總體施工組織設計(如皋三標)

1、總體施工組織設計目錄一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法二、主要工程項目的施工方案、施工方法三、各分項工程的施工順序四、確保工程質量和工期的措施五、冬季和雨季的施工安排六、質量保證體系七、安全保證體系八、文明施工及交通組織九、其它管理保證措施YT-RG3標總體施工組織設計編制依據(jù)：根據(jù)國家交通部頒布發(fā)行的公路工程施工技術規(guī)范，鹽通高速公路路基橋梁工程招標文件及補充說明、設計圖紙及技術規(guī)范的內容，編制施工組織設計。第一章 工程概況鹽城至南通高速公路為我國東部沿海大通道的重要組成部分，起點位于鹽城市郊南洋鎮(zhèn)東，向北與連鹽高速公路相接，終點位于南通通州市興仁鎮(zhèn)橫港南，在南通北互

2、通與在建的南通至啟東高速公路相接。如皋三標段位于如皋市丁堰鎮(zhèn)、林梓鎮(zhèn)、白蒲鎮(zhèn)和通州市新聯(lián)鎮(zhèn)境內，起、訖點樁號分別為K109+660.262、K123+700，全長14.040km。本項目區(qū)域水陸交通較為發(fā)達，本標段內高速公路交叉的主要公路是林梓至雙甸公司、白蒲至新聯(lián)公路，現(xiàn)狀均為四級路面，規(guī)劃二級，預留寬度12m，分別采用主線上跨和支線上跨的交叉形式。與高速公路交叉的主要河流是通揚運河，通航等級V級，通航凈空38×5m，最高通航水位4.04m，最低通航水位1.39m。本標段位于長江三角洲平原區(qū)，所經地區(qū)地勢低平，由平原圩洼構成，地面標高3.04.5米，區(qū)內水網(wǎng)密布。本區(qū)為北亞熱帶氣候

3、區(qū)，氣候溫和，四季分明，年平均氣溫15，極端最低氣溫為-4.6，最高氣溫為36。年平均降水量為10001100mm，降雨集中期為49月，雨量占全年降水量的4050%。區(qū)內季風明顯，全年多東南風，冬季有西北風，臺風年均達20次，對本區(qū)基本無影響。沿線基巖埋深較大，第四系與第三系松散沉積厚度達千余米，對路基工程性能關系密切的層位基本是21層，該層層穩(wěn)定，厚度較大，物理力學性能尚佳。上層軟土一般較薄，埋藏不深，分布極零星。設計標準為：計算行車速度120km/h，雙向四車道高速公路標準，路基寬度28m，其中行車道寬（單側）2×3.75m，中央分隔帶寬3.0m，左側路緣帶寬2×0.7

4、5m，硬路肩（含右側路緣帶2×0.5m）2×3.5m，土路肩2×0.75m，橋梁與路基同寬。主線橋涵設計荷載標準為汽車超20級，掛車120。本段主要工程數(shù)量：特大橋1座，長581.82m；大橋3座，長318.658m；中橋6座（含主線上跨分離式立交1座，橋長53.576m），長416.641m；互通式立交1處（互通匝道跨主線大橋，橋長為205.12m）；支線分離式立交1座，長387.4m；共設涵洞33道（其中管涵28道、箱涵5道）；通道36道（其中16處利用橋孔）。路基填方204.4萬m3，路基挖方3.48萬m3，碎石填筑48040m3，等超載預壓土方45124m

5、3，粉噴樁60935m，雙向土工格柵124561m2，軟基碎石墊層7589m3，20cm二灰土408.165km2。第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法（一）設備、人員動員周期若本投標人有幸中標，將按照合同簽訂的和業(yè)主、監(jiān)理工程師指令的開工日前一星期內，組織項目經理部全體人員及全體施工人員到位，進行施工前質量安全教育，各施工班組制定計劃與目標；施工機械除架梁設備按施工需要時間進場外，其余全部到場。同時進行施工準備：建造臨時設施，修筑施工便道，進行材料準備、測量放樣等。（二）設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法大型設備用拖車運到現(xiàn)場，小型設備用汽車運到現(xiàn)場；全體人員用大客

6、車運到現(xiàn)場。主要材料產地：石料為江陰、宜興產，石灰為宜興產，黃砂為安徽朗溪、廣德等地，水泥采用南通華新水泥，鋼材為上海產，鋼絞線為江陰產，粉煤灰為南通天生港和華能發(fā)電廠的。少量材料汽運至施工現(xiàn)場，大部分材料從通揚運河船運至碼頭，再二次中轉至施工現(xiàn)場。（二）工程管理部署1、總體組織著重點針對本項目量大、工期緊、質量要求高，社會影響大的特點，以及當?shù)氐淖匀缓腿宋奶攸c，在總體組織中著重考慮了如下著重點。1）組織保障有力，項目班子精干鹽通高速公路對我公司來講，意義尤為重要，為此，我單位上至主管部門領導，下至施工一線人員均已形成參與鹽通高速公路建設的強烈欲望，意識到這是我單位發(fā)展和騰飛的重要契機，主管部

7、門把參加該項目投標當做一件大事來抓，多次強調和要求我單位努力投標標。上級領導明確表態(tài)，如果我單位中標，將在人力、物力、資金等諸多方面提供全力支持和有力保障。在整個八五期間和九五期間及進入十五期間以來，我公司先后參與了寧通一級公路、同三線寧波段高速公路、淮江高速公路、滬寧高速公路、連徐高速公路、寧靖鹽高速公路、金通一級公路等一大批國家和省內外重點工程。一方面打出了我們的牌子，樹立了我們的良好形象；另一方面大大增強了我們的實力，尤其是技術力量和機械化裝備的實力，我們將集中經驗豐富，素質精良的專業(yè)技術人員、管理人員、協(xié)調人員和各類熟練技工形成項目管理網(wǎng)絡，具體見組織機構框圖及主要人員表。2）施工機械

