日本地鐵車站里必備的7大設(shè)施

1、日本地鐵車站里必備的7大設(shè)施(2009-06-2610:44:56)轉(zhuǎn)載標(biāo)簽：分類：喇喇日本社會(huì)旅游日本電通公司總部邀請我去講演中國經(jīng)濟(jì)，我在講到中國城市的差異時(shí)，說到了地鐵。我發(fā)現(xiàn)北京的地鐵和上海的地鐵是兩道不同的風(fēng)景。上海坐地鐵的，大多是公司小白領(lǐng)，一張報(bào)紙蓋住半張臉，文斯斯的，偶然也撥弄幾下筆記本電腦，證明自己是在外高橋上班的。而北京坐地鐵的，大多是外地人。冷不丁地拎著一個(gè)破麻袋擠上車，再看看周圍，還有拎被子熱水瓶的。因?yàn)楸本┤吮壬虾Ｈ藧圪I私家車上班。話說到東京，東京坐地鐵的什么人都有。不僅有上市公司的社長、中央機(jī)關(guān)的司局長，也有背著書包去上學(xué)的小學(xué)生。上下班高峰期，一節(jié)車廂擠進(jìn)300多

2、人，愣是跟沒人似的一一聽不到說話的聲音。第一次到東京的鄉(xiāng)下人是絕對(duì)不敢坐地鐵的，因?yàn)檎麄€(gè)東京有13條地鐵線，外加近20條輕軌線，龐大的地上地下交通網(wǎng)絡(luò)把東京乃至整個(gè)首都圈的各個(gè)角落都連在了一起。對(duì)于習(xí)慣于坐小火車的鄉(xiāng)下人來說，到了東京才知道什么叫“暈頭轉(zhuǎn)向”。到過好多國家，發(fā)現(xiàn)紐約的地鐵很亂，上下沒有規(guī)矩。而北京與上海的地鐵很累，轉(zhuǎn)車好像趕集，根本就沒有考慮好幾條線如何有機(jī)就近鏈接似的。發(fā)現(xiàn)東京的地鐵還算科學(xué),那一頭上去，這一頭下來就是另外一條線。譬如“大手町站”，5條地鐵線在這里交匯轉(zhuǎn)車,你一點(diǎn)也不累。因?yàn)檎麄€(gè)地鐵車站就像一個(gè)大型的商業(yè)休閑中心，各種各樣的店鋪應(yīng)有盡有,只是它們都被規(guī)定在主要

3、通道的外面，不會(huì)給行色匆匆的人們堵道。走進(jìn)東京的地鐵車站，確實(shí)有不少在其他國家沒能看到過的設(shè)施和設(shè)備，歸納起來總共有6項(xiàng)。第一，干凈的廁所。東京的地鐵車站里，廁所時(shí)必備的。而且?guī)袑Ｈ舜驋?，免費(fèi)提供衛(wèi)生紙。第二，站臺(tái)銷售亭。東京地鐵的站臺(tái)上，都設(shè)有銷售亭。除出賣報(bào)紙、雜志之外，還有飲料、各種口香糖、小糕點(diǎn)、香煙，以及煙灰缸、手絹領(lǐng)帶和文具、手機(jī)充電器等。凡是一個(gè)行程匆忙的人,突然發(fā)現(xiàn)身上少了一點(diǎn)什么，在地鐵的銷售亭里幾乎都能夠買到。第三，心臟起搏器東京地鐵車站里，都設(shè)置有心臟起搏器。據(jù)悉，一個(gè)起搏器的售價(jià)是120萬日元（約8.4萬元人民幣）。一旦有人在車站內(nèi)心臟病發(fā)作，誰都可以打開這一救命盒

4、子進(jìn)行搶救。迄今為止，還沒有失竊的報(bào)告。第四，站臺(tái)電話東京的大多數(shù)地鐵車站都已經(jīng)設(shè)置了站臺(tái)電話。這一個(gè)電話系統(tǒng)直接與車站辦公室聯(lián)系，在需要車站工作人員幫助的時(shí)候，隨時(shí)聯(lián)絡(luò)。第五，緊急制動(dòng)和安全報(bào)警裝置東京地鐵的站臺(tái)上，一般按距離都設(shè)置5個(gè)緊急制動(dòng)按鈕。一旦發(fā)現(xiàn)有人跌下站臺(tái)，或發(fā)生其他的緊急情況，誰都可以按動(dòng)這一個(gè)紅色按鈕，使進(jìn)站的列車即時(shí)停止。第六，殘疾人專用升降機(jī)在東京地鐵車站里，經(jīng)?？吹矫と撕妥喴蔚臍埣踩嗽谲囌竟ぷ魅藛T的幫助下坐地鐵。為了方便這些殘疾人坐車，東京的地鐵車站除一般的滾動(dòng)式電梯外，還都設(shè)置了從地面到站臺(tái)的垂直升降電梯，同時(shí)在樓梯的扶手上，安裝了輪椅者專用輔助升降機(jī)。殘疾人只要

