GYK軌道車運行控制設(shè)備使用說明書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上GYK 軌道車運行控制設(shè)備使用說明書(V1.2)陜西西北鐵道電子有限公司二一四年二月目 錄前 言 本設(shè)備符合中國鐵路總公司鐵總運20142號軌道車運行控制設(shè)備暫行技術(shù)條件技術(shù)標準,所有模式參數(shù)值的設(shè)定依據(jù)20142號軌道車運行控制設(shè)備暫行技術(shù)條件規(guī)定。注意事項1. 關(guān)斷主機電源，UPS延時約15s后自動關(guān)機。2. 主機與顯示器上禁止放置雜物，嚴禁劃傷或用硬物擊打顯示屏。3. 不允許帶電插拔插件，否則可能損壞插件。4. 插件電路板取出機箱后，不應(yīng)用手觸摸板內(nèi)電路及元器件，以防靜電損壞電路板上的元件。UPS插件放置時應(yīng)避免電路板上電池短路。5. 所有插件插入機箱后，均應(yīng)將

2、面板緊固螺釘擰緊以防插件脫落，拔出插件時，必須先將緊固螺釘擰松。6. 所有插件在機箱內(nèi)均有固定位置，插件插入時應(yīng)對準其所在位置；當插件插入時，不能用力太大，以避免插頭引腳損壞。7. 正常運行時制動隔離開關(guān)應(yīng)打正常位；不允許關(guān)閉GYK，如果關(guān)閉，GYK將自動實施緊急制動。8. 機車信號、速度信號故障，GYK實施緊急制動。9. GYK主控記錄單元、制動系統(tǒng)、UPS電源單元、電源單元有故障時，GYK發(fā)出故障報警，司機須報告相關(guān)管理部門，經(jīng)允許后可切換制動隔離開關(guān)，并切斷GYK電源。否則報警時間達到3分鐘， GYK實施緊急制動。第一章 GYK基本構(gòu)成和原理1.1 基本構(gòu)成GYK設(shè)備包括主機、人機交互界

3、面（DMI）、機車信號機、接收線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動裝置(電磁閥）、故障隔離裝置、軸溫監(jiān)測裝置（不屬于GYK設(shè)備，選配）等。 圖1-1 GYK設(shè)備框圖1.2 主機插件順序主機插件順序為：UPS電源8R、電源8R、數(shù)字入出、機車信號、模擬入出、主控記錄、語音記錄、備用，前面板排列示意圖如圖1-2所示。圖1-2 主機插件順序1.3 主要功能UPS電源插件用于軌道車發(fā)動機啟動時保證GYK正常工作；電源插件提供主機及外部傳感器的電源；數(shù)字入出插件用于數(shù)字量輸入和輸出；機車信號插件實現(xiàn)軌道電路信息接收；模擬入出插件用于模擬量輸入、輸出；主控記錄插件實現(xiàn)軌道車的運行控制和數(shù)據(jù)記錄功能；語音記錄

4、插件可對車機聯(lián)控話音或GYK各種提示語音記錄；備用插件作為功能擴展預(yù)留。第二章 DMI顯示及按鍵說明2.1 DMI顯示內(nèi)容界面顯示如圖2-1所示：圖2-1 DMI主界面2.2 DMI界面顯示內(nèi)容說明2.2.1 界面最上方的數(shù)據(jù)窗口（從左往右）1. 信號燈狀態(tài)顯示窗口顯示軌道車當前的機車信號。2. 速度窗口顯示軌道車當前的實際運行速度。3. 限速窗口顯示軌道車當前運行位置控制模式常用制動限速值（不具備常用制動功能時顯示緊急制動的限速值）。4. 距離窗口正常監(jiān)控模式下顯示軌道車前方目標距離或其它模式下顯示的目標距離。5. 信號窗口顯示接收地面信號信息為“上行信號”或“下行信號”。當信號的上下行與實

5、際不符時需要手動按壓 “上行/下行”鍵進行強制切換。6. 公里窗口顯示軌道車當前運行位置的公里標。7. 日期和時間窗口顯示當前的系統(tǒng)日期及時間。2.2.2 DMI右邊狀態(tài)窗口顯示信息（從上至下）界面右邊的狀態(tài)窗口顯示系統(tǒng)狀態(tài)信息，狀態(tài)有效時顯示紅底黑字或綠底黑字，狀態(tài)無效時顯示白底灰字，由上到下依次顯示為：1. 故障：當系統(tǒng)及模塊故障時，顯示“故障”。2. 緊急：緊急制動時，顯示“緊急”。3. 常用：常用制動時，顯示“常用”。4. 熄火：熄火動作時，顯示“熄火”。5. 解鎖：解鎖成功后，顯示“解鎖”，4s后自動熄滅。6. 對標：參數(shù)設(shè)定完畢后，顯示“對標”，按【開車】鍵對標后熄滅。7. 控制權(quán)

6、：DMI具有操作權(quán)時，顯示“有權(quán)”，無操作權(quán)時，顯示“無權(quán)”。8. 交路：交路輸入后，顯示當前所輸入的交路號。9. 上/下行：交路輸入后，顯示所輸入交路的上/下行。10. 支線：允許支線輸入時，并且輸入有效后，顯示所輸入的支線號。11. 前進/后退：軌道車工況切換至前進時，顯示“前進”；切換至后退時，顯示“后退”。12. 空檔：軌道車排檔處在空檔時，顯示“空檔”。13. 軸溫：軸溫監(jiān)測裝置正常時顯示綠底黑字“軸溫”，故障時顯示紅底黑字“故障”，沒有外界軸溫設(shè)備時顯示白底灰字“軸溫”。14. 本務(wù)：本務(wù)運行時顯示“本務(wù)”；非本務(wù)運行時顯示“補機”。15. 操作端：DMI接主機I端時，顯示“I端”

