單元一 汽車檢測診斷基礎(chǔ)理論.

1、歡迎來到汽車檢測與診斷技術(shù)課堂2汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)主講：歐陽愛國主講：歐陽愛國4單元一單元一 汽車檢測診斷基礎(chǔ)理論汽車檢測診斷基礎(chǔ)理論主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 汽車檢測診斷技術(shù)概論汽車檢測診斷技術(shù)概論 汽車檢測系統(tǒng)和檢測類型汽車檢測系統(tǒng)和檢測類型 汽車故障診斷基礎(chǔ)汽車故障診斷基礎(chǔ) 汽車診斷參數(shù)與診斷周期汽車診斷參數(shù)與診斷周期 汽車檢測站汽車檢測站 5項目一項目一 汽車檢測診斷技術(shù)概論汽車檢測診斷技術(shù)概論學(xué)習目標：學(xué)習目標： 了解汽車檢測診斷的基本內(nèi)涵了解汽車檢測診斷的基本內(nèi)涵 領(lǐng)會汽車檢測診斷在汽車服務(wù)領(lǐng)域的作用領(lǐng)會汽車檢測診斷在汽車服務(wù)領(lǐng)域的作用 了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展歷程

2、了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展歷程 熟悉汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展方向熟悉汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展方向6任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車檢測診斷技術(shù)概念及作用了解汽車檢測診斷技術(shù)概念及作用一、汽車檢測診斷技術(shù)及其體系汽車檢測診斷技術(shù)及其體系汽車檢測汽車檢測 汽車檢測是指確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車檢測是指確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車診斷汽車診斷 汽車診斷是指為確定汽車技術(shù)狀況或查明汽車故障部位、原汽車診斷是指為確定汽車技術(shù)狀況或查明汽車故障部位、原因所進行檢查、分析和判斷的過程。因所進行檢查、分析和判斷的過程。汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù) 汽車檢測技術(shù)和故障診斷技術(shù)，簡稱汽車檢測診斷技

3、術(shù)或汽汽車檢測技術(shù)和故障診斷技術(shù)，簡稱汽車檢測診斷技術(shù)或汽車診斷技術(shù)。它是研究汽車檢測方法、檢測原理、診斷理論，車診斷技術(shù)。它是研究汽車檢測方法、檢測原理、診斷理論，在汽車不解體（或僅卸下個別小件）條件下檢測，確定汽車在汽車不解體（或僅卸下個別小件）條件下檢測，確定汽車技術(shù)狀況及其故障的一門學(xué)科。技術(shù)狀況及其故障的一門學(xué)科。7任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車檢測診斷技術(shù)概念及作用了解汽車檢測診斷技術(shù)概念及作用二、汽車檢測診斷技術(shù)的作用二、汽車檢測診斷技術(shù)的作用是實施汽車維修制度的重要保證是實施汽車維修制度的重要保證 這由我國現(xiàn)行的汽車維修制度決定，它屬于計劃預(yù)防維修制度，車輛的這由我國現(xiàn)行的汽車維修制度

4、決定，它屬于計劃預(yù)防維修制度，車輛的維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。 是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施 這由現(xiàn)代汽車高科技的特點決定。沒有檢測診斷技術(shù)，車輛的故障就不這由現(xiàn)代汽車高科技的特點決定。沒有檢測診斷技術(shù)，車輛的故障就不能迅速排除，車輛的技術(shù)狀況就不能迅速恢復(fù)；沒有檢測診斷技術(shù)，車輛能迅速排除，車輛的技術(shù)狀況就不能迅速恢復(fù)；沒有檢測診斷技術(shù)，車輛的維修質(zhì)量也不能得到有效的監(jiān)督。的維修質(zhì)量也不能得到有效的監(jiān)督。 是確保行車安全的重要手段是確保行車安全的重要手段

5、采用現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)，利用先進檢測儀器，能對機動車輛加強安采用現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)，利用先進檢測儀器，能對機動車輛加強安全技術(shù)檢測，對汽車的技術(shù)狀況做出準確的診斷，找出隱患及時排除，發(fā)全技術(shù)檢測，對汽車的技術(shù)狀況做出準確的診斷，找出隱患及時排除，發(fā)現(xiàn)問題及時維修現(xiàn)問題及時維修 。 8任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況一、國外汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展歷程一、國外汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展歷程 20世紀中葉，就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢世紀中葉，就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)。測技術(shù)。 20世紀世紀60年代后，借鑒在航天、軍工方面首

6、先發(fā)展起來的機年代后，借鑒在航天、軍工方面首先發(fā)展起來的機器故障診斷技術(shù)，檢測診斷技術(shù)獲得了較大發(fā)展，出現(xiàn)了簡器故障診斷技術(shù)，檢測診斷技術(shù)獲得了較大發(fā)展，出現(xiàn)了簡易的汽車檢測站。易的汽車檢測站。 20世紀世紀70年代開發(fā)出了車外診斷專用設(shè)備，能對特定車輛進年代開發(fā)出了車外診斷專用設(shè)備，能對特定車輛進行多項目的檢測行多項目的檢測 。 20世紀世紀80年代，發(fā)達國家的隨車診斷已成為汽車電器故障診年代，發(fā)達國家的隨車診斷已成為汽車電器故障診斷的主流斷的主流 。9任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況 20世紀世紀90年代，汽車自診斷技術(shù)飛速發(fā)展。年代，汽車自診斷技

7、術(shù)飛速發(fā)展。OBD（On Board Diagnostic）自診斷系統(tǒng)自問世以來得到了不斷的改進和完善，）自診斷系統(tǒng)自問世以來得到了不斷的改進和完善，相繼出現(xiàn)了相繼出現(xiàn)了OBD-、OBD-。從。從1996年起，全球所有的汽年起，全球所有的汽車制造廠商全面采用車制造廠商全面采用OBD-標準。從標準。從1996年開始，所有在美年開始，所有在美國銷售的新型汽車都采用國銷售的新型汽車都采用OBD-標準診斷系統(tǒng)。標準診斷系統(tǒng)。2000年至今，國外汽車診斷設(shè)備發(fā)展的重要特征是直接采用年至今，國外汽車診斷設(shè)備發(fā)展的重要特征是直接采用各種自動化的綜合診斷技術(shù)，增加難度較大的診斷項目，擴各種自動化的綜合診斷技術(shù)

8、，增加難度較大的診斷項目，擴大診斷范圍，提高對非常復(fù)雜故障的診斷能力和預(yù)測故障的大診斷范圍，提高對非常復(fù)雜故障的診斷能力和預(yù)測故障的能力，使汽車檢測與故障診斷技術(shù)向新的高度發(fā)展。能力，使汽車檢測與故障診斷技術(shù)向新的高度發(fā)展。 總體上講，工業(yè)化發(fā)達國家的汽車檢測診斷技術(shù)，在管理上總體上講，工業(yè)化發(fā)達國家的汽車檢測診斷技術(shù)，在管理上實現(xiàn)了實現(xiàn)了“制度化制度化”；在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面實現(xiàn)了；在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面實現(xiàn)了“標準化標準化”；在檢測方式上向在檢測方式上向“智能化、自動化智能化、自動化”方向發(fā)展。方向發(fā)展。10任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況二、我國汽車檢

