比亞迪新能源汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略分析

1、比亞迪新能源汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略分析目錄、比亞迪新能源汽車(chē)出口貿(mào)易現(xiàn)狀4一銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度大4二銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣5三進(jìn)入模式多樣化51 .出口貿(mào)易2 .直接投資設(shè)廠3 .戰(zhàn)略聯(lián)盟、比亞迪新能源汽車(chē)海外經(jīng)營(yíng)分析6一比亞迪新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)61 .技術(shù)的優(yōu)勢(shì)2 .價(jià)格的優(yōu)勢(shì)二比亞迪新能源汽車(chē)的劣勢(shì)71 .充電設(shè)施不完善,2 .營(yíng)銷(xiāo)渠道不健全三比亞迪新能源汽車(chē)的機(jī)遇71 .設(shè)置不斷減免的關(guān)稅72 .國(guó)家出臺(tái)燃油汽車(chē)禁售法令8四比亞迪新能源汽車(chē)面臨的威脅81 .各國(guó)不斷增加補(bǔ)貼力度82 .公共效勞行業(yè)合作局限性大9三、比亞迪新能源汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定9二價(jià)格策略1三渠道策略1四促銷(xiāo)策略1四、比亞迪外營(yíng)銷(xiāo)程中存在

2、的問(wèn)題10一售后效勞缺乏1二缺乏核心技術(shù)1三貿(mào)易壁壘的阻礙11五、比亞迪新能源汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展建議12一完善國(guó)際銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和效勞體系12二技術(shù)革新,增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力12三躲避貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)12四注重與其他公司合作13參考文獻(xiàn)致謝錯(cuò)誤!.未定義書(shū)簽.摘要近年來(lái),隨著環(huán)境及資源壓力的增大,人們意識(shí)到節(jié)能及環(huán)保的重要性.汽車(chē)尾氣是影響空氣的重要組成局部,氣候大會(huì)的不斷推進(jìn)致使世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)意識(shí)到了保護(hù)環(huán)境的重要性.新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相比,在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也能滿(mǎn)足消費(fèi)者的出行需要.目前清潔能源汽車(chē)日益受到消費(fèi)者的支持與推廣,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)趨于成熟,不同的廠商爭(zhēng)相進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域.比亞迪把握

3、住了國(guó)內(nèi)外的機(jī)遇,憑借在高端動(dòng)力電池領(lǐng)域領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),率先進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè),大力研發(fā)并推行新能源技術(shù),并逐步將目標(biāo)延伸至海外國(guó)際市場(chǎng),產(chǎn)品出口到了日本、英國(guó)、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū).本文從比亞迪新能源汽車(chē)的海外營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展歷程入手,運(yùn)用SWOT4P理論分析了比亞迪新能源汽車(chē)在國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展過(guò)程中的經(jīng)營(yíng)模式,通過(guò)SWOT析的方法分析比亞迪新能源汽車(chē)的海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的主要內(nèi)容及實(shí)施過(guò)程.從4P理論比照亞迪新能源汽車(chē)的海外營(yíng)銷(xiāo)手段進(jìn)行了分析.了解到比亞迪新能源汽車(chē)在出口開(kāi)展過(guò)程中仍有缺乏,通過(guò)分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因,針對(duì)性的提出解決方案,有利于提升比亞迪新能源汽車(chē)在海外銷(xiāo)售過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),不斷深化在綠色交通及新

4、能源領(lǐng)域的合作,從而增加比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)份額.關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；SWOT析；4P理論；營(yíng)銷(xiāo)策略AbstractInrecentyears,withtheincreasingpressureofenvironmentandresources,peoplehaverealizedtheimportanceofenergyconservationandenvironmentalprotection.Automobileexhaustisanimportantpartofairpollution,andthecontinuousprogressoftheclimateconferenc

5、ehasmadevariouscountriesandregionsintheworldrealizetheimportanceofenvironmentalprotection.Comparedwithtraditionalfuelcars,newenergyvehiclescannotonlyprotecttheenvironmentbutalsomeetconsumers'travelneeds.Atpresent,cleanenergyvehiclesareincreasinglysupportedandpromotedbyconsumersandthenewenergyveh

