日系汽車研發(fā)質(zhì)量管控（課堂PPT）

1、1日系汽車公司日系汽車公司研發(fā)質(zhì)量管理方法簡介研發(fā)質(zhì)量管理方法簡介 22. 日產(chǎn)質(zhì)量體系日產(chǎn)質(zhì)量體系3. 研發(fā)質(zhì)量的管控方法研發(fā)質(zhì)量的管控方法2-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標2-2. 質(zhì)量體制質(zhì)量體制2-3. 質(zhì)量技術體系構(gòu)成質(zhì)量技術體系構(gòu)成 3-1. 質(zhì)量基礎知識質(zhì)量基礎知識3-2. 再發(fā)防止型方法再發(fā)防止型方法3-3. 預防型方法預防型方法 內(nèi)容目錄內(nèi)容目錄1. 質(zhì)量基本思路質(zhì)量基本思路1-1. 質(zhì)量理念質(zhì)量理念1-2. 質(zhì)量工作方式質(zhì)量工作方式在在ISO9000ISO9000中，質(zhì)量：中，質(zhì)量：就是就是一一組固有特性滿足要求的程度組固有特性滿足要求的程度影響顧客滿意度的質(zhì)量因素影響

2、顧客滿意度的質(zhì)量因素感知質(zhì)量感知質(zhì)量營業(yè)營業(yè)/ /服務質(zhì)量服務質(zhì)量管理質(zhì)量管理質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量顧客滿意度顧客滿意度確保產(chǎn)品質(zhì)量的必要條件確保產(chǎn)品質(zhì)量的必要條件質(zhì)質(zhì)量量意意識識質(zhì)質(zhì)量量技技術術產(chǎn)產(chǎn) 品品 質(zhì)質(zhì) 量量n 顧客第一顧客第一n 全員參與全員參與n 所有產(chǎn)品所有產(chǎn)品/部件部件n 技術開發(fā)技術開發(fā)n 技術積累技術積累n 項目應用項目應用組織組織ABC文化文化病態(tài)病態(tài)官僚官僚活力活力對于問題對于問題不希望被知道不希望被知道不去發(fā)掘不去發(fā)掘積極發(fā)掘積極發(fā)掘?qū)τ谑τ谑√幜P和隱瞞處罰和隱瞞修正修正作為教訓作為教訓對于警告者對于警告者 打擊，干預打擊，干預有來則問有來則問報酬獎勵報酬獎勵對

3、于責任對于責任回避回避使之模糊化使之模糊化共同承擔共同承擔對于新思路對于新思路 明確拒絕明確拒絕引起問題引起問題大力歡迎大力歡迎質(zhì)量與組織文化質(zhì)量與組織文化以檢查保證質(zhì)量以檢查保證質(zhì)量以工程管理保證質(zhì)量以工程管理保證質(zhì)量從研發(fā)源頭保證質(zhì)量從研發(fā)源頭保證質(zhì)量不制造不制造問題產(chǎn)品問題產(chǎn)品不設計不設計問題產(chǎn)品問題產(chǎn)品不流出不流出問題產(chǎn)品問題產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量的保證思路產(chǎn)品質(zhì)量的保證思路n 在產(chǎn)品的研發(fā)階段，不設計問題產(chǎn)品是現(xiàn)在質(zhì)量保在產(chǎn)品的研發(fā)階段，不設計問題產(chǎn)品是現(xiàn)在質(zhì)量保證的基本思路證的基本思路產(chǎn)品質(zhì)量的基礎產(chǎn)品質(zhì)量的基礎問題解決問題解決對于實際中發(fā)生的問題，進行的原因分析，對策實施對于實際中發(fā)生的問

4、題，進行的原因分析，對策實施再發(fā)防止再發(fā)防止為了使同樣的問題不再發(fā)生所進行的防止活動為了使同樣的問題不再發(fā)生所進行的防止活動防患于未然防患于未然對于還沒有發(fā)生的問題進行預測，并進行預防的活動對于還沒有發(fā)生的問題進行預測，并進行預防的活動質(zhì)量問題的解決方式質(zhì)量問題的解決方式2. 日產(chǎn)質(zhì)量體系日產(chǎn)質(zhì)量體系3. 研發(fā)質(zhì)量的管控方法研發(fā)質(zhì)量的管控方法2-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標2-2. 質(zhì)量體制質(zhì)量體制2-3. 質(zhì)量技術體系構(gòu)成質(zhì)量技術體系構(gòu)成 3-1. 質(zhì)量基礎知識質(zhì)量基礎知識3-2. 再發(fā)防止型方法再發(fā)防止型方法3-3. 預防型方法預防型方法 內(nèi)容目錄內(nèi)容目錄1. 質(zhì)量基本思路質(zhì)量基本思

5、路1-1. 質(zhì)量理念質(zhì)量理念1-2. 質(zhì)量工作方式質(zhì)量工作方式9No. 1 position in 50% of all segmentsTop level in all Most Influential IndicatorsTop level CS in Japan, U.S., Europe & 4 main regionsTop level industry norm2-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標感知感知/ /魅力質(zhì)量魅力質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量服務質(zhì)量服務質(zhì)量管理質(zhì)量管理質(zhì)量102-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標n 產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量外部評價指標：外部評價指標：MII（Most

6、Influential Indicator）112-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標n 產(chǎn)品質(zhì)量（產(chǎn)品質(zhì)量（Product Quality）外部指標外部指標 MII內(nèi)部指標內(nèi)部指標 KPIBreakdown(SOFRES)NEP1NEP2NEP3NEP6NEP73MISLCC PPMC-SPEED12MISn Ratio of ConsumerReports Recommended modelsn Recommended models of 11MYEXFX35GMAltima 4-cylFrontier V6SentraAltima HEVMaximaVersa HBAltima V6Mu

