物流管理復(fù)習(xí)

1、物流管理題型：?jiǎn)芜x、多選、填空、判斷、計(jì)算、簡(jiǎn)答、論述第1章 物流概述1.物流的定義（內(nèi)涵）物流是生產(chǎn)到消費(fèi)間物質(zhì)（商品）的物理性流動(dòng)。是為此而展開(kāi)的活動(dòng)，為此而投入的社會(huì)資本等（1） 美國(guó)包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)（2） 日本物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。（3） 歐洲是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以此達(dá)到特定的目的。（4） 我國(guó)是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際

2、需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。目前被普遍認(rèn)同的是美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（2004年已更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)）2000年所下的定義：物流是為滿足客戶需要，對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費(fèi)點(diǎn)之間的高效（高效率、高效益）正向及反向流動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。2. 現(xiàn)代物流特點(diǎn)（1）系統(tǒng)化（最主要特點(diǎn)，物流的靈魂）·整個(gè)供應(yīng)鏈效益最大化：效益背反·系統(tǒng)化技術(shù)（2）網(wǎng)絡(luò)化（物流系統(tǒng)化的一個(gè)非常重要的形式）·物流資源地域分散·物流服務(wù)需求分散·需要網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)（公路、鐵路、水運(yùn)）（3）精益化

3、3;生產(chǎn)領(lǐng)域（輕薄短?。┪锪餍枨螅ǘ嗯?、小批量、多品種）·物流的組織方式和運(yùn)作方式變革：大物流無(wú)法解決新需求。大物流：低成本、高效率、無(wú)法貫穿全過(guò)程·精益化技術(shù)：GPS、條形碼、零庫(kù)存技術(shù)(4) 信息化（最能體現(xiàn)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)）(5) 專業(yè)化3.物流分類（1）按物流研究范圍的大小分a.宏觀物流（macro-logistics）·指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為·空間范疇來(lái)理解·國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、社會(huì)物流 、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流b.微觀物流（micro-logistics）·特點(diǎn)是具體性

4、和局部性，是更貼近具體企業(yè)的物流。·企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流（2）按物流活動(dòng)的空間范圍分a. 區(qū)域物流（regional logistics）·指一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流·按行政區(qū)域劃分·按經(jīng)濟(jì)圈劃分·按地理位置劃分的地區(qū)b. 國(guó)際物流（International logistics）· 是不同國(guó)家之間的物流，國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分（3）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分a.社會(huì)物流·企業(yè)外部的物流活動(dòng)的總稱，一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。·標(biāo)志：伴隨商業(yè)活動(dòng)發(fā)生、專門(mén)物流承擔(dān)人承擔(dān)

5、b. 行業(yè)物流·同一行業(yè)中的企業(yè)在物流領(lǐng)域中?；ハ鄥f(xié)作，促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。c.企業(yè)物流·在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)。·企業(yè)生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流（4）按物流活動(dòng)領(lǐng)域a. 生產(chǎn)物流·企業(yè)物流中與生產(chǎn)工藝過(guò)程相關(guān)的物流活動(dòng)。·作用：支持和優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程b. 商業(yè)物流· 與宏觀商業(yè)流通及微觀商業(yè)企業(yè)相關(guān)的物流活動(dòng)·作用：物流支持營(yíng)銷·商業(yè)物流最具特點(diǎn)的物流方式配送c.軍事物流·實(shí)現(xiàn)軍事保障的物流·具有獨(dú)特的規(guī)律和特性：庫(kù)存觀念·軍地一

6、體化物流系統(tǒng)d.生活物流·和人們?nèi)粘Ｉ?、日常工作相關(guān)的物流活動(dòng)。（5）其他物流a.綠色物流：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資料得到最充分的利用。b.第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。c. 定制物流：根據(jù)用戶的特定要求而為其專門(mén)設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。d. 虛擬物流：以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。4. 企業(yè)物流分類(1)按功能分類a供應(yīng)物流·為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)·從買方角度出發(fā)，所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。

7、·基本任務(wù)：保證適時(shí)、適量、實(shí)質(zhì)、適價(jià)·降低企業(yè)成本的重要環(huán)節(jié)b銷售物流·生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)（賣方）·對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有直接影響 ·使產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值真正得以實(shí)現(xiàn) ·影響企業(yè)形象 ·回收資金，進(jìn)行再生產(chǎn)活動(dòng) ·降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。“成本經(jīng)濟(jì)的最后據(jù)點(diǎn)”c生產(chǎn)物流·生產(chǎn)過(guò)程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)d回收物流·不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)e.廢棄物物流·將經(jīng)濟(jì)

8、活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所過(guò)程中形成的物品實(shí)體流動(dòng)(2)按企業(yè)性質(zhì)分類a. 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流由于企業(yè)物流活動(dòng)的差異 供應(yīng)物流突出的類型生產(chǎn)機(jī)械、汽車制造 生產(chǎn)物流突出的類型冶金產(chǎn)品 銷售物流突出的類型小商品、小五金等，水泥、玻璃、化工危險(xiǎn)品 廢棄物物流突出的類型制糖、選煤、造紙、印染b. 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流 農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè) 農(nóng)業(yè)種植企業(yè)·特殊性 ·供應(yīng)物流：物流對(duì)象不同 ·生產(chǎn)物流：區(qū)別極大 ·不發(fā)生生產(chǎn)過(guò)程位移 ·周期性，停滯時(shí)間長(zhǎng)而運(yùn)動(dòng)時(shí)間短 · 物流周期長(zhǎng)

