高中地理筆記自然地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響

1、自然地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響第一節(jié)地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響1.地形對(duì)聚落分布的影響聚落的含義和分類地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響2.地形對(duì)交通線路分布的影響地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響3.全球氣候變化地質(zhì)時(shí)期、歷史時(shí)期全球氣候變化的特點(diǎn)近現(xiàn)代全球氣候變化的特點(diǎn)與圖示4.全球氣候變化的影響全球氣候變化對(duì)地理環(huán)境和人類活動(dòng)的影響5.自然資源概述自然資源的含義和分類 6.自然資源及其利用以煤炭為例世界能源生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化我國能源生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化及圖示7.自然資源對(duì)人類活動(dòng)的影響不同歷史階段，自然資源的數(shù)量、質(zhì)量、分布及開發(fā)利用條件對(duì)人類活動(dòng)的影響8.自然災(zāi)

2、害的概念自然災(zāi)害的含義和分類9.自然災(zāi)害的危害主要的自然災(zāi)害及其危害10.中國的洪澇災(zāi)害我國洪澇災(zāi)害發(fā)生的主要原因一、課標(biāo)要求舉例說明地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響。二、學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解聚落的概念與分類。2.理解地形對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展等的影響。3.了解影響交通線路分布的因素,理解地形對(duì)交通線路分布的影響。一、地形對(duì)聚落分布的影響1聚落概念：指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場所。分類：按照性質(zhì)與規(guī)模聚落，可分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。表現(xiàn)案例：半坡村落遺址，大多分布在河谷階地上：接近水源又不會(huì)被洪水淹沒；還有防御作用。地形類型：P89圖4-4平原：地形平坦開闊，土壤肥沃，耕地廣闊，便

3、于（大規(guī)模）農(nóng)耕；利于交通聯(lián)系，節(jié)省建筑投資。使聚落（的位置選擇比較自由，）規(guī)模較大，形態(tài)多呈團(tuán)聚型、棋盤式；（環(huán)境承載力大）人口多，聚落密度較大；宜發(fā)展成城市。P89圖4-3丘陵、山地：由于地形崎嶇,耕地面積小而分散,（有利地形位置選擇比較有限），只在山間緩坡、山間盆地、河谷谷地，地形較平緩，土壤肥沃，接近水源，便于小規(guī)模農(nóng)耕；利于交通聯(lián)系，節(jié)省建筑投資。但規(guī)模較小不易擴(kuò)大，形態(tài)多呈點(diǎn)狀或帶狀；人口較少，相對(duì)分散，密度較小。地形阻隔不利于對(duì)外交通聯(lián)系。高原：熱帶高原的墨西哥城、巴伐利亞（地勢較高，氣候涼爽）溫帶高原（昆明、麗江古城；拉薩<高寒區(qū)的河谷氣溫較高>）盆地：四川盆地、塔

4、里木盆地中城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線的關(guān)系麗江古城-世界文化遺產(chǎn)：中學(xué)地理復(fù)習(xí)圖冊(cè)060-061.JPG從圖文資料中可知,麗江古城有利的自然條件是：選擇在云貴高原地勢平坦開闊的山間盆地(壩子)中, “冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑”，源于玉龍雪山的玉河水順西北高東南低地勢分成多股干流穿越城區(qū)。在這種特殊的地形、水源條件和獨(dú)特的納西族民族文化共同作用下,形成了獨(dú)具特色的聚落特征。 “冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑”的原因：位于云貴高原,屬于亞熱帶季風(fēng)氣候。由于緯度較低和地形阻擋,受冬季風(fēng)影響小,因而冬季溫暖;又因地勢較高,夏季氣溫較低,所以夏無酷暑。（古老的納西族文化在麗江得以保持的自然條件是：周邊山高谷深，地形

5、閉塞，交通不便；當(dāng)?shù)厮疅釛l件好，生物資源豐富。）3.在塔里木盆地中,城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇、洪積扇的中下部和主要交通線上,(在盆地邊緣的綠洲-表示景觀，不表示地形類型)。山前沖積扇、洪積扇的中下部對(duì)城鎮(zhèn)有利的自然條件：地形相對(duì)平坦,土壤肥沃,水源條件好,人口集中,農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá),交通線也大多從這里穿過。影響塔里木盆地城鎮(zhèn)、交通線分布的主導(dǎo)因素是：水源。4.除地形之外,還有氣候、水源、土壤等自然因素和交通、社會(huì)生產(chǎn)方式、傳統(tǒng)風(fēng)俗習(xí)慣、文化背景等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。分析影響聚落分布因素的方法一般有兩種(1)主導(dǎo)因素分析法。在影響聚落分布的諸因素中,總有一個(gè)起著決定性的作用,這個(gè)因素就是主導(dǎo)因素,在