7、； DMI接主機II端時，顯示“II端”。16. 閉塞方式：顯示當前所在區(qū)間的閉塞方式（自動閉塞還是半自動閉塞）。2.2.3 主窗口顯示信息界面中間的窗口為主窗口，顯示范圍為4公里?？孔筇幍呢Q直線將窗口分為兩部分，左側(cè)顯示軌道車位置后方1km范圍的實際運行速度曲線，右側(cè)顯示軌道車位置前方3km以內(nèi)的模式控制曲線。具體說明如下：1. 限制速度曲線：紅色曲線顯示當前區(qū)段的限速曲線（常用制動模式曲線）和前方3km以內(nèi)的限速情況，并在曲線上方用數(shù)字標注限速值。2. 實際速度曲線：綠色曲線顯示軌道車當前運行速度和剛走行1km范圍的速度曲線情況。3. 站中心及站名：以坐標方式（垂直藍線）顯示前方3km以內(nèi)

8、所有站的站中心位置，并用漢字標注對應(yīng)車站的名稱。4. 軌道車位置：主窗口左側(cè)1/4處有一條垂直分隔線（黃色線），顯示一個軌道車圖標，表示當前軌道車位置。5. 道岔：顯示進、出站的道岔位置（道岔為虛擬道岔）。6. 前方站：界面的右上方以漢字顯示前方站的站名。7. 公里標：界面的下方有一條橫白線，顯示公里標的變化及走行情況。8. 控制模式：界面的左上方以字符圖標的方式顯示控制模式。9. 距下一站距離顯示：界面的右上方顯示距下站站中心的距離。10.主屏幕下方顯示提示信息內(nèi)容:a) 支線顯示：允許輸入支線操作時,自動顯示本分區(qū)所有支線。b) 報警信息。c) 線路名稱、線路的工務(wù)線路號及所在區(qū)間。d)

9、其它運行信息提示。2.2.4 DMI下方狀態(tài)窗口顯示信息1. 車次：顯示列車當前車次。2. 管壓：顯示軌道車列車管當前管壓。3. 外溫：顯示車外環(huán)境溫度。4. 軸溫：顯示所有軸溫里最高溫度。5. 信號：顯示信號感應(yīng)器的/端。6. 預(yù)留：為預(yù)留顯示窗口。2.3 按鍵功能說明按鍵為帶背光按鍵，在光線變暗時，按鍵字體可自動透光。按鍵共24個，0-9及小數(shù)點共11個鍵為復(fù)合鍵，復(fù)合鍵在參數(shù)修改狀態(tài)作數(shù)字鍵用，在其它狀態(tài)可作功能鍵用，其它為單功能鍵，按鍵布置如圖2-2所示。 圖2-2 DMI按鍵示意圖1. 【正?！挎I：按壓該鍵，彈出“軌道車位置設(shè)定”窗口。2. 【區(qū)間作業(yè)】鍵：按壓該鍵，彈出“區(qū)間作業(yè)狀

10、態(tài)選擇” 窗口。3. 【調(diào)車】鍵：按壓該鍵，彈出“調(diào)車狀態(tài)選擇” 窗口。4. 【警惕】鍵：報警時按壓該鍵，可解除語音報警。5. 【緩解】鍵：按壓該鍵，進行制動后的“緩解”操作。6. 【解鎖】鍵：停車后按壓該鍵，進行控制曲線開口操作；與其它鍵組合進行某些特定的解鎖操作。7. 【向前/1】鍵：運行過程中，先按壓【車位/3】鍵，3s內(nèi)再按壓【向前/1】鍵，調(diào)整滯后誤差；無工況或工況顯示空檔時，按壓該鍵2s,可進行接收線圈切換操作（端線圈）。8. 【向后/6】鍵：運行過程中，先按壓【車位/3】鍵，3s內(nèi)再按壓【向后/6】鍵，調(diào)整超前誤差；無工況或工況顯示空檔時,按壓該鍵2s,可進行接收線圈切換操作（端

11、線圈）。9. 【半自閉/2】鍵：按壓該鍵，進入或退出半自閉區(qū)間；當允許進行支線選擇時，先按壓【車位/3】鍵，3s之內(nèi)再按壓【半自閉/2】鍵，進行支線選擇。10.【開車/7】鍵：按壓該鍵，執(zhí)行公里標對標操作。11.【車位/3】鍵：運行過程中，與【向前/1】、【向后/6】鍵配合進行誤差調(diào)整。在無權(quán)端按壓【車位/3】鍵，3s內(nèi)再按壓【開車/7】鍵，進行奪權(quán)操作，還可以與其它功能鍵組合有特定的功能。 12.【自動校正/8】鍵：運行過程中，當距離誤差正負500m以內(nèi)時，在地面整數(shù)公里標處通過按壓【自動校正/8】鍵，進行距離校正。正常監(jiān)控模式調(diào)用數(shù)據(jù)后，在停車狀態(tài)按壓【車位/3】+【自動校正/8】鍵，DM

12、I彈出“區(qū)間作業(yè)進路選擇”窗口，通過【】【】鍵選擇相應(yīng)的支線，然后按壓【確認】鍵確認選擇對應(yīng)進路后,進行下一站的選擇，選擇后按壓數(shù)字鍵鍵5進行所選支線路徑的保存同時退出“區(qū)間作業(yè)進路選擇”窗口。13.【出站/4】鍵：按壓該鍵，進入出站狀態(tài)。14.【定標/9】鍵：按壓該鍵，顯示當前位置的公里標和目標距離；在預(yù)告信號機±300m范圍按壓該鍵可以進行人工校正；3s之內(nèi)按壓【車位/3】鍵+【定標】鍵可快捷進入屏保狀態(tài)。15.【模式/5】鍵：按壓該鍵，彈出“軌道車模式選擇”界面，可以進行模式切換。16.【公里標/0】鍵：在特定條件下可以輸入對標公里標和趨勢，按【開車/7】鍵，執(zhí)行對標操作；已經(jīng)

