物流案例超強(qiáng)課件教學(xué)文稿

1、物流案例超強(qiáng)課件第一方物流第一方物流 總的來(lái)說(shuō)，由總的來(lái)說(shuō)，由制造商制造商或或生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自己自己完成的物流活動(dòng)稱為第一方物流。完成的物流活動(dòng)稱為第一方物流。 第一方物流也叫自營(yíng)物流。第一方物流也叫自營(yíng)物流。 簡(jiǎn)單的理解第一方物流，就是生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)單的理解第一方物流，就是生產(chǎn)企業(yè)自身做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)。自身做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)。第二方物流第二方物流 指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)采購(gòu)并并銷售銷售商商 品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流絡(luò)，物

2、流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。 嚴(yán)格的說(shuō)從事第二方物流的公司屬于嚴(yán)格的說(shuō)從事第二方物流的公司屬于分銷分銷商。商。第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。完全外包的物流模式之間的一種物流模式。第三方物流第三方物流 是指是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以以合同方式合同方式委托委托給給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)

3、與物流企業(yè)保持密切同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。種物流運(yùn)作與管理方式。第四方物流第四方物流 第四方物流是第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供方和第三方提供物流規(guī)劃物流規(guī)劃、咨詢咨詢、物流、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。一、海爾物流中心的建立一、海爾物流中心的建立 海爾國(guó)際物流中心坐落在海爾開(kāi)發(fā)區(qū)工

4、業(yè)園，由國(guó)家海爾國(guó)際物流中心坐落在海爾開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園，由國(guó)家863計(jì)計(jì)劃項(xiàng)目海爾機(jī)器人有限公司整合國(guó)內(nèi)外資源建設(shè)而成。宏偉的劃項(xiàng)目海爾機(jī)器人有限公司整合國(guó)內(nèi)外資源建設(shè)而成。宏偉的中心立體庫(kù)高中心立體庫(kù)高22米，擁有米，擁有18056個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料9768個(gè)盤位，成品個(gè)盤位，成品8288個(gè)盤位，包括原材料和產(chǎn)成品兩個(gè)自動(dòng)個(gè)盤位，包括原材料和產(chǎn)成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。采用世界上最先進(jìn)的化物流系統(tǒng)。采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引激光導(dǎo)引技術(shù)開(kāi)發(fā)的激技術(shù)開(kāi)發(fā)的激光導(dǎo)引光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車無(wú)人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等，系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等，全部實(shí)現(xiàn)物

5、流的自動(dòng)化和智能化全部實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化和智能化 。二、海爾的二、海爾的“一網(wǎng)三流一網(wǎng)三流”體系體系 立體庫(kù)工程僅僅是物流體系的一個(gè)組成部分。海爾對(duì)物流的立體庫(kù)工程僅僅是物流體系的一個(gè)組成部分。海爾對(duì)物流的理解，首先是企業(yè)的管理革命。企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流不能回避的理解，首先是企業(yè)的管理革命。企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流不能回避的是流程再造。海爾的流程再造是用是流程再造。海爾的流程再造是用“一流三網(wǎng)一流三網(wǎng)”來(lái)體現(xiàn)。其中來(lái)體現(xiàn)。其中“一流一流”是是定單信息流定單信息流。企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的構(gòu)造，全面圍。企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的構(gòu)造，全面圍繞著定單流動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。作為物流的基礎(chǔ)和支持繞著定單流動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。作為物流的基礎(chǔ)和支持

6、“三網(wǎng)三網(wǎng)”，則，則是指海爾的全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。是指海爾的全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于海爾物流來(lái)講對(duì)于海爾物流來(lái)講“一流三網(wǎng)一流三網(wǎng)”是實(shí)現(xiàn)物流革命的必然選擇，是實(shí)現(xiàn)物流革命的必然選擇，而物流中心只是這個(gè)全新的物流體系物質(zhì)基礎(chǔ)和核心。而物流中心只是這個(gè)全新的物流體系物質(zhì)基礎(chǔ)和核心。 三、海爾的三、海爾的“同步模式同步模式”流程流程 對(duì)海爾來(lái)說(shuō)，物流還意味著速度。依據(jù)張瑞敏的理解，信息對(duì)海爾來(lái)說(shuō)，物流還意味著速度。依據(jù)張瑞敏的理解，信息化時(shí)代企業(yè)用以制勝的武器就是速度。對(duì)企業(yè)來(lái)講，化時(shí)代企業(yè)用以制勝的武器就是速度。對(duì)企業(yè)來(lái)講，80年代制年代制勝的武器

7、是品質(zhì)管理；勝的武器是品質(zhì)管理；90年代制勝的武器就是企業(yè)流程再造；年代制勝的武器就是企業(yè)流程再造；而而21世紀(jì)初的世紀(jì)初的10年，對(duì)于新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)來(lái)講，制勝的武器年，對(duì)于新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)來(lái)講，制勝的武器就是速度。這個(gè)速度，就是能夠最快地滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需就是速度。這個(gè)速度，就是能夠最快地滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。而對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度，海爾提出了求。而對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度，海爾提出了“同步模式同步模式”。在接到定單的那一剎那，所有與這個(gè)定單有關(guān)系的部門和個(gè)人，在接到定單的那一剎那，所有與這個(gè)定單有關(guān)系的部門和個(gè)人，能夠在物流流程明確分工的環(huán)節(jié)下同步地行動(dòng)起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)能夠在物流流程明確分