9、且有季節(jié)性·銷售物流 ·儲(chǔ)存功能需求較高，儲(chǔ)存量較大，時(shí)間長(zhǎng)· 廢棄物物流：重量遠(yuǎn)高于銷售物流5. 物流活動(dòng)的主要功能要素及地位與作用（1）運(yùn)輸（最重要的環(huán)節(jié)）·實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，創(chuàng)造空間價(jià)值·運(yùn)輸五種方式 ·鐵路、公路、水路、航空、管道·運(yùn)輸問(wèn)題 ·選擇經(jīng)濟(jì)效益最好的運(yùn)輸方式 ·服務(wù)水平和運(yùn)輸成本 ·聯(lián)運(yùn)方式·合理確定運(yùn)輸路線：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（2）倉(cāng)儲(chǔ)· 一個(gè)重要環(huán)節(jié)，僅次于運(yùn)輸·靜態(tài)環(huán)節(jié)，結(jié)點(diǎn)，緩沖和調(diào)節(jié)作用，主要載體是倉(cāng)庫(kù)·功能：對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、

10、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)·作用 ·完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值 · 為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存（3）配送·運(yùn)輸派生出的功能，是短距離的運(yùn)輸·配送特點(diǎn)： ·距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費(fèi)者的物流。 ·配送過(guò)程中，包含著其他的物流功能(如裝卸，儲(chǔ)存，包裝等)，是多種功能的組合。 ·是物流系統(tǒng)的一個(gè)縮影，也可以說(shuō)是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)。·是整個(gè)物流系統(tǒng)服務(wù)能力的集中體現(xiàn)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的子系統(tǒng)。6. 物流活動(dòng)的輔助性功能要素及地位與作用（1

11、）包裝·包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中的換裝及分裝、再包裝等活動(dòng)·功能 ·促進(jìn)銷售、方便運(yùn)輸 ·運(yùn)輸包裝：結(jié)實(shí)耐用，保護(hù)物品，標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化·類型：工業(yè)包裝、商品包裝（2）裝卸搬運(yùn)·物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，連接儲(chǔ)運(yùn)的紐帶、頻繁發(fā)生·代表形式：集裝箱化和托盤(pán)化·機(jī)械設(shè)備：吊車、叉車、傳送帶·整個(gè)物流過(guò)程的“瓶頸”？ ·頻繁發(fā)生，時(shí)間長(zhǎng) ·消耗人力多，費(fèi)用在物流成本中所占比重較高·操作時(shí)需要接觸貨物，易造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)

12、（3）流通加工·發(fā)生在流通中的加工作業(yè)·內(nèi)容：裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記· 作用 ·彌補(bǔ)企業(yè)、商業(yè)部門(mén)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足 ·進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶 ·提高原材料利用率 ·重新包裝 ·充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率，改變品質(zhì)，提高收益（4）信息處理·貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)神經(jīng)中樞·信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的地位相當(dāng)重要 · 改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)作的模式 · 保證物流體系正常運(yùn)作 ·POS系統(tǒng)信息采集技術(shù) ·動(dòng)態(tài)跟蹤車輛、船舶和飛機(jī)GP

13、S/GIS技術(shù) ·識(shí)別包裝箱、托盤(pán)和集裝箱條碼技術(shù)、射頻技術(shù)和智能卡技術(shù)·支持物流信息的存儲(chǔ)、加工和交換與傳輸 ·包含最新管理理念的信息系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用 · MRP（物料需求計(jì)劃） ·MRP（制造資源計(jì)劃） ·DRP（分銷資源計(jì)劃） ·ERP（企業(yè)資源計(jì)劃） · DSS（決策支持系統(tǒng)） ·VMI（供方管理庫(kù)存）第2章 物流系統(tǒng)1. 采購(gòu)的目標(biāo)（1）總目標(biāo)：以最低的總成本為企業(yè)提供滿足其需要的物料和服務(wù)。（2）分解為6個(gè)子目標(biāo)a. 為企業(yè)提供所需的物料和服務(wù)（最基本目標(biāo)）b. 保持并提高供貨的質(zhì)量

14、c. 力爭(zhēng)最低成本獲得所需的物資和服務(wù)d. 發(fā)現(xiàn)或發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商e. 樹(shù)立企業(yè)形象f. 提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位2采購(gòu)流程(1)確認(rèn)需求 (2)需求說(shuō)明 (3)選擇可能的供應(yīng)來(lái) (4)適宜價(jià)格的決定 (5)訂單安排(6)訂單追蹤與稽核 (7)核對(duì)發(fā)票 (8)不符與退貨處理 (9)結(jié)案 (10)記錄與檔案維護(hù)3.采購(gòu)物品分類4.采購(gòu)成本管理·檢查目前的產(chǎn)品、服務(wù)、合同、流程等，以決定是否有可能降低成本。·降低成本的方法 ·集中采購(gòu)法 ·作業(yè)導(dǎo)向成本法 ·目標(biāo)成本法·控制成本的ABC法5. 采購(gòu)價(jià)格管理確定采購(gòu)價(jià)格的方式· 報(bào)價(jià)

15、采購(gòu)方式 ·采購(gòu)方根據(jù)需采購(gòu)物品向征購(gòu)函，請(qǐng)其正式報(bào)價(jià)·招標(biāo)確定價(jià)格 ·重要方式，優(yōu)點(diǎn)在于公平·大批量的采購(gòu)·談判確定價(jià)格 ·常用方式、最復(fù)雜、成本最高的方式 ·適合各種類型的采購(gòu)·定價(jià)采購(gòu) ·采購(gòu)數(shù)量巨大時(shí)·棉花、甘蔗定價(jià)現(xiàn)款收購(gòu)6. 供應(yīng)商管理基本環(huán)節(jié)（1）供應(yīng)商調(diào)查（2）資源市場(chǎng)調(diào)查（3）供應(yīng)商開(kāi)發(fā)（4）供應(yīng)商考核（5）供應(yīng)商選擇與使用（6）供應(yīng)商激勵(lì)與控制7.供應(yīng)商的分類·重點(diǎn)供應(yīng)商和普通供應(yīng)商 ·根據(jù)80/20規(guī)則 ·重點(diǎn)供應(yīng)商 ·占80%采購(gòu)金

