懷化市鴨嘴巖物流園規(guī)劃文本及說明書

1、懷化市鴨嘴巖物流園規(guī)劃(文 本一) 第一章 總則 第1條 規(guī)劃目的 為貫徹落實(shí)懷化市委、市政府提出的建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心戰(zhàn)略，具體指導(dǎo)懷化市鴨嘴巖物流園的建設(shè)與發(fā)展，發(fā)揮物流園區(qū)的公路交通優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌安排園區(qū)內(nèi)各項(xiàng)建設(shè)，加強(qiáng)該物流園區(qū)的規(guī)劃及建設(shè)管理，為物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)提供技術(shù)依據(jù)，編制本規(guī)劃。 第2條 規(guī)劃依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法； 2、中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃編制辦法（2006年）； 3、國(guó)家發(fā)改委等九部委關(guān)于印發(fā)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知（發(fā)改運(yùn)行 2004161號(hào)）； 4、物流園區(qū)分類與基本要求； 5、懷化市城市總體規(guī)劃（20102020年） ； 6、懷化市現(xiàn)代商

2、貿(mào)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃； 7、懷化市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃； 8、懷化市人民政府關(guān)于促進(jìn)我市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的建議； 9、懷化市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要； 10、鶴城區(qū)鴨嘴巖工業(yè)園“十一五”發(fā)展規(guī)劃(2006-2010)； 11、關(guān)于河西新區(qū)商貿(mào)物流業(yè)調(diào)查的匯報(bào)； 12、鶴城區(qū)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查表； 13、其它相關(guān)法律、法規(guī)、文件 第3條 本規(guī)劃涉及的控制指標(biāo)和技術(shù)規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)有的法律、規(guī)范、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合懷化市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)實(shí)際情況并考慮到今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而制定，未涉及的指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家、湖南省和懷化市有關(guān)法律、規(guī)范、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 第4條 規(guī)劃范圍 規(guī)劃區(qū)北接包茂高速公路連接線，南臨院子

3、里，西起許家坪，東至舞水河畔；規(guī)劃用地面積2平方公里，即200公頃 第5條 規(guī)劃期限 規(guī)劃分近期、中期和遠(yuǎn)期三期，近期為2008年2010年，中期為2011年2015年，遠(yuǎn)期為2016年2020年。第二章 規(guī)劃指導(dǎo)思想和基本原則 第6條 規(guī)劃指導(dǎo)思想 以中國(guó)特色社會(huì)主義理論為指導(dǎo)，結(jié)合懷化市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展方向和物流服務(wù)需求，在一個(gè)整體的框架內(nèi)充分考慮用地的靈活性，通過不同的用地劃分和組合，在物流園區(qū)設(shè)置互相補(bǔ)充和支持的多種功能，從而相對(duì)鴨嘴巖物流園區(qū)和中方工業(yè)物流園區(qū)形成自身特有的競(jìng)爭(zhēng)力；以運(yùn)輸服務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)布局道路網(wǎng)，以保證物流企業(yè)及時(shí)、迅捷的反應(yīng)；圍繞整個(gè)區(qū)域全部物流服務(wù)需要，

4、運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績(jī)效最優(yōu)化的物流園區(qū)運(yùn)行模式。 第7條 規(guī)劃基本原則 1、緊湊性原則。緊湊布置各類用地，根據(jù)實(shí)際建設(shè)需求，適度提高容積率、建筑高度等控制指標(biāo)，增強(qiáng)土地與基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率。 2、一體性原則。強(qiáng)調(diào)高速公路與園區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系，以及與周邊地區(qū)交通的銜接。 3、需求導(dǎo)向原則。充分考慮鶴城工業(yè)園工業(yè)物流需要和懷化及周邊地區(qū)商貿(mào)物流需要的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流園區(qū)的物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。 4、科學(xué)性原則。本規(guī)劃在綜合考察懷化宏觀經(jīng)濟(jì)走向以及物流需求的基礎(chǔ)上,從城市空間發(fā)展和運(yùn)輸協(xié)調(diào)等各個(gè)角度研究物流園區(qū)的選址、數(shù)量和規(guī)模等問題,且采用了物流

5、仿真技術(shù)，具有較強(qiáng)的科學(xué)性。 5、前瞻性原則。本規(guī)劃充分考慮了物流的潛在需求，服務(wù)于懷化及周邊地區(qū)的發(fā)展需要，促進(jìn)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有適度超前性。 6、可操作性原則。本規(guī)劃依據(jù)充分，對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)考慮的因素都做出詳細(xì)分析，并提供運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和風(fēng)險(xiǎn)防范策略，具有可操作性。第三章 定位與目標(biāo) 第8條物流園定位 鴨嘴巖物流園區(qū)以公路運(yùn)輸樞紐為依托，擁有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，集存儲(chǔ)，運(yùn)輸、配送，包裝，拼裝，流通加工，裝卸搬運(yùn)、信息服務(wù)等功能為一體，主要服務(wù)于懷化市城市配送和區(qū)域運(yùn)輸?shù)木C合物流園區(qū)。 第9條 總體目標(biāo) 規(guī)劃建設(shè)一個(gè)擁有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，以公路運(yùn)輸服務(wù)為主，集存儲(chǔ)、配載、包裝、拼裝、流通加工、

6、信息服務(wù)等功能為一體的綜合物流園區(qū)，營(yíng)造各類物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理從業(yè)者創(chuàng)業(yè)、發(fā)展、生活的最優(yōu)環(huán)境；創(chuàng)建湖南省、懷化市規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)、發(fā)展整體成功的社會(huì)化綜合物流園區(qū)。 第10條 近期重點(diǎn) 主要滿足鶴城區(qū)鴨嘴巖工業(yè)園的生產(chǎn)企業(yè)和加工企業(yè)的物流需求，提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)。到2010年，規(guī)劃建設(shè)大型停車場(chǎng)區(qū)6公頃，倉(cāng)儲(chǔ)配送流通加工區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地，高速公路集裝箱堆場(chǎng)區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地4公頃。 第11條中期重點(diǎn) 在滿足鶴城區(qū)鴨嘴巖工業(yè)園的物流需求的基礎(chǔ)上，還需要為懷化及周邊輻射地區(qū)的居民日常生活需求提供部分物流服務(wù)；在不斷強(qiáng)化運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，向配送、流通加工等其他物流服務(wù)領(lǐng)域滲透；集裝箱堆場(chǎng)將由于

7、運(yùn)輸貨物品類和數(shù)量的增加開始發(fā)揮重要作用。到2015年規(guī)劃建設(shè)大型停車場(chǎng)區(qū)7公頃，倉(cāng)儲(chǔ)配送流通加工區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地，高速公路集裝箱堆場(chǎng)區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地3公頃。 第12條遠(yuǎn)期重點(diǎn) 在近期和中期的基礎(chǔ)上，物流服務(wù)范圍、功能、對(duì)象進(jìn)一步擴(kuò)展，特別是將與獅子巖物流園區(qū)形成更為密切的伙伴關(guān)系，分流獅子巖物流園區(qū)的部分物流需求，到2020年規(guī)劃建設(shè)大型停車場(chǎng)區(qū)7公頃，倉(cāng)儲(chǔ)配送流通加工區(qū)，高速公路集裝箱堆場(chǎng)區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地3公頃。第四章 總體布局 第13條 園區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu) 確定鴨嘴巖物流園區(qū)為“五區(qū)組團(tuán)”規(guī)劃結(jié)構(gòu)：舞水河?xùn)|懷化汽車世界、大型停車場(chǎng)區(qū)、高速公路集裝箱堆場(chǎng)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送流通加工區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)。 第14