8、工的環(huán)節(jié)下同步地行動(dòng)起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)同步流程、同步送達(dá)。同步流程、同步送達(dá)。 四、海爾的三個(gè)四、海爾的三個(gè)“零零”理念理念 物流幫助海爾實(shí)現(xiàn)了物流幫助海爾實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本”的運(yùn)作目標(biāo)。的運(yùn)作目標(biāo)。JIT采購(gòu)、采購(gòu)、JIT送料、送料、JIT配送是海爾實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存配送是海爾實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的武器。海爾目前的倉(cāng)庫(kù)，完成的只是一個(gè)配送中心的職能，的武器。海爾目前的倉(cāng)庫(kù)，完成的只是一個(gè)配送中心的職能，它是為了下道工序配送而暫存的一個(gè)地方。它是為了下道工序配送而暫存的一個(gè)地方?！傲銕?kù)存零庫(kù)存”意味著意味著不僅不會(huì)因這些物資積壓形成呆滯物資，更重要的是它為產(chǎn)品不僅不會(huì)因這些

9、物資積壓形成呆滯物資，更重要的是它為產(chǎn)品生產(chǎn)的零缺陷鋪平了道路。生產(chǎn)的零缺陷鋪平了道路?！傲憔嚯x零距離”指的是海爾在拿到用戶指的是海爾在拿到用戶的定單需求后，以最快的速度滿足用戶的需求。海爾目前基于的定單需求后，以最快的速度滿足用戶的需求。海爾目前基于物流的生產(chǎn)過(guò)程是物流的生產(chǎn)過(guò)程是“柔性柔性”的生產(chǎn)線，都是為定單來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的生產(chǎn)線，都是為定單來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的。然后再通過(guò)全國(guó)的。然后再通過(guò)全國(guó)42個(gè)配送中心，及時(shí)地配送到用戶手中。個(gè)配送中心，及時(shí)地配送到用戶手中。 所謂所謂“零營(yíng)運(yùn)資本零營(yíng)運(yùn)資本”，就是零流動(dòng)資金占用。海爾因?yàn)?，就是零流?dòng)資金占用。海爾因?yàn)橛辛肆銕?kù)存和零距離，因此已經(jīng)有能力做到在給

10、供應(yīng)方付款有了零庫(kù)存和零距離，因此已經(jīng)有能力做到在給供應(yīng)方付款的期限到來(lái)之前，可以先把用戶的貨款收回來(lái)。達(dá)成收回貨的期限到來(lái)之前，可以先把用戶的貨款收回來(lái)。達(dá)成收回貨款的前提是企業(yè)做到現(xiàn)款現(xiàn)貨，而做到現(xiàn)款現(xiàn)貨的最有效途款的前提是企業(yè)做到現(xiàn)款現(xiàn)貨，而做到現(xiàn)款現(xiàn)貨的最有效途徑，就是企業(yè)根據(jù)用戶的定單來(lái)制造產(chǎn)品。這也是企業(yè)進(jìn)入徑，就是企業(yè)根據(jù)用戶的定單來(lái)制造產(chǎn)品。這也是企業(yè)進(jìn)入良性運(yùn)作的過(guò)程。物流帶給海爾的三個(gè)良性運(yùn)作的過(guò)程。物流帶給海爾的三個(gè)“零理念零理念”，成為海，成為海爾在物流時(shí)代創(chuàng)造財(cái)富的源泉。爾在物流時(shí)代創(chuàng)造財(cái)富的源泉。五、海爾物流與核心競(jìng)爭(zhēng)力五、海爾物流與核心競(jìng)爭(zhēng)力 張明敏說(shuō)：張明敏說(shuō)：

11、“物流帶給海爾最關(guān)鍵的是核心競(jìng)爭(zhēng)力物流帶給海爾最關(guān)鍵的是核心競(jìng)爭(zhēng)力”。物。物流使得海爾能夠一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿流使得海爾能夠一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起，形成足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起，形成的就是海爾所期望達(dá)到的核心競(jìng)爭(zhēng)力。的就是海爾所期望達(dá)到的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 下面的一組組數(shù)字可以從側(cè)面說(shuō)明物流下面的一組組數(shù)字可以從側(cè)面說(shuō)明物流“革命革命”給海爾帶給海爾帶來(lái)的變化：整個(gè)集團(tuán)呆滯物資降低來(lái)的變化：整個(gè)集團(tuán)呆滯物資降低73.8%，倉(cāng)庫(kù)面積減少，倉(cāng)庫(kù)面積減少50%，庫(kù)存資金減少庫(kù)存資金減少67%；7200平方