6、分析時(shí)要緊緊抓住它。例如武漢位于河流交匯處,影響其分布的主導(dǎo)因素就是河流。(2)綜合因素分析法。即對(duì)聚落分布進(jìn)行多角度、多層次地分析,力求全面徹底。分析時(shí)一般按自然因素和人文因素兩方面進(jìn)行,根據(jù)實(shí)際情況再把這兩方面細(xì)化為各種因素。自然因素和人文因素包括以下幾方面,如圖所示:直接影響聚落分布位置規(guī)模類型形態(tài)密度發(fā)展地形直接或間接耕地、農(nóng)業(yè)、交通、礦產(chǎn)、商貿(mào)、宗教、旅游、政策、省會(huì)直接或間接地形聚落區(qū)位分析平原丘陵山地高原盆地列表比較識(shí)記法地區(qū)聚落規(guī)模分布特征聚居人口北方平原地區(qū)較大相對(duì)集中，多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局較多南方丘陵山區(qū)較小 相對(duì)分散，多呈點(diǎn)狀或帶狀分布 較少高原、山

7、區(qū)和平原等地形使聚落的分布產(chǎn)生明顯差異,具體如下表所示:地區(qū)聚落地形位置原因分析聚落形態(tài)高原地區(qū)深切河谷兩岸、狹窄的河漫灘平原深切河谷,地勢低、氣候溫暖,兩岸泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃,水資源豐富呈狹長的條帶狀山區(qū)洪積扇、沖積扇和河漫灘平原地勢平坦,地下水或地表水資源比較豐富,并淤積有肥沃土壤,適宜聚落發(fā)展明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展平原地區(qū)聚落分布最密集區(qū)土壤肥沃,水資源豐富,河網(wǎng)密布,有便捷的內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸,更適宜聚落發(fā)展有的沿河發(fā)展,形成沿河聚落帶有的沿海發(fā)展,形成沿海聚落帶2.我國不同地區(qū)受地形的影響,聚落分布特點(diǎn)不同地區(qū)地形特征分布特點(diǎn)西北地區(qū)沙漠廣布多分布在綠

8、洲上青藏高原高原波狀起伏多分布在河谷地區(qū)云貴高原山河相間,地形崎嶇多分布在山間盆地北方平原地區(qū)平坦廣闊規(guī)模較大,呈團(tuán)聚型、棋盤式,人口較多南方丘陵山區(qū)地形復(fù)雜規(guī)模較小,空間分布，相對(duì)分散,人口較少2010海南 分析寧夏傳統(tǒng)民居建筑特色形成的地理原因。屋頂坡度較?。旱靥巸?nèi)陸，降水少。不設(shè)北窗、墻體厚：冬季嚴(yán)寒且漫長，冬春干旱多風(fēng)沙，盛行偏北風(fēng)，以防風(fēng)、保溫。南面窗戶較大：以便采光和冬季接受更多陽光，提高屋內(nèi)溫度。根據(jù)古羅馬帝國所處的地理環(huán)境，分析其興盛的可能原因。地形平坦；草原遼闊；河流水資源較豐富，灌溉農(nóng)業(yè)及牧業(yè)較發(fā)達(dá)；處于古代貿(mào)易的交通要道。二、地形對(duì)交通線路分布的影響自然因素：地形、氣候、

9、水文等。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、城鎮(zhèn)分布、資源、交通、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。在自然條件中，地形對(duì)交通線路分布的影響尤為深刻。平原：地勢平坦開闊，對(duì)交通建設(shè)限制少（但在水網(wǎng)密集區(qū)比水網(wǎng)稀疏區(qū)需造橋梁多，工程造價(jià)升高，如南方與北方），工程造價(jià)低；氣候溫暖濕潤，土壤肥沃，生物資源豐富，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口城鎮(zhèn)密集，交通需求量大；方式多樣，線路密集，呈網(wǎng)狀分布。 選線時(shí)要注意少占耕地、避開沼澤，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；丘陵、山地：聚落較分散稀疏，交通需求量??；由于地形崎嶇/地形起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜（避開地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍帶，如斷層、地震帶、滑坡、泥石流，巖溶地貌區(qū)，高寒凍土區(qū)，交通