8、條 懷化汽車世界 此區(qū)域北起包茂高速池回連接線以南，舞水河以東，懷黔公路以西至舞水六橋，規(guī)劃用地面積0.8平方公里。布局建設(shè)懷化汽車世界，主要建設(shè)汽車4S店，建設(shè)工程、農(nóng)機(jī)等機(jī)械產(chǎn)品的展示、售價(jià)、信息服務(wù)市場(chǎng)。 第15條 大型停車場(chǎng)區(qū) 大型停車場(chǎng)為運(yùn)輸貨物入園的車輛提供停放，維修和管理服務(wù)的同時(shí)提供貨運(yùn)信息服務(wù)，有效利用園區(qū)內(nèi)零散的運(yùn)輸能力、以避免空車返回帶來的貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益損失。此區(qū)域規(guī)劃在園區(qū)北端，沿高速兩側(cè)布局，其中第一期與第二期布局于高速東側(cè)、舞水河西岸，第三期布局于高速西側(cè)。 第16條 高速公路集裝箱堆場(chǎng)物流區(qū) 集裝箱度堆場(chǎng)物流區(qū)提供集裝箱的存儲(chǔ)、交接、拆拼箱等功能。該區(qū)域規(guī)劃于物流園

9、區(qū)南端，沿高速兩側(cè)布局。 第17條 倉(cāng)儲(chǔ)配送流通加工區(qū) 提供標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)庫、配送庫、流通加工場(chǎng)所，同時(shí)也為現(xiàn)代大型物流企業(yè)即第三方物流提供營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，使其共享現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)。該區(qū)域規(guī)劃于大型停車場(chǎng)以南、集裝箱堆場(chǎng)以北布局。 第18條 綜合配套服務(wù)區(qū) 包括行政商貿(mào)區(qū)和居住區(qū)，為入園物流企業(yè)和物流服務(wù)需求者提供全面周到的服務(wù)，內(nèi)容主要包括：綜合管理中心、信息中心、綜合服務(wù)中心、商業(yè)配套設(shè)施、居住以及與居住配套的設(shè)施等。 第19條 建設(shè)用地規(guī)模 物流園區(qū)總用地面積為200公頃。建設(shè)分三期，第一期規(guī)劃用地，預(yù)計(jì)于2010年竣工；第二期規(guī)劃用地，預(yù)計(jì)于2015年竣工；第三期規(guī)劃用地100公頃，預(yù)計(jì)于

10、2020年竣工。 第20條 各功能區(qū)規(guī)劃用地 1、舞水河?xùn)|工程機(jī)械等產(chǎn)品物流區(qū)20公頃，另外已規(guī)劃其他項(xiàng)目70公頃，第一期全部建成； 2、大型停車場(chǎng)區(qū)20公頃，其中一期6公頃、二期7公頃、三期7公頃； 3、高速公路集裝箱堆場(chǎng)區(qū)10公頃，其中一期4公頃、二期3公頃、三期3公頃； 4、倉(cāng)儲(chǔ)配送流通加工區(qū)80公頃，其中一期、二期、三期； 5、綜合配套服務(wù)區(qū)100公頃，其中一期、二期30公頃、三期； 第21條 用地適建規(guī)定 考慮到規(guī)劃的彈性，在特定的條件下，用地性質(zhì)可根據(jù)實(shí)際需要做適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)符合城市建設(shè)用地適建范圍的規(guī)定第五章 道路交通體系 第一節(jié) 對(duì)外交通 第22條 規(guī)劃目標(biāo) 以交通流量為出發(fā)點(diǎn)

11、布局道路網(wǎng)，以保證物流企業(yè)及時(shí)、迅捷的反應(yīng)，打造交通順暢的物流園區(qū)，增強(qiáng)物流園區(qū)的輻射、帶動(dòng)作用。 第23條 用地指標(biāo) 規(guī)劃對(duì)外交通用地，占規(guī)劃建設(shè)用地的4%。 第24條 規(guī)劃布局 園區(qū)規(guī)劃形成公路、高速公路等相結(jié)合的對(duì)外交通體系。 1、高速公路。包茂高速公路將園區(qū)分為兩部分，高速公路連接線經(jīng)過鶴城區(qū)鴨嘴巖工業(yè)園內(nèi)部上懷黔公路，再經(jīng)由高速公路出口進(jìn)入物流園區(qū)。考慮到物流園區(qū)建成以后，車流量的急劇增加，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商后在高速公路連接線上另外開設(shè)出口連通物流園區(qū)，以減少物流園區(qū)車輛的繞行距離。 2、其它對(duì)外公路。經(jīng)S1上懷化市區(qū)公路進(jìn)入河西商貿(mào)區(qū)和懷化老城區(qū)，可再經(jīng)G320國(guó)道通往新晃、玉屏等周

12、邊縣城，經(jīng)S312通往益陽、婁底地區(qū)。經(jīng)H1由包茂高速公路出口上懷化市懷黔公路，經(jīng)由G209國(guó)道北向通往湘西地區(qū)及重慶，南向通往中方縣、洪江市通道縣等周邊縣城。 第二節(jié) 園內(nèi)道路交通 第25條 規(guī)劃目標(biāo) 建立與規(guī)劃區(qū)規(guī)模、檔次相匹配的，全新、高效的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合鴨嘴巖物流園區(qū)總體發(fā)展目標(biāo)，形成快速通暢、便捷的道路交通體系。 第26條 用地指標(biāo) 規(guī)劃道路廣場(chǎng)用地16公頃，占規(guī)劃建設(shè)用地的8%。 第27條 道路格局 規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)采用網(wǎng)格狀均勻布局形式，道路系統(tǒng)采用主干道次干道支路三級(jí)系統(tǒng)。 第28條 具體布局 1、主干路。呈“一橫一縱”格局?！耙粰M”為連接包茂高速公路出口處的主干路（H1），“一

13、縱”為物流功能區(qū)和公共配套服務(wù)區(qū)之間通向市區(qū)的主干路（S1）。主干路面寬30米，兩側(cè)人行橫道寬。本次規(guī)劃主干道設(shè)計(jì)車速為4060km/h，規(guī)劃紅線寬度50M。 2、次干路。呈“四橫一縱”格局。“四橫”為包茂高速公路兩側(cè)園區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)區(qū)與標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)之間的次干路（H2，H3），以及高速公路兩側(cè)園區(qū)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)與集裝箱堆場(chǎng)之間的次干路（H4， H5），“一縱”為包茂高速左側(cè)園區(qū)隧道出口的次干路（S2）。次干路路面寬20米，兩側(cè)人行橫道寬5米。設(shè)計(jì)車速為40km/h，規(guī)劃紅線寬度36M，與主干路共同形成區(qū)域干路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 3、支路。對(duì)主干路、次干路起輔助作用，以承擔(dān)短距離交通為主，大部分地塊的出

14、入口應(yīng)設(shè)置在支路上。同時(shí)支路也可以視地塊大小的實(shí)際情況進(jìn)行取舍。支路路面寬14米，規(guī)劃紅線寬度為24M，設(shè)計(jì)車速為30km/h。 第29條 道路控制 1、道路橫斷面。規(guī)劃主干道采用四塊板斷面型式，次干道采用三塊板斷面形式，支路采用一塊板斷面形式，道路交叉口采用渠化路口設(shè)計(jì)，以提高通行能力。 2、道路交叉口控制。規(guī)劃平面交叉口的道路緣石半徑主干道按照25米控制，次干道、支路按照20米和15米控制。用地范圍根據(jù)道路紅線和停車視距三角線控制，主干道停車視距為80米，次干道為50米，支路為30米。 第30條 停車場(chǎng) 規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)置2處社會(huì)停車場(chǎng)，2處臨時(shí)停車場(chǎng)，總占地約為7公頃。其中2處設(shè)置車輛維修，且