8、化，設備精良化我們一旦中標，將投入多臺進口和國產優(yōu)質名牌機械：壓路機、挖掘機、自卸車、推土機、穩(wěn)定土拌和機、平地機、裝載機、起重機、貝雷橋以及自動化和精度高的測量和試驗設備，確保施工機械化和高質量，具體見主要機械及試驗設備表。3）地方關系協(xié)調根據(jù)我單位高速公路施工經驗，農業(yè)區(qū)地方關系的突出矛盾在于征借土地、農村道路及農用水渠，為此項目經理部成立專職協(xié)調組，結合工程需要，合理安排工期，切合農時，盡量利用廢地和拋荒地，與地方政府協(xié)商臨時便道和便橋方案，做到既滿足工程需要，又符合地方規(guī)劃需要。對于不可避免的斷渠斷路，盡量安排好工期，鋪設臨時涵管，修建臨時道路，以滿足排灌和通行需要。與地方政府和村民搞

9、好關系，得到他們的支持和理解，確保工程施工的良好外部環(huán)境。與地方氣象部門和航道部門保持密切關系，尤其是雨季施工做好排澇和泄洪準備工作。施工過程中注意不破壞排洪設施，盡量保持河道暢通。2、組織機構及施工力量布置1）項目經理部設置我單位有幸中標后，將成立一支領導有力，結構齊全，年輕精悍的項目經理部，全面負責項目施工管理。根據(jù)交通狀況和工程重點需要，項目經理部設置于K116+700右側，該處水電供應條件較好，交通也比較方便。項目經理全權負責工程的質量、進度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度，合理調配一切有利因素，以確保本合同段的順利完成。項目經理對工程的進度、質量、成本、安全生產、文明施工負全面領導責任

10、，代表公司具有現(xiàn)場決策和指揮權。項目總工全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指導施工生產，對工程質量負技術領導責任。設各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職，各負其責，各按崗位工作要求履行組織管理、技術指導、監(jiān)督檢查和熱心服務，對工程質量負崗位責任。各路基施工隊、橋梁施工隊、路面底基層施工隊將根據(jù)相應的工程量設置相應的作業(yè)班組，各施工隊由項目經理部直屬管理。在項目經理部的配備上，圍繞項目管理五大目標，經理部下設工程部、財務部、機料部、總務部，其中工程部下分橋涵處、道路處、質檢處（轄試驗室）、測量處，總務部下設協(xié)調處、安全處和辦公室，機料部下設機務處和材料處。經理部主要人員配備

11、詳見組織機構框圖。2）施工力量布置在項目經理部控制和領導下，根據(jù)總體平衡、突出重點，確保工期，工料機配備和使用平衡合理的原則前提下，擬將全線工程劃分如下：路基工程四個隊，橋梁工程四個隊以及二個集中預制場。路基工程一隊：負責K109+660.262K113+600段路基土方工程、防護排水工程及涵洞、通道等小型構造物的施工，全長3.940km。路基工程二隊：負責K113+600K117+000（即如皋服務區(qū)以北）段路基土方工程、防護排水工程及涵洞、通道等小型構造物的施工，全長3.400km。路基工程三隊：負責K117+000K120+700段路基土方工程、防護排水工程及涵洞、通道等小型構造物的施工

12、，全長3.700km。路基工程四隊：負責K120+700K123+700段路基土方工程、防護排水工程及涵洞、通道等小型構造物的施工，全長3.000km。橋梁工程一隊：負責通揚運河特大橋的施工。橋梁工程二隊：負責白蒲互通支線上跨橋及C匝道上跨橋的施工。橋梁工程三隊：負責新民河大橋、團結河中橋、林流河中橋、林東分離式立交的施工。橋梁工程四隊：負責戴港河大橋、飛躍河中橋、勝利河大橋、大寨河中橋、錢園中橋及K119+888左側農橋的施工。路面底基層一隊：負責K109+660.262K117+000段二灰土施工，全長7.340km。路面底基層二隊：負責K117+000K123+700段二灰土施工，全長6

13、.700km。第一預制場設在K111+200右側，負責通揚運河特大橋北引橋箱梁及特大橋以北其他所有預制件的預制。第二預制場設在K111+500右側，負責通揚運河特大橋南引橋箱梁及特大橋南其他所有預制件的預制。施工現(xiàn)場布置詳見施工平面布置圖。3、工程總體目標1）根據(jù)招標文件業(yè)主要求，本合同段工期20個月，整個工程項目于2003年1月下旬開工，計劃于2004年9月底完成。2）質量目標：優(yōu)良。分項工程合同率100%，優(yōu)良率>95%，單位工程優(yōu)良率100%。3）具體目標計劃安排施工準備（人員、設備進場、臨時用地租用、場地平整、水電通、駐地建設、便道便橋貫通）：2003年1月20日2003年3月3

14、1日路基土方開挖、填筑（含軟基處理）：2003年2月5日2004年4月30日二灰土路面底基層：2004年5月1日2004年8月31日橋涵結構工程：2003年2月5日2004年7月31日防護排水及附屬工程：2004年1月1日2004年9月10日4、按招標文件規(guī)定，視我公司資源狀況及履約的經驗和能力，我們已合理完成各種資源的籌措工作（其中包括施工起動資金）。詳見組織機構框圖和設備配備表。5、施工前期準備工作1）經理部進場后立即開展工作，首先編制和建立質量計劃書，明確職責、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，保證項目管理良好動作，抓緊駐地建設和臨時工程建設，迅速與地方政府和高指辦迅速取得聯(lián)系，落

15、實各類臨時用地數(shù)量及合理的地理位置，協(xié)調落實各取土坑，為施工隊伍的進場迅速創(chuàng)造條件。2）現(xiàn)場驗證實施性施工組織設計的合理性，對項目施工管理作更科學的策劃，對重要施工方案進一步論證，及時提交總體開工報告。3）建立導線復測和施工放樣的控制體系，由經理部測量工程師主要負責，其他測量人員和施工隊測放人員作配合，復測后報監(jiān)理工程師認可后，即開展施工放樣。6、材料管理（項目部制定材料管理辦法）1）我們已將本標段附近的各種材料貨源、價格、進場運輸線路作了詳細的調查，材料進場主要以陸路汽車運輸和水路船舶運輸相結合。2）根據(jù)施工圖設計提供的材料規(guī)格、品種、數(shù)量、施工進度的要求編制合理的材料進場計劃表，有組織地進

