車身及附件檢測診斷

1、第一節(jié)車身檢測與診斷第一節(jié)車身檢測與診斷一、意義一、意義對車身受損的程度、范圍及受損部件進(jìn)行檢測與診斷對車身受損的程度、范圍及受損部件進(jìn)行檢測與診斷是保證車身維修質(zhì)量的關(guān)鍵。是保證車身維修質(zhì)量的關(guān)鍵。在車身矯正過程中，利用車身測量系統(tǒng)進(jìn)行檢測診斷在車身矯正過程中，利用車身測量系統(tǒng)進(jìn)行檢測診斷可控制其拉伸過程，提高其矯正質(zhì)量?？煽刂破淅爝^程，提高其矯正質(zhì)量。在車身整形過程中，利用車身測量系統(tǒng)進(jìn)行檢測診斷在車身整形過程中，利用車身測量系統(tǒng)進(jìn)行檢測診斷可確保車身恢復(fù)原樣?？纱_保車身恢復(fù)原樣。在車身修復(fù)過程中，利用車身測量系統(tǒng)進(jìn)行檢測診斷、在車身修復(fù)過程中，利用車身測量系統(tǒng)進(jìn)行檢測診斷、定位修復(fù)可確

2、保修復(fù)后的質(zhì)量和性能。定位修復(fù)可確保修復(fù)后的質(zhì)量和性能。二、車身檢測與故障診斷的基本步驟二、車身檢測與故障診斷的基本步驟 1)以目檢確定車身碰撞位置。以目檢確定車身碰撞位置。2)以目檢確定碰撞力的方向及其大小。以目檢確定碰撞力的方向及其大小。3)初步檢查車身部件可能發(fā)生的損傷以及與之有關(guān)的初步檢查車身部件可能發(fā)生的損傷以及與之有關(guān)的其他部件的損傷。其他部件的損傷。4)沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，包括無任何沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，包括無任何損傷痕跡的隱形損傷。損傷痕跡的隱形損傷。5)測量車身各參照點的位置尺寸，并與各參照點位置測量車身各參照點的位置尺寸，并與各參照點位置的標(biāo)準(zhǔn)尺寸

3、比較，以診斷車身的變形情況。的標(biāo)準(zhǔn)尺寸比較，以診斷車身的變形情況。6)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋蜓b置檢查整個車身的損傷情況。用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋蜓b置檢查整個車身的損傷情況。7)對車身的所有故障作出診斷。對車身的所有故障作出診斷。 三、車身損傷故障分析三、車身損傷故障分析1.1.車身常見損傷及原因車身常見損傷及原因（1 1）車身長期處于嚴(yán)酷條件下工作引起損傷。）車身長期處于嚴(yán)酷條件下工作引起損傷。如車身振動；腐蝕。如車身振動；腐蝕。（2 2）機(jī)構(gòu)損傷。意外事故引起或使用不當(dāng)。）機(jī)構(gòu)損傷。意外事故引起或使用不當(dāng)。（3 3）結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷引起損傷。）結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷引起損傷。（4 4）加工裝配質(zhì)量差引起損傷。）加工裝配質(zhì)量

4、差引起損傷。2.車身碰撞的損傷形式車身碰撞的損傷形式（1）直接損傷）直接損傷在著力點處形成以擦傷、撞痕、撕裂為主要形態(tài)的損壞。在著力點處形成以擦傷、撞痕、撕裂為主要形態(tài)的損壞。（2）波及損傷）波及損傷碰撞力的分力通過車身構(gòu)件過程中，在薄弱環(huán)節(jié)處形成的碰撞力的分力通過車身構(gòu)件過程中，在薄弱環(huán)節(jié)處形成的損傷。形成以彎曲、扭曲、剪切、折疊為主要形態(tài)的損損傷。形成以彎曲、扭曲、剪切、折疊為主要形態(tài)的損壞。壞。（3）誘發(fā)損傷）誘發(fā)損傷車身構(gòu)件發(fā)生變形后，同時引起相鄰或裝配在一起的其他車身構(gòu)件發(fā)生變形后，同時引起相鄰或裝配在一起的其他構(gòu)件的變形。構(gòu)件的變形。（4）慣性損傷）慣性損傷在車身裝配的結(jié)合部位或強(qiáng)

