國道路基專項(xiàng)施工方案

1、312國道蘇州段分流線工程（新虞張無錫段）G312-LQ04標(biāo)段路基施工技術(shù)方案江蘇常鑫路橋工程有限公司312國道蘇州段分流線工程G312-LQ04標(biāo)段項(xiàng)目部一、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列規(guī)范和文件為依據(jù)：312國道蘇州段分流線工程（新蘇虞張-無錫段）G312-LQ4標(biāo)段施工合同公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF102006）公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40-2007）公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE50-2006）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（土建）（JTGF80/1-2004）工程建設(shè)標(biāo)

2、準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）蘇州市一級公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南312國道蘇州段分流線工程（新蘇虞張-無錫段）施工項(xiàng)目招標(biāo)文件二、工程概況本標(biāo)段為G312LQ04標(biāo)，標(biāo)段范圍：主樁號K102+910K106+810全長3900m；輔道ZE4K0+000ZE4K0+417.924,全長417.924m；地面輔道YF4樁號YF4K0+000YF4K0+417.924,全長417.924m。標(biāo)段內(nèi)主線望東路（太陽路）至終點(diǎn)望虞河大橋?yàn)樵喑菂^(qū)機(jī)場路連接線老路線位，為利用既有望虞河大橋及老路資源，主線按擬合老路中線控制。標(biāo)段內(nèi)規(guī)劃金山路至望虞河大橋兩側(cè)設(shè)置輔道，其中規(guī)劃金山路至望東路（太陽路）段輔道與主線以2

3、m側(cè)分帶隔離，望東路（太陽路）至望虞河大橋段輔道與主線以2.5m側(cè)分帶隔離（原老路人行道寬）。輔道在望虞河大橋兩側(cè)與主線分離，分為ZE與YF兩條輔道沿望虞河大橋橋頭坡腳線延至望虞河防洪堤。本標(biāo)段內(nèi)主要構(gòu)造物為繞城高速公路主線跨線橋，跨徑22X30m；望東路主線跨線橋，跨徑19X30m；觀景路支線上跨，跨徑8X30m；望北路支線上跨，跨徑12X30m；均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；其它中小橋4座。由于望東路（太陽路）地望虞河大橋段老路為近年按一級公路標(biāo)準(zhǔn)新建，實(shí)測彎沉指標(biāo)尚可，本次僅對老路進(jìn)行罩面處理，主線跨望虞河大橋維持老橋利用，對橋梁部分破損護(hù)欄進(jìn)行修復(fù)處理，道路左側(cè)規(guī)劃新開景觀河道

4、結(jié)合本次工程一并實(shí)施，開挖河道土方經(jīng)翻曬摻灰處理后用做道路路基。原有河道駁岸經(jīng)驗(yàn)算合格后維持利用，部分不合格駁岸經(jīng)改造加固后利用。主要工程量序號項(xiàng)目單位數(shù)量1總挖方3m3032982總填方3m236530.93素土3m1823348%灰土3m4924956%灰土3m1654336清淤泥3m81387外購?fù)练絤31399538土工格柵m2222799濕噴樁m1270810C20水泥砼3m3672711C30水泥砼m37061.612擋墻m247513銃刨老路瀝青面層3m33078三、施工準(zhǔn)備1.人員項(xiàng)目部為路基施工配備以下主要人員:江蘇常鑫路橋工呈有限公司主要管理人員2.機(jī)械設(shè)備項(xiàng)目部為路基施工

5、準(zhǔn)備以下主要機(jī)械:序號名稱規(guī)格型號功率單位數(shù)量擬進(jìn)場日期1推土機(jī)ST160103KW臺12013.4.202推土機(jī)ST12088.2KW臺12013.4.203挖掘機(jī)CAT320172KW1.2M3臺32013.4.205挖掘機(jī)PC20084KW1.0M3臺32013.5.26裝載機(jī)ZL50154KW3M3臺32013.4.257平地機(jī)PY160A117.6KW臺12013.5.258鏵犁東方紅7075KW臺12013.4.209旋耕機(jī)江蘇75055KW臺42013.4.2010振動壓路機(jī)DD11080KW臺12013.4.2011大寶馬臺12013.5.2012光輪壓路機(jī)3Y18/2118-

