鋼軌表面?zhèn)麚p及打磨的重要性模板知識分享

1、鋼軌表面?zhèn)麚p及打磨的重要性模板一、鋼軌現(xiàn)狀概況二、鋼軌的主要病害三、鋼軌打磨的益處四、鋼軌打磨的應(yīng)用效果五、鋼軌打磨的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性一、鋼軌現(xiàn)狀概況一、鋼軌現(xiàn)狀概況 隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，主要干線的列車重量和行車密度的不斷增加，大規(guī)模客運(yùn)專線的建設(shè),高速鐵路又好又快向縱深發(fā)展,而且由于我國鐵路客貨混跑、行車密度大、客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載、行車條件惡劣，貨車對軌道結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，特別是對鋼軌表面易造成傷損。鋼軌踏面縱向波形磨損層出不窮；軌面擦傷及剝離有增無減，以及小半徑曲線的側(cè)磨十分突出。針對此等損傷，用鋼軌打磨列車對在線鋼軌進(jìn)行打磨維修與養(yǎng)護(hù)是行之有效的，不僅能顯著地延長鋼軌的壽命，還能改善線

2、路質(zhì)量，確保列車的安全運(yùn)行。 二、常見的鋼軌病害二、常見的鋼軌病害常見的鋼軌病害形式:v鋼軌“焊合”的不平v道碴的印痕v塌陷（儒變、黑色斑點(diǎn)）v鋼軌的縱向變形波磨v鋼軌的橫向截面變形v表面疲勞 鋼軌的這些獨(dú)立缺陷會在每一次車輪通過時(shí)產(chǎn)生一次沖擊，隨之產(chǎn)生一個(gè)數(shù)倍于正常情況下的負(fù)載。因此，鐵軌受到很高的壓力。一般情況下這種損傷還會進(jìn)一步擴(kuò)展，有些情況下會導(dǎo)致鐵路失效。 不僅鐵軌受影響，鐵軌還不能全部吸收這種由沖擊產(chǎn)生的能量。這些沖擊會持續(xù)地傳遞給線路。固定位置的損傷會影響軌墊和枕木。最后，形成道床局部下沉，鐵路失去其穩(wěn)定性。 鋼軌的縱向變形分為：1.極短波距波形2.短波距波形3.長波距波形波長非

3、常短（波長30100mm）“極短周期波形”的變形多發(fā)生于鐵路直線部份。在160公里/小時(shí)速度下的運(yùn)行線路，鐵軌的不規(guī)則沖擊所成形；v短波長（波長100300mm）變形常在發(fā)生在鐵路的曲線區(qū)段，通常發(fā)生于短軌一側(cè)的軌道。它可以解釋為：轉(zhuǎn)彎時(shí)固定在車軸上的兩個(gè)車輪所碾過的長度不一樣所造成的；v長波（波長3001000mm）變形通常是由鐵路上只有單一型號的車輛運(yùn)行所造成的；v較長波（波長10002500mm）的變形也許與鐵軌的制造工藝有關(guān)；v實(shí)際上，幾種波長的變形經(jīng)常會同時(shí)出現(xiàn)在鋼軌同一部位。鋼軌的橫截面變形對線路運(yùn)行起著重要作用，車輪與鐵軌的接觸點(diǎn)決定了運(yùn)行中表面和內(nèi)部的應(yīng)力。車輪與鋼軌的不正確接

4、觸，會導(dǎo)致車輪與鋼軌的疲勞損害。v車輪與鋼軌的橫截面決定了輪軌的接觸狀況。在鋼軌的直線部分和曲線的外側(cè)，車輪圓錐面產(chǎn)生的橫向運(yùn)動會給車輪帶來影響?！皩χ小毙Ч褪钱?dāng)量錐度，當(dāng)量錐度必須保持在一定的范圍內(nèi)。否則，車輛將會發(fā)生橫向的波動振蕩，被稱作“蛇行”傷害就會發(fā)生。v在高速鐵路線上當(dāng)量錐度特別重要，當(dāng)量錐度的變化能引起轉(zhuǎn)向架接近它的臨界的速度。如果這種情況發(fā)生，車輛的運(yùn)行會變得很不穩(wěn)定。 表面疲勞通常是由重載車輛造成鐵路的軌面失效形式。但它也能發(fā)生在由輕載列車運(yùn)行的鐵路上，在鐵軌被潤滑和繁忙線路區(qū)段就會發(fā)生。 表面疲勞起始于一個(gè)材料的疲勞點(diǎn)，當(dāng)磨損程度不高時(shí)，金屬保持在原處伸長，最后達(dá)到疲勞極

5、限。對付疲勞的處理是在金屬達(dá)到疲勞之前就除去這部份金屬。要達(dá)到此目的，可用循環(huán)的修磨來實(shí)現(xiàn)，每一次修磨僅需要磨去很少一部份金屬。鋼軌打磨的益處如下：v通過修正鋼軌斷面形狀，改善輪/軌接觸關(guān)系，從而減少輪/軌接觸應(yīng)力和磨耗；v修正/控制鋼軌波磨以及低接頭。這些缺陷會增加輪軌噪音、加快車輛部件和軌道部件的惡化率，甚至造成列車限速；v修正/控制滾動接觸疲勞缺陷。這些缺陷會增加鋼軌損傷的風(fēng)險(xiǎn)，甚至降低超聲波鋼軌探傷的效果；v修正/控制其他鋼軌缺陷（如車輪滾傷、壓潰、軌頭垂向及縱向裂紋）；v減少車輪和轉(zhuǎn)向架運(yùn)動的不利影響，這種情況下，會加劇鋼軌磨耗和缺陷的惡化；v減少噪音和振動，減少普通接頭和焊接接頭的

6、垂向不平順，控制鋼軌波磨；v緩和大軸重車輪作用的不利影響，改善輪/軌接觸條件；v使鋼軌和車輪正確接觸，減少車輛橫向不穩(wěn)定性（蛇行運(yùn)動）。 鋼軌打磨的應(yīng)用效果：1）增加鋼軌50%-100%的使用壽命；2）減少鋼軌失效的風(fēng)險(xiǎn)；3）減少車輪、軌道部件（扣件、軌枕等）以及軌道幾何形位 的惡化率；4）允許列車以較高的速度運(yùn)行；5）降低輪軌噪音。1、預(yù)防性鋼軌打磨可延長鋼軌壽命，據(jù)資料介紹，按計(jì)劃定期打磨的鋼軌可延長鋼軌壽命達(dá)58年，還可改善列車的運(yùn)行，減少蛇形運(yùn)動，減少運(yùn)動的噪音，減少波磨，降低能耗，一般維修性打磨的鋼軌壽命一般為5年左右；2、預(yù)防性收益：減少對扣件的過度荷載引起的維修、減少由于軌底系統(tǒng)過度荷載引起的維修、減少橋梁等過度荷載引起的