12、米的物流中心吞吐能力相當(dāng)于平方米的物流中心吞吐能力相當(dāng)于30萬(wàn)平方米的普通平面?zhèn)}庫(kù)；供應(yīng)商由原來(lái)的萬(wàn)平方米的普通平面?zhèn)}庫(kù)；供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化到家優(yōu)化到978家，同時(shí)國(guó)際化供應(yīng)商的比例上升了家，同時(shí)國(guó)際化供應(yīng)商的比例上升了20%；在中心城市實(shí)；在中心城市實(shí)現(xiàn)現(xiàn)8小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國(guó)小時(shí)配送到位，全國(guó)4天以內(nèi)到天以內(nèi)到位；位；100%的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，采購(gòu)周期由平均的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，采購(gòu)周期由平均10天降低天降低到到3天，網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的天，網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20%一、沃爾瑪概況一、沃爾瑪概況 沃爾瑪百貨有限公司，由美國(guó)人山

13、姆沃爾瑪百貨有限公司，由美國(guó)人山姆沃爾頓于沃爾頓于1962年創(chuàng)立。年創(chuàng)立。在短短幾十年間，它從鄉(xiāng)村走向城市，從北美走向全球，由一在短短幾十年間，它從鄉(xiāng)村走向城市，從北美走向全球，由一家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)之一。家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)之一。1991年年沃爾瑪以沃爾瑪以326億美元的銷售額成為全美零售業(yè)的銷售冠軍。億美元的銷售額成為全美零售業(yè)的銷售冠軍。2002年年財(cái)富財(cái)富評(píng)選的評(píng)選的500強(qiáng)中，沃爾瑪更是以強(qiáng)中，沃爾瑪更是以2189.12美元的美元的銷售收入位居首位。銷售收入位居首位。 沃爾瑪之所以能取得如此的成就，很大程度上來(lái)自于它獨(dú)特沃爾瑪之所以能取得

14、如此的成就，很大程度上來(lái)自于它獨(dú)特經(jīng)營(yíng)理念經(jīng)營(yíng)理念天天平價(jià)天天平價(jià)。低價(jià)格的前提的低成本，而。低價(jià)格的前提的低成本，而強(qiáng)大強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)的物流配送系統(tǒng)為其降低經(jīng)營(yíng)成本、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，起為其降低經(jīng)營(yíng)成本、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，起到了舉足輕重的作用。到了舉足輕重的作用。 在信息技術(shù)的支持下，沃爾瑪配送系統(tǒng)能夠以最低的成本、在信息技術(shù)的支持下，沃爾瑪配送系統(tǒng)能夠以最低的成本、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最快速的管理反應(yīng)進(jìn)行全球運(yùn)作最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最快速的管理反應(yīng)進(jìn)行全球運(yùn)作 。二、沃爾瑪配送體系的建立二、沃爾瑪配送體系的建立 在沃爾瑪創(chuàng)立之初，由于地處偏僻小鎮(zhèn)，幾乎沒(méi)有哪個(gè)分銷在沃爾瑪創(chuàng)立之初，由于地處偏僻小鎮(zhèn)，幾乎沒(méi)

15、有哪個(gè)分銷商愿意為它送貨，于是不得不自己向制造商訂貨，然后再聯(lián)系商愿意為它送貨，于是不得不自己向制造商訂貨，然后再聯(lián)系貨車送貨，效率非常低。貨車送貨，效率非常低。 在這種情況下，沃爾瑪?shù)膭?chuàng)始人山姆在這種情況下，沃爾瑪?shù)膭?chuàng)始人山姆沃爾頓決定建立自己沃爾頓決定建立自己的配送組織。的配送組織。1970年，沃爾瑪?shù)牡谝患遗渌椭行脑诿绹?guó)阿肯色年，沃爾瑪?shù)牡谝患遗渌椭行脑诿绹?guó)阿肯色州的一個(gè)小城市本頓維爾建立，這個(gè)配送中心供貨給州的一個(gè)小城市本頓維爾建立，這個(gè)配送中心供貨給4個(gè)州的個(gè)州的32個(gè)商場(chǎng)，集中處理公司所銷商品的個(gè)商場(chǎng)，集中處理公司所銷商品的40。 隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，沃爾瑪也不斷擴(kuò)大它的配送系統(tǒng)，以保

16、證隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，沃爾瑪也不斷擴(kuò)大它的配送系統(tǒng)，以保證在一定范圍內(nèi)有一個(gè)配送中心，能夠及時(shí)向周圍的店面進(jìn)行貨在一定范圍內(nèi)有一個(gè)配送中心，能夠及時(shí)向周圍的店面進(jìn)行貨物的補(bǔ)充與配送。物的補(bǔ)充與配送。 目前，沃爾瑪已經(jīng)建立起遍及全球的配送網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論其商店目前，沃爾瑪已經(jīng)建立起遍及全球的配送網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論其商店位于世界的哪一個(gè)地方，配送中心都可以在一個(gè)工作日內(nèi)將其位于世界的哪一個(gè)地方，配送中心都可以在一個(gè)工作日內(nèi)將其所需要的貨物送到。所需要的貨物送到。 三、沃爾瑪配送中心的建設(shè)三、沃爾瑪配送中心的建設(shè) 沃爾瑪?shù)拿總€(gè)配送中心都非常大，平均占地面積大約有沃爾瑪?shù)拿總€(gè)配送中心都非常大，平均占地面積大約有11萬(wàn)平