5、度、剛度的薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生局部在車身裝配的結(jié)合部位或強(qiáng)度、剛度的薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生局部彎曲變形、拉斷、撕裂和撞傷等。彎曲變形、拉斷、撕裂和撞傷等。3.車身碰撞損傷的過程分析車身碰撞損傷的過程分析（1）彎曲變形（）彎曲變形（2）斷裂損傷（）斷裂損傷（3）扭轉(zhuǎn)變形）扭轉(zhuǎn)變形四、車身損傷的目檢診斷車身損傷的目檢診斷 1目檢碰撞部位，找出損傷構(gòu)件目檢碰撞部位，找出損傷構(gòu)件先對汽車進(jìn)行總體估測，然后從碰撞的位置估計汽車受傷尺寸的大先對汽車進(jìn)行總體估測，然后從碰撞的位置估計汽車受傷尺寸的大小及方向，判斷碰撞如何擴(kuò)散并造成損傷。小及方向，判斷碰撞如何擴(kuò)散并造成損傷。 沿著碰撞力擴(kuò)散傳遞的路徑，按順序逐步檢查，直至找到

6、車身薄弱沿著碰撞力擴(kuò)散傳遞的路徑，按順序逐步檢查，直至找到車身薄弱部位，確認(rèn)出變形損傷情況。部位，確認(rèn)出變形損傷情況。 車身損傷容易從以下這些部位檢查中發(fā)現(xiàn)車身損傷容易從以下這些部位檢查中發(fā)現(xiàn)：1)車身構(gòu)件油漆層、內(nèi)涂層及保護(hù)層的裂紋和剝落是碰撞力傳遞車身構(gòu)件油漆層、內(nèi)涂層及保護(hù)層的裂紋和剝落是碰撞力傳遞和構(gòu)件變形的象征，此處應(yīng)嚴(yán)加檢查。和構(gòu)件變形的象征，此處應(yīng)嚴(yán)加檢查。2)各鋼板間的連接點錯位，說明其相連鋼板變形或連接處損壞。各鋼板間的連接點錯位，說明其相連鋼板變形或連接處損壞。3)車身構(gòu)件截面突變處，易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，其構(gòu)件容易斷裂車身構(gòu)件截面突變處，易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，其構(gòu)件容易斷裂或

7、產(chǎn)生裂縫?；虍a(chǎn)生裂縫。4)構(gòu)件的棱角和邊緣處，當(dāng)傳遞沖擊力時，其變形損傷較明顯。構(gòu)件的棱角和邊緣處，當(dāng)傳遞沖擊力時，其變形損傷較明顯。5)檢查車身側(cè)邊構(gòu)件的損傷程度時，極易判別構(gòu)件凹面上的損傷，檢查車身側(cè)邊構(gòu)件的損傷程度時，極易判別構(gòu)件凹面上的損傷，因為它是以嚴(yán)重的凹痕形式出現(xiàn)。因為它是以嚴(yán)重的凹痕形式出現(xiàn)。 2 2檢查車身每一部位的間隙和配合檢查車身每一部位的間隙和配合 o 通過車身可拆卸部位的裝配間隙、與車身基體的高低差通過車身可拆卸部位的裝配間隙、與車身基體的高低差及平行度的檢查可發(fā)現(xiàn)車身構(gòu)件是否變形。及平行度的檢查可發(fā)現(xiàn)車身構(gòu)件是否變形。 車門是否下垂？車門是否下垂？間隙是否變化？間隙

8、是否變化？左右兩側(cè)對應(yīng)部位左右兩側(cè)對應(yīng)部位間隙是否相同？間隙是否相同？3.3.檢查車身的慣性損傷檢查車身的慣性損傷 o 當(dāng)汽車受到碰撞時，一些沉重部件的慣性會轉(zhuǎn)當(dāng)汽車受到碰撞時，一些沉重部件的慣性會轉(zhuǎn)化成巨大的作用力，使其向沖擊的相反方向移化成巨大的作用力，使其向沖擊的相反方向移動而發(fā)生猛烈的沖擊，從而使相關(guān)部件發(fā)生損動而發(fā)生猛烈的沖擊，從而使相關(guān)部件發(fā)生損傷。傷。o 因而應(yīng)對沉重部件的固定件、周圍部件及鋼板因而應(yīng)對沉重部件的固定件、周圍部件及鋼板進(jìn)行重點檢查。進(jìn)行重點檢查。 五、車身損傷的檢測與診斷五、車身損傷的檢測與診斷 o 車身檢測就是要找出構(gòu)件的位置偏差，特別是要找出用車身檢測就是要找