13、調(diào)用GYK基本數(shù)據(jù)時，不能修改公里標趨勢。17.【查詢/.】鍵：按壓該鍵，彈出“查詢選擇” 窗口，進行查詢操作，在輸入負公里標時該鍵用于負號的輸入；同時在輸入公里標時也用于對小數(shù)點的輸入；在區(qū)間作業(yè)參數(shù)輸入完成后，按【查詢/.】鍵3秒，出現(xiàn)復(fù)核提示窗口，確認后產(chǎn)生復(fù)核記錄；在揭示查詢窗口最后一頁，按【查詢/.】鍵3秒，出現(xiàn)復(fù)核提示窗口，確認后產(chǎn)生復(fù)核記錄。18.【設(shè)定】鍵：按壓該鍵，彈出 “參數(shù)設(shè)定”窗口，可進行相關(guān)參數(shù)的設(shè)定；在停車狀態(tài)下，按壓【設(shè)定】鍵2s，可進行本補機的切換。19.【上行/下行】鍵：按壓該鍵2s，進行接收信號載頻切換操作；有二種狀態(tài),強制上行/強制下行。20.【確認】鍵：

14、按壓該鍵，參數(shù)設(shè)定或修改有效，進行保存退出；與其它鍵組合使用進行某些特定操作。21.【】【】【】【】鍵：在參數(shù)設(shè)定或查詢狀態(tài)，按壓這些鍵，可以改變光標的位置；在輸入數(shù)字時，【】鍵為退格清除鍵；在主界面按壓【】鍵2s以上彈出“非正常行車確認”窗口；在主界面按壓【】鍵或【】鍵可以調(diào)整音量大?。话磯?【】鍵或【】鍵可以調(diào)整顯示器亮度。第三章 DMI操作界面DMI操作界面主要有：模式選擇界面、查詢操作界面、參數(shù)設(shè)定界面。在DMI操作按鍵上分別按壓【模式】、【查詢】、【設(shè)定】鍵，即可進行模式轉(zhuǎn)換、參數(shù)設(shè)定和查詢操作。3.1 參數(shù)設(shè)定界面DMI參數(shù)設(shè)定界面如圖3-1所示。圖3-1 參數(shù)設(shè)定界面在停車狀態(tài)，

15、按【設(shè)定】鍵進入“參數(shù)設(shè)定”界面，即可輸入各項參數(shù)。1. 選擇“1.臨時限速”，按【確認】鍵：進入“手動輸入臨時限速”界面。2. 選擇“2.里程斷鏈”，按【確認】鍵：進入“手動輸入里程斷鏈”界面。3. 選擇“3.信號限速”，按【確認】鍵，輸入正確密碼后，進入“機車信號限速”界面。4. 選擇“4.管理”，按【確認】鍵，輸入正確密碼后，進入“管理設(shè)置輸入”界面。5. 選擇“5.系統(tǒng)”，按【確認】鍵，輸入正確密碼后，進入“系統(tǒng)設(shè)置輸入”界面。6. 選擇“6.時間”，按【確認】鍵，輸入正確密碼后，進入“時間設(shè)置”界面。注：按壓相應(yīng)數(shù)字鍵，可快捷進入到相應(yīng)的參數(shù)設(shè)置界面。3.2 模式選擇界面在停車狀態(tài)，

16、按【模式】鍵，進入“軌道車模式選擇”界面，軌道車模式選擇界面如圖3-2所示。圖3-2 模式選擇界面1. 選擇“1.正常監(jiān)控模式”，按【確認】鍵：彈出“軌道車位置設(shè)定”窗口。2. 選擇“2.目視行車模式”，按【確認】鍵：進入“目視行車”模式。3. 選擇“3.調(diào)車模式”，按【確認】鍵：進入“調(diào)車狀態(tài)選擇”界面。4. 選擇“4.區(qū)間作業(yè)模式”，按【確認】鍵：進入“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”界面。5. 選擇“5.非正常行車模式”，按【確認】鍵：進入“非正常行車確認”界面。注：進入“軌道車模式選擇”界面，按壓相應(yīng)數(shù)字鍵，可快捷進入到相應(yīng)的監(jiān)控模式界面。DMI面板設(shè)置有【正?！磕Ｊ?、【調(diào)車】模式、【區(qū)間作業(yè)】模式

17、快捷鍵，按壓這些鍵直接進入相應(yīng)的模式選擇界面。在主界面下按壓【】鍵2s，直接進入“非正常行車確認”界面。3.3 查詢操作界面按【查詢】鍵,進入“查詢選擇”界面，查詢選擇界面如圖3-3所示。1. 選擇“1.設(shè)定參數(shù)”，按【確認】鍵：進入“設(shè)定參數(shù)查詢”界面。2. 選擇“2.人工揭示”，按【確認】鍵：進入“手動輸入揭示查詢”界面。3. 選擇“3.計劃揭示”，按【確認】鍵：進入“計劃揭示查詢”界面。4. 選擇“4.設(shè)備狀況”，按【確認】鍵：進入“設(shè)備狀況查詢”界面。5. 選擇“5.軸溫查詢”，按【確認】鍵：進入“軸溫顯示”界面。6. 選擇“6.設(shè)備自檢”，按【確認】鍵：進入“設(shè)備自檢操作”界面。7.

18、 選擇“7.錄音操作”，按【確認】鍵：進入“錄音操作”界面。8. 選擇“8.轉(zhuǎn)儲操作”，按【確認】鍵：進入“文件轉(zhuǎn)儲操作”界面。9. 選擇“9.基本數(shù)據(jù)”，按【確認】鍵：進入“基本數(shù)據(jù)查詢”界面。注：進入“查詢選擇”界面按壓相應(yīng)數(shù)字鍵，可快捷進入到相應(yīng)的操作界面。圖3-3 查詢操作界面第四章 模式轉(zhuǎn)換設(shè)定及操作說明GYK具有五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式，在停車狀態(tài)，按壓【模式】鍵，進入 “軌道車模式選擇”界面，可進行各種模式之間的轉(zhuǎn)換。軌道車模式選擇界面如下圖4-1所示；圖4-1 軌道車模式選擇界面1. 選擇“1.正常監(jiān)控模式”，按【確認】鍵

