公路路基施工中過濕土的施工對(duì)策

1、公路路基施工中過濕土的施工對(duì)策摘要:路基又是路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)乎整體工程的質(zhì)量。路基與路面共同構(gòu)成公路的主體結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著過往車輛的荷載。多年的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，很難保證公路的施工質(zhì)量。工程建設(shè)過程中，由于受到天氣及施工工期的限制，路基的回填土往往過濕,給施工帶來麻煩，如果處理不好，將為質(zhì)量問題埋下隱患。關(guān)鍵詞:公路施工路基過濕土對(duì)策隨著我國對(duì)于公路建設(shè)的投入增加，我國的公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更加廣闊。呼倫貝爾市的公里建設(shè)事業(yè)也是日新月異，公路總里程在延伸。公路施工是一個(gè)線性工程，跨越性大，沿途地質(zhì)特點(diǎn)各不相同，為施工帶來了一定難度。特別是路基施工，由于地質(zhì)條件的變化，施工的

2、工藝也要進(jìn)行相應(yīng)的改變。路基又是路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)乎整體工程的質(zhì)量。如何處理過濕土，保證路基的施工質(zhì)量，是我們面臨的一個(gè)重要課題。1 了解過濕回填土壤的天然含水特性公路施工路基用材料中以土壤為主，由于地質(zhì)條件的差異，以及氣候因素的影響，各種土壤的天然含水特性也具有差異，因此施工中要特別注意回填土中過大含水量的處理。在路基填筑時(shí)，有時(shí)因?yàn)橛晏旎蛘叩叵滤纫蛩?，使回填土含水量過大；也有的是因?yàn)橥寥辣旧淼奶匦匀缯承酝寥赖?。性指?shù)咼，最大干容重大其液限咼，處理時(shí)應(yīng)該米取不同的措施,保證回填土達(dá)到設(shè)計(jì)要求和使用標(biāo)準(zhǔn)2 過濕土施工中的對(duì)策2.1選擇土場(chǎng)路基施工中，周圍土壤情況復(fù)雜，有時(shí)路段內(nèi)地下水位

3、較高，導(dǎo)致所取的回填土含水量超標(biāo)。這時(shí)采取的措施是排水和晾曬，降低土場(chǎng)的地下水位，利用陽光蒸發(fā)土壤中的水分。一般采取挖排水溝的方法,人工降低水位；也可以采取對(duì)方晾曬的方法，機(jī)械方法把土成堆晾曬,待水分降低后，運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)進(jìn)行回填1。2.2分層填筑路基填筑時(shí)，應(yīng)該分層進(jìn)行，這樣便于晾曬和壓實(shí)，回填土每層的厚度不應(yīng)大于30cm,填完一層由機(jī)械輔助進(jìn)行晾曬，把土塊粉碎，使土壤中的含水量均勻且符合設(shè)計(jì)要求，晾曬后含水量、土壤顆粒都滿足要求時(shí)，再進(jìn)行下一層的填筑，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。之后進(jìn)行整平,采用20t以上壓路機(jī)碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后及時(shí)進(jìn)行下一道工序的施工，避免曝曬及雨淋2。2.3控制最佳含水量

4、公路施工的特點(diǎn)是工期長(zhǎng)，特別是在內(nèi)蒙古這樣的北方地區(qū)，施工都在夏秋時(shí)節(jié)，這時(shí)的氣溫高，利于施工,但是這時(shí)也是多雨的季節(jié)，往往雨天將回填土的含水量又提上去了，是已經(jīng)高含水的土料更加雪上加霜。這時(shí)的水量控制任務(wù)更加嚴(yán)峻。遇到這種情況首先是采用暴曬的方法，可以迅速減少一大部分水分，但是在土壤內(nèi)部，含水量依然很高,無法蒸發(fā)。這時(shí)可以采用旋耕機(jī)翻曬，把土壤結(jié)構(gòu)破壞后，進(jìn)行晾曬。這樣做的后果是由于高溫，蒸發(fā)快，土壤中的含水量又降低了，同樣不合乎設(shè)計(jì)要求。所以，此期間的施工，控制含水量尤其重要。一般采取的措施是在場(chǎng)地外進(jìn)行粉碎晾曬，當(dāng)測(cè)量含水量比要求標(biāo)準(zhǔn)高2%時(shí),就要運(yùn)送到路基上進(jìn)行回填處理，這樣可以減少粉