17、方米萬(wàn)平方米，相當(dāng)于，相當(dāng)于23個(gè)足球場(chǎng)。一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)一定區(qū)個(gè)足球場(chǎng)。一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)一定區(qū)域內(nèi)多家商場(chǎng)的送貨，從配送中心到各家商場(chǎng)的路程一般不會(huì)域內(nèi)多家商場(chǎng)的送貨，從配送中心到各家商場(chǎng)的路程一般不會(huì)超過(guò)一天行程，以保證送貨的及時(shí)性。配進(jìn)中心一般不設(shè)在城超過(guò)一天行程，以保證送貨的及時(shí)性。配進(jìn)中心一般不設(shè)在城市里，而是在郊區(qū)，這樣有利于降低用地成本。市里，而是在郊區(qū)，這樣有利于降低用地成本。 沃爾瑪配送中心的一端是裝貨月臺(tái)，可供沃爾瑪配送中心的一端是裝貨月臺(tái)，可供30輛卡車同時(shí)裝貨，輛卡車同時(shí)裝貨，另一端是卸貨月臺(tái)，可同時(shí)停放另一端是卸貨月臺(tái)，可同時(shí)停放135輛大卡車。每個(gè)配送中心輛大卡車。

18、每個(gè)配送中心有有600800名員工，名員工，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)；每天有小時(shí)連續(xù)作業(yè)；每天有160輛貨車開(kāi)來(lái)輛貨車開(kāi)來(lái)卸貨，卸貨，150輛車裝好貨物開(kāi)出。輛車裝好貨物開(kāi)出。 在沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，大多?shù)商品停留的時(shí)間不會(huì)超過(guò)在沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，大多?shù)商品停留的時(shí)間不會(huì)超過(guò)48小小時(shí)，但某些產(chǎn)品也有一定數(shù)量的庫(kù)存，配送中心根據(jù)這些商品時(shí)，但某些產(chǎn)品也有一定數(shù)量的庫(kù)存，配送中心根據(jù)這些商品庫(kù)存量的多少進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)貨。到現(xiàn)在，沃爾瑪在美國(guó)己有庫(kù)存量的多少進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)貨。到現(xiàn)在，沃爾瑪在美國(guó)己有30多多家配送中心，分別供貨給美國(guó)家配送中心，分別供貨給美國(guó)18個(gè)州的個(gè)州的3000多家商場(chǎng)。多家商場(chǎng)。三、沃爾瑪配送

19、中心的信息化管理三、沃爾瑪配送中心的信息化管理 20世紀(jì)世紀(jì)80年代初，沃爾瑪配送中心的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)已經(jīng)年代初，沃爾瑪配送中心的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成熟。到了逐漸成熟。到了20世紀(jì)世紀(jì)90年代初，它購(gòu)買了一顆年代初，它購(gòu)買了一顆專用衛(wèi)星專用衛(wèi)星，用來(lái)傳送公司的數(shù)據(jù)及其信息。用來(lái)傳送公司的數(shù)據(jù)及其信息。 這種以衛(wèi)星技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的配送中心，將自己這種以衛(wèi)星技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的配送中心，將自己與供應(yīng)商及各個(gè)店面實(shí)現(xiàn)了有效連接，沃爾瑪總部及配送中心與供應(yīng)商及各個(gè)店面實(shí)現(xiàn)了有效連接，沃爾瑪總部及配送中心任何時(shí)間都可以知道，每一個(gè)商店現(xiàn)在有多少存貨，有多少貨任何時(shí)間都可以知道，每

20、一個(gè)商店現(xiàn)在有多少存貨，有多少貨物正在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，有多少貨物存放在配送中心等；同時(shí)還物正在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，有多少貨物存放在配送中心等；同時(shí)還可以了解某種貨品上周賣了多少，去年賣了多少，并能夠預(yù)測(cè)可以了解某種貨品上周賣了多少，去年賣了多少，并能夠預(yù)測(cè)將來(lái)能賣多少。將來(lái)能賣多少。 沃爾瑪?shù)墓?yīng)商也可以利用這個(gè)系統(tǒng)直接了解自己昨天、今沃爾瑪?shù)墓?yīng)商也可以利用這個(gè)系統(tǒng)直接了解自己昨天、今天、上周、上個(gè)月和去年的銷售情況，并根據(jù)這些信息來(lái)安排天、上周、上個(gè)月和去年的銷售情況，并根據(jù)這些信息來(lái)安排組織生產(chǎn)，以保證產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)，同時(shí)使庫(kù)存降低到最低限組織生產(chǎn)，以保證產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)，同時(shí)使庫(kù)存降低到最低限度

