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1、塔吊司機指揮培訓(xùn)塔吊司機指揮培訓(xùn)第1頁/共49頁第2頁/共49頁第3頁/共49頁第4頁/共49頁第5頁/共49頁第6頁/共49頁第7頁/共49頁第8頁/共49頁第9頁/共49頁第10頁/共49頁第11頁/共49頁第12頁/共49頁第13頁/共49頁第14頁/共49頁第15頁/共49頁第16頁/共49頁第17頁/共49頁第18頁/共49頁第19頁/共49頁第20頁/共49頁第21頁/共49頁第22頁/共49頁第23頁/共49頁第24頁/共49頁第25頁/共49頁第26頁/共49頁第27頁/共49頁核島核島1號吊更換保險后吊鉤依然開號吊更換保險后吊鉤依然開口，在吊裝重物時開口更加嚴(yán)重，口，在吊裝重

2、物時開口更加嚴(yán)重，吊鉤質(zhì)量問題嚴(yán)重。吊鉤質(zhì)量問題嚴(yán)重。十、事故實例十、事故實例1、第28頁/共49頁核島10號吊吊鏈只用了1個月，吊鉤保險斷裂，且磨損嚴(yán)重。大家在吊裝前要注意檢查。2、第29頁/共49頁裂紋核島10號吊吊鏈2個小鉤保險舌均出現(xiàn)裂紋。（2009.1.16）3、第30頁/共49頁2009年1月8號晚上7點左右，陽江核電核島1號吊吊裝11根16X12m的螺紋鋼，采用2點吊裝，另外兩根吊鏈沒用收起掛到吊環(huán)上，起到接近2米時，其中一根吊鏈的吊環(huán)掛在了1RX的斜鋼筋上（40的螺紋鋼），導(dǎo)致吊鏈斷裂， 40螺紋鋼也被拉彎。原因：遠(yuǎn)程指揮 司機看到吊物離開障礙后加檔起吊 指揮與司機沒有溝通好4、第31頁/共49頁大型鋼板吊裝沒有采用扁擔(dān)梁，應(yīng)采用多點吊裝。5、第32頁/共49頁采用扁擔(dān)梁多點吊裝6、第33頁/共49頁第34頁/共49頁第35頁/共49頁第36頁/共49頁10、50噸汽車吊作業(yè)時碰生產(chǎn)臨建13#吊。第37頁/共49頁第38頁/共49頁第39頁/共49頁第40頁/共49頁頂棚被刮13號塔吊吊鏈吊鉤刮壞鋼筋切斷機的上料平臺第41頁/共49頁第42頁/共49頁第43頁/共49頁第44頁/共49頁14、2009年年1月月8日核島日核島1號吊吊鏈斷裂事件

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