第1章電源系統(tǒng)(蓄電池).

1、汽車電器構造與檢修 教學課件汽車電器構造與檢修汽車電器構造與檢修 第第1 1章電源系統(tǒng)（蓄電池）章電源系統(tǒng)（蓄電池）汽車電器構造與檢修 教學課件教學內容教學內容第第1章電源系統(tǒng)章電源系統(tǒng)第第2章起動系統(tǒng)章起動系統(tǒng)第第3章點火系統(tǒng)章點火系統(tǒng)第第4章照明及信號系統(tǒng)章照明及信號系統(tǒng)第第5章儀表與報警系統(tǒng)章儀表與報警系統(tǒng)第第6章防抱死制動系統(tǒng)章防抱死制動系統(tǒng)第第7章安全氣囊系統(tǒng)章安全氣囊系統(tǒng)第第8章輔助電器與電子設備章輔助電器與電子設備第第9章章 汽車空調汽車空調第第10章全車電路識讀與分析章全車電路識讀與分析汽車電器構造與檢修 教學課件1.1 1.1 蓄電池的結構與型號蓄電池的結構與型號1.2 1.

2、2 蓄電池的工作原理與工作特性蓄電池的工作原理與工作特性 1.3 1.3 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素1.5 1.5 蓄電池技術狀況檢測及常規(guī)故障診斷與排除蓄電池技術狀況檢測及常規(guī)故障診斷與排除1.4 1.4 蓄電池的充電蓄電池的充電1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介第第1章電源系統(tǒng)（蓄電池）章電源系統(tǒng)（蓄電池）汽車電器構造與檢修 教學課件1.1 1.1 蓄電池的結構與型號蓄電池的結構與型號1 1 蓄電池的分類蓄電池的分類2 2 蓄電池功用蓄電池功用3 3 蓄電池構造蓄電池構造4 4 蓄電池的型號蓄電池的型號汽車電器構造與檢修 教學課件1 蓄電池的分類蓄電池的分類

3、(1) 蓄電池實質：化學能蓄電池實質：化學能 電能電能 (2)汽車用蓄電池分為汽車用蓄電池分為堿性堿性和和酸性酸性兩大類兩大類 。堿性蓄電。堿性蓄電池的電解液為池的電解液為NaOH或或KOH溶液；溶液； 酸性蓄電池的電解液是硫酸溶液，由于其極板上酸性蓄電池的電解液是硫酸溶液，由于其極板上活性物質主要成分是鉛，故稱為鉛酸蓄電池，其優(yōu)點：活性物質主要成分是鉛，故稱為鉛酸蓄電池，其優(yōu)點：內部電阻小、輸出電壓穩(wěn)定、制造成本低、原材料豐內部電阻小、輸出電壓穩(wěn)定、制造成本低、原材料豐富等，故在汽車上普遍使用。富等，故在汽車上普遍使用。汽車電器構造與檢修 教學課件1 蓄電池的分類蓄電池的分類 (3)現(xiàn)代汽車

4、普遍使用干荷與免維護蓄電池現(xiàn)代汽車普遍使用干荷與免維護蓄電池(按性能按性能)：干荷蓄電池干荷蓄電池：極板在干燥狀態(tài)下，能在較長時間：極板在干燥狀態(tài)下，能在較長時間(一般一般2年年)內保存蓄電池的電量，稱為干荷電蓄電池。內保存蓄電池的電量，稱為干荷電蓄電池。免維護蓄電池免維護蓄電池：蓄電池在有效期：蓄電池在有效期(一般一般4年年)內無需進行內無需進行添加蒸餾水等維護工作。添加蒸餾水等維護工作。汽車電器構造與檢修 教學課件(2)備用供電備用供電：當發(fā)動機低速運轉、發(fā)電機不發(fā)電或電：當發(fā)動機低速運轉、發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向點火系統(tǒng)等用電設備供電。壓較低時，向點火系統(tǒng)等用電設備供電。 2 蓄電池

5、功用蓄電池功用(1) 啟動發(fā)動機啟動發(fā)動機。發(fā)動機起動時，向起動機和點火系。發(fā)動機起動時，向起動機和點火系供電，這是汽車上蓄電池的主要用途。供電，這是汽車上蓄電池的主要用途。汽油機起動電流汽油機起動電流200600A；柴油機起動電流高；柴油機起動電流高達達1000A。起動時間約為。起動時間約為510秒。秒。(3)協(xié)同供電協(xié)同供電：發(fā)電機過載，幫發(fā)電機向用電設備供電：發(fā)電機過載，幫發(fā)電機向用電設備供電汽車電器構造與檢修 教學課件2 蓄電池功用蓄電池功用(4)儲存電能儲存電能：發(fā)動機中高速運轉、發(fā)電機正常供電時：發(fā)動機中高速運轉、發(fā)電機正常供電時，儲存發(fā)電機的過余能量。，儲存發(fā)電機的過余能量。 (

6、5)穩(wěn)定電源電壓，保護電子設備穩(wěn)定電源電壓，保護電子設備：相當于一個大的電：相當于一個大的電容器，吸收電路中的瞬時高壓，這點在現(xiàn)代電控汽車容器，吸收電路中的瞬時高壓，這點在現(xiàn)代電控汽車中尤為重要中尤為重要(發(fā)動機絕不允許脫開蓄電池運轉發(fā)動機絕不允許脫開蓄電池運轉)。 汽車電器構造與檢修 教學課件3 蓄電池構造蓄電池構造 鉛酸蓄電池由鉛酸蓄電池由極極板、隔板、外殼、電板、隔板、外殼、電解液解液等組成。蓄電池等組成。蓄電池內有內有3或或6格，每個單格，每個單格為格為2V。 負極柱負極柱加液孔蓋加液孔蓋連接條連接條正接柱正接柱外殼外殼負極板負極板隔板隔板正極板正極板汽車電器構造與檢修 教學課件極板極

