一汽大眾自動變速PPT

1、一汽大眾自動變速器 09G 01MVW自動變速箱培訓自動變速箱培訓大眾變速箱識別大眾變速箱識別01M變速箱識別變速箱標記的位置變速箱代碼： 箭頭1自動變速箱01M： 箭頭2VW自動變速箱培訓自動變速箱培訓大眾變速箱識別大眾變速箱識別01M變速箱號碼說明CKX: 代碼03: 日01： 月5 ： 年（1995）09G 變速器識別VW自動變速箱培訓自動變速箱培訓大眾變速箱識別大眾變速箱識別 自動變速器的組成自動變速器的組成1.液力變矩器2.行星齒輪機構(gòu)3.換檔執(zhí)行機構(gòu)4.液壓控制系統(tǒng)5.電子控制系統(tǒng)6.冷卻系統(tǒng)傳動系的基本功能傳動系的基本功能 1.連接或切斷從發(fā)動機傳到驅(qū)動輪的動力 2.選擇不同的傳

2、動比 3.實現(xiàn)倒車 4.控制傳遞到驅(qū)動輪的動力 以使汽車安全轉(zhuǎn)彎和行駛變扭器的結(jié)構(gòu)變扭器的結(jié)構(gòu) 01M變扭器的結(jié)構(gòu) 09G變扭器的功能和結(jié)構(gòu)介紹 1.液力變矩器液力變矩器: 主要作用:將動力傳給換檔執(zhí)行機構(gòu) 同時驅(qū)動油泵 和增大扭距及減緩震動 2.變矩器主要包括: 泵輪 渦輪 導輪 導輪單向離合器 鎖止離合器片和鎖止離合器減震機構(gòu) 3.09G和01M所使用的變扭器我們稱之為4元件變扭器（即泵輪、渦輪、導輪。鎖止離合器四個核心元件組成） 鎖止離合器鎖止離合器 由于液力傳動的能量損失。車速較高時，隨著渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速接近，變矩器通過電磁閥引入壓力油將鎖止離合器與殼體直接相連，即使渦輪與泵輪剛性接

3、合，實現(xiàn)機械傳動，提高傳遞的效率從而達到降低油耗的作用。鎖止離合器三種狀態(tài)： 1：釋放（不結(jié)合） 2：半結(jié)合 3：結(jié)合變扭器故障及維修變扭器維修：變扭器除了以上我們提到的四個基本組成元件外，他還有軸承、墊片、油封、密封圈、銅套等組成。變扭器通過液力傳遞發(fā)動機動力，在加速過程中夜里剪切和高速旋轉(zhuǎn)變扭器產(chǎn)生大量的熱，如果熱量得不到有效散發(fā)，則會引起內(nèi)部元件損壞，而且變扭器內(nèi)部屬于密閉從外觀無法判斷其狀態(tài)。故每次大修變速箱時我們都要對變扭器進行解體清洗和維修（再生）變扭器維修再生基本流程：切割零件檢查檢查軸頸內(nèi)部元件鎖止離合器摩擦片零件清洗更換元件、軸頸更換、鎖止摩擦片更換組裝校正間隙調(diào)整焊接試漏動

4、平衡變扭器常見故障及分析1）. 異響 鎖止摩擦片磨損，或燒毀脫落，使得鎖止壓盤和變扭器后蓋在鎖止離合工作時直接接觸。此種原因引起的異響會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增高而增大。 后蓋、壓盤、渦輪、導輪及泵輪中，每兩個相鄰且相對轉(zhuǎn)動的零件間的止推軸承或止推墊片損壞。 泵輪或渦輪的葉片松動、變形。 裝配不當，過度地扭緊飛輪板和變扭器的連接螺絲，使后蓋的鎖止環(huán)平面鼓起，損壞鎖止皮，使鎖止壓盤和后蓋直接接觸。2）.加速無力 導輪的單向離合器損壞，使得它在順時針方向和逆時針方向都可轉(zhuǎn)動，無增扭作用。 泵輪或渦輪的葉片松動、變形，使得液力傳動低效。3).無動力輸出 渦輪內(nèi)花鍵磨損，不能通過輸入軸把動力傳給變扭器。 泵輪