15、停車場(chǎng)與車輛維修用地的配比為2：1。2處社會(huì)停車場(chǎng)還應(yīng)充分利用地下空間資源，進(jìn)行地下車庫的建設(shè)。第六章 物流系統(tǒng)功能 第31條 貨物運(yùn)輸功能物流園區(qū)內(nèi)集中各類物流基礎(chǔ)設(shè)施，組織園區(qū)內(nèi)的專業(yè)物流企業(yè)和各類運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為客戶選擇滿足客戶需要的運(yùn)輸方式;然后具體組織管理運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地，并達(dá)到安全、迅速、價(jià)廉的要求。 第32條 儲(chǔ)存功能 物流園區(qū)配備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，儲(chǔ)存鶴城區(qū)鴨嘴巖工業(yè)園的工業(yè)生產(chǎn)資料、工業(yè)產(chǎn)成品、農(nóng)資產(chǎn)品及居民生活用品。并配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備以支持包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等物流活動(dòng)，從而保證客戶通過倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)開展市場(chǎng)分銷活動(dòng)，同時(shí)盡可能降低庫

16、存積壓的資金，減少儲(chǔ)存成本。 第33條 裝運(yùn)搬卸功能 物流園區(qū)內(nèi)配備專業(yè)化的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，加快商品在物流園區(qū)的處理速度，減少作業(yè)過程對(duì)商品造成的損毀。裝卸搬運(yùn)功能包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。 第34條 包裝功能 在物流園區(qū)內(nèi)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。 第35條 流通加工功能 在物流園區(qū)內(nèi)對(duì)居民生活用品及工業(yè)產(chǎn)成品的流通加工可以增加運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等活動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值，同時(shí)也提高了物流過程本身的價(jià)值，使用戶獲得價(jià)值增值。流通加工的形式有:實(shí)現(xiàn)流通的

17、加工、銜接產(chǎn)需的加工、除去雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和提高效益的加工等。 第36條 配送功能 利用鴨嘴巖物流園區(qū)良好的交通區(qū)位及公路優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)對(duì)懷化市區(qū)及鄰近地區(qū)的日常生活用品的配送服務(wù)，并根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)。 第37條 電子商務(wù)功能 園區(qū)建設(shè)電子商務(wù)交易服務(wù)中心，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，收集、處理、發(fā)布產(chǎn)銷變化、貨物供求、價(jià)格走勢(shì)、經(jīng)貿(mào)商情信息，開展網(wǎng)上交易，實(shí)現(xiàn)有形市場(chǎng)與無形市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合，為進(jìn)駐物流園區(qū)的物流企業(yè)和鶴城區(qū)鴨嘴巖工業(yè)園的生產(chǎn)企業(yè)提供電子商務(wù)交易服務(wù)。 第38條 綜合管理服務(wù)功能 園區(qū)配備完善的管理服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成集

18、園區(qū)行政、物業(yè)、工商、治安、保險(xiǎn)、金融、稅務(wù)管理服務(wù)于一體的管理服務(wù)區(qū)，為企業(yè)提供商務(wù)、辦公、住宿、娛樂等綜合性配套服務(wù)。第七章 園區(qū)信息系統(tǒng) 第39條 物流信息系統(tǒng)功能 1、綜合信息服務(wù)平臺(tái)。具有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。 2、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。擔(dān)負(fù)起物流信息系統(tǒng)中公共信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義、采集、處理、組織和存儲(chǔ)，以及解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間的數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)不同物流信息系統(tǒng)之間的跨平臺(tái)連接和交互，促進(jìn)園區(qū)物流系統(tǒng)的通暢運(yùn)行。 3、物流業(yè)務(wù)交易支持平臺(tái)。包括物流綜合信用認(rèn)證、安全認(rèn)證、網(wǎng)上采購(gòu)招標(biāo)、電子訂艙、電子支付與結(jié)算、網(wǎng)上保險(xiǎn)

19、、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、網(wǎng)上交稅、網(wǎng)上出入境商品檢驗(yàn)檢疫等。 4、貨物跟蹤平臺(tái)。物流企業(yè)和客戶可以利用GPS/GIS技術(shù)，通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)跟蹤貨物及運(yùn)輸車輛的狀況，從而為物流企業(yè)的高效率管理及高質(zhì)量的服務(wù)提供技術(shù)支持。 第40條 園區(qū)物流信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 1、建設(shè)公共信息平臺(tái)。公共信息平臺(tái)是園區(qū)內(nèi)信息綜合度最高的管理信息系統(tǒng)，主要包括決策分析、EDI、信息發(fā)布、共享信息、電子商務(wù)五大功能模塊。為物流園區(qū)內(nèi)用戶提供區(qū)域范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)匯總、異地出貨、異地簽單、分支財(cái)務(wù)處理、財(cái)務(wù)結(jié)算等物流服務(wù)以及政府各職能部門“一站式服務(wù)”。 2、建設(shè)物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)。物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)為物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)及其他相

20、關(guān)部門提供統(tǒng)一高效的溝通界面，需要對(duì)信息和物流源進(jìn)行全面整合，以最優(yōu)的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來滿足一體第八章 綠地系統(tǒng)與環(huán)境容量 第一節(jié) 綠地系統(tǒng) 第41條 綠地系統(tǒng) 園區(qū)的綠地由點(diǎn)、線、面不同形態(tài)、不同功能組成。 點(diǎn)：由街頭綠地、沿路節(jié)點(diǎn)等組成； 線：主要由沿河綠帶、道路綠帶組成； 面：主要指位于功能配套服務(wù)區(qū)。 第42條 用地指標(biāo) 規(guī)劃綠化用地面積21公頃，占建設(shè)用地10.5%。 第43條 綠地布局 1、街頭綠地：沿河、沿主干道兩側(cè)控制10-30米的綠帶，同時(shí)在沿河、沿路節(jié)點(diǎn)處設(shè)置街頭綠地。 2、綠色軸線：沿規(guī)劃區(qū)內(nèi)的主干道、舞水河流東側(cè)設(shè)置10-30米的綠化帶，形成綠色軸線。

21、 第二節(jié) 環(huán)境容量控制 第44條 指標(biāo)體系 環(huán)境容量控制指標(biāo)體系分為強(qiáng)制性和引導(dǎo)性兩類。強(qiáng)制性指標(biāo)為地塊用地性質(zhì)、建筑密度、建筑限高、容積率、綠地率、交通出入口方位。指導(dǎo)性指標(biāo)為地塊人口容量、建筑形式、體量、風(fēng)格、色彩要求以及其它環(huán)境要求。 第45條 容積率控制 對(duì)地塊的開發(fā)強(qiáng)度的控制：地塊容積率為上限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能小于或等于分圖則中各地塊關(guān)于容積率的規(guī)定值。 對(duì)于總面積大于3公頃的大地塊，在開發(fā)過程中如進(jìn)一步劃分小地塊時(shí)，細(xì)分后小地塊的建筑面積總和不得超過原大地塊規(guī)定的限度。 第46條 建筑密度控制 地塊的建筑密度為上限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能小于或等于分圖則中各地塊關(guān)于建筑密度的規(guī)定值。