7、ranoVersa Sedan SArmadaINFINITINISSANExternal IndicatorUS Consumer ReportsProduct Quality3MISInternal IndicatorGlobal 3MISProduct QualityTargetActualPredictionFY08FY09FY10FY11FY1207/13目標值目標值實際值實際值Meet targetNeither met10/1-10/3 Prod.2.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.5In/Ex-teriorBodyVeh

8、icle elementElectronicsChassisEngineDrive trainJPNUS INFINITIUS NISSANEURPredictionLatest3MIS(%)3MIS(%)Monthly GuideCommitmentTargetElectronicsIn/Ex-teriorBodyVehicle elementEngineChassisDrive train2.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.5Vehicle elementBodyElectronicsIn/Ex-teriorChassisEngin

9、eDrive trainVehicle elementChassisElectronicsIn/Ex-teriorBodyEngineDrive train09/12-10/209/12-10/209/11-10/12.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.510/10-10/12 Prod.10/10-10/1210/10-10/1210/10-10/12Global 3MIS Scorecard by GQLTProduct Qualityn

10、JPNn NAn ex-GOMn EURR&DMFGInternal Indicator C-SpeedFY08FY09FY10FY11FY12FY07FY08FY09FY10FY11FY12FY07CommitmentActualActual日數(shù)Product Quality162-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標n 感知質(zhì)量感知質(zhì)量 客戶對產(chǎn)品通過客戶對產(chǎn)品通過“看、摸、用看、摸、用”感覺到的品質(zhì)感感覺到的品質(zhì)感 包括：視覺、聽覺、觸覺、味覺、嗅覺包括：視覺、聽覺、觸覺、味覺、嗅覺看摸用172-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標n 感知感知/魅力質(zhì)量提升活動魅力質(zhì)量提升活動 1）全面徹底

11、的了解客戶注重的事項）全面徹底的了解客戶注重的事項 2）對于一般不太注意的細節(jié)部分也要追求精致）對于一般不太注意的細節(jié)部分也要追求精致 3）預測社會、技術的動向，追求差異化、提升產(chǎn)品魅力）預測社會、技術的動向，追求差異化、提升產(chǎn)品魅力182-2. 研發(fā)質(zhì)量體制研發(fā)質(zhì)量體制山下副社長山下副社長TCSXTCSX客戶服務客戶服務KS0KS0車輛品質(zhì)推進部車輛品質(zhì)推進部GQLTGQLT專業(yè)領域?qū)I(yè)領域CY0CY0市場品質(zhì)調(diào)查市場品質(zhì)調(diào)查/ /評價部評價部CQ0CQ0重要品質(zhì)保證部重要品質(zhì)保證部CC0CC0市場品質(zhì)改善部市場品質(zhì)改善部KS1KS1品質(zhì)企劃品質(zhì)企劃KS2KS2市場品質(zhì)改善市場品質(zhì)改善KS3

12、KS3品質(zhì)提升推進品質(zhì)提升推進內(nèi)外飾內(nèi)外飾車身車身電子電裝電子電裝底盤底盤車輛要素車輛要素發(fā)動機發(fā)動機變速箱變速箱KS0 KS0 組織機構(gòu)組織機構(gòu)n 組織機構(gòu)組織機構(gòu)192-2. 研發(fā)質(zhì)量體制研發(fā)質(zhì)量體制n市場質(zhì)量問題解決程序市場質(zhì)量問題解決程序用戶用戶經(jīng)銷商經(jīng)銷商質(zhì)量報告書質(zhì)量報告書補償申請補償申請請求調(diào)查及對策請求調(diào)查及對策收集消費者質(zhì)量信息提高產(chǎn)品質(zhì)量收集消費者質(zhì)量信息提高產(chǎn)品質(zhì)量研發(fā)研發(fā)制造制造用戶用戶通知通知經(jīng)銷商經(jīng)銷商國土交通部國土交通部法規(guī)適用性法規(guī)適用性討論決定是否討論決定是否移交移交TCTC安全性安全性擴大性擴大性決定市場處置決定市場處置方式方式追查故障原因，討論解決方法追查

13、故障原因，討論解決方法通知通知確定確定經(jīng)營會議經(jīng)營會議預算措施預算措施答復答復通知通知提交提交20n日產(chǎn)研發(fā)質(zhì)量兩輪日產(chǎn)研發(fā)質(zhì)量兩輪2-3. 日產(chǎn)研發(fā)質(zhì)量技術體系日產(chǎn)研發(fā)質(zhì)量技術體系以驚人的速度以驚人的速度解決故障解決故障/ /不滿不滿以有效的方法以有效的方法杜絕故障杜絕故障/ /不滿不滿開發(fā)階段開發(fā)階段市場階段市場階段以超出想象的質(zhì)量感動顧客！以超出想象的質(zhì)量感動顧客！211. 防止產(chǎn)品劣化的質(zhì)量設計防止產(chǎn)品劣化的質(zhì)量設計 2. 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制3. 變更點設計審查變更點設計審查4. 迅速地解決市場的故障迅速地解決市場的故障 5. 有效地防止故障再發(fā)有效地防止故障再發(fā)6.