9、測診斷技術(shù)的發(fā)展概況二、我國汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展概況20世紀世紀60年代中后期，我國汽車檢測診斷技術(shù)開始起步。年代中后期，我國汽車檢測診斷技術(shù)開始起步。1977年國家下達了年國家下達了“汽車不解體檢驗技術(shù)汽車不解體檢驗技術(shù)”的研究課題，標的研究課題，標志著我國汽車診斷技術(shù)開始了新的起點。志著我國汽車診斷技術(shù)開始了新的起點。20世紀世紀80年代初開始重視汽車診斷技術(shù)，其車外診斷是當時年代初開始重視汽車診斷技術(shù)，其車外診斷是當時我國診斷技術(shù)的主流。我國診斷技術(shù)的主流。 20世紀世紀90年代后，隨著計算機技術(shù)在我國的迅猛發(fā)展及電子年代后，隨著計算機技術(shù)在我國的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng)在汽車上的廣泛應(yīng)

10、用，使得汽車檢測與診斷技術(shù)在控制系統(tǒng)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車檢測與診斷技術(shù)在我國產(chǎn)生了革命性的變化。我國產(chǎn)生了革命性的變化。 2000年至今，我國汽車檢測與診斷技術(shù)飛速發(fā)展。年至今，我國汽車檢測與診斷技術(shù)飛速發(fā)展。11任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況了解汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展狀況三、我國汽車檢測診斷技術(shù)展望三、我國汽車檢測診斷技術(shù)展望 實現(xiàn)汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化實現(xiàn)汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化 提高汽車檢測診斷設(shè)備的性能和智能化水平提高汽車檢測診斷設(shè)備的性能和智能化水平 實現(xiàn)汽車檢測診斷網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)汽車檢測診斷網(wǎng)絡(luò)化 逐步實現(xiàn)汽車故障的預(yù)測逐步實現(xiàn)汽車故障的預(yù)測 汽車檢測診斷技術(shù)的

11、發(fā)展遠景是自動化尋找故障和汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展遠景是自動化尋找故障和實現(xiàn)診斷，提高檢測的準確程度和以最少的勞動消實現(xiàn)診斷，提高檢測的準確程度和以最少的勞動消耗實現(xiàn)高的可靠性。耗實現(xiàn)高的可靠性。 12項目二項目二 汽車檢測系統(tǒng)和檢測類型汽車檢測系統(tǒng)和檢測類型 學(xué)習目標：學(xué)習目標： 了解汽車檢測系統(tǒng)各組成的作用了解汽車檢測系統(tǒng)各組成的作用 熟悉典型汽車檢測系統(tǒng)的檢測原理熟悉典型汽車檢測系統(tǒng)的檢測原理 領(lǐng)會對汽車檢測系統(tǒng)的基本要求領(lǐng)會對汽車檢測系統(tǒng)的基本要求 知道汽車各類檢測及其目的知道汽車各類檢測及其目的13任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車檢測系統(tǒng)熟悉汽車檢測系統(tǒng)一、檢測系統(tǒng)的基本組成一、檢測系統(tǒng)的基本組

12、成 傳感器傳感器 傳感器是檢測系統(tǒng)的信號獲取裝置。它將被測物理量轉(zhuǎn)換成容易檢測、傳傳感器是檢測系統(tǒng)的信號獲取裝置。它將被測物理量轉(zhuǎn)換成容易檢測、傳輸或處理的以電量為主要形式的信號。輸或處理的以電量為主要形式的信號。 信號變換部分信號變換部分 信號變換部分是對傳感器所送信號進行加工變換并傳遞的部分或裝置。信號變換部分是對傳感器所送信號進行加工變換并傳遞的部分或裝置。 顯示與記錄部分顯示與記錄部分 顯示與記錄部分是將所測信號變?yōu)橐环N能為人們感覺所理解的形式，以供顯示與記錄部分是將所測信號變?yōu)橐环N能為人們感覺所理解的形式，以供人們觀測和分析。人們觀測和分析。 14任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車檢測系統(tǒng)熟悉汽

13、車檢測系統(tǒng)二、現(xiàn)代汽車檢測系統(tǒng)二、現(xiàn)代汽車檢測系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車檢測系統(tǒng)一般可實現(xiàn)自動檢測、實時數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲和數(shù)現(xiàn)代汽車檢測系統(tǒng)一般可實現(xiàn)自動檢測、實時數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)表或圖形的顯示和輸出，有的還可以根據(jù)檢測結(jié)果進行故障分析診斷，據(jù)表或圖形的顯示和輸出，有的還可以根據(jù)檢測結(jié)果進行故障分析診斷，提高檢測診斷的效率。提高檢測診斷的效率。 汽車懸掛振動性能檢測系統(tǒng)汽車懸掛振動性能檢測系統(tǒng) 15任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車檢測系統(tǒng)熟悉汽車檢測系統(tǒng) 汽車發(fā)動機綜合性能分析儀汽車發(fā)動機綜合性能分析儀 16任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車檢測系統(tǒng)熟悉汽車檢測系統(tǒng)三、汽車檢測系統(tǒng)的基本要求三、汽車檢測系統(tǒng)的基本要求

14、 能有效地檢測被測量能有效地檢測被測量 檢測系統(tǒng)應(yīng)具有適當?shù)撵`敏度和足夠的分辨率。靈敏度是指檢測系統(tǒng)應(yīng)具有適當?shù)撵`敏度和足夠的分辨率。靈敏度是指輸出信號變化量與輸入信號變化量的比值輸出信號變化量與輸入信號變化量的比值 ；分辨率是指檢測；分辨率是指檢測系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力。系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力。 足夠的檢測精度足夠的檢測精度 儀器的精度是指滿量程范圍內(nèi)可能產(chǎn)生的最大誤差（引用誤儀器的精度是指滿量程范圍內(nèi)可能產(chǎn)生的最大誤差（引用誤差），但這并不等于在每次測量中都會出現(xiàn)那么大的誤差。差），但這并不等于在每次測量中都會出現(xiàn)那么大的誤差。儀器精度等級共有儀器精度等級共有7級，分別

15、是級，分別是 0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5 和和5.0級。在滿足檢測要求的前提下，不要片面追求高精度。級。在滿足檢測要求的前提下，不要片面追求高精度。 17任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車檢測系統(tǒng)熟悉汽車檢測系統(tǒng)良好的動態(tài)特性良好的動態(tài)特性 動態(tài)特性是指輸入量隨時間變化時，輸出隨輸入變化的規(guī)律。動態(tài)特性是指輸入量隨時間變化時，輸出隨輸入變化的規(guī)律。若系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性，則整個檢測過程其傳輸信號就若系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性，則整個檢測過程其傳輸信號就不會失真，因此，檢測時可以用系統(tǒng)的輸出（響應(yīng)）信號來不會失真，因此，檢測時可以用系統(tǒng)的輸出（響應(yīng)）信號來正確地估計輸入信號（被測信號），從