22、 第47條 綠地率控制 物流倉(cāng)儲(chǔ)地塊的綠地率為上限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能小于或等于其關(guān)于綠地率的規(guī)定值；其余地塊的綠地率為下限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能大于或等于各地塊關(guān)于綠地率的規(guī)定值。 第九章 營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略與風(fēng)險(xiǎn)防范 第48條 營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略的實(shí)施 1、經(jīng)營(yíng)主要思路。依據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本模式，借助懷化市政府對(duì)物流園區(qū)重視的這股東風(fēng)，憑借懷化市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及工業(yè)物流園區(qū)周邊獨(dú)特的交通優(yōu)勢(shì)，通過誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，合理的價(jià)格，更好的服務(wù)質(zhì)量使工業(yè)物流園區(qū)在眾多物流園區(qū)中具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)將工業(yè)物流園區(qū)建設(shè)成為懷化市、湖南省，乃至全國(guó)的效益高，信譽(yù)好，可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)的示范性物流園區(qū)。 2、市場(chǎng)化戰(zhàn)略。樹立

23、市場(chǎng)意識(shí)，按市場(chǎng)規(guī)則指導(dǎo)園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理和進(jìn)一步發(fā)展。因而物流園區(qū)的市場(chǎng)化戰(zhàn)略需要樹立顧客意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、市場(chǎng)細(xì)分策略。 3、信息化策略。將信息化建設(shè)放在重要的位置，為區(qū)內(nèi)物流企業(yè)提供物流交易平臺(tái)，使得其對(duì)內(nèi)或?qū)ν忾_展電子商務(wù)化物流服務(wù)。 4、提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格策略。幫助和引導(dǎo)園區(qū)內(nèi)企業(yè)，改進(jìn)物流經(jīng)營(yíng)管理方法，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流作業(yè)效率，降低成本，倡導(dǎo)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)取以更低的價(jià)格提供更好的服務(wù)。 第49條 風(fēng)險(xiǎn)防范 1、加強(qiáng)安全體系建設(shè)。對(duì)園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行定期檢查，以防止物流事故的發(fā)生；倉(cāng)儲(chǔ)配送中心是物流園區(qū)中的重點(diǎn)火災(zāi)防護(hù)單位，每日應(yīng)做好檢查工作；加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的日常防范，建立物

24、流園區(qū)危險(xiǎn)性物質(zhì)數(shù)據(jù)庫。 2、擴(kuò)大物流增值服務(wù)。始終把物流服務(wù)質(zhì)量放在首位，不斷為客戶提供更多物流增值服務(wù)，如貨物跟蹤服務(wù)、回收處理、售后服務(wù)等。 3、防止重復(fù)建設(shè)。企業(yè)建設(shè)用地要根據(jù)工業(yè)物流園區(qū)各功能區(qū)建設(shè)方案，政府做好規(guī)劃引導(dǎo)作用，防止基礎(chǔ)設(shè)施和物流項(xiàng)目的重復(fù)建設(shè)，防止土地的浪費(fèi)和物流規(guī)劃區(qū)的混亂。 第九章 附則 第50條 本規(guī)劃由規(guī)劃文本、規(guī)劃說明書、規(guī)劃圖冊(cè)三個(gè)部分構(gòu)成，是懷化市鴨嘴巖物流園區(qū)建設(shè)的依據(jù)。 第51條 本規(guī)劃由懷化市商務(wù)局和懷化市規(guī)劃局負(fù)責(zé)解釋。 第52條 本規(guī)劃自懷化市人民政府批準(zhǔn)之日起施行。懷化市鴨嘴巖物流園規(guī)劃（說 明 書一）第一章 懷化市概況 一、地理位置 懷化市

25、位于湖南省西南部，沅水中上游，東倚雪峰山脈，與本省常德市、益陽市、婁底市和邵陽市接壤；西界貴州苗嶺，與貴州省黔東南自治州和銅仁地區(qū)毗鄰；南連九萬大山，與廣西壯族自治區(qū)桂林市和柳州市相接；北靠武陵山脈，與本省的湘西土家族苗族治州和張家界市交界。全市東西寬229公里，南北長(zhǎng)353公里，總面積27624平方公里，占全省總面積的13%，居全省14個(gè)市州之首。 二、行政區(qū)劃 懷化市下轄1市（洪江市）、2區(qū)（鶴城區(qū)、洪江區(qū)）、10縣（中方縣、沅陵縣、辰溪縣、溆浦縣、麻陽苗族自治縣、芷江侗族自治縣、新晃侗族自治縣、會(huì)同縣、靖州苗族自治縣、通道侗族自治縣）。市政府所在地鶴城區(qū)。全市共有鄉(xiāng)201個(gè)（其中民族鄉(xiāng)2

26、6個(gè)），建制鎮(zhèn)個(gè)87個(gè)，街道辦事處9個(gè)。 2007年末，懷化全市共有在冊(cè)總?cè)丝?02.32萬人，其中市鎮(zhèn)人口166.34萬人，城市化水平達(dá)33%，鄉(xiāng)村人口335.98萬人。懷化是少數(shù)民族地區(qū)，有侗、苗、土家、瑤、白、回等31個(gè)少數(shù)民族，人口167萬人，占全市總?cè)丝诘?3.3%。 三、自然條件 1、氣候特征 屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。氣候溫暖、四季分明、雨水充沛、生長(zhǎng)期長(zhǎng)。風(fēng)向冬季多西北風(fēng)，夏季多正南風(fēng)。 2、地貌結(jié)構(gòu) 山地占全市總面積70.5%，丘崗占17.9%、崗地占4.1%、平原占4.2%、山原占0.6%、水城占2.7%。大致是“七山二丘崗，一分平原加水城”的格局。 3、水城資源 以通道八斗

27、坡為分水嶺，以北屬長(zhǎng)江水系，以南屬珠江水系。沅水流域面積26988平方公里，占全市總面積97。4%。水資源總量224億立方米/年，是全省人平的1。4倍，全國(guó)人平的1。9倍。 4、礦產(chǎn)資源 境內(nèi)礦產(chǎn)資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值大，特別是金、釩、水泥灰?guī)r、硫鐵礦、重晶石等為優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)49種，其中特大型礦床1處、大型礦床10處、中型礦床31處、小型礦床66處。 四、歷史沿革 春秋之時(shí)，今懷化境內(nèi)屬楚巫中地；戰(zhàn)國(guó)屬楚黔中郡地；秦漢設(shè)郡置縣；唐代以辰州為據(jù)點(diǎn)，今懷化境內(nèi)有州6個(gè)；五代為少數(shù)民族首領(lǐng)所據(jù)；宋朝隸屬荊州路；元朝隸屬湖廣行??；明置1府1州（辰州府、沅州、靖州）；清置2府1州1廳（辰州府、沅州府、靖州直