6、icleindustryhasbecomemature,withdifferentmanufacturerscompetingtoenterthefieldofnewenergyvehicles.Seizingtheopportunitiesathomeandabroad,BYDtakestheleadinthehigh-endpowerbatteryfield,takestheleadinenteringthenewenergyautomobileindustryvigorouslydevelopsandimplementsnewenergytechnologyandgraduallyext

7、endsitstargettotheoverseasinternationalmarket,andexportsitsproductstoJapan,theUnitedKingdom,theUnitedStatesandothercountriesandregions.ThispaperstartswiththeoverseasmarketingdevelopmentprocessofBYDnewenergyvehicles,analyzesthebusinessmodelofBYDnewenergyvehiclesintheinternationalmarketingdevelopmentp

8、rocesswithSWOTand4Ptheory,andanalyzesthemaincontentandimplementationprocessofBYDnewenergyvehicles'overseasmarketingstrategythroughSWOTanalysis.andanalyzestheoverseasmarketingmeansofBYD'snewenergyvehiclesfromtheperspectiveof4Ptheory.LearnedthatBYDnewenergyvehiclesisstillintheprocessofexportde

9、velopmentisinsufficient,byanalyzingthecausesoftheproblem,correspondingsolutionisputforward,toimproveBYDnewenergyvehiclesinsalesoverseasintheprocessofcompetitiveadvantage,deepeningcooperationinthefieldofgreentrafficandnewenergy,therebyincreasingtheBYDnewenergyautomopreductsintheinternationalmarketsha

10、re.Keywords:NewenergyvehicleSWOT；4Ptheory；Marketingstrategy近年來(lái),隨著環(huán)境與資源壓力的不斷加大,人們意識(shí)到節(jié)能及環(huán)保對(duì)人類(lèi)生存與生活的重要性,汽車(chē)的碳排放是空氣污染物的重要組成局部.氣候大會(huì)的不斷推進(jìn)致使各個(gè)國(guó)家重視對(duì)環(huán)境的保護(hù),加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注,同時(shí)也得到了企業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)注.為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售營(yíng)造了良好的環(huán)境.以比亞迪為代表的多個(gè)汽車(chē)廠商,抓住了市場(chǎng)的開(kāi)展機(jī)遇,響應(yīng)各地政府的環(huán)保訴求,大力研發(fā)并推行新能源汽車(chē).一、比亞迪新能源汽車(chē)出口貿(mào)易現(xiàn)狀比亞迪憑借IT技術(shù)優(yōu)勢(shì)起步在1995年創(chuàng)立,經(jīng)過(guò)對(duì)電池的不斷改良優(yōu)化,使其

11、可以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)生產(chǎn)的需要,2003年開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)研究領(lǐng)域,不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)的投資進(jìn)度,后期在2021年拓展了軌道交通產(chǎn)業(yè)的研究.新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大,比亞迪新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)占有率日益提升,2021年起,比亞迪新能源車(chē)海外市場(chǎng)開(kāi)展進(jìn)入快速開(kāi)展階段,訂單規(guī)模不斷擴(kuò)大,市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)程日益推進(jìn).一銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度大比亞迪新能源汽車(chē)出口開(kāi)展速度較快,產(chǎn)品出口數(shù)量及銷(xiāo)售利潤(rùn)大幅增長(zhǎng),出口力度不斷加大.比亞迪新能源汽車(chē)在2021年-2021年期間出口量從原來(lái)的1.36%曾加到60流右,出口量根本占中國(guó)新能源汽車(chē)出口量的大局部.從表一中可以看出比亞迪新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的占有率在2021-2021

12、年間增長(zhǎng)幅度較大,根本保持在35%Z上,2021年以后增長(zhǎng)步伐有所放緩,但在國(guó)際市場(chǎng)的占有率較高,屬于暢銷(xiāo)產(chǎn)品.步伐的放緩與國(guó)家減少對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼有關(guān)系.比亞迪同時(shí)在海外多個(gè)地方建立了生產(chǎn)工廠,例如在巴西、匈牙利、法國(guó)、厄瓜多爾等其他國(guó)家與地區(qū),逐漸完善在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)銷(xiāo)售布局.布局的加快,帶來(lái)的是訂單的增長(zhǎng)及海外市場(chǎng)的拓展.比亞迪新能源汽車(chē)出口開(kāi)展較快的原因主要得益于比亞迪新能源汽車(chē)研發(fā)術(shù)的不斷創(chuàng)新及國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼與支持表一：2021-2021國(guó)際市場(chǎng)占有率單位:%202120212021202120212021市場(chǎng)占有率<3%4.6%6%11%13%13%增長(zhǎng)率-37.