16、而提取和辨識信號中正確地估計輸入信號（被測信號），從而提取和辨識信號中的有用信息。的有用信息。 ：一項復(fù)雜的汽車檢測工作，往往需要將多種不同功能：一項復(fù)雜的汽車檢測工作，往往需要將多種不同功能的儀器組合起來才能完成其檢測任務(wù)，因此需要合理地組建的儀器組合起來才能完成其檢測任務(wù)，因此需要合理地組建汽車檢測系統(tǒng)，應(yīng)充分注意傳感器的接入對測試系統(tǒng)動態(tài)特汽車檢測系統(tǒng)，應(yīng)充分注意傳感器的接入對測試系統(tǒng)動態(tài)特性的影響及儀器設(shè)備級聯(lián)所帶來的負載效應(yīng)，以保證檢測系性的影響及儀器設(shè)備級聯(lián)所帶來的負載效應(yīng)，以保證檢測系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性。統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性。18任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型一

17、、綜合性能檢測一、綜合性能檢測 檢測定義檢測定義 綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測 檢測內(nèi)容檢測內(nèi)容 汽車動力性、安全性、燃油經(jīng)濟性、使用可靠性、排氣污染物、噪聲以及汽車動力性、安全性、燃油經(jīng)濟性、使用可靠性、排氣污染物、噪聲以及整車裝備狀態(tài)與完整性、防雨密封性等多種技術(shù)性能。整車裝備狀態(tài)與完整性、防雨密封性等多種技術(shù)性能。 檢測目的檢測目的 在汽車不解體情況下，確定運輸車輛的技術(shù)狀況和工作能力，評定車輛的在汽車不解體情況下，確定運輸車輛的技術(shù)狀況和工作能力，評定車輛的技術(shù)等級，確保運輸車輛具有良好的動力性、經(jīng)濟性

18、、安全性、可靠性等技術(shù)等級，確保運輸車輛具有良好的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性等使用性能和減少對環(huán)境的污染程度，以創(chuàng)造更大經(jīng)濟效益和社會效益。使用性能和減少對環(huán)境的污染程度，以創(chuàng)造更大經(jīng)濟效益和社會效益。 ：汽車技術(shù)狀況等級評定必須采用綜合性能檢測。：汽車技術(shù)狀況等級評定必須采用綜合性能檢測。 19任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型二、安全環(huán)保性能檢測二、安全環(huán)保性能檢測 檢測定義檢測定義 安全環(huán)保性能檢測是指對汽車實行定期和不定期的安全運行和安全環(huán)保性能檢測是指對汽車實行定期和不定期的安全運行和環(huán)保性能檢測。環(huán)保性能檢測。 檢測內(nèi)容檢測內(nèi)容 汽車制動、側(cè)滑、燈光、排放、噪聲、車

19、速表等。汽車制動、側(cè)滑、燈光、排放、噪聲、車速表等。 檢測目的檢測目的 建立安全和公害的監(jiān)控體系，強化汽車的安全管理，確保汽車建立安全和公害的監(jiān)控體系，強化汽車的安全管理，確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境具有符合要求的外觀、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境污染程度，使汽車能在安全、高效和低污染下運行。污染程度，使汽車能在安全、高效和低污染下運行。 ：汽車年檢常用安全環(huán)保性能檢測。：汽車年檢常用安全環(huán)保性能檢測。20任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型三、汽車故障檢測三、汽車故障檢測 檢測定義檢測定義 汽車故障檢測是指對故障汽車的檢測。汽車故障檢測是指對故障

20、汽車的檢測。 檢測內(nèi)容檢測內(nèi)容 汽車發(fā)動機、底盤、電器、車身及附件等。汽車發(fā)動機、底盤、電器、車身及附件等。 檢測目的檢測目的 在不解體（或僅卸下個別小件）情況下，查出汽車故障的確在不解體（或僅卸下個別小件）情況下，查出汽車故障的確切部位和產(chǎn)生的原因，從而確定故障的排除方法，提高故障切部位和產(chǎn)生的原因，從而確定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽車盡快恢復(fù)正常。的排除效率，使汽車盡快恢復(fù)正常。21任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型四、汽車維修檢測四、汽車維修檢測 汽車維修檢測分類汽車維修檢測分類 汽車維修檢測包括汽車維護檢測和汽車修理檢測兩類。汽車維修檢測包括汽車維護檢測和汽車

21、修理檢測兩類。 汽車維護檢測汽車維護檢測 汽車維護檢測是指汽車二級維護檢測，它分為二級維護前檢汽車維護檢測是指汽車二級維護檢測，它分為二級維護前檢測和二級維護竣工檢測。二級維護前檢測在汽車維修企業(yè)進測和二級維護竣工檢測。二級維護前檢測在汽車維修企業(yè)進行，其檢測目的是診斷二級維護汽車的故障或?qū)嶋H技術(shù)狀況，行，其檢測目的是診斷二級維護汽車的故障或?qū)嶋H技術(shù)狀況，從而確定二級維護附加作業(yè)；二級維護竣工檢測在汽車檢測從而確定二級維護附加作業(yè)；二級維護竣工檢測在汽車檢測站進行，其目的是監(jiān)控汽車的二級維護質(zhì)量。站進行，其目的是監(jiān)控汽車的二級維護質(zhì)量。22任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型 汽車修

22、理檢測汽車修理檢測 汽車修理檢測主要是指汽車大修檢測，它分為修理前、修理汽車修理檢測主要是指汽車大修檢測，它分為修理前、修理中、修理后檢測。修理前的檢測，目的是找出汽車技術(shù)狀況中、修理后檢測。修理前的檢測，目的是找出汽車技術(shù)狀況與標準值相差的程度，從而確定汽車是否需要大修或應(yīng)采取與標準值相差的程度，從而確定汽車是否需要大修或應(yīng)采取何種技術(shù)措施，以實現(xiàn)視情修理；修理中的檢測是局部檢測、何種技術(shù)措施，以實現(xiàn)視情修理；修理中的檢測是局部檢測、過程檢測，目的是進行質(zhì)量監(jiān)控，有時還可確診故障的具體過程檢測，目的是進行質(zhì)量監(jiān)控，有時還可確診故障的具體部位和原因；修理后的檢測在汽車檢測站進行，目的是檢驗部位