19、，進入“軌道車位置設(shè)定”界面。2. 選擇“2.目視行車模式”，按【確認】鍵，進入“目視行車模式”。3. 選擇“3.調(diào)車模式”，按【確認】鍵，進入“調(diào)車狀態(tài)選擇”界面。4. 選擇“4.區(qū)間作業(yè)模式”，按【確認】鍵，進入“區(qū)間作業(yè)狀態(tài)選擇”界面。5. 選擇“5.非正常行車模式”，按【確認】鍵，進入“非正常行車確認”界面。此外，按壓DMI面板【正常】、【調(diào)車】、【區(qū)間作業(yè)】模式鍵，也可以進入相應(yīng)模式。在主界面下按壓【】鍵2s直接進入“非正常行車確認”界面，進入相應(yīng)的行車模式時顯示器左上角以文字形式提示該模式的名稱。注：進入“軌道車模式選擇”界面后，按壓相應(yīng)數(shù)字鍵，可快捷進入到相應(yīng)的模式。4.1 正常

20、監(jiān)控模式本模式用于軌道車正常運行控制。GYK設(shè)備根據(jù)機車信號信息、速度信息，以進入閉塞分區(qū)后700m處為目標點，計算產(chǎn)生控制曲線。4.1.1 進入/退出操作1.停車狀態(tài)下，按壓DMI面板【正常】鍵，進入“軌道車位置設(shè)定”界面，依次輸入路局、交路、車站、公里標，按壓【確認】鍵，進入正常監(jiān)控模式。2.或停車狀態(tài)下，按壓【模式】鍵，進入“軌道車模式選擇”界面，將光標移動到“正常監(jiān)控模式”，按壓【確認】鍵或者按壓快捷數(shù)字鍵，進入“軌道車位置設(shè)定”界面，依次輸入路局、交路、車站、公里標，按壓【確認】鍵，進入正常監(jiān)控模式，DMI窗口左上角顯示“正常監(jiān)控”。選擇另外一種控制模式則退出該模式。3.或在參數(shù)設(shè)定

21、界面設(shè)定好司機號、副司機號等相關(guān)參數(shù)，按壓【確認】鍵后進入正常監(jiān)控模式（具體操作見第五章參數(shù)設(shè)定操作說明）。選擇另外一種控制模式則退出正常監(jiān)控模式。4.1.2 模式限速值確定 模式限速值按以下要求確定：1.模式限速值取編組限速、線路固定限速、機車信號限速和臨時限速的最低值。2.正常監(jiān)控模式采用速度分級控制方式。4.1.3 對機車信號的控制當機車信號變?yōu)檩^限制信號時，以進入閉塞分區(qū)后700m為目標距離，按TSM區(qū)控制軌道車減速運行，距離窗口顯示剩余距離。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，按變燈后的限速曲線控制軌道車運行如圖4-2所示。對各種機車信號控制模式如下：圖4-2 機車信號為進行信號的控制曲線1.

22、 綠燈、綠黃燈、黃2燈閃控制機車信號變?yōu)榫G燈、綠黃燈、黃2燈閃時，控制軌道車不超過綠燈、綠黃燈、黃2燈閃的速度運行，距離窗口顯示“-”。2. 黃燈控制機車信號變?yōu)辄S燈時，控制軌道車700m后降為黃燈的允許速度，距離窗口顯示距離由700m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。3. 黃2燈控制機車信號變?yōu)辄S2燈時，控制軌道車700m后降為黃2燈的允許速度，距離窗口顯示距離由700m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。4. 雙黃燈、交流計數(shù)黃燈控制機車信號變?yōu)殡p黃燈、交流計數(shù)黃燈時，控制軌道車運行700m后降為雙黃燈、交流計數(shù)黃燈的允許速度， 距離窗口顯示距離由700m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。注：道岔

23、限速根據(jù)車站列車進路設(shè)定，取30km/h或45km/h，默認為30km/h，當車站列車進路均為45km/h以上道岔時，該車站道岔限速設(shè)為45km/h。機車信號為雙黃燈、交流計數(shù)黃燈且實際道岔限制速度小于30km/h時，由人工控制。5. 雙黃燈閃控制機車信號變?yōu)殡p黃燈閃時，控制軌道車運行700m后降為雙黃燈閃的允許速度， 距離窗口顯示距離由700m開始遞減，遞減為0后顯示“-”。6. 紅黃燈控制機車信號變?yōu)榧t黃燈時，按500m停車曲線控制停車；若已生成停車曲線的按原停車曲線控制停車，若目標距離大于500m時，按500m停車曲線控制停車。距離窗口顯示距離由目標距離開始遞減，遞減為0后顯示“-”。反

24、復(fù)收到紅黃燈時，已生成的停車曲線不變。速度小于20km/h時，提供解鎖條件，司機按壓【解鎖】鍵，進入正常監(jiān)控模式（目視行車），DMI窗口左上角顯示“正常監(jiān)控（目視）”，當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 對閉塞分區(qū)間隔小于500m的信號機變?yōu)榧t燈，機車信號顯示為紅黃燈時，控制軌道車在本架信號機前停車，并留有安全距離。 注：在預(yù)告信號機與進站信號機之間接收到紅黃燈信號不提供解鎖條件，司機可根據(jù)調(diào)度命令采用特殊模式進行行車。7. 紅燈控制1）當機車信號變?yōu)橛写a紅燈時，GYK輸出緊急制動指令。2）當機車信號變?yōu)闊o碼紅燈（或紅黃燈轉(zhuǎn)無碼紅燈）時，GYK發(fā)出“紅燈停車”語音報警

25、，并彈出倒計時窗口7、6、5、4、3、2、1，如果司機7s內(nèi)按壓【警惕】鍵，解除語音報警，按已生成的停車曲線控制停車；7s 內(nèi)不按【警惕】鍵則輸出緊急制動指令。停車后提供解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，進入正常監(jiān)控模式（目視行車），DMI窗口左上角顯示“正常監(jiān)控（目視）”。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。8. 自閉區(qū)段控制1) 自動閉塞區(qū)段側(cè)線出站控制過站中心后，當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數(shù)黃燈變?yōu)榘谉魰r，按目標距離700m停車曲線控制，GYK 提供確認條件，司機按【出站】鍵后，DMI 窗口左上角顯示“側(cè)線出站”，限速曲線在原停車曲線基礎(chǔ)上按當前允許速度延伸一