13、5%35%83%18%-數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)比亞迪年報(bào)統(tǒng)計(jì)計(jì)算得出二銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣比亞迪新能源汽車(chē)早期出口市場(chǎng)國(guó)別單一,主要集中于東南亞地區(qū)和歐洲少量國(guó)家.目前比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售范圍覆蓋至全球六大洲,陸續(xù)進(jìn)入美國(guó)、加拿大、英國(guó)、日本、巴西、智利、秘魯、哥倫比亞、墨西哥、厄瓜多爾、烏拉圭、英國(guó)、以色列、瑞典、挪威、等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)將近300多個(gè)城市.在海外銷(xiāo)售后的過(guò)程中已完成超過(guò)5萬(wàn)輛純電動(dòng)巴士的訂單,比亞迪新能源汽車(chē)在屢次出口過(guò)程中,得到了更多的市場(chǎng)時(shí)機(jī),在全球多個(gè)市場(chǎng)內(nèi)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位：比亞迪新能源純電動(dòng)巴士在新加坡和澳大利亞的市場(chǎng)份額是100%在美國(guó)市場(chǎng)占有率高達(dá)80%在英國(guó)市場(chǎng)占有率超過(guò)5

14、0%其中,比亞迪在倫敦純電動(dòng)巴士市場(chǎng)占據(jù)80須上份額比亞迪純電動(dòng)大巴在歐洲市場(chǎng)占有率超20%屬于新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者.三進(jìn)入模式多樣化1 .出口貿(mào)易比亞迪憑借在電池領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)所拓展的國(guó)際資源進(jìn)入海外市場(chǎng),比亞迪在最開(kāi)始是以新能源汽車(chē)的形象進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的.不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng),增加出口數(shù)量.作為國(guó)內(nèi)自主品牌的重要組成局部,其品牌知名度及新能源的技術(shù)都得到消費(fèi)者的認(rèn)可.目前比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)熱銷(xiāo)至六大洲,50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),將近300多個(gè)城市.2 .直接投資設(shè)廠2021年12月11日,比亞迪在保加利亞設(shè)置了生產(chǎn)基地,同保加利亞能源公司正式簽約成立汽車(chē)合資公司,2021年在美國(guó)賓夕法尼亞洲

15、設(shè)廠,2021年在10月在匈牙利科馬隆建電動(dòng)巴士工廠,2021年5月宣布在厄瓜多爾建立工廠,主要生產(chǎn)純電動(dòng)大巴及電動(dòng)卡車(chē),會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐男履茉雌?chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售有影響,并會(huì)將其市場(chǎng)資源輻射到歐洲其他國(guó)家.為提升資源的利用效率,響應(yīng)市場(chǎng)需求,優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售布局,比亞迪還在多個(gè)國(guó)家建立新能源汽車(chē)工廠.在外直接投資設(shè)置廠家,至少可以節(jié)省20%勺生產(chǎn)及物流本錢(qián).比亞迪汽車(chē)的海外工廠分別輻射歐洲和美洲,說(shuō)明其海外布局已經(jīng)開(kāi)始,且瞄準(zhǔn)了以興旺國(guó)家為首的提倡新能源的國(guó)家為目標(biāo),這與比亞迪在A股上市時(shí)提出的開(kāi)展戰(zhàn)略相吻合.3 .戰(zhàn)略聯(lián)盟比亞迪通過(guò)與其他企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系進(jìn)入到新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,例如在2021年比亞迪

16、汽車(chē)通過(guò)合資在深圳成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù),比亞迪擁有電機(jī)、電池、電控自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與充電根底設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)在整車(chē)技術(shù)方面也有積累豐富的、經(jīng)驗(yàn).戴姆勒擁有先進(jìn)的整車(chē)制造科技與經(jīng)驗(yàn),合資公司有效整合了雙方的優(yōu)勢(shì)資源,進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ).比亞迪是業(yè)界中少數(shù)擁有新能源汽車(chē)研發(fā)技術(shù)的汽車(chē)公司,而戴姆勒有意加快新能源汽車(chē)的研究,希望可以通過(guò)借鑒比亞迪的研發(fā)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),從而推進(jìn)新能源車(chē)的研發(fā)和推廣,而比亞迪需要借助戴姆勒的品牌優(yōu)勢(shì)、優(yōu)質(zhì)的工藝水平和先進(jìn)的治理經(jīng)驗(yàn),最重要的是為進(jìn)入海外市場(chǎng)取得更高的跳板.二、比亞迪新能源汽車(chē)海外經(jīng)營(yíng)分析通過(guò)swot析的方法比照亞迪新能源汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),以及遇到

