第1章 隧道通風(fēng)

1、第第1 1章章 隧道通風(fēng)隧道通風(fēng)1.1 1.1 概述概述1.2 1.2 空氣中有害物質(zhì)容許濃度空氣中有害物質(zhì)容許濃度 1.3 1.3 需風(fēng)量計(jì)算需風(fēng)量計(jì)算 1.4 1.4 通風(fēng)方式及其選擇通風(fēng)方式及其選擇1.5 1.5 隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)1.1 1.1 概述概述 1 1、隧道內(nèi)污染的形成、隧道內(nèi)污染的形成 2 2、改善隧道內(nèi)污染的途徑、改善隧道內(nèi)污染的途徑3 3、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問(wèn)題、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問(wèn)題1 1、隧道內(nèi)污染的形成、隧道內(nèi)污染的形成 施工期間：爆破、施工設(shè)備、瓦斯施工期間：爆破、施工設(shè)備、瓦斯 運(yùn)營(yíng)期間：汽車(chē)排放出的廢氣，運(yùn)營(yíng)期間：汽車(chē)排放出的廢氣，COCO

2、和煙霧和煙霧 隧道內(nèi)突發(fā)事件的產(chǎn)生：火災(zāi)、消隧道內(nèi)突發(fā)事件的產(chǎn)生：火災(zāi)、消防、交通混亂防、交通混亂2 2、改善隧道內(nèi)污染的途徑、改善隧道內(nèi)污染的途徑 消除污染源消除污染源-改造汽車(chē)改造汽車(chē) 使用濾毒濾煙設(shè)備，還原被污染空氣使用濾毒濾煙設(shè)備，還原被污染空氣 將污染空氣稀釋到容許濃度值以下將污染空氣稀釋到容許濃度值以下 突發(fā)事件應(yīng)急措施研究、隧道結(jié)構(gòu)研突發(fā)事件應(yīng)急措施研究、隧道結(jié)構(gòu)研究、路面結(jié)構(gòu)研究究、路面結(jié)構(gòu)研究3 3、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問(wèn)題、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問(wèn)題 空氣中有害物質(zhì)的容許濃度：人的忍空氣中有害物質(zhì)的容許濃度：人的忍受程度、行車(chē)安全視距受程度、行車(chē)安全視距 需風(fēng)量計(jì)算問(wèn)

3、題：交通量和排放量需風(fēng)量計(jì)算問(wèn)題：交通量和排放量 自然通風(fēng)的能力自然通風(fēng)的能力 機(jī)械通風(fēng)方式的討論機(jī)械通風(fēng)方式的討論 通風(fēng)方式及通風(fēng)設(shè)備選擇：經(jīng)濟(jì)性和通風(fēng)方式及通風(fēng)設(shè)備選擇：經(jīng)濟(jì)性和耐久性耐久性1 1、確定隧道內(nèi)污染空氣中有害物的設(shè)計(jì)、確定隧道內(nèi)污染空氣中有害物的設(shè)計(jì)濃度需要研究的問(wèn)題濃度需要研究的問(wèn)題 對(duì)汽車(chē)排放對(duì)汽車(chē)排放COCO量的研究量的研究 對(duì)汽車(chē)排放煙霧量及透明度的研究對(duì)汽車(chē)排放煙霧量及透明度的研究 人在污染空氣中的適應(yīng)能力人在污染空氣中的適應(yīng)能力 分別研究分別研究COCO設(shè)計(jì)濃度和煙霧設(shè)計(jì)濃度設(shè)計(jì)濃度和煙霧設(shè)計(jì)濃度2 2、COCO設(shè)計(jì)濃度設(shè)計(jì)濃度 有害氣體濃度的表示：?jiǎn)挝惑w有害氣體

4、濃度的表示：?jiǎn)挝惑w積被污染空氣中含有害氣體體積積被污染空氣中含有害氣體體積被污染空氣有害氣體3361101mmppm 人體對(duì)各種人體對(duì)各種濃度有害氣體的濃度有害氣體的反映反映CO -H b%強(qiáng)癥狀重癥中等癥狀輕度癥狀(h)坐姿(h)行走(h,min)勞動(dòng)2 5 0 p p m1 0 0 p p m致死限界2 0 0 0 p p m5 0 0 p p m1 0 0 0 p p m3 0 0 0 p p m1 0 0 0 0 p p m CO CO設(shè)計(jì)濃度：與隧道長(zhǎng)度和通風(fēng)方式設(shè)計(jì)濃度：與隧道長(zhǎng)度和通風(fēng)方式有關(guān)有關(guān)CO設(shè)計(jì)濃度（設(shè)計(jì)濃度（ppm） 隧道長(zhǎng)度（隧道長(zhǎng)度（m）10003000CO設(shè)計(jì)濃

5、度設(shè)計(jì)濃度150100注：注：1 1、交通阻滯時(shí)，阻滯段的平均、交通阻滯時(shí)，阻滯段的平均COCO設(shè)計(jì)濃度可取設(shè)計(jì)濃度可取150ppm150ppm； CO(NO CO(NO2 2) )設(shè)計(jì)濃度：與隧道長(zhǎng)度和通風(fēng)設(shè)計(jì)濃度：與隧道長(zhǎng)度和通風(fēng)方式有關(guān)方式有關(guān)注：注：3 3、人車(chē)混合通行的隧道，、人車(chē)混合通行的隧道，COCO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于70ppm70ppm；4 4、隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的、隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的COCO允許濃允許濃度不應(yīng)大于度不應(yīng)大于30ppm30ppm。3 3、煙塵設(shè)計(jì)濃度、煙塵設(shè)計(jì)濃度 煙塵設(shè)計(jì)濃度定義：表示煙塵對(duì)空氣的污染程度，煙塵設(shè)計(jì)濃

6、度定義：表示煙塵對(duì)空氣的污染程度，通過(guò)測(cè)定污染空氣通過(guò)測(cè)定污染空氣100m100m距離的煙塵光線透過(guò)率來(lái)距離的煙塵光線透過(guò)率來(lái)確定，也稱(chēng)為確定，也稱(chēng)為100m100m透過(guò)率，為洞內(nèi)能見(jiàn)度指標(biāo)。透過(guò)率，為洞內(nèi)能見(jiàn)度指標(biāo)。透過(guò)率是光線在污染空氣中的透過(guò)量與在潔凈空氣透過(guò)率是光線在污染空氣中的透過(guò)量與在潔凈空氣中的透過(guò)量之比中的透過(guò)量之比 0EE式中：式中： 分別為同一光源的光通過(guò)污染空氣和潔凈分別為同一光源的光通過(guò)污染空氣和潔凈空氣后的照度。則煙塵濃度空氣后的照度。則煙塵濃度K K為：為：0,EElg1lK式中：式中： 是光源光穿過(guò)是光源光穿過(guò)lm厚的容許透光率，在隧道通厚的容許透光率，在隧道通風(fēng)

7、與照明中，取風(fēng)與照明中，取l100m100m，故其容許濃度，故其容許濃度 lg1001K煙霧濃度煙霧濃度K K為為(2) (2) 煙塵設(shè)計(jì)濃度：與光源和車(chē)速有關(guān)煙塵設(shè)計(jì)濃度：與光源和車(chē)速有關(guān) 采用顯色指數(shù)采用顯色指數(shù)33Ra6033Ra60、相關(guān)色溫、相關(guān)色溫20003000K20003000K的鈉光源時(shí)，煙塵設(shè)計(jì)濃度的鈉光源時(shí)，煙塵設(shè)計(jì)濃度K K按下表取值按下表取值 采用顯色指數(shù)采用顯色指數(shù)Ra65Ra65、相關(guān)色溫、相關(guān)色溫33006000K33006000K的熒的熒光燈、光燈、LEDLED燈光源時(shí)，煙塵設(shè)計(jì)濃度燈光源時(shí)，煙塵設(shè)計(jì)濃度K K按下表取值按下表取值設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度vt(km/h