5、告訴車站工作人員自己的目的地，上車站就會(huì)通知目的地站，在殘疾人抵達(dá)目的地之前，車站工作人員就會(huì)早早地等在站臺(tái)上，幫助殘疾人出站。第七，存貨柜東京地鐵的車站內(nèi)，都設(shè)置有電子貨幣或投幣存貨柜，以方便乘客寄存東西?；诙嘀悄荏w的地鐵車站行人疏散仿真及其內(nèi)部設(shè)施布局優(yōu)化利用現(xiàn)用的多媒體終端，形成互聯(lián)，遇見突發(fā)時(shí)間，led屏可以提供指引和幫助，.對(duì)緊急狀況下地鐵車站行人安全疏散的可靠性研究有重大的現(xiàn)實(shí)意義。工程人員常利用公式來求解地鐵車站行人疏散所需要的時(shí)間，以此來評(píng)價(jià)地鐵車站行人疏散系統(tǒng)的可靠性。這種方式首先計(jì)算的結(jié)果不準(zhǔn)確，其次不能很好的評(píng)估行人疏散過程中可能存在的問題。同時(shí)，對(duì)地鐵車站站廳內(nèi)行人疏

6、散瓶頸設(shè)施檢票閘機(jī)的研究多集中在數(shù)量及利用率方面，對(duì)其位置及布置方式研究較少。主要工作內(nèi)容如下:(1)通過對(duì)地鐵站臺(tái)廳分析并結(jié)合行人在地鐵車站分布規(guī)律，對(duì)站臺(tái)廳進(jìn)行數(shù)學(xué)建模研究。將站臺(tái)廳劃分成相等大小的離散網(wǎng)格，從而將站臺(tái)廳離散化。(2)通過對(duì)地鐵站內(nèi)行人疏散時(shí)心理與行為的分析，結(jié)合元胞自動(dòng)機(jī)及多智能體理論對(duì)地鐵站內(nèi)行人進(jìn)行數(shù)學(xué)建模。本文行人在疏散過程中遵循最短路徑原則，同時(shí)行人疏散準(zhǔn)備時(shí)間、速度、耐心指數(shù)各不相同，此外行人還具有親情行為、從眾行為及規(guī)避障礙物等一系列智能行為。自動(dòng)柜員機(jī)服務(wù)中國銀行及恒生銀行的自動(dòng)柜員機(jī)已設(shè)于所有地鐵車站內(nèi)。地鐵旅游服務(wù)中心公司于地鐵金鐘站設(shè)有一間旅游服務(wù)中心

7、，主要代理本地與海外旅行團(tuán)，代訂省港澳酒店、售賣各種噴射飛航船票、內(nèi)地直通火車及巴士票等。另外，旅游服務(wù)中心更向乘客提供有關(guān)地鐵的資料和售賣紀(jì)念品地鐵商場：德福商場、青衣城及杏花新城免費(fèi)刊物全地鐵站（機(jī)場站、迪士尼站及博館站除外）內(nèi)提供四份免費(fèi)刊物，分別是：都市日報(bào)-逢星期一至五派發(fā)（公筮假期除外）；招職-招聘雜（逢星期二及五派發(fā)）；都市流行潮流及文化雜15-逢星期四派發(fā)（公筮假期除外）及快線周報(bào)-逢星期六派發(fā)（公筮假期除外）。失物處理服務(wù)如在地鐵范圍內(nèi)拾獲任何物品，乘客可交予就近車站的地鐵職員。如需要尋找或認(rèn)領(lǐng)失物，請到金鐘站失物/乘車證辦事處查詢。服務(wù)時(shí)間為每日上午8時(shí)至晚上8時(shí)。地鐵里能