16、額的20%的供應(yīng)商 ·戰(zhàn)略物品，價(jià)值高、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)大的物品，重點(diǎn)管理 ·普通供應(yīng)商 ·占20%采購(gòu)金額的80%的供應(yīng)商 ·物品對(duì)產(chǎn)品成本、質(zhì)量、生產(chǎn)影響較小，減少投入，一般管理8. 供應(yīng)商選擇（1）質(zhì)量（2）可信度（3）專業(yè)性（4）能力、規(guī)模（5）產(chǎn)品價(jià)格（6）良好的管理制度9.對(duì)供應(yīng)商的日常管理（1）對(duì)供應(yīng)商業(yè)績(jī)進(jìn)行科學(xué)考評(píng)建立科學(xué)指標(biāo)體系： ·產(chǎn)品質(zhì)量 ·合格率：合格量占進(jìn)貨量的比率 ·退貨率：退貨量占采購(gòu)進(jìn)貨量的比率 ·交貨期 ·準(zhǔn)時(shí)交貨率=準(zhǔn)時(shí)交貨次數(shù)/總交貨次數(shù) ·交貨量 ·按

17、時(shí)交貨率=期內(nèi)實(shí)際完成交貨量/期內(nèi)應(yīng)當(dāng)完交貨量 ·未按時(shí)交貨率=期內(nèi)實(shí)際未完成交貨量/期內(nèi)應(yīng)完成交貨量 ·工作質(zhì)量 ·交貨差錯(cuò)率=期內(nèi)交貨差錯(cuò)量/期內(nèi)交貨總量 ·交貨破損率=期內(nèi)交貨破損量/期內(nèi)交貨總量 ·價(jià)格 ·平均價(jià)格比率=（供貨價(jià)-市場(chǎng)平均價(jià)）/市場(chǎng)平均價(jià) ·最低價(jià)格比率=（供貨價(jià)-市場(chǎng)最低價(jià)）/市場(chǎng)最低價(jià) ·進(jìn)貨費(fèi)用水平 ·進(jìn)貨費(fèi)用節(jié)約率=（本期進(jìn)貨費(fèi)用-上期進(jìn)貨費(fèi)用）/上期進(jìn)貨費(fèi)用 ·信用度 ·信用度=期內(nèi)失信次數(shù)/期內(nèi)交往總次數(shù) ·配合度（2）保持供應(yīng)商之間適度地

18、競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰·23家供應(yīng)商，AB制或ABC制·分段法（3） 建立企業(yè)同供應(yīng)商的密切合作、共存共榮的關(guān)系10. 現(xiàn)代采購(gòu)方法與特征（1） 統(tǒng)一采購(gòu)·在全球范圍內(nèi)采用統(tǒng)一采購(gòu)流程、統(tǒng)一采購(gòu)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)、在線采購(gòu)技術(shù)來(lái)進(jìn)行采購(gòu)運(yùn)作，可以在世界范圍內(nèi)尋找最經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量適應(yīng)的資源，以全球化為基礎(chǔ)的采購(gòu)模式。 ·建立在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、共享信息基礎(chǔ)上，采購(gòu)地理范圍廣泛 ·降低采購(gòu)成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，避免灰色價(jià)格和交易回扣等現(xiàn)象。（2） MRP、MRP 、ERP采購(gòu)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃和主產(chǎn)品機(jī)構(gòu)以及庫(kù)存情況推導(dǎo)出采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃規(guī)定了采購(gòu)的品種、數(shù)量、下單時(shí)間和

19、采購(gòu)提前期。·實(shí)施MRP條件 ·企業(yè)實(shí)施了MRP管理系統(tǒng) ·企業(yè)有良好的供應(yīng)商管理·MRP、ERPMRP、MRP 和ERP對(duì)采購(gòu)管理的優(yōu)化·基礎(chǔ)信息高度共享 ·業(yè)務(wù)可追朔性強(qiáng) ·減少業(yè)務(wù)操作中的人為因素·控制體系完備 ·流程有序 ·審批嚴(yán)格 ·監(jiān)督有方（3） 準(zhǔn)時(shí)（JIT）采購(gòu)·是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法·基本思想是制造商與供應(yīng)商簽定協(xié)議“在需要的時(shí)候，向需要的地點(diǎn)，提供能保證質(zhì)量的所需要數(shù)量的物料” 。 ·準(zhǔn)時(shí)：以需求為依據(jù)，改造采購(gòu)過(guò)程和采購(gòu)

20、方法。既響應(yīng)需求，又使庫(kù)存向零庫(kù)存接近 ·消除浪費(fèi)：最高標(biāo)準(zhǔn)，零庫(kù)存、零缺陷、零浪費(fèi) ·持續(xù)改善：降低原材料和外購(gòu)件庫(kù)存暴露采購(gòu)問(wèn)題解決問(wèn)題降低庫(kù)存·特點(diǎn) ·采用較少的供應(yīng)商，甚至 ·采取小批量采購(gòu)策略 ·選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了 ·要求更嚴(yán)格的交貨時(shí)間 ·根源上保證產(chǎn)品質(zhì)量 ·信息交流需要加強(qiáng)·特定的包裝要求（4） 供應(yīng)鏈采購(gòu)·基于供應(yīng)鏈的采購(gòu)策略CPFR·是供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)之間的采購(gòu)。采購(gòu)者把自己的需求規(guī)律信息即庫(kù)存信息向供應(yīng)商連續(xù)及時(shí)傳遞，供應(yīng)商根據(jù)產(chǎn)品的消耗情況及時(shí)連續(xù)小