9、出構(gòu)件的位置偏差，特別是要找出用肉眼辨別不出的位置偏差，并確定偏移方向和程度。肉眼辨別不出的位置偏差，并確定偏移方向和程度。1 1車身的檢測基準(zhǔn)車身的檢測基準(zhǔn)(1)(1)基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面：是一個假想的與汽車底面平行且與底面有一定：是一個假想的與汽車底面平行且與底面有一定距離的平面。它被用來作為所有車身垂直輪廓測量的參距離的平面。它被用來作為所有車身垂直輪廓測量的參照基準(zhǔn)，車身參照點的高度尺寸都是以它為基準(zhǔn)獲得。照基準(zhǔn)，車身參照點的高度尺寸都是以它為基準(zhǔn)獲得。(2)(2)中心線中心線：是指將汽車分成左右相等兩半的中心平面在俯：是指將汽車分成左右相等兩半的中心平面在俯視圖上的投影線。中心線是車身橫向尺

10、寸的參照基準(zhǔn)。視圖上的投影線。中心線是車身橫向尺寸的參照基準(zhǔn)。(3)(3)參照點參照點：是指車身維修時用來測量、檢驗車身是否恢復(fù)：是指車身維修時用來測量、檢驗車身是否恢復(fù)至原來尺寸的一些特殊點。至原來尺寸的一些特殊點。 基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面中心平面中心平面2 2車身檢測診斷的基本方法車身檢測診斷的基本方法 (1)(1)參數(shù)法參數(shù)法：根據(jù)測量工具實際測得的變形車身參：根據(jù)測量工具實際測得的變形車身參照點的數(shù)據(jù)，與同參照點的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比較，從照點的數(shù)據(jù)，與同參照點的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比較，從而診斷車身變形故障的一種方法。而診斷車身變形故障的一種方法。 (2)(2)對比法對比法：依賴測量工具實際測得的變形車身參：依賴測

11、量工具實際測得的變形車身參數(shù)，與相同車身定位參數(shù)對比，從而診斷車身數(shù)，與相同車身定位參數(shù)對比，從而診斷車身變形故障的一種方法。變形故障的一種方法。 o 可利用車身構(gòu)件的對稱性原則進(jìn)行診斷?？衫密嚿順?gòu)件的對稱性原則進(jìn)行診斷。 六、車身測量系統(tǒng)六、車身測量系統(tǒng) o 常見的測量系統(tǒng)有常見的測量系統(tǒng)有機(jī)械式測量系統(tǒng)、激光測量系統(tǒng)和電機(jī)械式測量系統(tǒng)、激光測量系統(tǒng)和電子測量系統(tǒng)子測量系統(tǒng)三類。三類。 1機(jī)械式測量系統(tǒng)：機(jī)械式測量系統(tǒng)：(1)(1)橋式測量架。橋式測量架。(2)(2)臺式測量系統(tǒng)。臺式測量系統(tǒng)。 2 2激光測量系統(tǒng)激光測量系統(tǒng) o 煙臺萬泰汽車檢測維修設(shè)備制造有限公司煙臺萬泰汽車檢測維修設(shè)

12、備制造有限公司 W W400L400L型型激光測量系統(tǒng)，利用激光光束掃描和專門設(shè)計的靶牌實激光測量系統(tǒng)，利用激光光束掃描和專門設(shè)計的靶牌實現(xiàn)對汽車車身關(guān)鍵點三維尺寸的測量。現(xiàn)對汽車車身關(guān)鍵點三維尺寸的測量。 3.3.電子測量系統(tǒng)電子測量系統(tǒng)o 斯潘內(nèi)錫（斯潘內(nèi)錫（SPANESI）TOUCH車身底盤測量系統(tǒng)車身底盤測量系統(tǒng) （一）硬件配置：（一）硬件配置： 1.整體臂式測量尺；整體臂式測量尺；2.測量加長臂尺；測量加長臂尺；3.測量頭；測量頭；4.PC機(jī)機(jī)手提式筆記本電腦手提式筆記本電腦；5.打印機(jī)打印機(jī)高清晰彩色高清晰彩色；6.可移動可固定式機(jī)柜；可移動可固定式機(jī)柜；7.無線藍(lán)牙傳輸裝置；無線