5、煤灰的使用，降低成本，又簡(jiǎn)化了施工程序。2.4利用粉煤灰改善過濕土在處理過濕填料中，常利用粉煤灰處理，主要是因?yàn)榉勖夯矣腥缦聝?yōu)點(diǎn):粉煤灰可以直接摻入處理，施工簡(jiǎn)便不復(fù)雜，不需燜料就可以施工，提高工期進(jìn)度；粉煤灰吸水率高且快，而且成本較低，減少投入,又能改善水田土，對(duì)于回填土料缺乏的工程地段是一種非常有效的方法。利用粉煤灰摻入過濕土，利用了混合料早期硬化速率較慢的特點(diǎn)，能夠保證基礎(chǔ)的壓實(shí)性。利用粉煤灰拌合可以明顯改善土料的強(qiáng)度，增加水穩(wěn)性，保證施工質(zhì)量，壓縮沉降小?？偭?0%的二灰（石灰：粉煤灰=:8）與摻6%石灰相比,可以減少成本投入，約減少造價(jià)30%左右在路基施工中，改善過濕土的另一個(gè)措施是

6、改善土的CBR值，增強(qiáng)土壤的強(qiáng)度，杜絕或減少沉降。首先是取典型CBR不合格的粉質(zhì)土進(jìn)行土壤的化驗(yàn)，摻各類改善劑擊實(shí)成型，再次測(cè)量CBR值，合格后可以進(jìn)行回填。測(cè)量后石灰粉煤灰改善土CBR值提高到10%以上就可以利用了，而且可以形成設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度。另外保證石灰粉煤灰改善土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。施工中采用3%5%的消石灰作外摻劑時(shí)，為了提高混合土料的強(qiáng)度,可以采用機(jī)械手段，機(jī)械粉碎拌和46遍后，進(jìn)行碾壓，務(wù)必一次成型,一次施工到位。保證施工中摻灰、粉碎、拌和、初步碾壓等工序一天之內(nèi)必須全部完成，否則就會(huì)發(fā)生變化或者遭遇天變化的干擾,難以保證其質(zhì)量3。如果土料已摻入石灰，因?yàn)橐恍┮蛩馗蓴_沒能及時(shí)碾壓又趕上

7、雨天時(shí)，應(yīng)組織機(jī)械手進(jìn)行搶壓，保證雨水對(duì)土料的侵蝕度達(dá)到最低，還可以用防雨布覆蓋路基，防止雨水對(duì)路面土料的沖擊。由于這時(shí)的路面存在不平整的現(xiàn)象，路基高低不平，凹陷處可能會(huì)淤積很多雨水，等雨停后，要及時(shí)除去防雨布，蒸發(fā)覆蓋后的路面水分，以保證后續(xù)施工正常進(jìn)行。人工或者機(jī)械進(jìn)行局部翻曬，需要時(shí)可以進(jìn)行粉碎處理，如果路面存在個(gè)別積水嚴(yán)重地段，為了保證路基施工質(zhì)量，還可以將此處超厚土挖掉，將拌合均勻符合要求的灰土填入，之后可以繼續(xù)整平、碾壓，保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。3 施工注意事項(xiàng)首先是石灰堆放時(shí)間不宜太長(zhǎng)，要保證上面有覆蓋，否則有效鈣鎂的含量大幅度下降而不能使用或者質(zhì)量大打折扣。同時(shí)注意石灰的消解

8、,在摻拌前必須進(jìn)行消解和過篩，否則消解不充分，再加上雨水的作用,難以保證路基的平整度和施工質(zhì)量。過濕土的含水量一般在30%以上,特別是雨季施工，控制拌合料的含水量尤其重要，既不能過高，也不能過低,以便保證施工質(zhì)量。同時(shí)嚴(yán)格控制填筑時(shí)厚度，分層填筑，且每層不能超過30cm,及時(shí)碾壓保證強(qiáng)度。但也不能過薄，那樣增加工序,增加成本。工程建設(shè)過程中，由于受到天氣及施工工期的限制，路基的回填土往往過濕,給施工帶來麻煩，如果處理不好,將為質(zhì)量問題埋下隱患。路基的質(zhì)量控制，其重要性人所共知，路基與路面共同構(gòu)成公路的主體結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著過往車輛的荷載。沒有堅(jiān)固的路基，便不會(huì)有優(yōu)質(zhì)的路面，或者即便有也會(huì)在使用中破壞，從而縮短公路的使用壽命。多年的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，很難保證公路