14、 縮短與客戶間的距離縮短與客戶間的距離【研發(fā)質(zhì)量推進研發(fā)質(zhì)量推進】【市場質(zhì)量改善市場質(zhì)量改善】7. 持續(xù)不斷的進行技術開發(fā)持續(xù)不斷的進行技術開發(fā) 8. 質(zhì)量技術的積累質(zhì)量技術的積累 n日產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量體系（日產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量體系（NMQF）2-3. 日產(chǎn)質(zhì)量技術體系日產(chǎn)質(zhì)量技術體系22n日產(chǎn)質(zhì)量改善思路日產(chǎn)質(zhì)量改善思路2-3. 日產(chǎn)質(zhì)量技術體系日產(chǎn)質(zhì)量技術體系故障率故障率持續(xù)改善持續(xù)改善防患于未然防患于未然232-3. 日產(chǎn)質(zhì)量技術開發(fā)與應用日產(chǎn)質(zhì)量技術開發(fā)與應用 評審時期評審時期技術開發(fā)技術開發(fā)項目應用項目應用設計設計出圖出圖先行試制先行試制量產(chǎn)量產(chǎn)試制試制階段會議階段會議質(zhì)量技術的積累質(zhì)量技術的積累

15、故障率改善設計的項目應用故障率改善設計的項目應用故障率改善設計故障率改善設計的采用的采用實物確認實物確認偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術偏差抑制技術的應用的應用重要管理項目工序能力的確認重要管理項目工序能力的確認對標準以外的變更點對標準以外的變更點/變化點進行防患于未然變化點進行防患于未然全過程設計審查全過程設計審查風險評估風險評估快速設計審查快速設計審查再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止事項的全部采用再發(fā)防止事項的全部采用初期流動初期流動持續(xù)不斷的技術開發(fā)持續(xù)不斷的技術開發(fā)故障率改善技術故障率改善技術的開發(fā)的開發(fā)有效的故障有效的故障再發(fā)防止再發(fā)防止偏差抑制技

16、術偏差抑制技術的開發(fā)的開發(fā)故障率改善故障率改善數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫技術標準技術標準再發(fā)防止再發(fā)防止數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫偏差抑制偏差抑制數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫242. 日產(chǎn)質(zhì)量體系日產(chǎn)質(zhì)量體系3. 研發(fā)質(zhì)量的管控方法研發(fā)質(zhì)量的管控方法2-1. 質(zhì)量領域及目標質(zhì)量領域及目標2-2. 質(zhì)量體制質(zhì)量體制2-3. 質(zhì)量技術體系構(gòu)成質(zhì)量技術體系構(gòu)成 3-1. 質(zhì)量基礎知識質(zhì)量基礎知識3-2. 再發(fā)防止型方法再發(fā)防止型方法3-3. 預防型方法預防型方法 內(nèi)容目錄內(nèi)容目錄1. 質(zhì)量基本思路質(zhì)量基本思路1-1. 質(zhì)量理念質(zhì)量理念1-2. 質(zhì)量工作方式質(zhì)量工作方式253-2. 再發(fā)防止型方法再發(fā)防止型方法 評審時期評審時期技術開發(fā)技術開發(fā)

17、項目應用項目應用設計設計出圖出圖先行試制先行試制量產(chǎn)量產(chǎn)試制試制階段會議階段會議質(zhì)量技術的積累質(zhì)量技術的積累故障率改善設計的項目應用故障率改善設計的項目應用故障率改善設計故障率改善設計的采用的采用實物確認實物確認偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術偏差抑制技術的應用的應用重要管理項目工序能力的確認重要管理項目工序能力的確認對標準以外的變更點對標準以外的變更點/變化點進行防患于未然變化點進行防患于未然Full Process DR：全過程設計審查全過程設計審查風險評估風險評估Quick DR：快速設計審查快速設計審查再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止事項的全部采用再

18、發(fā)防止事項的全部采用初期流動初期流動持續(xù)不斷的技術開發(fā)持續(xù)不斷的技術開發(fā)故障率改善技術故障率改善技術的開發(fā)的開發(fā)有效的故障有效的故障再發(fā)防止再發(fā)防止偏差抑制技術偏差抑制技術的開發(fā)的開發(fā)故障率改善故障率改善數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫Good Design技術標準技術標準再發(fā)防止再發(fā)防止數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫LLR偏差抑制偏差抑制數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫QVCC26產(chǎn)品產(chǎn)品期待期待設計設計階段階段性能性能/功能功能制造制造階段階段目標設定目標設定階段階段重要管理特性重要管理特性品質(zhì)工學品質(zhì)工學在考慮到系統(tǒng)特性的基礎上，決定部件參數(shù)的中心數(shù)在考慮到系統(tǒng)特性的基礎上，決定部件參數(shù)的中心數(shù)將部件特性偏差的影響度明確化之上，決定重要管理特性

19、將部件特性偏差的影響度明確化之上，決定重要管理特性在物理模型的基礎上，將系統(tǒng)的特性展開至部件的特性在物理模型的基礎上，將系統(tǒng)的特性展開至部件的特性重要管理特性的工序能力的達標情況確認重要管理特性的工序能力的達標情況確認 顧客顧客部件部件工序工序能夠提高系統(tǒng)特性的部能夠提高系統(tǒng)特性的部件參數(shù)件參數(shù)能夠有效抑制系統(tǒng)特性能夠有效抑制系統(tǒng)特性偏差的部件參數(shù)偏差的部件參數(shù)設計值部件參數(shù)SN 比 (db)部件參數(shù)功功能能展展開開設設計計參參數(shù)數(shù)解解析析偏偏差差影影響響度度解解析析重重要要管管理理特特性性影響度 (%)累計影響度 (%)n 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制方法概要產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制方法概要產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑

20、制產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制27n 偏差四要素偏差四要素性能性能/ /功能功能顧客顧客部件部件工序工序體格，性別，嗜好，使用方體格，性別，嗜好，使用方法（輸入法（輸入/ /環(huán)境）環(huán)境）相對于輸入的輸出特性相對于輸入的輸出特性部件特性（尺寸部件特性（尺寸/ /材料特性）材料特性）設備，夾具，工具，制造環(huán)設備，夾具，工具，制造環(huán)境，操作人員境，操作人員產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制28n 考慮偏差設定質(zhì)量目標考慮偏差設定質(zhì)量目標產(chǎn)品性能產(chǎn)品性能/ /功能功能 滿意滿意不滿不滿顧客期待顧客期待顧客期待顧客期待的偏差的偏差產(chǎn)品性能產(chǎn)品性能的偏差的偏差問題問題/不滿不滿優(yōu)優(yōu)劣劣顧客期待顧客期待的偏差的偏差

21、產(chǎn)品性能產(chǎn)品性能的偏差的偏差優(yōu)優(yōu)劣劣OK設定產(chǎn)品性能目標一定要考設定產(chǎn)品性能目標一定要考慮到顧客的期待值的偏差慮到顧客的期待值的偏差產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制29產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例- 降低座椅鎖定降低座椅鎖定力力p 座椅鎖定問題座椅鎖定問題0%25%50%75%100%196206216235245255265274294216255判定率鎖定負荷NOK1次鎖上CA23次鎖上NG鎖不上1. 顧客期待值的把握：目標的設定顧客期待值的把握：目標的設定p 主觀評價和最大鎖定力的關系主觀評價和最大鎖定力的關系p 鎖定力的目標值鎖定力的目標值Target：216NComm

22、itment：255N座椅不能鎖定座椅不能鎖定30p 力學模型力學模型2. 功能展開功能展開p 利用鎖定部位力的關系利用鎖定部位力的關系 做展開做展開F: 客様操作力成分F2:単品反力F4:噛合反力A:摩擦成分M:回転抵抗W:質(zhì)量W:重力成分F3:反力F5:側(cè)取付反力S:助力反力成分R:反力成分F+WA+S+R+P座椅鎖定力F1:助力反力Fh: 客様操作力P:反力成分L4: 回転中心操作力作用點距離L2: 回転中心中心距離L1: 回転中心重心距離L2: 回転中心中心距離L2: 回転中心中心距離L3: 回転中心助力作用點距離L2: 回転中心中心距離F(FhL4)/L2W(WL1)/L2AM/L2

23、S(F1L3)/L2RF2+F3PF4+F5(FhL4)/L2+(WL1)/L2M/L2+(F2+F3+F4+F5)+(F1L3)/L2回転中心W:重量L1L4M回転抵抗F2/F3/F4/F5鎖栓部反力L2F1助力彈簧反力L3Fh操作力OTRUPRp 鎖定力學條件鎖定力學條件產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例- 降低座椅鎖定降低座椅鎖定力力31p 實驗計劃實驗計劃3. 設計參數(shù)偏差影響度分析設計參數(shù)偏差影響度分析p 重要管理特性解析重要管理特性解析產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例- 降低座椅鎖定降低座椅鎖定力力324. 重要管理特性：生產(chǎn)工序中保證重要管理特性：生產(chǎn)工序中保證1X

24、1座椅尺寸管理1s1.02s2.0車體尺寸管理1b1.32b1.5安裝工序的管理1) 鎖定座椅 (后固定點為基準)2) 在固定車體側(cè)安裝點(X長孔)OTRFR2UPRFROTRFR座椅外后安裝點座椅外前安裝點后鎖本身的反力管理本身反力偏差42N座椅尺寸管理s2.0車體尺寸管理b1.6產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例- 降低座椅鎖定降低座椅鎖定力力333-2. 再發(fā)防止型方法再發(fā)防止型方法 評審時期評審時期技術開發(fā)技術開發(fā)項目應用項目應用設計設計出圖出圖先行試制先行試制量產(chǎn)量產(chǎn)試制試制階段會議階段會議質(zhì)量技術的積累質(zhì)量技術的積累故障率改善設計的項目應用故障率改善設計的項目應用故障率改善設

25、計故障率改善設計的采用的采用實物確認實物確認偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術偏差抑制技術的應用的應用重要管理項目工序能力的確認重要管理項目工序能力的確認對標準以外的變更點對標準以外的變更點/ /變化點進行防患于未然變化點進行防患于未然Full Process DR：全過程設計審查全過程設計審查風險評估風險評估Quick DR：快速設計審查快速設計審查再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止事項的全部采用再發(fā)防止事項的全部采用初期流動初期流動持續(xù)不斷的技術開發(fā)持續(xù)不斷的技術開發(fā)故障率改善技術故障率改善技術的開發(fā)的開發(fā)有效的故障有效的故障再發(fā)防止再發(fā)防止偏差抑制技術偏差

26、抑制技術的開發(fā)的開發(fā)故障率改善故障率改善數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫Good DesignGood Design技術標準技術標準再發(fā)防止再發(fā)防止數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫LLRLLR偏差抑制偏差抑制數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫QVCCQVCC34劣化故障：隨著使用時間的推移物體的功能喪失。劣化故障：隨著使用時間的推移物體的功能喪失。性能劣化：隨著時間的推移物體的性能惡化。性能劣化：隨著時間的推移物體的性能惡化。時間時間性能及功能性能及功能功能界限功能界限顧客期待值顧客期待值故障故障性能劣化性能劣化不滿不滿防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化n 劣化質(zhì)量的定義劣化質(zhì)量的定義35保證基準：對象、條件、時間保證基準：對象、條件、時間 保證類別保證類