21、批量補(bǔ)充庫(kù)存，保證采購(gòu)者既滿足需要有使整體庫(kù)存量最小。特點(diǎn)·以訂單驅(qū)動(dòng)的采購(gòu)方式（供應(yīng)商主動(dòng)性采購(gòu)） ·簡(jiǎn)化供應(yīng)合同的手續(xù)，降低交易成本 ·制造計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃能夠并行進(jìn)行，縮短響應(yīng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化運(yùn)作 ·采購(gòu)物資直接進(jìn)入制造部門(mén) ·信息共享，提高供應(yīng)商的應(yīng)變能力，不斷進(jìn)行的信息反饋，修正訂貨計(jì)劃。 ·簡(jiǎn)化采購(gòu)流程，采購(gòu)部門(mén)的作用主要是溝通與協(xié)調(diào)制造部門(mén)與供應(yīng)商之間的關(guān)系·從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系轉(zhuǎn)變（5） 電子商務(wù)采購(gòu)·網(wǎng)上采購(gòu)，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。 ·在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商和產(chǎn)品

22、、網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，網(wǎng)下送貨進(jìn)貨。 ·擴(kuò)大采購(gòu)市場(chǎng)范圍，簡(jiǎn)化采購(gòu)手續(xù)，減少采購(gòu)時(shí)間和成本·很有前途的采購(gòu)模式第3章 倉(cāng)促管理與庫(kù)存管理1.儲(chǔ)存合理化（1） 概念·用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。即在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下，盡量減少相應(yīng)的投入。（2）主要標(biāo)志 質(zhì)量標(biāo)志 數(shù)量標(biāo)志 時(shí)間標(biāo)志 結(jié)構(gòu)標(biāo)志 分布標(biāo)志 費(fèi)用標(biāo)志2.倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容（1）三個(gè)階段入庫(kù)（接貨）、儲(chǔ)存保管、出庫(kù)（發(fā)貨）（2）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主要流程·進(jìn)貨作業(yè) ·包括對(duì)物料作接收，從貨車上卸下，核對(duì)該物料的數(shù)量及狀態(tài)，將必要信息書(shū)面化。 ·影響進(jìn)貨管理的因

23、素 ·進(jìn)貨對(duì)象與供應(yīng)廠商、商品種類與數(shù)量、進(jìn)貨車種與數(shù)量之間的工作平衡 ·商品的形狀、特性 ·進(jìn)貨所需人員數(shù)量 ·配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式·揀貨作業(yè) 根據(jù)客戶訂單的要求，將不同種類的儲(chǔ)存商品按一定數(shù)量取出，集中在一起的過(guò)程。 ·揀貨策略 ·個(gè)別訂單揀取 ·批量揀取 ·復(fù)合揀取 ·分類式揀取 ·分區(qū)揀取 ·訂單分割揀取·盤(pán)點(diǎn)作業(yè) ·目的 ·確定物品現(xiàn)存數(shù)量 · 計(jì)算企業(yè)庫(kù)存損益 ·稽核物料管理績(jī)效 ·盤(pán)點(diǎn)種類 ·

24、;賬面盤(pán)點(diǎn)（永續(xù)盤(pán)點(diǎn)） ·把每天入庫(kù)、出庫(kù)數(shù)量及單價(jià)，記錄在計(jì)算機(jī)或賬簿上，并累計(jì)加總算出賬面上庫(kù)存量及庫(kù)存金額。 ·現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)（實(shí)地盤(pán)點(diǎn)） ·調(diào)查倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)存數(shù)，再按照物料單價(jià)計(jì)算出實(shí)際庫(kù)存金額。 ·賬面盤(pán)點(diǎn)與現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)的結(jié)果應(yīng)一致·補(bǔ)貨作業(yè) ·補(bǔ)貨方式 ·整箱補(bǔ)貨 ·整棧補(bǔ)貨 ·料架上層到料架下層的補(bǔ)貨 ·補(bǔ)貨時(shí)機(jī) ·批次補(bǔ)貨 ·定時(shí)補(bǔ)貨 ·隨機(jī)補(bǔ)貨·出貨作業(yè) 將揀取好的物品進(jìn)行分類，作好出貨檢查、進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b、作好標(biāo)示、根據(jù)車輛趟次或廠商分類等指示，將

25、物品運(yùn)至出貨準(zhǔn)備區(qū)、最后裝車配送的過(guò)程。 ·分貨 ·人工目視處理、自動(dòng)分類機(jī)、旋轉(zhuǎn)架分類出貨檢查 ·人工方式、條碼檢查、聲音輸入法檢查、重量計(jì)算檢查法3.庫(kù)存成本分析（1）隨庫(kù)存量增加而增加的費(fèi)用 ·資金的成本 ·倉(cāng)儲(chǔ)空間費(fèi)用 ·物品變質(zhì)和陳舊·稅收和保險(xiǎn)（2）隨庫(kù)存量增加而減少的費(fèi)用 ·訂貨費(fèi) ·購(gòu)買費(fèi)和加工費(fèi)·缺貨損失費(fèi)（3）庫(kù)存總費(fèi)用 ·以1年為時(shí)間單位，年庫(kù)存費(fèi)用主要包括： ·年維持庫(kù)存費(fèi)（holding cost） ·隨存儲(chǔ)產(chǎn)品的數(shù)量而改變, 與平均庫(kù)存量