13、藍(lán)牙傳輸裝置；8.隨隨動拉伸固定裝置。動拉伸固定裝置。 （二）軟件配置：（二）軟件配置： 1.無需標(biāo)定車輛中心線，具有自主測量和對比分析的能力，無需標(biāo)定車輛中心線，具有自主測量和對比分析的能力，屏幕顯示出所測量點的位置圖片；屏幕顯示出所測量點的位置圖片；2.具有強(qiáng)大的文檔編制功能，用電子郵件可將受損車輛的具有強(qiáng)大的文檔編制功能，用電子郵件可將受損車輛的檢測數(shù)據(jù)及圖片發(fā)送至定損評估系統(tǒng)及其它檢測數(shù)據(jù)及圖片發(fā)送至定損評估系統(tǒng)及其它PC機(jī)；機(jī)；3.全中文界面顯示；全中文界面顯示；4.可檢測的車型超過可檢測的車型超過10000種，包括絕大部分進(jìn)口車型種，包括絕大部分進(jìn)口車型和部分國產(chǎn)合資品牌及自主品牌

14、。和部分國產(chǎn)合資品牌及自主品牌。 （三）功能及結(jié)構(gòu)特點：（三）功能及結(jié)構(gòu)特點： 1.1.全能電子測量系統(tǒng)，可以測量車身任一點的三維參數(shù)和全能電子測量系統(tǒng)，可以測量車身任一點的三維參數(shù)和零部件；零部件；2.2.藍(lán)牙通訊，維修過程中實時檢測，配有隨動拉伸裝置，藍(lán)牙通訊，維修過程中實時檢測，配有隨動拉伸裝置，可時時監(jiān)控拉伸過程；可時時監(jiān)控拉伸過程；3.3.彩色打印報告，可打印維修前中后任何階段的圖紙和報彩色打印報告，可打印維修前中后任何階段的圖紙和報告；告；4.4.分體式結(jié)構(gòu)分體式結(jié)構(gòu)PCPC機(jī)與測量臂分開機(jī)與測量臂分開，采用臂式測量不易，采用臂式測量不易損壞；損壞；5.5.加配四輪定位軟件，即是目

15、前世界上第一個不使用升降加配四輪定位軟件，即是目前世界上第一個不使用升降機(jī)、輪胎固定鉗和測量頭就可以對汽車進(jìn)行四輪定位的機(jī)、輪胎固定鉗和測量頭就可以對汽車進(jìn)行四輪定位的儀器；儀器；6.6.可以診斷測量機(jī)械零配件，如大梁、減振器、控制臂、可以診斷測量機(jī)械零配件，如大梁、減振器、控制臂、輪轂等。輪轂等。 黃色為基準(zhǔn)點，綠色、紅色為變形點黃色為基準(zhǔn)點，綠色、紅色為變形點 對比原車出廠數(shù)據(jù)和測量數(shù)據(jù)對比原車出廠數(shù)據(jù)和測量數(shù)據(jù) 詳細(xì)顯示某一點的變形方位及數(shù)據(jù)詳細(xì)顯示某一點的變形方位及數(shù)據(jù) 檢測受損零件檢測受損零件 SPANESI(斯潘內(nèi)錫）的斯潘內(nèi)錫）的TOUCH測量系統(tǒng)可在原有功能上再安裝一套四測量系

16、統(tǒng)可在原有功能上再安裝一套四輪定位檢測軟件，可以對車輛進(jìn)行四輪定位檢測輪定位檢測軟件，可以對車輛進(jìn)行四輪定位檢測。第二節(jié)第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)檢測與故障診斷安全氣囊系統(tǒng)檢測與故障診斷o 以凌志以凌志LS400轎車電子控制安全氣囊系統(tǒng)為例說轎車電子控制安全氣囊系統(tǒng)為例說明其故障檢測與診斷方法。明其故障檢測與診斷方法。1.利用利用SRS指示燈進(jìn)行初步診斷指示燈進(jìn)行初步診斷1)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，位置，SRS指示燈點亮，并在指示燈點亮，并在6s后自動熄滅，則表示安全氣囊系統(tǒng)正常。后自動熄滅，則表示安全氣囊系統(tǒng)正常。2)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置后，位置后，SRS指示燈一直不亮，指示