26、個常用制動計算距離。（1）當機車信號變化時，GYK發(fā)出語音提示，按變更后的機車信號控制。否則在進入常用制動停車曲線前 10s，語音及 DMI 窗口提示“前方信號確認！”，同時發(fā)出報警音。 （2）報警時，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前移動 200m。在進入常用制動停車曲線前 10s 重新報警，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前移動 200m。最多允許 3 次【警惕】操作，在信號變?yōu)榘谉艉笞疃噙\行1500m 。 （3）如果在前方 1500m 處，機車信號仍為白燈，停車后允許解鎖，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按

27、正常監(jiān)控模式控制。 圖4-4 雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數(shù)黃燈變白燈側(cè)線出站控制曲線2) 自動閉塞區(qū)段進站控制當在預(yù)告信號機位置進行人工校正或絕緣節(jié)校正后，接收到進站信號按進站信號機為目標（留有安全距離）進行控制。若進站分區(qū)小于1000m，按進站信號機前100m處為目標點進行控制。若未在預(yù)告信號機位置進行人工或絕緣節(jié)車位校正，當接收到允許信號，控制軌道車700m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據(jù)接收到紅黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在

28、進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數(shù)黃燈變?yōu)榘谉魰r, 按目標距離700m停車曲線控制，DMI窗口左上角顯示“側(cè)線進站”。速度小于20km/h時，GYK提供解鎖條件，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK按目視行車控制，DMI窗口左上角顯示“正常監(jiān)控（目視）”，如圖4-3所示。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，GYK退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 圖4-3 雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數(shù)黃燈轉(zhuǎn)白燈停車控制曲線9. 半自動閉塞區(qū)段控制（1）當機車信號為允許信號出站時，越過出站信號機，機車信號變?yōu)?/p>

29、白燈，按停車信號控制。 （2）允許司機按【出站】鍵，解除停車控制，GYK根據(jù)接收的出站信號，DMI窗口左上角顯示“正線出站”或“側(cè)線出站”。（3）按【出站】鍵后，正線出站按區(qū)間模式限速值控制，GYK以進站信號機前300m為目標點控制停車；側(cè)線出站按道岔限速運行，GYK以進站信號機前300m為目標點控制停車，當運行800m或越過道岔司機按壓【解鎖】鍵后，語音及 DMI 窗口提示“尾部過岔，請確認！”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，解除道岔限速。 （4）區(qū)間遇機車信號變化僅有語音提示,但不控制。在進站信號機前（進站信號機前指：存在預(yù)告信號機的越過預(yù)告信號機，無預(yù)告信號機的在進站信號機前14

30、00米）接收到機車信號，DMI界面彈出“進站信號確認”提示窗口，司機需要對地面信號進行確認：選擇“確認”（確認為正常信號），如果在進站信號機前3km范圍內(nèi)，進行過公里標校正，按照接收到的機車信號以進站信號機為目標進行控制；如果沒有進行過公里標校正，當接收到允許信號控制軌道車700m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據(jù)接收到紅黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前

31、方500m閉口。選擇“取消”（確認為干擾信號），原有停車控制曲線不變。（5）機車信號為白燈或紅燈，停車控制曲線不變；當軌道車越過預(yù)告信號機，停車后提供解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 注：1.半自動閉塞區(qū)間機車信號不控的起點，從機車信號變?yōu)榘谉魰r，司機按【出站】鍵開始；終點至預(yù)告信號機（上碼點）。 2.在預(yù)告信號機與進站信號機之間接收到紅黃燈信號，不提供解鎖條件，禁止解鎖操作。3）客運專線側(cè)線出站控制當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃變?yōu)榫G燈等允許信號時，限速保持不變，距離窗口顯示距離由800m開始遞

32、減，遞減為0后顯示“-”。當運行800m或越過道岔司機按壓【解鎖】鍵（要求司機越過道岔進行此操作）后，語音及 DMI 窗口提示“尾部過岔，請確認！”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，限速按變更后的機車信號限速控制。4.1.4 機車信號為紅黃燈、紅燈、白燈進入正常監(jiān)控模式的控制機車信號為紅黃燈、紅燈、白燈，停車狀態(tài)進入正常監(jiān)控模式，按限速為零控制。停車時提供解鎖條件，司機按壓【解鎖】鍵，進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 4.1.5 機車信號變?yōu)榘谉舻目刂茩C車信號由綠燈、綠黃燈變?yōu)榘谉簦辞胺叫盘枡C關(guān)閉監(jiān)控軌道車運行，控制軌道車運行1

33、400m后停車。機車信號由黃燈、黃2、黃2燈閃變?yōu)榘谉簦刂栖壍儡囘\行700m后停車。停車后提供解鎖條件，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖。司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變化時，GYK根據(jù)允許信號自動退出（目視行車），恢復(fù)正常監(jiān)控模式。4.1.6 機車信號信息異?？刂茩C車信號由允許信號變?yōu)闇鐭?、多燈時，按停車信號監(jiān)控軌道車運行，控制軌道車在700m內(nèi)停車。機車信號由停車信號變?yōu)闇鐭?、多燈時，按原停車曲線控制。4.1.7 信號突變控制黃燈、雙黃燈變?yōu)榧t黃燈，燈變化時4s內(nèi)無絕緣節(jié)信號，按信號突變控制。4s內(nèi)有絕緣節(jié)信號，按停車信號控制。綠燈、綠黃燈變?yōu)榧t黃燈，按信號突

34、變控制。信號突變控制：GYK發(fā)出“信號突變”語音報警，并彈出倒計時提示窗口。司機確認地面信號機顯示允許信號，在7s內(nèi)按【警惕】鍵解除信號突變報警和緊急停車控制，按停車信號控制。不按【警惕】鍵7s后GYK緊急制動。停車后提供解鎖條件，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變?yōu)樵试S信號后，GYK根據(jù)允許信號退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。4.1.8 臨時限速區(qū)段控制軌道車運行到臨時限速區(qū)段，GYK監(jiān)控軌道車以不超過臨時限速值的速度通過限速區(qū)段。1. 臨時限速輸入司機采用轉(zhuǎn)儲器或人工輸入的方法輸入臨時限速揭示信息。2. 臨時限速控制圖4-5 臨