7、板（蓄電池的核心，由柵架與活性物質做成）（蓄電池的核心，由柵架與活性物質做成）(1)柵架柵架由鉛梯合金組成由鉛梯合金組成 梯的含量為梯的含量為57%，目的目的是提高柵架的機械強度并改善澆是提高柵架的機械強度并改善澆鑄性能。鑄性能。 含銻含銻負作用負作用：會加速氫離子析出而加速電解液中蒸餾水的消：會加速氫離子析出而加速電解液中蒸餾水的消耗，還易從正極板柵架中解析出來而引起蓄電池自放電荷柵架膨耗，還易從正極板柵架中解析出來而引起蓄電池自放電荷柵架膨脹、潰爛等；因此柵架的材料向低銻方向發(fā)展。脹、潰爛等；因此柵架的材料向低銻方向發(fā)展。汽車電器構造與檢修 教學課件 (2)正極板正極板活性物質為二氧化活性

8、物質為二氧化(PbO2 呈棕紅色呈棕紅色)。 (3)負極板負極板活性物質為純活性物質為純鉛鉛 (Pb呈青灰色呈青灰色)。 (4)極板組極板組制成極板組的目的是增大蓄電池的容量。制成極板組的目的是增大蓄電池的容量。極板極板（蓄電池的核心，由柵架與活性物質做成）（蓄電池的核心，由柵架與活性物質做成）汽車電器構造與檢修 教學課件正極板活性物質脫落和柵架腐蝕是蓄電池壽命的正極板活性物質脫落和柵架腐蝕是蓄電池壽命的決定因素，且正極板化學決定因素，且正極板化學反應劇烈。負極板為正極反應劇烈。負極板為正極板的板的7080%厚。厚。 a、將多片正極板并聯(lián)安裝形成正極板組。、將多片正極板并聯(lián)安裝形成正極板組。b

9、、將多片負極板并聯(lián)安裝形成負極板組。、將多片負極板并聯(lián)安裝形成負極板組。每單格中，負極板總比正極板多一片：使正極板每單格中，負極板總比正極板多一片：使正極板兩側放電均勻，減輕正極板的翹曲和活性物質脫落。兩側放電均勻，減輕正極板的翹曲和活性物質脫落。極板極板（蓄電池的核心，由柵架與活性物質做成）（蓄電池的核心，由柵架與活性物質做成）汽車電器構造與檢修 教學課件隔板隔板 (1)功用：防止正負極板短路。功用：防止正負極板短路。(2)材料：木質、微孔橡膠、微孔塑料等。材料：木質、微孔橡膠、微孔塑料等。 (3)要求：有一定的機械強度、耐酸耐腐要求：有一定的機械強度、耐酸耐腐蝕、多孔性好。蝕、多孔性好。(

10、4)安裝：若隔板一面平整，一面帶有溝槽，安裝：若隔板一面平整，一面帶有溝槽，則帶槽面朝正極板且溝槽垂直與殼體底部。其則帶槽面朝正極板且溝槽垂直與殼體底部。其目的：溝槽能使電解液上下流通，也能使氣泡目的：溝槽能使電解液上下流通，也能使氣泡上升，還能使脫落的活性物質沿槽下沉。上升，還能使脫落的活性物質沿槽下沉。 汽車電器構造與檢修 教學課件電解液電解液(1)組成：純硫酸和蒸餾水配制而成組成：純硫酸和蒸餾水配制而成(電解液密電解液密度要求范圍：度要求范圍：1.241.31g/cm3)。(2)電解液為換季使用產品電解液為換季使用產品a、同一地區(qū)，冬季使用的電解液密度一般、同一地區(qū)，冬季使用的電解液密度

11、一般比夏季高。比夏季高。b、冬季在保證電解液不結冰的前提下，盡、冬季在保證電解液不結冰的前提下，盡可能采用稍低密度的電解液。可能采用稍低密度的電解液。汽車電器構造與檢修 教學課件殼體殼體 殼體由電池槽和電池蓋組成，其功用是盛裝殼體由電池槽和電池蓋組成，其功用是盛裝電解液和極板組。電解液和極板組。(1)材料：硬橡膠材料：硬橡膠(黑色黑色)或聚丙烯塑料或聚丙烯塑料(白色白色)等。等。(2)結構：由結構：由3個或個或6個單格組成，互不相通，個單格組成，互不相通，有的殼體底部有凸筋。有的殼體底部有凸筋。 汽車電器構造與檢修 教學課件蓄電池技術狀態(tài)指示器蓄電池技術狀態(tài)指示器 目前，采用全密封型免維護蓄電

12、池的小轎車目前，采用全密封型免維護蓄電池的小轎車越來越多，由于這種蓄電池蓋上沒有設置加液孔越來越多，由于這種蓄電池蓋上沒有設置加液孔，因此不能用密度計測量電解液的相對密度，為，因此不能用密度計測量電解液的相對密度，為此在這種免維護蓄電池蓋上設有一只結構如此在這種免維護蓄電池蓋上設有一只結構如下所下所示的蓄電池技術狀態(tài)指示器來指示蓄電池的技術示的蓄電池技術狀態(tài)指示器來指示蓄電池的技術狀況。狀況。 汽車電器構造與檢修 教學課件蓄電池技術狀態(tài)指示器蓄電池技術狀態(tài)指示器（a a）指示器的結構）指示器的結構 （b b）存電充足）存電充足 （c c）充電不足）充電不足 (d) (d) 電解液不足電解液不足