8、打手機(jī)還可以上網(wǎng)在A入口通道進(jìn)入站廳層拐角處的廳頂上，安裝有一個(gè)無線上網(wǎng)信號(hào)發(fā)射成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)介紹說，為了滿足地鐵地下空間通信需求，使地鐵乘客享受暢通的信息服務(wù)，地鐵公司投資建設(shè)了一套完善的地鐵通信覆蓋系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)融合多制式、多運(yùn)營商的公共通信平臺(tái)。系統(tǒng)建成后，地鐵公司與各有線及移動(dòng)通信運(yùn)營商展開商務(wù)及技術(shù)合作，并將把固定電話、移動(dòng)電話、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)引入地鐵，市民不僅可以在地下接聽手機(jī)，而且還可以上網(wǎng)。地鐵站中的公共設(shè)施幫助旅客完成每一天的旅途，甚至成為他們生活當(dāng)中不可或缺的一部分。每個(gè)人都有美的需求，這些公共設(shè)施要滿足人們在功能上的需求也要滿足使用者在心理上的需求。3）

9、以人為本的原則0人性化設(shè)計(jì)正是反映了為人而設(shè)計(jì)的本質(zhì)特征，設(shè)計(jì)的主體是人，設(shè)計(jì)的使用者和設(shè)計(jì)者也是人，因此人是設(shè)計(jì)的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度以人為本是合乎時(shí)代發(fā)展要求的理性觀念，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)沿著正確方向發(fā)展的指導(dǎo)思想，因此地鐵車站公共設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)要體現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷，關(guān)注人在其中的生理需求和心理感受，以人為基本出發(fā)點(diǎn)，研究人的需求，探索各種潛在的愿望，提出人在地鐵車站中存在的各種問題，并在解決這些問題時(shí)通過公共設(shè)施本身，使人的各個(gè)器官能得到延伸而發(fā)揮作用，使人們活動(dòng)起來更方便、更舒適，從而實(shí)現(xiàn)人存在的價(jià)值和意義0此外，以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和

10、兒童等的特殊要求，體現(xiàn)對(duì)人的命運(yùn)的關(guān)懷，對(duì)社會(huì)弱勢群體的關(guān)愛，人人都可以平等且無償?shù)叵碛性诘罔F車站進(jìn)行活動(dòng)的權(quán)利,努力創(chuàng)造一個(gè)公平、平等的社會(huì)環(huán)境0地鐵車站不利因素一般有以下六個(gè)方面：1、空間封閉、狹長、結(jié)構(gòu)類同?？臻g封閉給人們帶來閉塞和壓抑的感覺，往往使乘客的識(shí)別性能降低；2、站內(nèi)噪聲大。由于站內(nèi)空間封閉，建筑裝修材料吸聲系數(shù)較小，聲反射強(qiáng)度大；3、站內(nèi)濕度大；4、發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害后撲救困難；5、采用機(jī)械通風(fēng)、人工照明；6、施工比較復(fù)雜。地鐵站臺(tái)空間的人性化設(shè)計(jì)以北京地鐵為例王欣摘要現(xiàn)如今，地鐵已經(jīng)成為解決現(xiàn)代城市交通問題的主要手段，影響著人們的交通出行和日常生活。站臺(tái)空間是地鐵建設(shè)的重要環(huán)節(jié)

11、，在設(shè)計(jì)中應(yīng)給予更多的人性關(guān)懷，立足于人們的交通出行需求和精神文化需求，提升空間的細(xì)節(jié)品質(zhì)，營造高質(zhì)量、人性化、美觀和富有特色的地鐵站臺(tái)環(huán)境。無障礙通行性能是地鐵站臺(tái)空間人性化的重要指標(biāo)，無障礙設(shè)計(jì)不僅僅針對(duì)殘障人士，還包括老年人、病人、孩子連同攜帶較大行李的乘客都能夠沒有阻礙地安全通行。這就要求將地面上較小的高差盡量設(shè)計(jì)成和緩的坡道以保障人們順暢地通過。在級(jí)數(shù)較多的樓梯梯段設(shè)置欄桿扶手，為行動(dòng)不步履緩慢的人們提供保護(hù)。配套服務(wù)設(shè)施人們在站臺(tái)候車時(shí)，也會(huì)短時(shí)間地休息、等人、交談、東翻看報(bào)紙雜志、打電話等等。使用人群行為的多樣張西望、性決定了地鐵空間中必須具備細(xì)致周到的配套服務(wù)設(shè)施，盡量為人們創(chuàng)