28、隸廳、晃州直隸廳）； 1935年7月1日，省政府在沅陵設(shè)立湘西靖綏處，靖綏范圍19縣；1944年8月，省部于洪江設(shè)洪江行署。 1949年10月8日，在成立湘西行署區(qū)（下轄3個(gè)專區(qū)）；1953撤消行署區(qū)，建立芷江專區(qū)，轄包括現(xiàn)懷化境內(nèi)縣、綏寧等12縣及洪江市；1968年改為黔陽地區(qū)，轄現(xiàn)懷化境內(nèi)縣；1975年改懷化地區(qū)，行署遷至懷化縣；1997年11月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)懷化地改市，設(shè)立地級(jí)懷化市，以懷化地區(qū)行政區(qū)域?yàn)樾聭鸦械男姓^(qū)域，原縣級(jí)懷化市改設(shè)為中方縣和鶴城區(qū)（縣級(jí)）。 五、經(jīng)濟(jì)水平 1、經(jīng)濟(jì)總量 2007年，全市全部GDP為408億元，同比增長(zhǎng)12.6%，占全省全部GDP總量的 4.5%。按

29、三次產(chǎn)業(yè)分類，第一產(chǎn)業(yè)GDP為96.4億元，增長(zhǎng)5.2%；第二產(chǎn)業(yè)GDP為135.4億元，增長(zhǎng)17%；第三產(chǎn)業(yè)GDP為176.6億元，增長(zhǎng)13.1%。 三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為：22.1：33.4：44.5。 2、財(cái)政收入 2007年，全市財(cái)政總收入26.43億元，同比增長(zhǎng)28.3%。一般預(yù)算收入17.21億元，增長(zhǎng)27.2%，其中地稅部入庫7.36億元，財(cái)政部門入庫7.19億元，上劃中央“兩稅”6.54億元。全市財(cái)政支出68.92億元，增長(zhǎng)39.5%。 3、生活水平 2007年末，全市居民儲(chǔ)蓄余額281.5億元，增長(zhǎng)15.7%，達(dá)到同期GDP的68.9%。全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9217元，增長(zhǎng)

30、9.2%；人均消費(fèi)性支出6742元，增長(zhǎng)7.8%；人均食品支出2928元，恩格爾系數(shù)為43.4%。農(nóng)村居民人均純收入2480元，增長(zhǎng)7.7%；人均現(xiàn)金支出2361元，增長(zhǎng)14.5%;人均食品支出1394元，恩格爾系數(shù)為59%。懷化市鴨嘴巖物流園規(guī)劃（說 明 書二）第二章 規(guī)劃背景 一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略意義 現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。發(fā)展現(xiàn)代物流是適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會(huì)分工不斷細(xì)化的客觀需要，是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是根據(jù)我省實(shí)

31、際加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主要途徑。 現(xiàn)代物流作為降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，正在迅速成長(zhǎng)為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，特別是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的主要力量，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于降低社會(huì)物流成本，提高物流效率，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)我省第三產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要意義。 二、國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 當(dāng)前，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流業(yè)已發(fā)展到相當(dāng)高的水平?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)緊密結(jié)合，先進(jìn)的物流技術(shù)、

32、設(shè)備和管理手段廣泛應(yīng)用，在區(qū)域或行業(yè)內(nèi)實(shí)行共同配送成為主導(dǎo)，物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支撐作用明顯增強(qiáng)，社會(huì)物流總成本占生產(chǎn)總值的比重明顯降低，國(guó)際范圍內(nèi)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)得到較快發(fā)展，國(guó)際著名物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)的步伐加快，全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、各大中心城市在物流領(lǐng)域呈現(xiàn)出競(jìng)相發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既帶來了良好機(jī)遇又提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 三、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展 1、物流園區(qū)概念 在修訂的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354）中，對(duì)物流園區(qū)的概念解釋為：物流園區(qū)（logistics park）是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化

33、和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。 2、物流園區(qū)作用 第一、有利于土地資源的集約化使用。隨著城市化進(jìn)程的加快和市區(qū)的不斷擴(kuò)展，住宅、商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加，原來的城市邊緣區(qū)迅速成為市中心區(qū)，原有的大型倉(cāng)庫、配送中心、貨運(yùn)站因?qū)Τ鞘薪煌ê铜h(huán)境造成了很多不利的影響，從而必須遷出。物流園區(qū)的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件，減小了物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響。而且物流園區(qū)可以統(tǒng)一提供倉(cāng)庫、貨場(chǎng)、停車場(chǎng)、裝卸設(shè)備等物流設(shè)施供入駐的企業(yè)使用，使土地

34、使用效率大為提高，緩解了緊張的土地供給問題。這一點(diǎn)在沿海大型城市如上海、廣州等地尤為重要。 第二、有利于促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，加快物流社會(huì)化的形成。 據(jù)行業(yè)研究結(jié)果表明，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)園區(qū)或工業(yè)企業(yè)聚集地中共享型的生產(chǎn)性服務(wù)載體相對(duì)缺乏，許多配套服務(wù)功能如物流配送服務(wù)與入駐的國(guó)內(nèi)外企業(yè)的需求相差較大，在很大程度上影響了制造業(yè)的發(fā)展。物流園區(qū)的出現(xiàn)將眾多的物流企業(yè)聚集在一起，有利于為生產(chǎn)流通企業(yè)提供全方位的物流配套服務(wù)、提高其物流運(yùn)作的效率和降低其物流成本，從而有利于生產(chǎn)流通企業(yè)和物流企業(yè)的專業(yè)化運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。例如，據(jù)粗略測(cè)算，浙江傳化物流基地的建成與運(yùn)行，在2005年使其區(qū)域內(nèi)的

35、生產(chǎn)流通企業(yè)降低物流成本12億元人民幣。 第三、有利于提高規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)資源共享和物流功能的綜合集成。組建物流園區(qū)，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，可將多個(gè)物流企業(yè)吸引在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補(bǔ)性。同時(shí)，這些企業(yè)可以共享園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)設(shè)施、優(yōu)惠政策和綜合服務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的重組，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置、降低運(yùn)營(yíng)成本。 第四、有利于物流市場(chǎng)的管理和實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)服務(wù)。物流園區(qū)的建立有利于實(shí)現(xiàn)資源整合，將不同規(guī)模、不同服務(wù)項(xiàng)目、不同專長(zhǎng)的物流服務(wù)企業(yè)，將銀行、電信、保險(xiǎn)、法律、會(huì)計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，將汽修汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，將餐館住宿等生活配套服務(wù)

36、，將工商、財(cái)稅、運(yùn)管、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能一起集聚到同一平臺(tái)上，從而有利于促進(jìn)政策協(xié)調(diào)、節(jié)約行政資源，實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的高效管理和服務(wù)。例如，一些物流基地的建成為社會(huì)零散車輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)的稅收管理提供了便利條件。同時(shí)，物流園區(qū)將區(qū)域內(nèi)外的眾多工商企業(yè)的物流需求信息和物流企業(yè)的服務(wù)信息匯集在一起，有利于搭建物流公共信息平臺(tái)，提供物流信息增值服務(wù)。 3、物流園區(qū)贏利收入來源 物流園區(qū)的盈利模式有很多種，物流園區(qū)的收入來源主要包括如下的10種：辦公樓租金；庫房/貨場(chǎng)租金；設(shè)備租金；配套設(shè)施租金/管理費(fèi)；各種增值服務(wù)費(fèi)；物業(yè)管理費(fèi)；國(guó)家撥款；稅收優(yōu)惠；所屬物流企業(yè)；土地升值后出租或出售。 四、懷化市商