8、)9060vt9050vt6030vt50vt30煙塵設(shè)計(jì)濃度煙塵設(shè)計(jì)濃度K(m-1)0.00650.00700.00750.00900.0120設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度vt(km/h)9060vt9050vt6030vt50vt30煙塵設(shè)計(jì)濃度煙塵設(shè)計(jì)濃度K(m-1) 0.00500.00650.00700.00750.0120(2) (2) 煙塵設(shè)計(jì)濃度：與光源和車(chē)速有關(guān)煙塵設(shè)計(jì)濃度：與光源和車(chē)速有關(guān)注：注：1 1、雙洞單向交通臨時(shí)改為單洞雙向交通時(shí)，隧道內(nèi)、雙洞單向交通臨時(shí)改為單洞雙向交通時(shí)，隧道內(nèi)煙塵允許濃度不應(yīng)大于煙塵允許濃度不應(yīng)大于0.012m0.012m-1-1；2 2、隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)

9、，隧道作業(yè)段空氣的煙塵允許濃度、隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的煙塵允許濃度不應(yīng)大于不應(yīng)大于0.003m0.003m-1-1。4 4、其他有害物質(zhì)、其他有害物質(zhì) 氮氧化物：柴油機(jī)主要排放的有害物質(zhì)，據(jù)調(diào)查，氮氧化物：柴油機(jī)主要排放的有害物質(zhì)，據(jù)調(diào)查，平均濃度為平均濃度為20mg/m20mg/m3 3( (接觸接觸4545分鐘分鐘) )，只有少數(shù)人出現(xiàn)，只有少數(shù)人出現(xiàn)不適感，當(dāng)平均濃度為不適感，當(dāng)平均濃度為55mg/m55mg/m3 3，全部人員有不適感；，全部人員有不適感； 丙烯醛：是一種無(wú)色揮發(fā)性液體，對(duì)眼睛和呼吸道丙烯醛：是一種無(wú)色揮發(fā)性液體，對(duì)眼睛和呼吸道粘膜有劇烈刺激作用，如流淚等；

10、粘膜有劇烈刺激作用，如流淚等； 二氧化硫：為具有強(qiáng)烈幸辣刺激性氣味的氣體，進(jìn)二氧化硫：為具有強(qiáng)烈幸辣刺激性氣味的氣體，進(jìn)入呼吸道后形成硫酸和亞硫酸，引起各種炎癥；入呼吸道后形成硫酸和亞硫酸，引起各種炎癥； 這些有害物質(zhì)的含量與這些有害物質(zhì)的含量與COCO和煙霧含量相比較小。和煙霧含量相比較小。 1.3 1.3 需風(fēng)量計(jì)算需風(fēng)量計(jì)算 1 1、按稀釋、按稀釋COCO濃度計(jì)算新風(fēng)量濃度計(jì)算新風(fēng)量 2 2、按稀釋煙塵濃度計(jì)算新風(fēng)量、按稀釋煙塵濃度計(jì)算新風(fēng)量3 3、需風(fēng)量的取值、需風(fēng)量的取值需風(fēng)量：需風(fēng)量：按保證隧道安全運(yùn)營(yíng)要求的環(huán)境指標(biāo)，根按保證隧道安全運(yùn)營(yíng)要求的環(huán)境指標(biāo)，根據(jù)隧道條件計(jì)算確定需要的新

11、鮮空氣量。據(jù)隧道條件計(jì)算確定需要的新鮮空氣量。計(jì)算方法：計(jì)算方法：需風(fēng)量計(jì)算中，設(shè)計(jì)小時(shí)需風(fēng)量計(jì)算中，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量交通量以及相對(duì)以及相對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)有害氣體應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)有害氣體排放量排放量均應(yīng)與各設(shè)計(jì)目均應(yīng)與各設(shè)計(jì)目標(biāo)年份相匹配。標(biāo)年份相匹配。計(jì)算方法：計(jì)算方法：機(jī)動(dòng)車(chē)有害氣體基準(zhǔn)排放量宜均以機(jī)動(dòng)車(chē)有害氣體基準(zhǔn)排放量宜均以20002000年年為起點(diǎn)，按為起點(diǎn)，按每年每年2.0%2.0%的遞減率計(jì)算至設(shè)計(jì)目標(biāo)年份獲得的排放量，的遞減率計(jì)算至設(shè)計(jì)目標(biāo)年份獲得的排放量，作為隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)目標(biāo)年份的基準(zhǔn)排放量，最大折減年限作為隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)目標(biāo)年份的基準(zhǔn)排放量，最大折減年限不宜超過(guò)不宜超過(guò)3030年年。當(dāng)隧

12、道所在路段交通組成中有新型環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛時(shí)，當(dāng)隧道所在路段交通組成中有新型環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛時(shí)，其有害氣體排放量宜單獨(dú)計(jì)算。其有害氣體排放量宜單獨(dú)計(jì)算。確定需風(fēng)量時(shí)，應(yīng)對(duì)稀釋確定需風(fēng)量時(shí)，應(yīng)對(duì)稀釋煙塵、煙塵、COCO按隧道設(shè)計(jì)速度以按隧道設(shè)計(jì)速度以下各工況車(chē)速下各工況車(chē)速10km/h10km/h為一檔分別進(jìn)行計(jì)算，并計(jì)算為一檔分別進(jìn)行計(jì)算，并計(jì)算交通交通阻滯和換氣阻滯和換氣的需風(fēng)量，取其較大者作為設(shè)計(jì)需風(fēng)量。的需風(fēng)量，取其較大者作為設(shè)計(jì)需風(fēng)量。1 1、按稀釋、按稀釋COCO濃度計(jì)算新風(fēng)量濃度計(jì)算新風(fēng)量 正常交通時(shí)，正常交通時(shí)，20002000年的機(jī)動(dòng)車(chē)尾排有害氣年的機(jī)動(dòng)車(chē)尾排有害氣體中體中COCO

13、的基準(zhǔn)排放量應(yīng)取的基準(zhǔn)排放量應(yīng)取0.0070.007mm3 3/(/(vehvehkm)km)交通阻滯時(shí)，車(chē)輛按怠速考慮，交通阻滯時(shí)，車(chē)輛按怠速考慮，20002000年的年的機(jī)動(dòng)車(chē)尾排有害氣體中機(jī)動(dòng)車(chē)尾排有害氣體中COCO的基準(zhǔn)排放量應(yīng)取的基準(zhǔn)排放量應(yīng)取0.0150.015mm3 3/(/(vehvehkm)km)，且阻滯段計(jì)算長(zhǎng)度不，且阻滯段計(jì)算長(zhǎng)度不宜大于宜大于1000m1000m。1 1、按稀釋、按稀釋COCO濃度計(jì)算需風(fēng)量濃度計(jì)算需風(fēng)量 首先計(jì)算汽車(chē)首先計(jì)算汽車(chē)排放量排放量，然后計(jì)算稀釋到容許，然后計(jì)算稀釋到容許濃度濃度所需新風(fēng)量所需新風(fēng)量。 COCO排放量計(jì)算公式排放量計(jì)算公式 nm

