鐵路車站等級及列車分類

1、鐵路車站等級及列車分類車站等級：車站按業(yè)務量，地理條件分為特，一，二，三，四，五等站。為衡量車站客貨運量和技術作業(yè)量大小，以及在政治上，經(jīng)濟上和鐵路網(wǎng)上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。對以單項業(yè)務為主的客運站或貨運站及編組站，根據(jù)鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。1具備下列三項條件之一者為特等站：(1) .日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達,中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運站。(2) .日均裝卸車在750輛以上的貨運站。(3) .日均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站。2具備下列三項條件之一者為一等站：(1) .日均上下車及換乘旅客在15000人以上，并辦理到

2、達,中轉(zhuǎn)行包在1500件以上的客運站。(2) .日均裝卸車在350輛以上的貨運站。(3) .日均辦理有調(diào)作業(yè)車在3000輛以上的編組站。3具備下列三項條件之一者為二等站：(1) .日均上下車及換乘旅客在5000人以上，并辦理到達，中轉(zhuǎn)行包在500件以上的客運站。(2) .日均裝卸車在200輛以上的貨運站。(3) .日均辦理有調(diào)作業(yè)車在1500輛以上的編組站。對辦理客。貨業(yè)務及貨物列車編解等技術作業(yè)的綜合性車站，以下列條件劃分。1具備下列三項條件之二者為特等站：(1) .日均上下車及換乘旅客在20000人以上，并辦理到達,中轉(zhuǎn)行包在2500件以上的。(2) .日均裝卸車在400輛以上的車站。(3

3、) .日均辦理有調(diào)作業(yè)車在4500輛以上的車站。2具備下列三項條件之二者為一等站：(1) .日均上下車及換乘旅客在8000人以上，并辦理到達，中轉(zhuǎn)行包在500件以上的。(2) .日均裝卸車在200輛以上的車站。(3) .日均辦理有調(diào)作業(yè)車在2000輛以上的車站。3具備下列三項條件之二者為二等站：(1) .日均上下車及換乘旅客在4000人以上，并辦理到達，中轉(zhuǎn)行包在300件以上的。(2) .日均裝卸車在100輛以上的車站。(3) .日均辦理有調(diào)作業(yè)車在1000輛以上的車站。4具備下列三項條件之二者為三等站：(1) .日均上下車及換乘旅客在2000人以上，并辦理到達，中轉(zhuǎn)行包在100件以上的。(2

4、) .日均裝卸車在50輛以上的車站。(3) .日均辦理有調(diào)作業(yè)車在500輛以上的車站。5 .辦理綜合業(yè)務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。6 .只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。上述數(shù)字，均應為上年度全年實際日均數(shù)字。核定車站登記可考慮車站所在地的政治，經(jīng)濟，文化，外交和運輸布局的需要，如首都，中央直轄市及個別省府所在地的車站，可酌定為特等站；省府所在車站及重要的國境站，口岸站，可酌定為一等站或二等站；工礦企業(yè)比較集中地區(qū)的車站及位于三個方向以上并擔當機車更換，列車技術作業(yè)的車站，可酌定為二等站或三等站。另，特，一等站是和車務段平級的，不受車務段管。列車字符含義：近幾

5、年來，隨著社會對鐵路運力需求的不增長，新開行的旅客列車不斷增加，原有的旅客列車分類和列車車次已無法滿足需要。為了適應不斷增長的需要，從2000年新的旅客列車時刻表開始，將旅客列車分為三個等級，既：特快旅客列車、快速旅客列車和普通旅客列車。為了方便廣大旅客由行，熟悉掌握所乘列車，下面將各等級的旅客列車范圍展示如下：（1）、特快旅客列車T1T998次；（2）、快速旅客列車K1K998次；（3）、普通旅客列車10018998次；（4）、臨時旅客列車L1L998次；（5）、臨時旅游列車Y1Y998次。根據(jù)鐵道部文件規(guī)定，旅客列車分為三個等級：特別旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車（含普通旅客快車和普

6、通旅客慢車），并重新修訂旅客列車分類和車次如下：一、特別旅客列車T1-T998（1）Z一直達特快列車T特快列車K一快速列車N管內(nèi)快速列車（和K一個意思，普通乘客不用特意區(qū)別）L、A一臨時旅客列車Y一旅游列車沒有字母的四位車次一一普通列車Z開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務，這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局（不是在一個鐵路局內(nèi)）運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才由現(xiàn)的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次

7、里.T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K（藍皮車，因為25K的停產(chǎn)，所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底，也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止萬系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)（只在一個鐵路局內(nèi)）運營的列車.二、快速旅客列車K1-K998K開頭的列車快速旅客列車，簡稱快速，字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中

8、心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G（紅皮車）25B改的空調(diào)車也是紅皮的，還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車，4.18以后由于K系列車次的增加，將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開，所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車.N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車，簡稱管內(nèi)快速，字母N是“內(nèi)”字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G25B（紅皮綠皮的都有）22型綠皮車，空調(diào)列車較多.這類列車由現(xiàn)在4.18五提之后，只在鐵路局內(nèi)部運營.車次是按鐵路局編制的，1-100