16、行采購。主要材料由項目統(tǒng)一采購后，合理配置到各施工點，其它材料由施工隊直接采購到施工現(xiàn)場。3）各種材料進場前必須進行試驗和檢驗，如不符合要求決不進場，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢和抽檢后方可進場使用，分批進場，分批試驗，不得以點代面，小批量代大批量。對于進場的各種材料分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理（按公司的工程合同控制程序執(zhí)行）我公司一旦中標即與業(yè)主簽訂合同，建立合同關系，同時公司與項目部簽訂合同，項目部與各施工作業(yè)隊簽訂施工作業(yè)合同，以合同為本，以法律為依據(jù)，做到一級管一級，逐級管理，根據(jù)合同文本的主要內容、要求，精心組織，嚴格管理，保質保量

17、完成施工任務。8、駐地建設和臨時工程1）駐地建設詳見施工總平面布置圖。2）臨時工程供電、供水本地區(qū)沿線水資源豐富，水質良好，均可滿足工程需要。沿線電力供應情況良好，工程用電均可接用供電部門電源，對預制場及橋梁施工，我們采用照明電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機組自發(fā)動力施工用電，以保證滿足施工需要。臨時便道、便涵、便橋根據(jù)現(xiàn)場踏勘，為保證施工中的各種材料、設備運輸，而又不干擾主線施工，擬沿主線右側在公路用地范圍以外修建一條全線貫通的主線便道及主線通往取土坑的其他便道，跨越河流或溝渠時，架設便橋或便涵貫通，確保不影響地方排灌、泄洪及通航，并保證施工期間全線暢通。（三）主要工程施工方案、施工方法本工程項

18、目的關鍵是路基填筑、橋涵工程、二灰土、路面底基層以及它們之間的施工銜接，所以我們采用路基、橋涵同步施工，首先安排大型結構物的施工，盡可能提前完成橋涵、通道的施工，促使路基沿線貫通，從而確保整個工程的工期。排水防護必須與路基、橋涵施工同步。1、路基部分施工方案1）前期準備工作修筑施工便道：在現(xiàn)有地方道路基礎上修筑頂寬7m施工便道，使進入施工現(xiàn)場的道路與地方道路接通，以利于人員和設備進場和施工。清除植被：由施工便道進入施工現(xiàn)場，清除路基用地范圍內的樹木、草皮、灌木以及垃圾等，清除棄物運往經監(jiān)理工程師認可的地方集中堆放?？傮w、測量放樣根據(jù)設計單位提供的導線點和水準點資料，項目經理部測量組組織測量人員

19、進行全線復測和閉合，剔除已移動或已損壞的點位，并及時報監(jiān)理，測量資料經審查合格后，進行全線導線點加密和水準點加密工作，并根據(jù)設計資料，復核各橋位控制點和立交控制點，并埋設護樁（主線20m外）。道路和橋梁施工中中控制放樣均通過加密導線點按坐標法放樣，以提高測量精度。測量組每半年對沿線主要導線點和水準點復測一次。清除表土植被清理完畢且放好中線及邊樁后，即對合同范圍內的地面以下10-30cm內的草皮、農作物的根系的表浮土進行全面清理，并集中堆放在監(jiān)理工程師認可的地方。2）路基工程該標段路基工程施工采取以機械化為主，加以人工輔助，該標段路基工程為挖土方和土方路堤填筑，路基挖土方擬用挖掘機挖土，推土機集

20、料，用汽車運到填方路堤或棄運運往指定地點堆放。為確保邊坡穩(wěn)定，路基填筑采用分層填筑，分層壓實的施工方法，各作業(yè)隊在不同地點同時作業(yè)，最后全線路基施工貫通，在施工時嚴格控制填層厚度、路基寬度、線型等。路基挖土 開挖按設計斷面自上而下進行，從溝塘的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖，對溝塘深度較大時，分成幾個臺階進行開挖，各層有獨立的出土道和臨時排水設施。開挖時應注意測量挖和非挖交界線，避免擾動土層，為了防止施工路基被雨水沖刷，整個施工期必須保證路段排水暢通。開挖的土方不適用的土按棄方妥善處理。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。特殊路基處理A、原地面整

21、平原地面要清除雜草、樹根等，根據(jù)圖紙中給出的原地面整平高程進行整平夯實。護坡道外側開挖臨時排水邊溝，初期不能開挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0路段和橋頭地段路基臨時排水溝不得與農田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長期積水。河塘路基需填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡岸挖成臺階。對于填土較高，地質較差河塘路段，護坡道需加寬3m，對于粉噴樁處理段，應改用回填粘性土至整平高程。B、碎石、石屑+土工格柵原地面清除雜草、樹根地面整平后，鋪設碎石層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，用壓路機穩(wěn)壓成型，其上鋪設3cm的石屑（或砂）及土工格柵，搭接長度為2肋，采用細鐵絲綁扎。C、粉噴樁進行粉噴樁施工的場地，事先應整平

22、，整平高程見設計圖表，必須清除地面以下的一切障礙物（包括石塊、樹根和垃圾等），準確地進行樁位放樣，場地低塵或水塘地段應先排水清淤后再回填粘性土（不得回填雜填土）至整平高程。粉噴樁施工機械應配有電腦記錄并打印噴粉量設備。粉噴樁施工操作步驟如下：a粉噴樁機械就位；b預攪下鉆，速度1.0m/min；c到達硬層后提前噴粉，間歇一定時間再提升鉆具，速度0.8m/min，確保底部有足夠的灰量；d噴粉攪拌提升至離地面0.5m（或規(guī)定標高）處停噴；e重復攪拌下沉；f重復攪拌提升，直至離地面0.5m；g當復攪發(fā)生空洞或意外事故（如停電、灰管堵塞等）影響樁身質量，鉆具提升后應立即回填素土，進行重新噴粉復攪，在12

