公路運(yùn)輸主要指標(biāo)

1、運(yùn)輸與配送管理公路運(yùn)輸主要指標(biāo)一、運(yùn)輸生產(chǎn)1、貨運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的貨物重量。計(jì)算單位：噸。2貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每批貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：噸公里。計(jì)算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)(每批貨物重量×該批貨物的運(yùn)送距離)3、集裝箱運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛運(yùn)送集裝箱的實(shí)際數(shù)量。計(jì)算方法：(1)按集裝箱的實(shí)際箱數(shù)計(jì)算。計(jì)算單位：箱。(2)按折算系數(shù)折合為20英尺集裝箱的數(shù)量計(jì)算。計(jì)算單位：TEU。二、汽車運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)(一)車日統(tǒng)計(jì)1、總車日指報(bào)告期內(nèi)每天在用營(yíng)運(yùn)車輛的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位：車日。計(jì)算方法：一輛營(yíng)運(yùn)車輛，不管其技術(shù)狀況是否完好

2、，每保有一天即計(jì)為一個(gè)車日。計(jì)算公式：總車日(每輛在用車輛×相應(yīng)在用車日)如：某企業(yè)報(bào)告期有汽車500輛，全部投入營(yíng)運(yùn)，報(bào)告期日歷日數(shù)為30天，報(bào)告期內(nèi)未發(fā)生車輛增減、調(diào)出、調(diào)入變化。企業(yè)每輛車在這一報(bào)告期就是30個(gè)總車日，500輛在報(bào)告期共計(jì)30×50015000總車日。車輛數(shù)指標(biāo)可以反映一個(gè)時(shí)點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；蛏a(chǎn)能力，它在報(bào)告期內(nèi)經(jīng)常是有增減變化的，而總車日指標(biāo)則消除了車輛變動(dòng)對(duì)車輛數(shù)量的影響，若將時(shí)點(diǎn)數(shù)(車輛數(shù))變?yōu)橐粋€(gè)時(shí)期數(shù)(車日數(shù))指標(biāo)，可用車輛在企業(yè)保存天數(shù)之和反映企業(yè)對(duì)車輛使用的水平或規(guī)模。2、完好車日指報(bào)告期內(nèi)總車日中，營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況完好，不需要進(jìn)行修理

3、或維護(hù)即可參加運(yùn)輸?shù)能嚾?。包括?shí)際出車工作及由于各種非技術(shù)性原因而停駛的車日。計(jì)算單位：車日。計(jì)算公式：完好車日總車日非完好車日3、非完好車日指報(bào)告期內(nèi)總車日中，因技術(shù)狀況不好不能出車的車輛所占的車日。包括正在進(jìn)行或等待進(jìn)行維護(hù)、修理的車輛及待報(bào)廢車輛所占的車日。計(jì)算單位：車日。4、工作車日指報(bào)告期內(nèi)完好車日中，實(shí)際出車工作的車日。計(jì)算單位：車日。計(jì)算方法：一輛營(yíng)運(yùn)汽車，只要當(dāng)天出過車(以簽發(fā)路單為依據(jù))，不管其出車時(shí)間長(zhǎng)短，出車班次多少和完成運(yùn)輸量多少，也不管是否發(fā)生過保養(yǎng)、修理、停駛或中途拋錨等情況，均計(jì)為一個(gè)工作車日。5、停駛車日指報(bào)告期內(nèi)完好車日中未出車工作的車日。計(jì)算單位：車日。 一

4、般是因?yàn)闊o客、無貨，燃料供應(yīng)中斷，缺司機(jī)，缺輪胎，路線阻障，以及風(fēng)、雨、雪等氣象因素及其他原因而未能出車工作的車輛所占車日。工作車日與停駛車日之和為完好車日。(二)車噸位日統(tǒng)計(jì)1、總車噸(客)位日指報(bào)告期內(nèi)每天實(shí)際在用營(yíng)運(yùn)載貨車輛標(biāo)記噸位的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位：車噸位日。計(jì)算公式：總車噸位日(車噸位日)(每輛車的總車日×標(biāo)記噸位)如：某企業(yè)4月1日有標(biāo)記噸位為4噸的解放CA-10B貨車200輛，則4月1日該企業(yè)有200×4800車噸位日。若4月該企業(yè)未發(fā)生車輛及噸位的增減變化，則該企業(yè)4月份有200×30×424000車噸位日。汽車的車噸(客)位日是在總車日