23、和原因；修理后的檢測在汽車檢測站進行，目的是檢驗汽車的使用性能是否得到恢復(fù)，以確保修理質(zhì)量。汽車的使用性能是否得到恢復(fù)，以確保修理質(zhì)量。 ：在汽車使用過程中，為了解在用汽車的技術(shù)狀況，：在汽車使用過程中，為了解在用汽車的技術(shù)狀況，應(yīng)對汽車進行適當?shù)臋z測，每次檢測的時機應(yīng)根據(jù)最佳檢測應(yīng)對汽車進行適當?shù)臋z測，每次檢測的時機應(yīng)根據(jù)最佳檢測診斷周期而定，也可與汽車的正常維護、修理周期以及汽車診斷周期而定，也可與汽車的正常維護、修理周期以及汽車年檢相互配合。年檢相互配合。23項目三項目三 汽車故障診斷基礎(chǔ)汽車故障診斷基礎(chǔ)學(xué)習目標：學(xué)習目標： 了解汽車故障類型并能分析故障原因了解汽車故障類型并能分析故障原

24、因 熟悉汽車故障診斷信息常用的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息常用的獲取方法 熟悉汽車故障診斷的基本方法熟悉汽車故障診斷的基本方法 能用故障樹法、故障征兆模擬法分析診斷汽車故障能用故障樹法、故障征兆模擬法分析診斷汽車故障 24任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車故障了解汽車故障一、汽車故障類型一、汽車故障類型 按故障存在的系統(tǒng)可分為汽車電器故障和汽車機械故障按故障存在的系統(tǒng)可分為汽車電器故障和汽車機械故障 按故障形成的速度可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障按故障形成的速度可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障 按故障的存在時間可分為間歇性故障和永久性故障按故障的存在時間可分為間歇性故障和永久性故障 按故障顯現(xiàn)的情況可分為功能故

25、障和潛在故障按故障顯現(xiàn)的情況可分為功能故障和潛在故障 按故障造成后果的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴按故障造成后果的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴 重故障、致命故障重故障、致命故障 ：上述故障的分類有些是相互交叉的，而且隨著故障的：上述故障的分類有些是相互交叉的，而且隨著故障的發(fā)展，一種類型的故障可以轉(zhuǎn)化為另一種類型故障。發(fā)展，一種類型的故障可以轉(zhuǎn)化為另一種類型故障。25任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車故障了解汽車故障二、汽車故障原因二、汽車故障原因 工作條件惡劣工作條件惡劣 汽車零件工作條件包括零件的受力狀況和工作環(huán)境。絕大多數(shù)汽車零件是汽車零件工作條件包括零件的受力狀況和工作環(huán)境。絕大多

26、數(shù)汽車零件是在動態(tài)應(yīng)力下工作，使汽車零件承受著沖擊、交變應(yīng)力，從而加速零件的在動態(tài)應(yīng)力下工作，使汽車零件承受著沖擊、交變應(yīng)力，從而加速零件的磨損或變形而引發(fā)故障；汽車零件在不同的環(huán)境介質(zhì)和不同的溫度下工作，磨損或變形而引發(fā)故障；汽車零件在不同的環(huán)境介質(zhì)和不同的溫度下工作，容易引起零件的腐蝕磨損、磨料磨損以及熱應(yīng)力引起的熱變形、熱疲勞等容易引起零件的腐蝕磨損、磨料磨損以及熱應(yīng)力引起的熱變形、熱疲勞等失效而引發(fā)故障。失效而引發(fā)故障。 設(shè)計制造缺陷設(shè)計制造缺陷 設(shè)計制造缺陷主要是指零件因設(shè)計不合理、選材不當、制造工藝不良而存設(shè)計制造缺陷主要是指零件因設(shè)計不合理、選材不當、制造工藝不良而存在的先天不足

27、。在的先天不足。 使用維修不當使用維修不當 汽車在使用過程中的超載、潤滑不良、濾清效果不好、違反操作規(guī)程、汽汽車在使用過程中的超載、潤滑不良、濾清效果不好、違反操作規(guī)程、汽車維護和修理不當?shù)?，都會引起汽車零件的早期損壞。車維護和修理不當?shù)?，都會引起汽車零件的早期損壞。26任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法一、直接觀察法一、直接觀察法 對汽車運行狀況進行直接觀察，憑借檢測診斷人員積對汽車運行狀況進行直接觀察，憑借檢測診斷人員積累下來的經(jīng)驗可以對車輛技術(shù)狀況進行判斷。累下來的經(jīng)驗可以對車輛技術(shù)狀況進行判斷。 問、看、聽、摸、嗅、試 二、磨損殘余物測定法二、磨

28、損殘余物測定法 通過測定潤滑油中磨損物的成分及濃度，能獲得汽通過測定潤滑油中磨損物的成分及濃度，能獲得汽車零部件迅速失效的信息，進而確定汽車運動件中車零部件迅速失效的信息，進而確定汽車運動件中哪個零件發(fā)生磨損。磨損殘余物可通過油樣分析、哪個零件發(fā)生磨損。磨損殘余物可通過油樣分析、潤滑油混濁度的變化等方法來測定。潤滑油混濁度的變化等方法來測定。27任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法 三、溫度測定法三、溫度測定法 通過測定汽車零部件的工作溫度，可以獲取零部件工作是通過測定汽車零部件的工作溫度，可以獲取零部件工作是否正常的信息。否正常的信息。 接觸法測量接觸法

29、測量 傳統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器是一種接觸測量法，它是利用敏感傳統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器是一種接觸測量法，它是利用敏感元件與水接觸后其電性能參數(shù)的變化來測定水溫的。元件與水接觸后其電性能參數(shù)的變化來測定水溫的。 非接觸法測量非接觸法測量 紅外成像法是一種非接觸測量法，它將被測物體的紅外輻射紅外成像法是一種非接觸測量法，它將被測物體的紅外輻射轉(zhuǎn)換成可見光顯示出來，它是利用被測物體自身發(fā)射的紅外轉(zhuǎn)換成可見光顯示出來，它是利用被測物體自身發(fā)射的紅外輻射不同于周圍部件的紅外輻射的特點來檢測被側(cè)物體的表輻射不同于周圍部件的紅外輻射的特點來檢測被側(cè)物體的表面溫度及溫度分布的。面溫度及溫度分布的。28任務(wù)二任務(wù)二

30、熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法四、壓力測量法四、壓力測量法 通過某些壓力的檢測，可以獲取零部件或系統(tǒng)工作是否正常的信息。汽通過某些壓力的檢測，可以獲取零部件或系統(tǒng)工作是否正常的信息。汽車檢測中需要檢測的壓力參數(shù)有：機油壓力、發(fā)動機氣缸壓縮壓力、進氣車檢測中需要檢測的壓力參數(shù)有：機油壓力、發(fā)動機氣缸壓縮壓力、進氣管真空度、燃料系供油壓力、各種助力裝置產(chǎn)生的壓力等。一般的檢測方管真空度、燃料系供油壓力、各種助力裝置產(chǎn)生的壓力等。一般的檢測方法是將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號，然后經(jīng)處理由儀表輸出。法是將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號，然后經(jīng)處理由儀表輸出。五、汽車性能測定法五、汽車性能