37、貿(mào)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 懷化市是西南地區(qū)重要的交通樞紐中心，素有“火車拖來的城市”之稱。湘黔、枝柳和渝懷三條鐵路在城區(qū)交會(huì)，320、319、209三條國(guó)道、十二條省道和在建的滬昆、杭瑞以及即將建設(shè)的包茂三條高速公路貫穿境內(nèi)，芷江機(jī)場(chǎng)開通了多個(gè)航班，水運(yùn)體系通江達(dá)海，航空、鐵路、公路、水運(yùn)四位一體的便捷交通更使懷化具有有利的運(yùn)輸條件。 商貿(mào)物流業(yè)已成為現(xiàn)代社會(huì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的第三利潤(rùn)源，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益突出。近年來，湖南省懷化市的商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展迅猛，已逐漸成為支撐市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。懷化市各級(jí)各部門正努力進(jìn)一步做大做強(qiáng)這一產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)早日把懷化建設(shè)成為區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流

38、中心，以此增強(qiáng)城市的輻射力，按照“建設(shè)大市場(chǎng)，搞活大流通，發(fā)展大貿(mào)易”的要求，從加快培育市場(chǎng)體系、拓展現(xiàn)代流通方式、完善配套功能、構(gòu)建第一產(chǎn)品供應(yīng)體系等方面主攻，并力求有所突破。 1.加速培育市場(chǎng)體系。通過建立完善的市場(chǎng)體系，才能集聚人流、物流，真正繁榮商貿(mào)物流業(yè)。當(dāng)前重點(diǎn)建設(shè)幾個(gè)大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，形成在湘鄂渝黔桂五省(市、區(qū))周邊地區(qū)有較高知名度、較強(qiáng)輻射力的批發(fā)大市場(chǎng)；把懷化個(gè)數(shù)多、門類齊的市場(chǎng)大市建成規(guī)模大、檔次高的市場(chǎng)強(qiáng)市；建設(shè)一批功能齊全的物流園區(qū)、儲(chǔ)運(yùn)中心和配送中心，進(jìn)一步改善物流業(yè)發(fā)展的硬件設(shè)施條件。 2.積極拓展現(xiàn)代流通方式。在建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心的過程中，懷化堅(jiān)持把發(fā)展

39、現(xiàn)代流通方式作為關(guān)鍵要素來抓，以現(xiàn)代流通方式的拓展帶動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，迅速形成區(qū)域化乃至全國(guó)化的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)。大力發(fā)展第三方物流。做好“引進(jìn)、提升、整合”文章，引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外知名現(xiàn)代物流企業(yè)，引進(jìn)先進(jìn)的管理方法，吸引更多的物流客戶，提升發(fā)展水平。大力發(fā)展電子商務(wù)。適應(yīng)現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展的要求，加快商務(wù)流通信息化，鼓勵(lì)發(fā)展電子貿(mào)易、網(wǎng)上交易等無店鋪銷售，逐步擴(kuò)大專業(yè)性、高效率的現(xiàn)代商貿(mào)流通方式覆蓋面。 3.不斷完善配套功能。目前，懷化基礎(chǔ)設(shè)施條件還相對(duì)滯后，配套功能相對(duì)薄弱，今后要下大力氣加快改善，不斷夯實(shí)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。全力加快交通建設(shè)步伐，為貨暢其流、提升人氣創(chuàng)造良好的條件。著力完善商

40、業(yè)服務(wù)配套設(shè)施，為區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心建設(shè)搭建更好的環(huán)境和平臺(tái)。 五、懷化市城市總體規(guī)劃概況 1、懷化市城市定位 城市發(fā)展目標(biāo)：區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、內(nèi)生性城市發(fā)展、以人為本的城市發(fā)展。 城市發(fā)展思路：通過“經(jīng)濟(jì)建設(shè)”和“城市建設(shè)”兩條腿走路，確定“那位兼修”兩手抓戰(zhàn)略思路。對(duì)外建設(shè)“區(qū)域中心”，對(duì)內(nèi)建設(shè)“宜居城市”。 城市發(fā)展定位：一個(gè)服務(wù)于湘、鄂、渝、黔、桂五?。ㄊ小^(qū)）邊區(qū)的4T中心城市；一個(gè)功能完善、山水生態(tài)、文明和諧的現(xiàn)代宜居城市。 2、城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 戰(zhàn)略定位：以生態(tài)資源為基礎(chǔ)，發(fā)展現(xiàn)代綠色產(chǎn)業(yè)（如生態(tài)文化旅游業(yè)、特色生態(tài)科研基地等）；以現(xiàn)代交通為基礎(chǔ)，發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)（塑造4T區(qū)域流

41、通中心）。 市域產(chǎn)業(yè)空間布局。 三大產(chǎn)業(yè)區(qū)：中部產(chǎn)業(yè)區(qū)（鶴中麻芷晃洪，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、生物醫(yī)藥、竹木加工、電力、食品、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)）； 南部產(chǎn)業(yè)區(qū)（會(huì)靖通，重點(diǎn)發(fā)展生態(tài)旅游、商貿(mào)流通、特色農(nóng)林產(chǎn)業(yè)及加工）； 北部產(chǎn)業(yè)區(qū)（溆辰沅，重點(diǎn)發(fā)展冶煉、建材、化工化纖、電力、食品、旅游等產(chǎn)業(yè)）。 三條產(chǎn)業(yè)帶：商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)帶（以芷江鎮(zhèn)、鶴城區(qū)、林成鎮(zhèn)、渠陽鎮(zhèn)為主要節(jié)點(diǎn)）；生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)帶；基礎(chǔ)工業(yè)帶。 中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)布局。 三大板塊：傳統(tǒng)商業(yè)板塊，商貿(mào)物流板塊，商務(wù)金融板塊。懷化市鴨嘴巖物流園規(guī)劃（說 明 書三）第三章 規(guī)劃指導(dǎo)思想與基本原則 一、規(guī)劃指導(dǎo)思想 以中國(guó)特色社會(huì)主義理論為指導(dǎo)，結(jié)合懷化市經(jīng)濟(jì)技

42、術(shù)開發(fā)區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展方向和物流服務(wù)需求，在一個(gè)整體的框架內(nèi)充分考慮用地的靈活性，通過不同的用地劃分和組合，在物流園區(qū)設(shè)置互相補(bǔ)充和支持的多種功能，從而相對(duì)鴨嘴巖物流園區(qū)和中方工業(yè)物流園區(qū)形成自身特有的競(jìng)爭(zhēng)力；以運(yùn)輸服務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)布局道路網(wǎng)，以保證物流企業(yè)及時(shí)、迅捷的反應(yīng)；圍繞整個(gè)區(qū)域全部物流服務(wù)需要，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績(jī)效最優(yōu)化的物流園區(qū)運(yùn)行模式。 二、規(guī)劃基本原則 1、緊湊性原則。緊湊布置各類用地，根據(jù)實(shí)際建設(shè)需求，適度提高容積率、建筑高度等控制指標(biāo)，增強(qiáng)土地與基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率。 2、一體性原則。強(qiáng)調(diào)高速公路與園區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系，以及

43、與周邊地區(qū)交通的銜接。 3、需求導(dǎo)向原則。充分考慮鶴城工業(yè)園工業(yè)物流需要和懷化及周邊地區(qū)商貿(mào)物流需要的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流園區(qū)的物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。 4、科學(xué)性原則。本規(guī)劃在綜合考察懷化宏觀經(jīng)濟(jì)走向以及物流需求的基礎(chǔ)上,從城市空間發(fā)展和運(yùn)輸協(xié)調(diào)等各個(gè)角度研究物流園區(qū)的選址、數(shù)量和規(guī)模等問題,且采用了物流仿真技術(shù)，具有較強(qiáng)的科學(xué)性。 5、前瞻性原則。本規(guī)劃充分考慮了物流的潛在需求，服務(wù)于懷化及周邊地區(qū)的發(fā)展需要，促進(jìn)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有適度超前性。 6、可操作性原則。本規(guī)劃依據(jù)充分，對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)考慮的因素都做出詳細(xì)分析，并提供運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和風(fēng)險(xiǎn)防范策略，具有可操作性。 第四章 物流園選址分析 一、物