10、建設(shè)難度大、安全性差；）避開陡坡，交通建設(shè)的限制性因素比較多，線路曲折，在山坡呈“之”字形（沿等高線修建盤山公路），工程造價(jià)高；（有利地形位置選擇比較有限），只在山間沿谷地/沿山麓、緩坡、山間盆地、河谷谷地，沿等高線，地形較平緩，工程造價(jià)低。深刻影響甚至決定地形方式：公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道; 單一、多樣、地下地上海陸空立體;布局：平原限制少-特點(diǎn)：密集 山區(qū)限制多，沿等高線/沿谷地/沿山麓特點(diǎn)：稀疏形態(tài)：網(wǎng)狀，線路平直 未成網(wǎng)狀，線路曲折在山坡呈“之”字形 環(huán)狀：如沿盆地邊緣、環(huán)繞海島平原丘陵山地高原盆地島嶼交通線在進(jìn)行交通線路選線時(shí),要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等

11、因素的綜合影響,選擇有利地形,避開不利地段,盡可能降低工程造價(jià),設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。交通線路的選線原則可總結(jié)如圖所示:交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線區(qū)位因素先進(jìn)的科術(shù)是保證，使不利因素影響變?nèi)跽诬娛律鷳B(tài)政治自然政治社會(huì)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)力、政策社會(huì)協(xié)作宗教、民族選線原則形成網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)達(dá)度帶動(dòng)兩點(diǎn)、沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展最優(yōu)成本：交通量最大，盡可能多的連接城鎮(zhèn)，以方便對(duì)外聯(lián)系；工程量小，線路短；占耕地少自然資源、工農(nóng)業(yè)、市場經(jīng)濟(jì)效益、經(jīng)濟(jì)格局、經(jīng)濟(jì)距離地形、地質(zhì)、氣候、水文、在自然條件中，地形對(duì)交通線路分布的影響尤為深刻；自然條件：趨利避害、降低工程造價(jià)；（需穿越山地、河流，修建隧道橋梁成本高）生態(tài)保護(hù)要求：減少生態(tài)破

12、壞主導(dǎo)因素：某一社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素案例：我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路分布表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特征。-說明中國交通線與地形的關(guān)系存在明顯區(qū)域差異。四川盆地布局特點(diǎn)形態(tài)特征方式東部平原稠密呈網(wǎng)狀分布方式多樣西部川西高原稀疏、沿河分布成因：降低工程造價(jià)。呈“之”字形=沿等高線方式單一、公路為主呈環(huán)狀分布：塔里木盆地邊緣、臺(tái)灣島蘭州市：交通線沿河谷東西走向?yàn)橹?、城市形態(tài)呈帶狀-主導(dǎo)因素是地形； 蘭州市區(qū)位的主導(dǎo)因素是水源。P93活動(dòng)題:A.最短?？缟巾?、坡度大、修建成本高、運(yùn)營不安全，工程造價(jià)高；B較長。沿山谷修建，要穿越鞍部、坡度較大；C較長。坡度最小、相對(duì)而言較合理。隧道選擇背斜、避開

13、向斜：無法避開可或隧道。3.地形對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響在不同的地形區(qū)內(nèi),交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)特征。如下表所示: 平原山區(qū)限制因素較少較多線路密度大小線路形態(tài)網(wǎng)狀分布,線路較直呈“之”字形,線路曲折工程造價(jià)較低較高 圖4-16穿越阿爾卑斯山的鐵路,據(jù)圖回答:這兩幅圖反映了影響交通線路的主要因素是什么?答案:這兩幅圖形象地反映了科技因素對(duì)交通線路的影響。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,人們掌握了越來越多的工程技能,能夠在崇山峻嶺中修建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸線路,說明了科技進(jìn)步使地形因素對(duì)交通運(yùn)輸線路的影響不斷減小。教材第8990頁活動(dòng)答案:1.(1)圖4-3為山區(qū)聚落,圖4-4為平原地區(qū)的聚