13、汽車電器構造與檢修 教學課件4 4 蓄電池的型號蓄電池的型號 1：表示單格數(shù)，不可省略。：表示單格數(shù)，不可省略。2：表示蓄電池用途，如：表示蓄電池用途，如Q為汽車，不可省略。為汽車，不可省略。3：表示蓄電池的特征，如表示蓄電池的特征，如A表示干荷電式蓄電池。表示干荷電式蓄電池?？墒÷裕÷詴r表示普通干荷式蓄電池。可省略，省略時表示普通干荷式蓄電池。汽車電器構造與檢修 教學課件 4 4：表示：表示20h放電率額定容量，單位為放電率額定容量，單位為Ah，不可省，不可省略。略。5 5：表示蓄電池特殊性能，如：表示蓄電池特殊性能，如G為高起動率、為高起動率、D為為低溫起動性能好?？墒÷?，省略時表示為普

14、通型蓄電低溫起動性能好?？墒÷?，省略時表示為普通型蓄電池。池。例：例：3Q105，6QA105，6QA105G，6Q105D。4 4 蓄電池的型號蓄電池的型號汽車電器構造與檢修 教學課件1.2 1.2 蓄電池的工作原理與工作特性蓄電池的工作原理與工作特性 1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基本參數(shù) 1 1靜止電動勢：靜止電動勢： 蓄電池在開路狀態(tài)下蓄電池在開路狀態(tài)下, ,單格電池的正、負極板單格電池的正、負極板間間所具有的電動勢。所具有的電動勢。汽車電器構造與檢修 教學課件 (1) (1)、負極板：、負極板：Pb（少量溶解）（少量溶解） Pb2+2e （使負極板呈負電位，約為（使

15、負極板呈負電位，約為0.1V） (2)(2)、正極板：、正極板：PbO2( (少量少量)+)+2H2OPb(OH)4 Pb(OH)4Pb4+4OH- ( (一部分一部分PbPb4+4+沉附在正極板上，其電位約為沉附在正極板上，其電位約為2.0V) ) (3)(3)、E02.0-(-0.1)2.1V1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基本參數(shù)汽車電器構造與檢修 教學課件(3(3）、化學反應過程）、化學反應過程 ) )放電過程：正極板放電過程：正極板（b02 )bSO4放放充充) )充電過程：負極板充電過程：負極板（b）bSO4放放充充1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基

16、本參數(shù)汽車電器構造與檢修 教學課件蓄電池充放電過程中的變化情況蓄電池充放電過程中的變化情況蓄電池狀態(tài)蓄電池狀態(tài) 正極板正極板 負極板負極板 電解液密度電解液密度充足電充足電b02 Pb H2S04 大大放放 放放 完完 電電放放bS04放放bS04放放H2O放放 小小充充充充充充充充充充說明說明: :1 1充、放電過程的化學方程式為：充、放電過程的化學方程式為：放電終了的蓄電池只有放電終了的蓄電池只有20%30%的活性物質轉變?yōu)榱蛩徙U的活性物質轉變?yōu)榱蛩徙U；因此采用薄型極板，增加多孔性，以提高活性物質的利用率；因此采用薄型極板，增加多孔性，以提高活性物質的利用率；PbO2+ 2H2SO4+Pb

17、2PbSO4+ 2H2O汽車電器構造與檢修 教學課件 2 2內阻：內阻： R。= = r極極+ + r隔隔+ + r液液1.200 0r液液注：一只狀態(tài)良好的蓄電池內阻只有注：一只狀態(tài)良好的蓄電池內阻只有0.01左右左右1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基本參數(shù)汽車電器構造與檢修 教學課件1 1測試電路測試電路1.2.2 1.2.2 放電特性放電特性IU 2505101520tf（h)2.121.271.96V1.75V1.11I=3 (A)放電特性曲線放電特性曲線汽車電器構造與檢修 教學課件 U 的變化規(guī)律的變化規(guī)律 開始迅速下降開始迅速下降緩慢下降緩慢下降接近放電接近放電終了

18、時又迅速下降終了時又迅速下降（切斷電路）恢復上升。（切斷電路）恢復上升。 2各參數(shù)的變化規(guī)律各參數(shù)的變化規(guī)律 逐漸下降的斜直線。逐漸下降的斜直線。IU 2505101520tf（h)2.121.271.96V1.75V1.11I=3 (A)放電特性曲線放電特性曲線1.2.2 1.2.2 放電特性放電特性汽車電器構造與檢修 教學課件3放電終了的特征放電終了的特征（1 1）單格端電壓降至終止電壓；）單格端電壓降至終止電壓；（2 2）電解液密度降至最小許可值。）電解液密度降至最小許可值。1.2.2 1.2.2 放電特性放電特性汽車電器構造與檢修 教學課件1.2.3 1.2.3 充電特性充電特性1各參

19、數(shù)的變化規(guī)律各參數(shù)的變化規(guī)律 25 逐漸逐漸 上升的斜直線。上升的斜直線。 U 的變化規(guī)律的變化規(guī)律 開始迅速上升開始迅速上升緩緩慢上升慢上升（單格電壓（單格電壓達達2.4V時，有氣泡）又迅速上升時，有氣泡）又迅速上升保持不變保持不變（2.7V）（切斷電路）恢復下降。（切斷電路）恢復下降。 I U 2505101520tC（h)2.12V1.271.962.7 V1.11IC =3 (A)充電特性曲線充電特性曲線2.4 V汽車電器構造與檢修 教學課件2 2充電終了的特征充電終了的特征 端電壓升至最大值端電壓升至最大值（2.7V左右左右）且且2小時不再小時不再變化；變化； 電解液密度升至最大值且