17、的機(jī)遇與挑戰(zhàn),增強(qiáng)比照亞迪新能源汽車(chē)的了解,為進(jìn)一步提出相關(guān)的針對(duì)性對(duì)策奠定了良好的根底.在比亞迪后期的出口過(guò)程中,應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短,強(qiáng)化自身原有優(yōu)勢(shì),對(duì)面臨的威脅與挑戰(zhàn)進(jìn)行有效應(yīng)對(duì),從而提升在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力.一比亞迪新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)1 .技術(shù)的優(yōu)勢(shì)比亞迪公司目前在新能源汽車(chē)行業(yè)擁有超過(guò)14000項(xiàng)專(zhuān)利權(quán)及700項(xiàng)的專(zhuān)利技術(shù),在新能源汽車(chē)的技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)方面,比亞迪擁有三大電動(dòng)汽車(chē)核心零部件生產(chǎn)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán).先后投入巨資成立五院一所,在汽車(chē)、新材料、新能源等多個(gè)領(lǐng)域積累了豐富的自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn).集中1.5萬(wàn)多名高精尖的技術(shù)隊(duì)伍在硬件、軟件以及測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)都有配備.技術(shù)優(yōu)勢(shì)是比亞迪迅速開(kāi)展的根本

18、原因.在2021年,比亞迪在新能源汽車(chē)的最為重要的開(kāi)發(fā)技術(shù)IGBT4.0技術(shù)上有了新的研究突破,成為擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)企業(yè).2 .價(jià)格的優(yōu)勢(shì)由于比亞迪公司之前主要是從事包括電池生產(chǎn)在內(nèi)的IT行業(yè),為后期新能源汽車(chē)的生產(chǎn)節(jié)省了電池的生產(chǎn)本錢(qián).同時(shí)利用國(guó)內(nèi)人力資源較低的優(yōu)勢(shì),將原本的機(jī)器模式分解成假設(shè)干個(gè)人完成的工序,極大地降低了生產(chǎn)費(fèi)用.致使最終比亞迪的動(dòng)力電池、整車(chē)性能和全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較國(guó)外外鄉(xiāng)車(chē)廠具性?xún)r(jià)比.在沒(méi)有優(yōu)惠政策及補(bǔ)貼的狀況下與歐洲柴油車(chē)及其它品牌的新能源車(chē)輛相比也是有競(jìng)爭(zhēng)力的.二比亞迪新能源汽車(chē)的劣勢(shì)1 .充電設(shè)施不完善比亞迪新能源汽車(chē)更新?lián)Q代加快,使得后期充電樁投資

19、產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn),從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模來(lái)看,比亞迪目前已經(jīng)成為全球新能源乘用車(chē),整車(chē)?yán)m(xù)航里程與電池能量密度即使已經(jīng)得到了快速的提開(kāi),但充電樁的建設(shè)無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的長(zhǎng)距離需求出現(xiàn)新能出行,仍是影響客戶(hù)效勞感受的重要原因,同時(shí)由于安裝充電樁的過(guò)程也是非常繁瑣的,經(jīng)銷(xiāo)商并不愿意在沒(méi)有利潤(rùn)的前提下為客戶(hù)進(jìn)行安裝,新能源汽車(chē)充電設(shè)施易出現(xiàn)集中等待使用的問(wèn)題.2 .營(yíng)銷(xiāo)渠道不健全以網(wǎng)絡(luò)型分銷(xiāo)渠道為主是比亞迪公司的主要分銷(xiāo)模式,其他采取多種分銷(xiāo)渠道為輔的方式.各種中間商均直接從廠商提貨對(duì)外銷(xiāo)售,大局部中間商會(huì)受到廠商售前售后制約,影響銷(xiāo)售售后進(jìn)度,從而降低客戶(hù)對(duì)公司的信任度.對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言存在較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn).在出現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)利益不