6、21T臺22013.5.513鐵三輪壓路機(jī)LG626R26T臺12013.5.2014吊車QY25A徐州25T臺12013.5.1515灑水車5000LYGJ5100GS臺12013.5.1516發(fā)電機(jī)組150GF150KW臺12013.5.203.材料準(zhǔn)備路基中使用的灰土、土工格柵、土源進(jìn)行考查、試驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理及業(yè)主同意后使用。4. 施工維護(hù)施工時間在施工區(qū)域設(shè)置圍擋以保證施工安全，具體方案見交通組織設(shè)計(jì)5. 圖紙會審、技術(shù)交底組織技術(shù)交底，由項(xiàng)目部技術(shù)人員向施工班組交底。組織班組技術(shù)人員熟悉施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)環(huán)保、文明施工、交通管制等文件。各工序施工前均由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)

7、人對施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。四、施工方案總述1、場地清理及平整路基清表米用推土機(jī)及挖掘機(jī)配合進(jìn)行，清表厚度不小于20cm，以清除路基范圍內(nèi)的耕植土和有機(jī)物，清除的廢土集中堆置，用反鏟挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)至堆土場，自卸汽車車況性能良好，沿線不發(fā)生漏漿掉土等污染環(huán)境現(xiàn)象。表層土集中堆放，用于竣工后地表的恢復(fù)。2、基礎(chǔ)開挖、回填路基處理路基處理分以下情況考慮：(1) 、一般路基：為了保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)要求路基最小處理厚度為1.2m。清除耕植土后，如填高不足則將原則將原地面開挖至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高，首先對開挖后的析地面犁翻20cm摻6%石灰進(jìn)行處理，然后分層填筑$80cm厚6%灰土至路床頂以下40c

8、m,路床頂40cm采用8%石灰土進(jìn)行填筑。（2）、沿（壓）河、塘路基填筑前須將塘底淤泥清除干凈，并將河（塘）堤岸挖成寬度上1.0m向內(nèi)傾斜4%的臺階，河塘清淤后，回填6%石灰處治土至原地面，壓實(shí)度$90%。（3）、路基拼接新老路基拼接段，為了保證拼接路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個較好的整體，在填筑路基前在原路基邊部開挖臺階，臺階寬度不小于1.0m,高0.6m,向內(nèi)傾斜度不小于4%。為了協(xié)調(diào)拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基的不均勻沉降，考慮在開挖臺階后，在拼接處鋪設(shè)TGSG50-50鋼塑雙向土工格柵，填高HW1.70m路段鋪設(shè)兩層，填高H$2.20m路段鋪設(shè)三層，河塘段每隔60或12

9、0cm深度鋪設(shè)一層，至少保證三層。每層格柵寬度為2m$50KN/m。（4）老路廢料的利用為了減少工程投資，降低成本，對老路挖出的廢料應(yīng)盡量利量?？衫玫睦下窂U料主要指老路二灰碎石和石灰土，可用于路基底部和填河、填塘處。用于填河及填塘處時，層厚2040cm；用于一般路基底部時，厚20cm左右，代替最下面一層20cm灰土。老路廢料應(yīng)充分粉碎，粒徑不得大于15cm，同時不大于層厚的2/3。江蘇常鑫路橋工程有限公司(5)、新建駁岸段:新老駁岸擋墻間先抽水并清理表層淤泥，然后回填素土至路面結(jié)構(gòu)底下。3、路基填筑根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程的路基填筑為石灰土填筑，其土源以新開景觀河道內(nèi)挖取，對河道內(nèi)的淤泥、沼澤土

