EH油系統(tǒng)培訓(xùn)講義

1、2022-5-2312022-5-232DEH液壓系統(tǒng)概述液壓系統(tǒng)概述 高壓主汽聯(lián)合汽閥高壓主汽聯(lián)合汽閥中壓聯(lián)合汽閥中壓聯(lián)合汽閥EH油系統(tǒng)主要部件介紹油系統(tǒng)主要部件介紹內(nèi)容內(nèi)容2022-5-2331.DEH1.DEH調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的組成調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的組成 為了通過(guò)對(duì)主蒸汽和再熱蒸汽控制實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率控制，主蒸汽首先經(jīng)過(guò)對(duì)稱(chēng)布置在高壓缸兩側(cè)的兩個(gè)高壓主汽門(mén)，再經(jīng)過(guò)六個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)進(jìn)入汽輪機(jī)高壓缸作功。高壓缸的排汽經(jīng)過(guò)再熱器再熱后，由對(duì)稱(chēng)布置在中壓缸兩側(cè)的兩只再熱聯(lián)合汽門(mén)進(jìn)入中壓缸作功，其排汽導(dǎo)入低壓缸繼續(xù)作功，最后排入凝汽器。 在哈爾濱汽輪機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的300MW汽輪機(jī)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，由計(jì)算機(jī)

2、處理、比較、綜合和運(yùn)算后的信息，經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器把數(shù)字量轉(zhuǎn)變成模擬量，與執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)的位移反饋信號(hào)進(jìn)行比較，其輸出經(jīng)功率放大器放大后去控制電液轉(zhuǎn)換器。電液轉(zhuǎn)換器把信號(hào)置換成液壓信號(hào)，該信號(hào)再經(jīng)過(guò)錯(cuò)油門(mén)和油動(dòng)機(jī)進(jìn)行末級(jí)放大，最后去控制各主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)。 圖為哈爾濱汽輪機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的300MW汽輪機(jī)DEH調(diào)節(jié)的液壓系統(tǒng)。DEH液壓系統(tǒng)主要包括如下四大部分：圖中右下方為危急跳閘系統(tǒng)，圖中右上方為高壓主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)控制系統(tǒng)和再熱主汽門(mén)和再熱調(diào)節(jié)汽門(mén)控制系統(tǒng)，圖中左下方為跳閘系統(tǒng)，圖中左上方為EH油系統(tǒng)。各汽門(mén)及相應(yīng)的油動(dòng)機(jī)統(tǒng)稱(chēng)為DEH的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)共有十二個(gè)(兩個(gè)高壓主汽門(mén)、六個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)、兩個(gè)再

3、熱主汽門(mén)和兩個(gè)再熱調(diào)節(jié)汽門(mén)）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)的控制對(duì)象和要求各不相同，其結(jié)構(gòu)形式和調(diào)節(jié)規(guī)律也有所不同。2.DEH2.DEH調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn) 從總體上看，這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)的共同特點(diǎn)是：所有汽門(mén)都有一套獨(dú)立的油動(dòng)機(jī)、隔離閥、逆止閥、濾油器等，各自執(zhí)行獨(dú)立的任務(wù)。所有的油動(dòng)機(jī)都是單側(cè)進(jìn)油結(jié)構(gòu)，靠高壓抗燃油的壓力打開(kāi)、靠彈簧壓力關(guān)閉。此外，這種油動(dòng)機(jī)還是一種安全型的機(jī)構(gòu)，可在系統(tǒng)漏油等情況下，油動(dòng)機(jī)自行關(guān)閉。2022-5-234 執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一種組合閥門(mén)結(jié)構(gòu)，高壓汽門(mén)采用主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)閥，再熱汽門(mén)也采用聯(lián)合汽門(mén)結(jié)構(gòu)。在油動(dòng)機(jī)的油缸上設(shè)有一個(gè)控制塊的接口。在這個(gè)控制塊上裝有電液轉(zhuǎn)換器、隔離

4、閥、快速卸載閥和逆止閥，并加上相應(yīng)的附加組件，使油動(dòng)機(jī)成為具有控制型和快關(guān)功能的組合閥門(mén)機(jī)構(gòu)。 在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為了將蒸汽閥碟與閥座的沖擊力保持在允許的范圍內(nèi)，在油動(dòng)機(jī)的下端采用液壓緩沖裝置。2022-5-235#1機(jī)EH油系統(tǒng)排污口注油口EH油再生泵EH油冷卻循環(huán)泵冷卻水進(jìn)冷卻水出中壓調(diào)門(mén)跳閘導(dǎo)汽閥中壓主汽門(mén)壓縮空氣去高排逆止門(mén)及抽汽逆止門(mén)#2EH油泵#1EH油泵備用泵試驗(yàn)電磁閥EH油壓低跳閘試驗(yàn)裝置至小機(jī)EH油系統(tǒng)至小機(jī)EH油系統(tǒng)AST油路有壓回油壓力油無(wú)壓力油OPC油LVDT解調(diào)器解調(diào)器LVDT解調(diào)器SLVDTSSSSSSSSS主油泵S壓縮空氣來(lái)四通電磁勵(lì)磁通路遠(yuǎn)方掛閘氣缸正常掛閘跳

