油輪、化學(xué)品船的基本知識(shí)

1、目 錄目 錄一、油輪、化學(xué)品船的定義一、油輪、化學(xué)品船的定義一、油輪、化學(xué)品船的定義一、油輪、化學(xué)品船的定義液貨船的定義液貨船的定義液貨船：液貨船：系指其構(gòu)造主要適用于運(yùn)輸散裝液體貨物的貨船。油輪的定義油輪的定義油輪：油輪：系指其構(gòu)造主要適用于裝運(yùn)散裝油類(lèi)的船舶。一、油輪、化學(xué)品船的定義一、油輪、化學(xué)品船的定義化學(xué)品船的定義化學(xué)品船的定義化學(xué)品液貨船：化學(xué)品液貨船：系指其構(gòu)造主要適用于散裝運(yùn)輸國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IBC規(guī)則）第17章所列任何液體貨品的液貨船。一、油輪、化學(xué)品船的定義一、油輪、化學(xué)品船的定義成品油成品油/化學(xué)品船的定義化學(xué)品船的定義成品油成品油/化學(xué)品船：化

2、學(xué)品船：系指能載運(yùn)IMO II類(lèi)化學(xué)品，也可載運(yùn)成品油和動(dòng)植物油的船舶。與油輪、化學(xué)品船相關(guān)的定義與油輪、化學(xué)品船相關(guān)的定義閃點(diǎn)：閃點(diǎn)：在標(biāo)準(zhǔn)條件下，使液體變成蒸氣的數(shù)量能夠形成可燃性氣體/空氣混合物的液體溫度。引燃溫度：引燃溫度：在規(guī)定的情況下，熱表面可能點(diǎn)燃周?chē)善渌蛘魵馀c空氣混合產(chǎn)生的混合物的最低溫度?？扇?xì)怏w或蒸汽：可燃?xì)怏w或蒸汽：以一定比例與空氣混合后，將會(huì)形成爆炸性氣體環(huán)境的氣體或蒸氣。一、油輪、化學(xué)品船的定義一、油輪、化學(xué)品船的定義爆炸性氣體環(huán)境：爆炸性氣體環(huán)境：大氣條件下，氣體、蒸氣或霧狀的可燃物質(zhì)與空氣構(gòu)成的混合物，在該混合物中點(diǎn)燃后，燃燒將傳遍整個(gè)未燃混合物的環(huán)境。危險(xiǎn)區(qū)

3、域：危險(xiǎn)區(qū)域：爆炸性氣體環(huán)境出現(xiàn)或預(yù)期可能出現(xiàn)的數(shù)量達(dá)到足以要求對(duì)電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取專(zhuān)門(mén)措施的區(qū)域。原油：原油：系指從底層中開(kāi)采出并經(jīng)過(guò)脫水和除砂后的原產(chǎn)品。成品油：成品油：是相對(duì)于原油而言的，是煉油廠和石化工業(yè)的產(chǎn)品。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)油輪分類(lèi)油輪分類(lèi)（1 1）、）、按所載貨種類(lèi)分為：按所載貨種類(lèi)分為：原油船成品油輪原油/成品油兼運(yùn)船油/化學(xué)品兼運(yùn)船非石油的油類(lèi)運(yùn)輸船：如植物油等二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)（2 2）、）、按載重噸世界造船業(yè)將油輪分為：按載重噸世界造船業(yè)將油輪分為：通

4、用型油輪：通用型油輪：30萬(wàn)噸,超巨型原油船 。（自頂向下依次是：巴拿馬型油輪、超級(jí)油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、燃料補(bǔ)給船）二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)（3 3）、）、按有無(wú)自航能力分類(lèi)按有無(wú)自航能力分類(lèi)：自航油船自航油船非自航油船：非自航油船：油駁浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船（FPSOFPSO）它兼有生產(chǎn)、儲(chǔ)油和卸油功能，油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同噸位油船，F(xiàn)PSO裝置作為海洋油氣開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。（4 4）、）、按油船用途的不同分類(lèi)按油船用途的不同分類(lèi)專(zhuān)

5、用油船：專(zhuān)用油船：專(zhuān)用于載運(yùn)石油及其產(chǎn)品的船舶。多用途油船：多用途油船：油/散貨船（O/B Carriers）；油/礦砂船（O/O Carriers）；油/散貨/礦砂船（O/B/O Carriers）。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)油油/ /干散貨干散貨/ /礦多用船：礦多用船：用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡(jiǎn)稱(chēng)為散貨和原油。簡(jiǎn)稱(chēng)為O.B.OO.B.O（oreoreBulkBulkoiloil carriercarrier）。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)新型油船新型油船 FPSO FPSOFPSO（Floating Productio

6、n Storage and Offloading）浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船，它兼有生產(chǎn)、儲(chǔ)油和卸油功能，油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同噸位油船，F(xiàn)PSO裝置作為海洋油氣開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。O/B Carriers）；油/礦砂船（O/O Carriers）；油/散貨/礦砂船（O/B/O Carriers）。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)化學(xué)品船分類(lèi)化學(xué)品船分類(lèi)由于化學(xué)品液貨船運(yùn)載品種繁多、性質(zhì)各異，故分類(lèi)方法也較多。在了解化學(xué)品船的分類(lèi)之前，我們需先了解“散裝運(yùn)輸化學(xué)品船主要運(yùn)輸貨品”的分

7、類(lèi)情況：化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)呢浧烦藝?guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IBC規(guī)則）第17章附表中所列的液體危險(xiǎn)或有毒化學(xué)品以外，裝運(yùn)的貨品種類(lèi)多達(dá)1600余種。運(yùn)送的貨品可以分成以下三大類(lèi)：二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)u液體物質(zhì)，又可分為液體物質(zhì)，又可分為6類(lèi)：類(lèi)：石油化學(xué)品。由石油原料生產(chǎn)的化學(xué)品，包括溶劑類(lèi)的苯甲苯、二甲苯等和芳香族類(lèi)的己烷、庚烷等。煤化學(xué)品。由煤炭原料生產(chǎn)的化學(xué)品，包括溶劑類(lèi)的苯甲苯、二甲苯等。化工制品。包括無(wú)機(jī)酸類(lèi)、醇類(lèi)、堿類(lèi)、脂肪酸類(lèi)、氯化物類(lèi)、醋酸鹽類(lèi)、醚類(lèi)、胺類(lèi)、酮類(lèi)、有機(jī)溶劑類(lèi)等。動(dòng)植物油。包括椰子油、棕櫚油、橄欖油、蓖麻子油、豆油、玉米油

8、、鯨油、鱈魚(yú)油、海豹油、豬油等。碳水化合物衍生物。包括糖蜜、酒類(lèi)、果汁類(lèi)等。成品油。包括汽油、石腦油、柴油、潤(rùn)滑油等。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)u溶解物質(zhì)：溶解物質(zhì)：分為溶解氣體，如氨水、二甲胺水溶液等，以及溶解固體，如苛性鈉、苛性鉀、各種懸浮液、乳液、膠體、泥漿等。u熔融物質(zhì)：熔融物質(zhì)：分為石油類(lèi)如瀝青和其他類(lèi)如液態(tài)硫、萘、油脂等。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)由于化學(xué)品液貨船運(yùn)載品種繁多、性質(zhì)各異，故化學(xué)品船分類(lèi)方法也由于化學(xué)品液貨船運(yùn)載品種繁多、性質(zhì)各異，故化學(xué)品船分類(lèi)方法也較多。較多。(1)(1)、按按IMO分類(lèi)分類(lèi)：根據(jù)化學(xué)品危險(xiǎn)和污染程度，考