23、小時內補救，搭接長度不小于1.0m；h關閉攪拌機械；i移位；j回填石灰處治土或砂墊層并壓實。粉噴樁樁徑50Cm，設計水泥用量50kg/m。質量檢驗在成樁7天內用輕便觸探器進行樁身質量檢查，根據(jù)鉆進行速度判定樁身強度，當樁身質量有懷疑時，可采取鉆孔取芯做抗壓強度試驗的方法進行檢驗。幾個允許偏差值a水泥用量的誤差不得大于1%；b為保證攪拌樁的垂直度，應注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；c樁位偏差不得大于5cm，深度誤差不得大于5cm；d攪拌機下沉或提升的時間應有專人記錄，時間誤差不得大于5秒；e成樁七天后，應進行開挖檢查，觀測樁體成型情況及攪拌均勻程度，檢查頻

24、率為2%，但最少不得少于2根。樁身無側限抗壓強度（90天齡期）不低于1.2Mpa；f成樁20天后進行鉆孔抽芯檢驗，抽檢比例12%，取芯進行抗壓強度試驗，并統(tǒng)一換算成90天抗壓強度標準，其要求按蘇高工1998（52）號文規(guī)定執(zhí)行。注意事項a樁機的必須配置噴入計量裝置，嚴禁無噴入計量裝置的樁機投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。水泥罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg，當上述重量不足時，不得開鉆下一根樁的施工；b嚴格控制噴粉標高和停粉標高，不得中斷噴粉，確保樁體長度；嚴禁在尚未噴粉的情況下進行鉆桿提升作業(yè)；c施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，實行整樁復打，復打的噴粉量仍應不小于設計用量；d425#

25、普通硅酸鹽水泥應確保質量，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變性的劣質水泥；e粉噴樁施工時，為確保粉噴樁的成樁質量，應在粉噴樁的全長范圍內進行復攪；當施工過程中遇到停電、機械故障原因中斷噴粉時，應在12小時內復攪復噴，保證二次復攪復噴搭接長度不小于1.0m；f樁身施工時，應采用中低速檔鉆進或提升，切勿采用高速檔快速鉆進或快速提升。樁長控制原則a設計樁長；b地勘報告中的土層情況；c鉆進時電流變化，一般應達電流明顯劇增處后下鉆50cm為止。施工前試樁粉噴村施工前必須進行成樁試驗，以掌握對該場地的成樁經驗及各種技術參數(shù)，掌握下鉆及提升的困難程度，確定輸灰泵的輸灰量，水泥干粉經輸灰泵到達攪拌機噴灰口的時間以及

26、預攪下沉速度、粉體攪拌樁提升速度、重復攪拌提升速度等施工參數(shù)。D、填土等（超）載預壓路床頂面設計高程以下路基壓實標準及路堤填料使用同一般路基。填土預壓，經施工期路基沉降觀測分析后，若預壓期沉降量>10cm時，填土預壓高程=路床頂面設計高程+預壓期沉降量。若預壓期沉降量10cm時，填土預壓高程=路床頂面設計高程。等（超）載預壓高程=路床頂面設計高程+等（超）載高度。填土預壓的等（超）載土方均用素土填筑，壓實度為85%。預壓完成后，如實際預壓期沉降量10cm，采用二灰土調整高程，結合路面底基層碾壓至底基層設計高程。如實際預壓期沉降量>10cm，則對等（超）載土方進行翻挖，根據(jù)預壓期的沉

27、降量確定松鋪厚度，摻灰8%石灰拌和并碾壓至路床頂面設計高程。E、構造物處施工要求軟土地基路段橋頭施工，樁柱式橋臺設計采用排水固結方案，應先進行地基處理后填土至路床施工高程并待預壓期完成后施工橋臺樁；設計采用復合地基方案時，應先進行復合地基處理，再進行橋臺樁基施工，待復合地基形成一定強度后，再進行橋頭路基的填筑。對于肋板式橋臺，施工順序為地基橋臺樁承臺肋板填土，復合地基樁頂高程應略低于承臺底標高，然后用石灰處治土補填至設計標高。填土時采用小振動壓路機薄填對稱輕壓多遍，以保證壓實度，填土至路床施工高程并待預壓期完成后施工蓋梁。通道、涵洞等小型構造的施工，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基

28、達不到設計所需的承載力，可視實際情況確定處理方法，以保證邊坡穩(wěn)定、地基承載力達到設計所需的承載力。采用濕（粉）噴樁處理通道地基，施工前需先將原地面整平至整平高程，整平高程一般應高于頂主程50cm，然后沿構造物軸線方向布樁。待濕（粉）噴樁施工完畢后，需養(yǎng)生至設計強度的80%以上，樁身強度取芯樣的無側限抗壓強度達到1.0Mpa，才可挖至樁頂高程，然后施工通道基礎。F、沿河塘路段處理路基沿較大河塘路段，設計采用在路堤中部鋪設雙向土工格柵，以加強路基的整體穩(wěn)定性，土工格柵在路基可能產生弧型滑動的方向盡量不設搭接，若必須設置時，應用用強度較高的土工格柵專用連接棒連接。河塘段邊溝外側土堤與路基主體同時填筑

29、。魚塘填筑施工時必須避免高堆填塊速施工。應薄層攤鋪，分層充分碾壓。填筑時加強觀測，控制施工速率。對于填土較高，地質較差河塘路段，護坡道需加寬3m填筑。G、軟土地基處理路段沉降觀測：沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，我們采用三等水準測量方法進行觀測，并做到以下幾點：a觀測前，必須對水準儀進行校驗；b為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準尺、固定測點及轉點、固定后視尺；c轉點位置使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊；d視距不等差小于3m，前后累計差小于6m。若沉降點離水準點很近，前視距離不超過15m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，