12、造舒適便利的環(huán)境條件。北京地鐵五號(hào)線全休息座椅、垃線的配套服務(wù)設(shè)施采取通盤設(shè)計(jì)，電子時(shí)鐘、圾桶、公用電話統(tǒng)一使用不銹鋼材質(zhì)、流線造型，點(diǎn)綴紫色充滿活力的現(xiàn)代氣息，取得了很標(biāo)識(shí)色，突出了簡約流暢、好的效果。二滿足精神文化需求1突出車站文化特色地鐵不僅是交通性、技術(shù)性的空間，而且是文化性、標(biāo)志性的空間。地鐵代表著城市的整體服務(wù)水平，也是一個(gè)城市的名片”，引領(lǐng)人們?nèi)フJ(rèn)識(shí)、感受城市的人文風(fēng)貌，產(chǎn)生地鐵站臺(tái)空間應(yīng)注重與地上的城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，與特定區(qū)域的歷史和文化相呼應(yīng)，營造車站的場所氣質(zhì)，使各個(gè)站點(diǎn)彼此既相互聯(lián)系又各具特色。北京地鐵早期建設(shè)的重點(diǎn)是解決功能性、技術(shù)性的問題，因此導(dǎo)致車站環(huán)境普遍存在單一、

13、雷同的現(xiàn)象。以奧運(yùn)為契機(jī)，新的地鐵建設(shè)有了顯著變化，北京地鐵奧運(yùn)支線總體秉承綠色、科技、人文”的理念，更具有j站一景”、站站迥異”的文化特色。北土城站是奧運(yùn)支線的起始站，也是一個(gè)換乘站，車站在地理位置上鄰近元大都遺址，這一文脈關(guān)系成為設(shè)計(jì)的主題。古典文化的精髓青花瓷作為主體視覺元素被引入空間，在寬敞明亮的站臺(tái)上，28根青花柱分列兩旁，結(jié)構(gòu)圓柱披上了變化多姿的青花瓷圖案，藍(lán)花白底兒，滿花、半花交叉錯(cuò)落、卷舒有致。站臺(tái)上屏蔽門、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)也透露著青花圖案古香古色的韻味，人在其中猶如置身古典文化的展覽館。奧林匹克公園站建在國家游泳中心水立方”附近，所以空間的主題為水元素”。進(jìn)入站臺(tái)，1000多個(gè)

14、大小不等、藍(lán)白相間的水泡”組成的吊頂十分引人注目。有的水泡”通體發(fā)光，直接充當(dāng)環(huán)境中的照明光源，感覺光線是穿過水面照射在站臺(tái)上，可謂親切宜人、趣味十足。公共藝術(shù)是把地鐵空間的物質(zhì)環(huán)境向人們的精神世界延伸的手段，是人與人、人與環(huán)境互動(dòng)關(guān)系形成的重要媒介。乘客在站臺(tái)步行或是候車的過程中都能夠感受到藝術(shù)之美，會(huì)使地鐵空間更具人性化。北京地鐵于20世紀(jì)70年代投入使用，那時(shí)候集中國內(nèi)著名的藝術(shù)家在地鐵站內(nèi)創(chuàng)作了一批主旋律的作品，表現(xiàn)中華文明的博大精深。作品形式以大型壁面裝飾居多，如西直門站的燕山長城圖、大江東去圖，建國門站的四大發(fā)明、中國天文史等。這些作品本身具有很高的藝術(shù)價(jià)值，但是由于地下環(huán)境潮濕、

15、列車行駛頻繁震動(dòng)，作品均出現(xiàn)了不同程度的松動(dòng)和缺損，而且?guī)资昵皩?duì)地鐵環(huán)境的認(rèn)識(shí)在現(xiàn)代地鐵交通和城市生活高速發(fā)展的背景下也已經(jīng)顯得過于單一。地鐵公共藝術(shù)應(yīng)走出局限，以更多元、開放的面貌與時(shí)代接軌、與現(xiàn)實(shí)生活契合。和發(fā)達(dá)國家相比，可以看出國內(nèi)的地鐵公共藝術(shù)在形式拓展上的不足。洛杉磯地鐵市政中心站(CivicCentei)的站臺(tái)上，巴洛斯基的幽默作品夢見我飛翔天際就帶給我們很多的啟發(fā)。幾個(gè)如真人般的雕塑仿佛從地面一躍而起，張開四肢懸浮在半空中，乘著夢想的翅膀自由翱翔于天際。公共藝術(shù)如同一種奇妙的力量，使人們在匆匆腳步中多了一些人生邊上的遐想，不由得會(huì)心一笑。是啊，無論你從事什么工作、過著怎樣的生活