14、落5.略。二、教材第91頁活動(dòng)答案:1.第三級(jí)階梯交通線路密度大,第二級(jí)階梯和第一級(jí)階梯交通線路密度依次減小。2.我國東部地勢較低,以平原為主,氣候溫暖濕潤,人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),因此交通線路稠密;而西部地勢較高,以山地高原為主,氣候干旱,人口稀少,經(jīng)濟(jì)落后,交通線路稀疏。三、教材第93頁活動(dòng)答案:1.(1)蘭州地處我國西部山區(qū),而黃河谷地較寬闊,地勢相對(duì)平坦,水資源充足,因此蘭州市沿黃河谷地分布。(2)以東西走向?yàn)橹鳌?3)蘭州城區(qū)的分布說明地形對(duì)聚落和交通線路的布局影響很大。在高原、山區(qū)河谷地帶往往因?yàn)榈貏菹鄬?duì)較低、平坦,水源充足,而成為聚落分布區(qū)和交通線路密集區(qū)。2.C理由:A方案線路最短

15、,但要跨越山頂附近,地形坡度大,給鐵路的修建和運(yùn)營帶來很大困難,工程造價(jià)高;B方案線路較長,且穿越山地的鞍部,地形坡度也較大;C方案線路也較長,但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小,工程造價(jià)低,故C方案比較合理。四、教材第94頁活動(dòng)答案:四川盆地周圍山地環(huán)繞,地形閉塞,山地阻隔了其對(duì)外交通聯(lián)系,因此素有“蜀道難,難于上青天”之說。新中國成立后,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,先后修建了寶成、成昆、襄渝、成渝、川黔等鐵路以及一系列公路,改變了以往川渝地區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系困難的封閉格局。6.山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生考察公路選線方案,下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計(jì)方案圖,對(duì)此他們提出了如下問題,請(qǐng)你思考完成。(1)該地

16、區(qū)計(jì)劃修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的公路,與兩個(gè)線路方案中,合理,理由是什么? (2)修建b鎮(zhèn)到d城市的公路沒走直線,繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)的原因是什么?(3)為了達(dá)到線路的技術(shù)要求,在山岳地區(qū)修建公路往往需要。a到b和c到d的直線距離相等,a到b線路的彎曲程度和總長度要c到d線路。 解析:b到a線路在山區(qū),應(yīng)避開陡坡,以節(jié)省成本;興修交通線的目的是調(diào)動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,等級(jí)較低的交通線應(yīng)盡量聯(lián)系居民點(diǎn);在山區(qū)興修交通線,為了避開不利地形,節(jié)約成本,線路往往呈“之”字形分布。答案:(1)受地形的影響,山谷中修建公路要避開陡坡,盡量沿等高線修建。(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素,盡可能多地經(jīng)過城鎮(zhèn),加大運(yùn)輸量,提高

17、經(jīng)濟(jì)效益。(3)迂回前進(jìn)大于3.全球氣候變化地質(zhì)時(shí)期、歷史時(shí)期全球氣候變化的特點(diǎn)近現(xiàn)代全球氣候變化的特點(diǎn)與圖示4.全球氣候變化的影響全球氣候變化對(duì)地理環(huán)境和人類活動(dòng)的影響課標(biāo)：以全球氣候變化為例，說明自然條件的變化對(duì)人類活動(dòng)的影響。全球氣候變化對(duì)人類活動(dòng)的影響-模仿讀圖分析表述能力度量指標(biāo)：溫度、降水量、風(fēng)等氣候要素的變化；雪線：平衡線，一種氣候標(biāo)志線：決定因素：氣溫、降水量、地形條件冰期：氣候寒冷，冰川廣泛發(fā)育，大陸冰川覆蓋了北美洲大部分地區(qū)；間冰期：兩個(gè)冰期之間氣候比較溫暖的時(shí)期。冰蓋/冰原：由多年冰雪壓積而成的巨厚冰體，尚存南極冰蓋、格陵蘭冰蓋，是龐大的固體淡水庫地質(zhì)時(shí)期：1萬年以前，時(shí)