30、使觀測期具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差；e水準閉合環(huán)線或支線水準路線，其允許閉合差為±12L1/2mm或4n1/2mm（L為水準路線長度，以公里計；n為測站數(shù)）；f外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資數(shù)，要認真記錄及保存。g對各期觀測沉降資料匯總并分析。施工期沉降觀測軟基處理前，按設計要求加工沉降板，沉降板在碎石墊層施工時直接埋在層內，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節(jié)節(jié)接長，并做好保護。沉降板設置后，按設計要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑速度，要求變形速率控制在10-20mm/d之間均可進行施工。預壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤

31、的預壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m，在路中心的兩側路肩內緣各設一固定木樁，埋沉50cm，在接近橋臺處，樁距可適當加密，按設計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，認為路堤穩(wěn)定，可進行路面底基層施工。路基填筑本合同段路基填方土源來自沿線主線兩側取土坑，借方運距大部分在1km以內?？紤]到土壤塑性指數(shù)較高，含水量較大，故基本采用挖掘機挖土，自卸車運至工地攤鋪法施工。由于本段土方量大，工期緊，土壤含水量、土壤塑性指數(shù)高，不易粉碎，因此，土基施工的要點為控制含水量和

32、粉碎程度及摻灰均勻度，并根據(jù)土質的實際含水量和塑性指數(shù)，采用堆積悶灰，來降低含水量和塑性指數(shù)，加快施工進度。路基施工質量和進度，對氣候依賴性大，由于該地區(qū)雨量相對集中，必須抓住有利季節(jié)進行路基填筑，這對整個工程能否順利完成尤為關鍵。為確保施工質量，在大面積施工前先修筑一段試驗路。試驗路工作必須取得如下數(shù)據(jù)：清表厚度、清表后的原地面土質、天然密實度處理方法、路基填筑加寬值、取土坑土質及含水量、標準擊實數(shù)據(jù)、摻灰程度、悶料時間、粉碎方式、攤鋪方式、虛鋪厚度、碾壓機具、碾壓遍數(shù)、壓實度等，用于指導以后的大面積路基施工。A、準備工作測量放樣：根據(jù)導線點確定的中樁，按橫斷面設計要求放出主線左側護坡道外排

33、水溝線和主線右側便道外排水溝線，從而劃出路基施工范圍。開挖排泄水溝：采用人工配合機械開挖兩側施工排水溝，深度60-80cm，底寬60cm，開挖出的土方堆放在排水溝外側紅線內側筑攔水埂，以便施工排水溝自成體系，不受農田排水干擾。平時加強排水溝疏通，路面水通過排水溝排至河塘或溝渠。清表、原地面碾壓：視地表土質狀況采用人工或推土機清表10-15cm，清除的雜物用手推車或裝載機運至路邊棄土坑或取土坑?？刂魄灞磉M度，以防清表后晾擱時間過長造成二次清表。清表后，人工平田埂，縱橫向開挖排水溝，排水晾曬待含水量適宜后，用壓路機進行原地面碾壓至要求密實度。B、填土碾壓原地面清表碾壓及軟土處理結束后，對于填土高度

34、2m的路段進行6%灰土施工。取土坑范圍內進行排水清表（15cm），選擇低洼處挖深坑集水。對于地下水位以上的土，可用挖掘機直接挖至自卸車運抵工地后，根據(jù)虛鋪厚度打好的方格卸料，然后一次性摻灰后攤鋪。對于地下水位以下的土或高液限弱膨脹性粘土，挖掘機挖出后集中堆放高處，四周挖好排水溝，然后摻灰三分之一的灰劑量，悶料改性至適宜含水量和塑性指數(shù)后再運至工地二次摻灰攤鋪。素土或改性土在施工現(xiàn)場摻灰后，先用鏵犁耕翻，然后用WBY-2300穩(wěn)定土拌和機沿路拌和粉碎至規(guī)范要求和均勻度，再用平地機攤鋪配合人工精平后在最佳含水量下進行碾壓，先用VV170穩(wěn)壓，然后用18-21T三輪壓路機加壓，最后用VV170或CA

35、51振壓直至密實度符合設計要求，外觀平整無明顯輪跡，路拱平順。對于填土高度>2m的路段，先進行40cm6%灰土施工（分兩層施工），然后進行素土層和結構層底80cm8%灰土施工。路基施工寬度每側比設計寬度加寬15cm，以保證邊坡壓實度，待后裁坡整坡至設計要求。C、河塘處理河、溝塘采用草袋圍堰、抽水機抽水、機械或人工清淤、設置攔水埂，河、塘岸（邊）挖成至少1.0m寬，內傾3%的臺介，回填50cm碎石，然后采用時%灰土分層填筑壓實到護坡道，河塘深層用TY140推土機進行穩(wěn)壓。D、構造物處回填構造物處回填土應做到如下幾點：涵洞、通道結構填土與路基填筑同步進行；構造物回填時必須分層填筑，兩邊對稱進

36、行，每層厚度不得大于15cm，順路基方向形成3%坡度以防止雨水沿構造物外壁滲透，影響回填質量。盡量采用重型壓路機碾壓，在邊角處大型機械無法碾壓時采用手扶振動壓路機壓實；回填土密實度按比同層次路基密實度高2%控制。2、路面工程施工方案本標段路面工程主要有路面底基層（石灰粉煤灰底基層），設計厚度為20cm，分兩個作業(yè)隊施工。由地路面結構層施工，技術要求高，我們將在做試驗段時認真積累經驗數(shù)據(jù)，在機械方面投入進口的穩(wěn)定土拌和機，以提高穩(wěn)定土拌和的均勻性和粉碎效果。主要施工方法如下：1）材料的要求石灰：要符合III級或III級以上石灰各項技術指標的要求，并應分批進場，在不影響施工進度的前提下，應盡量縮短

37、堆放時間，采取有效的措施妥善保管。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g。土：宜采用塑性指數(shù)1220的粘土（五粘土），有機質含量大于10%的土不得使用。水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應委托有關部門化驗、鑒定。2）混合料組成設計取工地實際使用并具有代表性的各種材料，按不同的配合比（質量比）制備至少五組混合料，控制范圍：消石灰與粉煤灰的比例宜為1:21:4，石灰粉煤灰:土=40:6050:50。用重型擊實法確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。在最佳含水量狀態(tài)，按要求的壓實度制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護