21、。度。 六、沃爾瑪配送中心產(chǎn)生的效益六、沃爾瑪配送中心產(chǎn)生的效益 20世紀(jì)世紀(jì)80年代后期，沃爾瑪從下訂單到貨物到達(dá)各個(gè)店面需年代后期，沃爾瑪從下訂單到貨物到達(dá)各個(gè)店面需要要30天，現(xiàn)在由于采用了先進(jìn)的信息技術(shù)，這個(gè)時(shí)間只需要天，現(xiàn)在由于采用了先進(jìn)的信息技術(shù)，這個(gè)時(shí)間只需要23天，大大提高了物流的速度和效益。由于沃爾瑪采用了先天，大大提高了物流的速度和效益。由于沃爾瑪采用了先進(jìn)的信息技術(shù)，進(jìn)的信息技術(shù)，配送成本只占其銷售額的配送成本只占其銷售額的3%，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的配送成本則占到銷售額的手的配送成本則占到銷售額的5，僅此一項(xiàng)，沃爾瑪每年就，僅此一項(xiàng)，沃爾瑪每年就可以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手節(jié)省下近可

22、以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手節(jié)省下近8億美元億美元的商品配送成本。的商品配送成本。 沃爾瑪?shù)墓?yīng)商可以把產(chǎn)品直接送到眾多的商店中，也可以沃爾瑪?shù)墓?yīng)商可以把產(chǎn)品直接送到眾多的商店中，也可以把產(chǎn)品集中送到配送中心，但兩相比較，集中送到配送中心可把產(chǎn)品集中送到配送中心，但兩相比較，集中送到配送中心可以使供應(yīng)商節(jié)省很多錢。所以在沃爾瑪銷售的商品中有以使供應(yīng)商節(jié)省很多錢。所以在沃爾瑪銷售的商品中有87%左左右是經(jīng)過(guò)配送中心的，而沃爾瑪?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)于僅能達(dá)到右是經(jīng)過(guò)配送中心的，而沃爾瑪?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)于僅能達(dá)到50%的水的水平。由于配送中心能降低物流成本平。由于配送中心能降低物流成本50%左右，使得沃爾瑪能比左右，使得沃爾瑪能比其

23、他零售商向顧客提供更廉價(jià)的商品，這正是沃爾瑪迅速成長(zhǎng)其他零售商向顧客提供更廉價(jià)的商品，這正是沃爾瑪迅速成長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。的關(guān)鍵所在。 公司資料公司資料 主席兼主席兼CEO： D. Scott Davis 2004年?duì)I業(yè)收入：年?duì)I業(yè)收入： 366 億美元億美元 2007年?duì)I業(yè)收入：年?duì)I業(yè)收入： 497 億美元億美元 2008年?duì)I業(yè)收入：年?duì)I業(yè)收入： 515 億美元億美元 2010年?duì)I業(yè)收入：年?duì)I業(yè)收入：495 億美元億美元 2011年?duì)I業(yè)收入：年?duì)I業(yè)收入：531億美元億美元 雇員人數(shù)：雇員人數(shù)： 全球全球 398,300一、一、UPSUPS的歷史發(fā)展的歷史發(fā)展1、公司的創(chuàng)辦、公司的創(chuàng)辦 1907

24、年，美國(guó)私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿年，美國(guó)私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創(chuàng)業(yè)精神的足這種需求，富有創(chuàng)業(yè)精神的 19 歲青年歲青年 James E. Casey，從，從朋友處借來(lái)朋友處借來(lái) 100 美元?jiǎng)?chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國(guó)信使美元?jiǎng)?chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國(guó)信使公司（公司（American Messenger Company）。）。 Jim 和他的合作伙伴和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道邊的一間簡(jiǎn)陋的在人行道邊的一間簡(jiǎn)陋的辦公室運(yùn)營(yíng)公司的服務(wù)業(yè)務(wù)。辦公室運(yùn)營(yíng)公司的服務(wù)業(yè)務(wù)。Jim 的兄弟的兄弟 George 和其他幾個(gè)和其他幾個(gè)

25、十多歲的少年是公司的信使。盡管競(jìng)爭(zhēng)殘酷，但公司運(yùn)轉(zhuǎn)不錯(cuò)，十多歲的少年是公司的信使。盡管競(jìng)爭(zhēng)殘酷，但公司運(yùn)轉(zhuǎn)不錯(cuò)，這很大程度上得益于這很大程度上得益于 Jim Casey 嚴(yán)格的準(zhǔn)則嚴(yán)格的準(zhǔn)則 謙恭待客、誠(chéng)謙恭待客、誠(chéng)實(shí)可靠、全天候服務(wù)與低廉的價(jià)格。這些原則至今仍指導(dǎo)著實(shí)可靠、全天候服務(wù)與低廉的價(jià)格。這些原則至今仍指導(dǎo)著 UPS，Jim 將其歸納為以下口號(hào)：最好的服務(wù)，最低的價(jià)格。將其歸納為以下口號(hào)：最好的服務(wù)，最低的價(jià)格。2、普通承運(yùn)人業(yè)務(wù)、普通承運(yùn)人業(yè)務(wù) 1919 年，公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外，達(dá)到加利福尼亞州年，公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外，達(dá)到加利福尼亞州的奧克蘭，的奧克蘭，并采用了它沿用到