27、別市場條件市場條件可靠性目標可靠性目標n 可靠性保證基準可靠性保證基準3要素要素防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化1. 1.保證類別保證類別（對象市場、車輛對象市場、車輛）2. 2.市場條件市場條件（環(huán)境、使用方式環(huán)境、使用方式）3. 3.可靠性目標可靠性目標（目標壽命目標壽命、可靠度可靠度）36n 防止性能劣化的設計對象防止性能劣化的設計對象防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化條件條件使用方式使用方式市場市場車輛車輛7大負荷大負荷設計對象設計對象路面路面驅(qū)動驅(qū)動制動制動操作操作物理物理化學化學熱熱負荷的決定因素負荷的決定因素類別劃分類別劃分37n 目標壽命設定的思路目標壽命設定的思路防止產(chǎn)品性能劣

28、化防止產(chǎn)品性能劣化故障故障級別級別A AB BC CD D目標壽命設定的思路目標壽命設定的思路 狀態(tài)保證：客戶使用的期限內(nèi)狀態(tài)保證：客戶使用的期限內(nèi)A A級別的故障不發(fā)生級別的故障不發(fā)生 報廢率報廢率90%90%時的行駛距離，年數(shù)時的行駛距離，年數(shù) 舊車剩余價值為舊車剩余價值為0 0時的年數(shù)時的年數(shù) 新車替換率新車替換率50%50%時的行駛距離，年數(shù)時的行駛距離，年數(shù)E E 參考市場的普遍值設定參考市場的普遍值設定38n 可靠性目標設定指標可靠性目標設定指標防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化對于要發(fā)生的故障，根據(jù)對客戶造成的影響程度進行故障級別分類根據(jù)不同的故障級別，確定應該保證的行駛距離和使用

29、年限 目標壽命達成的可靠度1. 1. 故障定義故障定義2. 2. 目標壽命目標壽命3. 3. 可靠度可靠度39n 故障定義故障定義防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化故障等級故障等級故障定義故障定義轉(zhuǎn)向或制動系統(tǒng)失效導致不能控制駕駛的故障導致火災或人身安全的故障導致車輛不能駕駛的故障讓乘車人員有危險感的故障導致車輛的駕駛困難的故障導致整車駕駛性，舒適性，或外觀異常的故障維修費用高的故障不影響駕駛性能的故障不影響整車駕駛性，舒適性，或外觀異常的故障維修費用低的故障涉及磨損，消耗品的設計壽命問題ABCDE40n 目標壽命設定目標壽命設定目標壽命目標壽命故障級別ABCDPV私家車出租車L以上M S級SS

30、級北米歐州中國日本（應保證行駛距離/年限）模式保證40萬km/20年模式保證22萬km/15年19萬km/14年16萬km/13年15萬km/12年12萬km/11年10萬km/10年46萬km/5年10萬km/10年9萬km/9年7萬km/7年25萬km/3年6萬km/5年20萬km/2年E根據(jù)市場競品狀況設定411 1）保證性能目標應當在考慮到顧客的偏差來決定。）保證性能目標應當在考慮到顧客的偏差來決定。2 2）所有顧客的期待都能滿足的劣化性能設計）所有顧客的期待都能滿足的劣化性能設計時間時間性能性能顧客的期待值顧客的期待值性能劣化性能劣化可靠性目標可靠性目標防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣

31、化n 防止性能劣化的思路防止性能劣化的思路421 1）提高初期性能）提高初期性能2 2）抑制劣化的進行）抑制劣化的進行時間時間性性能能可靠性目標可靠性目標劣化特性劣化特性的目標值的目標值提高初期性能提高初期性能抑制劣化抑制劣化n 防止性能劣化的設計方法防止性能劣化的設計方法防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化43n 防止性能劣化的設計方法防止性能劣化的設計方法防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化疲勞限設計：最大應力疲勞限設計：最大應力 疲勞限疲勞限反復回數(shù)反復回數(shù)應力應力應力頻度分布應力頻度分布S-NS-N線線最大最大應力應力疲勞限疲勞限ex) ex) 發(fā)動機、變速箱的構(gòu)成部件發(fā)動機、變速箱的構(gòu)成部件

32、44n 防止性能劣化的設計方法防止性能劣化的設計方法防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化有限壽命設計：（允許最大應力超出疲勞限）有限壽命設計：（允許最大應力超出疲勞限） 累積疲勞被害度累積疲勞被害度 目標限度目標限度反復回數(shù)反復回數(shù)應力應力S-NS-N線線疲勞限疲勞限應力頻度分布應力頻度分布ex) ex) 車身、底盤等系統(tǒng)部件車身、底盤等系統(tǒng)部件45市場：市場：車輛：車輛：系統(tǒng)：系統(tǒng)：部件：部件：建立市場模型建立市場模型對車輛的輸入條件對車輛的輸入條件對系統(tǒng)的輸入條件對系統(tǒng)的輸入條件 對部件的輸入條件對部件的輸入條件 部件設計部件設計部件回收部件回收車輛耐久試驗車輛耐久試驗系統(tǒng)的耐久試驗系統(tǒng)的耐久