9、慮船舶承受外力作用遭受進(jìn)水的影響和防止破損的滲漏對(duì)環(huán)境的影響鎖定的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，IBC將化學(xué)品船分為三類(lèi)。 IMO-型：裝載的貨品對(duì)環(huán)境或安全有非常嚴(yán)重危險(xiǎn)。需要用最有效的防護(hù)措施來(lái)消除破損漏逸。IMO-型：裝載的貨品對(duì)環(huán)境或安全有相當(dāng)嚴(yán)重危險(xiǎn)。需要用有效的防護(hù)措施來(lái)消除破損漏逸。IMO-型：裝載的貨品對(duì)環(huán)境或安全有足夠的嚴(yán)重危險(xiǎn)。需要用中等程度的圍護(hù)來(lái)增加破艙條件下的殘存能力。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)(2)(2)、按貨品分類(lèi)按貨品分類(lèi)專(zhuān)用化學(xué)品船指載運(yùn)特定的化學(xué)品船，如磷酸船、棕櫚油船等；化學(xué)品/成品油船除可以載運(yùn)規(guī)定的化學(xué)品外，還可以載運(yùn)成品油的液貨船；多功能化學(xué)品船指

10、可以同時(shí)載運(yùn)多種化學(xué)品的液貨船。例如第四代化學(xué)品船可以載運(yùn)幾十種甚至幾百種化學(xué)品，且能同時(shí)載運(yùn)十幾種甚至幾十種化學(xué)品。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)(3)(3)、按貨艙材質(zhì)分類(lèi)按貨艙材質(zhì)分類(lèi)碳鋼特涂貨艙化學(xué)品船（常規(guī)船型）碳鋼特涂貨艙化學(xué)品船（常規(guī)船型）不銹鋼艙化學(xué)品船不銹鋼艙化學(xué)品船部分不銹鋼艙化學(xué)品船部分不銹鋼艙化學(xué)品船全部不銹鋼艙化學(xué)品船全部不銹鋼艙化學(xué)品船純不銹鋼艙化學(xué)品船純不銹鋼艙化學(xué)品船復(fù)合不銹鋼艙化學(xué)品船復(fù)合不銹鋼艙化學(xué)品船帶不銹鋼甲板罐化學(xué)品船帶不銹鋼甲板罐化學(xué)品船二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)(3)(3)、按貨艙結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)按貨艙結(jié)構(gòu)型式分

11、類(lèi)整體液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)：該貨艙圍護(hù)容器是船體結(jié)構(gòu)的一部分，且以相同方式與鄰近船體結(jié)構(gòu)收到相同的載荷和應(yīng)力，他通常是船體結(jié)構(gòu)完整性所不可缺少的。獨(dú)立液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)：貨艙不與船體結(jié)構(gòu)相接觸或不是其組成部分的貨物圍護(hù)容器，并對(duì)船體結(jié)構(gòu)的完整性不是必不可少的。重力液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)：指液貨艙頂設(shè)計(jì)表壓力不大于0.07Mpa的液貨艙，可以是獨(dú)立液貨艙亦可以是整體液貨艙。二二、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的分類(lèi)分類(lèi)壓力液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)：指液貨艙頂設(shè)計(jì)表壓力不大于0.07Mpa的液貨艙，壓力液貨艙應(yīng)為獨(dú)立液貨艙，構(gòu)造與外形應(yīng)能按主管機(jī)關(guān)對(duì)壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概

12、述概述三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述油輪概述油輪概述油輪通常是單層甲板，機(jī)艙和上層建筑設(shè)在船的尾部，以防止槳軸通過(guò)油艙時(shí)引起軸隧漏油或揮發(fā)出易燃?xì)怏w引起火災(zāi)，特別是航行時(shí)可避免煙囪中的火星落入油艙引起爆炸。機(jī)艙和貨油艙之間采用貨油泵艙或隔離空艙進(jìn)行隔離。貨油艙區(qū)具有雙殼體和雙底保護(hù)。油船甲板上布置大量的與泵連接的輸油管道，并設(shè)有縱通全船的步橋供船員通行。貨油艙設(shè)有圓形油氣膨脹艙口，并裝有油密性好的艙口蓋。從經(jīng)濟(jì)性角度考慮油輪的航速一般在1216kn之間。成品油輪的噸位要比原油船小。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述(1)(1)、貨油艙結(jié)構(gòu)：貨油艙結(jié)構(gòu)：?jiǎn)螝び洼啠?/p>

13、單殼油輪：19世紀(jì)80年代，石油作為能源開(kāi)始應(yīng)用，為了對(duì)石油實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸，世界上建成了載重量為3000t的專(zhuān)用油船，隨著后來(lái)石油運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，油船的噸位也在逐步增大。剛剛出現(xiàn)的專(zhuān)用油船為單殼油船，如圖3.1.1.1所示。該結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單、重量輕、建造方便，早期的油船大多數(shù)采用這種形式。載重量小于600噸的油船可以不設(shè)雙層底和雙層殼。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述圖3.1.1.1 單殼船型三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述雙殼油輪：雙殼油輪：1992年3月，國(guó)際海事組織的海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）第32次會(huì)議正式批準(zhǔn)通過(guò)MAPOL73/78-92修正案，修正案要

14、求1993年7月6日后訂購(gòu)的載重量6005000t油船必須設(shè)置雙層底結(jié)構(gòu)，載重量5000t以上的油船設(shè)置雙層殼結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在已經(jīng)在營(yíng)運(yùn)的單底結(jié)構(gòu)總噸位小于5000t油輪在2015年后必須為雙層底結(jié)構(gòu)。對(duì)于總噸位大于5000t油船在2010后必須為雙層底結(jié)構(gòu)。圖3.1.1.2為雙層殼船型的典型結(jié)構(gòu)形式。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述圖3.1.1. 2 雙層殼船型三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述圖3.1.1. 3 雙殼油船的典型布置圖3.1.1.3為IACS共同規(guī)范推薦的6種雙殼油船的典型布置。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述(2)(2)、舉例、舉例：

15、三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述2 2化學(xué)品船概述化學(xué)品船概述化學(xué)品船實(shí)際上是較高安全等級(jí)的成品油輪，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險(xiǎn)品的液體化學(xué)品。出于安全考慮，貨艙區(qū)域采用雙殼結(jié)構(gòu)；貨艙與機(jī)艙用隔離空艙（泵艙或壓載泵艙）分開(kāi)；貨艙與首尖艙用隔離空艙分開(kāi)。貨艙必須有透氣系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，有的還設(shè)有惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)。貨艙和泵艙布置足夠大的出入口，保證任何時(shí)候都能順利通行。化學(xué)品船的總噸位一般在2500總噸23000總噸之間。載重大于6000噸的化學(xué)品船橫向分艙數(shù)應(yīng)達(dá)到3個(gè)，更大的化學(xué)品船應(yīng)增至6個(gè)。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化

