貴陽市物流產業(yè)現(xiàn)狀及其市場特點

1、貴陽市物流產業(yè)現(xiàn)狀及其市場特點Abstract:ThispaperanalyzesthedevelopmentofGuiyanglogisticsindustryfromthreeaspects,andsummarizesthelogisticsresearchresultsofmorethan200industryenterprises,includingtyre,fertilizer,electric,steel,aluminum,personalcareproducts,foodandotherindustries.TheresultsindicatethattheprospectofG

2、uiyangmodernlogisticsispreferableandtheresourceadvantageisevident.Keywords:logisticsindustry;logisticsmarket;logisticsresource;Guiyangcity1 貴陽市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.1貴陽市物流業(yè)發(fā)展概況貴陽市傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展始于1926年，經八十多年的發(fā)展已形成鐵路、公路、航空運輸網，聯(lián)接城鄉(xiāng)，溝通全省；以商業(yè)儲運、供銷儲運、物資儲運為主的倉儲業(yè)以及以公路運輸公司為主的公路運輸逐步建立，為發(fā)展全省經濟發(fā)揮了巨大作用。從社會經濟發(fā)展速度來看，貨運量的增長速度高于經濟增長速度，

3、1978年至2021年貴陽市的貨物運輸量年均增長率為14.05（國內生產總值為11.05），呈逐年增長的趨勢。其中，公路運輸量年均增長率為最快。從各種運輸方式的運輸機構來看，公路貨物運輸量占主要地位，為貨運量的54。貴陽市交通運輸發(fā)展態(tài)勢較好。1.2物流企業(yè)結構市統(tǒng)計局普查數(shù)據(jù)顯示，貴陽市交通運輸、倉儲、裝卸搬運企業(yè)及其輔助性企業(yè)共162家，其中交通運輸、倉儲、裝卸搬運企業(yè)94家。根據(jù)統(tǒng)計：（1）公路運輸企業(yè)比重較大，運輸企業(yè)共41家，公路運輸企業(yè)34家，占83%；（2）國有企業(yè)比重較大，國有企業(yè)72家，占總數(shù)的76.6%；（3）以人數(shù)標準劃分，大部分為小企業(yè)，職工人數(shù)在100人以下的小企業(yè)7

4、9家，占總數(shù)的84%。1.3貨運站場結構公路貨運站場：貴陽市公路站場為4個，總占地面積12575平方米。包括貴陽貨運北站、省汽車三場零擔站、貴陽聯(lián)運公司集裝箱、零擔中轉站、貴陽三橋駕駛員城等。鐵路站場：貴陽鐵路分局管轄的鐵路貨運站共31個，包括貴陽南站、貴陽東站、谷立站、大土站、貴陽北站、大寨站、都拉營站、蓬萊站、貴陽西站、花溪站等。貴陽南站為貴陽鐵路樞紐唯一的編組站，該站管轄貴陽東站大型貨場、南站貨場及銜接的專用線，日均辦理車輛數(shù)8000輛以上，是西南地區(qū)最大的鐵路編組站。民航貨運站場：1997年5月貴陽龍洞堡機場建成通航，當年龍洞堡機場完成貨物運輸0.81萬噸，近年來貨運量增長較快，但龍洞

5、堡機場的主要功能仍是為客運服務，因此近期還不可能形成可觀的貨運能力。目前，貴陽還沒有一個設施比較完善，功能比較齊全的貨運綜合型站場，只有一些運輸公司（場）自用倉儲設施和停車場，其設施及其簡陋落后，功能比較單一。1.4物流信息建設情況目前，貴陽市物流信息系統(tǒng)的建設，已在少數(shù)企業(yè)初見規(guī)模，如貴州省長途汽車運輸公司的貨運信息中心、中鐵快運信息中心。已有的物流信息系統(tǒng)能為用戶貨運交易提供信息交換的平臺，收集和發(fā)布信息，為零擔及批量貨物集裝、分發(fā)、中轉、儲存提供綜合性服務。2 貴陽地區(qū)物流市場調查據(jù)貴陽市商務局對貴陽市輪胎、化肥、電子、鋼鐵、鋁、日化、食品等行業(yè)的200余家工業(yè)企業(yè)的物流調查。調查表明：