26、成正比 ·通常用產(chǎn)品價(jià)值的百分比來(lái)表示 ·年訂貨費(fèi)（reorder cost） ·年購(gòu)買費(fèi)（purchasing cost） ·年缺貨損失費(fèi)（shortage cost）（4）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率與庫(kù)存周期· 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 ·反映存貨生產(chǎn)及銷售的速度 ·庫(kù)存周轉(zhuǎn)率年銷售產(chǎn)品成本/年平均存貨 ·提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率可降低存儲(chǔ)成本,加快資金周轉(zhuǎn) ·庫(kù)存周轉(zhuǎn)率越高越好？·庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù) ·從存貨的購(gòu)買到銷售所用的天數(shù) · 周轉(zhuǎn)天數(shù)=365/存貨周轉(zhuǎn)率·庫(kù)存周期4. 庫(kù)存控制策略·庫(kù)

27、存結(jié)構(gòu)分析 ·ABC分析法 · CVA 管理法· 訂貨模式的選擇 ·定量訂貨法 ·定期訂貨法 ·雙堆法·訂貨時(shí)間和訂貨批量·安全庫(kù)存的設(shè)定5. 庫(kù)存結(jié)構(gòu)分析ABC分析（p62）·原理：依據(jù)庫(kù)存種類數(shù)量與所占資金關(guān)系，抓住重要的少數(shù)，是成本控制的關(guān)鍵。 ·一般規(guī)律：少數(shù)庫(kù)存價(jià)值昂貴，占用大部分庫(kù)存資金；相反，大多數(shù)庫(kù)存價(jià)格便宜，占用很小部分庫(kù)存資金·成效 ·壓縮總庫(kù)存量、減少庫(kù)存資金占用·庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理化、節(jié)約管理力量·ABC分析的一般步驟 ·收集數(shù)

28、據(jù)（年庫(kù)存量、平均庫(kù)存量、單價(jià)） ·處理數(shù)據(jù)（求平均資金占用額） · 制ABC分析表 ·確定分類 A類：累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)515%，資金占用累計(jì)百分?jǐn)?shù)6080% B類：累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)2030%，資金占用累計(jì)百分?jǐn)?shù)2030% C類：累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)6080%，資金占用累計(jì)百分?jǐn)?shù)515%·繪制ABC分析圖關(guān)鍵因素分析法（Critical Value Analysis , CVA ）·基本思想：把存貨按照關(guān)鍵性分成3 5 類6. 庫(kù)存補(bǔ)充策略（1）定量訂貨法 指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)

29、存控制方法。 假設(shè)條件 ·庫(kù)存物品的消費(fèi)速度是穩(wěn)定的，不會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)急劇增加或減少的情況·訂貨提前期也是穩(wěn)定的。不會(huì)出現(xiàn)因供應(yīng)不及時(shí)而影響庫(kù)存補(bǔ)充的延誤。·優(yōu)點(diǎn) ·管理簡(jiǎn)便，訂貨時(shí)間和訂貨量不受人為判斷的影響，保證庫(kù)存管理的準(zhǔn)確性。 ·由于訂貨量一定，便于安排庫(kù)內(nèi)的作業(yè)活動(dòng)，節(jié)省理貨費(fèi)用。·便于按經(jīng)濟(jì)訂貨批量訂貨，節(jié)約庫(kù)存總成本。·適用范圍 ·消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品，如A類物品。 ·根據(jù)市場(chǎng)的狀況和經(jīng)營(yíng)方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購(gòu)數(shù)量的物品。 ·需求預(yù)測(cè)比較困難的維修物料。

30、83;消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品。·通用性強(qiáng)，需求總量比較穩(wěn)定的物品。（2）定期訂貨法·按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫(kù)存管理方法。是基于時(shí)間控制的訂貨方法，通過(guò)設(shè)定訂貨周期、最高庫(kù)存量來(lái)控制庫(kù)存量。·原理：預(yù)先設(shè)定一個(gè)訂貨周期和最高庫(kù)存量，周期性地檢查庫(kù)存，根據(jù)最高庫(kù)存量、實(shí)際庫(kù)存、在途訂貨量和待出庫(kù)商品數(shù)量，計(jì)算出每次訂貨批量，發(fā)出訂貨指令。·適用范圍 ·品種數(shù)量繁多，占庫(kù)存價(jià)值少的B類和C類物品。 ·單價(jià)比較便宜,且不便于少量訂購(gòu)的物品,如螺栓、螺母 ·需求量變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的物品。 ·建筑工程

31、、出口等時(shí)限可以確定的物品。 · 受交易習(xí)慣的影響，需要定期采購(gòu)的物品。 · 多種商品一起采購(gòu)可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用的情況。 ·同一品種物品分散保管、同一品種物品向多家供貨商訂貨、批量訂貨分期入庫(kù)等。 ·物品取得時(shí)間很長(zhǎng)的物品、定期生產(chǎn)的物品。·制造之前由于人員和物料的準(zhǔn)備的需要，只能定期制造的物品。（3）雙倉(cāng)法（雙堆法）·將儲(chǔ)物準(zhǔn)備兩個(gè)庫(kù)位，每一個(gè)庫(kù)位的存儲(chǔ)量都是經(jīng)濟(jì)訂貨量或訂貨點(diǎn)數(shù)量。·一個(gè)庫(kù)位發(fā)完貨，由另一庫(kù)位發(fā)貨，同時(shí)補(bǔ)充第一庫(kù)位·是訂貨點(diǎn)法的一種具體的、簡(jiǎn)便的形式·訂貨點(diǎn)以庫(kù)位為標(biāo)志，無(wú)須經(jīng)常盤(pán)店，直