38、6天，浸水一天后取得無側限抗壓強度，二灰土試件7天浸水抗壓強度的代表應大于等于0.6Mpa，取符合強度要求的最佳配合比作為二灰土的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師批準以指導施工。施工機械設備配制A、路拌機一臺。B、18-21T三輪壓路機、振動壓路機各兩臺、YL-9*-/16輪胎式壓路機一臺。C、具有自動找平功能的平地機一臺。D、灑水車。E、自卸車、裝載機、挖掘機。3）工藝流程見附圖4）施工方法：路基沉降檢查，路基完成后沉降速率連續(xù)兩個月小于5mm/月，才可鋪筑底基層。通過試鋪路段確定混合料的配合比、松鋪系數(shù)、拌和攤鋪、碾壓工藝，合適的每班作業(yè)長度，以及施工組織及

39、管理體系、人員等。運輸、攤鋪A、土的運輸與攤鋪：宜采用10T自卸車過磅，保證每車裝載量基本一致按格卸料，用推土機攤鋪，平地機整平，用振動壓路機快速靜壓，測其厚度。B、運輸、攤鋪粉煤灰：按要求布格卸料，平地機輔以人工攤鋪整平，再用擇動壓路機快速穩(wěn)壓二遍，測其松鋪厚度。C、運輸、攤鋪石灰按布格人工攤鋪石灰：用振動壓路機快速碾壓一遍，對暴露的不平整人工攤均勻，并測其松鋪厚度。拌和石灰攤鋪100米后，可進行拌和，用進口穩(wěn)定土拌和機，拌和深度以打入路槽頂面1cm為限，以保證上下層的連接，并經常檢查深度，防止夾層，目次測混合料顏色是否均勻一致。穩(wěn)壓、初平用振動壓路機以5km/h的速度對疏松的二灰土靜壓一遍

40、，以暴露潛在的不平整，然后用平地機來回刮平，測其混合料的含水量、石灰劑量以及大于1.5厘米顆粒含量，并取樣做無側限抗壓強度試件，當含水量在最佳含水量的+2%、-1%，灰劑量不小于設計值，大于1.5顆粒含量小于5%即可進行下道工序，否則采取灑水、晾曬、加灰、重拌等措施。精平：每50米一個斷面掛線檢查標高，然后用平地機精整，高的地方刮去，不足之處從接頭處取拌好的混合料。碾壓：先用振動壓路機振壓46遍，再用18-21T三輪壓路機碾壓23遍，碾壓時，應低向高（從邊向中）碾壓，兩邊多壓12遍，振動啟閉應在進行中啟閉，停車時不得啟閉振動開關。檢測：碾壓成型后應當時使用水準儀每斷面檢測標高、橫坡，不合格地段

41、立即返工處理，超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應翻開重壓，不得貼補。養(yǎng)生：二灰土成型后24小時至7天內應及時進行灑水保濕養(yǎng)生并封閉交通，7天后至二灰碎石施工前同樣需要適度灑水養(yǎng)生，并保持一定的濕度，以保證二灰土表面不開裂、不起灰。3、橋涵結構物施工方案本標段主線橋梁有特大橋一座（通揚運河特大橋，橋長581.82m）；大橋三座，分別為新民河大橋（5×20m），戴港河大橋（5×20m），勝利河大橋（5×20m）；中橋六座，分別為團結河中橋（3×20m），林流河中橋（4×20m），林東分離式立交（主線上跨3×16m），飛躍河中橋（5

42、15;13m），大寨河中橋（5×13m），錢園中橋（4×16m）；支線上跨分離式立交橋一座（7×20m+22m+28m+28m+22m）+7×20m）；互通匝道橋一座（3×20m+20m+22m+22m+16.22m+3×20m）。橋梁樁基及下部構造均為鉆孔灌注樁基礎，柱式或薄壁橋墩，柱式橋臺。上部構造按其梁的結構形式可分為以下三類：第一類橋梁為先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，主要為主線大、中橋；第二類橋梁為先簡支后結構連續(xù)的預制安裝的部分預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁加預應力鋼筋混凝土變截面連續(xù)箱梁，主要為通揚運河特大橋；第三類橋梁為（預

43、應力）鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，主要為白蒲互通支線上跨橋及C匝道橋。1）總體方案的確定鉆孔灌注樁采用GQZ-1500及GQZ2500型反循環(huán)鉆機鉆孔。特大橋水下承臺采用鋼板樁圍堰的方法施工。陸上系梁和承臺采用常規(guī)的方法施工。立柱采用定型鋼模拼裝，汽車式起重機吊裝就位，起重機吊運混凝土。陸上蓋梁采用無支架的方法施工，起重機吊運混凝土；水上蓋梁同樣采用無支架的方法施工，浮吊吊運混凝土。先張法鋼筋混凝土空心板梁及普通鋼筋砼空心板梁采用集中預制，大型平板車運輸，汽車式起重機吊裝的方法施工。部分預應力鋼筋混凝土箱梁采用現(xiàn)場預制，跨墩龍門安裝就位的方法施工。預應力連續(xù)箱梁采用掛藍施工。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用搭設

44、滿堂支架的方法施工。2）鉆孔灌注樁施工本標段共有七種規(guī)格的鉆孔灌注樁，樁徑分別為100cm、120cm、130cm、140cm、150cm、160cm和180cm。其中100cm水中鉆孔灌注樁124延米，120cm水中鉆孔灌注樁3342延米，130cm水中鉆孔灌注樁480延米，180cm水中鉆孔灌注樁1800延米，100cm陸上鉆孔灌注樁97延米，120cm陸上鉆孔灌注樁6495延米，130cm陸上鉆孔灌注樁480延米，140cm陸上鉆孔灌注樁220延米，150cm陸上鉆孔灌注樁7798延米，160cm陸上鉆孔灌注樁1560延米，180cm陸上鉆孔灌注樁227延米，其施工方法基本相同，180c