20、電解液密度升至最大值且2小時不再變化；小時不再變化； 電解液電解液“沸騰沸騰”。1.2.3 1.2.3 充電特性充電特性汽車電器構造與檢修 教學課件1.3 1.3 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素1.3.1 1.3.1 蓄電池的容量蓄電池的容量汽車電器構造與檢修 教學課件1. 1. 額定容量：額定容量： 在電解液溫度為在電解液溫度為25，完全充電，以，完全充電，以20小時放小時放電率連續(xù)放電電率連續(xù)放電20小時，單個電壓至小時，單個電壓至1.75V的情況下的情況下所蓄電池能放出的電量。所蓄電池能放出的電量。如：如： 6-Q-60蓄電池，其蓄電池，其I放放 =3A，連續(xù)放電，連續(xù)

21、放電20小時，小時，則：則： Qe= I放放 t放放=3 20 =60 Ah，（ U蓄蓄不低于不低于10.5V）汽車電器構造與檢修 教學課件2 2額定儲備容量額定儲備容量 3 3起動容量起動容量 汽車電器構造與檢修 教學課件 2. T2. T液液：隨溫度的降低：隨溫度的降低, ,電解液粘度增大，滲透性差，內電解液粘度增大，滲透性差，內阻增大，活性物質利用率降低阻增大，活性物質利用率降低, ,輸出容量減小。輸出容量減小。 1. I1. I放放: : 隨隨I I放放的增大的增大, ,化學反應速度加快化學反應速度加快, ,孔隙堵塞速孔隙堵塞速度加快，活性物質利用率降低度加快，活性物質利用率降低, ,

22、輸出容量減小。輸出容量減小。1.3.2 1.3.2 影響因素影響因素1.3 1.3 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素汽車電器構造與檢修 教學課件 3. 3. ：適當增大：適當增大 可使可使E，C ，但過大則，但過大則粘度增粘度增大，滲透性大，滲透性，活性物質利用率，活性物質利用率， C 。 4. 4. 極板有效面積越大，片數(shù)越多，極板越薄，蓄電池極板有效面積越大，片數(shù)越多，極板越薄，蓄電池的容量越大的容量越大。 汽車電器構造與檢修 教學課件1.4 1.4 蓄電池的充電蓄電池的充電1.4.1 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類1.4.2 1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電

23、池的充電方法1.4.3 1.4.3 蓄電池充電設備蓄電池充電設備1.4.4 1.4.4 蓄電池的充電注意事項蓄電池的充電注意事項汽車電器構造與檢修 教學課件1 1、初充電：對新電池或更換極板的電池的首次充電。、初充電：對新電池或更換極板的電池的首次充電。（1 1）一般采用定電流充電法。）一般采用定電流充電法。（2 2）步驟）步驟a a、配制或選擇電解液、配制或選擇電解液b b、加注電解液（、加注電解液（液面高出極板上沿液面高出極板上沿1015mm）c c、開始充電（、開始充電（第一階段的充電電流約為額定容量的第一階段的充電電流約為額定容量的1/15，第二階段充電電流減半。打開蓄電池加液孔蓋，第

24、二階段充電電流減半。打開蓄電池加液孔蓋）d d、充電接近結束時，調節(jié)電解液相對密度、充電接近結束時，調節(jié)電解液相對密度 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構造與檢修 教學課件2、補充充電、補充充電 蓄電池在車輛上使用時，常有充電不足現(xiàn)象蓄電池在車輛上使用時，常有充電不足現(xiàn)象，應根據(jù)需要進行補充充電，一般每月一次。，應根據(jù)需要進行補充充電，一般每月一次。 （1）定流或定壓充電法，可按實際情況選定。定流或定壓充電法，可按實際情況選定。（2）定流充電步驟：方法和初充電相同，定流充電步驟：方法和初充電相同，只是第一階段的充電電流為額定容量的只是第一階段的充電電流為額定容量的1/10、

25、第二階段充電電流減半。第二階段充電電流減半。 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構造與檢修 教學課件(3) 補充充電的幾種必充現(xiàn)象補充充電的幾種必充現(xiàn)象電解液密度下降到電解液密度下降到1.15g/cm3以下；以下；冬季放電超過額定容量冬季放電超過額定容量25，夏季超過，夏季超過50；燈光比平時暗淡，起動機運轉無力；燈光比平時暗淡，起動機運轉無力；單格電池電壓降到單格電池電壓降到1.7V以下。以下。1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構造與檢修 教學課件 3預防硫化充電預防硫化充電 為預防蓄電池因充電不足而造成的硫化為預防蓄電池因充電不足而造成的硫化，每隔，每隔

26、3個月進行一次預防硫個月進行一次預防硫化過充電，即用化過充電，即用平時補充充電的電流值將電池充足中斷平時補充充電的電流值將電池充足中斷1h，再用，再用1/2的補充充電電流值進行充電至電解的補充充電電流值進行充電至電解液液“沸騰沸騰”。反復幾次，直到剛接入充電，。反復幾次，直到剛接入充電，蓄電池電解液立即蓄電池電解液立即“沸騰沸騰”為止。為止。 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構造與檢修 教學課件 4鍛煉循環(huán)充電鍛煉循環(huán)充電 蓄電池在使用中常處于部分放電狀態(tài)，參加蓄電池在使用中常處于部分放電狀態(tài)，參加化學反應的活性物質有限。為了迫使相當于額定化學反應的活性物質有限。為了迫使相