33、試驗 部件的耐久試驗部件的耐久試驗 對部件的輸入條件對部件的輸入條件 換算換算換算設計確認確認確認驗證防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化463 3，將部件劣化后，裝入車輛確認，將部件劣化后，裝入車輛確認部件劣化試驗部件劣化試驗1 1，利用加速試驗來確認劣化故障，利用加速試驗來確認劣化故障部件，系統(tǒng)，一部分用車輛部件，系統(tǒng)，一部分用車輛 2 2，利用車輛行駛耐久試驗來驗證性能劣化，利用車輛行駛耐久試驗來驗證性能劣化初期性能初期性能劣化后性能劣化后性能初期性能初期性能劣化性能劣化性能劣化部件安裝劣化部件安裝防止產(chǎn)品性能劣化防止產(chǎn)品性能劣化n 劣化性能驗證方式劣化性能驗證方式47適用部件/系統(tǒng)標準設計

34、標準構(gòu)造，標準部件評價基準標準化文獻No.文獻編號題目部門123故障/不滿故障/不滿的產(chǎn)生機理Good Design Sheet（標準設計模板）（標準設計模板）48It is necessary to execute Thermal Cycle Test Methods for Exterior Parts .Unified it in the standard design moldingPVC Roof Molding deformed.(comeoff, waving)PVC Roof moldingApplied Parts/SystemsA shrinkage difference

35、at the low temperature. Make quantity of shrinkage of right and left same. Symmetry design. Make quantity of shrinkage of lower at the low temperature. Under 130/1 the PVC / Steel ratio.Standardized designStandard partsStandard structureEvaluation StandardGood DesignRevised StandardNo.Doc. No.TitleD

36、PT1MLDG ASSY-ROOF SIDE2BONDED GLASSES OF WINDOW MOLE AND WINDOWMOLE FASTENERS3Thermal expansion： SteelPVCQuantity of shrinkage:abshrink“Large”shrink“l(fā)ittle”baQuantity of shrinkage of the molding is big.Steel/PVC1/320Steel/PVC1/83molding sectionSymmetry designPVC/Steel ratio：83/1If adopted not standa

37、rd design, It is necessary to execute Quick DR. Failure/DissatisfactionMechanism Defectiveness MoldingUndefectiveness MoldingSteel CoreWhen two factors occur at the same time, Molding deform it.Good Design Sheet（例）（例）Item No.Dpt.Mgr.Date493-2. 日產(chǎn)質(zhì)量技術開發(fā)與應用日產(chǎn)質(zhì)量技術開發(fā)與應用 評審時期評審時期技術開發(fā)技術開發(fā)項目應用項目應用設計設計出圖出圖先

38、行試制先行試制量產(chǎn)量產(chǎn)試制試制階段會議階段會議質(zhì)量技術的積累質(zhì)量技術的積累故障率改善設計的項目應用故障率改善設計的項目應用故障率改善設計故障率改善設計的采用的采用實物確認實物確認偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術偏差抑制技術的應用的應用重要管理項目工序能力的確認重要管理項目工序能力的確認對標準以外的變更點對標準以外的變更點/ /變化點進行防患于未然變化點進行防患于未然Full Process DR：全過程設計審查全過程設計審查風險評估風險評估Quick DR：快速設計審查快速設計審查再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止事項的全部采用再發(fā)防止事項的全部采用初期流動初

39、期流動持續(xù)不斷的技術開發(fā)持續(xù)不斷的技術開發(fā)故障率改善技術故障率改善技術的開發(fā)的開發(fā)有效的故障有效的故障再發(fā)防止再發(fā)防止偏差抑制技術偏差抑制技術的開發(fā)的開發(fā)故障率改善故障率改善數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫Good DesignGood Design技術標準技術標準再發(fā)防止再發(fā)防止數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫LLRLLR偏差抑制偏差抑制數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫QVCCQVCC50審查會：分析真正原因及決定對策審查會：分析真正原因及決定對策橫向展開：擴展于相同機構(gòu)橫向展開：擴展于相同機構(gòu)/ /構(gòu)造構(gòu)造標準化：設計，試驗規(guī)格標準化：設計，試驗規(guī)格/ /標準標準普及教育：事故報告會，事例學習普及教育：事故報告會，事例學習再發(fā)防止再發(fā)防止n 再發(fā)防

40、止的程序再發(fā)防止的程序51真正的原因真正的原因技術方面技術方面技術沒有，或不足技術沒有，或不足技術經(jīng)驗沒有標準化技術經(jīng)驗沒有標準化體系方面體系方面技術標準沒有全面公開技術標準沒有全面公開沒有實施程序沒有實施程序?qū)嵤┏绦驔]有全面展開實施程序沒有全面展開沒有實施預防性措施的規(guī)定沒有實施預防性措施的規(guī)定人人不知道標準及實施程序不知道標準及實施程序雖然按照標準及程序做了，但發(fā)生了失誤雖然按照標準及程序做了，但發(fā)生了失誤知道標準及程序，但沒有按其執(zhí)行知道標準及程序，但沒有按其執(zhí)行作為工程技術人員的基本知識不足作為工程技術人員的基本知識不足以以 是否有技術是否有技術 ， 是否有確保體系是否有確保體系 ，

41、是否為人的問題是否為人的問題 的視點來分析的視點來分析再發(fā)防止再發(fā)防止n 真正原因的分析方法真正原因的分析方法52真正的原因真正的原因技術技術體系體系人人防止事故重復發(fā)生的對策防止事故重復發(fā)生的對策- -規(guī)格，標準的制定規(guī)格，標準的制定/ /改訂改訂- -實施程序的追加實施程序的追加/ /制定制定- -明確實施責任部門及人員明確實施責任部門及人員- -事故造成部門人員的教育事故造成部門人員的教育- -事故當事人的教育事故當事人的教育針對事故的真正原因決定對策針對事故的真正原因決定對策再發(fā)防止再發(fā)防止n 有效的對策決定有效的對策決定53事故內(nèi)容對顧客產(chǎn)生的影響物理性原因?qū)Σ邇?nèi)容Lesson Le