5、或渦輪葉片松動、變形，液力傳動力小。09G 自動變速器傳動結(jié)構(gòu)示意圖齒圈齒圈行星架行星架長行星輪長行星輪短行星輪短行星輪大太陽輪大太陽輪小太陽輪小太陽輪See notes page拉維納行星齒輪機構(gòu)元件驅(qū)動關系大太陽輪驅(qū)動長行星齒輪大的一端。小太陽輪驅(qū)動短行星齒輪。短行星齒輪與長行星齒輪小的一端常嚙合。長行星齒輪另一端與主動齒輪常嚙合。行星齒輪機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)行星齒輪和換擋執(zhí)行機構(gòu)在自動變速器中行星齒輪的主要作用是：改變傳動比和傳動方向，從而是變速箱構(gòu)成不同的檔位其主要由：太陽輪、行星架、齒圈組成換擋執(zhí)行機構(gòu)主要作用是：固定和釋放不同的行星齒輪元件（太陽輪、齒圈、行星架），實現(xiàn)檔位變

6、化主要構(gòu)成：離合器、制動器、單向離合器和制動帶組成。1.變速器使用拉維拉行星齒輪機構(gòu)，通過組離合器和一組單向離合器交替工作實現(xiàn)個前進擋和倒檔2.變速器使用萊佩萊捷行星齒輪機構(gòu)，這種機構(gòu)是目前世界上最先進的齒輪系統(tǒng)之一，在，等高端車型變速箱上都廣泛使用。通過組離合器交替工作實現(xiàn)個前進擋和一個倒檔，但是他對控制系統(tǒng)的要求非常高。液壓控制系統(tǒng)N88N89G194G193G93液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要作用：為變速器提供液力源，滿足變速器液力傳動、潤滑、冷卻的功能主要組成：滑閥箱（閥體）、油泵、蓄壓器等滑閥箱主要由各種滑閥、彈簧、單向閥等組成，系統(tǒng)壓力、離合器壓力、冷卻壓力等都通過滑閥箱

7、各種滑閥的動作得以實現(xiàn)?；y箱的設計復雜，制造工藝要求高等特點，使得滑閥箱的成本在整個變速器里占有比較大的比例，一般占到整個變速器總成的左右。所以滑閥箱的維修再生對于降低維修成本具有非常大的意義。電子控制系統(tǒng)G 182G 195G 125G 93F 189G 193 G 194 E 438E 439 N 88 / N 89 N 90 / N 91N 92 / N93N 282 / N283 N 110ABS control unit電子控制系統(tǒng): 主要作用:進一步改善自動變速器的性能 主要包括:各種傳感器和電磁閥09G-AG6檔位元件工作圖表電子控制系統(tǒng)變速器電子控制系統(tǒng)功能：接收發(fā)動機、變速

8、器、儀表、ABS等系統(tǒng)的信號并處理，控制電磁閥的動作改變滑閥箱油路，實現(xiàn)變速器的檔位變化。1.輸入元件變速器（轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器、檔位開關等） 發(fā)動機（空氣流量計、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置、水溫、點火 時間、噴油脈寬等） ABS（車速、制動開關狀態(tài)等）2. 執(zhí)行元件 換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥、功能電磁閥等 冷卻系統(tǒng) 主要作用:降低自動變速器油溫冷卻系統(tǒng)自動變速器的工作溫度，對變速器和變速器油的使用壽命有最直接的影響01M和09G自動變速器的變速器冷卻系統(tǒng)（散熱器）直接和變速器連接在一起，散熱器內(nèi)部分為變速器油腔和發(fā)動機冷卻液腔，兩個腔室完全相互獨立。工作中變速器油循環(huán)經(jīng)過散熱器，通

9、過發(fā)動機冷卻液的循環(huán)流動帶走變速器的熱量，從而達到控制變速器油溫的作用。自動變速器工作中油溫通常比發(fā)動機冷卻液溫度高5-10度發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)維護對于變速器的工作溫度有非常大的影響。如上圖示，保持良好的冷卻系統(tǒng)通暢性，對于變速器工作壽命至關重要自動變速器工作溫度對變速器油工作壽命的影響 由于自動變速器工作環(huán)境惡劣導致ATF溫度過高，品質(zhì)變壞。 由于ATF在高溫中氧化而產(chǎn)生了油泥 由于變速器正常磨損導致雜質(zhì)產(chǎn)生在美國每年大約有在美國每年大約有13001300萬個自動變速器出故障，其中萬個自動變速器出故障，其中90%90%以上是由于清洗換油不及時造成的。以上是由于清洗換油不及時造成的。變速器安

10、全模式09G變速器安全模式出現(xiàn)如上圖：嚴重時會出現(xiàn)紅屏并閃爍，掛檔沖擊大01M變速器安全模式出現(xiàn)不會黑屏或紅屏，需用檢測設備讀取故障，典型現(xiàn)象：起步無力注意：車輛出現(xiàn)掛當沖擊或是加速無力時，應盡快到維修站處理檢修。在安全模式下工作，變速箱損 壞概率會成倍增加如果控制電腦檢查到電子元件失效或變速器打滑等故障，在一定的條件下安全模式將啟動。變速箱將始終保持3rd檔行駛。如果變速桿在D或S檔變速器始終以3擋行駛。后果：加速無力、燒蝕變速箱倒擋仍能使用 系統(tǒng)壓力最大，最大電流作用到元件,導致?lián)Q擋沖擊。鎖止離合器打開. = Audi Oil No.(01MA/T)G 052 162A1=VW Oil N