27、當于額定容量的活性物質參加工作，以避免活性物質長期容量的活性物質參加工作，以避免活性物質長期不工作而收縮，可每隔不工作而收縮，可每隔三個月進行一次鍛煉循環(huán)三個月進行一次鍛煉循環(huán)充電，即在正常充電后，用充電，即在正常充電后，用20h的放電率放完電的放電率放完電 ，再正常充足。，再正常充足。 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構造與檢修 教學課件1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法1、定流充電、定流充電 (1)定義：在充電過程中，使充電電流保持恒定定義：在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法（階段性恒定）。的充電方法（階段性恒定）。汽車電器構造與檢修 教學課件1、定流

28、充電、定流充電(2)特點：特點： a、為保持為保持Ic恒定，充電電壓應隨時調整。恒定，充電電壓應隨時調整。 b、一般分階段進行。一般分階段進行。 c、充電時間長，效率較低。充電時間長，效率較低。 d、適應性廣，充電效果好。適應性廣，充電效果好。 e、不同額定電壓、不同額定容量的電池可串聯(lián)在一不同額定電壓、不同額定容量的電池可串聯(lián)在一起充電，串聯(lián)的單格電池總數(shù)不應超過起充電，串聯(lián)的單格電池總數(shù)不應超過n=（Ue為充電機的額定電為充電機的額定電壓）壓）/ /2.7（每個單格充電電壓按（每個單格充電電壓按2.7V計算）。計算）。確定充電電流大小時，應以最小額定容量來選定。確定充電電流大小時，應以最小

29、額定容量來選定。 1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法汽車電器構造與檢修 教學課件2 2、定壓充電定壓充電（1 1）定義：在充電過程中，使充電電壓保持恒定定義：在充電過程中，使充電電壓保持恒定的充電方法（無階段性）。的充電方法（無階段性）。（2 2）特點：特點：a a、充電設備指示電流隨充電時間而下降，直至為充電設備指示電流隨充電時間而下降，直至為0b b、充電時間短，效率較高。充電時間短，效率較高。c c、適應性不廣。適應性不廣。d d、相同額定電壓的蓄電池可并聯(lián)在一起充電，一相同額定電壓的蓄電池可并聯(lián)在一起充電，一般以支路單格數(shù)般以支路單格數(shù)n2.5V確定充電電壓的大小。確定充電電

30、壓的大小。 1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法汽車電器構造與檢修 教學課件 3 3快速脈沖充電法快速脈沖充電法 上述兩種方法統(tǒng)稱為上述兩種方法統(tǒng)稱為“常規(guī)充電常規(guī)充電”，初充電需，初充電需6070h，補充充電也需，補充充電也需20h左右?？焖俪潆姵醭潆娦枳笥?。快速充電初充電需5h，補，補充需充需1h，主要用于補充充電。主要用于補充充電。1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法汽車電器構造與檢修 教學課件 (1)(1)初期正脈沖充電階段，采用大電流充電初期正脈沖充電階段，采用大電流充電( (相當于額定容量相當于額定容量的的0.81Qe的電流的電流) )，使蓄電池在較短時間內達到額定

31、容量的，使蓄電池在較短時間內達到額定容量的60左右。當單格電壓上升到左右。當單格電壓上升到2.4V，電解液開始冒氣泡時，則由控制，電解液開始冒氣泡時，則由控制電路控制，開始脈沖充電；電路控制，開始脈沖充電； (2)(2)前停階段，即先停止充電前停階段，即先停止充電2430ms； (3)(3)負脈沖瞬間放電階段，使蓄電池反向通過一個較大的脈沖負脈沖瞬間放電階段，使蓄電池反向通過一個較大的脈沖電流，其脈沖寬度為電流，其脈沖寬度為1501000s、負脈沖電流峰值為、負脈沖電流峰值為1.53倍的倍的正向充電電流；正向充電電流； (4)(4)后停階段，停止負脈沖瞬間放電后停階段，停止負脈沖瞬間放電25m

32、s。 汽車電器構造與檢修 教學課件1.4.3 蓄電池充電設備蓄電池充電設備 常用的充電設備有硅整流充電機、晶閘管整常用的充電設備有硅整流充電機、晶閘管整流充電機等。流充電機等。 汽車電器構造與檢修 教學課件1.4.4 1.4.4 蓄電池的充電注意事項蓄電池的充電注意事項 1.1.嚴格遵守各種充電辦法的操作規(guī)范，嚴格遵守各種充電辦法的操作規(guī)范， 2.2.充電過程中，要及時檢查各單格電池電解液密度和端電壓充電過程中，要及時檢查各單格電池電解液密度和端電壓，確定其充電程度；，確定其充電程度； 3.3.整個充電過程必須隨時測量各單格電池的溫度，以免溫度整個充電過程必須隨時測量各單格電池的溫度，以免溫度

33、過高影響電池性能；過高影響電池性能； 4.4.初充電工作應連續(xù)進行，不可常時間間斷；初充電工作應連續(xù)進行，不可常時間間斷； 5.5.配置和灌注電解液時，嚴格遵守規(guī)章；配置和灌注電解液時，嚴格遵守規(guī)章； 6.6.室內充電，應旋下加液孔蓋，安裝通風設備，嚴禁煙火室內充電，應旋下加液孔蓋，安裝通風設備，嚴禁煙火 7.7.充電時應先將蓄電池連接好，然后閉合電源。停止充電充電時應先將蓄電池連接好，然后閉合電源。停止充電，則先切斷電源開關。，則先切斷電源開關。汽車電器構造與檢修 教學課件1.5 1.5 蓄電池技術狀況檢測及常規(guī)故障診斷與排除蓄電池技術狀況檢測及常規(guī)故障診斷與排除汽車電器構造與檢修 教學課件