5、的基礎(chǔ)上消除了車輛變動(dòng)的影響，又消除了車輛噸(客)位大小對(duì)生產(chǎn)能力的影響因素。它反映了可供使用的以每日噸(客)位為計(jì)量單位的生產(chǎn)能力，使得總車噸(客)位日描述的各企業(yè)的生產(chǎn)能力在不同企業(yè)或同一企業(yè)的不同時(shí)期以及據(jù)此計(jì)算的設(shè)備效率指標(biāo)具有更廣泛的可比性。2、平均車數(shù)指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的車輛數(shù)。計(jì)算單位：輛。計(jì)算公式：平均車數(shù)(輛)總車日÷日歷天數(shù)如：某企業(yè)4月1日有車500輛，4月11日調(diào)入10輛車，并于11日辦理了手續(xù)，4月20日?qǐng)?bào)廢2輛車，當(dāng)天即辦理手續(xù)沒有參加運(yùn)輸。以后至月末未發(fā)生車輛增減變化。則該企業(yè)4月份平均車輛數(shù)為：總車日數(shù)500×3010×202

6、×1015180(車日)平均車數(shù)15180÷30506(輛)3、平均總噸位指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載貨車輛的總噸位。計(jì)算單位：噸位。計(jì)算公式：平均總噸位(噸位)總車噸位日÷日歷天數(shù)如：某企業(yè)4月1日有車200輛，其中150輛為4噸解放牌汽車，50輛為5噸東風(fēng)牌汽車，4月11日購(gòu)入50輛標(biāo)記噸位為5噸的東風(fēng)車輛，同時(shí)報(bào)廢10輛標(biāo)記噸位為4噸的解放牌汽車。直至月末再未發(fā)生車輛增減變化，則4月份的平均總噸位和平均噸位如下：總車噸日4×150×305×50×305×50×204×10×202

7、9700(車噸日)平均總噸位29700÷30990(噸)在求平均噸位時(shí)，需求出平均車數(shù)。本例平均車數(shù)為2267輛，故平均噸位990÷226.74.37(噸)(三)行程統(tǒng)計(jì)1、總行程(總車公里)指報(bào)告期內(nèi)車輛在實(shí)際工作中所行駛的總里程數(shù)，不包括為進(jìn)行保養(yǎng)、修理而進(jìn)出保修廠及試車的里程。計(jì)算單位：車公里?？傂谐淌侵剀囆谐毯涂哲囆谐讨?。2、載運(yùn)行程(重車行程)指報(bào)告期內(nèi)總行程中車輛載有客、貨(不論是否滿載)的行駛里程。計(jì)算單位：車公里。3、空駛行程(空車行程)指報(bào)告期內(nèi)車輛總行程中空車行駛的里程。包括回空和調(diào)車等無載運(yùn)行的里程。計(jì)算單位：車公里。4、總行程載貨量指報(bào)告期內(nèi)在用載

8、貨車輛的總行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：噸位公里。計(jì)算公式：總行程載貨量(噸位公里)(單車總行程×標(biāo)記噸位)5、載運(yùn)行程載貨量(重車行程載貨量)指報(bào)告期內(nèi)在用載貨車輛的載運(yùn)行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：噸位公里。計(jì)算公式：載運(yùn)行程載貨量(噸位公里)(單車載運(yùn)行程×標(biāo)記噸位)在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中車輛空駛往往是為了維持運(yùn)輸生產(chǎn)過程的不可避免的環(huán)節(jié)。重車行程載重量就是表明車輛在運(yùn)行中扣除空駛因素后的最大運(yùn)輸能力。如：某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有CA-10B車40輛，標(biāo)記噸位為4噸，完成總行程240000公里，其中200000公里為重車?yán)锍蹋碛袞|風(fēng)牌汽車10輛，標(biāo)記噸位為5噸，完成總行程70000公里，其