10、，有機(jī)地土耕植土及液限大于50塑性指數(shù)大于26的土將進(jìn)行廢棄，不用于路基填筑石灰，采購于粟陽，為三級石灰，運(yùn)抵工地后，進(jìn)行消解。全線均為填方路基采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。路基高度大于1.7m的填方路基壓實(shí)度基壓實(shí)度指標(biāo)要求見表路基壓實(shí)度指標(biāo)表項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度()上路床040$96下路床4080$96上路堤80150$94下路堤>150$93原地面處理：犁翻20cm，摻6%灰土碾壓$90上述表中均為灰土填筑的壓實(shí)度，路基高度小于1.2m路基壓實(shí)度指標(biāo)表路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度()040$964080$96江蘇常鑫路橋工程有限公司80100$94>100$

11、93原地面處理：犁翻20cm，摻6%灰土碾壓$90上述表中均為灰土填筑的壓實(shí)度，路基高度小于1.7m五、路基施工方法及工藝1. 石灰土路基施工1）、施工工藝流程石灰土路基施工工藝見圖12）、施工準(zhǔn)備選用符合規(guī)范及業(yè)主專用要求并試驗(yàn)合格的材料，嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，7天齡期抗壓強(qiáng)度應(yīng)0.6Mpa。符合規(guī)范要求后，及時確定最佳施工方案、人員、設(shè)備組織方式，并提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。做好技術(shù)交底、下承層的驗(yàn)收工作及機(jī)械設(shè)備的檢修。石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合要求，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。石灰應(yīng)在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能過濕成團(tuán)，消石灰應(yīng)過孔徑10mm的篩，并盡

12、快使用。土：塑性指數(shù)為15-20的粘性土，細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，土塊尺寸不應(yīng)大于15mm2、施工放樣開工前組織熟練精干的測量隊(duì)伍對項(xiàng)目部提供的基線水準(zhǔn)點(diǎn)、施工導(dǎo)線點(diǎn)、曲線要素點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)和復(fù)測，其精度滿足施工測量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。對提供的控制點(diǎn)和主要控制極點(diǎn)加以保護(hù)，按設(shè)計(jì)圖順序編號布設(shè)施工網(wǎng)點(diǎn)及線路樁，并用油漆加以清楚標(biāo)注和設(shè)護(hù)樁以校準(zhǔn)。基線驗(yàn)收后，方進(jìn)行樁位置和中線的測量放樣工作。全線的坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、曲線要素點(diǎn)在施工過程中經(jīng)常復(fù)核檢查并加以保護(hù)。在施工時應(yīng)定期復(fù)核路基中線，防止路基中線偏位，路基填筑時應(yīng)該適當(dāng)?shù)目紤]施工加寬和沉降預(yù)留加寬值，以保證路基的有效壓實(shí)寬度。3、灰土的運(yùn)輸與攤鋪(1)

13、根據(jù)取土坑內(nèi)土源(已取得標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件土源)采取二次摻灰工藝，第一次在取土坑用挖機(jī)將摻灰2%灰土料挖起堆放“燜灰”3天，在取土坑燜料過程中應(yīng)每天對燜料進(jìn)行翻拌，取土坑摻灰著重?cái)嚢杈鶆颉?2) 根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，并在下承層上打網(wǎng)格，將取自取土坑的第一次摻灰“砂化”土卸下，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)松鋪厚度在2527CM。(3) 用鏵犁連續(xù)翻拌降低含水量，當(dāng)現(xiàn)場攤鋪土含水量降至最佳含水量+3%+5%范圍時，宜先用輕型壓路機(jī)把填土壓平，地面上打10MX10M方格，每方格內(nèi)堆放2.3T消石灰(按4%灰土)，再用推土機(jī)或人工把石灰攤平。(4) 采用穩(wěn)定土拌和機(jī)對灰土進(jìn)行拌和與粉碎，至少兩遍。使土粒中大于5c