17、燈一直不亮，則說明則說明SRS指示燈系統(tǒng)電路有故障。指示燈系統(tǒng)電路有故障。3)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置后，位置后，SRS指示燈點亮后不熄指示燈點亮后不熄滅，或?qū)Ⅻc火開關(guān)轉(zhuǎn)至滅，或?qū)Ⅻc火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置時位置時SRS指示燈仍指示燈仍然亮起，則說明然亮起，則說明SRS指示燈系統(tǒng)電路有短路故障。指示燈系統(tǒng)電路有短路故障。4)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置后，位置后，SRS指示燈一直點亮或指示燈一直點亮或閃爍，或發(fā)動機(jī)起動后汽車正常行駛時閃爍，或發(fā)動機(jī)起動后汽車正常行駛時SRS指示指示燈亮起，則表示安全氣囊系統(tǒng)存在故障。燈亮起，則表示安全氣囊系統(tǒng)存在故障。 2.2.利用故障碼診斷利用故障碼

18、診斷 1)讀取故障碼讀取故障碼(1)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或或ACC位置，并等待位置，并等待20s以上時以上時間。間。(2)用跨接線短接用跨接線短接TDCL插座插座Tc端子和端子和E1端子。端子。(3)根據(jù)儀表板上根據(jù)儀表板上SRS指示燈的閃爍情況讀取故障碼。指示燈的閃爍情況讀取故障碼。 當(dāng)當(dāng)SRS正常時，儀表板上的正常時，儀表板上的SRS指示燈每秒閃兩次，并指示燈每秒閃兩次，并連續(xù)閃爍。當(dāng)連續(xù)閃爍。當(dāng)SRS有故障時，有故障時，SRS指示燈就會閃爍顯指示燈就會閃爍顯示故障碼，其故障碼為兩位數(shù)字，示故障碼，其故障碼為兩位數(shù)字，SRS指示燈先顯示指示燈先顯示十位數(shù)字，后顯示個位數(shù)字，十位

19、數(shù)字與個位數(shù)字之間十位數(shù)字，后顯示個位數(shù)字，十位數(shù)字與個位數(shù)字之間的間隔為的間隔為1.5s。若有多個故障碼，則兩故障碼之間的。若有多個故障碼，則兩故障碼之間的間隔為間隔為2.5s，SRS指示燈將按從小到大的順序依次顯指示燈將按從小到大的順序依次顯示故障碼，全部輸出后，間隔示故障碼，全部輸出后，間隔4s再重復(fù)顯示。再重復(fù)顯示。(4)故障碼讀取完畢后，脫開故障碼讀取完畢后，脫開Tc端子和端子和E1端子之間的跨接端子之間的跨接線。線。2)根據(jù)故障碼診斷故障根據(jù)故障碼診斷故障 o 凌志凌志LS400轎車轎車SRS故障碼表故障碼表 故障碼故障碼 故故 障障 診診 斷斷 故障可能部位故障可能部位正常代碼正

20、常代碼 SRS正常正常 SRS電源電壓過低電源電壓過低 蓄電池；蓄電池；SRS ECU 11SRS點火器線路搭鐵；前安全氣點火器線路搭鐵；前安全氣囊傳感器線路搭鐵囊傳感器線路搭鐵 前安全氣囊傳感器；前安全氣囊傳感器；SRS氣囊組件，盤簧式電氣囊組件，盤簧式電纜；纜；SRSECU；配線；配線 12SRS點火器引線與電源線短路，點火器引線與電源線短路，前安全氣囊傳感器引線與電前安全氣囊傳感器引線與電源線短路；前安全氣囊傳感源線短路；前安全氣囊傳感器引線斷路；盤簧式電纜與器引線斷路；盤簧式電纜與電源線短路電源線短路SRS氣囊組件；傳感器線氣囊組件；傳感器線路，路，SRSECU，盤簧，盤簧式電纜，配線