42、arned Report 題目必須做的事情不應做的事情教訓改訂文獻No.文獻編號題目狀態(tài)日期部門1234分類變更點/變化點54Issue descriptionWhen starting there is clanging noise.During deceleration or acceleration, there is rattling noise.What kind of trouble customer met withCustomers are worried about using the vehicle as there is a very loud clanging nois

43、e when starting the vehiclePhysical causeBy following reason, the shell deforms due to thermal expansion of the inner shell and the buckling makes the big noise.1)The thickness of the inner shell panel of the muffler which exhaust temperature was insufficient.(C25：0.6Criteria：t0.8)2)The span of baff

44、le plates in the muffler was wider than criteria.(C25：260mm基準：200mm)Countermeasure-Change the thickness of the inner shell panel(t0.60.8mm)-Add a baffle plate(34 plates) and reduce the span of baffle plates. (260mm160mm)SubjectCenter muffler abnormal noiseWhat we should doThe thickness of center-muf

45、fler should be more than 0.8mm because exhaust temperature is high.The span of baffle plates should be more than 200mm.What we should not doEven if we use standard structure, we should not use the structure of rear muffler without prevent activity.Lesson LearnedCriteria of thickness of shell and spa

46、n of baffle plates should be described with the reason why we need the criteria and the permissible temperature condition.Updated documentNo.Doc. No.TitleStatusDateDPT1234CategoryStructureEngineer use the inner shell panel which thickness was t0.6 same thickness as rear muffler. Engineer remove one

47、baffle plate and make wider the span of baffle plates. Changes in itself/Changes in circumstanceHeat input repeatsDeformation of inner shell due to thermal expansionThe inner shell strikes the outer shell when it receives exhaust pulses.InnershellOutershell(Muffler cross section)Exhaust pulseNormalD

48、eformedAbnormal noise occursOuter shell removed130160160100#1#2#4#3(After countermeasure)Lesson Learned Report (例例)553-3. 預防型方法預防型方法 評審時期評審時期技術開發(fā)技術開發(fā)項目應用項目應用設計設計出圖出圖先行試制先行試制量產(chǎn)量產(chǎn)試制試制階段會議階段會議質(zhì)量技術的積累質(zhì)量技術的積累故障率改善設計的項目應用故障率改善設計的項目應用故障率改善設計故障率改善設計的采用的采用實物確認實物確認偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術的項目應用偏差抑制技術偏差抑制技術的應用的應用重要管理項

49、目工序能力的確認重要管理項目工序能力的確認對標準以外的變更點對標準以外的變更點/ /變化點進行防患于未然變化點進行防患于未然Full Process DR：全過程設計審查全過程設計審查風險評估風險評估Quick DR：快速設計審查快速設計審查再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止的項目應用再發(fā)防止事項的全部采用再發(fā)防止事項的全部采用初期流動初期流動持續(xù)不斷的技術開發(fā)持續(xù)不斷的技術開發(fā)故障率改善技術故障率改善技術的開發(fā)的開發(fā)有效的故障有效的故障再發(fā)防止再發(fā)防止偏差抑制技術偏差抑制技術的開發(fā)的開發(fā)故障率改善故障率改善數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫Good DesignGood Design技術標準技術標準再發(fā)防止再發(fā)防止數(shù)據(jù)庫

50、數(shù)據(jù)庫LLRLLR偏差抑制偏差抑制數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫QVCCQVCC56Full Process DR 和和 Quick DR利用兩種設計審查法來有效的防止質(zhì)量問題的發(fā)生利用兩種設計審查法來有效的防止質(zhì)量問題的發(fā)生創(chuàng)新性創(chuàng)新性4 4及其上及其上Full Process DR創(chuàng)新性創(chuàng)新性3DRBFMQuick DRFMEAFTAQA表表風險評估風險評估（創(chuàng)新性判斷創(chuàng)新性判斷）57H2H112345MHM： Full Process DR： Quick DR12345創(chuàng)新性判斷標準創(chuàng)新性判斷標準5 5 世界上首次應用世界上首次應用4 4 日產(chǎn)內(nèi)首次應用日產(chǎn)內(nèi)首次應用3 3 在已有技術上的創(chuàng)新設計在已有技

51、術上的創(chuàng)新設計1 1 完全流用完全流用2 在標準范圍內(nèi)的設計在標準范圍內(nèi)的設計適用范圍外適用范圍外創(chuàng)新性創(chuàng)新性嚴重性嚴重性- Full process DR: 全過程設計審查全過程設計審查- Quick DR: 迅速設計審查迅速設計審查Full Process DR 和和 Quick DR58變更點變更點/變化點變化點變更點變更點：對部件有意識進行的設計與制造方面的變更對部件有意識進行的設計與制造方面的變更變化點變化點：部件的使用環(huán)境，使用方法所發(fā)生的變化部件的使用環(huán)境，使用方法所發(fā)生的變化變更點變化點變更點變化點變更點變更點變化點變化點布置布置機構(gòu)機構(gòu)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)材料材料使用方法使用方法使用環(huán)境

