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氫氣內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)狀一、國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀1.上世紀(jì)末,美國(guó)德國(guó)日本俄羅斯研究至今2003年德國(guó)寶馬公司在柏林推出商業(yè)運(yùn)行的氫氣汽車(750hl)2004年美國(guó)福特公司推出世界最清潔氫氣汽車同時(shí),日本武藏工業(yè)大學(xué)和日產(chǎn)汽車公司合作研發(fā)液體氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池汽車.汽車美國(guó)通用公司也在研究氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)日本武藏工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)清華大學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)2.研究重點(diǎn)燃燒機(jī)理燃燒規(guī)律(燃燒速度較快)燃料供給方式(液噴氣噴)高效率和NOX降低的方法研究二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀1。包頭冶金研究所、北京有色金屬研究院、天津大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)進(jìn)行研究純氫發(fā)動(dòng)機(jī)上海交通大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)研究摻氫燃燒2、重點(diǎn)研究缸內(nèi)氫氣噴射缸內(nèi)液氫噴射NOX排放電控系統(tǒng)的標(biāo)定三、存在的問(wèn)題1。早燃解決的方式：缸內(nèi)直接噴射；電控點(diǎn)火；爆震傳感器燃燒室改造2。NOX排放降低解決方法：EGR尾氣催化裝置四、目前氫氣內(nèi)燃機(jī)的類型1。汽油機(jī)類型2。柴油機(jī)類型3。預(yù)混混合氣 氣體噴射：易早燃，爆震4。缸內(nèi)直噴 液體噴射：混合不均勻五、我們的設(shè)想1。選擇小型汽油機(jī)改制燃燒室改制、必要的強(qiáng)化2。電噴系統(tǒng)的選型、改制液噴、氣噴的選擇噴嘴的選擇，壽命、點(diǎn)

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