16、學(xué)品船的概述概述(1)(1)、液貨艙結(jié)構(gòu)：液貨艙結(jié)構(gòu)：IMO-化學(xué)品船化學(xué)品船液貨艙為雙殼雙底結(jié)構(gòu)。雙殼寬度不小于B/5或11.5m，取小者（自舷側(cè)向船內(nèi)沿夏季載重水線并垂直于中心線量?。ｋp層底高度不小于B/15或6m，取小者（自基線在船中心線處向上量?。＞啻w外板任何處的距離均不得小于760mm。見(jiàn)圖3.2.1.1。上述要求不適用于作為稀釋洗艙污水的液艙。要求IMO-型化學(xué)品船裝運(yùn)的液貨共13種化學(xué)品。操作要求上裝載在I型船化學(xué)品一個(gè)液貨艙內(nèi)的液貨數(shù)量不得超過(guò)1250m。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述圖3.2.1.1 IMO-型化學(xué)品船三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)

17、品船的概述概述IMO-化學(xué)品船化學(xué)品船液貨艙亦為雙殼雙底結(jié)構(gòu)。雙殼寬度不小于760mm。雙層底高度不小于B/15或6m，取小值者。但距船體外板任何處的距離均不得小于760mm。見(jiàn)圖3.2.1.2。上述要求不適用于作為稀釋洗艙污水的液艙。但當(dāng)該型船考慮裝運(yùn)成品油時(shí)，橫向范圍距離還應(yīng)滿足MARPOL73/78附則I第13F的有關(guān)規(guī)定。此型船的艙內(nèi)吸井在內(nèi)底板一下部分不得超過(guò)雙層底的25%或350mm，取小者。操作要求上裝載在II型船化學(xué)品一個(gè)液貨艙內(nèi)的液貨數(shù)量不得超過(guò)3000m。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述圖3.2.1 .2 IMO-II型化學(xué)品船三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、

18、化學(xué)品船的概述概述照片是某化學(xué)品船的液貨艙內(nèi)部：橫艙壁為槽型艙壁；通過(guò)出入艙口和便攜式扶梯可以對(duì)液貨艙內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)；液貨艙的雙層底向中線面略微傾斜，以便于液貨泵對(duì)液貨進(jìn)行抽吸作業(yè)。三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述IMO-IMO-化學(xué)品船化學(xué)品船液貨艙在船內(nèi)布置距船體外板的距離無(wú)要求，見(jiàn)圖3.2.1.3.圖3.2.1.3 IMO-III型化學(xué)品船三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述(2)(2)、舉例、舉例：18000DWT18000DWT化學(xué)品船總圖化學(xué)品船總圖三三、油輪、化學(xué)品船的、油輪、化學(xué)品船的概述概述3 3原油船原油船/成品油輪成品油輪/化學(xué)品船的特征化學(xué)品船

19、的特征可能裝載的貨物可能裝載的貨物船舶特征船舶特征備注備注原油船原油運(yùn)載能力艙容卸載速度最大滿載吃水成品油輪成品油，如汽油、煤油、石腦油、柴油、潤(rùn)滑油、瀝青菜籽油酒飲用水橙汁運(yùn)載能力總體積和每個(gè)貨油艙體積可同時(shí)運(yùn)載的貨物數(shù)量艙壁內(nèi)表面的涂層或質(zhì)量化學(xué)品船酸堿食用油氯烯烴單聚體化學(xué)物質(zhì)運(yùn)載能力液艙數(shù)液艙涂層/不銹鋼四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則通用規(guī)范規(guī)則通用規(guī)范規(guī)則(1) 船級(jí)社規(guī)范(2) 掛旗國(guó)的法規(guī)和規(guī)則(3) 國(guó)際載重線公約(4) 海上人命安全國(guó)際條約 (SOLAS)(5) 船舶防污染國(guó)際公約(MARPOL)(6) 海上防碰撞國(guó)際公約（COLLR

20、EG）(7) 國(guó)際無(wú)線電公約(8) 國(guó)際噸位丈量規(guī)則(9) 國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS）四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則(10) 國(guó)際救生安全規(guī)則（LSA）(11) ILO 船上船員艙室公約(12) 國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（ISPS）(13) PSPC規(guī)則(14) 蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)規(guī)范和規(guī)則(15) 巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)規(guī)范和規(guī)則(16) 美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)懸掛外國(guó)旗的船只在美國(guó)海域航行的規(guī)則，有關(guān)防污染部分(17) AMSA（澳大利亞海上安全委員會(huì)海運(yùn)規(guī)則）相關(guān)要求四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則2 2專(zhuān)用規(guī)范規(guī)則或特殊規(guī)范規(guī)則專(zhuān)用規(guī)范規(guī)則或特殊規(guī)范規(guī)則(1) 油輪共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CS

21、R）(2) HCSR（協(xié)調(diào)共同規(guī)范），油船和散貨船CSR將合為一本HCSR， HCSR的要求將不低于目前油船和散貨船CSR（JPB和JTP）的要求。其增加了IMO GBS對(duì)規(guī)范的要求內(nèi)容。四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則(3)國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IBC規(guī)則）(4)散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（BCH規(guī)則,即散化規(guī)則）四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則(5) OCIMF （OIL COMPANIES INTERNATIONAL MARINE FORUM）：石油公司國(guó)際海事論壇(6) SIGTTO（SOCIETY OF INTER

22、NATIONAL GAS TANKER AND TERMINAL OPERATORS）國(guó)際氣體船和碼頭經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)(7) ISGOTT（INTERNATIONAL SAFETY GUIDE FOR OIL TANKERS AND TERMINALS）油船和油碼頭國(guó)際安全規(guī)則(8) INTERTANKO獨(dú)立油船船東國(guó)際協(xié)會(huì)(9) ICS國(guó)際海運(yùn)聯(lián)盟(10) IAPH國(guó)際港口協(xié)會(huì)四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則(11) USCG Vapour Control System(12) US Port and Tanker Safety Act （OPA 90，美國(guó)防油污染法）(13) IMO Gui

23、delines MSC/Circ.585 standard for vapour emission control system四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則3 3世界主要石油公司的標(biāo)準(zhǔn)世界主要石油公司的標(biāo)準(zhǔn)(1) Exxon / Mobil Marine Minimum Safety Criteria（英國(guó)?？松葼枺?2) SHELL International Trading and Shipping Co. Limited（STASCO）（英國(guó)殼牌）(3)其他，如：意大利AGIP System、美國(guó)加利福尼亞州（California）ARCO Marine Service、美國(guó)

24、加利福尼亞州（California）Chevron （謝夫?。㏒hipping Company LLC、美國(guó)俄克拉何馬州（Oklahoma）C I T G O P e t r o l e u m C o r p o r a t i o n 、 美 國(guó) 得 克 薩 斯 州四四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則（Texas）TEXACO（得斯古） Oil Trading and Transport, Maritime Inspection and Consulting Service 、法國(guó)TOTALFINA、法國(guó)SOMARELF、英國(guó)BP Amoco Group Ship Vetting Serv

25、ice、英國(guó)CONOCO INC.、澳大利亞BHP Transport & Logistics Limited、新加坡CALTEX Marine Service、日本IDEMITSU Ship Vetting Service、委內(nèi)瑞拉Petroleos de Venezuela S.A.（PDVSA）、馬來(lái)西亞PETRONAS Maritime Services Sdn Bhd、西班牙REPSOL Vetting Services （RVS）、挪威Statoil/Norsk Hydro ASA/Philips Petroleum Co. (UK)/Preem Petroleum AB、沙特阿拉