32、觀、便于管理·適用于價(jià)值較低、訂貨時(shí)間短的物資。如：螺絲、釘子等小零件7. 訂貨時(shí)間和批量的確定（1）經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型 Economic Order Quantity, EOQEOQ模型：準(zhǔn)確建立最優(yōu)庫(kù)存水平的一種方法，從成本角度確定企業(yè)最優(yōu)訂貨規(guī)模經(jīng)濟(jì)訂貨量：庫(kù)存總成本最小時(shí)的訂貨量（2） 定量訂貨法的訂貨點(diǎn)·訂量訂貨法的關(guān)鍵： ·確定訂貨時(shí)機(jī)（訂貨點(diǎn)）和訂貨量 ·訂貨量：每次訂貨的數(shù)量，由EOQ來(lái)決定 ·訂貨點(diǎn)：庫(kù)存量下降到必須再次訂貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)具有的庫(kù)存量。 ·與需求情況和訂貨提前期有關(guān) ·訂貨提前期固定，需求速率不變，

33、即無(wú)安全庫(kù)存的情況 ·訂貨提前期和需求速率是隨機(jī)變量，設(shè)立安全庫(kù)存的情況無(wú)安全庫(kù)存的訂貨點(diǎn)某公司以單價(jià)10元每年購(gòu)入某種產(chǎn)品8000件。每次訂貨費(fèi)用為30元，資金年利息率為12%，單位維持庫(kù)存費(fèi)按所庫(kù)存貨物價(jià)值的18%計(jì)算。若每次訂貨的提前期為2周，試求經(jīng)濟(jì)訂貨批量、最低年庫(kù)存成本、年訂貨次數(shù)和訂貨點(diǎn)？使用安全庫(kù)存的訂貨點(diǎn)（3） 定期訂貨模型的訂貨量·定期訂貨模型的關(guān)鍵：確定訂貨周期和最高庫(kù)存量 ·訂貨量，就是最高庫(kù)存量與當(dāng)時(shí)庫(kù)存量的差。·訂購(gòu)量=盤(pán)點(diǎn)期和提前期內(nèi)需求量+安全庫(kù)存量-現(xiàn)有庫(kù)存量（4） 安全庫(kù)存的設(shè)定第4章 運(yùn)輸管理與配送管理1. 影響運(yùn)輸

34、合理化因素（合理運(yùn)輸 “五要素”）（1） 運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸時(shí)間（5）運(yùn)輸費(fèi)用2. 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式反程/起程空駛、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)、超限運(yùn)輸3. 運(yùn)輸合理化的有效措施（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2）采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系（4）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（5）配載運(yùn)輸（6）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具4.運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)運(yùn)輸方式·按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分航空運(yùn)輸使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式特點(diǎn) 運(yùn)輸速度快 機(jī)動(dòng)性強(qiáng) 節(jié)約費(fèi)用公路運(yùn)輸運(yùn)輸工具：汽車特點(diǎn)

35、時(shí)空上的靈活性 運(yùn)輸條件的靈活性 服務(wù)的靈活性鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)經(jīng)常性批量大，運(yùn)費(fèi)低節(jié)能與環(huán)保水路運(yùn)輸主要運(yùn)用船只來(lái)運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式特點(diǎn) 運(yùn)輸量大 運(yùn)費(fèi)低 覆蓋面廣闊 潛在軍事用途管道運(yùn)輸·貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運(yùn)輸方式·運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門(mén)的運(yùn)輸方式特點(diǎn)節(jié)省包裝費(fèi)用貨損貨差比較小費(fèi)用低、運(yùn)量大·按運(yùn)輸線路區(qū)分干線運(yùn)輸 利用鐵路、公路干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸支線運(yùn)輸 與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸，是干線運(yùn)輸與收發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充運(yùn)輸形式二次運(yùn)輸 干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞?，站與用戶倉(cāng)庫(kù)或指定接貨地點(diǎn)之間的運(yùn)

36、輸廠內(nèi)運(yùn)輸 工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸·按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分集貨運(yùn)輸 將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式配送運(yùn)輸 將據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸，也是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充·按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分一般運(yùn)輸 孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸 是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率全程運(yùn)輸均由聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人組織完成由多個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人與各種運(yùn)輸方式、各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)或分包合同來(lái)完成

37、，各區(qū)段承運(yùn)人對(duì)自己承運(yùn)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)·按運(yùn)輸中途是否換載分直達(dá)運(yùn)輸利用一種運(yùn)輸工具，中途不更換載運(yùn)工具、不入庫(kù)儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸在貨物運(yùn)往目的地的過(guò)程中，在途中的車站、港口倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝。同種運(yùn)輸工具不同運(yùn)輸路線的轉(zhuǎn)運(yùn)換裝不同運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)運(yùn)換裝·其他現(xiàn)代運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要的運(yùn)輸方式特點(diǎn) 以集裝箱為單位，無(wú)需重新掏箱，使用機(jī)械裝卸搬運(yùn) 實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸 容易實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸 具有抵抗風(fēng)雨、避光等特點(diǎn)，最大限度減少運(yùn)輸過(guò)程中造成的貨損包裹運(yùn)輸 運(yùn)送小到信件、大到數(shù)10公斤的貨物 利用航空、汽車、鐵路等運(yùn)輸方式運(yùn)送對(duì)時(shí)間敏感的小件貨物。 美國(guó)聯(lián)