6、（1）認為物流對企業(yè)發(fā)展的影響程度：很高占7.9%；較高占34.2%；一般占48.7%；較低占6.6%；很低占2.6%。2）物流費用占銷售費用的比例：認為15%以下的占51.5%；15%30%的占38.2%；30%60%的占8.8%；60%以上的占1.5%。（3）各種物流費用的構成比例（如表2）。（4）承擔工業(yè)企業(yè)物流任務的主體（如表3）。（5）企業(yè)目前采取的運輸方式：（多項選擇，有重復，合計不是100%）公路運輸63.3%；鐵路運輸48.1%；多式聯(lián)運22.8%；航空運輸15.2%水運5.1%。（6）工業(yè)企業(yè)目前物流運作狀況的認可情況（如表4）。不滿意的原因依次是：成本高；反應慢；產品破損多

7、。滿意的原因依次是：成本低；反應快。（7）工業(yè)企業(yè)理想中的物流企業(yè)應具備的條件：依次為：全國網絡化運輸（門到門）；低風險低貨損率24小時服務多式聯(lián)運。（8）有45.3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中：75%的企業(yè)選擇新型物流公司；21.9%企業(yè)選擇純運輸企業(yè)；3.1%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)；其中：64.3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務；28.6%的企業(yè)希望提供干線運輸；7.2%的企業(yè)希望提供分銷服務。從以上調查可以看出，工業(yè)企業(yè)由過去對單純倉儲、運輸?shù)男枨螅_始逐步發(fā)展到對包括倉儲在內的綜合物流的需求：工業(yè)企業(yè)由過去對“大而全”、“小而全”、自辦物流的追求與認可，開始逐步發(fā)展到尋求合格

8、的第三方物流商；從工業(yè)企業(yè)對物流的需求和對目前物流運作質量的滿意程度分析，貴州省的物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，任重而道遠、潛力巨大。3 貴陽市物流市場特點（1）流通系統(tǒng)的國有儲運公司擁有大量的物流設施，經過幾十年的發(fā)展，在倉儲、運輸?shù)确矫鎿碛幸徽讎栏竦闹贫群拓S富的經驗，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務功能與服務水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。（2）非流通部門的儲運企業(yè)和非國有儲運企業(yè)，服務觀念較新、市場競爭意識較強，但在服務功能上也比較單一，由于缺乏統(tǒng)一管理與市場監(jiān)督，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)貨損后的賠付方面存在諸多問題，特別是在汽車運輸方面問題很多

9、。（3）生產與零售企業(yè)自辦的儲運機構，在保障本企業(yè)生產供應與銷售方面起到積極作用，具有統(tǒng)一指揮、調度靈活的優(yōu)勢，但許多企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理3個基本問題，特別是一些處于成長期的大中型企業(yè)更是左右為難。4 貴陽市物流資源現(xiàn)狀4.1區(qū)位優(yōu)勢貴陽市作為交通部規(guī)劃的45個主樞紐城市之一，是貴州省政治、經濟、文化、旅游中心，又是綜合性工業(yè)基地和開放型、多功能型的現(xiàn)代化城市，地處西南交通樞紐，是國家推進西部大開發(fā)要依托的重要中心城市。是西南重要的鐵路、公路交通樞紐，湘黔、川黔、黔桂、貴昆四條干線在此交匯，貴陽南站鐵路編組站位居西南第一；也是中國西部地區(qū)重要的航空港和通信樞紐之一。4.2交通資

10、源貴陽市是全省和西南交通樞紐，201國道、312國道及102、301、103、104、306、302省道等8條公路交匯于此，構成以市區(qū)為中心，連接城郊區(qū)縣（市），溝通省內外的放射狀公路網絡。隨著全國“二縱二橫”高等級公路網絡的形成，道路運輸快捷、門對門、機動靈活的物流服務和一定運距內的經濟技術優(yōu)勢將愈來愈明顯。全市公路總里程為2091公里，公路密度為26.1公里/百平方公里。全市貨運量為2527.8萬噸，周轉量78882.4萬噸公里，目前共有營運汽車17615輛，總噸位59152.9噸，道路營運輛密度9.3輛/公里。4.3通信及信息資源貴陽市電信業(yè)務發(fā)展很快，鄉(xiāng)級政府以上駐地電信光纜已開通，都可以利用計算機互聯(lián)網進行信息交換。據(jù)不完全統(tǒng)計，貴陽市信息配載中心約有30家左右。4.4運輸市場已基本形成零擔運輸業(yè)務發(fā)展較快，目前已發(fā)展到四十多家，如穗黔物流、全程物流等企業(yè)已初具規(guī)模。省內外線路主要是浙江、廣州、福建、湖南、云南、重慶等。業(yè)務內容主要是收貨、發(fā)貨、分揀、倉儲、整車裝運。零擔運輸量7250噸/月，月創(chuàng)產值2