35、時限速區(qū)段控制曲線在施工時段內(nèi)，軌道車接近限速區(qū)段（臨時限速比當前線路限速低時），距施工點1000m時語音提示“距離限速區(qū)段1公里，減速運行”，按TSM區(qū)控制。軌道車通過臨時限速區(qū)段的控制方式如圖4-5所示。注：臨時限速啟控時機是在輸入的起始時間前1分鐘進行啟控。4.1.9 線路里程斷鏈控制1. 線路里程斷鏈突變修正遇線路里程斷鏈突變點GYK自動修正公里標并記錄。4.1.10 溜逸控制1. 空檔溜逸 當軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度3km/h或車輛移動距離10m時，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意手柄防溜”，在10s內(nèi)按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。2. 相位溜

36、逸1）當軌道車由停車狀態(tài)移動，若軌道車速度傳感器兩通道相位與軌道車運行方向相反，軌道車運行速度3km/h或車輛移動距離10m時，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意相位防溜”，在10s內(nèi)按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。2）當軌道車運行速度10km/h，繼續(xù)產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意相位防溜”，在10s內(nèi)按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。3. 管壓溜逸軌道車速度從3km/h降為0km/h，停車后的列車管壓值與運行時最高管壓相比較，管壓下降80kPa（一次減壓不足80kPa），產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意管壓防溜”，在5s內(nèi)追加減壓80kPa，或者按壓【警惕】鍵可解除語音報

37、警，否則輸出緊急制動。緊急制動輸出后，只能在停車后緩解，司機根據(jù)“允許緩解”提示，按壓【緩解】鍵后，緊急制動緩解，語音提示：“緩解成功”。4.1.11警醒功能 GYK在速度大于20km/h時，啟動周期“警醒報警功能”，并開始計時，計時達到120秒，先進行3s的燈光報警，然后有10s的聲光報警。1. 操作應(yīng)答 在報警時間內(nèi)，司機按壓手動按鈕或踩踏應(yīng)答踏板，GYK停止報警，重置報警計時器；持續(xù)按壓手動按鈕或踩踏應(yīng)答踏板，不重置報警計時器。應(yīng)答操作僅對軌道車操縱端（有權(quán)端）有效，非操縱端（無權(quán)端）無效。2. 發(fā)出制動指令在報警時間內(nèi)未得到應(yīng)答信息，GYK發(fā)出緊急制動指令。制動指令發(fā)出后須在停車后解除

38、。3. 在報警時間內(nèi)，有如下情況之一時停止報警并重置報警計時器：1）工況手柄位變化。2）列車管壓力6s內(nèi)變化超過50kPa。3）GYK有按鍵輸入。4.2 非正常行車模式非正常行車模式下具有地面信號確認路票行車、綠色許可證行車引導(dǎo)進站四種非正常行車狀態(tài)。圖4-6 非正常行車選擇界面在停車狀態(tài)時，按壓【】鍵2s或按壓【模式】鍵選擇“非正常行車模式” 按【確認】鍵，進入“非正常行車確認”窗口，選擇相應(yīng)狀態(tài)，按【確認】鍵，即可進入相應(yīng)的狀態(tài)。4.2.1 地面信號確認4.2.1.1 地面信號確認進入在無碼軌道，當出站信號機開放，機車信號為白燈、紅燈，按停車信號控制。當軌道車越過站中心，并且運行速度20k

39、m/h時，司機在出站信號機前持續(xù)按壓【­】鍵 2s，DMI彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“地面信號確認”，按壓【確認】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號確認”，GYK 解除本架信號機的停車控制，按道岔限速控制運行，在前方700m之后生成常用制動停車曲線。4.2.1.2 地面信號確認行車控制a) 自動閉塞區(qū)段出站控制 1.越過出站信號機，司機按【出站】鍵，退出“地面信號確認”狀態(tài)，進入正常監(jiān)控模式，原停車曲線按當前允許速度延伸一個常用制動計算距離。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，按變更后的機車信號控制，否則在進入常用制動停車曲線前10s，語音及DMI窗口提示“前方信號確認”，同時發(fā)出報警音

40、。2.報警時，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前移動200m，在進入常用制動停車曲線前10s重新報警，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線繼續(xù)向前移動200m,最多允許按壓3次【警惕】操作，在按【出站】鍵后最多運行1500m。3.停車后允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，GYK根據(jù)允許信號退出（目視行車），按正常監(jiān)控模式控制。b) 半自動閉塞區(qū)段出站控制1.越過出站信號機，允許司機按【出站】鍵，退出“地面信號確認”狀態(tài)，進入正常監(jiān)控模式，DMI窗口左上角顯示“側(cè)線出站”，GYK解除停車控制，以進站信號機前30

41、0m為目標點控制停車。當運行800m或越過道岔司機按壓【解鎖】鍵后，語音及DMI窗口提示“尾部過岔，請確認”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，解除道岔限速，按模式限速值控制。2.區(qū)間遇機車信號變化僅有語音提示,但不控制。在進站信號機前（進站信號機前指：存在預(yù)告信號機的越過預(yù)告信號機，無預(yù)告信號機的在進站信號機前1400米）接收到機車信號，DMI界面彈出“進站信號確認”提示窗口，司機需要對地面信號進行確認：選擇“確認”（確認為正常信號），如果在進站信號機前3km范圍內(nèi)，進行過公里標校正，按照接收到的機車信號以進站信號機為目標進行控制；如果沒有進行過公里標校正，當接收到允許信號控制軌道車70

42、0m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據(jù)接收到紅黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。選擇“取消”（確認為干擾信號），原有停車控制曲線不變。3.機車信號為白燈或紅燈，停車控制曲線不變；當軌道車越過預(yù)告信號機，停車后提供解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制