34、1.5.1 蓄電池的檢查蓄電池的檢查 1. 目測或用玻璃管檢查目測或用玻璃管檢查圖圖1.5.1 檢測電解液液面高度檢測電解液液面高度汽車電器構造與檢修 教學課件1.5.1 蓄電池的檢查蓄電池的檢查 2. 用密度計測量電解液密度用密度計測量電解液密度 圖圖1.5.2 密度計測量電解液密度密度計測量電解液密度汽車電器構造與檢修 教學課件1.5.1 蓄電池的檢查蓄電池的檢查 3. 用高率放電計檢測用高率放電計檢測 圖圖1.5.3 高率放電計高率放電計汽車電器構造與檢修 教學課件項目項目1.5 1.5 蓄電池技術狀況檢測及常規(guī)故障診斷與排除蓄電池技術狀況檢測及常規(guī)故障診斷與排除 蓄電池常見故障包括內部

35、故障和外部故障。蓄電池常見故障包括內部故障和外部故障。 外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。封膠干裂。 內部故障：極板硫化、活性物質脫落、極板柵內部故障：極板硫化、活性物質脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自行放電、極板拱曲。架腐蝕、極板短路、自行放電、極板拱曲。 汽車電器構造與檢修 教學課件1 1、概念：極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱硫化。、概念：極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱硫化。2 2、危害：粗晶粒硫酸鉛導電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，、危害：粗晶粒硫酸鉛導電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質孔隙，內阻增

36、大。體積大，堵塞活性物質孔隙，內阻增大。3 3、故障特征、故障特征(1)(1)極板上生成一層白色粗晶粒硫酸鉛；極板上生成一層白色粗晶粒硫酸鉛；(2)(2)放電時，內阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給起動電流；放電時，內阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給起動電流；(3)(3)充電時，內阻大，單格電池的充電電壓很快升達充電時，內阻大，單格電池的充電電壓很快升達2.8V2.8V以上，以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。(4)(4)用高率放電計檢測時，單格電壓明顯下降。用高率放電計檢測時，單格電壓明顯下降。( (一一) )極板硫化極板硫化汽車電器構造與

37、檢修 教學課件 4 4、故障原因、故障原因 (1)(1)充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)，放電后未及充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)，放電后未及時充電；（溫度高時，時充電；（溫度高時，PbSO4PbSO4溶解，溫度低時，析出大溶解，溫度低時，析出大晶粒的晶粒的PbSO4PbSO4于極板表面）于極板表面） (2)(2)極板露出電液液面而氧化；（負極板的上部在汽車極板露出電液液面而氧化；（負極板的上部在汽車行駛過程中因巔波而時常露出液面被氧化生成粗晶粒行駛過程中因巔波而時常露出液面被氧化生成粗晶粒PbSO4PbSO4） (3)(3)電解液密度過大，電池內部易形成電位差，產生自電解液密度過大，電池內

38、部易形成電位差，產生自放電，致放電，致PbSO4PbSO4再結晶；再結晶； (4)(4)電解液不純，產生自放電，致電解液不純，產生自放電，致PbSO4PbSO4再結晶。再結晶。( (一一) )極板硫化極板硫化汽車電器構造與檢修 教學課件( (一一) )極板硫化極板硫化 5.5.預防與補救預防與補救 蓄電池應處于充足電狀態(tài)，放完電后應及時補蓄電池應處于充足電狀態(tài)，放完電后應及時補充充電；電解液密度要恰當；液面高度應符合充充電；電解液密度要恰當；液面高度應符合規(guī)定；已硫化的蓄電池，輕者用去硫化充電法規(guī)定；已硫化的蓄電池，輕者用去硫化充電法消除，重者報廢。消除，重者報廢。汽車電器構造與檢修 教學課件

39、 1.1.現(xiàn)象：存電很足的蓄電池停放一天后出現(xiàn)起動機轉現(xiàn)象：存電很足的蓄電池停放一天后出現(xiàn)起動機轉動緩慢無力，燈光暗淡，喇叭聲小的現(xiàn)象。充足電的動緩慢無力，燈光暗淡，喇叭聲小的現(xiàn)象。充足電的蓄電池每晝夜容量降低超過蓄電池每晝夜容量降低超過2%2%時，應視為自行放電。時，應視為自行放電。 2.2.原因：原因： 外部線路短路或未關斷；外部線路短路或未關斷； 電池表面臟污；電池表面臟污； 內部短路（隔板損壞、活性物質脫落）；內部短路（隔板損壞、活性物質脫落）； 電液不純。（含鐵量達電液不純。（含鐵量達1%1%時，一晝夜電會全放完）時，一晝夜電會全放完）（二（二) )自行放電自行放電汽車電器構造與檢修

40、 教學課件 3.3.故障診斷與排除故障診斷與排除 清潔電池外部；清潔電池外部； 檢查電線有無接地短路處；檢查電線有無接地短路處； 檢查有無用電設備未關斷；檢查有無用電設備未關斷； 4.4.檢查方法：關閉全部用電設備，拆下蓄電池一個接檢查方法：關閉全部用電設備，拆下蓄電池一個接線柱上的電線試火，若有火，為線路問題；若無火，線柱上的電線試火，若有火，為線路問題；若無火，為電池表面臟污或內部短路。為電池表面臟污或內部短路。（二（二) )自行放電自行放電汽車電器構造與檢修 教學課件 5.5.預防預防 須用專用蓄電池硫酸和蒸餾水；須用專用蓄電池硫酸和蒸餾水； 盛裝電解液和蒸餾水的容器須為非金屬耐酸材料制