14、m的顆粒含量低于5%，大于2cm的顆粒含量低于20%，對于含有較多結(jié)核的土料，大于2cm的顆粒含量低于30%。(5) 土塊粉碎后，應(yīng)及時進(jìn)行灰劑量和含水量測試。檢測灰劑量合格標(biāo)準(zhǔn)為：所有檢測點(diǎn)的灰劑量設(shè)計(jì)灰劑量-1%。若灰劑量偏低，馬上補(bǔ)灰并再用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和一遍；若含水量偏高，用鏵犁連續(xù)翻拌加快降低含水量。(6) 當(dāng)路鋪填土的含水量處于最佳含水量或略大于最佳含水量(1%2%)的范圍內(nèi)，檢測的灰劑量都滿足要求后，用輕型壓路機(jī)或履帶式推土機(jī)穩(wěn)定壓一遍，再用平地機(jī)進(jìn)行整平、整型，經(jīng)檢查達(dá)到規(guī)定標(biāo)高后碾壓。拌和整型在各層料攤鋪好并經(jīng)厚度檢查合格后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時檢查和調(diào)整拌和深

15、度，嚴(yán)禁在底部留有“素土”夾層，同時及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量23%，若含水量不足時，用灑水車均勻?yàn)⑺a(bǔ)充水分，拌和機(jī)應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止水分散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰軒和花面，沒有集料窩。拌和完后在水準(zhǔn)測量的配合下，用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡。整型時若發(fā)現(xiàn)某處高程偏低，貼補(bǔ)時應(yīng)先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整。4、碾壓、養(yǎng)生在對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查符合要求后方可進(jìn)行碾壓，碾壓的方法是：1、先靜壓，后振動碾

16、壓。2、采用從兩邊向中間碾壓的方法。3、壓路機(jī)的碾壓行駛速度不超過4Km/h，碾壓做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。4、碾壓機(jī)械的選定是先用18t江蘇常鑫路橋工程有限公司江蘇常鑫路橋工呈有限公司光輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓二次，再進(jìn)行振動碾壓一次，后用三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓1次，碾壓寬度每次重疊1/3車輪寬度，碾壓成型后即進(jìn)行自檢程序。若自檢達(dá)不到設(shè)汁要求的壓實(shí)度，則再進(jìn)行碾壓，并再進(jìn)行自檢；以此類推（將每次碾壓后測定的壓實(shí)度都進(jìn)行記錄，并繪制曲線圖表，為后續(xù)施工提供參考）。自檢合格后，即報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。5、兩段交界處的路基施工當(dāng)填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩段交界處如在不同時間填筑，先填段應(yīng)按1:1坡度分層填

17、筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，在交界面上開挖不小于2m寬的臺階，分層填筑；當(dāng)兩段同時施工時，應(yīng)交替搭接，搭接長度不得小于2m6、縱坡大于12%式橫坡陡于1.5時的路基施工當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于2m。設(shè)計(jì)無規(guī)定時臺階頂應(yīng)做成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下2030cm的表土翻松。7、關(guān)于人造硬殼層的段路施工本路段內(nèi)有K105+538K105+551.72及K105+559.720K105+576.50,兩段設(shè)置人造硬殼層，兩段均為觀景河小橋的兩側(cè)橋頭，根據(jù)設(shè)

18、計(jì)要求結(jié)構(gòu)層布置人造硬殼層方式主要用于路基填土高度較小同時下部軟土層厚度小，埋深淺的路段。結(jié)構(gòu)層布置塑土工格柵,，填筑40cm10%灰土，四周翻卷鋼塑土工格柵并固定，其上鋪設(shè)鋼塑土工格柵，拉平、固定、碾壓，他層填筑40cm10%灰土，四周翻卷鋼塑土工格柵并固定，壓實(shí)度$90%。板體施工時保證工作面不積水，結(jié)束后應(yīng)養(yǎng)護(hù)35天。8關(guān)于濕噴樁段的路基施工本工程的K102+920K102+957.5段的地基將進(jìn)行濕噴可望而不可及處理，該段為繞城高速跨線河0#橋臺處，填土高度為3.24.0M,為高填土路段。在濕噴樁施工完成后，對樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下25M的土層采用摻6%石灰后，犁翻并碾壓后再按照設(shè)計(jì)要求，以