21、式電纜，配線 13 SRS點火器線路短路點火器線路短路SRS點火器，點火器，SRSECU，盤簧式電纜，配線盤簧式電纜，配線 14SRS點火器線路斷路點火器線路斷路SRS點火器：點火器：SRSECU，盤簧式電纜，配線盤簧式電纜，配線 15前安全氣囊傳感器線路前安全氣囊傳感器線路斷路斷路前安全氣囊傳感器，前安全氣囊傳感器，SRSECU；配線；配線 22SRS指示燈線路斷路指示燈線路斷路SRS指示燈；指示燈；SRSECU；配線配線 31 SRSECU故障故障 SRS ECU 41SRSECU曾記憶過故障碼曾記憶過故障碼 SRS ECU3)清除故障碼清除故障碼 (1)清除清除41以外的故障碼以外的故障

22、碼將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置。位置。拆下蓄電池負(fù)極電纜或拔下拆下蓄電池負(fù)極電纜或拔下ECU-B熔斷器熔斷器10s以上，則故障碼以上，則故障碼41以外的故障碼清除完畢。以外的故障碼清除完畢。 、將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK(鎖止鎖止)位置，并接上蓄電池負(fù)極電纜或插位置，并接上蓄電池負(fù)極電纜或插上上ECU-B熔斷器。熔斷器。(2)清除故障碼清除故障碼41將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，取兩根跨接線，將其分別與位置，取兩根跨接線，將其分別與TDCL診診斷插座的斷插座的Tc、AB端子連接。端子連接。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或或ACC位置，并等待位置，并等待6s以上時

23、間。以上時間。由由TC端子開始，使端子開始，使Tc和和AB端子分別交替搭鐵兩次，每次搭鐵端子分別交替搭鐵兩次，每次搭鐵要在要在1.0土土0.5s內(nèi)完成。內(nèi)完成。最后保持最后保持TC端子搭鐵，幾秒鐘后故障碼即被清除，端子搭鐵，幾秒鐘后故障碼即被清除，SRS指示燈指示燈將以連續(xù)的形式閃爍正常碼。若不閃爍正常碼，則需重復(fù)上述將以連續(xù)的形式閃爍正常碼。若不閃爍正常碼，則需重復(fù)上述的清碼步驟，直至閃爍正常碼為止。的清碼步驟，直至閃爍正常碼為止。 安全氣囊系統(tǒng)故障檢測安全氣囊系統(tǒng)故障檢測 o1.注意事項注意事項：1)在排除安全氣囊系統(tǒng)故障、拆下蓄電池負(fù)極電纜端子之前，必在排除安全氣囊系統(tǒng)故障、拆下蓄電池負(fù)

24、極電纜端子之前，必須先讀取故障碼，以便準(zhǔn)確診斷故障。須先讀取故障碼，以便準(zhǔn)確診斷故障。 2)SRS檢修工作必須在點火開關(guān)轉(zhuǎn)到檢修工作必須在點火開關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置，并將蓄電池負(fù)位置，并將蓄電池負(fù)極電纜端子拆下極電纜端子拆下20s或更長一段時間之后才能開始?；蚋L一段時間之后才能開始。 3)在檢修過程中，如有可能對在檢修過程中，如有可能對SRS傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)在檢修傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)在檢修工作開始之前，先將碰撞傳感器拆下，以免引爆氣囊。工作開始之前，先將碰撞傳感器拆下，以免引爆氣囊。 4)更換零部件時，必須使用新品，并且不允許使用不同型號車輛更換零部件時，必須使用新品，并且不允許使用不同型

25、號車輛上的零部件。上的零部件。5)絕對不能檢測點火器的電阻，否則有可能導(dǎo)致氣囊引爆。絕對不能檢測點火器的電阻，否則有可能導(dǎo)致氣囊引爆。6)不要將不要將SRS碰撞傳感器、碰撞傳感器、SRSECU放置在高溫?zé)嵩锤浇?，?yīng)將放置在高溫?zé)嵩锤浇?，?yīng)將其置于無灰塵、陰涼、干燥之處。其置于無灰塵、陰涼、干燥之處。7)當(dāng)當(dāng)SRS檢修工作完成之后，必須對檢修工作完成之后，必須對SRS指示燈進(jìn)行檢查。當(dāng)點指示燈進(jìn)行檢查。當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或或ACC位置時，位置時，SRS指示燈亮指示燈亮6s左右后自動熄左右后自動熄滅，說明滅，說明SRS正常。正常。 2.安全氣囊系統(tǒng)故障檢測安全氣囊系統(tǒng)故障檢測 o 以豐田