41、盛裝電解液和蒸餾水的容器須為非金屬耐酸材料制成；成； 保持電池表面清潔、干燥，并防止有害雜質落入池保持電池表面清潔、干燥，并防止有害雜質落入池內。內。（二（二) )自行放電自行放電汽車電器構造與檢修 教學課件 1 1、故障特征、故障特征 開路端電壓過低，起動機運轉無力，充電時，溫度開路端電壓過低，起動機運轉無力，充電時，溫度高、電壓低、密度上升很慢或不上升，氣泡很少、高、電壓低、密度上升很慢或不上升，氣泡很少、無氣泡或產生氣泡太晚。無氣泡或產生氣泡太晚。 2 2、故障原因、故障原因 (1)(1)活性物質脫落過多，沉積后將正負極板連通。活性物質脫落過多，沉積后將正負極板連通。 (2)(2)隔板損

42、壞而漏電或短路。隔板損壞而漏電或短路。 3 3、故障排除、故障排除 (1)(1)活性物質脫落過多活性物質脫落過多放電清洗放電清洗 (2)(2)隔板損壞隔板損壞更換更換 ( (三三) )極板短路極板短路汽車電器構造與檢修 教學課件 1 1、故障特征、故障特征 蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物質自底部上升。棕色物質自底部上升。 2.2.故障原因故障原因 (1)(1)充電電流過大，過充時間過長充電電流過大，過充時間過長 (2)(2)低溫大電流放電，造成極板拱曲低溫大電流放電，造成極板拱曲 (3)(3)汽車行駛時顛簸、振動，震落汽車行駛時顛簸、振動

43、，震落 (4)(4)電液密度經常過大，腐蝕柵架。電液密度經常過大，腐蝕柵架。（四）活性物質脫落（四）活性物質脫落 汽車電器構造與檢修 教學課件 3 3、排除方法、排除方法 解體、清洗。若活性物質脫落較少，可封裝再用；解體、清洗。若活性物質脫落較少，可封裝再用；若脫落多，則更換極板。若脫落多，則更換極板。 4.4.要求要求 (1)(1)不過充；不過充； (2)(2)充電電流不過大充電電流不過大 (3)(3)不過放電，嚴格按規(guī)定的終止電壓放電不過放電，嚴格按規(guī)定的終止電壓放電 (4)(4)按規(guī)定使用起動機按規(guī)定使用起動機 (5)(5)調整電液面時一般要加蒸餾水，不加硫酸。調整電液面時一般要加蒸餾水

44、，不加硫酸。（四）活性物質脫落（四）活性物質脫落 汽車電器構造與檢修 教學課件 1. 1. 蓄電池的正確使用；蓄電池的正確使用； 2. 2. 蓄電池的正確維護（保養(yǎng)）；蓄電池的正確維護（保養(yǎng)）； 3. 3. 干荷電蓄電池的使用與維護；干荷電蓄電池的使用與維護；1.5.4 1.5.4 蓄電池的維護蓄電池的維護汽車電器構造與檢修 教學課件1.1.結構材料特點結構材料特點池殼內裝有集氣室，池殼內裝有集氣室，以收集水蒸氣或硫酸蒸氣以收集水蒸氣或硫酸蒸氣將其冷凝回收，避免水份將其冷凝回收，避免水份和硫酸蒸發(fā)。和硫酸蒸發(fā)。薄壁聚丙烯外殼，取薄壁聚丙烯外殼，取消底部凸筋，降低極板組消底部凸筋，降低極板組高度

45、，可增加上部儲液量。高度，可增加上部儲液量。1.6.1 1.6.1 免維護蓄電池免維護蓄電池1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件袋式微孔聚氯乙烯隔板，袋式微孔聚氯乙烯隔板，避免活性物質脫落。避免活性物質脫落。柵架采用鉛柵架采用鉛- -鈣鈣- -錫合金錫合金或鉛或鉛- -低銻低銻( (銻量為銻量為2%-2%-3%)3%)， 消除或減輕銻的副作用。消除或減輕銻的副作用。1.6.1 1.6.1 免維護蓄電池免維護蓄電池1.1.結構材料特點結構材料特點1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件內裝溫度補償型密度計，內裝溫度補償型密度計，

46、便于監(jiān)視儲電量和液面高度。便于監(jiān)視儲電量和液面高度。當密度計指示器表面呈綠當密度計指示器表面呈綠色時，表明存電充足；綠色色時，表明存電充足；綠色面積很小或為黑色時，需補面積很小或為黑色時，需補充充電；呈黃色時，表明液充充電；呈黃色時，表明液面過低，蓄電池已不能繼續(xù)面過低，蓄電池已不能繼續(xù)使用，應查外殼有無裂紋。使用，應查外殼有無裂紋。1.6.1 1.6.1 免維護蓄電池免維護蓄電池1.1.結構材料特點結構材料特點1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件 2.2.免維護蓄電池的優(yōu)點免維護蓄電池的優(yōu)點 在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補加蒸餾水在規(guī)定的條件下，使用過程

47、中不需補加蒸餾水( (時間可達三時間可達三四年，行駛里程可達：市區(qū)四年，行駛里程可達：市區(qū)8 8萬公里，長途萬公里，長途40404848萬公里萬公里) )。 自放電少，僅為普通蓄電池的自放電少，僅為普通蓄電池的1/61/61/81/8。故兩年內可濕式。故兩年內可濕式儲藏。儲藏。 內阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性內阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。能。 耐過充電性能好，相同條件下其過充電流小，充滿后可接耐過充電性能好，相同條件下其過充電流小，充滿后可接近零，即基本上不電解水。近零，即基本上不電解水。 極柱無腐蝕或腐蝕極輕。極柱無腐蝕或腐蝕極輕。 耐熱、耐振性能