31、測定法 汽車技術(shù)狀況的好壞往往可以通過汽車性能指標參數(shù)的變化來反映，如汽車技術(shù)狀況的好壞往往可以通過汽車性能指標參數(shù)的變化來反映，如發(fā)動機氣缸磨損嚴重、進排氣門漏氣等都會導(dǎo)致汽車動力性下降、加速時發(fā)動機氣缸磨損嚴重、進排氣門漏氣等都會導(dǎo)致汽車動力性下降、加速時間增長。一般來說沒有故障的車輛其總體性能指標較高。評價汽車性能的間增長。一般來說沒有故障的車輛其總體性能指標較高。評價汽車性能的指標有動力性指標、經(jīng)濟性指標、安全性指標、通過性指標、平順性指標指標有動力性指標、經(jīng)濟性指標、安全性指標、通過性指標、平順性指標等。這些指標中的參數(shù)可通過相應(yīng)的檢測裝置測定。等。這些指標中的參數(shù)可通過相應(yīng)的檢測裝

32、置測定。29任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法一、汽車故障診斷的基本方法一、汽車故障診斷的基本方法 人工經(jīng)驗診斷法人工經(jīng)驗診斷法 人工經(jīng)驗診斷法是指利用人工觀察、經(jīng)驗檢查、推理分析、人工經(jīng)驗診斷法是指利用人工觀察、經(jīng)驗檢查、推理分析、邏輯判斷進行故障診斷的方法。邏輯判斷進行故障診斷的方法。 ：人工經(jīng)驗診斷法對診斷人員的經(jīng)驗依賴性強，要求：人工經(jīng)驗診斷法對診斷人員的經(jīng)驗依賴性強，要求診斷人員有較高的技術(shù)水平，并存在診斷速度慢、準確性差診斷人員有較高的技術(shù)水平，并存在診斷速度慢、準確性差及不能進行定量分析等缺點。及不能進行定量分析等缺點。 儀器分析診斷法儀器分析診斷

33、法 儀器分析診斷法是指汽車在不解體情況下，利用各種專用儀器分析診斷法是指汽車在不解體情況下，利用各種專用儀器和設(shè)備獲取汽車的各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來進行故儀器和設(shè)備獲取汽車的各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來進行故障診斷的方法。障診斷的方法。 ：儀器分析診斷法具有診斷速度快、準確性高、能定量：儀器分析診斷法具有診斷速度快、準確性高、能定量 分析的優(yōu)勢，但其檢測的投資大，成本高。分析的優(yōu)勢，但其檢測的投資大，成本高。30任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法 自診斷法自診斷法 自診斷法是指利用汽車電控單元（自診斷法是指利用汽車電控單元（ECU）的自診斷功能進行）的自診斷功能

34、進行故障診斷的方法。自診斷功能就是利用監(jiān)測電路來檢測傳感故障診斷的方法。自診斷功能就是利用監(jiān)測電路來檢測傳感器、執(zhí)行器以及微處理器的各種實際參數(shù)，并將其與存儲器器、執(zhí)行器以及微處理器的各種實際參數(shù)，并將其與存儲器中的標準數(shù)據(jù)進行比較，從而判定系統(tǒng)是否存在故障。當判中的標準數(shù)據(jù)進行比較，從而判定系統(tǒng)是否存在故障。當判定系統(tǒng)存在故障時，電控單元將故障信息以故障碼的形式存定系統(tǒng)存在故障時，電控單元將故障信息以故障碼的形式存入存儲器，并控制警示燈向駕駛員發(fā)出警示信號。自診斷法，入存儲器，并控制警示燈向駕駛員發(fā)出警示信號。自診斷法，需要通過一定的操作方式，把汽車電控系統(tǒng)中電控單元的故需要通過一定的操作方

35、式，把汽車電控系統(tǒng)中電控單元的故障碼提取出來，然后通過查閱相應(yīng)的障碼提取出來，然后通過查閱相應(yīng)的“故障碼表故障碼表”來確定故來確定故障的部位和原因。障的部位和原因。 ：人工經(jīng)驗診斷法是故障診斷的基礎(chǔ)，儀器分析診斷法：人工經(jīng)驗診斷法是故障診斷的基礎(chǔ)，儀器分析診斷法是診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。自診斷法對汽車電子控制系統(tǒng)是診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。自診斷法對汽車電子控制系統(tǒng)快捷準確。快捷準確。31任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法二、汽車故障診斷的分析方法汽車故障診斷的分析方法 故障樹分析法故障樹分析法故障樹基本概念故障樹基本概念 故障樹分析法（故障樹分析法（Fault

36、Tree Analysis）簡稱）簡稱FTA法，是一種將系統(tǒng)故法，是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹枝狀逐漸細化的邏輯分析方法，其目障形成的原因由總體至部分按樹枝狀逐漸細化的邏輯分析方法，其目的是確定故障的原因、影響因素及發(fā)生概率。的是確定故障的原因、影響因素及發(fā)生概率。故障樹分析方法故障樹分析方法 故障樹分析法是把所研究系統(tǒng)的故障作為分析目標，然后尋找直接故障樹分析法是把所研究系統(tǒng)的故障作為分析目標，然后尋找直接導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級事件發(fā)生的全部直導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級事件發(fā)生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿須再深究的因素為止。通

37、常把最接因素，一直追查到那些原始的、勿須再深究的因素為止。通常把最不希望發(fā)生的事件即故障事件稱為頂事件，勿需深究的形成系統(tǒng)故障不希望發(fā)生的事件即故障事件稱為頂事件，勿需深究的形成系統(tǒng)故障的基本事件稱為底事件或初始事件，介于頂事件與底事件之間的一切的基本事件稱為底事件或初始事件，介于頂事件與底事件之間的一切事件稱為中間事件。用相應(yīng)的符號代表這些事件，再用適當?shù)倪壿嬮T事件稱為中間事件。用相應(yīng)的符號代表這些事件，再用適當?shù)倪壿嬮T符號連接成樹形圖，這樣的樹形圖就稱為故障樹。符號連接成樹形圖，這樣的樹形圖就稱為故障樹。32任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法 故障樹實例故障

38、樹實例33任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法 故障征兆模擬試驗分析故障征兆模擬試驗分析 征兆模擬試驗法是在充分分析和了解故障的基礎(chǔ)上，采用與征兆模擬試驗法是在充分分析和了解故障的基礎(chǔ)上，采用與車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境進行試驗?zāi)M，使車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境進行試驗?zāi)M，使其再現(xiàn)故障，來進行故障部位和原因診斷的。其再現(xiàn)故障，來進行故障部位和原因診斷的。振動法振動法加熱法加熱法 加濕法加濕法 電器全接通法電器全接通法 電阻法或電壓法電阻法或電壓法 34項目四項目四 汽車診斷參數(shù)與診斷周期汽車診斷參數(shù)與診斷周期學(xué)習目標：學(xué)習目標： 了解汽車診斷