44、流園區(qū)的選址原則與影響因素 1、選址原則 （1）經(jīng)濟(jì)合理性原則 為物流企業(yè)發(fā)展提供有利空間，能否吸引物流企業(yè)是決定物流園區(qū)規(guī)劃成敗的關(guān)鍵，在物流園區(qū)選址和確定用地規(guī)模時(shí)，必須以物流現(xiàn)狀分析和預(yù)測(cè)為依據(jù)，按服務(wù)空間范圍的大小，綜合考慮影響物流企業(yè)布局的各種因素，選擇最佳地點(diǎn)，確定最佳規(guī)模。 （2）環(huán)境合理性原則 緩解城市交通壓力、減輕物流對(duì)環(huán)境的不利影響是物流園區(qū)建設(shè)的目的之一，也是“以人為本”思想的直接體現(xiàn)。使占地規(guī)模較大、噪音污染嚴(yán)重、對(duì)周圍景觀具有破壞性的物流園區(qū)盡量遠(yuǎn)離交通擁擠、人口密集和人類活動(dòng)比較集中的城市中心區(qū)，為人們創(chuàng)造良好工作生活環(huán)境，既是物流園區(qū)產(chǎn)生的直接原因，也是城市可持續(xù)

45、發(fā)展的必然要求。 （3）利用現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施原則 在諸多物流基礎(chǔ)設(shè)施中，倉(cāng)庫以其龐大的規(guī)模和資產(chǎn)比率，成為物流企業(yè)的空間主體，國(guó)外一般經(jīng)驗(yàn)是倉(cāng)庫用地占整個(gè)物流園區(qū)用地40%左右；倉(cāng)庫建設(shè)投資大、回收期長(zhǎng)且難以拆遷，充分利用好現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，則可基本解決原有設(shè)施再利用及優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的問題；倉(cāng)庫多分布在交通樞紐和商品主要集散地，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯?？蓾M足物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)區(qū)位和交通區(qū)位的要求，充分利用己有倉(cāng)儲(chǔ)用地，可減少用地結(jié)構(gòu)調(diào)整和資金投入，是物流園區(qū)選址的捷徑。 （4）循序漸進(jìn)的原則 是物流園區(qū)的建設(shè)具有一定的超前性，但任何盲目的、不符合實(shí)際的超前都可能造成不必要的資源浪費(fèi)。因此，必須堅(jiān)持循序漸進(jìn)

46、的原則，結(jié)合地區(qū)實(shí)際，在客觀分析物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)基礎(chǔ)上，合理布局物流園區(qū)。 （5）與地區(qū)及城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則 物流園區(qū)的選址應(yīng)與國(guó)家、以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，以城市的總體規(guī)劃和布局為藍(lán)本，順應(yīng)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和空間布局的變化需要，與城市功能定位和遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)。 （6）結(jié)構(gòu)合理性原則 物流園區(qū)的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使物流園區(qū)的設(shè)施、設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。 2、影響因素分析 （1）自然環(huán)境 氣象條件物流園區(qū)選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降

47、水、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。如選址時(shí)要避開風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口的建設(shè)會(huì)加速露天堆放商品的老化。 地質(zhì)條件物流園區(qū)是大量商品的集結(jié)地，某些質(zhì)量很大的建筑材料堆起來會(huì)對(duì)地面造成很大的壓力。如果物流園區(qū)地面以下存在著淤泥層、松土層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，物流園區(qū)選址要求土壤要有足夠的承載力。 水文條件物流園區(qū)選址需要遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域，要認(rèn)真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、干河道等區(qū)域禁止選擇。 地形條件物流園區(qū)應(yīng)該選擇地勢(shì)較高、地形平坦之處，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)孛娣e與外形，若選在完全平坦的地形上是最理想的，其次選擇

48、稍有坡度或起伏的地方，對(duì)于由區(qū)陡坡地區(qū)則應(yīng)完全避開，在外形上可以選擇長(zhǎng)方形，不宜選擇狹長(zhǎng)或不規(guī)則形狀。 （2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境 經(jīng)營(yíng)環(huán)境物流園區(qū)所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和質(zhì)量較高的勞動(dòng)力也是物流園區(qū)選址需要考慮的因素之一。 商品特性經(jīng)營(yíng)不同類型的商品物流園區(qū)最好能分布在不同區(qū)域，如生產(chǎn)型物流園區(qū)的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。 物流費(fèi)用是物流園區(qū)選址的重要考慮因素之一，大多數(shù)物流園區(qū)選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大中型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。 服務(wù)水平在現(xiàn)代物流過程中，能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是物流園區(qū)服務(wù)水平

49、高低的重要指標(biāo)，因此，在物流園區(qū)選址時(shí)，應(yīng)保證客戶可在任何時(shí)候向物流園區(qū)提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務(wù)。 （3）基礎(chǔ)設(shè)施 交通條件物流園區(qū)必須具備方便的交通運(yùn)輸條件，最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊鄰港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場(chǎng)，有兩種以上的運(yùn)輸方式相連接。 公共設(shè)施條件物流園區(qū)的所在地要求城市的道路、通信等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰Γ覉@區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。 二、園區(qū)地址的確定 鴨嘴巖物流園區(qū)在充分考慮園區(qū)所在地自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，以建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，以生態(tài)環(huán)保和節(jié)能降耗為重點(diǎn),進(jìn)行

50、園區(qū)選址分析，使物流園區(qū)與自然環(huán)境保護(hù)緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展。確定規(guī)劃區(qū)北接包茂高速公路連接線，南臨院子里，西起許家坪，東至舞水河畔； 三、優(yōu)勢(shì)條件分析 1、交通區(qū)位 鴨嘴巖物流園區(qū)位于鴨嘴巖舞水河西岸、高速公路連接線以北、河西新區(qū)以南，園區(qū)旁附近有國(guó)道G209和國(guó)道G320成十字形交匯，即將開工建設(shè)的包茂高速將與物流園直接相通，公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。商品可以輻射周邊7個(gè)市州、44個(gè)縣、1500萬人口的廣大區(qū)域，尤其是貴州銅仁、黔東南及湖南西部地區(qū)。 2、土地價(jià)格 2006年懷化市國(guó)有土地使用權(quán)出讓成交平均地價(jià)為213.36萬元/公頃（折算為14.224萬元/畝），比去年下降了19.4%。按照土地的不

51、同用途來看，商服用地的平均地價(jià)為288.75萬元/公頃（折算為19.25萬元/畝），工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地的平均地價(jià)為108.62萬元/公頃（折算為7.24萬元/畝），住宅用地的平均地價(jià)283.14萬元/公頃（折算為18.876萬元/畝）。2006年的單位面積土地純收入為65.38萬元/公頃（折算為4.36萬元/畝）,基本與2005年的65.45萬元/公頃持平。與我省部分州市土地出讓平均價(jià)格相比，懷化市價(jià)格相差較大，說明懷化市土地資本經(jīng)營(yíng)雖然保持良好運(yùn)行狀態(tài)，但也說明懷化市的土地資本還有很大的升值空間。 鴨嘴巖物流園區(qū)在懷化的地理位置已經(jīng)不屬于中心區(qū)域，靠近郊區(qū)，土地相對(duì)而言比較充足，而且價(jià)格也會(huì)相對(duì)便