48、好，壽命長耐熱、耐振性能好，壽命長( (其使用壽命一般為四年，是普其使用壽命一般為四年，是普通蓄電池的兩倍多通蓄電池的兩倍多) )。1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件圖圖1.6.1 免維護蓄電池免維護蓄電池汽車電器構造與檢修 教學課件 1.6.2 1.6.2 干式荷電鉛蓄電池干式荷電鉛蓄電池( (極板在完全干燥狀態(tài)下能長期極板在完全干燥狀態(tài)下能長期（一般為（一般為2 2年）保存轉化過程中所得到的電量年）保存轉化過程中所得到的電量) ) 1.1.干荷電池的優(yōu)點干荷電池的優(yōu)點 其工作原理、工作特性與普通蓄電池相同，但其工作原理、工作特性與普通蓄電池相同，但制造

49、工藝不同，其屬于干封帶電蓄電池。新電制造工藝不同，其屬于干封帶電蓄電池。新電池按規(guī)定加足電解液后靜置池按規(guī)定加足電解液后靜置202030min30min即可使用，即可使用，不用初充電；其儲存期比普通蓄電池長不用初充電；其儲存期比普通蓄電池長1 1年。年。1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件 2.2.干荷電池的材料與制造工藝特點干荷電池的材料與制造工藝特點 在負極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂在負極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂肪酸等防氧化劑，使每?；钚晕镔|表面有保護膜，肪酸等防氧化劑，使每粒活性物質表面有保護膜，提高憎水性，防止鉛氧化。提高憎水性

50、，防止鉛氧化。 在極板化成時，適當延長化成時間或反復充電、在極板化成時，適當延長化成時間或反復充電、放電深化辦法，使活性物質達到最大限度的轉化。放電深化辦法，使活性物質達到最大限度的轉化。 負極板化成后需經嚴格的水洗與浸漬，除去殘存負極板化成后需經嚴格的水洗與浸漬，除去殘存在負極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯在負極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期發(fā)生存期發(fā)生“回潮回潮”。 對負極板嚴格地干燥處理。單格電池電阻對負極板嚴格地干燥處理。單格電池電阻50005000。1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件圖圖1.6.2 干荷式蓄電池干荷式蓄電池汽車

51、電器構造與檢修 教學課件1 1、概念：在膠體電解質蓄電池中，電解質是經、概念：在膠體電解質蓄電池中，電解質是經過凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結成過凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結成的稠狀膠體物質。的稠狀膠體物質。2 2、優(yōu)點：電解液不會濺出；在使用維護和運輸、優(yōu)點：電解液不會濺出；在使用維護和運輸中，活性物質不易脫落；可延長使用壽命中，活性物質不易脫落；可延長使用壽命20%20%；使用中無須調整密度，只需添加蒸餾水。使用中無須調整密度，只需添加蒸餾水。3 3、缺點：膠體電解質電阻較大，內阻增加，容、缺點：膠體電解質電阻較大，內阻增加，容量降低；與極板接觸不均勻，自放電較嚴重。量降

52、低；與極板接觸不均勻，自放電較嚴重。1.6.3 1.6.3 膠體電解質蓄電池膠體電解質蓄電池1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件圖圖1.6.3 膠體電解質蓄電池膠體電解質蓄電池汽車電器構造與檢修 教學課件1.1.特點：具有重量輕、使用壽命長、自放電少特點：具有重量輕、使用壽命長、自放電少的優(yōu)點。但是堿性蓄電池活性物質的導電性差，的優(yōu)點。但是堿性蓄電池活性物質的導電性差，而且價格比較高。而且價格比較高。2.2.組成：堿性蓄電池以氫氧化鉀組成：堿性蓄電池以氫氧化鉀KOHKOH的水溶液的水溶液或氫氧化鈉或氫氧化鈉NaOHNaOH的水溶液為電解液，其中，以的水溶液為

53、電解液，其中，以KOHKOH的水溶液作電解液的應用最為廣泛。的水溶液作電解液的應用最為廣泛。3.3.類型：堿性蓄電池的典型代表有鐵鎳蓄電池、類型：堿性蓄電池的典型代表有鐵鎳蓄電池、鎘鎳蓄電池、鋅銀蓄電池等。下面僅介紹常用鎘鎳蓄電池、鋅銀蓄電池等。下面僅介紹常用的鐵鎳蓄電池。的鐵鎳蓄電池。1.6.4 1.6.4 堿性蓄電池堿性蓄電池1.6 1.6 新型蓄電池簡介新型蓄電池簡介汽車電器構造與檢修 教學課件圖圖1.6.4 堿性電池堿性電池汽車電器構造與檢修 教學課件（1 1）鐵鎳蓄電池）鐵鎳蓄電池1 1）構成）構成 有極板盒式鐵鎳蓄電池有極板盒式鐵鎳蓄電池 由正極板組、由正極板組、負極板組和隔板交錯排列，組成極板組，裝負極板組和隔板交錯排列，組成極板組，裝入殼體中，封底而成。入殼體中，封底而成。 燒結式鐵鎳蓄電池燒結式鐵鎳蓄電池 由正極板組和負極由正極板組和負極板組交錯排列，經包膜裝入外殼封蓋而成。板組交錯排列，經包膜裝入外殼封蓋