38、邦快遞、UPS、郵政系統(tǒng) 特點(diǎn) 價(jià)格昂貴 快速、可靠的遞送 可以追蹤貨物運(yùn)輸情況5. 大陸橋運(yùn)輸含義與特點(diǎn)含義：主要指有國(guó)際間協(xié)議的國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸一般以集裝箱運(yùn)輸為核心特點(diǎn)可采用“門(mén)到門(mén)”方式物流速度快物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高資金周轉(zhuǎn)快、成本低運(yùn)輸質(zhì)量好6. 四種基本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（1）直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨物直接從供應(yīng)商處運(yùn)達(dá)零售商處優(yōu)勢(shì)¨ 無(wú)需中介倉(cāng)庫(kù)，操作和協(xié)調(diào)簡(jiǎn)單易行¨ 運(yùn)輸決策獨(dú)立性強(qiáng)，一次運(yùn)輸決策不影響別的貨物運(yùn)輸¨ 運(yùn)輸時(shí)間比較短使用條件 零售店規(guī)模足夠大,直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)行之有效 規(guī)模較小時(shí),直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成本過(guò)高 滿載運(yùn)輸 非滿載運(yùn)輸（2）“送奶線路”直

39、接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)指一輛卡車將從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個(gè)零售商時(shí)所經(jīng)歷的線路優(yōu)勢(shì)¨ 通過(guò)聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本使用范圍¨ 有規(guī)律地進(jìn)行經(jīng)常性小規(guī)模的運(yùn)送，而且供應(yīng)商或零售商在空間上非常接近（3） 通過(guò)配送中心的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商將貨物送至配送中心，然后由中心選擇 合適的運(yùn)輸方式，再將貨物送到零售商處·配送中心作用 ¨ 貨物保管 ¨ 轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)·使用條件 ¨ 距離較遠(yuǎn)、區(qū)域內(nèi)大批量進(jìn)貨、運(yùn)費(fèi)昂貴·在配送中心對(duì)接 ¨ 把進(jìn)貨拆成運(yùn)送到每一家商店的較小份額，將來(lái)自許 多不同供應(yīng)商處的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)接。 ¨ 無(wú)須庫(kù)

40、存，加快流通速度，減少處理成本¨ 需要高度的協(xié)調(diào)性和進(jìn)出貨物的步調(diào)高度一致（4） 通過(guò)配送中心使用送奶線路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 送奶線路通過(guò)聯(lián)合的小批量運(yùn)送減少了送貨成本使用范圍 每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小時(shí)第5章 采購(gòu)管理1. 配送的概念指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2.配送特點(diǎn) 是物流節(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式 從事送貨的是專職的流通企業(yè)（配送中心） 是運(yùn)輸與其他活動(dòng)構(gòu)成的組合體 是以供應(yīng)者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng) 在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送3. 配送的作用- 簡(jiǎn)化了商品流通活動(dòng)- 提高末

41、端物流的效益- 使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存- 簡(jiǎn)化事物、方便用戶- 提高供應(yīng)保證程度4. 配送方式（1）按配送組織者分類商店配送 組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn) 實(shí)力有限，小量零星商品的配送，配送距離短，靈活機(jī)動(dòng) 非主要生產(chǎn)物資、客戶個(gè)人的配送 兩種形式：兼營(yíng)配送形式、專營(yíng)配送形式配送中心配送 組織者是專職從事配送的配送中心 專業(yè)性強(qiáng)，與客戶關(guān)系固定，實(shí)行計(jì)劃配送 配送距離遠(yuǎn)、品種多、數(shù)量大，是配送的主要形式倉(cāng)庫(kù)配送 以一般倉(cāng)庫(kù)為結(jié)點(diǎn)進(jìn)行配送 規(guī)模小、專業(yè)化差，但可充分利用原倉(cāng)庫(kù)的能力 中小規(guī)模配送可選形式，投資少生產(chǎn)企業(yè)配送 組織者是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè) 避免了一次物流中轉(zhuǎn)（2）按配送貨物的種類

42、和數(shù)量a.單（少）品種大批量配送 品種少、需要量較大且穩(wěn)定 整車運(yùn)輸，組織簡(jiǎn)單、配送成本較低b.多品種、少批量、多批次配送 作業(yè)水平要求高，使用設(shè)備較復(fù)雜、計(jì)劃難度大、需要高水平的組織工作保證配套成套配送（3）按配送時(shí)間和數(shù)量a.定量配送 計(jì)劃性強(qiáng)、備貨工作簡(jiǎn)單 可以按托盤(pán)、集裝箱方式、配送效率高，成本較低 時(shí)間不嚴(yán)格限定，可以湊整車后配送b.定時(shí)配送 易于安排工作計(jì)劃、客戶易于接貨 備貨要求下達(dá)較晚，配貨、配裝難度大 兩種形式：當(dāng)日配送、準(zhǔn)時(shí)方式c.定時(shí)定量配送 服務(wù)質(zhì)量水準(zhǔn)較高，組織工作難度增大，通常針對(duì)固定客戶d.定時(shí)定量定點(diǎn)配送 事先簽定協(xié)議 有利于保證重點(diǎn)需要和降低庫(kù)存，適用于重點(diǎn)企