18、間尺度在10萬年以上；歷史時(shí)期：第四紀(jì)末次冰期結(jié)束以后，近1萬年來的氣候；近現(xiàn)代氣候：近一兩百年來，有氣象觀測記錄時(shí)期的氣候；震旦紀(jì)、石疊二炭紀(jì)、第四紀(jì)大冰期;大冰期之間相隔2億-3億年為大間冰期。期間氣候波動(dòng)變化=冷暖干濕相互交替；變化周期長短不一：溫暖期較長，寒冷期偏短；濕潤期與干旱期相互交替，一般溫暖期比現(xiàn)在干旱；新生代以濕潤期為主。地質(zhì)時(shí)期：解釋氣溫距平變化，雪線作為氣候變化標(biāo)志線。兩條曲線變化趨勢大體一致；公元前5000公元前1500年為溫暖期，15世紀(jì)以來為寒冷期對(duì)環(huán)境的影響：年均溫比現(xiàn)在高3-4，北半球極地冰蓋消失海平面上升75cm；熱帶、亞熱帶向北擴(kuò)展到加拿大、英格蘭；出現(xiàn)于1

19、4-17世紀(jì)歐洲的小冰期，使傳統(tǒng)農(nóng)作物歉收絕收。歷史時(shí)期： 自1861年以來，全球氣溫呈波動(dòng)上升趨勢；除亞熱帶地區(qū)降水量減少外，北半球中高緯降水量比熱帶地區(qū)增加更多。 0.5%-1%/年 0.2%-0.3%/年對(duì)環(huán)境影響：雪蓋、冰川面積減少；全球平均海平面升高（冰川融化、海水增溫體積膨脹）( 0.1-0.2米 中國百年來0.14米）；導(dǎo)致原有生態(tài)系統(tǒng)的改變；1/3動(dòng)植物的棲息地發(fā)生根本性改變，會(huì)導(dǎo)致大量物種滅絕，極地動(dòng)物的棲息地減少；（CO2濃度增加和氣候變暖，有可能導(dǎo)致植物的光合作用增強(qiáng)；）。對(duì)人類的影響：改變了水熱資源的空間分布格局，增加了開發(fā)利用難度；加強(qiáng)了自然災(zāi)害（北半球中高緯暴雨增加

20、，亞洲、非洲干旱增加；增加了風(fēng)暴潮和臺(tái)風(fēng)發(fā)生的頻率和強(qiáng)度，海水入侵和侵蝕造成沿海巨大經(jīng)濟(jì)損失）；影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域（溫度升高將延長生長期，減少霜凍，CO2濃度增加，對(duì)我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)生有利影響；但土壤蒸發(fā)量造成農(nóng)業(yè)減產(chǎn)；對(duì)草原畜牧業(yè)和漁業(yè)的影響總體上是不利的）；通過極端天氣、氣候事件（厄爾尼諾、旱澇、熱浪等），擴(kuò)大某些疫病，危害人體健康。近現(xiàn)代氣候變化：措施：（通用）提高能源利用技術(shù)和能源利用率調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，采用新能源、清潔能源植樹造林保護(hù)森林加強(qiáng)國際合作調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。案例：海平面上升，會(huì)對(duì)天津造成哪些影響？海水倒灌；地下水質(zhì)下降；土壤鹽化加??；港口及其他設(shè)施、工業(yè)廢水

21、排放也會(huì)受到影響。5.自然資源概述自然資源的含義和分類 a6.自然資源及其利用以煤炭為例世界能源生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化b我國能源生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化及圖示c7.自然資源對(duì)人類活動(dòng)的影響不同歷史階段，自然資源的數(shù)量、質(zhì)量、分布及開發(fā)利用條件對(duì)人類活動(dòng)的影響b1、基本概念：直接從自然界獲取 水能 水電× 產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值物質(zhì)或能量屬性：有限性、整體性、地域性、多用性、社會(huì)性按自然屬性分類：礦產(chǎn)資源（非）、氣候、水、土地、生物資源按自我可再生性質(zhì)分類：可再生資源與非可再生資源可再生資源：一般具有明顯的地帶性。（多數(shù)可再生資源，只有在合理開發(fā)利用的前提下，才可以獲得再生，不合理開發(fā)利用甚至變成非可