5、閘試驗(yàn)油通道跳閘滑閥機(jī)械跳閘油路安全閥手動(dòng)超速試驗(yàn)杠桿充油試驗(yàn)手柄試驗(yàn)位置正常位置去集控室信號(hào)自交流密封油備油泵遠(yuǎn)方掛閘信號(hào)來(lái)20-3AST20-4AST20-2AST20-1AST63OPC20-1OPC20-2OPC電液轉(zhuǎn)換器伺服放大器來(lái)自EH調(diào)節(jié)閥狀態(tài)指令信號(hào)來(lái)自EH調(diào)節(jié)閥狀態(tài)指令信號(hào)來(lái)自EH調(diào)節(jié)閥狀態(tài)指令信號(hào)高壓主汽門(mén)高壓調(diào)門(mén)隔膜閥機(jī)械超速和手動(dòng)跳閘母管有壓回油危急遮斷油總管自動(dòng)停機(jī)通道自動(dòng)停機(jī)通道無(wú)壓回油排氣空氣引導(dǎo)閥勵(lì)磁失磁PDS卸荷閥卸荷閥TISPITETEPIPSPIPSPSPSPSPISPIPSLITSLSLSTIPIPDSPIPSPSPSPSPIPS PSPIPS纖維素濾器

6、硅藻土濾器抗燃油再生裝置PIPIPITE電液轉(zhuǎn)換器PIPIPIPS中調(diào)門(mén)快關(guān)閥中調(diào)門(mén)試驗(yàn)閥AST注油管路OPC跳閘油管路掛閘跳閘-+-+-龔小勇批準(zhǔn)許積莊校對(duì)郭新民審核國(guó) 投 北 部 灣 發(fā) 電 有 限 公 司制圖日期圖號(hào)2009.11田華鋒脫復(fù)手柄TETETEPI濾紙濾器PI#1QJ17磁性濾器磁性濾器磁性濾器EH油箱加熱器內(nèi)部擋板磁性濾器MMMM蓄能器蓄能器蓄能器SS冷卻水出2022-5-236兩個(gè)主汽聯(lián)合汽閥分別位于高壓缸兩側(cè)，每個(gè)主汽聯(lián)合閥包括一個(gè)水平布置的主汽門(mén)和三個(gè)相同的垂直布置的調(diào)節(jié)汽門(mén)。這些汽門(mén)均由各自的油動(dòng)機(jī)來(lái)控制。高壓主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用控制型閥門(mén)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需

7、要將閥門(mén)控制在任意的中間位置上，其調(diào)節(jié)過(guò)程是根據(jù)外界負(fù)荷的變化規(guī)律來(lái)進(jìn)行的。高壓主汽門(mén)又稱(chēng)高壓自動(dòng)關(guān)閉器，是汽輪機(jī)的安全保護(hù)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，汽輪機(jī)所有安全保護(hù)裝置的動(dòng)作信號(hào)都由它來(lái)執(zhí)行。由于主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)分別由各自的油動(dòng)機(jī)操縱，所以可以實(shí)現(xiàn)單閥和順序閥控制(即節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)) 2022-5-237 在再熱機(jī)組中，控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)的主汽門(mén)有高壓主汽門(mén)和再熱（中壓）主汽門(mén)兩套。因?yàn)閺母邏焊壮隹诘街袎焊走M(jìn)口是一段熱容量很大的再熱器和再熱管道，如果只有高壓缸進(jìn)口的主汽門(mén)和調(diào)節(jié)閥，那么緊急停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，即便將高壓主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉，再熱器和再熱管道中儲(chǔ)存的蒸汽仍會(huì)繼續(xù)流入中、低壓缸作功，造成汽輪機(jī)超速。為了防止由于這個(gè)熱慣性而造成的超速，必須裝設(shè)再熱（中壓）主汽門(mén)和再熱調(diào)節(jié)汽門(mén)，以便在緊急停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，同時(shí)切斷高、中壓缸的進(jìn)汽。 為了使結(jié)構(gòu)緊湊，再熱主汽門(mén)和再熱調(diào)節(jié)汽門(mén)做成一體，總稱(chēng)為再熱（中壓）聯(lián)合汽門(mén)。 哈爾濱汽輪機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的300W汽輪機(jī)采用兩個(gè)再熱聯(lián)合汽門(mén)，它們分別布置在汽輪機(jī)中壓缸的左、右兩側(cè)。每個(gè)閥分別由三個(gè)恒力支架支撐，可隨管道的膨脹和收縮而浮動(dòng)。再熱主汽門(mén)和