14、mmivhdaCOCOfNLffffqQ16)(106 . 31其中：其中： 隧道隧道COCO排放量排放量(m(m3 3/s)/s)； 設(shè)計(jì)目標(biāo)年份的設(shè)計(jì)目標(biāo)年份的COCO基準(zhǔn)排放量輛基準(zhǔn)排放量輛mm3 3/(/(vehvehkm)km)； 考慮考慮COCO的車(chē)況系數(shù)，對(duì)高速公路、一級(jí)公路取的車(chē)況系數(shù)，對(duì)高速公路、一級(jí)公路取1.01.0，對(duì)二級(jí)以下公路取，對(duì)二級(jí)以下公路取1.11.21.11.2； 車(chē)密度系數(shù)，與車(chē)速有關(guān)，按下表取值；車(chē)密度系數(shù)，與車(chē)速有關(guān)，按下表取值；COQCOqafdfnmmmivhdaCOCOfNLffffqQ16)(106 . 31工況車(chē)速工況車(chē)速(km/h)10080

15、706050403020100.60.750.8511.21.5236df考慮考慮COCO的海拔高度系數(shù)，按圖取值；的海拔高度系數(shù)，按圖取值；相應(yīng)車(chē)型的交通量（相應(yīng)車(chē)型的交通量（vehveh/h/h）；）；考慮考慮COCO的車(chē)型系數(shù)，按下表取值；的車(chē)型系數(shù)，按下表取值；hfmNmfivfn車(chē)型類(lèi)別數(shù)；車(chē)型類(lèi)別數(shù)； L L 隧道長(zhǎng)度，隧道長(zhǎng)度，mm；考慮考慮COCO的縱坡的縱坡- -車(chē)速系數(shù)，按下表取值。車(chē)速系數(shù)，按下表取值。車(chē)型柴油車(chē)汽油車(chē)小客車(chē)旅行車(chē)-輕型貨車(chē)中型貨車(chē)大型客車(chē)-拖掛車(chē)1.01.02.55.07.0mfnmmmivhdaCOCOfNLffffqQ16)(106 . 31設(shè)計(jì)速度

16、設(shè)計(jì)速度vt(km/h)隧道行車(chē)方向縱坡隧道行車(chē)方向縱坡i(%)-4-3-2-1012341001.21.21.21.21.21.41.41.41.4801.01.01.01.01.01.01.21.21.2701.01.01.01.01.01.01.01.21.2601.01.01.01.01.01.01.01.01.2501.01.01.01.01.01.01.01.01.0401.01.01.01.01.01.01.01.01.0300.80.80.80.80.81.01.01.01.0200.80.80.80.80.81.01.01.01.0100.80.80.80.80.80.80.

17、80.80.8 稀釋稀釋COCO到容許濃度的到容許濃度的需風(fēng)量計(jì)算需風(fēng)量計(jì)算 600)(10TTppQQCOCOreq式中：式中： 隧道全長(zhǎng)稀釋隧道全長(zhǎng)稀釋COCO的需風(fēng)量的需風(fēng)量(m(m3 3/s)/s)； 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，取標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，取101.325(101.325(kNkN/m/m2 2) )； 隧址大氣壓隧址大氣壓 ( (kNkN/m/m2 2) ) ； 標(biāo)準(zhǔn)氣溫，取標(biāo)準(zhǔn)氣溫，取273273K K； 隧址夏季氣溫，隧址夏季氣溫，K K； COCO設(shè)計(jì)濃度。設(shè)計(jì)濃度。 )(COreqQ0p0TpT2 2、按稀釋煙塵濃度計(jì)算需風(fēng)量、按稀釋煙塵濃度計(jì)算需風(fēng)量 20002000年的機(jī)動(dòng)車(chē)尾排有害

18、氣體中煙塵的年的機(jī)動(dòng)車(chē)尾排有害氣體中煙塵的基準(zhǔn)排放量應(yīng)取基準(zhǔn)排放量應(yīng)取2.0m2.0m2 2/(/(vehvehkm) km) 。車(chē)輛車(chē)輛煙塵基準(zhǔn)排放量煙塵基準(zhǔn)排放量是指滿(mǎn)載重是指滿(mǎn)載重9.5t9.5t中型柴油中型柴油貨車(chē)行駛貨車(chē)行駛1km1km的排放濃度。的排放濃度。 煙塵排放量計(jì)算煙塵排放量計(jì)算1=)()()()(6)(106 . 31=DnmVImmVIIVVIhdVIaVIVIfNLffffqQ其中：其中： 隧道煙塵排放量（隧道煙塵排放量（mm3 3/s/s）；）； 設(shè)計(jì)目標(biāo)年份的煙塵基準(zhǔn)排放量設(shè)計(jì)目標(biāo)年份的煙塵基準(zhǔn)排放量mm2 2/(/(vehvehkm)km)； 考慮煙塵的車(chē)況系數(shù)

19、，對(duì)高速公路、一級(jí)公路取考慮煙塵的車(chē)況系數(shù)，對(duì)高速公路、一級(jí)公路取1.01.0，對(duì)二級(jí)及以下公路，對(duì)二級(jí)及以下公路取取1.21.51.21.5； 考慮煙塵的海拔高度系數(shù)，按圖取值；考慮煙塵的海拔高度系數(shù)，按圖取值； 柴油車(chē)車(chē)型類(lèi)別系數(shù)；柴油車(chē)車(chē)型類(lèi)別系數(shù)； 考慮煙塵的車(chē)型系數(shù)，按下表取值；考慮煙塵的車(chē)型系數(shù)，按下表取值； VIQVIq)(VIaf)(VIhfDn)(VIIVf考慮煙塵的縱坡考慮煙塵的縱坡- -車(chē)速系數(shù)，按下表取值；車(chē)速系數(shù)，按下表取值；)(VImf小客車(chē)、輕型貨車(chē)中型貨車(chē)重型貨車(chē)、大型客車(chē)拖掛車(chē)、集裝箱車(chē)0.41.01.53工況車(chē)速工況車(chē)速(km/h)隧道行車(chē)方向縱坡隧道行車(chē)方

20、向縱坡i(%)-4-3-2-101234800.30.40.550.81.302.603.74.4-700.30.40.550.81.101.803.103.9-600.30.40.550.751.001.452.202.953.7500.30.40.550.751.001.452.202.953.7400.30.40.550.700.851.101.452.202.95300.30.40.500.600.720.901.101.452.0010200.30.360.400.500.600.720.851.031.25 稀釋煙塵到容許濃度的需風(fēng)量計(jì)算稀釋煙塵到容許濃度的需風(fēng)量計(jì)算KQQVIVI

21、req)( 隧道稀釋煙塵的需風(fēng)量（隧道稀釋煙塵的需風(fēng)量（mm3 3/s/s）；）； 煙塵設(shè)計(jì)濃度（煙塵設(shè)計(jì)濃度（mm-1-1）。）。)(VIreqQK3 3、換氣需風(fēng)量、換氣需風(fēng)量3600=)(sracreqnLAQ Ar隧道凈空面積（隧道凈空面積（mm2 2）；）； ns隧道最小換氣頻率，不應(yīng)低于每小時(shí)隧道最小換氣頻率，不應(yīng)低于每小時(shí)3 3次。次。4 4、需風(fēng)量的取值、需風(fēng)量的取值()()()acreqVIreqCOreqreqQQQQ,max=采用縱向式通風(fēng)的隧道，換氣需風(fēng)量還需按下式計(jì)采用縱向式通風(fēng)的隧道，換氣需風(fēng)量還需按下式計(jì)算后取最大值。算后取最大值。racacreqAvQ=)( v

