電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測第一組

1、動(dòng)動(dòng)腦動(dòng)動(dòng)腦提出問題（知識儲備考查）提出問題（知識儲備考查）1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)一般故障原因有哪些？、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)一般故障原因有哪些？2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良的故障一般原因有哪些？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良的故障一般原因有哪些？3、根據(jù)你所學(xué)的知識，如何區(qū)分油路或電路故障？、根據(jù)你所學(xué)的知識，如何區(qū)分油路或電路故障？4、如何判斷點(diǎn)火線圈的工作性能？、如何判斷點(diǎn)火線圈的工作性能？同時(shí)點(diǎn)火同時(shí)點(diǎn)火2 2、組成：、組成：1、點(diǎn)火類型：、點(diǎn)火類型：AJRAJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火模線圈。點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火模塊裝在一個(gè)殼體里，固定塊裝在一個(gè)殼體里，

2、固定在進(jìn)氣歧管內(nèi)側(cè)。在進(jìn)氣歧管內(nèi)側(cè)。4、點(diǎn)火線圈各缸排序標(biāo)識：、點(diǎn)火線圈各缸排序標(biāo)識：點(diǎn)火線圈殼體上標(biāo)有點(diǎn)火線圈殼體上標(biāo)有A、B、C、D，對應(yīng)的缸號分別為，對應(yīng)的缸號分別為1、2、3、4。第。第1、4缸共用一缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈；第個(gè)點(diǎn)火線圈；第2、3缸共缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。用一個(gè)點(diǎn)火線圈。3、結(jié)構(gòu)及安裝位置、結(jié)構(gòu)及安裝位置AJRAJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)兩個(gè)點(diǎn)火線圈的代兩個(gè)點(diǎn)火線圈的代號分別為號分別為N和和N128，N為為2、3缸的點(diǎn)火線缸的點(diǎn)火線圈，圈，N128為為1、4缸缸點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈。5、點(diǎn)火線圈標(biāo)識、點(diǎn)火線圈標(biāo)識AJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制電路發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制電路6、各端子

3、的含義、各端子的含義7、電路識讀分析、電路識讀分析1#是是1、4缸的點(diǎn)火控制端；缸的點(diǎn)火控制端；2#是初級線圈供電電源線；是初級線圈供電電源線；3#是是2、3缸的點(diǎn)火控制端；缸的點(diǎn)火控制端；4#點(diǎn)火模塊搭鐵線。點(diǎn)火模塊搭鐵線。AJR點(diǎn)火控制電路的檢測點(diǎn)火控制電路的檢測1、初級線圈的電阻的檢測、初級線圈的電阻的檢測2、次級線圈電阻的檢測、次級線圈電阻的檢測3、點(diǎn)火線圈的供電電壓的檢測、點(diǎn)火線圈的供電電壓的檢測4、各線束的導(dǎo)通性檢測、各線束的導(dǎo)通性檢測AJR爆震控制電路爆震控制電路AJR爆震控制電路爆震控制電路AJR爆震控制電路的檢測爆震控制電路的檢測1、電阻檢測、電阻檢測2、信號電壓檢測、信號電

4、壓檢測爆震一般出現(xiàn)在中負(fù)荷以上工況，空載情況一般不會產(chǎn)生爆震，爆震一般出現(xiàn)在中負(fù)荷以上工況，空載情況一般不會產(chǎn)生爆震，故在臺架上測不到爆震傳感器信號電壓。故在臺架上測不到爆震傳感器信號電壓。 3、線束導(dǎo)通性檢測、線束導(dǎo)通性檢測 汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增大，反之應(yīng)減小。大，反之應(yīng)減小。混合氣的濃度：當(dāng)混合氣變濃時(shí)，其燃燒速度加快，點(diǎn)火提混合氣的濃度：當(dāng)混合氣變濃時(shí)，其燃燒速度加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。前角應(yīng)適當(dāng)減小。 隨著轉(zhuǎn)速的升高點(diǎn)火提前角增大。采用電控隨著轉(zhuǎn)速的升高點(diǎn)火提前角增大。采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，更接近理想的點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火系統(tǒng)

5、，更接近理想的點(diǎn)火提前角。 歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提前角大。采用電控點(diǎn)火（前角小，反之點(diǎn)火提前角大。采用電控點(diǎn)火（ESA）系統(tǒng)時(shí)，）系統(tǒng)時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角接近于理想的點(diǎn)火提前角?？梢允拱l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角接近于理想的點(diǎn)火提前角。 進(jìn)氣壓力：當(dāng)進(jìn)氣壓力降低時(shí)，混合氣的擾流和霧化變差，進(jìn)氣壓力：當(dāng)進(jìn)氣壓力降低時(shí)，混合氣的擾流和霧化變差，其燃燒速度會下降，因此點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大其燃燒速度會下降，因此點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按ECU內(nèi)存儲的初始點(diǎn)火提前角內(nèi)存儲的初始點(diǎn)火提前角（設(shè)定值）對點(diǎn)

6、火提前角進(jìn)行控制。起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提（設(shè)定值）對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異，對一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，前角的設(shè)定值隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異，對一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為10左右。左右。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起動(dòng)后），主發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起動(dòng)后），主ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號，確定基本點(diǎn)火提前角，并根機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號，確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他有關(guān)信號進(jìn)行修正，最后確定實(shí)際的點(diǎn)火提據(jù)其他有關(guān)信號進(jìn)行修正，最后確定實(shí)際的點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火執(zhí)行信號，以前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火執(zhí)行信號，以控制點(diǎn)火系的工作?？刂泣c(diǎn)火系的工作。 初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前修正點(diǎn)火提前角角發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計(jì)信號不穩(wěn)定，號或空氣流量計(jì)信號不穩(wěn)定，ECU無法正確無法正確計(jì)算點(diǎn)火提前角，一般將點(diǎn)火時(shí)刻固定在設(shè)計(jì)算點(diǎn)火提前角