26、伯VELA International Marine Ltd五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備油船專(zhuān)用系統(tǒng)油船專(zhuān)用系統(tǒng)(1)(1)裝卸系統(tǒng)裝卸系統(tǒng)貨油泵貨油泵u油船裝油通常都使用岸上的設(shè)備，而卸油、掃艙、打排壓載水及洗艙則使用船上的泵系。u每艘油船設(shè)有1-2個(gè)泵艙。u每個(gè)泵艙設(shè)置若干部貨油泵及掃艙泵。u大多數(shù)油船都備有3-4臺(tái)主貨油泵， 2臺(tái)掃艙泵及2臺(tái)壓載水泵。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備貨油泵的性能要求：防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生火花貨油泵的總排量一般應(yīng)在8h20h內(nèi)卸完（具體時(shí)間要求取決于船東）貨油泵的原動(dòng)機(jī)如為蒸汽溫度不超過(guò)230的蒸汽機(jī)時(shí)，可裝設(shè)在

27、泵間內(nèi)。其它各類(lèi)的原動(dòng)機(jī)均裝設(shè)在泵間以外，如機(jī)艙內(nèi)。其傳動(dòng)軸穿過(guò)艙壁或甲板處，有氣密或防爆密封裝置，并有潤(rùn)滑措施以防過(guò)熱或產(chǎn)生火花。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備貨油泵型式及適用對(duì)象（見(jiàn)下表）：原動(dòng)機(jī)原動(dòng)機(jī)泵的型式泵的型式適用對(duì)象適用對(duì)象汽輪機(jī)立式離心泵大中型油船電動(dòng)機(jī)離心泵中小型油船柴油機(jī)離心泵小型油船電動(dòng)機(jī)螺桿泵小型油船液壓馬達(dá)、電動(dòng)機(jī)潛液式離心泵運(yùn)載多品種的成品油船五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備主要貨油泵（深潛泵）廠家：Framo NorwayPres-Vac DenmarkMarflex HollandHarmworthy UK五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備貨油管系貨

28、油管系艙內(nèi)管系布置分線形總管式和環(huán)形總管式兩類(lèi)，環(huán)形總管又分單環(huán)式、雙環(huán)式和多環(huán)式。1）貨油艙管系 線形總管式原則上，每一貨油泵設(shè)置一根總管。按裝油配置要求（計(jì)及不同油種的裝載分布）從各總管引出支管至相應(yīng)油艙。下圖為某油船的三線總管式艙內(nèi)管系圖。圖中N0.1總管服務(wù)于1、3貨油艙（左、右），圖中N0.2總管服務(wù)于2、5貨油艙（左、右），五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備圖中N0.3總管服務(wù)于4、6貨油艙（左、右）及污油水艙（左、右）。這種線形總管式管系布置簡(jiǎn)單、操作方便、隔離可靠和混油可能性小。但裝載油種的機(jī)動(dòng)性不高，適用于運(yùn)輸油種固定、運(yùn)量固定、航線固定的中小型油船。左3右3左1右1圖 4

29、.1.1 三線總管式艙內(nèi)輸油管系簡(jiǎn)圖右5左5五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備環(huán)形總管式 為提高機(jī)動(dòng)性，可將兩根線形總管相接，配以相應(yīng)閥門(mén)，即成單環(huán)式總管。對(duì)具有3臺(tái)貨油泵的船舶，可形成兩個(gè)或多個(gè)環(huán)形總管。下圖為某船的多個(gè)環(huán)形總管式艙內(nèi)管系圖。圖中NO.1總管與NO.2總管、NO.1總管與NO.3總管及NO.2總管與NO.3總管都相互連通，并且4#風(fēng)暴艙和污油水艙都可由兩根總管抽吸。這種環(huán)形總管式布置機(jī)動(dòng)性好，但為避免混油需設(shè)置較多的隔離閥，操作管理較為復(fù)雜。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備圖4.1.2 多環(huán)總管式艙內(nèi)輸油管簡(jiǎn)圖主吸油閥掃艙吸油閥1#2#3#4#6#5#污油水艙五五、油輪

30、、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備艙內(nèi)管系設(shè)計(jì)及安裝要求各總管在第一個(gè)油艙內(nèi)必須設(shè)有膨脹接頭或彎頭，以補(bǔ)償管子的熱脹應(yīng)力。如用膨脹接頭則應(yīng)為伸縮型膨脹接頭。應(yīng)防止混油現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)裝載兩種或兩種以上油品的油船，在環(huán)形總管的連接處，以及總管與吸口之間均須設(shè)置兩道閥隔離。除不足600DWT（載重噸）的油船外，貨油艙均設(shè)有雙層底，為此吸油口可布置在油艙的底面以上或設(shè)置在凹入的吸油井內(nèi)。吸油口應(yīng)布置在船舶卸油狀態(tài)時(shí)的最低點(diǎn)，距艙底應(yīng)小于100mm。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備如貨油艙設(shè)計(jì)為直接注油時(shí)，注入管應(yīng)伸入艙內(nèi)，其開(kāi)口應(yīng)使貨油沿艙壁流下并盡可能接近艙底，以減少產(chǎn)生靜電的可能性。當(dāng)考慮通過(guò)吸入管裝

31、注貨油時(shí)，則應(yīng)設(shè)有旁通管，繞過(guò)貨油泵，將吸入管與甲板輸出管連通（旁通管上設(shè)截止閥）。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備2）泵艙管系如果貨油泵為非深潛泵形式，油船一般都在機(jī)艙前部設(shè)置有油泵艙，為貨油艙服務(wù)的大部分設(shè)備均安裝在泵艙內(nèi)。主要有貨油泵、專(zhuān)用壓載泵、掃艙泵、洗艙加熱器等，因而泵艙內(nèi)的布置一般都十分緊張。為了降低泵艙的溫度和避免電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生火花，引起火災(zāi)，驅(qū)動(dòng)貨油泵、壓載泵的透平或電動(dòng)機(jī)，均設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)。在原動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸通過(guò)艙壁處，必須裝有密封的填料函裝置，用來(lái)保持傳動(dòng)軸通過(guò)艙壁處的密封性。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備泵艙內(nèi)管系的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：各貨油泵的吸入管接自艙內(nèi)管系的各

32、總管。各總管接入泵艙后，必須設(shè)置防火型隔離閥。即圖中的遙控蝶閥1必須為防火型蝶閥。如果貨油艙內(nèi)的總管采用環(huán)形總管，則各貨油泵之間不必連通。如果貨油艙內(nèi)的總管采用線形總管式，則各貨油泵的吸入管應(yīng)相互連通，以便任一臺(tái)泵發(fā)生故障時(shí)，由其他泵代替工作。對(duì)不同油種的吸油總管，該連通閥上應(yīng)裝設(shè)雙道隔離閥。各貨油泵的吸入端應(yīng)裝有氣體分離器（真空裝置）2，以去除貨油中的空氣，防止油泵的損壞。對(duì)于原油船，還應(yīng)裝有濾器。但對(duì)于成品油輪等裝載干凈油種的油船可以不設(shè)。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備如某一貨油艙須作為油船的應(yīng)急風(fēng)暴壓載艙，則貨油泵應(yīng)能經(jīng)海底閥吸入海水壓至該艙（在海水總管和貨油總管之間應(yīng)設(shè)2只閥，其