26、現(xiàn)在的名稱并采用了它沿用到現(xiàn)在的名稱“聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司公司”。詞語(yǔ)。詞語(yǔ)“聯(lián)合聯(lián)合”提示公司在每個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)都是同一機(jī)提示公司在每個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)都是同一機(jī)構(gòu)的一部分，構(gòu)的一部分，“包裹包裹”則指定了業(yè)務(wù)的特性，而則指定了業(yè)務(wù)的特性，而“服務(wù)服務(wù)”指出指出了它提供的內(nèi)容。了它提供的內(nèi)容。 1922 年，年，UPS 收購(gòu)了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被收購(gòu)了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為稱為“普通承運(yùn)人普通承運(yùn)人”服務(wù)。普通承運(yùn)人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞服務(wù)。普通承運(yùn)人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營(yíng)原則，并具有那時(shí)許多其它私人承運(yùn)送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營(yíng)原則，并具有

27、那時(shí)許多其它私人承運(yùn)商甚至包裹郵政都不具備的特色。商甚至包裹郵政都不具備的特色。 普通承運(yùn)人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動(dòng)取件電話、普通承運(yùn)人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動(dòng)取件電話、對(duì)貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動(dòng)返還無(wú)法對(duì)貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動(dòng)返還無(wú)法遞送的包裹以及簡(jiǎn)化記錄每周付款。也許遞送的包裹以及簡(jiǎn)化記錄每周付款。也許 UPS 最重要的特色最重要的特色是是 UPS 能以與包裹郵政相當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供其廣泛服務(wù)。能以與包裹郵政相當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供其廣泛服務(wù)。 3、公共承運(yùn)人業(yè)務(wù)、公共承運(yùn)人業(yè)務(wù) 1930 年，年，UPS 通過(guò)合并紐約市與新澤西州紐瓦克市的幾家通過(guò)

28、合并紐約市與新澤西州紐瓦克市的幾家大型百貨商店的遞送業(yè)務(wù)，將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到東海岸。二戰(zhàn)期間，大型百貨商店的遞送業(yè)務(wù)，將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到東海岸。二戰(zhàn)期間，燃料與橡膠短缺的影響導(dǎo)致零售商店縮減遞送業(yè)務(wù)而鼓勵(lì)客戶燃料與橡膠短缺的影響導(dǎo)致零售商店縮減遞送業(yè)務(wù)而鼓勵(lì)客戶自己帶包裹回家。戰(zhàn)后這種趨勢(shì)仍在繼續(xù)，雖然許多人遷到郊自己帶包裹回家。戰(zhàn)后這種趨勢(shì)仍在繼續(xù)，雖然許多人遷到郊區(qū)，他們自己購(gòu)買汽車，在擁有足夠多停車位的新而大型的購(gòu)區(qū)，他們自己購(gòu)買汽車，在擁有足夠多停車位的新而大型的購(gòu)物中心購(gòu)物?，F(xiàn)實(shí)清晰地表明對(duì)零售商店的合同服務(wù)是有限的。物中心購(gòu)物?，F(xiàn)實(shí)清晰地表明對(duì)零售商店的合同服務(wù)是有限的。這樣，在這樣，在

29、UPS 的核心業(yè)務(wù)仍集中在零售遞送的同時(shí)，的核心業(yè)務(wù)仍集中在零售遞送的同時(shí)，UPS 的的經(jīng)理們開(kāi)始尋找新的機(jī)會(huì)。經(jīng)理們開(kāi)始尋找新的機(jī)會(huì)。 他們決定通過(guò)獲取在所有客戶（包括私人客戶與商業(yè)客戶）他們決定通過(guò)獲取在所有客戶（包括私人客戶與商業(yè)客戶）之間遞送包裹的之間遞送包裹的“公共承運(yùn)人公共承運(yùn)人”權(quán)利來(lái)擴(kuò)展權(quán)利來(lái)擴(kuò)展 UPS 服務(wù)。這個(gè)服務(wù)。這個(gè)決定使決定使 UPS 直接與直接與美國(guó)郵政美國(guó)郵政服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，而且直接與州際商業(yè)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，而且直接與州際商業(yè)委員會(huì)（委員會(huì)（ICC）的規(guī)章對(duì)立。）的規(guī)章對(duì)立。1952 年年 UPS 決定開(kāi)始在那些無(wú)決定開(kāi)始在那些無(wú)需該州商業(yè)委員會(huì)與需該州商業(yè)委員會(huì)與 ICC

30、 授權(quán)的城市開(kāi)展公共承運(yùn)人業(yè)務(wù)。授權(quán)的城市開(kāi)展公共承運(yùn)人業(yè)務(wù)。1953 年芝加哥成為第一個(gè)年芝加哥成為第一個(gè) UPS 在加利福尼亞州以外提供公共在加利福尼亞州以外提供公共承運(yùn)人服務(wù)的城市。承運(yùn)人服務(wù)的城市。 4、UPS航空公司航空公司 1929 年，年，UPS 成為第一個(gè)通過(guò)私營(yíng)成為第一個(gè)通過(guò)私營(yíng)航空公司航空公司提供空運(yùn)服務(wù)提供空運(yùn)服務(wù)的包裹遞送公司。不幸的是，業(yè)務(wù)量的匱乏（部分原因是大蕭的包裹遞送公司。不幸的是，業(yè)務(wù)量的匱乏（部分原因是大蕭條）結(jié)合其它因素導(dǎo)致該服務(wù)在同年結(jié)束。條）結(jié)合其它因素導(dǎo)致該服務(wù)在同年結(jié)束。 1953 年，年，UPS 恢復(fù)空運(yùn)業(yè)務(wù)，提供到東海岸和西海岸主要恢復(fù)空運(yùn)業(yè)務(wù)