20、平等現(xiàn)象時(shí)會(huì)客觀的讓公司營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)受到阻力,比亞迪公司的原有傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式受到威脅.應(yīng)明確企業(yè)和中間商的責(zé)任與權(quán)利.三比亞迪新能源汽車(chē)的機(jī)遇1 .設(shè)置不斷減免的關(guān)稅隨著資源的日益枯竭及氣候大會(huì)的不斷推進(jìn),使全球意識(shí)到了環(huán)保的重要性.汽車(chē)尾氣是污染空氣的重要污染物,在一系列環(huán)保政策的實(shí)施過(guò)程中,加重了國(guó)家的減排本錢(qián)壓力,增加了其他的負(fù)擔(dān).無(wú)論是興旺國(guó)家還是一些開(kāi)展中國(guó)家采取下調(diào)或者取消新能源汽車(chē)關(guān)稅的方法,吸引新能源汽車(chē)的進(jìn)入,挪威宣布免減免新能源汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅；2021年烏克蘭?關(guān)于取消電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅海關(guān)稅那么?已經(jīng)生效2 .國(guó)家出臺(tái)燃油汽車(chē)禁售法令汽車(chē)電動(dòng)化已成定局,海外各國(guó)已陸續(xù)發(fā)布

21、燃油車(chē)禁售時(shí)間表,各國(guó)政府推動(dòng)新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度的同時(shí),增強(qiáng)了對(duì)在傳統(tǒng)燃油車(chē)的限制.中國(guó)的四階段油耗法規(guī)已于2021年1月1日起實(shí)施；歐洲、美國(guó)、日本分別加嚴(yán)油耗法規(guī),倒逼汽車(chē)降低能耗,減少二氧化碳排放.歐盟也一直在減排推進(jìn)新能源車(chē)的開(kāi)展,并且有法規(guī)的強(qiáng)制制約,形成了對(duì)純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)需求.表二：海外各國(guó)的燃油車(chē)禁售時(shí)間燃油車(chē)禁售國(guó)家地區(qū)政策發(fā)布時(shí)間政策實(shí)施時(shí)間禁售車(chē)型荷蘭2021年2025年傳統(tǒng)燃油車(chē)美國(guó)加州2021年8月2030年傳統(tǒng)燃油車(chē)挪威2021年5月2025年非電動(dòng)汽車(chē)德國(guó)2021年年中2030年傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)印度2021年4月2030年傳統(tǒng)燃油車(chē)法國(guó)2021年7月2040年傳統(tǒng)

22、燃油車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部四比亞迪新能源汽車(chē)面臨的威脅1 .各國(guó)不斷增加補(bǔ)貼力度為促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展,不同國(guó)家加大了對(duì)其的資金投入力度,例如英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)通過(guò)補(bǔ)貼車(chē)價(jià)的手段推廣新能源汽車(chē),政府將實(shí)施包括資金補(bǔ)貼、減清稅負(fù)負(fù)擔(dān)、加大新能源研發(fā)投入等一系列舉措,美國(guó)加利福尼亞州政府推出創(chuàng)新型補(bǔ)貼政策即積分政策,在可以減輕政府負(fù)擔(dān)的同時(shí),也有效的鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入.而對(duì)于這些傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō),補(bǔ)貼的逐步到位,會(huì)促使各國(guó)生產(chǎn)商加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)注,逐漸增加對(duì)新能源汽車(chē)的投入,競(jìng)爭(zhēng)者的增加在客觀上會(huì)比照亞迪源新能源汽車(chē)的出口造成一定的威脅2 .公共效

23、勞行業(yè)合作局限性大國(guó)家的公交系統(tǒng)作為公共事業(yè)的重要組成局部,具有管制性強(qiáng)、易飽和的特點(diǎn),潛在的銷(xiāo)售利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如家用乘用車(chē)市場(chǎng)空間廣闊,在公共領(lǐng)域過(guò)于集中的關(guān)注下,也會(huì)影響企業(yè)的資源利用,不利于提升資金的利用效率.其次在于與其他國(guó)家政府進(jìn)行合作,合作者主觀性判斷具有不確定性,當(dāng)本國(guó)新能源汽車(chē)逐漸開(kāi)展的過(guò)程中,考慮到維護(hù)國(guó)家利益,國(guó)內(nèi)企業(yè)將會(huì)受到更多的支持與保護(hù),比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售造成壓力,所以比亞迪新能源汽車(chē)的局部提前布局可能會(huì)被無(wú)視,不利于戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).三、比亞迪新能源汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定比亞迪新能源汽車(chē)的在海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,銷(xiāo)售利潤(rùn)迅速增加,主要得益于良好的海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制