22、ac隧道換氣風(fēng)速，不應(yīng)低于隧道換氣風(fēng)速，不應(yīng)低于1.5m/s1.5m/s。1.4 1.4 通風(fēng)方式及其選擇通風(fēng)方式及其選擇 1 1、概述、概述 通風(fēng)方式通風(fēng)方式 通風(fēng)方通風(fēng)方式式車(chē)道空間的空氣流動(dòng)自然通風(fēng)自然通風(fēng)自然風(fēng)自然風(fēng)機(jī)械通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)交通風(fēng)交通風(fēng)(活塞風(fēng)活塞風(fēng))一般不穩(wěn)定一般不穩(wěn)定交通量有關(guān)交通量有關(guān)(車(chē)速等車(chē)速等)縱向通風(fēng)縱向通風(fēng)半橫向通風(fēng)半橫向通風(fēng)全射流全射流集中送入式集中送入式通風(fēng)井送排式通風(fēng)井送排式通風(fēng)井排出式通風(fēng)井排出式吸塵式吸塵式送風(fēng)式送風(fēng)式排風(fēng)式排風(fēng)式1 1、概述、概述 通風(fēng)方式通風(fēng)方式 通風(fēng)通風(fēng)方式方式機(jī)械通機(jī)械通風(fēng)風(fēng)全橫向通風(fēng)全橫向通風(fēng)組合通風(fēng)組合通風(fēng)底送頂排式底送頂排

23、式頂送底排式頂送底排式側(cè)送側(cè)排式側(cè)送側(cè)排式縱向組合式縱向組合式縱向縱向+半橫向組合式半橫向組合式縱向縱向+集中排煙組合式集中排煙組合式 如何選擇通風(fēng)方式如何選擇通風(fēng)方式 確定所需風(fēng)量確定所需風(fēng)量 考慮自然通風(fēng)是否滿(mǎn)足考慮自然通風(fēng)是否滿(mǎn)足 經(jīng)驗(yàn)公式經(jīng)驗(yàn)公式雙向交通隧道雙向交通隧道單向交通隧道單向交通隧道 通風(fēng)方式選擇與多種因素有關(guān)通風(fēng)方式選擇與多種因素有關(guān) 隧道類(lèi)型：隧道類(lèi)型：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道山嶺隧道、城市隧道、水底隧道 交通量交通量：近期、遠(yuǎn)期、某年限的交通量：近期、遠(yuǎn)期、某年限的交通量 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題經(jīng)濟(jì)問(wèn)題：工程費(fèi)、維修費(fèi)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)：工程費(fèi)、維修費(fèi)和養(yǎng)護(hù)費(fèi) 地質(zhì)、氣候和周?chē)h(huán)境的影響地

24、質(zhì)、氣候和周?chē)h(huán)境的影響：大斷面開(kāi)挖的：大斷面開(kāi)挖的可行性可行性 通風(fēng)方式選擇與多種因素有關(guān)通風(fēng)方式選擇與多種因素有關(guān) 采用縱向通風(fēng)方式時(shí)采用縱向通風(fēng)方式時(shí)單向交通且長(zhǎng)度單向交通且長(zhǎng)度L5000mL5000m、雙向交通且長(zhǎng)度雙向交通且長(zhǎng)度L 3000mL 3000m的隧道可采用全射流的隧道可采用全射流縱向通風(fēng)方案?？v向通風(fēng)方案。 通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)方式的通風(fēng)井?dāng)?shù)量和隧通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)方式的通風(fēng)井?dāng)?shù)量和隧道分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、防災(zāi)排煙需求、通道分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、防災(zāi)排煙需求、通風(fēng)井設(shè)置條件、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等綜合考慮。風(fēng)井設(shè)置條件、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等綜合考慮。 通風(fēng)方式選擇與多種因素

25、有關(guān)通風(fēng)方式選擇與多種因素有關(guān) 對(duì)國(guó)內(nèi)采用通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)方式的已建對(duì)國(guó)內(nèi)采用通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)方式的已建隧道工程調(diào)研統(tǒng)計(jì)表明：隧道工程調(diào)研統(tǒng)計(jì)表明：5000mL8000m5000mL8000m的隧道通常設(shè)置的隧道通常設(shè)置1 1座通風(fēng)井；座通風(fēng)井；8000mL12000m8000mL12000m的隧道通常設(shè)置的隧道通常設(shè)置1212座；座；12000mL16000m12000m16000mL16000m的隧道通常設(shè)置的隧道通常設(shè)置3 3座或座或3 3座以上通風(fēng)井。座以上通風(fēng)井。2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算一般規(guī)定：一般規(guī)定：公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程可行性研究工程可行性

26、研究、初步設(shè)初步設(shè)計(jì)計(jì)和和施工圖設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)等階段的要求進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。等階段的要求進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。工程可行性研究階段工程可行性研究階段根據(jù)工可階段隧道的長(zhǎng)度、根據(jù)工可階段隧道的長(zhǎng)度、平縱線形、橫斷面等條件，進(jìn)行隧道需風(fēng)量、設(shè)計(jì)平縱線形、橫斷面等條件，進(jìn)行隧道需風(fēng)量、設(shè)計(jì)風(fēng)速等概略計(jì)算，對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型和合理性作風(fēng)速等概略計(jì)算，對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型和合理性作初步分析。初步分析。2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算一般規(guī)定：一般規(guī)定：初步設(shè)計(jì)階段初步設(shè)計(jì)階段對(duì)通風(fēng)方案進(jìn)行比選并進(jìn)行通風(fēng)對(duì)通風(fēng)方案進(jìn)行比選并進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)，即根據(jù)隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的調(diào)查資料，系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)，即根據(jù)隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的調(diào)查資料，計(jì)算

27、所需風(fēng)壓和風(fēng)量、風(fēng)機(jī)的大致規(guī)格、設(shè)置臺(tái)數(shù)計(jì)算所需風(fēng)壓和風(fēng)量、風(fēng)機(jī)的大致規(guī)格、設(shè)置臺(tái)數(shù)等，同時(shí)根據(jù)交通量等提出通風(fēng)系統(tǒng)分期實(shí)施的設(shè)等，同時(shí)根據(jù)交通量等提出通風(fēng)系統(tǒng)分期實(shí)施的設(shè)計(jì)方案，確定通風(fēng)系統(tǒng)規(guī)模。計(jì)方案，確定通風(fēng)系統(tǒng)規(guī)模。2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算一般規(guī)定：一般規(guī)定：注：對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的通風(fēng)系統(tǒng)，如全橫向通風(fēng)、多注：對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的通風(fēng)系統(tǒng)，如全橫向通風(fēng)、多座豎井（或斜井）結(jié)合射流風(fēng)機(jī)分段組合通風(fēng)的系座豎井（或斜井）結(jié)合射流風(fēng)機(jī)分段組合通風(fēng)的系統(tǒng)，在確定組合風(fēng)壓、風(fēng)量、分段風(fēng)速、送風(fēng)和排統(tǒng)，在確定組合風(fēng)壓、風(fēng)量、分段風(fēng)速、送風(fēng)和排風(fēng)風(fēng)壓、風(fēng)口與風(fēng)道構(gòu)造形式等方面存在困難時(shí)，風(fēng)風(fēng)壓、風(fēng)口與風(fēng)道構(gòu)造