16、，誰不夢想有一天能飛上天際、遨游四方、自由來去呢？作品讓人們見識(shí)到創(chuàng)作者面對(duì)藝術(shù)時(shí)的輕松自然，絲毫沒有借作品文以載道”的沉重壓力，而是運(yùn)用詼諧的藝術(shù)表現(xiàn)手法引發(fā)觀者的共鳴，還可以明顯減258藝術(shù)空間輕地下空間帶來的壓抑不安，舒緩煩躁情緒，給人輕松、親和的感覺在地鐵站臺(tái)設(shè)置公共藝術(shù)，其所處的環(huán)境和受眾對(duì)象都具有特殊性，為了適應(yīng)這些特殊性，以下兩點(diǎn)值得注意：首先，地鐵站臺(tái)上的公共藝術(shù)以特定環(huán)境為依據(jù)，即藝術(shù)在空間中展開，與空間是有機(jī)整合的統(tǒng)一體。站臺(tái)上人流密集，藝術(shù)作品在乘客活動(dòng)范圍內(nèi)占據(jù)的體量需謹(jǐn)慎控制，盡量與地面、柱面、墻體、天頂?shù)瓤臻g界面設(shè)計(jì)相結(jié)合。優(yōu)美生動(dòng)的公共藝術(shù)作品往往會(huì)成為站臺(tái)的主要

17、視覺趣味點(diǎn)和記憶點(diǎn)，然而作品自身孤立的美感并不是重點(diǎn)，空間藝術(shù)化、藝術(shù)空間化”兩者合而為一才更具有鮮活的生命力和藝術(shù)價(jià)值。其次，藝術(shù)品的設(shè)置需要考慮乘客的行為模式。地鐵運(yùn)營的正常情況下前后列車之間的間隔時(shí)間只有短短的幾分鐘，人們在站臺(tái)步行到各個(gè)車門的位置、排隊(duì)稍作等待，然后就乘坐列車離開站臺(tái)。在這個(gè)連續(xù)移動(dòng)的行為狀態(tài)中，視覺焦點(diǎn)隨之不斷地變化，人們對(duì)于周邊事物深入觀察的能力降低。固定位置與形式的大型公共藝術(shù)往往成為乘客視覺上的過客，無法長時(shí)間欣賞閱讀，更難以產(chǎn)生互動(dòng)。相比較之下，站臺(tái)空間需要有更適合動(dòng)態(tài)視覺焦點(diǎn)的公共藝術(shù)呈現(xiàn)。北京地鐵奧林匹克公園站以水元素”為概念主題，站臺(tái)的屏蔽門都印上了半透

18、明的海星、魚類等海洋動(dòng)物的圖案，人們在行走中宛如參觀一組連續(xù)的水族箱；在候車時(shí)，伴隨著列車進(jìn)站，屏蔽門一開一合，又引發(fā)動(dòng)物在水中游動(dòng)的聯(lián)想。作品與站臺(tái)空間的主題、功能、設(shè)施巧妙地結(jié)合在一起，與乘客的視覺節(jié)奏相呼應(yīng)，帶給人們愉悅的空間體驗(yàn)和藝術(shù)享受。另外，地鐵環(huán)境里還有一個(gè)組成部分，其傳播效應(yīng)不容小視，那就是廣告。站臺(tái)空間使廣告更加集中醒目，廣告使站臺(tái)空間更加豐富生動(dòng)，兩者相得益彰。應(yīng)以公共藝術(shù)品的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把廣告質(zhì)量關(guān)，規(guī)范廣告設(shè)置的位置、面積、翻新周期，杜絕視覺污染，保證公益廣告所占的比例。使站臺(tái)里的廣告不僅成為宣傳促銷的手段,也是人們喜聞樂見的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)作品。一方面?zhèn)鬟f著日常生活的重要信息，另一方面又是設(shè)計(jì)師施展才華和想象力的舞臺(tái)，采用或幽默、或溫馨、或前衛(wèi)、或肅穆的設(shè)計(jì)手法給人們帶來視覺享受和生活樂趣。在日新月異的城市發(fā)展和建設(shè)中，地鐵的作用與影響已不僅僅局限于交通，它幾乎成為衡量一個(gè)城市運(yùn)營能力、現(xiàn)代化程度以及城市形象的標(biāo)志。作為地下交通空間，地鐵站臺(tái)的設(shè)計(jì)與其他公共空間會(huì)有所不同，但最終都?xì)w于設(shè)計(jì)以人為本”。營造人性化的地鐵站臺(tái)環(huán)境并不依靠高昂的造價(jià)和投入，關(guān)注人們多樣化的物質(zhì)功能、精神文化需求，并通過設(shè)計(jì)實(shí)踐盡力予以解決