24、定,從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)四個(gè)方面分析了海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定,分析戰(zhàn)略制定及實(shí)施的具體過(guò)程,有利于增強(qiáng)比照亞迪新能源汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的了解.一產(chǎn)品策略比亞迪的產(chǎn)品在研發(fā)生產(chǎn)及后續(xù)升級(jí)的每一階段,都重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛設(shè)計(jì),借鑒國(guó)際先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)與理念,追求層面的差異化與不同的特點(diǎn),明顯地存在于適應(yīng)消費(fèi)需求層面上.比亞迪新能源汽車(chē)除了在純電動(dòng)公交、出租領(lǐng)域外,從公共領(lǐng)域向貨物物流方面進(jìn)行擴(kuò)展.7+4全球戰(zhàn)略是比亞迪創(chuàng)造與設(shè)置可以彰顯企業(yè)開(kāi)展目標(biāo)的產(chǎn)品策略.其中比亞迪叉車(chē)目前已經(jīng)成功進(jìn)入德國(guó)、巴西、美國(guó)、等多個(gè)海外市場(chǎng),提升了在海外市場(chǎng)的滲透率.表三：比亞迪7+4全球市場(chǎng)戰(zhàn)略七大常規(guī)領(lǐng)域四大特殊領(lǐng)域城市公交

25、:K9、K&K7>K6倉(cāng)儲(chǔ):純電動(dòng)叉車(chē)系列出租車(chē):e6、e5礦山：純電動(dòng)寬體自卸車(chē)道路客運(yùn):C9、O8C6機(jī)場(chǎng):純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車(chē)城市商品物流:T3、T5T7港口：純電動(dòng)港口專(zhuān)用車(chē)城市建筑物流:純電動(dòng)混泥土攪拌車(chē)環(huán)衛(wèi)車(chē):純電動(dòng)洗掃車(chē)、灑水車(chē)私家車(chē):秦、唐、宋、元數(shù)據(jù)來(lái)源：比亞迪官網(wǎng)二價(jià)格策略比亞迪在純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)研究起步較早,著重的是系統(tǒng)制造,品牌的不斷升級(jí)以及更重要的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì).以比亞迪新能源汽車(chē)K9為例,同一級(jí)別中的純電動(dòng)大巴不超過(guò)180萬(wàn)元,我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品出口有多項(xiàng)優(yōu)惠工程及補(bǔ)貼政策,但除美國(guó)在外的大局部海外國(guó)家目前并沒(méi)有設(shè)置對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠與補(bǔ)貼政策,比方

26、歐洲新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)展緩慢,幾乎沒(méi)有關(guān)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)研究的經(jīng)驗(yàn),促使比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格在國(guó)際市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力.因此比亞迪新能源汽車(chē)會(huì)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售過(guò)程中易受到消費(fèi)者及各國(guó)政府的認(rèn)同.樹(shù)立了良好的品牌形象,增加了客戶(hù)比照亞迪新能源車(chē)輛的關(guān)注度及認(rèn)同感.三渠道策略比亞迪作為電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)企業(yè),已經(jīng)得到多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的認(rèn)可,在國(guó)際上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力.純電動(dòng)乘用車(chē)的出口具有非常大的潛在市場(chǎng)開(kāi)展空間,在出口渠道過(guò)程中,比亞迪新能源汽車(chē)企業(yè)大多采用與國(guó)外政府與出租車(chē)公司合作的方式,不斷增加對(duì)公交系統(tǒng)的投入或者以它合作的模式來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的拓展.比亞迪推動(dòng)全球電動(dòng)化進(jìn)程,已不僅是單純地出售產(chǎn)品,而是