52、宜。并且由于懷化出臺(tái)了外來投資優(yōu)惠政策，對(duì)物流園區(qū)的投資用地給予一系列的價(jià)格優(yōu)惠，綜合懷化原本低于省內(nèi)其他州市的情況對(duì)于投資商有較大吸引力。 3、人才優(yōu)勢(shì) 人力資源是第一資源?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是能人經(jīng)濟(jì)、人才經(jīng)濟(jì)，國(guó)家之間、企業(yè)之間、公司之間的競(jìng)爭(zhēng)將從有形產(chǎn)品向無形的技術(shù)和知識(shí)方面的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化，而這一切歸根到底是人力資源的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)全省測(cè)算的結(jié)果，懷化城市人口素質(zhì)和社會(huì)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)所表現(xiàn)的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，懷化市商貿(mào)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展也為懷化物流業(yè)的壯大積累了一批既有理論基礎(chǔ)，又不乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。懷化市政府為增強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)人才優(yōu)勢(shì)采取了一系列的措施。一是加強(qiáng)引導(dǎo)，促進(jìn)政府和組織向?qū)W習(xí)型政府和學(xué)習(xí)型

53、組織轉(zhuǎn)變。政府考慮設(shè)立培訓(xùn)基金，對(duì)進(jìn)行第二專業(yè)、第二學(xué)歷學(xué)習(xí)的人給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，使更多的人成為復(fù)合型人才。二是量才而用，充分發(fā)揮現(xiàn)有人才的潛能。采取政府搭橋、企業(yè)唱戲的方式，用好用活人才。一方面政府要出臺(tái)鼓勵(lì)人才脫穎而出的政策，用優(yōu)惠的政策、舒適的工作環(huán)境、寬松的人文環(huán)境，引導(dǎo)政府部門的能人到企業(yè)發(fā)展，并吸引外地的能人志士到懷化來創(chuàng)業(yè)。另一方面以自身培養(yǎng)人才為主，可采取與科研院所、大專院校聯(lián)合進(jìn)行定向?qū)谂嘤?xùn)，職業(yè)培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，整體提高人才資源素質(zhì)。這一積極的政府行為將為懷化的人才優(yōu)勢(shì)的增長(zhǎng)提供強(qiáng)有力的保證。 4、可持續(xù)發(fā)展 物流園區(qū)的出現(xiàn)和發(fā)展無疑對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)起了巨大的推動(dòng)作用,但

54、物流園區(qū)在發(fā)展的同時(shí)也對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境帶來許多不利的影響,為物流園區(qū)今后的良性發(fā)展埋下了隱患。在生態(tài)工業(yè)學(xué)理論指導(dǎo)下,把生態(tài)工業(yè)理念引入物流園區(qū)的建設(shè),在其企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn),企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)能源、信息、物質(zhì)的交換和共享,完善廢物循環(huán)利用,使整個(gè)區(qū)域的廢物趨于零排放,是物流園發(fā)展的必然趨勢(shì)。物流的綠色化將協(xié)調(diào)企業(yè)的物流活動(dòng)與社會(huì)和環(huán)境效益的關(guān)系,促進(jìn)企業(yè)朝生態(tài)化發(fā)展,從而帶動(dòng)整個(gè)園區(qū)的生態(tài)建設(shè)。發(fā)展綠色物流,合理規(guī)劃物流園區(qū)、物流中心及配送中心,做好相應(yīng)的規(guī)劃,可以有效地避免現(xiàn)代物流所帶來的環(huán)境問題,減少污染,優(yōu)化交通狀況,保持園區(qū)良好的環(huán)境質(zhì)量,從而有利于加大招商引資力度,改善投資環(huán)境,實(shí)現(xiàn)園

55、區(qū)建設(shè)生態(tài)綜合物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo),實(shí)現(xiàn)園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。 綠色物流作為“清潔生產(chǎn)，綠色流通，合理消費(fèi)”的可持續(xù)發(fā)展模式的組成部分,既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng),又包括對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。在對(duì)園區(qū)進(jìn)行綠色物流規(guī)劃時(shí),從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來組織物流,建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的物流系統(tǒng)。對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的每個(gè)組成部分進(jìn)行綠色管理和控制,盡可能的避免因物流而帶來的環(huán)境影響。同時(shí),通過第三方物流和物流信息平臺(tái),及時(shí)交流和傳遞物流信息；利用政府規(guī)制手段保證綠色物流的順利進(jìn)行,最后必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度,建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng),形成生產(chǎn)-流通-消費(fèi)-再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)。懷化市鴨嘴巖

56、物流園規(guī)劃（說 明 書四）第五章 園區(qū)定位與目標(biāo) 一、園區(qū)功能定位 鴨嘴巖物流園以公路運(yùn)輸樞紐為依托，擁有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，集存儲(chǔ)，配送，包裝，拼裝，組裝加工，信息服務(wù)等功能為一體的，主要服務(wù)于懷化市城市配送和區(qū)域運(yùn)輸?shù)木C合物流園區(qū)。 二、發(fā)展目標(biāo) 1、近期目標(biāo) 加強(qiáng)園區(qū)與鶴城工業(yè)園區(qū)物流和懷化市商貿(mào)物流之間的動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴體系，以利于懷化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)和持續(xù)發(fā)展。努力實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)外物流資源的整體優(yōu)化配置，并通過引進(jìn)和采用先進(jìn)的物流組織方式，物流技術(shù)和物流管理經(jīng)驗(yàn)，培育發(fā)展有較大競(jìng)爭(zhēng)力的物流產(chǎn)業(yè)群。架起政府與企業(yè)之是信息溝通的橋梁，政府與企業(yè)既能夠合理分工，各負(fù)其責(zé)，又能夠互相支持合

57、作，盡快建成公共服務(wù)體系和物流市場(chǎng)體系。 2、中期目標(biāo) 引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)或第四方物流企業(yè)；還要重組或整合并扶持建設(shè)一批具有示范作用的大型物流企業(yè)，以便輻射和帶動(dòng)鴨嘴巖物流園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，并進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。在改進(jìn)和完善園區(qū)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和公共信息服務(wù)平臺(tái)的同時(shí)，還要加強(qiáng)園區(qū)平臺(tái)與外界其他平臺(tái)的連接，銜接懷化物流市場(chǎng)與周邊地區(qū)物流市場(chǎng)，整合園區(qū)內(nèi)外物流資源，加強(qiáng)園區(qū)內(nèi)外企業(yè)之間的協(xié)作，使物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展和企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)之間的信息聯(lián)系與溝通；明確各自的分工并努力發(fā)揮各自核心業(yè)務(wù)的能力，構(gòu)筑供應(yīng)鏈或供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系。創(chuàng)建湖南省、懷化市規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)、發(fā)展整體成功的社會(huì)化綜合型物流園區(qū)。 3、遠(yuǎn)期目標(biāo) 對(duì)鴨嘴巖物流園區(qū)內(nèi)外的物流資源，進(jìn)行優(yōu)化整合；提高物流園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，并輻射和帶動(dòng)懷化及周邊地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展、商貿(mào)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)建效率高、信譽(yù)好、可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)的國(guó)家級(jí)中小企業(yè)物流示范園區(qū)。 三、規(guī)劃范圍與期限 規(guī)劃區(qū)北接包茂高速公路連接線，南臨院子里，西起許家坪，東至舞水河畔；規(guī)劃用地面積2平方公