9、中60000公里為重車公里。則該企業(yè)的總行程載重量及重車行程載重量為：總行程載重量(總行程×標(biāo)記噸(客)位)240000×470000×51310000噸位公里重車行程載重量(重駛行程×標(biāo)記噸(客)位) 200000×460000×51100000噸位公里(四)車輛的時(shí)間利用統(tǒng)計(jì)1、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。計(jì)算單位：。車輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時(shí)出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計(jì)算公式：完好率()完好車日÷總車日×10

10、0(總車日非完好車日)÷總車日×100(工作車日停駛車日)÷總車日×1002、非完好率指報(bào)告期內(nèi)非完好車日在總車日中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算方法：非完好率()非完好車日÷總車日×1001完好率3、工作率指報(bào)告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重，用以反映車輛的利用程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：工作率()工作車日÷完好車日×100(完好車日停駛車日)÷完好車日×100車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日。可見，工作率增加必須提高完好率和減少停駛車日。4、平均每車出車時(shí)間指汽車平均每一個(gè)工作

11、車日的出車時(shí)間。計(jì)算單位：小時(shí)。計(jì)算公式：平均每車出車時(shí)間(小時(shí)) 總出車時(shí)數(shù)÷工作車日數(shù)由于車輛只要當(dāng)天出過車參加營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸，不管出車時(shí)間長(zhǎng)短，即計(jì)一個(gè)工作車日。所以必須設(shè)置平均每日出車時(shí)間這一指標(biāo)，才能進(jìn)一步說明車輛時(shí)間的利用程度。平均每日出車時(shí)間可看作車輛工作率指標(biāo)的一個(gè)輔助指標(biāo)，它受企業(yè)工作制度和車輛運(yùn)行組織工作水平的影響。5、出車時(shí)間利用系數(shù)指在出車時(shí)間中車輛運(yùn)行時(shí)間所占的比重。計(jì)算公式：出車時(shí)間利用系數(shù)運(yùn)行時(shí)間÷出車時(shí)間式中，運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間，可以是一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間總數(shù)，也可以是平均每個(gè)工作車日的運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間。(五)汽車運(yùn)行速度性能利用統(tǒng)計(jì)

12、1、技術(shù)速度是指車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。計(jì)算單位：(公里小時(shí))計(jì)算公式：技術(shù)速度(公里小時(shí))總行程÷運(yùn)行小時(shí)數(shù)技術(shù)速度實(shí)際上是車輛的行駛速度。2、營(yíng)運(yùn)速度是指車輛在出車時(shí)間內(nèi)，平均每小時(shí)行駛里程。計(jì)算單位：(公里小時(shí))計(jì)算公式：營(yíng)運(yùn)速度(公里小時(shí))總行程÷出車時(shí)間3、平均車日行程指報(bào)告期內(nèi)平均每一個(gè)工作車日車輛所行駛的里程，是車輛速度性能利用與出車時(shí)間利用的綜合性指標(biāo)。計(jì)算單位：車公里。計(jì)算公式：平均車日行程(車公里)總行程÷工作車日營(yíng)運(yùn)速度×平均每日出車時(shí)間技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)×平均每日出車時(shí)間(六)里程利用程度統(tǒng)計(jì)1、里程利用率指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：里程利用率()載運(yùn)行程÷總行程×100提高里程利用率是提高車輛運(yùn)用效率，降低運(yùn)輸成本的重要途徑之一。2、空駛率指報(bào)告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：空駛率()空駛行程÷總行程×100(七)車輛載重能力利用程度統(tǒng)計(jì)1、噸位利用率指報(bào)告期內(nèi)載貨汽車自載換算周轉(zhuǎn)量