19、這基底從距離橋臺3H處以1：1的坡向上填筑壓實(shí)度按96%控制，對于大型壓實(shí)機(jī)器，壓不到的地方必須配以小型壓實(shí)機(jī)，薄層碾壓，以確保路基的壓實(shí)度。9、關(guān)于構(gòu)造物兩側(cè)的路基填筑為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)在不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長度的路基范圍內(nèi)（見表）在填筑時安特別注意并滿足相應(yīng)的壓實(shí)度和CBR值的要求兩側(cè)路基范圍構(gòu)造物型式底部長度（m）上部長度（m）備注橋梁三橋臺高度三橋臺高度+搭板長含臺前溜坡，溜坡需超長0.5m壓實(shí)涵洞三2X巾$2X+4.00巾為管徑或涵洞寬度（m）表列路基范圍內(nèi)的路基填料的CBR值除路床頂面以下040cm大于8以外，余均要求大于5,臺后基義從距離橋臺3H

20、處以1:1的坡率向上填筑，壓實(shí)度按96%處理。10、關(guān)于路基施工中的沉降觀察本路段范圍內(nèi)將有5處沉降觀察點(diǎn)，詳見沉降觀察設(shè)施表江蘇常鑫路橋工程有限公司序號樁號沉降管及套管長度（m）邊樁數(shù)量道路路中左幅右幅根C25砼(m3)巾14鋼筋（kg）路肩路肩1K102+948.04.64.64.660.092.1782K105+545.05.35.360.092.1783K105+565.05.35.360.092.1784LFK0+390.04.94.94.960.092.1785LFKO+756.05.15.15.160.092.178合計(jì)沉降管及套管長度（m）65300.4510.89在路基填筑中

21、，每填一層，項(xiàng)目部測量人員將進(jìn)行一次監(jiān)測，將根據(jù)設(shè)計(jì)的控制標(biāo)準(zhǔn)：地面沉降W10mm/d，邊樁水平位移W5mm/d,將沉降變形發(fā)展趨勢與加荷填土的施工頻率進(jìn)行綜合分析，分析地巷有無產(chǎn)生塑性變形而可能失穩(wěn)狀態(tài)，如超過此限，將立即停止填筑并米取措施，待路堤恢復(fù)穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。11、關(guān)于首件工程認(rèn)可件（1）本工程施工過程中，將實(shí)行首件工程認(rèn)可制，首件工程試驗(yàn)項(xiàng)目包括首件工程試驗(yàn)項(xiàng)目包括：上土工藝、土料粉碎工藝、土料含水量變化過程及控制、松鋪系數(shù)的測定、碾壓機(jī)械優(yōu)化組合和碾壓過程中壓實(shí)度增長規(guī)律、快速含水量測試方法、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的試樣準(zhǔn)備方法、路基壓實(shí)度檢測方法。（2）在碾壓過程中，測定并記錄不同碾

22、壓遍數(shù)下的路基土方壓實(shí)度和壓實(shí)厚度，碾壓至滿足規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。（3）各不同壓實(shí)度路基土方首件工程完成后，編寫首件工程總結(jié)報(bào)告，包括：首件工程位置和層次，首件工程長度，土料粉碎工藝，土料松鋪厚度和碾壓完成后的厚度，取土場土料天然含水量。確定適宜的施工工藝參數(shù)，松鋪系數(shù)，壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度、最佳機(jī)械組合；壓實(shí)遍數(shù)壓實(shí)度關(guān)系曲線。六、路基防護(hù)路基防護(hù)工程是防治風(fēng)蝕及雨水沖刷等路基病害，保證路基邊坡江蘇常鑫路橋工程有限公司穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀和生態(tài)平衡的重要措施。本項(xiàng)目路基防護(hù)設(shè)計(jì)主要以經(jīng)濟(jì)適用、美觀大方、方便施工、美化環(huán)境為原則。以綠色保護(hù)作為主，盡可能接近自然，減少圬工體積，結(jié)合排水工程形成有機(jī)整