27、上升到了“公交電動(dòng)化的方案輸出,并積極參與不同國(guó)家和地區(qū)的新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定.四促銷(xiāo)策略比亞迪在營(yíng)銷(xiāo)的全過(guò)程中,一直堅(jiān)持以綠色環(huán)保理念為核心,依據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì),不斷促進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代,憑借品牌的強(qiáng)勢(shì)增加企業(yè)的知名度.在與各國(guó)政府簽訂大量的新能源汽車(chē)訂單時(shí),也在客觀上為比亞迪新能源汽車(chē)進(jìn)行了良好的造勢(shì)宣傳.在銷(xiāo)售過(guò)程中,比亞迪具有精準(zhǔn)的市場(chǎng)目標(biāo)及方向,以客戶(hù)的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)為主,通過(guò)新產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代,將產(chǎn)品本身作為公共手段在豐富產(chǎn)品內(nèi)容的同時(shí),有利于吸引消費(fèi)者的關(guān)注.比亞迪通過(guò)新能源汽車(chē)的出口將綠色夢(mèng)想傳播到全世界.四、比亞迪外營(yíng)銷(xiāo)程中存在的問(wèn)題比亞迪新能源汽車(chē)出口貿(mào)易盡管存在優(yōu)勢(shì)與開(kāi)展機(jī)遇

28、,但對(duì)外銷(xiāo)售的過(guò)程中仍存在諸多問(wèn)題,例如售后效勞缺乏、缺乏核心技術(shù)、貿(mào)易壁壘的阻礙,具體分析這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因,有益于后期提出更好的針對(duì)性解決方案.一售后效勞缺乏新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的表現(xiàn)往往并不如企業(yè)宣傳當(dāng)中那般有效和持續(xù),電池作為新能源汽車(chē)的重要核心零部件,有價(jià)值高、壽命短、儲(chǔ)存危險(xiǎn)的問(wèn)題,所以一般的站點(diǎn)不敢儲(chǔ)存太多,導(dǎo)致客戶(hù)更換電池售后處理周期長(zhǎng).由于造車(chē)新合作的局部供給商,自身規(guī)模及供給量都缺乏,導(dǎo)致其在售后配件供給方面也可能存在不及時(shí)的問(wèn)題.其次比亞迪同其其它等成熟的新能源汽車(chē)品牌相比照,由于比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)品出口時(shí)間較短,沒(méi)有形成良好的售后效勞體系,缺乏在海外經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn),在國(guó)際市

29、場(chǎng)的效勞競(jìng)爭(zhēng)處于弱勢(shì)地位,比亞迪新能源汽車(chē)在海外的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,受經(jīng)營(yíng)環(huán)境差異等多種因素的影響,存在售后效勞缺乏的問(wèn)題,不利于樹(shù)立良好的企業(yè)形象.比亞迪在海外售后效勞方面的投入相對(duì)較少,售后效勞跟不上,很有可能毀掉“中國(guó)制造和“中國(guó)客車(chē)的品牌形象.二缺乏核心技術(shù)比亞迪新能源汽車(chē)在海外出口的過(guò)程中,缺乏核心的生產(chǎn)技術(shù)與科技.新能源汽車(chē)充電速度較慢,影響消費(fèi)者的出行,同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)在長(zhǎng)途出行中也會(huì)受到續(xù)航里程的限制,電池容量及后續(xù)的衰減成為影響客戶(hù)購(gòu)置的重要因素.在核心技術(shù)方面的缺陷,影響了產(chǎn)品的優(yōu)化與開(kāi)級(jí),最終出現(xiàn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一的局面,目前比亞迪新能源純電動(dòng)車(chē)型的出口只有K9和E6,雖然比亞迪

30、目前在出口過(guò)程中易受到外資主導(dǎo)型企業(yè)的排擠,經(jīng)常接到知識(shí)產(chǎn)權(quán)的訴訟.三貿(mào)易壁壘的阻礙比亞迪缺乏國(guó)際經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)貿(mào)易壁壘存在隱蔽性、廣泛復(fù)雜性的特點(diǎn),在出口時(shí)容易受到其它國(guó)家技術(shù)性貿(mào)易壁壘的阻礙.首先,由于WT貿(mào)易協(xié)議存在內(nèi)部缺陷,致使成員國(guó)借機(jī)自行制定歧視性貿(mào)易政策和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),尤其成為興旺國(guó)家爭(zhēng)取國(guó)際市場(chǎng)份額的手段.其次,比亞迪對(duì)于國(guó)外技術(shù)貿(mào)易壁壘中涉及的相關(guān)制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不完全清楚,汽車(chē)作為高消耗易損品,在出口時(shí)會(huì)需要進(jìn)行市場(chǎng)準(zhǔn)入的強(qiáng)制型認(rèn)證.由于在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上存在差異,運(yùn)用不合理的技術(shù)及設(shè)置復(fù)雜的認(rèn)證程序、限制產(chǎn)品的出口.比亞迪新能源汽車(chē)本身存在局部在技術(shù)不成熟的缺乏,在涉及復(fù)雜的