31、，提供到東海岸和西海岸主要城市的兩天服務(wù)。該服務(wù)被稱為城市的兩天服務(wù)。該服務(wù)被稱為“UPS 藍(lán)色標(biāo)簽空運(yùn)藍(lán)色標(biāo)簽空運(yùn)”，到，到 1978 年，每個(gè)州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供該服務(wù)。年，每個(gè)州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供該服務(wù)。 20 世紀(jì)世紀(jì) 80 年代，航空包裹遞送的增長(zhǎng)需求以及聯(lián)邦航空業(yè)年代，航空包裹遞送的增長(zhǎng)需求以及聯(lián)邦航空業(yè)規(guī)定的取消為規(guī)定的取消為 UPS 創(chuàng)造了新的契機(jī)。為了保證可靠性，創(chuàng)造了新的契機(jī)。為了保證可靠性，UPS 開(kāi)始組建自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。開(kāi)始組建自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。 到到1985 年，年，UPS 開(kāi)展國(guó)際空運(yùn)包裹與文檔服務(wù)，將美國(guó)與開(kāi)展國(guó)際空運(yùn)包裹與文檔服務(wù)，將美國(guó)與

32、 6 個(gè)歐洲國(guó)家連接起來(lái)。個(gè)歐洲國(guó)家連接起來(lái)。1988 年，聯(lián)邦航空管理局（年，聯(lián)邦航空管理局（FAA）授）授權(quán)權(quán) UPS 運(yùn)營(yíng)自己的飛機(jī)，這樣運(yùn)營(yíng)自己的飛機(jī)，這樣 UPS 成了一家正式的航空公司。成了一家正式的航空公司。如今，如今，UPS 航空公司是全美十大航空公司之一。航空公司是全美十大航空公司之一。5、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、國(guó)際化經(jīng)營(yíng) UPS 在在 1975 年首次走向年首次走向國(guó)際國(guó)際，當(dāng)時(shí)它提供加拿大多倫多市，當(dāng)時(shí)它提供加拿大多倫多市內(nèi)的服務(wù)。次年，在德國(guó)的運(yùn)營(yíng)也開(kāi)始了。但是，二十世紀(jì)八內(nèi)的服務(wù)。次年，在德國(guó)的運(yùn)營(yíng)也開(kāi)始了。但是，二十世紀(jì)八十年代目睹了十年代目睹了 UPS 真正進(jìn)入國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)

33、，在美洲、東歐和真正進(jìn)入國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)，在美洲、東歐和西歐、中東、非洲和太平洋沿岸地區(qū)越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)建西歐、中東、非洲和太平洋沿岸地區(qū)越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)。立了業(yè)務(wù)。1985 年，年，UPS 開(kāi)始了美國(guó)與六個(gè)歐洲國(guó)家之間的開(kāi)始了美國(guó)與六個(gè)歐洲國(guó)家之間的國(guó)際空運(yùn)服務(wù)。然后，國(guó)際空運(yùn)服務(wù)。然后，1989 年又在德國(guó)增加了國(guó)內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)。年又在德國(guó)增加了國(guó)內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)。 今天，今天，UPS 橫跨大西洋和太平洋，在超過(guò)橫跨大西洋和太平洋，在超過(guò) 185 個(gè)國(guó)家和地區(qū)個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)營(yíng)國(guó)際小包裹和文件網(wǎng)絡(luò)。由于它的國(guó)際業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)國(guó)際小包裹和文件網(wǎng)絡(luò)。由于它的國(guó)際業(yè)務(wù)，UPS 可為超可為超過(guò)四十億

34、人提供服務(wù)，是所有電話網(wǎng)絡(luò)所及人數(shù)的兩倍。到過(guò)四十億人提供服務(wù)，是所有電話網(wǎng)絡(luò)所及人數(shù)的兩倍。到 1993 年年 UPS 每天為超過(guò)一百萬(wàn)的固定客戶遞送每天為超過(guò)一百萬(wàn)的固定客戶遞送 1150 萬(wàn)件包裹萬(wàn)件包裹與文檔。與文檔。 二、二、UPSUPS的信息化與電子商務(wù)的信息化與電子商務(wù)1、信息化改造、信息化改造 巨大的業(yè)務(wù)量使得巨大的業(yè)務(wù)量使得 UPS 必須開(kāi)發(fā)新技術(shù)才能保持效率和有必須開(kāi)發(fā)新技術(shù)才能保持效率和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)提供新的客戶服務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)提供新的客戶服務(wù)。UPS 的技術(shù)涉及范圍的技術(shù)涉及范圍十分廣泛，從小型手持設(shè)備，專門設(shè)計(jì)的包裹遞送車，到全球十分廣泛，從小型手持設(shè)備