23、體，初步營造公路環(huán)保的基本環(huán)境。七、施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動力組織1、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)總體施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，確定路基施工期限為天，計(jì)劃于2013年5月底開始施工，2014年完成施工。2、勞動力組織表勞支動力計(jì)劃、序號工種人數(shù)備注1管理人員142機(jī)械工153測量工104試驗(yàn)工25普工306合計(jì)71八、路基施工中重點(diǎn)及難點(diǎn)路基施工中，為了保證路基每層壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，必須密切關(guān)于以下幾個方面的工作：1、關(guān)于土層中的含水量控制在路基施工中，土層中的含水量控制至關(guān)重要，根據(jù)本工程的土源,江蘇常鑫路橋工呈有限公司從觀景河中取出的含水量達(dá)12.3%左右，為此我們采用二次摻灰方式，將挖出的土摻灰2%，進(jìn)行燜灰，降

24、低含水量，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量3%左右時，將土運(yùn)至施工段落，進(jìn)行攤鋪，翻松、晾曬，當(dāng)松鋪土層的含水量，接近最佳含水量+2%時用平地機(jī)整平，并進(jìn)行第二次摻灰。2、關(guān)于土層的灰劑量控制在整平的土層上進(jìn)行打網(wǎng)格根據(jù)網(wǎng)格面積和土層厚度，將計(jì)算出的石灰用量，以每一方格內(nèi)堆放一定用量的消石灰，并用推土機(jī)或人工將石灰攤平，并用抖和機(jī)對灰土進(jìn)行拌和的粉碎，至少兩遍，并隨后測定檢測點(diǎn)有灰劑量上設(shè)計(jì)灰劑量，若偏低，馬上進(jìn)行加灰再用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和一遍。3、關(guān)于碾壓程序的控制當(dāng)路鋪填土的含水量處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%）的范圍內(nèi)，檢測的灰劑量都滿足要求后，用輕型壓路機(jī)或履帶式推土機(jī)穩(wěn)定壓一遍，再用

25、平地機(jī)進(jìn)行整平、整型，經(jīng)檢查達(dá)到規(guī)定標(biāo)高后碾壓。采用振動壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)按首件工程確定的工藝從兩邊向中間進(jìn)行碾壓，一般先穩(wěn)壓，后用振動壓路機(jī)壓兩遍，然后用三輪壓路機(jī)連續(xù)碾壓到需要的壓實(shí)度。碾壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不得停頓，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)滿足壓實(shí)需要，以減少碾壓成型時間，每層碾壓時間不能超過一天。碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。4、關(guān)于臺背回填（1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件施工過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，同時，縱向和橫向防排水系統(tǒng)應(yīng)連接通暢。江蘇常鑫路橋工程有限公司(2) 結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層填筑，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，基坑回填的分層壓實(shí)厚度應(yīng)不大于15cm。與路堤交界處應(yīng)挖臺

26、階，臺階寬度應(yīng)不小于100cm。(3) 臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在地質(zhì)條件允許下，梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成后進(jìn)行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側(cè)對稱、平衡地進(jìn)行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足，并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。橋臺路基填筑碾壓順序應(yīng)自臺前至臺后。(4) 臺背回填范圍應(yīng)符合圖紙要求。圖紙無規(guī)定時應(yīng)按如下要求執(zhí)行：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾端應(yīng)不小于臺高加2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣應(yīng)不小于2m；拱橋臺背填土長度應(yīng)不小于臺高34倍。(5) 結(jié)構(gòu)物回填前，應(yīng)在臺背用油漆畫好每一層的壓實(shí)厚度標(biāo)