33、中1只閥應(yīng)能在關(guān)閉狀態(tài)下予以鎖??；或在貨油泵專(zhuān)用的海水總管上設(shè)置雙孔法蘭，圖中的件5即為雙孔法蘭，平時(shí)處于常閉狀態(tài)），并能從該艙抽出污壓載水，按防污染要求直接排舷外、排至污油水艙或岸上接受設(shè)備。離心式貨油泵的排出端應(yīng)設(shè)排量調(diào)節(jié)閥4和止回閥3，用于調(diào)節(jié)貨油泵的排量及壓力和防止各貨油泵出口因連通而發(fā)生混油。每臺(tái)貨油泵均由一根獨(dú)立排出管引出泵艙與上甲板貨油管系接通。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備用貨油泵進(jìn)行原油洗艙的原油船，洗艙原油供給管可接在貨油泵出口排量調(diào)節(jié)閥之后，以便調(diào)節(jié)洗艙油壓。其中一臺(tái)貨油泵可作為應(yīng)急抽吸泵艙艙底水之用，并設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急吸口及閥件，這些閥件的控制方式應(yīng)滿足船級(jí)社規(guī)范的

34、要求。3）甲板管系貨油甲板管系接自貨油泵的排出管，由縱向總管、橫向總管及裝卸油站等組成。下圖為典型的油艙甲板管系圖。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備蒸汽收集管集油槽至5#貨油艙321圖5.1.1.1 典型的油船甲板管系圖貨油總管掃艙管惰氣總管燃油柴油注入管惰氣總管燃油管柴油管掃艙總管五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備縱向總管自貨油泵排出管引出 至船中部與橫向總管相接。在縱向管路上每隔15m30m應(yīng)設(shè)置一只膨脹接頭。各管段的法蘭連接處應(yīng)用導(dǎo)體進(jìn)行電氣連接，并最終接地。防止由摩擦或靜電產(chǎn)生火花而發(fā)生火災(zāi)。橫向總管由縱向總管引向兩舷的裝卸油站。該系統(tǒng)共有三根貨油總管（圖中的NO1、NO2、NO

35、3），但為了裝卸方便，引至裝卸油站后，其中一根總根分成兩路在裝卸油站的前后各設(shè)一只注入/排出接口；每一根橫向總管上還設(shè)有與貨油艙總管連通的支管（圖中的A、B、C接口），以便貨油可直接通過(guò)貨油艙內(nèi)的貨油總管將貨油注入到各貨油艙；各橫向五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備總管之間還相互連通，方便了貨油的裝卸。連通管上應(yīng)裝設(shè)雙道隔離閥?？v向總管自貨油泵排出管引出 至船中部與橫向總管相接。在縱向管路上每隔15m30m應(yīng)設(shè)置一只膨脹接頭。各管段的法蘭連接處應(yīng)用導(dǎo)體進(jìn)行電氣連接，并最終接地。防止由摩擦或靜電產(chǎn)生火花而發(fā)生火災(zāi)。裝卸油站裝卸油站設(shè)于橫向總管的兩舷，用于貨油的裝卸、燃油和柴油注入及蒸發(fā)氣收集系

36、統(tǒng)的接岸?？偣芪炊讼路皆O(shè)有集油槽。貨油裝卸管位于裝卸油站的中間，兩邊為燃油（F.O）和柴油（D.O）的注入管，五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備最外檔的是兩根蒸發(fā)氣接岸總管。對(duì)于國(guó)際航行的油船，貨油裝卸站的設(shè)計(jì)應(yīng)符合OCIMF（石油公司國(guó)際航運(yùn)論壇）的要求，見(jiàn)下圖5.1.1.2。BA集油槽舷邊燃油管（a）平面圖9001最大2100主甲板1000600500集油槽圖5.1.1.2 貨油管貨油管（ ）橫剖面圖舷邊五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備主要要求如下：u裝卸油管之間的間距A及燃油裝注管和貨油裝注管之間的間距B應(yīng)按表5.1.1.1。表5.1.1.1 間距A及間距B的要求船的噸位船的噸位/

37、DWTAB注注16000250001.5m1.5m對(duì)不足16000DWT的油船，A應(yīng)按船的尺寸、裝卸要求及油碼頭的設(shè)備具體決定。25001600002m2m600011600002.5m大于1600003m五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備u異徑接頭的配置數(shù)量應(yīng)管按表5.1.1.2。閥、短管及異徑接頭的法蘭應(yīng)符合B.S.1560（英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）或ANSI B16.5（美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)。表5.1.1.2 貨油裝卸站異徑接頭配置數(shù)量船的噸位DWT固 定 安 裝備 用大端小端數(shù)量大端小端數(shù)量小端數(shù)量小端數(shù)量1600025000按貨油總管12812810250016000016161260001

38、160000161612大于16000020201216注：1、表中數(shù)量以4根貨油裝卸總管為基礎(chǔ)。 2、因系英美標(biāo)準(zhǔn)，故表中尺寸以英制表示管子的公稱(chēng)通徑。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備對(duì)于集油槽，除其尺寸應(yīng)符合圖5.1.1.2要求外，還應(yīng)符合下列要求：集油槽的容量，USCG（美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)）要求對(duì)于12”以上的裝卸油管，每一根油管應(yīng)具有636L的集油槽容量；集油槽應(yīng)通過(guò)重力或氣動(dòng)泵將油泄放至污油水艙。圖5.1.1.1中5#貨油艙與三路貨油總管相連接的管路稱(chēng)為真空破壞總管，其用途是利用貨艙內(nèi)的惰性氣體使舷側(cè)裝卸閥以外管路中的殘油順利泄放。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備油船專(zhuān)用系統(tǒng)油船

39、專(zhuān)用系統(tǒng)(2)(2)掃艙系統(tǒng)掃艙系統(tǒng)貨油艙掃艙系統(tǒng)的功能貨油艙掃艙系統(tǒng)的功能抽吸貨油艙內(nèi)的殘油、使留艙殘油盡可能少。抽吸貨油管內(nèi)及貨油泵（含氣液分離柜）等設(shè)備內(nèi)的殘油。掃艙系統(tǒng)的形式掃艙系統(tǒng)的形式主要有自動(dòng)掃艙系統(tǒng)和獨(dú)立式掃艙系統(tǒng)兩種。自動(dòng)掃艙系統(tǒng)自動(dòng)掃艙系統(tǒng)適用于采用離心泵作為貨油泵的大中型油船。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備主要用于抽吸貨油艙內(nèi)的殘油，使留艙殘油達(dá)到最少。由于這種系統(tǒng)仍利用貨油泵進(jìn)行掃艙，因而一般仍需設(shè)置一臺(tái)小排量掃艙泵，以抽空貨油管及貨油泵中的殘余貨油。自動(dòng)掃艙系統(tǒng)主要有真空式自動(dòng)掃艙系統(tǒng)、噴射式自動(dòng)掃艙系統(tǒng)及再循環(huán)自動(dòng)掃艙系統(tǒng)三種形式，目前應(yīng)用最多的是真空式自動(dòng)掃

40、艙系統(tǒng)。真空式自動(dòng)掃艙系統(tǒng)由氣液分離柜、流量調(diào)節(jié)閥、止回閥、真空裝置（真空泵、真空柜、真空閥等）等組成。示意圖如下：五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備圖 真空式自動(dòng)掃艙系統(tǒng)五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備獨(dú)立式掃艙系統(tǒng)僅利用掃艙泵進(jìn)行，設(shè)置獨(dú)立的掃艙總管，一般適用于中小油船。掃艙管路掃艙管路掃艙支管對(duì)大中型油船，因設(shè)置自動(dòng)掃艙系統(tǒng)，且為簡(jiǎn)化貨油管系，一般均不設(shè)專(zhuān)用掃艙管路，而以貨油吸入管兼作掃艙總管。每個(gè)貨油艙內(nèi)裝設(shè)管徑較小的掃艙支管和吸口，接至貨油總管。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備獨(dú)立掃艙管路掃艙總管和貨油總管并行敷設(shè)，各貨油艙都有掃艙支管和掃艙總管相連，掃艙總管和掃艙泵連接。