39、參數(shù)及其標準的概念和作用了解汽車診斷參數(shù)及其標準的概念和作用 熟悉常用的汽車診斷參數(shù)熟悉常用的汽車診斷參數(shù) 能正確選擇汽車診斷參數(shù)及其標準能正確選擇汽車診斷參數(shù)及其標準 領(lǐng)會最佳診斷周期概念并能確定汽車的診斷周期領(lǐng)會最佳診斷周期概念并能確定汽車的診斷周期35任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車診斷參數(shù)了解汽車診斷參數(shù)一、汽車診斷參數(shù)一、汽車診斷參數(shù) 診斷參數(shù)定義診斷參數(shù)定義 汽車診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車、總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車、總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。 診斷參數(shù)意義診斷參數(shù)意義 在不解體條件下直接測量汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)常常受到限制，因此，在進行汽車在不解體條件下直

40、接測量汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)常常受到限制，因此，在進行汽車診斷時，需要找出一組與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)有聯(lián)系并能足夠表達汽車技術(shù)狀況診斷時，需要找出一組與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)有聯(lián)系并能足夠表達汽車技術(shù)狀況的直接或間接參數(shù)，并通過對這些參數(shù)測量來確定汽車技術(shù)狀況好壞。的直接或間接參數(shù)，并通過對這些參數(shù)測量來確定汽車技術(shù)狀況好壞。 診斷參數(shù)與測試規(guī)范診斷參數(shù)與測試規(guī)范 采用某診斷參數(shù)時，一定要注意測試規(guī)范。沒有測試規(guī)范，診斷參數(shù)值采用某診斷參數(shù)時，一定要注意測試規(guī)范。沒有測試規(guī)范，診斷參數(shù)值就沒有意義。診斷參數(shù)值都是對一定測試規(guī)范而言的，如測量功率是針對就沒有意義。診斷參數(shù)值都是對一定測試規(guī)范而言的，如測量功率是針對一定轉(zhuǎn)速

41、、一定油門開度和規(guī)定的測量條件而言。因此，應(yīng)當把測試規(guī)范一定轉(zhuǎn)速、一定油門開度和規(guī)定的測量條件而言。因此，應(yīng)當把測試規(guī)范與診斷參數(shù)看成一個整體與診斷參數(shù)看成一個整體。36任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車診斷參數(shù)了解汽車診斷參數(shù)二、汽車診斷參數(shù)分類二、汽車診斷參數(shù)分類 汽車診斷參數(shù)按形成的方法可分為三大類：即工作過程參數(shù)、汽車診斷參數(shù)按形成的方法可分為三大類：即工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 工作過程參數(shù)工作過程參數(shù) 工作過程參數(shù)是指汽車工作時輸出的一些可供測量的物理工作過程參數(shù)是指汽車工作時輸出的一些可供測量的物理量和化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，例如：發(fā)

42、動量和化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，例如：發(fā)動機功率、油耗、汽車制動距離等。它可反映汽車或總成技術(shù)機功率、油耗、汽車制動距離等。它可反映汽車或總成技術(shù)狀況的主要信息，能顯示診斷對象的功能質(zhì)量，是對汽車技狀況的主要信息，能顯示診斷對象的功能質(zhì)量，是對汽車技術(shù)狀況進行綜合評價的主要依據(jù)，常用于汽車或總成的初步術(shù)狀況進行綜合評價的主要依據(jù)，常用于汽車或總成的初步診斷，是深入診斷的基礎(chǔ)。診斷，是深入診斷的基礎(chǔ)。37任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車診斷參數(shù)了解汽車診斷參數(shù) 伴隨過程參數(shù)伴隨過程參數(shù) 伴隨過程參數(shù)是指系統(tǒng)工作時伴隨工作過程輸出的一些可測量，伴隨過程參數(shù)是指系統(tǒng)工作時伴隨工作過程輸出的一些可測

43、量，例如：發(fā)熱、聲響、振動等。它具有很強的通用性，能反映例如：發(fā)熱、聲響、振動等。它具有很強的通用性，能反映有關(guān)診斷對象技術(shù)狀況的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入有關(guān)診斷對象技術(shù)狀況的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。診斷。 幾何尺寸參數(shù)幾何尺寸參數(shù) 幾何尺寸參數(shù)是指由各機構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定的參數(shù)，幾何尺寸參數(shù)是指由各機構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定的參數(shù)，例如：間隙、自由行程、車輪定位參數(shù)等。它是診斷對象的例如：間隙、自由行程、車輪定位參數(shù)等。它是診斷對象的實在信息，能反映診斷對象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求。實在信息，能反映診斷對象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求。幾何尺寸參數(shù)與其他參數(shù)配合使用，無論

44、是在初步診斷，還幾何尺寸參數(shù)與其他參數(shù)配合使用，無論是在初步診斷，還是深入診斷，均可對汽車技術(shù)狀況的評價或故障診斷起到重是深入診斷，均可對汽車技術(shù)狀況的評價或故障診斷起到重要的作用。要的作用。38任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車診斷參數(shù)了解汽車診斷參數(shù)三、汽車診斷參數(shù)選擇原則三、汽車診斷參數(shù)選擇原則 合理選擇診斷參數(shù)，應(yīng)研究診斷參數(shù)隨汽車技術(shù)狀況變化的合理選擇診斷參數(shù)，應(yīng)研究診斷參數(shù)隨汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律，從技術(shù)上和經(jīng)濟上綜合分析確定。具體選擇時，其診規(guī)律，從技術(shù)上和經(jīng)濟上綜合分析確定。具體選擇時，其診斷參數(shù)應(yīng)滿足下列原則。斷參數(shù)應(yīng)滿足下列原則。 靈敏性靈敏性 單值性單值性 穩(wěn)定性穩(wěn)定性 信息性信息性

45、 經(jīng)濟性經(jīng)濟性 方便性方便性39任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準一、診斷參數(shù)標準一、診斷參數(shù)標準 定義定義 汽車診斷參數(shù)標準是指對汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定。汽車診斷參數(shù)標準是指對汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定。它是從技術(shù)、經(jīng)濟的觀點出發(fā)，表示汽車處于某種工作能力它是從技術(shù)、經(jīng)濟的觀點出發(fā)，表示汽車處于某種工作能力狀態(tài)下所測的診斷參數(shù)界限值。狀態(tài)下所測的診斷參數(shù)界限值。 組成組成 汽車診斷參數(shù)標準，一般都應(yīng)包括：診斷參數(shù)初始標準、汽車診斷參數(shù)標準，一般都應(yīng)包括：診斷參數(shù)初始標準、診斷參數(shù)許用標準和診斷參數(shù)極限標準。這些診斷參數(shù)標準診斷參數(shù)許用標準和診斷參數(shù)極限標準。這