27、志線，并分層回填壓實(shí)。(6) 采用石灰穩(wěn)定土填筑時，由于施工空間的限制，該部位的土料應(yīng)該在相鄰路段上攤鋪、摻灰、拌和后用穩(wěn)定土拌和機(jī)粉碎到容許的粒徑，然后用推土機(jī)推到構(gòu)造物背后，再整平、碾壓。(7) 在填土過程中，應(yīng)防止水的浸害?；靥罱Y(jié)束后，頂部應(yīng)及時圭寸閉。5、關(guān)于冬、雨季施工1) 、本路基施工過程中將對本路段內(nèi)的排水設(shè)施進(jìn)行一次檢查，疏通路基兩側(cè)排水溝，保證排水系統(tǒng)暢通，大雨時派人專人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或阻塞的地方及時疏通放水，防止雨水長期浸泡路基。2) 、做好施工材料的防雨防護(hù)工作，消解過的石灰要用彩條布進(jìn)行履蓋，正在施工的土層要準(zhǔn)備彩條布，隨時在下雨時進(jìn)行履蓋。3) 、排水不暢通時應(yīng)集中設(shè)

28、置水井，用抽水機(jī)降水。4）、在晝夜平均溫度在-3oC以下，連續(xù)10天以上時，停止路基施工。九、關(guān)于工程的報(bào)驗(yàn)驗(yàn)收工作每段路基施工完成后，將按頻率進(jìn)行自檢，主要檢查：壓實(shí)度、灰劑量，要自檢合格后的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)理組驗(yàn)收，在監(jiān)理組驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上再進(jìn)行上層土層施工。十、質(zhì)量保證措施質(zhì)量安全責(zé)任制度是保證工程質(zhì)量安全的核心，沒有完善的責(zé)任制度，質(zhì)量安全管理就無從下手，無法可循，因此我項(xiàng)目部分別制定健全完善的質(zhì)量、安全責(zé)任管理制度。有了質(zhì)量安全責(zé)任制度后，還需要把責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，無論從項(xiàng)目經(jīng)理還是現(xiàn)場的施工技術(shù)人員，都得遵守項(xiàng)目部編寫的質(zhì)量、安全責(zé)任管理制度。因此我項(xiàng)目部同各個部門、各位施工管理人員、現(xiàn)

29、場施工技術(shù)員簽訂了質(zhì)量安全責(zé)任協(xié)議，把質(zhì)量安全的管理落實(shí)到個人，建立積極的獎懲制度，從而為工程的質(zhì)量安全奠定了良好的基礎(chǔ)。1、質(zhì)量保證體系框圖根據(jù)本工程特點(diǎn)，建立本工程質(zhì)量管理保證體系，本質(zhì)量管理保證體系建立的原則為：緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本”的觀點(diǎn)，通過政治思想工作，相應(yīng)組織、技術(shù)保證措施和及時準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工整個過程的質(zhì)量控制。本工程質(zhì)量保證體系見圖：2、質(zhì)量管理制度建立起系統(tǒng)完善的質(zhì)量管理制度，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。這些制度概括起來可分為兩類：一類是根據(jù)質(zhì)量管理的需要，針對某些施工環(huán)節(jié)和問題直接建立管理制度；另一類是由某些施工和工作

30、程序?qū)Υ_保工程質(zhì)量具有重要影響，必須將它們“制度化”這兩類制度的具體內(nèi)容為:(1) 施工過程中的質(zhì)量管理制度 建立開工前的技術(shù)交底制度工項(xiàng)工程開工前，必須由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即:未進(jìn)行技術(shù)交底不施工:圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工;測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工;工程不經(jīng)檢查簽證不施工.“三不交接”即:無自檢記錄不交接;未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接;施工

31、記錄不全不交接. 對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即:自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。 建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，并由監(jiān)理工程師簽發(fā)隱蔽工程驗(yàn)收證明書。 建立測量計(jì)算資料換手復(fù)核制度測量資料須經(jīng)換手復(fù)核，最后交總工程師審核后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。現(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗(yàn)。江蘇常鑫路橋工程有限公司質(zhì)量保證體系圖安全施工是關(guān)系到職工的生命安全和國家財(cái)產(chǎn)不受損失的頭等大事，為確保工程順利進(jìn)行,我們將全面貫徹“