41、大中型船舶很少使用。掃艙吸口掃艙吸口應(yīng)低于貨油主吸口，并盡可能接近貨艙底。如貨油艙內(nèi)設(shè)有吸油井，則掃艙吸口應(yīng)盡量布置在吸油井內(nèi)。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備(3)(3)透氣系統(tǒng)透氣系統(tǒng)功能功能每個(gè)貨油艙均應(yīng)設(shè)有透氣裝置以限制貨油艙內(nèi)的壓力或真空度，他們應(yīng)具有如下功能：在貨油裝卸和驅(qū)除油氣的過(guò)程中，使大量氣體通過(guò)透氣裝置進(jìn)出貨油艙。在正常航行中，由于溫度變化等原因，能使少量的油氣排除貨油艙，少量空氣或惰性氣體進(jìn)入貨油艙。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備型式型式貨艙透氣系統(tǒng)有兩種基本型式：總管式和獨(dú)立式?？偣苁酵笟庀到y(tǒng)該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：各艙的支管與總管的連接管上應(yīng)裝設(shè)帶鎖閉裝置的截止閥

42、以能進(jìn)行隔斷。貨油艙另設(shè)呼吸裝置（即獨(dú)立式透氣系統(tǒng)）。當(dāng)支管被隔斷時(shí)，艙內(nèi)仍能維持呼吸功能。對(duì)于同時(shí)載運(yùn)幾種油品的油船，可按油品種類(lèi)設(shè)計(jì)幾組透氣總管，其結(jié)構(gòu)與上述總管式透氣系統(tǒng)相同。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備總管上適當(dāng)位置設(shè)一豎直透氣總管，以向上透氣，出口處裝金屬防火網(wǎng)。設(shè)有惰性氣體系統(tǒng)的油船，透氣總管與惰性氣體總管合用。壓力真空釋放閥前后不可設(shè)閥，但可設(shè)旁通閥。并有指示旁通閥已開(kāi)啟或壓力真空閥已固定于開(kāi)啟的設(shè)施。獨(dú)立式透氣系統(tǒng)每一油艙單獨(dú)引出一根豎直透氣管，透氣管上方安裝有透氣裝置（高速透氣閥）。高速透氣閥由三部分組成；高速排放閥1、真空吸入閥2和驅(qū)氣排氣口3。圖5.1.3.1是高

43、速透氣閥的外形圖。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備圖5.1.3.1 獨(dú)立式透氣裝置五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備(4)(4)專(zhuān)用壓載系統(tǒng)專(zhuān)用壓載系統(tǒng)與油船或油艙區(qū)域相鄰的邊艙及其下方的雙層底艙，一般均設(shè)計(jì)為專(zhuān)用壓載艙。專(zhuān)用壓載艙不能用來(lái)裝載貨油或燃油，只能用來(lái)裝載壓載水。對(duì)貨油泵設(shè)在泵艙內(nèi)的常規(guī)油船，專(zhuān)用壓載泵使用電動(dòng)離心泵，大多為臥式。泵應(yīng)設(shè)在泵艙內(nèi)，而電動(dòng)機(jī)則應(yīng)設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，傳動(dòng)軸應(yīng)通過(guò)氣密隔艙填料函穿過(guò)隔艙壁。對(duì)于載運(yùn)多品種貨油的成品油船，若貨油泵采用潛液泵或深井泵，則專(zhuān)用壓載泵也可使用潛液泵或深井泵，也可使用常規(guī)的泵艙泵，視船東要求而定。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備(5

44、)(5)惰性氣體系統(tǒng)（惰性氣體系統(tǒng)（IGSIGS）對(duì)載重量為20000噸及以上的載運(yùn)閃點(diǎn)（閉杯試驗(yàn)）不超過(guò)60的原油船或成品油船，以及所有使用原油洗艙的油船，均應(yīng)設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)。系統(tǒng)功能：系統(tǒng)功能：降低每一或油艙內(nèi)大氣含量，使艙內(nèi)大氣達(dá)到不能支持燃燒的程度，而使空艙惰性化。在航行中使貨油艙內(nèi)的大氣含氧量（以體積計(jì)）不超過(guò)8%，并保持正壓狀態(tài)，但需要排清貨油艙的油氣時(shí)除外。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備除有必要排清貨油艙的油氣外，保證在正常作業(yè)中，空氣不能進(jìn)入貨油艙。驅(qū)除空貨油艙內(nèi)的碳?xì)錃?，使其后的除氣過(guò)程中貨油艙內(nèi)不致形成可燃?xì)怏w。系統(tǒng)型式：系統(tǒng)型式：煙氣式惰性氣體系統(tǒng)；惰性氣體發(fā)生裝

45、置系統(tǒng)；多功能惰性氣體系統(tǒng)五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備煙氣式惰性氣體系統(tǒng)； 圖4.3.1 典型的煙氣式惰性氣體系統(tǒng)圖 1-鍋爐煙道；2-煙氣抽氣閥；3-洗滌塔；4-除濕器；5-風(fēng)機(jī)；6-壓力控制排放閥； 7-調(diào)節(jié)閥；8-甲板水封；9-貨油泵；10-壓力/真空安全裝置；11-呼吸閥；12-透氣桅；13-氧分析儀；14-放氣閥；15-壓力傳感器；16-單向閥；17-主截止閥 圖4.3.1 典型的煙氣式惰性氣體系統(tǒng)圖 1-鍋爐煙道；2-煙氣抽氣閥；3-洗滌塔；4-除濕器；5-風(fēng)機(jī)；6-壓力控制排放閥； 7-調(diào)節(jié)閥；8-甲板水封；9-貨油泵；10-壓力/真空安全裝置；11-呼吸閥；12-透氣桅

46、；13-氧分析儀；14-放氣閥；15-壓力傳感器；16-單向閥；17-主截止閥圖5.1.5.1 典型的煙氣式惰性氣體系統(tǒng)圖5.1.5.1所示為典型的煙氣式惰性氣體系統(tǒng)。其工作原理是柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)廢氣鍋爐后進(jìn)入煙道，由風(fēng)機(jī)5將其抽出，先通過(guò)煙氣抽氣閥2進(jìn)入洗滌塔3進(jìn)行冷卻、脫硫和除塵；干凈的煙氣再經(jīng)過(guò)除濕器去除煙氣中的水份；然后煙氣被風(fēng)機(jī)打入貨油艙，進(jìn)入貨油艙之前的管路中設(shè)有調(diào)節(jié)閥7、甲板水封裝置8、單向閥16等。由于煙氣是從柴油機(jī)排出的廢氣中抽取，因而其中的氧氣已基本上被燃燒掉，留下的主要是氮?dú)?。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng)；惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng)是利用專(zhuān)門(mén)的燃燒