43、。 圖4-7 地面信號確認控制4.2.2 綠色許可證行車 4.2.2.1 綠色許可證行車進入 軌道車在出站（或發(fā)車進路）信號機前停車后，持續(xù)按壓【­】鍵2s，GYK顯示“非正常行車確認”窗口，選擇“綠色許可證”，輸入調(diào)度命令號、綠色許可證，然后按壓【確認】鍵進入綠色許可證行車，按壓【解鎖】+【確認】鍵，裝置解除本架信號機的停車控制，按道岔限速運行，在前方700m之后重新生成常用制動停車曲線。 4.2.2.2 綠色許可證行車控制1.越過出站信號機，司機按【出站】鍵后，退出“綠色許可證”狀態(tài)，進入正常監(jiān)控模式，原停車曲線按當前允許速度延伸一個常用制動計算距離。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，按

44、變更后的機車信號控制，否則在進入常用制動停車曲線前10s，語音及DMI窗口提示“前方信號確認”，同時發(fā)出語音報警。2.報警時，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線往前移動200m，在進入常用制動停車曲線前10s重新報警，司機若按【警惕】鍵，常用制動停車曲線繼續(xù)向前移動200m,最多允許按壓3次【警惕】操作，在司機按壓【出站】鍵后最多可以運行1500m。3.停車后允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規(guī)定操作后，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，GYK根據(jù)允許信號自動退出（目視行車），按正常監(jiān)控模式控制。4.2.2.3 解除綠色許可證若要手動解除“綠色許可證”，則在停車后

45、，按壓【­】鍵2s，進入“綠色許可證輸入”窗口，在“調(diào)度命令號”一欄中輸入0，再按【確認】鍵即可；或按【正?！挎I進入 “軌道車位置設(shè)定”界面，重新調(diào)用數(shù)據(jù)即可退出。注：1.只有在停車狀態(tài)下，才允許司機輸入調(diào)度命令號等參數(shù)。2.半自動閉塞區(qū)段沒有“綠色許可證”功能。4.2.3 路票行車4.2.3.1 路票行車進入軌道車在車站出站（或發(fā)車進路）信號機前停車后，持續(xù)按壓【­】鍵2s，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“路票”，進入“路票輸入”窗口，輸入調(diào)度命令號、路票電話記錄號、前方進站公里標，按壓【確認】鍵進入路票行車，DMI屏幕左上角顯示“路票行車”。按壓【解鎖】+【確認】鍵，

46、GYK解除對軌道車所在車站的出站（或發(fā)車進路）信號機以及至下一站間所有通過信號機的停車控制。注：在輸入前方進站公里標時， GYK默認顯示下一站的進站信號機公里標。4.2.3.2 路票行車控制1.GYK按道岔限速控制出站，以進站信號機前300m為目標點控制停車。當從出站信號機處按壓【開車】鍵運行800m或越過道岔司機按壓【解鎖】后，語音及DMI窗口提示“尾部過岔，請確認！”，同時發(fā)出報警音，司機按“確認”操作后，解除道岔限速，GYK按模式限速值控制。2.區(qū)間遇機車信號變化僅有語音提示,但不控制。在進站信號機前接收到機車信號，DMI界面彈出“進站信號確認”提示窗口，司機需要對地面信號進行確認：選擇

47、“確認”（確認為正常信號），如果在進站信號機前3km范圍內(nèi)（半自閉區(qū)間）或者預(yù)告信號機位置（自閉區(qū)間），進行過人工車位校正，按照接收到的機車信號以進站信號機為目標進行控制；如果沒有進行過公里標校正，當接收到允許信號控制軌道車700m后降為接收到的機車信號限速；當接收到紅黃燈信號，根據(jù)接收到紅黃燈距進站信號機的距離分三種情況進行控制： 距離進站信號機大于600m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。 距離進站信號機大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前100m閉口。 距離進站信號機小于100m時收到紅黃燈,控制曲線在前方500m閉口。選擇“取消”（確認為干擾信號），原

48、有停車控制曲線不變。3.機車信號為白燈或紅燈，停車控制曲線不變；當軌道車越過預(yù)告信號機，停車后提供解鎖條件，司機按【解鎖】鍵，GYK進入正常監(jiān)控模式（目視行車）控車運行。當機車信號變?yōu)樵试S信號時，退出目視行車，按正常監(jiān)控模式控制。 4.防溜逸控制功能有效、警醒功能有效。4.2.3.3 解除路票行車若需手動解除路票行車，則在停車后，按壓【­】鍵2s，進入“路票輸入”窗口，在“調(diào)度命令號”一欄中輸入0,再按【確認】鍵即可；或按【正常】鍵進入 “軌道車位置設(shè)定”界面，重新調(diào)用數(shù)據(jù)即可退出。注：只有在停車狀態(tài)下，才允許司機輸入調(diào)度命令號。4.2.4 引導(dǎo)進站軌道車進站時機車信號為紅黃燈閃或遇

49、引導(dǎo)進站手信號時，按“引導(dǎo)進站”控車。4.2.4.1 引導(dǎo)進站進入 遇引導(dǎo)進站手信號，運行速度低于20km/h時，持續(xù)按壓【­】鍵2s，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“引導(dǎo)進站”，按【確認】鍵，GYK進入“引導(dǎo)進站”模式，DMI窗口左上角顯示“引導(dǎo)進站”，解除停車控制。當機車信號變?yōu)榧t黃燈閃燈、運行速度小于20km/h時，自動進入“引導(dǎo)進站” 模式，DMI窗口左上角顯示“引導(dǎo)進站”。4.2.4.2 引導(dǎo)進站行車控制 1.監(jiān)控軌道車以不超過20km/h的速度運行進站。 2.當運行150m或經(jīng)過30s時，GYK發(fā)出報警音，按【警惕】鍵，距離及時間計數(shù)清0，繼續(xù)走行150m或經(jīng)過30s后

50、再次報警。 3.如果司機在軌道車運行200m或40s以內(nèi)不按【警惕】鍵，限速變?yōu)?km/h,GYK輸出緊急制動指令，停車后允許緩解，按【緩解】鍵，重新生成該模式限速曲線。 4.防溜逸控制功能有效。4.2.4.3 退出引導(dǎo)進站在停車條件下，當機車信號非紅黃燈閃時，按壓【正常】鍵，退出引導(dǎo)進站，進入正常監(jiān)控模式。圖4-8 引導(dǎo)進站界面4.3 調(diào)車模式調(diào)車模式是軌道車進行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值按牽引40km/h、推進30km/h、連掛5km/h設(shè)置。4.3.1 進入/退出停車狀態(tài)下，按壓DMI面板【調(diào)車】鍵，進入“調(diào)車狀態(tài)選擇”窗口。或停車狀態(tài)下，按壓【模式】鍵，DMI彈出“軌道車模式選擇”