46、些診斷參數(shù)標準既可以是一個值，也可以是一個范圍。既可以是一個值，也可以是一個范圍。40任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準初始標準初始標準 初始標準相當于無技術(shù)故障的新車診斷參數(shù)的大小，往往是最佳值，初始標準相當于無技術(shù)故障的新車診斷參數(shù)的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標準?？勺鳛樾萝嚭痛笮捃嚨脑\斷標準。許用標準許用標準 許用標準是指汽車無需維修可繼續(xù)使用時，診斷參數(shù)的允許界限值，許用標準是指汽車無需維修可繼續(xù)使用時，診斷參數(shù)的允許界限值，它是汽車維修工作中定期診斷的主要標準。當診斷結(jié)果超過許用標準它是汽車維修工作中定期診斷的主要標準。當診斷結(jié)果超過許用

47、標準時，即使汽車還有工作能力，也需要進行維修，否則，汽車的技術(shù)經(jīng)時，即使汽車還有工作能力，也需要進行維修，否則，汽車的技術(shù)經(jīng)濟性能將會下降，故障率將會上升。濟性能將會下降，故障率將會上升。極限標準極限標準 極限標準是指汽車即將失去工作能力或技術(shù)性能即將變壞時所對應(yīng)極限標準是指汽車即將失去工作能力或技術(shù)性能即將變壞時所對應(yīng)的診斷參數(shù)值。當汽車技術(shù)狀況低于極限標準后，汽車技術(shù)經(jīng)濟性能的診斷參數(shù)值。當汽車技術(shù)狀況低于極限標準后，汽車技術(shù)經(jīng)濟性能嚴重下降，甚至不能繼續(xù)使用。嚴重下降，甚至不能繼續(xù)使用。41任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準二、診斷參數(shù)標準的分類二、診斷參數(shù)標

48、準的分類 國家標準國家標準 國家標準是國家制定的冠以中華人民共和國國家標準字樣頒布的標準。國家標準是國家制定的冠以中華人民共和國國家標準字樣頒布的標準。 行業(yè)標準行業(yè)標準 行業(yè)標準是部級或國家委員會級制定的冠以中華人民共和國某行業(yè)標準字行業(yè)標準是部級或國家委員會級制定的冠以中華人民共和國某行業(yè)標準字樣頒布的標準。樣頒布的標準。 地方標準地方標準 地方標準是省級、地市級、縣級制定并發(fā)布的標準，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)地方標準是省級、地市級、縣級制定并發(fā)布的標準，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，具有強制性和權(quán)威性。行，具有強制性和權(quán)威性。 企業(yè)標準企業(yè)標準 企業(yè)標準是汽車制造廠商或維修企業(yè)根據(jù)自己實際情況制定的標

49、準企業(yè)標準是汽車制造廠商或維修企業(yè)根據(jù)自己實際情況制定的標準 。42任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準三、診斷參數(shù)標準的制定三、診斷參數(shù)標準的制定 統(tǒng)計法統(tǒng)計法 統(tǒng)計法是指通過隨機選擇相當數(shù)量有工作能力的在用汽車，統(tǒng)計法是指通過隨機選擇相當數(shù)量有工作能力的在用汽車，對所研究的診斷參數(shù)進行全面測試，找出正常狀況下診斷參對所研究的診斷參數(shù)進行全面測試，找出正常狀況下診斷參數(shù)測試值的分布規(guī)律，然后經(jīng)綜合考慮并以大多數(shù)在用汽車數(shù)測試值的分布規(guī)律，然后經(jīng)綜合考慮并以大多數(shù)在用汽車合格為前提制定診斷參數(shù)標準的方法。合格為前提制定診斷參數(shù)標準的方法。 試驗法試驗法 試驗法是指在實

50、際使用條件或在實驗室工作條件下，通過試驗法是指在實際使用條件或在實驗室工作條件下，通過試驗和測量制定診斷參數(shù)標準的一種方法。試驗和測量制定診斷參數(shù)標準的一種方法。43任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準 計算法計算法 計算法是指建立在理論分析的基礎(chǔ)上，通過一定的數(shù)學(xué)模型計算法是指建立在理論分析的基礎(chǔ)上，通過一定的數(shù)學(xué)模型計算獲得診斷參數(shù)標準的一種方法。但由于汽車實際工作條計算獲得診斷參數(shù)標準的一種方法。但由于汽車實際工作條件極為復(fù)雜，影響因素很多，計算法所依賴的數(shù)學(xué)模型還不件極為復(fù)雜，影響因素很多，計算法所依賴的數(shù)學(xué)模型還不能完全反映汽車工作的實際狀況，因此計算法得到

51、的一些數(shù)能完全反映汽車工作的實際狀況，因此計算法得到的一些數(shù)據(jù)，通常應(yīng)作充分的修正才能作為診斷參數(shù)標準。據(jù)，通常應(yīng)作充分的修正才能作為診斷參數(shù)標準。 類比法類比法 類比法是指利用類似結(jié)構(gòu)在類似使用條件下已建立的診斷標類比法是指利用類似結(jié)構(gòu)在類似使用條件下已建立的診斷標準，根據(jù)自己的實際情況加以比較，從而確定診斷參數(shù)標準準，根據(jù)自己的實際情況加以比較，從而確定診斷參數(shù)標準的一種方法。它借鑒了以往的使用經(jīng)驗，具有經(jīng)濟、簡便、的一種方法。它借鑒了以往的使用經(jīng)驗，具有經(jīng)濟、簡便、實用的特點。實用的特點。44任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準熟悉汽車檢測診斷參數(shù)標準 相對法相對法 相對法是指通過對正

52、常汽車總成或零部件進行測試后，采用相對法是指通過對正常汽車總成或零部件進行測試后，采用一定的處理措施確定診斷參數(shù)標準的一種方法。通常的做法一定的處理措施確定診斷參數(shù)標準的一種方法。通常的做法是測定一定數(shù)量正常的汽車總成或零部件的運行參數(shù)，確定是測定一定數(shù)量正常的汽車總成或零部件的運行參數(shù)，確定一個基準值，然后用一個適當?shù)南禂?shù)乘上基準值即可得到診一個基準值，然后用一個適當?shù)南禂?shù)乘上基準值即可得到診斷參數(shù)標準。在實際工作中，這種方法具有實用價值。斷參數(shù)標準。在實際工作中，這種方法具有實用價值。 ：不管采用哪種方法，其制定的診斷參數(shù)標準都要在實：不管采用哪種方法，其制定的診斷參數(shù)標準都要在實際中試用

53、、修改后才能最后確定，且隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，際中試用、修改后才能最后確定，且隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，診斷參數(shù)標準常常還需要進行修正。診斷參數(shù)標準常常還需要進行修正。45任務(wù)三任務(wù)三 了解汽車診斷周期了解汽車診斷周期一、最佳診斷周期一、最佳診斷周期 最佳診斷周期最佳診斷周期定義 最佳診斷周期最佳診斷周期是指能保證車輛完好率最高而消耗費用最少的是指能保證車輛完好率最高而消耗費用最少的診斷周期，它是根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則確定的。診斷周期，它是根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則確定的。 最佳診斷周期最佳診斷周期意義意義 診斷周期過短，汽車技術(shù)狀況沒有什么變化或變化很小，執(zhí)行診斷周期過短，汽車技術(shù)狀況沒有什么變