45、m、160m鉆孔灌注樁擬采用GQZ2500型循環(huán)鉆機鉆孔施工，其它規(guī)格的鉆孔灌注樁擬采用GQZ1500型循環(huán)鉆機鉆孔施工。鉆孔準備對陸上樁首先平整場地，對低洼魚塘地段用土填平并夯實，鋪設枕木作為樁機移動的通道。對水上樁搭設鉆樁平臺，鉆樁平臺采用鋼結構，60鋼管樁基礎，間距3m，入土大于4.5m，滿足承載要求，鋼管樁上鋪設I字鋼和貝雷片，如府河大橋水上鉆樁平臺搭設示意圖所示。護筒制作：護筒用厚度5mm后鋼板卷制，為方便埋設底節(jié)做韌角，內徑比設計直徑大0.6m，長度根據(jù)樁位處的具體地質水文情況確定，上邊緣等距離的焊4個吊環(huán)。護筒的埋設：水中護筒埋設要確保無滲漏現(xiàn)象，用振拔錘下沉護筒至不能沉降為止，

46、水中護筒確?？變人^高于水庫水面2.0m以上。陸上將樁位平整后盡可能將護筒埋深，確保埋設質量。水中護筒埋設確保護筒的垂直度以免影響樁位。鉆機就位護筒埋設好后，陸上鉆樁可利用吊機或底盤下面的滾筒移到樁位上，水上鉆孔時要在鉆樁平臺上進行。鉆機基平就位好后，還要進行調平工作，鉆機操作手配合測量人員時鉆機對中、就位、調平、誤差在0.5cm以內，確保鉆架垂直于地面，最后將鉆機固定。 為保證樁位的準確性，鉆機就位后架設導向架調整鉆頭的位置。泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質量的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工需要和試驗確定配置性能好的泥漿以利作業(yè)。我們一般采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，它由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌鉆組

47、成，泥漿池容積為樁孔容積的3.0倍以上，泥漿性能指標符合規(guī)范要求。鉆進、成孔鉆頭型號要根據(jù)施工地點的具體地質情況進行選用并在鉆孔過程中根據(jù)地質情況的變化適時調整，尤其是嵌巖部分樁。鉆進過程要注意地質情況，隨時調整鉆進參數(shù)，只有當壓力、轉速、泵量三者結合合理時，方能獲得好的效果。每次提鉆時應仔細檢查鉆頭合金頭磨損情況，如有損壞及時更換，并保證鉆進速度。一般開始鉆孔時應輕壓慢速并采用正循環(huán)，正常以后再進行加速或改變?yōu)榉囱h(huán)施工。A、泥漿護壁根據(jù)孔壁穩(wěn)定原理及實際施工經驗，對水中樁一定要保證水頭高度高出水面2.0m以上泥漿性能指標要符合規(guī)范要求。B、換漿清孔及成孔檢測根據(jù)設計圖紙給出的孔底標高，測量

48、孔底至磨盤（或護筒）標高的距離計算孔深，采用測繩下掛測深錘測量孔深。通過測量計算，如果符合要求，及時上報監(jiān)理。待監(jiān)理認可后方進行清孔。清孔采用換漿法，將聯(lián)性好、含砂率低，比重小的泥漿替換鉆孔時的泥漿，使成孔的泥漿比重、含砂率及泥淀層厚度符合規(guī)范要求，再次報監(jiān)理工程師進行終孔檢測，檢測合格后便可進行下道工序。灌注樁外模的安裝水上灌注樁砼澆筑時，需設置模板，模板采用5mm 厚鋼板加工制作而成。安裝時將分段制作的鋼模板依次拼裝后下沉至河底面，吊放下沉時采用導向架對準就位，保證樁位和樁的垂直度符合規(guī)范要求。砼澆筑完畢并達到一定強度后拆除模板。鋼筋籠制作及吊放就位鋼筋籠制作與鉆孔同時作業(yè)，在加工場將鋼材

49、按設計施工圖紙要求配料、加工，最后運到現(xiàn)場綁孔成形，每節(jié)鋼筋要垂直、不變形、主筋加勁箍筋焊接均要滿足焊接長度和質量要求，在現(xiàn)場焊接分節(jié)鋼筋籠，同樣要滿足上述要求，在同所面上的接頭數(shù)量不超過50。鋼筋籠吊放時應對準就位，徐徐下放，若遇阻力應停止下放，查明原因后進行處理。嚴禁提起猛落、強行下放。鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對接時，上下主筋位置應對正，保證鋼筋籠整體垂直，鋼筋籠下放到位后，應固定牢固，防止傾斜及澆筑時上浮。水下混凝土灌注A、下灌注導管：使用的導管事先要做水密試驗，合格后方可使用，使用時要檢查，接頭應清洗干凈，密封圈要墊好并涂上黃油，導管接連必須做到牢固順直，不透水。B、砼拌和砼采用電子配料站集

50、中拌和，各種原材料用料質量和配合比由工地試驗室控制，拌和時應嚴格按批準后的配合比操作，堅持加料順序，并且保證攪拌時間達6090秒之間，坍落度控制在1820cm之間。C、灌注水下砼水下砼灌注采用輸送泵運輸砼直接入斗澆筑的方法。連續(xù)灌注和灌注砼的質量保證樁基的首要條件。在灌注砼之前認真做好一切澆筑準備工作。初灌砼時用的大斗必須確保第一批下料后導管的埋置深度。及時拆除埋深了的導管，導管埋置深度應控制在26米范圍內，不要埋置過淺或過深，以免造成質量事故。灌注接近規(guī)定標高時應嚴格檢測，控制灌入量，一般高于設計樁頂?shù)?.51.0m 以保證破除樁頭后的砼質量。D、砼灌注的檢測和記錄灌注過程中設有專人隨時測量