52、使用環(huán)境電子機能電子機能尺寸尺寸質(zhì)量質(zhì)量制造工序制造工序方法方法組合組合59風險評估風險評估XXX加油管加油管加油口部加油口部護板護板擋泥板擋泥板333形狀變更形狀變更開口面積縮小開口面積縮小結(jié)構(gòu)變更結(jié)構(gòu)變更獨立結(jié)構(gòu)獨立結(jié)構(gòu)橡膠橡膠 鋼板鋼板布置變更布置變更開口部傾斜大開口部傾斜大標準范圍內(nèi)標準范圍內(nèi)沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變沒變壓延壓延焊接焊接油箱蓋的操作性惡化油箱蓋的操作性惡化2無無由于生銹而脫落由于生銹而脫落由車輪濺起的泥水由車輪濺起的泥水進入加油管入口內(nèi)進入加油管入口內(nèi)232快速快速 DR科管理科管理23非適用非適用非適用非適用尺寸變更尺寸變更大型化大型化沒變

53、沒變沒變沒變33風險評估作業(yè)的應用例風險評估作業(yè)的應用例對象部件對象部件制造方法制造方法/工序工序布置布置使用方法使用方法使用環(huán)境使用環(huán)境構(gòu)成部件構(gòu)成部件名稱名稱系統(tǒng)系統(tǒng)機構(gòu)機構(gòu)/結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸尺寸/質(zhì)量質(zhì)量材料材料(在基準上的變更內(nèi)容及其創(chuàng)新性在基準上的變更內(nèi)容及其創(chuàng)新性)創(chuàng)新性評估創(chuàng)新性評估電子功能電子功能相互組合相互組合項目項目適用適用DRDR管理管理水平水平創(chuàng)新性創(chuàng)新性嚴重性嚴重性部件層次部件層次(所擔心的質(zhì)量問題及其嚴重性所擔心的質(zhì)量問題及其嚴重性)對車輛層次對車輛層次的影響的影響評估結(jié)果評估結(jié)果嚴重性評估嚴重性評估60Full Process DR該方法主要是集結(jié)各技術領域的該方法主

54、要是集結(jié)各技術領域的權(quán)威專家權(quán)威專家的知識經(jīng)的知識經(jīng)驗，對驗，對新機構(gòu)，新部件新機構(gòu)，新部件中潛在的所有問題進行早期中潛在的所有問題進行早期預見及解決，從而達到防患于未然的目的。預見及解決，從而達到防患于未然的目的。61n 對對所有的構(gòu)成部件，所有的問題所有的構(gòu)成部件，所有的問題都進行預防討論都進行預防討論n 有效的利用有效的利用權(quán)威專家權(quán)威專家的知識，經(jīng)驗進行的知識，經(jīng)驗進行n 從從設計到生產(chǎn)設計到生產(chǎn)進行一貫性的質(zhì)量保證活動進行一貫性的質(zhì)量保證活動Full Process DR 特點特點62審查內(nèi)容審查內(nèi)容SOP評審專家評審專家應用工具應用工具Full Process DR的實施程序及應用

55、工具的實施程序及應用工具設計設計正式出圖正式出圖先行試制先行試制初期流動初期流動PT設計構(gòu)思設計構(gòu)思前審查前審查DR#1DR#2DR#3DR#4DR#5DR#6決定審查對決定審查對象范圍及評象范圍及評審專家審專家故障模式列舉及對策決定故障模式列舉及對策決定設計構(gòu)思設計構(gòu)思詳細設計詳細設計利用試驗結(jié)果確認對策的效果利用試驗結(jié)果確認對策的效果決定重要決定重要管理特性管理特性決定工序決定工序保證方法保證方法確認重要管確認重要管理特性的工理特性的工序能力序能力確認質(zhì)量確認質(zhì)量目標的達目標的達標程度標程度質(zhì)量專家質(zhì)量專家設計專家設計專家設計專家設計專家設計，生產(chǎn)設計，生產(chǎn)專家專家設計，生產(chǎn)設計，生產(chǎn)專家

56、專家設計，生產(chǎn)設計，生產(chǎn)專家專家設計，生產(chǎn)設計，生產(chǎn)專家專家系統(tǒng)構(gòu)成圖系統(tǒng)構(gòu)成圖/風險評估表風險評估表/變更點一覽變更點一覽表表功能模塊圖功能模塊圖FMEA/FTA/DRBFM試驗結(jié)果確認表試驗結(jié)果確認表QA表表BQA表表A63該方法主要是著眼于該方法主要是著眼于變更點和變化點變更點和變化點，發(fā)揮，發(fā)揮相關成相關成員員的集體力量，在的集體力量，在短期內(nèi)迅速有效的發(fā)現(xiàn)和解決問短期內(nèi)迅速有效的發(fā)現(xiàn)和解決問題題，從而達到防患于未然的目的。，從而達到防患于未然的目的。Quick DR64Quick DR 特點特點n著眼于著眼于變更點和變化點變更點和變化點n組織設計部門，試驗評價部門，生產(chǎn)部門和組織設計

57、部門，試驗評價部門，生產(chǎn)部門和供應商進行供應商進行有效的討論有效的討論n將預防措施落實于將預防措施落實于設計，試驗評價和生產(chǎn)工序中設計，試驗評價和生產(chǎn)工序中65Quick DRDCS至正規(guī)手配至正規(guī)手配項目日程項目日程 在設計計劃書在設計計劃書(DCS)制定至正規(guī)手配之間，及正規(guī)手配至制定至正規(guī)手配之間，及正規(guī)手配至SOP之間之間 (設計變更設計變更) SOP以后以后 (由改款，國產(chǎn)化所引起的設計變更由改款，國產(chǎn)化所引起的設計變更)SOP以后的設計變更以后的設計變更 - 小變更小變更 - 改款改款 - 國產(chǎn)化國產(chǎn)化-25-20-15正規(guī)手配正規(guī)手配Quick DRQuick DR風險評估風險評估Des