9、是哈爾濱鐵路局，101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局，301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局，401-500是濟南鐵路局，501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局，651-800是廣州鐵路公司，801-850是柳州鐵路局，851-900是成都鐵路局，901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局，981-998是昆明鐵路局.三、普通旅客列車100189981、普通旅客快車10015998其中各局管內(nèi)普通旅客快車車次范圍為：哈40014198,沈4201-4398,京4401-4598呼46014698,鄭47014898,濟490

10、1-4998上50015198,昌52015298,廣5301-5498柳55015598,成56015698,蘭5701-5798烏58015898,昆590159982、普通旅客慢車6001-8998其中各局管內(nèi)普通旅客慢車車次范圍為：哈62016598,沈66016998,京7001-7398呼74017498,鄭75017798,濟7801-7998上80018298,昌83018398,廣8401-8498柳85018598,成86018698,蘭8701-8798烏88018898,昆8901-8998四位數(shù)的車也有車次區(qū)分1開頭的四位數(shù)車次列車：跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅

11、客列車，簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似，空調(diào)列車較多.這類列車運營距離一般都很長，而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快，而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車,2開頭的四位數(shù)車次列車：跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快,這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多，但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少,這類列車運營的距離一般屬于中等，經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快,屬于面向中途旅行的普快列車,3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有.4和5開頭的四位數(shù)車次列車：管內(nèi)普通快速列車，簡稱普快，曾經(jīng)簡稱快客，但這個簡稱

12、現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站，同時也經(jīng)停一些小型車站,這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車，少有25G和25B的紅皮空調(diào)車，而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的,這類列車運營的里程一般不長，一般屬于短途列車,車次和N系列一樣也是按照鐵路局編制的，4001-4200是哈爾濱鐵路局，4201-4400是沈陽鐵路局，4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局，4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局，5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局，5301-5500是廣州鐵路公司，5501-5600是柳州鐵路局，5601-5

13、700是成都鐵路局，5701-5800是呼和浩特鐵路局，5801-5900是烏魯木齊鐵路局，5901-5998是昆明鐵路局,6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車：普通旅客列車，簡稱普客，曾經(jīng)有直通（跨鐵路局運營）的普客列車，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站，部分普客列車雖然站距較遠，但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車，其他車底均少見，根本沒有空調(diào)車.這類列車運營里程一般不長，一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運營的，所以車次編制也是按照鐵路局來編制的，在這里我就不t細說明了，如果有想知道的朋友請和我聯(lián)系(QQ_249396).因為這類

14、列車的經(jīng)停車站很密，所以大多都作為通勤來用，少有旅行的朋友乘坐此類列車.四、臨時旅客列車L1-L998五、臨時旅游列車Y1Y998L開頭的列車：臨時旅客列車，簡稱臨客，字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的，車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當于快速，大多的相當于普快，也有的相當于普客.車底編制也是雜亂人系列列車一般沒有自己專用的車底，通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設置的，這樣的臨客通常編組比較正規(guī)，有專用車底.L系列列車在&化全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的，

15、所以又稱之為不上表列車.A開頭的列車：按需臨時旅客列車，好象沒什么簡稱，如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低，但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.車次的編制和上行下行有關，鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)，下行的列車車次為奇數(shù)（單數(shù)）.如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數(shù)（單數(shù)）的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行，所以是偶數(shù)（雙數(shù)）的.另外還

16、有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385386/387次，是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的，從沈陽北始發(fā)是開向北京的，所以上行，車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣，在到天津前是上行，所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行，所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi)車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388，下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.行包快運專列X1-X98貨物列車1.五定班列80001-8199腺裝箱五定班列80001-80998各局始發(fā)集裝箱五定班列車次范

17、圍為：哈80001-80098,沈80101-80198京80201-80298呼80301-80328鄭80331-80398濟80401-80498上80501-80598昌80601-80628廣80631-80698柳80701-80748成80751-80798蘭80801-80848烏80851-80898,昆80901-80948普通貨物五定班列8100181998各局始發(fā)普通貨物五定班列車次范圍為：哈81001-81098沈81101-81198京81201-81298呼鄭81331-81398濟81401-81498上81501-81598昌81301-8132881601-

18、81628廣81631-8169881701-81748成81751-81798蘭81801-81848烏81851-8189881901-819482.快運貨物列車82701-827983 .煤炭直達列車83001-839984 .石油直達列車84001-849985 .始發(fā)直達列車85001-859986 .空車直達列車86001-869987 .技術直達列車10001-199988 .直通貨物列車20001-299989 .區(qū)段貨物列車30001-3999810.摘桂歹U車40001-4499811.小運轉(zhuǎn)歹U車45001-4999812 .超限貨物列車70001-7099813 .重載貨物列車71001-7299814 .保溫列車73001-7499815 .軍用列車90001-9199816 .自備車列車60001-69998新公布的列車分類和列車車次自2000年10月21日零時起與2007年新列車運行圖在全路同時實行。前發(fā)有關列車分類和列車車次的規(guī)定同時廢止。此次重新修訂列車分類和列車車次后，旅客列車和貨物列車等級進一步簡單、明確，客