28、形式等方面存在困難時(shí)，通常采用數(shù)值或物理模擬試驗(yàn)手段等進(jìn)行研究分析。通常采用數(shù)值或物理模擬試驗(yàn)手段等進(jìn)行研究分析。2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算一般規(guī)定：一般規(guī)定：施工圖設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)通風(fēng)計(jì)算和設(shè)計(jì)需深化初步設(shè)計(jì)或通風(fēng)計(jì)算和設(shè)計(jì)需深化初步設(shè)計(jì)或技術(shù)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)成果，確定通風(fēng)系統(tǒng)的細(xì)部構(gòu)造，技術(shù)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)成果，確定通風(fēng)系統(tǒng)的細(xì)部構(gòu)造，精確計(jì)算所需風(fēng)壓和風(fēng)量，計(jì)算隧道投入運(yùn)營(yíng)后的精確計(jì)算所需風(fēng)壓和風(fēng)量，計(jì)算隧道投入運(yùn)營(yíng)后的各種通風(fēng)狀態(tài)，制定通風(fēng)設(shè)施總體運(yùn)行方案。各種通風(fēng)狀態(tài)，制定通風(fēng)設(shè)施總體運(yùn)行方案。2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)及交通通風(fēng)力提供的風(fēng)量和風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)及交通通風(fēng)力提供的風(fēng)

29、量和風(fēng)壓應(yīng)滿(mǎn)足需風(fēng)量和克服通風(fēng)阻力的要求。壓應(yīng)滿(mǎn)足需風(fēng)量和克服通風(fēng)阻力的要求。通風(fēng)計(jì)算中，應(yīng)將自然通風(fēng)力作為隧道通風(fēng)計(jì)算中，應(yīng)將自然通風(fēng)力作為隧道通風(fēng)阻力通風(fēng)阻力考考慮；當(dāng)確定自然風(fēng)作用引起的隧道內(nèi)風(fēng)速常年與隧慮；當(dāng)確定自然風(fēng)作用引起的隧道內(nèi)風(fēng)速常年與隧道通風(fēng)方向一致時(shí)，宜作為隧道道通風(fēng)方向一致時(shí)，宜作為隧道通風(fēng)動(dòng)力通風(fēng)動(dòng)力考慮。考慮。自然風(fēng)作用引起的洞內(nèi)風(fēng)速宜根據(jù)氣象調(diào)查資料、自然風(fēng)作用引起的洞內(nèi)風(fēng)速宜根據(jù)氣象調(diào)查資料、隧道長(zhǎng)度、縱坡等確定；當(dāng)未取得相關(guān)調(diào)查結(jié)果時(shí)，隧道長(zhǎng)度、縱坡等確定；當(dāng)未取得相關(guān)調(diào)查結(jié)果時(shí)，可取可取2.03.0m/s2.03.0m/s。2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算 自然通風(fēng)

30、力自然通風(fēng)力 =mp 是自然風(fēng)阻力（是自然風(fēng)阻力（N/mN/m2 2）；）； 為隧道入口局部阻力系數(shù)，可取為隧道入口局部阻力系數(shù)，可取0.60.6； 是隧道沿程阻力系數(shù)，是隧道沿程阻力系數(shù)，0.020.02； L L 是隧道長(zhǎng)度；是隧道長(zhǎng)度； 是自然風(fēng)作用引起的洞內(nèi)風(fēng)速（是自然風(fēng)作用引起的洞內(nèi)風(fēng)速（m/sm/s），可?。?，可取2323； 為空氣密度（為空氣密度（kg/mkg/m3 3），可?。?，可取1.21.2； 為隧道斷面當(dāng)量直徑，為隧道斷面當(dāng)量直徑， 為隧道凈空斷面積，為隧道凈空斷面積， 為隧道斷面周長(zhǎng)。為隧道斷面周長(zhǎng)。 mpernvrrrCAD4rArC22)+1 (nrrevDLrpr

31、v2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算（2 2）通風(fēng)阻力通風(fēng)阻力 2 2、通風(fēng)計(jì)算、通風(fēng)計(jì)算（3 3）交通通風(fēng)力）交通通風(fēng)力單向交通時(shí)，交通通風(fēng)力宜作為動(dòng)力考慮；單向交通時(shí)，交通通風(fēng)力宜作為動(dòng)力考慮；雙向交通時(shí)，交通通風(fēng)力宜作為阻力考慮；雙向交通時(shí)，交通通風(fēng)力宜作為阻力考慮；交通通風(fēng)力應(yīng)按設(shè)計(jì)速度以下各工況車(chē)速分別計(jì)算。交通通風(fēng)力應(yīng)按設(shè)計(jì)速度以下各工況車(chē)速分別計(jì)算。（3 3）交通通風(fēng)力）交通通風(fēng)力 雙向交通：雙向交通： 2)(2)()(2)(2rtrmrtrmtvvnAAvvnAAp其中： 是交通通風(fēng)力； 是隧道內(nèi)與 同向的車(chē)輛數(shù)； 為隧道內(nèi)與 反向的車(chē)輛數(shù)； 是隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速ms； 為與 同向的各工況車(chē)

32、速； 為與 反向的各工況車(chē)速； 為汽車(chē)等效阻抗面積(汽車(chē)正投影面積)。tpnrvnrvrv)(tvrv)(tvrvmA單向交通單向交通： =tp2)(2rtcrmvvnAA-csA小型車(chē)正面投影面積(m2)，可取2.13m2；clA大型車(chē)(m2)，可取5.37m2；隧道內(nèi)小型車(chē)或大型車(chē)的空氣阻力系數(shù)，小型車(chē)取0.5，大型車(chē)取1.0。rl大型車(chē)比例；3 3、全射流縱向通風(fēng)、全射流縱向通風(fēng)在車(chē)道空間上方吊設(shè)射流風(fēng)機(jī)，用以升壓在車(chē)道空間上方吊設(shè)射流風(fēng)機(jī)，用以升壓 對(duì)于雙向交通，適用于對(duì)于雙向交通，適用于3000m3000m以下的隧道；以下的隧道； 對(duì)于單向交通，可達(dá)對(duì)于單向交通，可達(dá)5000m500

33、0m。風(fēng)流射流風(fēng)機(jī) 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備費(fèi)少、經(jīng)濟(jì)；優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備費(fèi)少、經(jīng)濟(jì)； 缺點(diǎn)：噪音大缺點(diǎn)：噪音大 隧道內(nèi)壓力平衡條件隧道內(nèi)壓力平衡條件 jtmrpppp為射流風(fēng)機(jī)群總升壓力（為射流風(fēng)機(jī)群總升壓力（N/mN/m2 2） jp射流風(fēng)機(jī)所需臺(tái)數(shù)射流風(fēng)機(jī)所需臺(tái)數(shù)jtmrppppi 為單臺(tái)射流風(fēng)機(jī)升壓力：為單臺(tái)射流風(fēng)機(jī)升壓力： 是射流風(fēng)機(jī)出口面積；是射流風(fēng)機(jī)出口面積； 是射流風(fēng)機(jī)出口速度；是射流風(fēng)機(jī)出口速度； 射流風(fēng)機(jī)位置摩阻損失折減系數(shù)。射流風(fēng)機(jī)位置摩阻損失折減系數(shù)。 jp)1 (2jrrjjjvvAAvpjAjv備用射流風(fēng)機(jī)宜采用同型號(hào)風(fēng)機(jī)成組備用。1）計(jì)算所需射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)為16組時(shí)，可備用1組；2）大于