22、再生資源）非可再生資源：礦產(chǎn)資源的形成受地質(zhì)作用的制約，分布具有規(guī)律的地域分布都是不均衡的結(jié)合陸地資源的特征舉例說明資源與環(huán)境之間的關(guān)系。自然資源是自然環(huán)境的重要組成部分；自然資源是一個(gè)有機(jī)的整體；對(duì)自然資源利用要綜合考慮和對(duì)策；自然資源環(huán)境礦產(chǎn)資源環(huán)境能源自然環(huán)境自然資源環(huán)境能源資源自然資源環(huán)境礦產(chǎn)能源：凡是能夠提供某種形式能量的物質(zhì)，或是物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，統(tǒng)稱能源。按其形成和來源來分：來自太陽輻射的能量；來自地球內(nèi)部的能量；日地月引力形成的潮汐能。可再生資源有：太陽能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能、生物能非可再生資源：煤、石油、天然氣、核能、可燃冰（化石燃料-沉積巖）常規(guī)能源：多年來大規(guī)模使用：煤

23、、石油、天然氣、水能、生物能新能源：20世紀(jì)中葉以來才開始被利用：核能、地?zé)崮?、海洋能、太陽能、沼氣、風(fēng)能（重新利用于發(fā)電）一次能源：直接取得的天然能源；二次能源：一次能源經(jīng)過加工，轉(zhuǎn)換成人們需要的另一種形式的能源。如：汽油、焦炭、煤氣、蒸汽、電能發(fā)熱量：原煤/千克 5000千卡 石油10,000千卡天然氣/m9310卡 標(biāo)準(zhǔn)煤/千克7000千卡煤與石油：優(yōu)：分布廣，儲(chǔ)量大（探明儲(chǔ)量是石油的20倍）開發(fā)利用技術(shù)難度不大；缺：發(fā)熱量、燃燒率不高；運(yùn)輸使用不便；灰渣、粉塵多，容易污染環(huán)境；不能直接用于汽車燃料；煤炭的用途：燃料、工業(yè)原料；積極開發(fā)利用新能源的意義：新能源多屬于可再生資源，減少對(duì)化石

24、燃料的依賴，緩解能源危機(jī)；減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)全球變暖；改善能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)人類可持續(xù)發(fā)展?？扇急核?天然氣的固體（低溫高壓條件）儲(chǔ)存位置：深海底、陸地凍土區(qū)；使用方便，燃燒率高，發(fā)熱率高（煤石油10倍）是化工原料，儲(chǔ)量是傳統(tǒng)化石能源的2倍；開采條件惡劣；易氣化；易造成生態(tài)破壞。不同生產(chǎn)力條件下，不同歷史發(fā)展階段，自然資源對(duì)人類活動(dòng)的影響發(fā)展階段時(shí)期人類技術(shù)水平新增加的自然資源種類工業(yè)部門及城市狩獵-采集社會(huì)舊石器時(shí)代粗制石器、鉆木取火燧石、樹木、魚獸、果新石器時(shí)代精制石器、刀耕火種栽培植物、馴化動(dòng)物農(nóng)業(yè)社會(huì)青銅器時(shí)代青銅斧、犁、冶銅技術(shù)、輪軸機(jī)械、灌溉技術(shù)、木結(jié)構(gòu)建筑銅錫耕地木材河流鐵器時(shí)

25、代鐵斧、犁、刀、冶鐵技術(shù)、齒輪傳動(dòng)機(jī)械、石結(jié)構(gòu)建筑鐵鉛金銀汞石料水力中世紀(jì)風(fēng)車、航海風(fēng)能、海洋水產(chǎn)文藝復(fù)興時(shí)期爆破技術(shù)硝石（制造炸藥與肥料）工業(yè)社會(huì)產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期蒸汽機(jī)為標(biāo)志煤的大量使用第一次技術(shù)革命：煤炭工業(yè)、20世紀(jì)初“煤炭”時(shí)代；最早工業(yè)中心：英國的曼（棉紡織工業(yè)中心）斯特、伯明翰（鋼鐵工業(yè)中心）形成了以煤炭、鋼鐵工業(yè)為骨干的大型工業(yè)區(qū)；棉紡織工業(yè)：頓巴斯（俄國）、魯爾（德）、阿巴拉亞礦區(qū)（美）殖民時(shí)期火車、輪船、電力、煉鋼、汽車、內(nèi)燃機(jī)石油第二次技術(shù)革命：19世紀(jì)70年代，以電氣化為標(biāo)志，興起鋼鐵工業(yè)、電力、化學(xué)、石油開采加工、汽車飛機(jī)制造，形成了：西歐、美國兩大工業(yè)基地，如系歐德魯爾區(qū)