43、業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目e.定時(shí)定路線配送 在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送 連鎖商品配送f.即時(shí)配送 完全按用戶提出的配送時(shí)間和數(shù)量隨即配送 靈活性高的緊急配送方式（4）按經(jīng)營(yíng)形式不同a.銷售配送 配送對(duì)象不固定、隨機(jī)性較強(qiáng)（商店配送）b.供應(yīng)配送 企業(yè)為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式 大企業(yè)（集團(tuán)）、連鎖商店c.銷售供應(yīng)一體化配送 銷售企業(yè)對(duì)于基本固定的客戶和基本確定的配送產(chǎn)品在自己銷售的同時(shí)承擔(dān)對(duì)客戶執(zhí)行供應(yīng)的職能d.代存代供配送 客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織對(duì)本身的配送（5）按加工程度不同a. 加工配送b. 集疏配送（6）按配送企業(yè)專

44、業(yè)化程度a. 綜合配送b. 專業(yè)配送（7） 共同配送 以貨主為主體的共同配送 以物流業(yè)者為主體的共同配送中小連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同配送的模式a.多方的共同配送由多家連鎖企業(yè)共同投資、共同設(shè)計(jì)、共同建造、共同管理配送中心的模式。b.物流企業(yè)的共同配送由第三方物流實(shí)行的共同配送，這種配送中心規(guī)模較大，往往是在政府的扶持下由社會(huì)組織籌建或由較大的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改建而成，各種配送功能齊全的配送中心。這種配送中心通過(guò)招商以租賃的形式給企業(yè)做配送。c.一家為主、多家參與的共同配送在一家較大的連鎖企業(yè)自建的配送中心，為本企業(yè)和其他一些中小連鎖企業(yè)配送商品。5. 配送中心的基本功能a.集貨（備貨）goods coll

45、ection 包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、進(jìn)貨、檢驗(yàn)等 將分散的或小批量貨物集中起來(lái)b.儲(chǔ)存 storing 有儲(chǔ)備和暫存兩種形態(tài) 儲(chǔ)備：按一定時(shí)期配送經(jīng)營(yíng)要求，形成配送資源保證。數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)較完善 暫存：在理貨場(chǎng)地少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備c.分揀及配貨 sorting and order picking 使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的貨物，按客戶要求分揀出來(lái)，送入指定發(fā)貨區(qū) 是配送成敗的一項(xiàng)重要的支持性工作d.配裝 assembly 集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以便充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。e.配送運(yùn)輸 distribution transport 末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸 最佳路線、使配裝和路線

46、有效搭配f.送達(dá)服務(wù) arrived service 圓滿實(shí)現(xiàn)運(yùn)到貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式的組織與服務(wù)g.配送加工 distribution processing 是按照客戶的要求所進(jìn)行的流通加工6. 配貨作業(yè)方法(1)播種方式 較多的同種物資集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)所，再分別按用戶需要數(shù)量取出，放到對(duì)應(yīng)貨位處。 貨物以易于移動(dòng)形式保管、需求量較大(2)摘果方式 搬運(yùn)車輛從每個(gè)貨位挑選物資，配好后放到發(fā)貨廠指定位置。 貨物不易移動(dòng)、品種多、數(shù)量少7. 配送路線的確定原則(1)效益最高(2)成本最低(3)路程最短(4)噸公里最低(5)準(zhǔn)時(shí)性最高(6)運(yùn)力利用

47、最合理(7)勞動(dòng)消耗最低8.確定配送路線的方法方案評(píng)價(jià)法 擬訂配送路線方案；對(duì)各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算；確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目；對(duì)方案綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)計(jì)算法 線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型節(jié)約里程法 求近似解例1： 設(shè)配送中心向7個(gè)客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有2臺(tái)4t卡車和2臺(tái)6t卡車兩種車輛可供使用。 （1） 試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。 （2）設(shè)配送中心在向客戶配送貨物過(guò)程中單位時(shí)間平均支出成本為450元，假定卡車行駛的

48、平均速度為25 kmh，試比較優(yōu)化后的方案比單獨(dú)向各客戶分送可節(jié)約多少費(fèi)用？例2： 設(shè)配送中心向5個(gè)客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有3臺(tái)2t卡車和2臺(tái)4t卡車兩種車輛可供使用。 （1）試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。 （2）假定卡車行駛的平均速度為40 kmh，試比較優(yōu)化后的方案比單獨(dú)向各客戶分送可節(jié)約多少時(shí)間？ 第6章 裝卸搬運(yùn)1. 裝卸搬運(yùn)的地位和作用（1）地位·

49、;決定物流速度的關(guān)鍵·降低物流費(fèi)用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)·在物流過(guò)程種造成貨物損失、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。·影響物流效率、體現(xiàn)物物流水平、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。（2）作用·是物流各階段之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁·連接各種不同運(yùn)輸方式，使多式聯(lián)運(yùn)得以實(shí)現(xiàn)·成為生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的重要組成部分和保障系統(tǒng)。2. 裝卸搬運(yùn)分類（1）按施行的設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類a.倉(cāng)庫(kù)裝卸堆垛、上架、取貨操作為主b.鐵路裝卸 一車皮的裝進(jìn)和卸出c.港口裝卸裝卸流程復(fù)雜d. 汽車裝卸批量不大，且搬運(yùn)活動(dòng)少（2）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分(*)a. 吊上吊下方式吊車、垂直裝卸b. 叉上叉下方式叉車、中途不落地、水平裝卸c. 滾上滾下方式港口裝卸、叉車/半掛車/汽車、滾裝船d. 移上移下方式兩車之間靠接、站臺(tái)/貨臺(tái)設(shè)計(jì)e. 散裝散卸方式散裝物、管道系統(tǒng)（3）按被裝卸物的主要運(yùn)動(dòng)形式分垂直裝卸 / 水平裝卸（4）按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分 散裝貨物裝卸 / 單件貨物裝卸 /集裝貨物裝卸/ 液態(tài)貨物裝卸（5）按裝卸搬