35、，專門設(shè)計(jì)的包裹遞送車，到全球計(jì)算機(jī)與通信系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)與通信系統(tǒng)。 每名每名 UPS 駕駛員均攜帶手持的速遞資料駕駛員均攜帶手持的速遞資料收集器收集器（DIAD），），這種設(shè)備是為向這種設(shè)備是為向 UPS 網(wǎng)絡(luò)快速記錄和上載遞送信息而開(kāi)發(fā)的。網(wǎng)絡(luò)快速記錄和上載遞送信息而開(kāi)發(fā)的。DIAD 的信息甚至包括收件人簽名的數(shù)字圖片，這樣就向客戶的信息甚至包括收件人簽名的數(shù)字圖片，這樣就向客戶提供了關(guān)于他們貨件的實(shí)時(shí)信息。這種專有的設(shè)備也讓駕駛員提供了關(guān)于他們貨件的實(shí)時(shí)信息。這種專有的設(shè)備也讓駕駛員與他們的總部保持持續(xù)的聯(lián)系，使得更改取件時(shí)間表、交通方與他們的總部保持持續(xù)的聯(lián)系，使得更改取件時(shí)間表、交通方

36、式與其它重要消息能夠保持同步。式與其它重要消息能夠保持同步。 在技術(shù)領(lǐng)域的另一端，在技術(shù)領(lǐng)域的另一端，UPSnet 是一種全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是一種全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，可以為國(guó)際包裹處理與遞送提供信息處理渠道。絡(luò)，可以為國(guó)際包裹處理與遞送提供信息處理渠道。UPSnet 使用超過(guò)使用超過(guò) 500,000 英里的通信線路和英里的通信線路和一顆專用衛(wèi)星一顆專用衛(wèi)星來(lái)連接來(lái)連接 46 個(gè)國(guó)家或地區(qū)的個(gè)國(guó)家或地區(qū)的 1300 多個(gè)多個(gè) UPS 配送站。該系統(tǒng)每天追蹤配送站。該系統(tǒng)每天追蹤 821,000 個(gè)包裹。在個(gè)包裹。在 1986 到到 1991 年間，年間，UPS 共花費(fèi)共花費(fèi) 15 億美元億美元

37、用于技術(shù)改進(jìn)，并且計(jì)劃在接下來(lái)的用于技術(shù)改進(jìn)，并且計(jì)劃在接下來(lái)的 5 年中再花費(fèi)年中再花費(fèi) 32 億美元。億美元。這些改進(jìn)的目的是提高效率并擴(kuò)展客戶服務(wù)。這些改進(jìn)的目的是提高效率并擴(kuò)展客戶服務(wù)。 1992 年，年，UPS 開(kāi)始追蹤所有的陸運(yùn)包裹。開(kāi)始追蹤所有的陸運(yùn)包裹。1994 年，公司網(wǎng)年，公司網(wǎng)站站UPS.com 問(wèn)世，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸中包裹的信息的需求劇增。接問(wèn)世，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸中包裹的信息的需求劇增。接下來(lái)的一年里，下來(lái)的一年里，UPS 為其網(wǎng)站增加功能，使得客戶能夠追蹤運(yùn)為其網(wǎng)站增加功能，使得客戶能夠追蹤運(yùn)輸中的包裹。結(jié)果是在線包裹追蹤的受歡迎程度超過(guò)了所有人輸中的包裹。結(jié)果是在線包裹追蹤

38、的受歡迎程度超過(guò)了所有人的預(yù)期。如今的預(yù)期。如今 UPS.com 每天都收到數(shù)百萬(wàn)條在線包裹追蹤請(qǐng)每天都收到數(shù)百萬(wàn)條在線包裹追蹤請(qǐng)求。求。 2、物流服務(wù)型企業(yè)與供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)型企業(yè)與供應(yīng)鏈管理 到了到了20世紀(jì)世紀(jì)90年代末，年代末，UPS 處于另一個(gè)轉(zhuǎn)變期。盡管業(yè)務(wù)處于另一個(gè)轉(zhuǎn)變期。盡管業(yè)務(wù)的核心仍保持在配送貨物及其伴隨的信息，的核心仍保持在配送貨物及其伴隨的信息，UPS 已經(jīng)開(kāi)始擴(kuò)大已經(jīng)開(kāi)始擴(kuò)大范圍并側(cè)重于一個(gè)新的渠道，即服務(wù)。范圍并側(cè)重于一個(gè)新的渠道，即服務(wù)。UPS 管理層的將自己定管理層的將自己定位為全球商業(yè)的促成者，并成為組成商業(yè)的三股流動(dòng)力量（物位為全球商業(yè)的促成者，并成為組成商業(yè)的三股流動(dòng)力量（物流、信息流和資金流）的服務(wù)性企業(yè)。流、信息流和資金流）的服務(wù)性企業(yè)。 UPS 通過(guò)收購(gòu)和創(chuàng)建新公司來(lái)探索以新的方式來(lái)向它的客戶通過(guò)收購(gòu)和創(chuàng)建新公司來(lái)探索以新的方式來(lái)向它的客戶提供服務(wù)。通過(guò)提供獨(dú)特的供應(yīng)鏈解決方案，提供服務(wù)。通過(guò)提供獨(dú)特的供應(yīng)鏈解決方案，UPS 使它的客戶使它的客戶能更好地為他們自己的客