47、器燃燒柴油，產(chǎn)生燃?xì)饨?jīng)洗滌塔冷卻、脫硫、除塵和除濕，而后得到高質(zhì)量的惰性氣體。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是所產(chǎn)生的惰性氣體含氧量低（1%4%）、二氧化硫少、煙塵少。其缺點(diǎn)是需額外消耗燃油，經(jīng)濟(jì)性差，并要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的燃燒室、燃油泵、燃油柜等設(shè)備，造價(jià)高。 這種系統(tǒng)適用于沒(méi)有大鍋爐的成品油輪。圖5.1.5.2為系統(tǒng)圖。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備圖5.1.5.2 惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng)小型惰性氣體發(fā)生器（500m/h左右）專(zhuān)門(mén)作為補(bǔ)氣用。與煙氣式惰性氣體系統(tǒng)組合使用，當(dāng)貨油艙內(nèi)惰性氣體需小量補(bǔ)氣是，使用這種小型惰性氣體發(fā)生裝置，以保證艙內(nèi)惰性氣體的含氧量要求。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備多功能惰性

48、氣體系統(tǒng)這種裝置是惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng)的改進(jìn)式，具有多種功能：可用鍋爐的煙氣產(chǎn)生惰性氣體；當(dāng)鍋爐的排煙含氧量過(guò)高時(shí)，在燃燒室內(nèi)進(jìn)行再燃燒產(chǎn)生含氧量小于5%的惰性氣體；作為惰性氣體發(fā)生裝置，直接燃燒柴油后，得到高質(zhì)量的惰性氣體。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備(6)(6)貨油加熱系統(tǒng)貨油加熱系統(tǒng)目的目的：在船舶運(yùn)輸?shù)氖椭校承┰?、燃料油和?rùn)滑油等流動(dòng)點(diǎn)較高，粘度大。為了能使卸貨順利進(jìn)行，則在裝貨后的航行途中貨油需維持在一定的溫度，或在卸油前要加熱到某一指定的溫度。貨油加熱系統(tǒng)的分類(lèi)貨油加熱系統(tǒng)的分類(lèi)，如下表所示：，如下表所示：五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備類(lèi)別類(lèi)別特點(diǎn)特點(diǎn)適用對(duì)象適

49、用對(duì)象優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)按加熱方式艙內(nèi)加熱方式將加熱介質(zhì)通過(guò)貨油艙內(nèi)的加熱盤(pán)管對(duì)貨油加熱所有油船加熱效率較高艙外加熱方式用泵將貨油從艙內(nèi)抽出泵至甲板上的加熱器后回到油艙主要適用于使用潛液泵或深井泵的成品油船貨油艙內(nèi)基本無(wú)加熱盤(pán)管按加熱介質(zhì)飽和蒸汽方式通常用0.6MPa1.0MPa的飽和蒸汽加熱船上設(shè)有蒸汽鍋爐的油船用熱煤油加熱船上設(shè)有蒸汽鍋爐的油船按使用情況加熱到港前在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)對(duì)貨油加熱航線長(zhǎng)的油船保溫連續(xù)對(duì)貨油保溫航線短的油船在冬季加熱貨油后，應(yīng)用壓縮空氣吹出蛇形管內(nèi)的冷凝水，以防止貨油卸空后可能凍破管系五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備加熱盤(pán)管的類(lèi)型：加熱盤(pán)管的類(lèi)型：形盤(pán)管螺旋形盤(pán)管 (7)(7

50、)洗艙系統(tǒng)洗艙系統(tǒng)用途：用途：貨油艙在換裝另一種貨油之前，必須清除積存的原有存油，以免新裝入的貨油受到混雜；清除長(zhǎng)期積存于貨油艙內(nèi)結(jié)構(gòu)上的沉積雜物；在進(jìn)入貨油艙內(nèi)進(jìn)行檢查或修理前，須將積存在艙內(nèi)的貨油和沉積油類(lèi)物質(zhì)清除，同時(shí)還清除艙中的油氣，以保證安全；五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備在進(jìn)廠修理前應(yīng)將全部油艙中的存油及沉積雜物清洗干凈。基本要求：基本要求：能將貨油艙內(nèi)壁、艙底和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的附著物、沉積雜物等清洗到艙底。對(duì)用水清洗者，用掃艙系統(tǒng)抽吸，排至污油水艙； 艙內(nèi)被清洗到的垂直壁面達(dá)到85%以上，水平壁面應(yīng)達(dá)到90%以上；能保證安全地進(jìn)行洗艙作業(yè)。洗艙系統(tǒng)型式：洗艙系統(tǒng)型式：可分為原油

51、洗艙系統(tǒng)和水洗艙系統(tǒng)。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備原油洗艙系統(tǒng)：對(duì)于20000DWT及以上的新造原油船必須有貨油艙原油清洗系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的固定管路，并應(yīng)與消防管及其他任何與洗艙無(wú)關(guān)的系統(tǒng)分開(kāi)。圖 4.4.1 原 油 洗 艙 系 統(tǒng) 簡(jiǎn) 圖貨 油 艙 甲 板軟 管 閥固 定 式 洗 艙 機(jī)海 水 加 熱 器海 水 門(mén)洗 艙 泵貨 油 泵污 油 水 艙圖5.1.7.1 原油洗艙系統(tǒng)簡(jiǎn)圖五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備圖5.1.7.1所示為原油洗艙系統(tǒng)甲板上管路的簡(jiǎn)圖。原油洗艙系統(tǒng)可以利用貨油泵作為洗艙泵，也可以設(shè)置專(zhuān)用的洗艙泵。由于貨油泵或?qū)Ｓ孟磁摫镁c泵艙內(nèi)的海水門(mén)相連接，因而

52、原油洗艙系統(tǒng)也可兼作水洗艙系統(tǒng)。貨油泵將貨油從貨油艙或污油水艙內(nèi)抽吸至甲板洗艙總管，通過(guò)支管送到每一艙的固定洗艙機(jī)，噴入艙內(nèi)達(dá)到清洗的目的。在洗艙支管上設(shè)有一只截止閥，閥前設(shè)有雙孔法蘭；在支管上還設(shè)在一只軟管閥，必要時(shí)可以通過(guò)該閥送入洗艙水，閥前也裝有雙孔法蘭，進(jìn)入洗艙機(jī)前的法蘭對(duì)中還應(yīng)裝在濾網(wǎng)。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備主要設(shè)備主要設(shè)備洗艙泵當(dāng)設(shè)置專(zhuān)用洗艙泵時(shí)，泵的容量應(yīng)足夠供給規(guī)定最多臺(tái)數(shù)洗艙機(jī)同時(shí)操作所要的排量。當(dāng)幾臺(tái)貨油泵均可兼作洗艙泵時(shí)，其容量是足夠的。洗艙機(jī)洗艙機(jī)的型式分兩種：頂部洗艙機(jī)和底部洗艙機(jī)。頂部洗艙機(jī)其主體固定在甲板上，噴嘴伸入艙中，用以清洗貨油艙底部及四壁；底

53、部洗艙機(jī)一般裝在離貨油艙底3m5m的高度位置，用以清洗貨油艙頂部及四壁。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備水洗艙系統(tǒng)：在成品油船和不足20000DWT的原油船上，可使用壓力水（冷水或熱水）對(duì)油艙內(nèi)壁和艙底進(jìn)行沖洗的水洗艙系統(tǒng)，一般采用手提式洗艙機(jī)。水洗艙系統(tǒng)下圖5.1.7.2為水洗艙系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備水洗艙系統(tǒng)一般使用手提式洗艙機(jī)，可以利用機(jī)艙中的消防泵或總用泵吸入海水輸送到貨油甲板的消防總管，通過(guò)消防總管上的消防接頭和專(zhuān)用軟管，供水給洗艙機(jī)。洗艙機(jī)的壓力應(yīng)在0.6MPa0.8MPa之間。原油水兼用的洗艙管路由圖5.1.7.2可知，可以利用貨油泵抽吸海水，經(jīng)設(shè)在原