26、、美國的東北部工業(yè)區(qū)、英國的中部，美德趕上了英國。對(duì)資源性產(chǎn)業(yè)和工業(yè)布局決定因素：靠近礦產(chǎn)資源富集地區(qū)。影響生產(chǎn)力布局的重要因素：交通運(yùn)輸便利程度；礦產(chǎn)資源的儲(chǔ)存狀況第一次世界大戰(zhàn)前后飛機(jī)、化肥鋁、磷、鉀第二次世界大戰(zhàn)前后人造纖維、原子技術(shù)稀有元素、放射性元素；石油和煤不僅作為能源，也作為原料20世紀(jì)50年代以來空間技術(shù)、電子技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)更多的稀有金屬、半導(dǎo)體元素、遺傳基因后天性資源（人工合成原料、智力資源、信息網(wǎng)絡(luò)等）運(yùn)輸成本較低，產(chǎn)業(yè)布局對(duì)自然資源的依賴性逐漸減小第三次技術(shù)革命，以微電子技術(shù)為標(biāo)志。20世紀(jì)60年代開始，石油時(shí)代，過渡期仍然以石油、天然氣、煤炭為主；興起電子計(jì)算機(jī)、

27、半導(dǎo)體工業(yè)、核工業(yè)、航天工業(yè)、高分子合成工業(yè)、激光工業(yè)、生物制藥；形成新興工業(yè)中心：美國的西部、南部“陽光地帶”的新興電子、宇航工業(yè)、英國英格蘭地區(qū)、德國南部慕尼黑的宇航、電子等、美國“硅谷”-舊金山、日本“硅島”-九州島、印度-班加羅爾、中國-中關(guān)村；新興工業(yè)布局的主導(dǎo)因素：知識(shí)與技術(shù) 闡述自然資源利用與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。結(jié)論：對(duì)自然資源依賴程度越來越低；自然資源是人類物質(zhì)基礎(chǔ)，其數(shù)量分布、開發(fā)利用條件，在不同歷史階段所起的作用是不相同的；隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人類對(duì)自然資源的開發(fā)利用種類越多，利用范圍越廣，利用深度拓展。世界和我國能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)及其變化長遠(yuǎn)看。以化石能源為主，轉(zhuǎn)化為以可再

28、生能源為主的多樣化利用階段比重下降并不意味著煤炭生產(chǎn)量和消費(fèi)量下降，總生產(chǎn)量和消費(fèi)量增加很快，導(dǎo)致比例下降，數(shù)量仍在增加。8.自然災(zāi)害的概念自然災(zāi)害的含義和分類9.自然災(zāi)害的危害主要的自然災(zāi)害及其危害10.中國的洪澇災(zāi)害我國洪澇災(zāi)害發(fā)生的主要原因引入：自然環(huán)境為人類提供了自然資源，受惠于自然的同時(shí)，也受地理環(huán)境演化過程中對(duì)人類產(chǎn)生的危害?；靖拍睿鹤匀粸?zāi)害純自然原因；造成經(jīng)濟(jì)損失或嚴(yán)重人員傷亡的自然現(xiàn)象。按成因可分為天文災(zāi)害（如太陽風(fēng)暴導(dǎo)致通訊中斷、磁暴等）、氣象災(zāi)害（暴雨洪澇、干旱、臺(tái)風(fēng)、寒潮霜凍雪災(zāi)等低溫冷害、酷熱、雷擊、冰雹、大風(fēng)、干熱風(fēng)、龍卷風(fēng)、濃霧及沙塵暴等）、地質(zhì)災(zāi)害（地震、火山、

29、滑坡、泥石流、山崩、地陷、流沙等）、海洋災(zāi)害（風(fēng)暴潮、海嘯、巨浪，海冰、海水入侵、赤潮等）以及生物災(zāi)害（農(nóng)林病蟲草鼠害以及森林火災(zāi)等） 危害：直接或間接造成經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡；甚至影響社會(huì)穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展地理環(huán)境人類活動(dòng)自然資源自然災(zāi)害危害成因分布防災(zāi)減災(zāi)措施工程措施水利工程：生態(tài)工程：非工程措施建立預(yù)報(bào)警報(bào)系統(tǒng)（氣象衛(wèi)星、地理信息系統(tǒng)）、加強(qiáng)洪泛區(qū)土地管理、政府民間救助大氣氣溫降水風(fēng)異常組合多樣性大氣活動(dòng)中心氣候（位置、強(qiáng)度一旦異常，就會(huì)造成各地天氣、氣候的異常）天氣系統(tǒng)鋒面氣旋、臺(tái)風(fēng)禍從天降氣象災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害水文災(zāi)害生物災(zāi)害天文災(zāi)害臺(tái)風(fēng) 暴雨洪澇干旱 寒潮 沙塵暴等利用天氣系統(tǒng)和氣候因子分析氣