51、界面，將光標移動到“調(diào)車模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓相應(yīng)數(shù)字鍵，即可進入“調(diào)車狀態(tài)選擇”窗口。調(diào)車模式具有三種狀態(tài)：“牽引”、“推進”、“連掛”狀態(tài)。 司機可通過按壓方向鍵將光標移動到相應(yīng)的調(diào)車狀態(tài)，然后按DMI面板上的【確認】鍵，GYK進入相應(yīng)的調(diào)車狀態(tài)，語音提示“進入調(diào)車，注意限速”， DMI窗口左上角顯示“調(diào)車（牽引）”等。選擇進入另外一種控制模式時則退出該模式；或停車狀態(tài)下，按壓【調(diào)車】鍵2s退出調(diào)車模式，進入目視行車模式；或在調(diào)用數(shù)據(jù)后，調(diào)車狀態(tài)下接收到允許信號，運行速度小于30km/h，允許司機按壓【正常】鍵，進入正常監(jiān)控模式，在進入調(diào)車前沒有調(diào)用數(shù)據(jù)，接收到允許信號，

52、按壓【正常】鍵不能進入正常監(jiān)控模式。圖4-9 調(diào)車狀態(tài)選擇界面4.3.2 模式限速值的確定模式限速值：牽引40km/h、推進30km/h、連掛5km/h。4.3.3 模式控制1.GYK按模式限速曲線控制軌道車運行。2.防溜逸控制功能有效，警醒功能有效。3.機車信號變化時，GYK有語音提示，但不控制。4.4 目視行車模式目視行車模式是司機控車的固定限速模式。目視行車模式用于：1.出入庫作業(yè)用目視行車模式控車。2.正常監(jiān)控遇停車信號（紅黃燈、紅燈、白燈）或信號突變，停車后，根據(jù)需要，司機按【解鎖】鍵轉(zhuǎn)入正常監(jiān)控模式（目視行車）。3. 區(qū)間作業(yè)遇封閉的停車點，停車后，根據(jù)需要，司機按【解鎖】鍵轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)

53、間作業(yè)模式目視行車狀態(tài)。4.機車信號故障時，停車后，根據(jù)需要，通過司機操作，轉(zhuǎn)入目視行車模式。4.4.1 進入/退出1.GYK開機時，自動進入該模式。2.在停車狀態(tài)下，按壓【模式】鍵，DMI彈出“軌道車模式選擇”界面，將光標移動到“目視行車模式”，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數(shù)字鍵，進入目視行車模式。DMI窗口左上角顯示“目視行車”，選擇進入另外一種控制模式則退出該模式。3.遇停車信號或限速曲線為0km/h，停車后或速度小于20km/h時，司機按規(guī)定進行人工解鎖后，進入目視行車狀態(tài)。DMI窗口左上角顯示“××（目視”。4.4.2 目視行車模式控制1.GYK按20km/h

54、限速曲線控制軌道車運行。2.當運行150m或經(jīng)過30s時，GYK發(fā)出報警音，按【警惕】鍵，解除報警，距離及時間計數(shù)器清0，繼續(xù)走行150m或經(jīng)過30s后再次報警。3.如果司機在軌道車運行200m或40s以內(nèi)不按【警惕】鍵，限速變?yōu)?km/h，輸出緊急制動指令，停車后允許緩解，重新生成模式限速曲線。4.在正常監(jiān)控模式下（目視行車）狀態(tài)，機車信號變化時，GYK根據(jù)允許信號退出正常監(jiān)控（目視行車），恢復(fù)正常監(jiān)控模式。5.目視行車模式下，機車信號變化GYK僅有語音提示，但不控制。6.防溜逸控制功能有效、警醒功能無效。注：在正常監(jiān)控或區(qū)間作業(yè)返回時，司機進行解鎖操作后，當機車信號由紅黃燈變?yōu)闊o碼紅燈時，

55、會觸發(fā)紅燈停車報警，并彈出倒計時窗口7、6、5、4、3、2、1， 7s內(nèi)按壓【警惕】鍵，解除語音報警，按已生成的停車曲線控制停車；7s 內(nèi)不按【警惕】鍵則輸出緊急制動指令；當機車信號變?yōu)橛写a紅燈時，按信號關(guān)閉監(jiān)控軌道車運行，GYK輸出緊急制動指令。4.4.3 目視行車模式限速值的確定GYK按20km/h限速曲線控制軌道車運行。4.5 區(qū)間作業(yè)模式區(qū)間作業(yè)模式用于軌道車進入封鎖區(qū)間進行區(qū)間作業(yè)的控車模式。區(qū)間作業(yè)模式具有五種狀態(tài)：1.區(qū)間作業(yè)進入、2.區(qū)間作業(yè)返回、3.區(qū)間作業(yè)防碰、4.區(qū)間作業(yè)編組、5. 5km/h連掛。注：1.在進入?yún)^(qū)間作業(yè)模式時，修改車次時GYK設(shè)備根據(jù)輸入的車次及運行方向調(diào)取對應(yīng)的上下行數(shù)據(jù)，車次、運行方向及數(shù)據(jù)上下行對應(yīng)關(guān)系如下表：序號車次運行方向交路數(shù)據(jù)上下行備注1上行車次正向上行數(shù)據(jù)2下行車次反向上行數(shù)據(jù)3下行車次正向下行數(shù)據(jù)4上行車次反向下行數(shù)據(jù)2.在區(qū)間作業(yè)模式參數(shù)輸入界面輸入的車次，會自動將參數(shù)設(shè)定界面輸入的車次替換為區(qū)間作業(yè)輸入的車次。 圖4-10 區(qū)間作業(yè)狀態(tài)