54、化或變化很小，執(zhí)行診斷就會造成浪費；相反診斷周期過長，則有可能在下一次診斷就會造成浪費；相反診斷周期過長，則有可能在下一次診斷到來之前，汽車故障隱患引爆，導(dǎo)致汽車不能在安全、診斷到來之前，汽車故障隱患引爆，導(dǎo)致汽車不能在安全、經(jīng)濟狀況下運行，且錯失汽車維修良機，使汽車因故障停駛經(jīng)濟狀況下運行，且錯失汽車維修良機，使汽車因故障停駛的損耗費用增加。若按最佳診斷周期診斷汽車，則既能使車的損耗費用增加。若按最佳診斷周期診斷汽車，則既能使車輛在無故障狀態(tài)下運行，又能使診斷費用降到最低。輛在無故障狀態(tài)下運行，又能使診斷費用降到最低。46任務(wù)三任務(wù)三 了解汽車診斷周期了解汽車診斷周期二、確定最佳診斷周期應(yīng)考

55、慮的因素二、確定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素 在確定汽車最佳診斷周期時，只依賴理論計算是遠在確定汽車最佳診斷周期時，只依賴理論計算是遠遠不夠的，因為還有很多因素影響著最佳診斷周期。遠不夠的，因為還有很多因素影響著最佳診斷周期。確定診斷周期時，必須重點考慮下列因素。確定診斷周期時，必須重點考慮下列因素。 汽車各構(gòu)件故障率不同汽車各構(gòu)件故障率不同 汽車各系統(tǒng)重要性不同汽車各系統(tǒng)重要性不同 汽車技術(shù)狀況不同汽車技術(shù)狀況不同 汽車使用條件不同汽車使用條件不同47任務(wù)三任務(wù)三 了解汽車診斷周期了解汽車診斷周期三、推薦的汽車診斷周期三、推薦的汽車診斷周期 推薦診斷周期推薦診斷周期 汽車二級維護周期就是我國目前

56、最佳的診斷周期。汽車二級維護周期就是我國目前最佳的診斷周期。 實際實際診斷周期診斷周期 由于我國地域遼闊，汽車使用條件復(fù)雜，車輛結(jié)構(gòu)性能、制由于我國地域遼闊，汽車使用條件復(fù)雜，車輛結(jié)構(gòu)性能、制造水平不同，因此，我國對各種車型的二級維護周期沒有統(tǒng)造水平不同，因此，我國對各種車型的二級維護周期沒有統(tǒng)一的規(guī)定。目前，汽車二級維護周期基本上是參照生產(chǎn)廠家一的規(guī)定。目前，汽車二級維護周期基本上是參照生產(chǎn)廠家汽車使用說明書的規(guī)定和以往的使用經(jīng)驗來確定。通常，中汽車使用說明書的規(guī)定和以往的使用經(jīng)驗來確定。通常，中型貨車的二級維護周期約為型貨車的二級維護周期約為1000015000km；轎車二級維護；轎車二級

57、維護周期約為周期約為30000km。48項目五項目五 汽車檢測站汽車檢測站學(xué)習目標：學(xué)習目標： 了解汽車檢測站的任務(wù)和類型了解汽車檢測站的任務(wù)和類型 了解汽車綜合檢測站的組成了解汽車綜合檢測站的組成 熟悉汽車安全環(huán)保檢測線、綜合檢測線的檢測內(nèi)容熟悉汽車安全環(huán)保檢測線、綜合檢測線的檢測內(nèi)容 熟悉汽車檢測站的檢測工藝流程熟悉汽車檢測站的檢測工藝流程 49任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車檢測站了解汽車檢測站一、汽車檢測站的任務(wù)一、汽車檢測站的任務(wù) 依法對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。依法對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。 依法對車輛維修竣工質(zhì)量進行檢測。依法對車輛維修竣工質(zhì)量進行檢測。 接受委托，對

58、車輛改裝、改造、延長報廢期及其有關(guān)新工藝、接受委托，對車輛改裝、改造、延長報廢期及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果鑒定等項目進行檢測，提供檢測新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果鑒定等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果。結(jié)果。 接受公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門委托，接受公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門委托，為其進行有關(guān)項目檢測，提供檢測結(jié)果。為其進行有關(guān)項目檢測，提供檢測結(jié)果。50任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車檢測站了解汽車檢測站二、汽車檢測站的類型二、汽車檢測站的類型 按汽車檢測站的服務(wù)功能分類按汽車檢測站的服務(wù)功能分類安全環(huán)保檢測站安全環(huán)保檢測站 綜合檢測站綜合檢測站 維修檢測站維修

59、檢測站 按檢測站的工作職能分類按檢測站的工作職能分類 A級檢測站級檢測站 B級檢測站級檢測站 C級檢測站級檢測站 51任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車綜合檢測站組成及檢測內(nèi)容了解汽車綜合檢測站組成及檢測內(nèi)容一、汽車綜合檢測站的組成一、汽車綜合檢測站的組成 檢測車間檢測車間 檢測車間是檢測站的核心，檢測線設(shè)置其內(nèi)。檢測車檢測車間是檢測站的核心，檢測線設(shè)置其內(nèi)。檢測車間根據(jù)檢測站的檢測綱領(lǐng)、承擔的檢測項目及執(zhí)行間根據(jù)檢測站的檢測綱領(lǐng)、承擔的檢測項目及執(zhí)行的技術(shù)標準，一般設(shè)有單條或多條自動檢測線。的技術(shù)標準，一般設(shè)有單條或多條自動檢測線。 業(yè)務(wù)大廳業(yè)務(wù)大廳 業(yè)務(wù)大廳是檢測站的辦公場地，車輛的報檢、打印業(yè)務(wù)大廳

60、是檢測站的辦公場地，車輛的報檢、打印報表、辦證等都在業(yè)務(wù)大廳內(nèi)完成。報表、辦證等都在業(yè)務(wù)大廳內(nèi)完成。52任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車綜合檢測站組成及檢測內(nèi)容了解汽車綜合檢測站組成及檢測內(nèi)容 停車場停車場 停車場是被檢車輛停車的場地。停車場地一般分為停車場是被檢車輛停車的場地。停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，它們分開設(shè)置，并有明待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，它們分開設(shè)置，并有明顯的標識加以區(qū)分。顯的標識加以區(qū)分。 試車道試車道 試車道用于汽車的道路試驗，它主要用于受檢汽車的試車道用于汽車的道路試驗，它主要用于受檢汽車的委托性檢測或爭議仲裁性檢測。委托性檢測或爭議仲裁性檢測。 輔助設(shè)施輔助設(shè)施 輔助設(shè)