柴油發(fā)電機(jī)常見問題及解決方法

1、柴油發(fā)電機(jī)組的常見問題以及解決辦法【1】、柴油機(jī)燒機(jī)油正常情況下，柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的2%左右。如果機(jī)油消耗量增加，則要檢查原因。若曲軸箱通風(fēng)不好，會使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油壓力升高，導(dǎo)致從油封處及油底殼密封面漏油，使機(jī)油消耗增加。燒機(jī)油是使柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗增加的主要原因。這是由于活塞環(huán)，特別是油環(huán)磨損過甚或活塞環(huán)對口、或環(huán)的彈性差、斷環(huán)，以及活塞環(huán)被積炭粘牢在環(huán)槽中等原因所引起的活塞環(huán)刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機(jī)油竄至活塞頂部燃燒室內(nèi)，引起燒機(jī)油。當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)一直處于高負(fù)荷、高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，就會造成活塞環(huán)與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機(jī)油。柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油時，排氣管會冒

2、藍(lán)煙，且油底殼中的機(jī)油消耗增大?！?】、發(fā)動機(jī)動力不足一、故障描述：發(fā)動機(jī)動力不足及診斷（歐n機(jī)）二、故障原因：柴油機(jī)功率不足的基本原因有：進(jìn)氣量不足；供油量不足；氣缸壓力不足。1、進(jìn)氣量不足的原因：空氣濾清器過臟，使進(jìn)氣通道縮小。增壓器壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等。排氣管道積碳嚴(yán)重，使排氣阻力增大。配氣不準(zhǔn)時，氣門間隙過大或過小。氣門彈簧折斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。發(fā)動機(jī)溫度過高。2、供油量不足的原因：輸油泵供油不足。噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。出油閥與閥座不密封。噴油器噴油量不足，噴油霧化質(zhì)量差。柴油濾清器堵塞。燃料系內(nèi)有氣。供油拉桿與柱塞的裝配不當(dāng)。噴油正時不當(dāng)。3、氣缸壓力不足的原因：活塞與氣

3、缸壁之間漏氣。氣門與氣門座不密封。缸蓋螺栓擰緊力不足、氣缸蓋變形、氣缸墊損壞漏氣。噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。三、診斷方式：1、加大油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提不高，為油路有故障。2、啟動發(fā)動機(jī)，中速運轉(zhuǎn)，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管看出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。3、進(jìn)氣管冒煙，故障為進(jìn)氣門不密封。4、排氣溫度較高，煙色發(fā)黑，一般為進(jìn)氣不足。四、解決措施：1、進(jìn)氣量不足的排除：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，檢修空氣濾芯，調(diào)整氣門腳間隙，2、輸油泵供油不足的排除：檢查閥門和更換活塞、彈簧；檢修漏氣的進(jìn)油接頭；研磨不密封的閥門；3、噴油泵

4、供油不足的排除：出油閥不密封，應(yīng)配套研磨或調(diào)換出油閥副；柱塞磨損漏油，調(diào)換柱塞副；調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)不當(dāng)，調(diào)整調(diào)節(jié)臂與拉桿的連接位置；排空供油系內(nèi)空氣。4、噴油器噴油量不足或霧化不良的排除：拆開噴油器用柴油清洗干凈，將針閥與閥體、針閥與閥座配對研磨或成對更換；調(diào)整調(diào)壓彈簧壓力；更換固定螺套；將針閥裝入閥體時，應(yīng)在干凈柴油中進(jìn)行并應(yīng)在裝配前檢查針閥在閥體中的滑配情況；噴油器裝配后應(yīng)在噴油器試驗臺上試驗調(diào)整噴油壓力、噴霧質(zhì)量、停噴干脆程度和噴霧錐角。5、氣缸壓力不足的排除：檢查氣缸墊；檢查活塞；檢查活塞環(huán)；塘磨氣缸；研磨氣門；調(diào)氣門間隙；檢查調(diào)整配氣相位等。一【3】.導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油耗太快的原因一、當(dāng)

5、發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。二、發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減

6、小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機(jī)的起動，但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右?！?】、兩臺發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機(jī)工作？答：并機(jī)使用的條件是兩臺機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動并機(jī)柜。盡量不用手動并機(jī)。因為手動并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗

7、膽放言，柴油發(fā)電機(jī)手動并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護(hù)等級完全不一樣的?！?】、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導(dǎo)致小電源的波動。及機(jī)組振蕩?！?】、為什么我們要求客戶，機(jī)組每運行200小時后，要進(jìn)行一項所有電器接觸件的緊固工作？答：柴油發(fā)電機(jī)組屬振動工作器。而且很多國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產(chǎn)生很大的接觸電阻，導(dǎo)致機(jī)組運行不正常。【7】、為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、地面無浮沙？答：柴油機(jī)若吸入臟空

8、氣會使功率下降；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導(dǎo)致燒毀?！?】、為什么一般不建議用戶在安裝時采用中性點接地？答：、新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng)；、實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機(jī)組的雷電故障率偏高。、接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。、中性點接地的機(jī)組會掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露?！?】、對中性點不接地機(jī)組，使用時應(yīng)注意什么問題？答：0線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理?！?0】、UPS與柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)

9、定？答：、UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位KW、若采用一般發(fā)電機(jī)，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的二倍。、若采用帶PMG（永磁機(jī)勵磁）發(fā)電機(jī)，則以UPS的功率乘以1.2來確定發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UP%）率的1.2倍?！?1】、標(biāo)明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機(jī)控制柜嗎？答：不可以。因為柴油發(fā)電機(jī)組上標(biāo)明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓白11.414倍。即柴油發(fā)電機(jī)的峰值電壓為Umax=566/325V?！?2】柴油發(fā)電機(jī)組運行前需要哪些檢查？柴油發(fā)電機(jī)組安裝完畢后

10、，即可投入發(fā)電運行，在每次開機(jī)前，至少進(jìn)行下列項目的檢查：1、機(jī)組表面及周圍是否有雜物阻礙2、機(jī)房進(jìn)，排風(fēng)通道是否暢通3、水箱冷卻液面是否正常4、空氣濾清器是否指示正常5、潤滑油油位是否在正常范圍內(nèi)6、燃油閥是否打開，烯油是否已經(jīng)正常地供給柴油發(fā)動機(jī)7、電瓶電纜是否已連接正確8、發(fā)電負(fù)載設(shè)備是否準(zhǔn)備好，當(dāng)發(fā)電機(jī)直接帶負(fù)載時，啟動前，必須分?jǐn)嗫諝忾_關(guān)?！?3按下起動按鈕后柴油發(fā)電機(jī)組不轉(zhuǎn)動按下起動按鈕后柴油發(fā)電的機(jī)組不轉(zhuǎn)動，這主要是蓄電池沒有電或有故障，以及蓄電池連接導(dǎo)線松動，起動機(jī)電磁閥不通電，不能產(chǎn)生磁場，沒有足夠的磁力強(qiáng)度，所以按下按鈕后起動機(jī)不轉(zhuǎn)動。首先檢查蓄電池是否缺電，連接導(dǎo)線是否松

11、動。若蓄電池容量充足，接線良好，則故障在起動機(jī)或起動開關(guān)。用粗導(dǎo)線使起動開關(guān)的兩個接線柱短路，若起動機(jī)此時運轉(zhuǎn)正常，則可判斷故障在開關(guān)。一般因開關(guān)觸點燒蝕、彈簧損壞、推桿調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蚴怪骰芈凡荒芙油?，可視具體情況進(jìn)行修理或更換。若在開關(guān)短路后有強(qiáng)烈火花，但起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則說明故障在起動機(jī)。通常是激磁線圈短路、電樞線圈短路等，應(yīng)拆下修理。若開關(guān)短路后無火花，則可能是碳刷磨損后與電樞轉(zhuǎn)換器接觸不良，此時應(yīng)更換碳刷?！?4】起動馬達(dá)空轉(zhuǎn)時可以運轉(zhuǎn)，但無力起動柴油機(jī)應(yīng)先檢查電路，看看電刷是否磨損嚴(yán)重，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)立即更換。若電刷彈簧壓力不足、油污使電刷接觸不良、整流子松動、摩擦片離合器打滑、開關(guān)接觸

12、不良、蓄電池容量不足，以及由于軸承松動而使電樞與定子線圈摩擦等，都會引起起馬達(dá)起動無力。此外，冬季因機(jī)油粘度變大會引起動阻力增加，也是起動馬達(dá)起動無力的原因。若蓄電池上有鐵絲或?qū)щ姷慕饘偌?，造成使蓄電池?nèi)部短路，也會產(chǎn)生上述情況。【15】柴油發(fā)電機(jī)組的驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合不進(jìn)，有撞擊聲起動后，聽到驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的撞擊聲，圈嚙合不進(jìn)，這主要是電磁開關(guān)行程不對，閉合過早的原因，齒輪尚未到位嚙合進(jìn)去，而起動機(jī)的主回路已接通，使電樞高速空轉(zhuǎn)。遇到類似情況，可調(diào)整偏心螺釘來進(jìn)行調(diào)整。另外，由于飛輪齒圈與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪打壞，或齒面打毛以及起動機(jī)與飛輪齒圈的軸線不平行等，都會此類情況。【16】柴油發(fā)

