綠色物流的發(fā)展培訓(xùn)課程

1、 綠色物流的發(fā)展 系 別： 現(xiàn)代管理系 學(xué)生姓名： 專 業(yè)： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師： 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 論文作者簽名：劉錦 日期：2011 年 4 月 21 日畢業(yè)論文版權(quán)使用授權(quán)書 本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)鄭州職

2、業(yè)技術(shù)學(xué)院可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。 保密，在_年解密后適用本授權(quán)書. 本論文屬于 不保密。（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“”）畢業(yè)論文作者簽名：劉錦 指導(dǎo)教師簽名：日期：2011年4 月21 日 日期： 年 月 日摘要綠色物流是現(xiàn)代新型物流發(fā)展的必然。綠色物流現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而綠色物流的發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動緊密銜接。人類的經(jīng)濟(jì)活動不能因物流而過分地消耗資源、破壞環(huán)境，以至于造成重復(fù)污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認(rèn)為

3、，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流想要發(fā)展。綠色物流是唯一的選擇。關(guān)鍵詞: 物流的發(fā)展前景 實(shí)施 目錄摘要.I1.概念.(1)1.1概述.(1)1.2具體概括（1）2綠色物流的興起原因（2）2.1 人類環(huán)境保護(hù)意識的覺醒（2）2.2各國政府和國際組織的倡導(dǎo) （2）2.3經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動（3）2.4現(xiàn)代物流發(fā)展的需要（3）3我國物流發(fā)展?fàn)顩r（4）4我國綠色物流發(fā)展的主要障礙.(5)4.1思想認(rèn)識障礙.(5)4.2體制政策障礙.(5)4.3基礎(chǔ)設(shè)施障礙.(5)4

4、 .4人才障礙(5)4.5技術(shù)障礙.(5)5實(shí)施綠色物流可行性管理.(6)5.1政府的綠色物流管理措施(6) 5.2企業(yè)綠色物流管理措施.(7)5.3 綠色包裝管理.(8)5.4 綠色流通加工.(9)5.5 廢棄物物流的管理.（9）6發(fā)展我國綠色物流的建議 .（10）6.1樹立綠色物流全新運(yùn)作理念 (10)6.2制定規(guī)范的綠色物流產(chǎn)業(yè)政策 （10）6.3加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) .。（11）6.4促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) （11）6.5重視物流人才培養(yǎng)和科研工作 (11)參考文獻(xiàn).(12)致謝(13)1綠色物流的概念：1.1概念“綠色物流”的概念：綠色物流是指以降低對環(huán)境

5、的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 1.2 具體介紹綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論和績效評估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面： 集約資源：這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。 綠色倉儲：運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色包裝：包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控

6、制資源消耗，避免環(huán)境污染綠色運(yùn)輸：要想打造綠色物流，首先要對運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)綠色物流發(fā)展之路。廢棄物物流：廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。2綠色物流的興起原因(1) 人類環(huán)境保護(hù)意識的覺醒隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化。具體表現(xiàn)是：能源危機(jī)，資源枯竭，臭氧層空洞擴(kuò)大，環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡。以環(huán)境污染為例，全球20多個特大城市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。人類的認(rèn)識往往滯后于客觀自然界的發(fā)展，當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意義

7、逐漸被人類所認(rèn)識， 因此綠色和平運(yùn)動在世界范圍內(nèi)展開，環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗精神，給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對于激勵人們的環(huán)保熱情、推動綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。 (2)各國政府和國際組織的倡導(dǎo) 綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡是綠色物流發(fā)展較快的國家，都得益于政府的積極倡導(dǎo)。各國政府在推動綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在：一是追加投入以促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展；二是組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開展；三是制定專門政策和法令來引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為。聯(lián)合國環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會等國際組織展開了許多環(huán)保方面的國際會議，簽訂了許多環(huán)保方面的國際公約與協(xié)定也在一定程度上為綠色物流

8、發(fā)展鋪平了道路。 (3)經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。ISO14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理性選擇。尤其是中國加入WTO后，將逐漸取消大部分外國股權(quán)限制，外國進(jìn)入中國市場，勢必給國內(nèi)物沖擊也意味著未來的物流發(fā)展一場激烈的競爭。(4)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要綠色物流是現(xiàn)代物發(fā)展必然之勢綠

9、色物流現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動緊密銜接。人類的經(jīng)濟(jì)活動不能因物流而過分地消耗資源、破壞環(huán)境，以至于造成重復(fù)污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。3我國物流發(fā)展?fàn)顩r我國綠色物流起步較晚，綠色物流才興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策

10、上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)(1) 觀念上的差距一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。(2) 技術(shù)上的差距綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用我國物流什么規(guī)模，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起4我國綠色物流發(fā)展的主

11、要障礙(1)思想認(rèn)識障礙全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。(3) 體制政策障礙 我國的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流之間缺少有效的協(xié)調(diào),嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。(4) 基礎(chǔ)設(shè)施障礙 盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服

12、務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率的提高。物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。(5) 技術(shù)障礙 我國物流信息管理水平和技術(shù)手段落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高(6) 人才障礙當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。 5實(shí)施綠色物流可行性管理 綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

13、和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。5.1政府的綠色物流管理措施(1)對發(fā)生源的管理主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理，在運(yùn)輸配送過程中必然會引起廢氣量的增加，必然導(dǎo)致污染環(huán)境，因此，對在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。(2)對交通量的管理發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化，促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)

14、現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。 (3)對交通流的管理政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。5.2企業(yè)綠色物流管理措施(1) 開展共同配送:共同配送幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送，這樣不僅提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率，節(jié)約了運(yùn)輸成本，而且也減少了車輛減少了廢棄的排放量。(2) 采用多種方式運(yùn)行手段采用多種運(yùn)輸工具相結(jié)合，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、

15、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸，它不僅克服了單個工具運(yùn)輸?shù)睦щy而且還可以不受氣候地形的影響，從而保證了運(yùn)輸?shù)男屎蜕唐返耐暾?3) 極力發(fā)展第三方物流發(fā)展第三方,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。5.3 綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應(yīng)采取措施

16、實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:(1)包裝模數(shù)化確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝。包裝模數(shù)和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(2)包裝的大型化和集裝化有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。(4) 包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級

17、利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。5.4 綠色流通加工物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、標(biāo)簽貼、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。5.5 廢棄物物流的管理 將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有的使用價值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、

18、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實(shí)體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用，再利用,為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。因此，大力加強(qiáng)對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于

19、我國物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大6發(fā)展我國綠色物流的建議 6.1樹立綠色物流理念 政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識,為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。開展第三方,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益,樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神,將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。 6.2制定規(guī)范的綠色物流產(chǎn)業(yè)政策 現(xiàn)代綠色物流一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運(yùn)輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè),政

20、策上關(guān)聯(lián)部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。 因此，綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流的行為。6.3加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) 首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,通過對其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行的整合,提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。第四要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接,加快完善綜合交通運(yùn)輸,大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。 6.4促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) 完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ),有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。物流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作。針對我國當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,政府應(yīng)加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視,一方面要在物流術(shù)語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面