32、安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)教育，嚴(yán)格管理，使整個施工過程的生產(chǎn)安全始終處于受控狀態(tài)。本工程實(shí)行安全目標(biāo)管理，明確安全生產(chǎn)管理原則、工作標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，形成一個有效的安全保證措施。(1) 項(xiàng)目經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)管理組織網(wǎng)絡(luò)，由項(xiàng)目經(jīng)理、安全部門主管、作業(yè)區(qū)安全負(fù)責(zé)人和施工組安全員組成，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)責(zé)任人，由專職安全員負(fù)責(zé)處理施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理。(2) 安全生產(chǎn)管理的組織機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)是：認(rèn)真貫徹執(zhí)行勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的各項(xiàng)政策、法令和規(guī)章制度；審批安全生產(chǎn)計(jì)劃；完善各部門管理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制；定期研究解決安全生產(chǎn)中的難題；組織項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)大檢查和開展安全無事故競賽活動等；

33、總結(jié)與推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。(3) 項(xiàng)目部專職安全員負(fù)責(zé)對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和對安全制度的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)全體職工安全意識和自我保護(hù)觀念。(4) 施工現(xiàn)場有健全電氣安全管理責(zé)任制度和嚴(yán)格的安全規(guī)程。電力線路和設(shè)備的選型按國家標(biāo)準(zhǔn)限定安全載流量，所有電氣設(shè)備的金屬外殼具備良好的接地或接零保護(hù)，所有的臨時電源和移動電具均設(shè)置有效的漏電保護(hù)裝置，經(jīng)常對現(xiàn)場的電氣線路、設(shè)備進(jìn)行安全檢查，對電氣絕緣、接電零電阻和漏電保護(hù)器安排專人定期測試。(5) 建立安全檢查制度，除專職安全員每天進(jìn)行例行檢查外，項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理部門每月組織一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)安全問題或隱患及時整改。此外，項(xiàng)目經(jīng)理部將協(xié)助業(yè)主及政

34、府有關(guān)部門對工程施工進(jìn)行安全檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果及時進(jìn)行整改。(6) 施工現(xiàn)場坑、洞、危險處，設(shè)防護(hù)設(shè)施和明顯的警示標(biāo)志,不準(zhǔn)任意移動。(7) 雨季施工期間組織專人對施工現(xiàn)場進(jìn)行防洪澇、防淤積的安全檢查。(8) 施工區(qū)域內(nèi)按有關(guān)規(guī)定建立消防責(zé)任制，按照有關(guān)防火要求布置臨設(shè)，配備足夠數(shù)量的消防器材，并設(shè)立明顯的防火標(biāo)志。(9) 加強(qiáng)工地臨時施工便道的保養(yǎng)工作，教育司機(jī)遵守交通規(guī)則，文明駕駛，確保施工期間現(xiàn)場人員和車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?10) 工地主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證車輛和行人的安全。(11) 工程材料應(yīng)有條理地堆放整齊；機(jī)具設(shè)備定機(jī)定人保養(yǎng),保持運(yùn)行整潔，機(jī)容正常。安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖江蘇常鑫路橋工程有限公司活動責(zé)任安全生產(chǎn)保證體系圖安全目標(biāo)：“三無、三消滅、一創(chuàng)建”安全責(zé)任制現(xiàn)場安全管理安全教育安全技術(shù)管安全工作體安全控制安全交底安全檢查安質(zhì)部獎罰條例黑八、推廣標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)各業(yè)務(wù)科室災(zāi)防塌方雨防觸電級部門檢查明確責(zé)任獎罰兌現(xiàn)現(xiàn)場安全生產(chǎn)保障提高安全意識和技能技術(shù)規(guī)早制度現(xiàn)場安全生產(chǎn)提高預(yù)防預(yù)測能力消除事故隱患十二、文明、環(huán)保保證體系1、文明環(huán)保目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)國家及省、市文明施工和環(huán)境保護(hù)等方面的法規(guī)和規(guī)定，確保施工無粉塵、無水源污染