軌道交通車輛

1、高楚華電氣牽引系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)列車控制和故障診斷系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)1、受流器 一分為集電靴和受電弓兩種，是安裝在列車轉(zhuǎn)向架上，為列車從剛性供電軌（第三軌）進(jìn)行動態(tài)取流，滿足列車電力需求的一套動態(tài)受流設(shè)備。通過對城軌列車的運(yùn)行姿態(tài)、鋼鋁復(fù)合供電軌排布方式與特點(diǎn)、動態(tài)受流的技術(shù)要求、電氣絕緣要求、動態(tài)受流的摩擦副匹配要求等系統(tǒng)性的研究基礎(chǔ)上，科學(xué)合理地選取擺動桿件的運(yùn)動范圍、受流摩擦副的接觸正壓力、受流滑靴的材料，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)受流組件的結(jié)構(gòu)以及絕緣結(jié)構(gòu)，滿足列車的動態(tài)受流的工況要求，減少受流器的維護(hù)需求，實(shí)現(xiàn)列車的動態(tài)穩(wěn)定與可靠地受流，為列車的穩(wěn)定運(yùn)行提供電源保障。集電靴示意圖一受電弓示意圖一2、

2、各種電氣牽引設(shè)備及其電路控制電路分為直流電氣牽引系統(tǒng)和交流電氣牽引系統(tǒng)一鐵路牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所、分區(qū)所和接觸網(wǎng)等組成。牽引變電所內(nèi)設(shè)備主要包括牽引變電器、斷路器、電動及手動隔離開關(guān)、避雷器、電壓及電流互感器、二次保護(hù)系統(tǒng)、交流電源系統(tǒng)等；接觸網(wǎng)根據(jù)供電方式不同有AT、直供兩類方式(BT已基本不用），其中AT接觸網(wǎng)由供電線、接觸線、承力索、吊鉉、正饋線、保護(hù)線組成。直供接觸網(wǎng)由供電線、接觸線、承力索、吊鉉、回流線組成1、輔助逆變器 把直流電能（電池、畜電瓶）轉(zhuǎn)變成交流電（一般為220v50HZ正弦或方波二典型的DC/AC逆變器其主要由兩大部分構(gòu)成：（1）半導(dǎo)體功率集成器件； （2）逆變電路

3、。逆變系統(tǒng)的核心是逆變開關(guān)電路，簡稱你變電路。是通過半導(dǎo)體開關(guān)器件的導(dǎo)通與關(guān)斷完成逆變的功能，但一個(gè)完整的逆變電路，除了主逆變電路外，還要有控制電路、輸入電路、輸出電路、輔助電路和保護(hù)電路等構(gòu)成。2、充電器3、蓄電池二三安全性是列車運(yùn)行最重要、最基本的要求。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)作為對列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督、控制和調(diào)整的技術(shù)裝備,其可靠性直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全性。而列車運(yùn)行控制系統(tǒng)故障診斷是保障列車運(yùn)行控制系統(tǒng)可靠性的重要技術(shù)手段采用微機(jī)進(jìn)行自動控制；使用微機(jī)控制設(shè)備的監(jiān)控和診斷系統(tǒng)1、列車運(yùn)行信息列車運(yùn)行信息2、安全信息安全信息3、其他公共信息其他公共信息四高速鐵路接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電

4、力機(jī)車供電的輸電線路，高鐵列車運(yùn)行所仰賴的電流就是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對列車的供電便產(chǎn)生影響。 結(jié)構(gòu)組成電壓等級供電等級懸掛類型特點(diǎn)及要求一由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。二工頻單相交流制：25KV因電阻因素，實(shí)際電壓為27.5kv.三單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。三種供電方式雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得

5、電流的供電方式。越區(qū)供電是當(dāng)某一牽引變電所因故障不能正常供電時(shí)，故障變電所擔(dān)負(fù)的供電臂，經(jīng)開關(guān)設(shè)備成分區(qū)亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進(jìn)行臨時(shí)供電。越區(qū)供電是一種非正常供電方式，也稱事故供電方式。四簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。我國現(xiàn)采用的帶補(bǔ)償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補(bǔ)償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點(diǎn)上加裝816m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點(diǎn)處產(chǎn)生的硬點(diǎn)，改善了取流條件。另外跨距適當(dāng)縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。四鏈形懸掛，接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個(gè)跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形），中國采用單鏈形懸掛。1、在高速運(yùn)行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機(jī)車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性；2、接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量廷長設(shè)備的使用年限；