54、油洗艙出口管路上并聯(lián)的洗艙水加熱器，便可兼作水洗艙系統(tǒng)。加熱器與原油洗艙管之間必須設(shè)有雙截止閥或盲板法蘭。同時(shí)管路應(yīng)設(shè)計(jì)得在水洗前能排干管路中的存油至污油水艙或其他的貨油艙。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備(8)(8)甲板泡沫滅火系統(tǒng)甲板泡沫滅火系統(tǒng)要求要求:對(duì)500GT及以上載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60C（閉杯實(shí)驗(yàn)）貨船的油船，以及2000GT及以上載運(yùn)閃點(diǎn)超過(guò)60C （閉杯實(shí)驗(yàn)）石油產(chǎn)品的油船，均應(yīng)裝設(shè)固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)能可靠地將泡沫輸送到整個(gè)貨油艙區(qū)域甲板，并能送入甲板已經(jīng)破裂的任何貨油艙內(nèi)。系統(tǒng)操作應(yīng)簡(jiǎn)單而迅速。系統(tǒng)的主要控制應(yīng)適當(dāng)?shù)夭贾迷谪浻蛥^(qū)域以外靠近起居處所，并在被保護(hù)

55、區(qū)域萬(wàn)一失火時(shí)能易于到達(dá)和可操作的地點(diǎn)。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備泡沫液供給率泡沫液供給率泡沫液的供給率應(yīng)不小于以下數(shù)值：貨油艙區(qū)域甲板0.6L/min.m2，此處貨油艙區(qū)域甲板是指船舶最大寬度乘以全部貨油艙處所的縱向長(zhǎng)度。具有最大這種面積的單個(gè)貨油艙水平截面積6L/min.m2。最大泡沫炮保護(hù)的并完全位于該炮前方的面積3L/min.m2，但不少于1250L/min。根據(jù)以上3項(xiàng)計(jì)算值，將其中的最大值作為最小的泡沫液的供給率。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備泡沫液的總量泡沫液的總量液貨船上必須有足夠的泡沫劑供應(yīng)。對(duì)不裝惰性氣體系統(tǒng)的油船，應(yīng)保證產(chǎn)生的泡沫至少30min，對(duì)裝有惰性

56、氣體系統(tǒng)的油船，應(yīng)保證產(chǎn)生的泡沫至少20min。泡沫槍和泡沫炮泡沫槍和泡沫炮泡沫炮：容量：每具泡沫炮必須至少能施放泡沫液供給率的50%。每具泡沫炮應(yīng)能保護(hù)完全位于它前方的甲板面積，噴射的泡沫溶液至少為3L/min.m2，但不少于1250L/min。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備泡沫炮的位置和數(shù)量在尾樓前端左右兩側(cè)或面向貨油艙甲板的起居處所的左右兩側(cè)，應(yīng)各裝設(shè)1具泡沫炮和用于泡沫槍的軟管接頭。從泡沫炮到他前方所保護(hù)區(qū)域最遠(yuǎn)端的距離，應(yīng)不大于該炮在平靜空氣中射程的75% 。泡沫炮間距的計(jì)泡沫槍?zhuān)篴.對(duì)不足4000DWT的油船，可以不設(shè)泡沫炮而只要求泡沫槍。但每具泡沫槍的能量為泡沫供給率的25

57、%。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備在尾樓前端左右兩側(cè)，或面向貨油艙甲板的起居處所的左右兩側(cè)，應(yīng)各裝設(shè)1只用于泡沫槍的軟管接頭。任何泡沫槍的的容量應(yīng)不小于400L/min。在靜止空氣中的射程應(yīng)不小于15m。槍的數(shù)量不少于4支。泡沫總管的出口布置應(yīng)使至少2支泡沫槍將泡沫噴射到貨油艙甲板區(qū)域任何部分。水泵的排量水泵的排量如用消防泵作為甲板泡沫滅火系統(tǒng)的供水泵，則消防泵的排量應(yīng)滿足混合成泡沫液供給率所需的水量，同時(shí)加兩支消防水槍所需的水量。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備泡沫比例混合裝置泡沫比例混合裝置壓力式空氣泡沫比例混合裝置工作原理：被輸送的壓力水經(jīng)管道流入泡沫儲(chǔ)存柜，將柜內(nèi)的泡沫液壓出

58、，泡沫液經(jīng)過(guò)泡沫液管道進(jìn)入到壓力比例混合器，在混合器中與水按規(guī)定的比例形成混合液，再通過(guò)管道送到泡沫噴射器進(jìn)行滅火。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備帶有泡沫泵的比例混合裝置五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備(9)(9)甲板灑水系統(tǒng)甲板灑水系統(tǒng)一般，對(duì)于載運(yùn)輕質(zhì)貨油的油船，為防止貨油受熱果果揮發(fā)造成損失，在貨油區(qū)域內(nèi)甲板上裝設(shè)甲板灑水關(guān)系，以對(duì)貨油艙進(jìn)行降溫。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)：氣溫在 28 以上時(shí)，就應(yīng)采取灑水降溫措施。灑水噴霧管系噴頭式灑水系統(tǒng)五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備圖5.1.9.1 某成品油船甲板灑水管實(shí)例五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備開(kāi)孔式灑水系統(tǒng)圖5.1.9.2為開(kāi)孔

59、式灑水系統(tǒng)。一般，可取灑水孔直徑3mm。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備灑水泵灑水泵可用消防泵兼任，也可配置專(zhuān)用灑水泵。灑水泵的壓力，一般在0.2MPa 0.4MPa。灑水孔或?yàn)⑺^間距視灑水總管高度而定，務(wù)使貨油區(qū)域甲板面上能均勻?yàn)⒌剿?。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備(10)(10)蒸發(fā)氣收集系統(tǒng)蒸發(fā)氣收集系統(tǒng)適用對(duì)象凡須在美國(guó)水域從事貿(mào)易的掛非美國(guó)旗的載運(yùn)原油，汽油混合物和苯類(lèi)的所有液貨船都必須在船上裝有蒸發(fā)氣收集系統(tǒng)（VCSVapour Collecting System）。系統(tǒng)簡(jiǎn)介VCS是USCG規(guī)定設(shè)置的蒸發(fā)氣逸散控制系統(tǒng)（VECSVapour Emission Contr

60、ol System）中裝在船上的部分。另一部分為蒸發(fā)氣處理系統(tǒng)（VPUVaporu Processing Unit），它裝設(shè)在岸上。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備蒸發(fā)氣收集系統(tǒng)的基本要求蒸發(fā)氣接岸管應(yīng)布置在貨油接岸管附近。對(duì)裝有多種不相容的液貨時(shí)，每一種液貨應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的蒸發(fā)氣收集管。蒸發(fā)氣排出管必須設(shè)有收集凝液的措施，即在管路的每一個(gè)最低點(diǎn)設(shè)有瀉放閥和管子。蒸發(fā)氣管必須接地。在原油船和成品油船上，惰性氣體總管可用作蒸發(fā)氣排出管。但需用隔離閥將惰性氣體的供應(yīng)管與其隔離。五五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備在船上蒸發(fā)氣連接點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置一只可手動(dòng)操作的隔離閥，并設(shè)有開(kāi)關(guān)位置指示。蒸發(fā)氣系統(tǒng)必須不