13、電機(jī)組驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合后起動機(jī)仍舊空轉(zhuǎn)這種情況是由于摩擦片離合器嚴(yán)重打滑引起的。此情況要拆檢起動機(jī)。只要摩擦片離合器打滑，柴油機(jī)就無法起動。柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)要經(jīng)常檢查起動機(jī)及其開關(guān)的連接是否牢固，導(dǎo)線接觸和導(dǎo)線絕緣是否良好，要經(jīng)常維持起動機(jī)的各部件清潔，特別是炭刷架和轉(zhuǎn)換器的清潔。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行各級保養(yǎng)時，應(yīng)拆開防塵帶用壓縮空氣吹盡起動機(jī)內(nèi)部的積塵，檢查起動機(jī)換向器的接觸情況。此外，還應(yīng)經(jīng)常注意起動機(jī)軸承的潤滑，檢查碳刷彈力是否符合要求，碳刷與換向器是否接觸良好，轉(zhuǎn)向器是否失圓，若失圓超過0.05mm,應(yīng)拆下修理。傳動控制機(jī)構(gòu)也應(yīng)經(jīng)常檢查?！?7】柴油發(fā)電機(jī)組的使用時的注意事項有哪

14、些1、水箱中水或者防凍液必須充足，并保持在允許的溫度范圍內(nèi)工作。2、潤滑機(jī)油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內(nèi)工作。3、頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。4、三相電流均在額定范圍以內(nèi)?！?8】選購柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該注意什么？柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率，在國內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為最大功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組，市場上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用最大功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個概念上產(chǎn)生誤解。柴油發(fā)電機(jī)組在我們國內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時之內(nèi)連續(xù)使用的最大

15、功率我們稱之為連續(xù)功率，而在某一時段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%此時的機(jī)組功率就是我們平時所說的最大功率，即備用功率，也就是說，如果您購買的是主用400kw的機(jī)組，那么您12個小時之內(nèi)有1個小時可以運行到440kw,如果您購買的是備用400kw的機(jī)組，假如您不超載平時都開在400kw,其實該機(jī)組一直都開在超載狀態(tài)（因為該機(jī)組實際額定功率只有360KW）,這對機(jī)組是非常不利的，將會縮短機(jī)組的壽命和造成故障率增高。【19】柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范按柴油發(fā)電機(jī)組使用情況可分為兩種：一種是以市電供電為主，柴油發(fā)電機(jī)組備用電源設(shè)備；另一種是以柴油發(fā)電機(jī)組為主供電源

16、設(shè)備。兩種情況的柴油發(fā)電機(jī)組使用時間的長短相差很大，柴油機(jī)的保養(yǎng)一般以開機(jī)累計小時數(shù)來定，上述第一種供電方式每月僅試機(jī)幾小時，如累計到B、C組技術(shù)保養(yǎng)小時數(shù)再進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，時間上就會顯得太久，所以應(yīng)根據(jù)具體情況靈活掌握，及時進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，可及時消除機(jī)器的不良現(xiàn)狀，保證柴油發(fā)電機(jī)組長久處于良好狀況，并可延長機(jī)器使用年限。技術(shù)保養(yǎng)類別分為：1 .A級保養(yǎng)檢查（每日或每星期）；2 .B級保養(yǎng)檢查（250小時或一個月）；3 .C級保養(yǎng)檢查（1500小時或半年）;4 .中修保養(yǎng)檢查（每6000小時或1年半）;5 .大修保養(yǎng)檢查（每超過10000小時）；【20】柴油發(fā)電機(jī)組分級柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)的