11、o.(09G)G055 025 A1變速器保養(yǎng)變速器保養(yǎng)注意事項1.確認車輛保養(yǎng)里程 01M 6萬公里，09G 6萬公里2.油品確認 01M-052 162 A2 09G-055 025 A23.油位檢查 條件 方法 4.更換變速器油方法5.冷卻系統(tǒng)檢查A、檢查油面條件：、檢查油面條件： 變速器不得進入故障應急狀態(tài) 油溫不許超過30 變速器處于P檔位B、檢查油面方法：、檢查油面方法： 連接VAG1551或1552，進入地址02，功能08，數(shù)據(jù)組06，觀察第一區(qū)，即為ATF油溫。 發(fā)動機怠速運行 水平舉升汽車并試掛所有檔位，擰下變速器油底殼放油螺釘 當油溫達到3545時，溢流管剛好有油滴出，油面

12、高度符合標準。如沒有油滴出，則要加以補充。 用15N.M力矩擰緊放油螺塞C、更換、更換ATF油方法油方法 拆下變速器油底殼，放掉ATF油 更換過濾器 裝上油底殼，加注ATF油 檢查油面變速器保養(yǎng)變速器保養(yǎng)變速器保養(yǎng)變速器保養(yǎng)自動變速箱與發(fā)動機的聯(lián)系及故障分析1.機械2.電子自動變速器常見故障現(xiàn)象 異響和漏油 入擋沖擊或二次結(jié)合 提速無力 轉(zhuǎn)速同車速不成比例 換擋(升、降）舒適性不好 有明顯的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象 鎖止結(jié)合抖動和滑差過大 油溫過高 進入亞健康模式或安全模式診斷流程2。路 試5。引擎系統(tǒng)3。外圍件檢查1。油液檢查4。電子系統(tǒng)自動變速器故障相關聯(lián)部件其他因素其他因素行駛阻力，駕駛員的工作行駛阻力

13、，駕駛員的工作風格，其他控制系統(tǒng)等等風格，其他控制系統(tǒng)等等變速箱工作媒介變速箱工作媒介油品油品電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)底盤系統(tǒng)底盤系統(tǒng)2半軸半軸底盤系統(tǒng)底盤系統(tǒng)1吊膠和托膠吊膠和托膠散熱器散熱器油品散熱油品散熱連接件油管連接件油管引擎系統(tǒng)引擎系統(tǒng)動力輸入動力輸入連接件飛輪盤連接件飛輪盤自動變速箱01M變速器常見故障及解決方案序號故障內(nèi)容可能原因解決方案1加速無力、不走車（掛R或D）漏油、變速器燒蝕變速器大修2換擋沖擊滑閥箱故障、節(jié)氣門、支架墊、電磁閥線束、變扭器、控制電器先檢查發(fā)動機、底盤、變速器外圍電器、大修3油溫高發(fā)動機散熱系統(tǒng)堵塞、變速器散熱器堵塞、滑閥箱、變速器機械清潔冷卻系統(tǒng)、更換變

14、速器散熱器、大修變速器4變速器進水（換擋沖擊、打滑）車輛水淹、變速器散熱器穿透大修變速器5無鎖止變扭器損壞、滑閥箱故障、電子元件損壞檢修變速器外圍電器、大修變速器6換擋打滑滑閥箱故障、電磁閥線束損壞、內(nèi)部機械故障大修變速器7異響差速器齒壞、軸承、行星架、輪轂軸承檢查底盤、解體變速器（大修）8鎖止結(jié)合抖動發(fā)動機缺缸、變扭器檢查發(fā)動機、變速箱大修9安全應急模式電子元件損壞先檢查電子元件、大修09G變速器常見故障及解決方案序號故障內(nèi)容可能原因解決方案1加速無力、不走車（掛R或D）漏油、變速器燒蝕、滑閥箱變速器大修2換擋沖擊、打滑滑閥箱故障、節(jié)氣門、支架墊、電磁閥線束、變扭器、控制電器先檢查發(fā)動機、底