34、6組時(shí)，可考慮所需臺(tái)數(shù)15%備用。4 4、有豎井的縱向式通風(fēng)、有豎井的縱向式通風(fēng) 縱向式通風(fēng)是最簡(jiǎn)單的通風(fēng)方式，它以自然通縱向式通風(fēng)是最簡(jiǎn)單的通風(fēng)方式，它以自然通風(fēng)為主，不滿(mǎn)足需要時(shí)，用機(jī)械通風(fēng)加以補(bǔ)充，風(fēng)為主，不滿(mǎn)足需要時(shí)，用機(jī)械通風(fēng)加以補(bǔ)充，是經(jīng)濟(jì)合理的。但是，是經(jīng)濟(jì)合理的。但是，通風(fēng)所需動(dòng)力與隧道長(zhǎng)度通風(fēng)所需動(dòng)力與隧道長(zhǎng)度的立方成正比的立方成正比。如果在隧道中間設(shè)置豎井就可以。如果在隧道中間設(shè)置豎井就可以克服這個(gè)缺點(diǎn)?？朔@個(gè)缺點(diǎn)。常常用豎井對(duì)長(zhǎng)隧道進(jìn)行分段常常用豎井對(duì)長(zhǎng)隧道進(jìn)行分段。(1) (1) 豎（斜）井排出式豎（斜）井排出式風(fēng)流風(fēng)流底部合流后的全壓底部合流后的全壓(1) (1)

35、豎（斜）井排出式豎（斜）井排出式 應(yīng)用于單向交通隧道時(shí)，可采用合流型或分流型通應(yīng)用于單向交通隧道時(shí)，可采用合流型或分流型通風(fēng)井排出式通風(fēng)，通風(fēng)井宜設(shè)置在隧道出口側(cè)位置；風(fēng)井排出式通風(fēng)，通風(fēng)井宜設(shè)置在隧道出口側(cè)位置； 應(yīng)用于雙向交通隧道時(shí)，宜采用合流型通風(fēng)井排出應(yīng)用于雙向交通隧道時(shí)，宜采用合流型通風(fēng)井排出式通風(fēng)，通風(fēng)井宜設(shè)置在隧道縱向長(zhǎng)度中部位置。式通風(fēng)，通風(fēng)井宜設(shè)置在隧道縱向長(zhǎng)度中部位置。(2) (2) 豎井送排式縱向通風(fēng)豎井送排式縱向通風(fēng) 需風(fēng)量需風(fēng)量按保證隧道安全運(yùn)營(yíng)要求的環(huán)境指標(biāo)，按保證隧道安全運(yùn)營(yíng)要求的環(huán)境指標(biāo)，根據(jù)隧道條件計(jì)算確定需要的新鮮空氣量。根據(jù)隧道條件計(jì)算確定需要的新鮮空氣量

36、。 設(shè)計(jì)風(fēng)量設(shè)計(jì)風(fēng)量以計(jì)算得到的隧道需風(fēng)量為基礎(chǔ)，滿(mǎn)以計(jì)算得到的隧道需風(fēng)量為基礎(chǔ)，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求，進(jìn)行風(fēng)機(jī)配置后達(dá)到的通風(fēng)量。足運(yùn)營(yíng)要求，進(jìn)行風(fēng)機(jī)配置后達(dá)到的通風(fēng)量。 設(shè)計(jì)風(fēng)速設(shè)計(jì)風(fēng)速根據(jù)設(shè)計(jì)風(fēng)量計(jì)算得到的空氣在隧道根據(jù)設(shè)計(jì)風(fēng)量計(jì)算得到的空氣在隧道內(nèi)沿隧道軸向流動(dòng)的速度。內(nèi)沿隧道軸向流動(dòng)的速度。(2) (2) 豎井送排式縱向通風(fēng)豎井送排式縱向通風(fēng)設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則(2) (2) 豎井送排式縱向通風(fēng)豎井送排式縱向通風(fēng) 排風(fēng)口與送風(fēng)口之間的短道不產(chǎn)生回流應(yīng)滿(mǎn)足排風(fēng)口與送風(fēng)口之間的短道不產(chǎn)生回流應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)濃度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)濃度應(yīng)滿(mǎn)足 隧道內(nèi)壓力應(yīng)滿(mǎn)足隧道內(nèi)壓力應(yīng)滿(mǎn)足 排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)壓

37、可表示為排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)壓可表示為(2) (2) 豎井送排式縱向通風(fēng)豎井送排式縱向通風(fēng) 宜用于單向交通隧道；近期為雙向交通、遠(yuǎn)期為單向交通的隧道可采用通風(fēng)井送宜用于單向交通隧道；近期為雙向交通、遠(yuǎn)期為單向交通的隧道可采用通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)方式；排式縱向通風(fēng)方式； 隧道內(nèi)最大設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于隧道內(nèi)最大設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于8.0m/s8.0m/s； 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)防止短道段出現(xiàn)回流，短道段長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)防止短道段出現(xiàn)回流，短道段長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m50m； 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提供一定的短道段竄流風(fēng)速；送風(fēng)量計(jì)算應(yīng)充分考慮短道段竄流風(fēng)量及設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提供一定的短道段竄流風(fēng)速；送風(fēng)量計(jì)算應(yīng)充分考慮短道段竄流風(fēng)量及其

38、污染濃度。其污染濃度。 通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)宜與射流風(fēng)機(jī)組合，應(yīng)滿(mǎn)足通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)宜與射流風(fēng)機(jī)組合，應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則5 5、橫向通風(fēng)、橫向通風(fēng) 半橫向通風(fēng)半橫向通風(fēng)( (送風(fēng)式、排風(fēng)式送風(fēng)式、排風(fēng)式) ) 行車(chē)空間行車(chē)空間風(fēng)流風(fēng)流送風(fēng)道送風(fēng)道送風(fēng)孔送風(fēng)孔 全橫向通風(fēng)全橫向通風(fēng) 這種通風(fēng)方式同時(shí)設(shè)置送風(fēng)管道和排風(fēng)管道，隧道內(nèi)這種通風(fēng)方式同時(shí)設(shè)置送風(fēng)管道和排風(fēng)管道，隧道內(nèi)基本上不產(chǎn)生沿縱向流動(dòng)的風(fēng)，只有橫方向的風(fēng)流動(dòng)。基本上不產(chǎn)生沿縱向流動(dòng)的風(fēng)，只有橫方向的風(fēng)流動(dòng)。風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流風(fēng)流排風(fēng)孔排風(fēng)孔排風(fēng)孔排風(fēng)孔排風(fēng)道排風(fēng)道送風(fēng)孔送風(fēng)孔送風(fēng)道送風(fēng)道送風(fēng)道送風(fēng)道送風(fēng)孔送風(fēng)

39、孔排風(fēng)道排風(fēng)道排風(fēng)孔排風(fēng)孔6 6、混合式通風(fēng)、混合式通風(fēng) 混合式通風(fēng)沒(méi)有固定的格局混合式通風(fēng)沒(méi)有固定的格局，它是根，它是根據(jù)某些特殊的需要，由上述幾種基本通據(jù)某些特殊的需要，由上述幾種基本通風(fēng)型式組合而成的。其組合方式有許多風(fēng)型式組合而成的。其組合方式有許多種，但應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則。種，但應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則。 7 7、風(fēng)道、風(fēng)道 風(fēng)道設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。風(fēng)道設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。風(fēng)道主要由主風(fēng)道和連接風(fēng)道及風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)部風(fēng)道構(gòu)成；連接風(fēng)道為隧道主洞、主風(fēng)道、通風(fēng)道主要由主風(fēng)道和連接風(fēng)道及風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)部風(fēng)道構(gòu)成；連接風(fēng)道為隧道主洞、主風(fēng)道、通風(fēng)井與風(fēng)機(jī)房等之間相互連