17、設(shè)計人員或用戶，應(yīng)從實際情況出發(fā)，根據(jù)具體要求確定柴油發(fā)電機(jī)組必須具有的自動化控制功能.我國對額定功率不大于3200KW的陸用自動化柴油發(fā)電機(jī)組制定了GB/T4712-1996自動化柴油發(fā)電機(jī)組分級要求標(biāo)準(zhǔn)，將柴油發(fā)電機(jī)組按其自動化程度分成三級；（1）一級自動化柴油發(fā)電機(jī)組的性能如下：1）單臺發(fā)電機(jī)組自動化，用于應(yīng)急供電.運行期間保持電壓和頻率恒定.2）發(fā)電機(jī)組應(yīng)自動維持應(yīng)急備運行狀態(tài)（蓄電池自動充電；儲氣瓶自動充氣，柴油機(jī)啟動前自動進(jìn)行預(yù)潤滑.3）當(dāng)發(fā)電機(jī)組需要啟動、運行或停機(jī)時，能按自動控制指令實現(xiàn)自動啟動、運行或停機(jī).4）發(fā)電機(jī)組在運行過程中，若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機(jī)油

18、壓力過低等異常情況，均能進(jìn)行自動保護(hù).5）發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備表明正常運行的聲光信號系統(tǒng)，通過這些指示信號和報警信號表明機(jī)組的運行情況.6）發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運行4h.（2）二級自動化柴油發(fā)電機(jī)組除滿足一級自動化機(jī)組各項要求外，還應(yīng)具備下列功能：1）發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有燃油、機(jī)油和冷卻水自動補充的功能2）發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下，能連續(xù)運行240h.（3）三級自動化柴油發(fā)電機(jī)組除滿足一、二級自動化機(jī)組的各項要求外，還必須具備下列功能：1）當(dāng)發(fā)電機(jī)組自啟動失敗時，自啟動控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動的將啟動指令轉(zhuǎn)移到另一臺備用機(jī)組.2）發(fā)電機(jī)組應(yīng)能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的發(fā)電機(jī)

19、組自動并列和解列.3）發(fā)電機(jī)組并列運行時，應(yīng)能自動分配輸出的有功功率和無功功率4）發(fā)電機(jī)組除了具有一、二級自動化機(jī)組的各項保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能.三臺三級自動化發(fā)電機(jī)組三臺可以組成一個自動化電站.其中兩臺做常用的供電機(jī)組，一臺備用，因此應(yīng)增設(shè)與并聯(lián)運行有關(guān)的功能.自動化控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)載和運行請況，三臺發(fā)電機(jī)組自動順序起停、并列、解列和進(jìn)行負(fù)載分配.故障則分成兩級處理：一級為輕故障，應(yīng)實現(xiàn)不間斷供電，即把備用發(fā)電機(jī)組投入并列運行后，再停掉有故障的發(fā)電機(jī)組.二級為重故障，緊急停掉有故障的發(fā)電機(jī)組的同時，立即投入備用發(fā)電機(jī)組，對要負(fù)載允許中斷供電?！?1】柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備技術(shù)建議1、規(guī)格

20、描述：柴油發(fā)電機(jī)組是作為特別重要負(fù)荷的應(yīng)急電源，應(yīng)滿足的運行方式為：正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)始終處于準(zhǔn)備起動狀態(tài)，在15秒鐘內(nèi)具備帶100%負(fù)荷的能力。機(jī)組與電力系統(tǒng)間應(yīng)有防止并列運行的聯(lián)鎖裝置；機(jī)組無故障運行時間間隔不少于1000小時。a）在規(guī)定環(huán)境條件下，當(dāng)采用符合要求的燃油時，柴油發(fā)電機(jī)組能提供本規(guī)格要求的額定功率，每運轉(zhuǎn)12小時有1小時10%的超載能力。b）在任何負(fù)荷的穩(wěn)定條件下，維持電壓在土0.5%,頻率在土0.25%額定值偏差范圍內(nèi)。c）在空載到帶負(fù)荷的暫態(tài)條件下，電壓不低于80%頻率應(yīng)不低于90%柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在同一基礎(chǔ)上，底盤應(yīng)帶有內(nèi)置式消振裝置能吸收機(jī)組的震動。d）柴油機(jī)應(yīng)采用高速廢氣渦輪增壓型、四沖程、閉式循環(huán)水冷卻方式，柴油機(jī)應(yīng)能快速起動和達(dá)到額定轉(zhuǎn)速迅速帶滿負(fù)荷，柴油機(jī)采用直流電動機(jī)起動。e）柴油機(jī)允許使用的燃油為：0#輕柴油，潤滑油為CD級。f）閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，散熱器支架，鼓風(fēng)式風(fēng)扇。g）潤滑系統(tǒng)包括潤滑油冷卻器