15、盤、變速器外圍電器、大修3油溫高發(fā)動機散熱系統(tǒng)堵塞、變速器散熱器堵塞、滑閥箱、變速器機械清潔冷卻系統(tǒng)、更換變速器散熱器、大修變速器4變速器進水（換擋沖擊、打滑）車輛水淹、變速器散熱器穿透大修變速器5入檔延遲變扭器損壞、滑閥箱故障、電子元件損壞檢修變速器外圍電器、大修變速器6異響差速器齒壞、軸承、行星架、輪轂軸承檢查底盤、解體變速器（大修）7鎖止結(jié)合抖動發(fā)動機缺缸、變扭器檢查發(fā)動機、變速箱大修8安全應急模式電子元件損壞先檢查電子元件、大修油油 的的 狀狀 態(tài)態(tài)變變 質(zhì)質(zhì) 原原 因因油變成深棕色或棕褐色油變成深棕色或棕褐色沒及時換油或由于重負荷運轉(zhuǎn)，某些部件沒及時換油或由于重負荷運轉(zhuǎn)，某些部件打滑

16、或損壞造成變速器過熱。打滑或損壞造成變速器過熱。油變成粉白色油變成粉白色有水進入油中有水進入油中油有燒焦味道油有燒焦味道油溫過高，油面過低，冷卻器或管路堵塞油溫過高，油面過低，冷卻器或管路堵塞導致離合器或制動器摩擦片燒蝕。導致離合器或制動器摩擦片燒蝕。油中有膠狀油膏膠質(zhì)油中有膠狀油膏膠質(zhì)變速器油溫長期過熱變速器油溫長期過熱油中有黑色粉末油中有黑色粉末離合器片磨損或燒片離合器片磨損或燒片油中有金屬屑油中有金屬屑單向離合器或軸承嚴重損壞。單向離合器或軸承嚴重損壞。變速器維修保養(yǎng)業(yè)務受理 客戶經(jīng)常提出的問題 1 加速不良（跑不動，有的客戶會反映打滑） 2 異響 3 冷車或熱車不走車或打滑 4 行駛中

17、聳車或沖擊（有震動感） 5 掛擋沖擊 6 故障等亮(紅屏/黑屏等) 7 事故維修后客戶投訴對客戶問題的應對1了解車輛以前的使用情況(歷史) 變速箱的里程/保養(yǎng)使用情況/是否是專用油品等2須有車間配合做初步檢查 儀器診斷/油位檢查/油質(zhì)檢查/相關聯(lián)部件檢查/路試檢驗3針對不能確定的故障或有的間隙性故障,還可直接咨詢孚美技術(shù)熱線獲得專業(yè)支持變速器維修保養(yǎng)業(yè)務受理注意事項2客戶問題 加速不良（跑不動，打滑發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高但車速上不來）此種問題是一個比較模糊的概念，需要慎重對待。除了變速器可以引起此故障外，發(fā)動機的動力不足也會產(chǎn)生此問題，ASR系統(tǒng)也會造成此類問題。所以在面對客戶此類問題是一定要有一個緩

18、沖，先檢查再確定。變速器維修保養(yǎng)業(yè)務受理注意事項3客戶問題 異響有時地盤異響和變速器異響會混淆 如輪轂軸承異響很多時候就會誤認為是變速器異響，地盤連接球頭松曠等對會和變速箱有關聯(lián)。此類問題在本田/奧迪/大眾車系上出現(xiàn)比較多變速器維修保養(yǎng)業(yè)務受理注意事項4客戶問題 行駛中聳車或沖擊如客戶抱怨在行駛中出現(xiàn)聳車或是沖擊故障，不能；籠統(tǒng)的歸結(jié)為變速器問題，遇到該問題一般要先查關聯(lián)部件。如發(fā)動機失火（缺缸）很容易和自動變速器鎖止結(jié)合不穩(wěn)和奧迪CVT輸入軸或是滑閥箱問題相混淆，在現(xiàn)實經(jīng)驗中經(jīng)常遇見類似問題。地盤相關鏈接件松動和事故位移等也可能產(chǎn)生類似問題。所以一旦客戶抱怨以上問題我們需要從專業(yè)角度比較全面的向客戶解釋，這樣更能獲得客戶的信任理解。比如一輛車有沖擊故障，我們需要客戶大修變速器，但同時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的支架點開裂，客戶可能認為就是支架墊的問題。 能讓客戶最接受的解釋：我們可以說是因為變速器有 沖擊的故障導致了發(fā)動機支架墊的損壞。變速器維修保養(yǎng)業(yè)務受理注意事項3客戶問題 異響有時地盤異響和變速器異響會混淆 如輪轂軸承異響很多時候就會誤認為是變速器異響，地盤連接球頭松曠等對會和變速箱有關聯(lián)。此類問題在本田/奧