及以上的油船B.400總噸及以上的非油船C.A或BD.A和B15. 原油洗艙的特點(diǎn)中

4、錯誤的是（）。.A.防止海洋污染B.減小殘油量C.卸油時間縮短D.消除了油角，增加了卸貨量17. MARPOL73/78附則II,根據(jù)有毒液體物質(zhì)對海洋資源或人類健康危害程度可將散裝有毒液體物質(zhì)分成（）類。A.3B.4C.5D.618. 總長度為（）m及以上的船舶均以公告牌的形式是船員和乘客知曉MARP0L73/78附則V第3條和第5條關(guān)于垃圾處理的規(guī)定。A.12B.25C.100D.20019. 所有400總噸及以上和核定可載運(yùn)（）人或以上的船舶,應(yīng)制定船員須遵守的一個船舶垃圾管理計(jì)劃。A.10B.15C.18D.2220. 對燃油的硫含量在全球范圍內(nèi)規(guī)定了最高限量的是MARP0L73/78

5、附則（）。A.IB.IVC.VD.VI22. 凈油吸附法在常溫下，壓力為12MPa,（大氣壓力僅為）時，一般可回收80%90%的VOCs.如將凈油吸附劑冷卻，VOCs去除率可達(dá)（）A.90%B.99%C.85%D.95%23. 噪聲按聲源不同，主要可以分為三類，以下哪項(xiàng)不屬于正確答案（）A空氣動力性噪聲B.固體振動噪聲C機(jī)械性噪聲D電磁性噪聲29.（）是指海面溢油在某些海洋環(huán)境作用條件影響下分散出去。A.漂移B.擴(kuò)散C.風(fēng)化D.沉降二問答題(6X5分)1. 船舶營運(yùn)中對海洋或港口環(huán)境造成的污染有哪些2. 簡述國際船舶壓載水和沉淀物控制與管理公約產(chǎn)生的背景3. 列舉我國已制定的防止船舶造成污染的

6、法規(guī)及實(shí)施時間4. 簡述含油機(jī)艙污水排放時利用濁度法監(jiān)控排放水中的油分濃度的原理5. 簡述傳統(tǒng)的活性污泥法處理生活污水的原理及流程6. 根據(jù)溢油回收裝置的工作原理有哪些類型參考答案第一題、名詞解釋1. 主要指機(jī)艙含油艙底水、油輪的含油壓載水和洗艙水的排放。(P5)2. 是一種精細(xì)的分離方法，在微小油粒通過多孔材料的同時，讓它們相互碰撞以使油粒聚合變大，從而上浮和分離。3. 是指運(yùn)送原油的油船，在卸貨期間或往卸貨港的航行途中，利用本船所載的一部分原油為洗艙介質(zhì)，通過洗艙機(jī)以較高的壓力噴射到貨油艙內(nèi)表面，依靠原油自身的溶解作用，把粘著在油艙內(nèi)壁及艙底的沉淀物和雜質(zhì)沖掉，使其重新溶解在原油里，隨貨油

7、一起泄到岸上。4. 是指燃油在噴入氣缸前，在燃油中混合一定的水分，并在超聲波和機(jī)械攪拌的作用下，將重油乳化成為油包水的油滴。5. 指在油輪上專用于壓載的艙室，有獨(dú)立的管系，與貨油艙和燃油艙完全隔開，在正常情況下，其容量能滿足壓載航行的要求，可以不使用貨油艙裝壓載水，其水清潔，可按照有關(guān)規(guī)定在許可海域排放。第二題、選擇題第三題、問答題1.（1）船舶石油運(yùn)輸所造成的石油污染；（2）散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸所造成的散裝有毒液體物質(zhì)污染；（3）包裝危險貨物運(yùn)輸所造成的包裝有害物質(zhì)污染；（4）船舶生活污水污染；（5）船舶垃圾污染；（6）船舶對空氣的污染；（7）船舶壓載水和沉淀物污染。2. （1）船舶壓載水由于

8、混有所裝貨物的殘余對海洋造成污染；（2）壓載水傳播加速了物種傳播的進(jìn)程；（3）船舶壓載水的排放、傳播有害水生物和病原體，造成港口海洋生態(tài)破壞和公共健康損害（4）因壓載水排放全球多地出現(xiàn)外來物種入侵，美國、阿根廷等一些國家紛紛采取單方面措施對船舶壓載水的排放進(jìn)行控制和管理。（5）國際海事組織的海上環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）第27屆會議從1989年3月起討論船舶壓載水帶進(jìn)外來有機(jī)物而造成的環(huán)境問題。3. （1）中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法，2000年4月1日起實(shí)施。（2）防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例，2010年3月1日起實(shí)施。（3）中華人民共和國船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，1983年4月9日頒布實(shí)施。（4

9、）中華人民共和國海洋傾廢管理?xiàng)l例，1985年3月6日頒布實(shí)施。（5）海船防污染結(jié)構(gòu)及設(shè)備規(guī)范和內(nèi)河船舶防污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備規(guī)范，1986年頒布實(shí)施。4. 基于石油制品吸收光的能力，用儀器記錄通過水中石油乳濁液的光通量被減弱部分的強(qiáng)度來測定其濁度，以標(biāo)定混合物含量。當(dāng)光線照射含油微粒時，光線會產(chǎn)生散射現(xiàn)象。當(dāng)光線照射含油微粒時，光線會發(fā)生散射現(xiàn)象。根據(jù)瑞利散射定律，當(dāng)入射強(qiáng)度一定且油粒直徑小于入射光的波長時，散射光的強(qiáng)度與入射光的強(qiáng)度之比，與乳濁液的含量、濁度成正比。5. 生物處理主要采用活性污泥法，其主要原理是利用以好氧菌為主的活性污泥對污水中有機(jī)物質(zhì)進(jìn)行分解處理。該法是在人工充氧條件下，對污水和各種微生物群體進(jìn)行連續(xù)混合培養(yǎng)，形成活性污泥。利用活性污泥的生物凝聚、吸附和氧化作用，以分解去除污水中的有機(jī)污染物。然后使污泥與水分離，大部分污泥再回流到曝氣室，多余部分則排出活性污泥系統(tǒng)?；钚晕勰喾ū举|(zhì)上與自然界水體自凈過程相似，只是經(jīng)過人工強(qiáng)化，污水凈化的效果更好。污水和回流的活性污泥一起進(jìn)入曝氣室形成混合液?？諝馔ㄟ^鋪