40、接的風(fēng)道。風(fēng)井與風(fēng)機(jī)房等之間相互連接的風(fēng)道。 風(fēng)道設(shè)計(jì)應(yīng)減少斷面變化和轉(zhuǎn)彎次數(shù)。風(fēng)道的彎曲、風(fēng)道設(shè)計(jì)應(yīng)減少斷面變化和轉(zhuǎn)彎次數(shù)。風(fēng)道的彎曲、折曲、擴(kuò)徑、縮徑、分岔、合流等處宜平順過(guò)渡，內(nèi)壁面折曲、擴(kuò)徑、縮徑、分岔、合流等處宜平順過(guò)渡，內(nèi)壁面應(yīng)平滑。應(yīng)平滑。 在通風(fēng)井底部及風(fēng)道各彎道處可設(shè)置導(dǎo)流葉片，在風(fēng)在通風(fēng)井底部及風(fēng)道各彎道處可設(shè)置導(dǎo)流葉片，在風(fēng)道變斷面處、合流處及送排風(fēng)口等處可設(shè)置整流板；風(fēng)機(jī)道變斷面處、合流處及送排風(fēng)口等處可設(shè)置整流板；風(fēng)機(jī)前后附近的風(fēng)道不應(yīng)產(chǎn)生偏流、回流及渦流。前后附近的風(fēng)道不應(yīng)產(chǎn)生偏流、回流及渦流。7 7、風(fēng)道、風(fēng)道 風(fēng)道口應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止異物進(jìn)入。風(fēng)道口應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)

41、，防止異物進(jìn)入。 主風(fēng)道宜沿隧道縱向布置，宜設(shè)置在隧道的上部。主風(fēng)道宜沿隧道縱向布置，宜設(shè)置在隧道的上部。 主風(fēng)道的設(shè)計(jì)風(fēng)速宜在主風(fēng)道的設(shè)計(jì)風(fēng)速宜在13.020.013.020.0的范圍內(nèi)取值。的范圍內(nèi)取值。 連接風(fēng)道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于連接風(fēng)道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于13.0m/s13.0m/s。8 8、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井 風(fēng)機(jī)房應(yīng)具有布置軸流風(fēng)機(jī)、電氣設(shè)備、控制設(shè)備、風(fēng)機(jī)房應(yīng)具有布置軸流風(fēng)機(jī)、電氣設(shè)備、控制設(shè)備、其他輔助設(shè)備的空間及預(yù)留設(shè)備檢修空間，并應(yīng)設(shè)置大型其他輔助設(shè)備的空間及預(yù)留設(shè)備檢修空間，并應(yīng)設(shè)置大型設(shè)備搬運(yùn)通道和工作通道等。設(shè)備搬運(yùn)通道和工作通道等。 風(fēng)機(jī)房與風(fēng)道的連接應(yīng)嚴(yán)

42、密封閉。風(fēng)機(jī)房與風(fēng)道的連接應(yīng)嚴(yán)密封閉。 風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井內(nèi)應(yīng)采取防排水措施。風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井內(nèi)應(yīng)采取防排水措施。 地表風(fēng)機(jī)房的設(shè)置應(yīng)避免對(duì)附近居民生活、環(huán)境景觀地表風(fēng)機(jī)房的設(shè)置應(yīng)避免對(duì)附近居民生活、環(huán)境景觀等產(chǎn)生影響。等產(chǎn)生影響。 地下風(fēng)機(jī)房與隧道的位置關(guān)系，可根據(jù)地質(zhì)條件，隧地下風(fēng)機(jī)房與隧道的位置關(guān)系，可根據(jù)地質(zhì)條件，隧道與通風(fēng)井、連接風(fēng)道的位置關(guān)系確定。道與通風(fēng)井、連接風(fēng)道的位置關(guān)系確定。8 8、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井 隧道通風(fēng)豎井、斜井和平行導(dǎo)洞可單獨(dú)設(shè)置，也可組隧道通風(fēng)豎井、斜井和平行導(dǎo)洞可單獨(dú)設(shè)置，也可組合選用。合選用。 通風(fēng)井應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件總體較好的地段，應(yīng)避免穿通風(fēng)井應(yīng)設(shè)置

43、在地質(zhì)條件總體較好的地段，應(yīng)避免穿越斷層破碎帶、煤層、涌突水等不良地質(zhì)地段。越斷層破碎帶、煤層、涌突水等不良地質(zhì)地段。 通風(fēng)井的設(shè)計(jì)風(fēng)速宜取通風(fēng)井的設(shè)計(jì)風(fēng)速宜取13.020.0m/s13.020.0m/s。 通風(fēng)井頂部宜設(shè)置井帽，防止雨、雪等進(jìn)入；寒冷地通風(fēng)井頂部宜設(shè)置井帽，防止雨、雪等進(jìn)入；寒冷地區(qū)應(yīng)采取措施，防止通風(fēng)井內(nèi)與井口結(jié)冰。區(qū)應(yīng)采取措施，防止通風(fēng)井內(nèi)與井口結(jié)冰。8 8、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井 通風(fēng)井設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足：通風(fēng)井設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足：豎井深度不宜超過(guò)豎井深度不宜超過(guò)300m300m；當(dāng)豎井深度超過(guò)；當(dāng)豎井深度超過(guò)300m300m時(shí)，宜結(jié)合路線選擇、施工安全、工程時(shí)，宜結(jié)合路線選擇

44、、施工安全、工程造價(jià)等進(jìn)行專(zhuān)題論證。造價(jià)等進(jìn)行專(zhuān)題論證。豎井內(nèi)輪廓宜采用圓形斷面形式。豎井內(nèi)輪廓宜采用圓形斷面形式。 通風(fēng)斜井設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足：通風(fēng)斜井設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足：斜井長(zhǎng)度不宜超過(guò)斜井長(zhǎng)度不宜超過(guò)1000m1000m；當(dāng)斜井深度超過(guò)；當(dāng)斜井深度超過(guò)1000m1000m時(shí)，宜結(jié)合路線選擇、施工安全、工時(shí)，宜結(jié)合路線選擇、施工安全、工程造價(jià)等進(jìn)行專(zhuān)題論證。程造價(jià)等進(jìn)行專(zhuān)題論證。當(dāng)斜井長(zhǎng)度不大于當(dāng)斜井長(zhǎng)度不大于700m700m時(shí)，斜井內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)速可取時(shí)，斜井內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)速可取16.020.0m/s16.020.0m/s；當(dāng)斜井長(zhǎng)度大于；當(dāng)斜井長(zhǎng)度大于700m700m時(shí)，斜井內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)速可取時(shí)，斜井內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)速可取1

45、3.016.0m/s13.016.0m/s。8 8、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井、風(fēng)機(jī)房與通風(fēng)井 送風(fēng)井與排風(fēng)井合建時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足：送風(fēng)井與排風(fēng)井合建時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足：當(dāng)送風(fēng)井與排風(fēng)井合建時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道送風(fēng)量和排風(fēng)量分別所需凈空斷面積劃分通風(fēng)井的當(dāng)送風(fēng)井與排風(fēng)井合建時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道送風(fēng)量和排風(fēng)量分別所需凈空斷面積劃分通風(fēng)井的各自獨(dú)立空間。各自獨(dú)立空間。當(dāng)隧道不同通風(fēng)區(qū)段的送風(fēng)井合建或排風(fēng)井合建時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同通風(fēng)區(qū)段送風(fēng)量或排風(fēng)量當(dāng)隧道不同通風(fēng)區(qū)段的送風(fēng)井合建或排風(fēng)井合建時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同通風(fēng)區(qū)段送風(fēng)量或排風(fēng)量分別所需凈空斷面積劃分通風(fēng)井的各自獨(dú)立空間。分別所需凈空斷面積劃分通風(fēng)井的各自獨(dú)立空間。通風(fēng)設(shè)計(jì)程序：通風(fēng)設(shè)計(jì)程序：