31、技術(shù)問(wèn)題時(shí),難以在技術(shù)工程較為嚴(yán)格的國(guó)家和地區(qū)大量出口,出口也更容易受技術(shù)貿(mào)易壁壘的影響.五、比亞迪新能源汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展建議通過(guò)上文已經(jīng)清楚的了解到比亞迪新能源汽車(chē)在海外營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展過(guò)程中存在的問(wèn)題以及需要完善的地方,最重要的是可以提出對(duì)提升比亞迪新能源汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有意義的對(duì)策與建議,從售后效勞、技術(shù)革新、躲避貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)及增強(qiáng)作的方面提出了建議.一完善國(guó)際銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和效勞體系比亞迪新能源汽車(chē)應(yīng)重視加大銷(xiāo)售及售后效勞的投資力度,增加對(duì)工作效勞人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),強(qiáng)化效勞理念,提升效勞意識(shí),形成良好的企業(yè)文化.其次,比亞迪新能源汽車(chē)可以通過(guò)國(guó)內(nèi)外大規(guī)模的專(zhuān)業(yè)效勞公司進(jìn)行售后合作,改善目前的售后效勞.專(zhuān)

32、業(yè)的國(guó)際效勞機(jī)構(gòu)可以為購(gòu)置比亞迪新能源汽車(chē)的消費(fèi)者提供完善有效的售后效勞,可以與其它具有優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)售后效勞的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流,通過(guò)融資租賃合作、線下直營(yíng)銷(xiāo)售展廳以及授權(quán)維修售后機(jī)構(gòu)的渠道的形式進(jìn)行其企業(yè)銷(xiāo)售及售后的布局.二技術(shù)革新,增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力針比照亞迪新能源汽車(chē)在車(chē)輛某些核心技術(shù)方面與興旺國(guó)家存在差距的現(xiàn)狀,例如續(xù)航里程仍與特斯拉等專(zhuān)業(yè)制造純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)有所差距.建議企業(yè)要增強(qiáng)自主創(chuàng)新力度,打破技術(shù)瓶頸,不斷延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程,從而提升自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力.推動(dòng)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研究體系的建立,成立動(dòng)力電池核心技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì),建立先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)體系；公司積極促進(jìn)不同人才的引進(jìn),建立

33、多方位新能源汽車(chē)的人才培養(yǎng)體系.三躲避貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)比亞迪要充分利用WTO協(xié)、議與爭(zhēng)端解決機(jī)制維護(hù)正當(dāng)權(quán)益,積極有效應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼,同時(shí)應(yīng)熟悉WTO、議的內(nèi)容及和國(guó)際貿(mào)易條約及國(guó)際慣例.爭(zhēng)取改變新能源汽車(chē)目前在出口前所必須的認(rèn)證方式,依據(jù)國(guó)際上的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證,標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證程序及手段,與專(zhuān)業(yè)化的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作.將包含公共利益以及關(guān)于新能源汽車(chē)平安等方面的技術(shù)專(zhuān)業(yè)的第三方進(jìn)行認(rèn)證,從而減少由貿(mào)易壁壘帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)本錢(qián)壓力,最終實(shí)現(xiàn)躲避貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)的目的.(四)注重與其他公司合作尋求新的國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟,建立新的合作關(guān)系,整合不同企業(yè)或領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源.有利于開(kāi)拓新的市場(chǎng),彌補(bǔ)弱勢(shì),提升雙方的競(jìng)爭(zhēng)獲優(yōu)勢(shì).尋求額外的資金來(lái)源,加大研發(fā)投入,增強(qiáng)企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).比亞迪將加快與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的合作步伐,加速動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的開(kāi)展,優(yōu)化新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的革新化.在溝通合作中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)互利共贏,合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí),并為廣闊消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)化的駕駛體驗(yàn).綜上所述：通過(guò)比照亞迪新能源汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)與開(kāi)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,了解到比亞迪新能源汽車(chē)的出口規(guī)模逐漸擴(kuò)大,銷(xiāo)售利潤(rùn)日益增加,主要的得益于其海外營(yíng)銷(xiāo)