26、凌志以豐田凌志LS400轎車故障碼轎車故障碼11的故障檢的故障檢測為例進(jìn)行說明。測為例進(jìn)行說明。1)故障內(nèi)容故障內(nèi)容 為為SRS點火器線路搭鐵或前安全氣囊傳點火器線路搭鐵或前安全氣囊傳感器線路搭鐵。感器線路搭鐵。2)故障檢測故障檢測電路圖電路圖 (1)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置，然后拆下蓄電池負(fù)極電纜端子，位置，然后拆下蓄電池負(fù)極電纜端子，等待等待20s以后再拆下以后再拆下SRS氣囊組件并按規(guī)定放置。氣囊組件并按規(guī)定放置。(2)檢查前安全氣囊傳感器電路。檢查前安全氣囊傳感器電路。 拔下拔下SRSECU接線器，測量接線器線束側(cè)接線器，測量接線器線束側(cè)+SR與與SR端子、端子、+SL

27、與與SL端子之間的電阻，其正常阻值為端子之間的電阻，其正常阻值為755885。若阻值正常，則進(jìn)行檢修步驟若阻值正常，則進(jìn)行檢修步驟(3)；若阻值不正常，則脫開前安全氣囊傳感器接線器插頭，用萬用表測若阻值不正常，則脫開前安全氣囊傳感器接線器插頭，用萬用表測量傳感器插頭各端子之間的電阻，其各端子之間的阻值標(biāo)準(zhǔn)為：量傳感器插頭各端子之間的電阻，其各端子之間的阻值標(biāo)準(zhǔn)為：端子十端子十S與十與十A之間的電阻為之間的電阻為755885、端子十、端子十S與與S之之間的電阻為無窮大、端子間的電阻為無窮大、端子S與與A之間的電阻小于之間的電阻小于1。若各。若各端子之間的阻值符合標(biāo)準(zhǔn)，則表示前安全氣囊傳感器正常，

28、此端子之間的阻值符合標(biāo)準(zhǔn)，則表示前安全氣囊傳感器正常，此時應(yīng)更換傳感器接線器；若端子之間的電阻值不正常，則表明時應(yīng)更換傳感器接線器；若端子之間的電阻值不正常，則表明前安全氣囊傳感器存在故障，應(yīng)予以更換。前安全氣囊傳感器存在故障，應(yīng)予以更換。(3)測量接線器線束側(cè)測量接線器線束側(cè)+SR、+SL端子與車身搭鐵之間的端子與車身搭鐵之間的電阻，其正常值應(yīng)為無窮大。若阻值不為無窮大，說明電阻，其正常值應(yīng)為無窮大。若阻值不為無窮大，說明端子端子SR或或+SL至前安全氣囊傳感器之間的線束搭鐵，至前安全氣囊傳感器之間的線束搭鐵，需要修理或更換線束；若阻值為無窮大，則進(jìn)行下一步需要修理或更換線束；若阻值為無窮大，則進(jìn)行下一步檢修。檢修。 (4)檢查檢查SRS點火器線路和盤簧式電纜。點火器線路和盤簧式電纜。脫開脫開SRS氣囊組件與盤簧式電纜之間的氣囊組件與盤簧式電纜之間的接線器接線器1，用，用萬用表檢測盤簧式電纜一側(cè)插頭上端子萬用表檢測盤簧式電纜一側(cè)插頭上端子D、D與車身接地之間的電阻，其正常阻值應(yīng)為無窮大。與車身接地之間的電阻，其正常阻值應(yīng)為無窮大。若阻值為無窮大，則進(jìn)行檢修步驟若阻值為無窮大，則進(jìn)行檢修步驟(5)；若阻值不為無窮大，則應(yīng)脫開若阻值不為無窮大，則應(yīng)脫開SRSECU與盤簧式電纜與盤簧式電纜之間的之間的接線器接線器2，再次測量盤簧式電纜一側(cè)插頭上，再次測量盤簧式電纜一側(cè)插頭上端