46、1 1、根據(jù)隧道長(zhǎng)度和交通量，初步確定通風(fēng)方式；、根據(jù)隧道長(zhǎng)度和交通量，初步確定通風(fēng)方式；2 2、收集交通、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、地形、地物等通風(fēng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；、收集交通、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、地形、地物等通風(fēng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；3 3、根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料尤其是車(chē)輛情況，計(jì)算需風(fēng)量；、根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料尤其是車(chē)輛情況，計(jì)算需風(fēng)量；4 4、從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行通風(fēng)方式比較，選擇最佳通風(fēng)方式；、從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行通風(fēng)方式比較，選擇最佳通風(fēng)方式；5 5、計(jì)算通風(fēng)壓力、風(fēng)量和風(fēng)速等；、計(jì)算通風(fēng)壓力、風(fēng)量和風(fēng)速等；6 6、確定風(fēng)機(jī)的規(guī)格和配置，并對(duì)風(fēng)道、風(fēng)機(jī)房等進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。、確定風(fēng)機(jī)的規(guī)格和配置，并對(duì)

47、風(fēng)道、風(fēng)機(jī)房等進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。隧道需風(fēng)量計(jì)算實(shí)例：隧道需風(fēng)量計(jì)算實(shí)例：某隧道通風(fēng)基本參數(shù)：某隧道通風(fēng)基本參數(shù)：道路等級(jí)：高速公路，分離式雙向四車(chē)道（計(jì)算單洞）；道路等級(jí)：高速公路，分離式雙向四車(chē)道（計(jì)算單洞）；計(jì)算行車(chē)速度：計(jì)算行車(chē)速度：v vt t=80km/h=80km/h；空氣密度：；空氣密度： =1.2kg/m=1.2kg/m3 3；隧道斷面積：隧道斷面積：A Ar r=65.37m=65.37m2 2；隧道當(dāng)量直徑：；隧道當(dāng)量直徑：D Dr r=8.378m=8.378m；隧道內(nèi)平均氣溫：隧道內(nèi)平均氣溫：t tmm=20=20；隧址大氣壓：；隧址大氣壓：94906pa94906pa；設(shè)

48、計(jì)交通量：設(shè)計(jì)交通量：1848618486量中型車(chē)量中型車(chē)/ /日（雙向），高峰小時(shí)交通量按日交通量的日（雙向），高峰小時(shí)交通量按日交通量的12%12%計(jì)算；上計(jì)算；上下行交通量不均衡系數(shù)下行交通量不均衡系數(shù)1.11.1；交通組成：交通組成：汽油車(chē)：小型客車(chē)汽油車(chē)：小型客車(chē)15%15%，小型貨車(chē)，小型貨車(chē)18%18%，中型貨車(chē)，中型貨車(chē)24%24%；柴油車(chē)：中型貨車(chē)柴油車(chē)：中型貨車(chē)24%24%，大型客車(chē)，大型客車(chē)13%13%，大型貨車(chē)，大型貨車(chē)6%6%；隧道需風(fēng)量計(jì)算實(shí)例：隧道需風(fēng)量計(jì)算實(shí)例：某隧道通風(fēng)基本參數(shù)：某隧道通風(fēng)基本參數(shù)：隧道起止樁號(hào)、長(zhǎng)度、縱坡及設(shè)計(jì)標(biāo)高如圖所示；隧道起止樁號(hào)、長(zhǎng)度

49、、縱坡及設(shè)計(jì)標(biāo)高如圖所示；隧道進(jìn)口隧道進(jìn)口k25+254545.680k26+504570.680隧道出口隧道出口k27+684556.930i=2%L1=1250mi=-1.25%L2=1180m試確定該隧道需風(fēng)量。試確定該隧道需風(fēng)量。20252025為近期，為近期，20352035為遠(yuǎn)期。為遠(yuǎn)期。隧道需風(fēng)量計(jì)算實(shí)例：隧道需風(fēng)量計(jì)算實(shí)例：1 1、COCO排放量：排放量：COCO基準(zhǔn)排放量：基準(zhǔn)排放量：q qcoco=0.007m=0.007m3 3/(/(vehvehkm)km)20252025年年 q qcoco=0.007(1-2%)=0.007(1-2%)2525；20352035年年

50、 q qcoco=0.007(1-2%)=0.007(1-2%)3030；工況車(chē)速分別考慮：工況車(chē)速分別考慮：80km/h80km/h，60km/h60km/h，40km/h40km/h，20km/h20km/h，10km/h10km/h（阻滯工況）；（阻滯工況）；交通量分解：交通量分解：?jiǎn)味锤叻逍r(shí)交通量單洞高峰小時(shí)交通量184861848612%12%0.50.51.1=1220veh/h1.1=1220veh/h獲得各工況車(chē)速下的獲得各工況車(chē)速下的COCO排放量。排放量。例例1 1：全射流縱向通風(fēng)：全射流縱向通風(fēng)（1 1）單向交通）單向交通已知：已知：隧道長(zhǎng)度隧道長(zhǎng)度L=1537mL=1

51、537m；隧道斷面積；隧道斷面積A Ar r=63.85m=63.85m2 2；斷面當(dāng)量直徑斷面當(dāng)量直徑D Dr r=8.166m=8.166m；混合車(chē)型設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量；混合車(chē)型設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量N=1984N=1984輛輛/h/h；大型車(chē)比例；大型車(chē)比例r rl l=59%=59%；設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度v vt t=60km/h=16.67m/s=60km/h=16.67m/s；洞內(nèi)自然風(fēng)速；洞內(nèi)自然風(fēng)速v vn n=2.5m/s=2.5m/s；設(shè)計(jì)風(fēng)量設(shè)計(jì)風(fēng)量QQr r=450m=450m3 3/s/s；通風(fēng)計(jì)算風(fēng)速；通風(fēng)計(jì)算風(fēng)速v vr r=450/63.85=7.05m/s=450/6

52、3.85=7.05m/s。隧道內(nèi)所需升壓力：隧道內(nèi)所需升壓力：tmrpppp+=-tmrpppp+=-222/56. 4=85. 02505. 7-185.63636. 0252 . 1=)1 (=mNvvAAvpjrrjjj）（-222/78.10=85. 03005. 7-185.6398. 0302 . 1=)1 (=mNvvAAvpjrrjjj）（-例例1 1：全射流縱向通風(fēng)：全射流縱向通風(fēng)（2 2）雙向交通）雙向交通附加條件：附加條件：混合車(chē)型設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量混合車(chē)型設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量N=759N=759輛輛/h/h；上行方向交通量的方向分布系數(shù)上行方向交通量的方向分布系數(shù)D=60

53、%D=60%；設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度v vt t=40km/h=11.11m/s=40km/h=11.11m/s；洞內(nèi)自然風(fēng)速；洞內(nèi)自然風(fēng)速v vn n=1.5m/s=1.5m/s；設(shè)計(jì)風(fēng)量設(shè)計(jì)風(fēng)量QQr r=172m=172m3 3/s/s；通風(fēng)計(jì)算風(fēng)速；通風(fēng)計(jì)算風(fēng)速v vr r=172/63.85=2.69m/s=172/63.85=2.69m/s。隧道內(nèi)所需升壓力：隧道內(nèi)所需升壓力：tmrpppp+=-tmrpppp+=-222/67. 5=85. 02569. 2-185.63636. 0252 . 1=)1 (=mNvvAAvpjrrjjj）（-222/83.12=85. 03069. 2-185.6398. 0302 . 1=)1 (=mNvvAAvpjrrjjj）（-例例2 2：通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)（考慮：通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)（考慮1 1座豎井）座豎井）已知：已知：隧道長(zhǎng)度隧道長(zhǎng)度L=4100m