30、象災(zāi)害的成因與時(shí)空分布規(guī)律是高考的最佳切入點(diǎn)。類型、危害、成因、分布、防災(zāi)減災(zāi)措施中國的自然災(zāi)害 分布區(qū)劃 圖冊(cè)P44特點(diǎn)：種類多、發(fā)生頻率高、影響范圍廣最常見：洪澇、干旱/旱澇我國洪澇災(zāi)害頻繁發(fā)生的原因（角度：自然原因+人為原因；洪水來量+泄洪能力+滯洪能力+堤壩）自然原因： 氣候：副高異常-雨帶移動(dòng)異常（季風(fēng)氣候降水季節(jié)和年際變化大）、臺(tái)風(fēng)；我國暴雨特點(diǎn)：北方地區(qū)特點(diǎn)：雨季短，夏季暴雨集中；南方地區(qū)特點(diǎn)：暴雨歷時(shí)長、強(qiáng)度大-洪水表現(xiàn)：發(fā)生早、來勢猛；洪峰次數(shù)多、水位高；持續(xù)時(shí)間長。 融雪性洪水：長時(shí)間寒冷降雪，積雪厚，短時(shí)間增溫融雪；地形：東部地區(qū)地勢低平，多洼地，容易積水，行洪不暢，河道

31、泛濫； 迎風(fēng)坡長時(shí)間的地形雨；河流：水系形狀、比降、河道曲直、有無湖泊調(diào)節(jié)徑流、地上河易決口改道洪水易泛濫成災(zāi)、水位高低、洪枯流量變化大；發(fā)生凌汛；長江流經(jīng)濕潤地區(qū)，流域廣，支流多，汛期長，水量大，特別是雨季大范圍普降暴雨，引起長江上游干流和中游支流洪水同時(shí)暴發(fā)，洪水來量大，中下游勢必發(fā)生特大洪水災(zāi)害；植被：植被狀況（涵養(yǎng)水源、削減洪峰）人為原因：植被破壞、圍湖造田、占用分洪區(qū)；城市化發(fā)展，生態(tài)破壞，水系破壞；地面沉降明顯； 從自然和人類活動(dòng)分析淮河流域洪澇災(zāi)害頻發(fā)的原因。畫出淮河流域界線。自然：洪水來量：受梅雨、臺(tái)風(fēng)影響，夏季暴雨集中；水系：上中游呈扇形水系，源短流急，匯水快，干流壓力大；中

32、上游河道彎曲狹窄，泄洪不暢；泄洪能力：（地形）中下游地勢低平（河床縱向比降小/落差?。?，洪水下泄緩慢；中上游河道彎曲狹窄，下游無直接入?？?，泄洪不暢；地上河；堤壩抗洪能力差；滯洪能力：調(diào)洪、滯洪場所（少湖泊、水庫）不足；湖泊泥沙淤積，洪澤湖已成“地上湖”；長江沒有足夠的調(diào)洪和滯洪、蓄洪場所；長江中下游河道的泄洪能力不足。洪峰流量減少而水位卻上升，說明河道、湖泊淤積，使河道湖泊調(diào)峰能力下降；人為：植被破壞/濫伐森林，森林涵養(yǎng)水源能力減弱；水土流失加劇，泥沙淤積；圍湖造田，泥沙淤積，湖床抬升，使湖泊萎縮，調(diào)蓄/削峰補(bǔ)枯能力下降；占用分洪區(qū)；水庫少。措施：水利工程：上游修建水庫（三峽工程）；中下游洼地修建蓄洪工程/修建分洪區(qū)（或滯洪、蓄洪區(qū)）；（疏浚、疏通）整治河道/湖泊；修筑堤壩；開挖入長江水道/下游