51、砼面的高度，計算導管的埋置深度，并有專人負責灌注記錄。如記下灌注過程中的灌注時間、盤數(shù)、方量導管埋深，及故障處理時間等情況，同時認真做好砼試塊并按要求養(yǎng)護。3）墩臺施工本標段橋墩為薄壁墩和圓柱式墩，包括橋墩、水下承臺、立柱和墩帽，橋臺為柱式和肋式橋臺，包括陸上承臺、肋板、立柱和臺帽。承臺和系梁的施工除通揚運河特大橋主橋主墩承臺為水中作業(yè)外，其余承臺和系梁均為陸上作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場考察和施工安排，通揚運河特大橋主墩承臺擬采用鋼圍堰法施工，鋼圍堰為自制，分為雙層，其余有水部分采用草袋圍堰，抽干水后直接開挖基坑施工。主墩樁基結束后，打入鋼板樁圍堰，抽干堰內積水后人工開挖基坑至承臺底面標高，鋪設墊層，破除

52、樁頭經檢驗合格后綁扎鋼筋、立側模、澆筑混凝土。對于陸上則直接開挖基坑施工，小型河流采用草袋筑土圍堰后施工。通揚運河特大橋承臺采用自制的雙壁鋼圍堰下沉后封底的方法施工。具體水中承臺的施工步驟為：插打棧橋支承鋼管樁架設水中施工便橋插打水中平臺鋼管定位樁安裝水中施工平臺分配梁制安水中雙壁鋼圍堰下沉雙壁鋼圍堰、封底抽水鉆孔樁破樁頭及檢測承臺施工橋墩施工出水。施工中須加強注意以下幾個方面：A、水中施工平臺為鋼結構平臺，為防止過往船只對其的沖撞，應在上、下游設置防護樁，同時做好定位樁的防護。B、雙壁鋼圍堰的制作在岸邊分節(jié)分塊制造，利用下河碼頭龍門吊機起吊至船運至墩位現(xiàn)場組拼，（鋼圍堰內平面尺寸比隨臺大20

53、cm，須用6mm厚鋼板作面板，并在其上水平。豎向設有加勁角鋼，作雙壁間支撐桁架。鋼圍堰豎向可分為兩節(jié)，每節(jié)分為4塊以便安裝）。組拼時使用浮吊在平臺上進行。對鋼圍堰拼縫處用煤油滲透試驗法檢查其焊縫質量，以確保防水要求。C、鋼圍堰底節(jié)拼裝好后，利用鋼護筒上安置的擔梁下的10個10T倒鏈吊起，將鋼圍堰底節(jié)順著導向設計放入水中，利用圍堰的自重，配合呂箱（井箱灌水）著床。圍堰著床前，應派潛水員清理整平承臺部位、河床。然后利用吸泥機將圍堰內刃腳下的土休體吸除。在吸泥過程中，應跟蹤測量圍堰的水平位置及傾斜，同時不可過吸刃腳的土體，以防翻砂。對因吸泥難以使鋼圍堰下沉，則進行井箱砼填充，以增加其自重。D、鋼圍堰

54、下沉到位后，用彎管射水，整平堰內河床及刃腳，即可用多根大導管灌注砼封底。方法及要求同灌注樁砼的施工。封底砼頂標高控制在承臺底標高處。在水下封底砼達到設計強度后，即可抽水施工承臺。在圍堰抽水的同時安裝圍堰內的內支撐。橋墩樁基結束后，用挖掘機小心開挖基坑，人工整平，在開挖時，不得碰撞樁頭樁身周圍。由于承臺和系梁底面標高較低，所有基坑開挖后必要時采用降水措施。鋼筋在加工車間加工制作好，運到現(xiàn)場綁扎、焊接，焊接和綁扎符合規(guī)范要求。模板采用定型鋼模，砼澆筑采用泵送，在整個截面范圍內水平分層進行，用插入式振搗器振搗密實。立柱、薄壁墩（臺）身施工系梁施工完畢即可進行立柱和薄壁墩（臺）身的施工。立柱和薄壁墩（

55、臺）身模板采用具有一定強度和剛度的特制定型鋼模，模板就位采用吊車安裝拼接。立柱和薄壁墩身鋼筋在鋼筋加工車間經除銹調直，按圖紙要求進行下料和焊接，運到墩位處綁扎成型。安裝模板時，模板軸線偏差不得大于1cm， 控制好模板的垂直度，在模板周圍設纜繩，用手拉葫蘆將松緊調整好，澆筑過程中隨時觀察模板的垂直度，并隨時用手拉葫蘆調整。用吊車配料斗澆筑砼，振搗密實。在離澆筑砼面 0.8米左右處時，埋設二根內徑50mm左右的鋼管作為蓋梁無支架施工的牛腿使用。墩帽的施工采用無支架法施工。無支架法施工采用墩柱上預留孔，然后上牛腿，吊放工字鋼鋪設底板、綁扎鋼筋，立外模及砼澆筑，具體如下： A、在墩帽施工時，首先在每個

56、墩柱頂下方80cm左右的位置處埋設兩個鋼管預留孔，墩帽施工前，在該孔洞處安一對相應的剪力銷及鋼牛腿，并用對拉螺絲拉緊，然后根據(jù)施工荷載驗算，在墩柱兩側牛腿上安設一對雙拼40a工字鋼，（40a工字鋼中間需補15-20槽鋼各一根，以增加載面模量，從而不在中間加支撐）， 形成雙柱式墩帽支架及腳手平臺。 B、墩帽底模采用高強覆膜竹膠作面板，5.5cm 厚木板或建筑用鋼模作為補板承載，墩帽側模分成四片，采用大面鋼模組拼，以腳手鋼管為橫圍檁雙拼10槽鋼為豎圍檁，在底板固定好后即綁扎鋼筋，墊好保護層，然后利用卷揚機及吊車將四片模板組拼、調整，調整后用對拉螺栓緊固，兩側設支撐，再進行墩帽的端模立模。 C、墩帽

57、采用斜面分層澆筑，每層厚度20-30cm， 砼采用輸送泵運送，由兩側向中間對稱澆筑。砼的振搗利用插入式振搗器，在澆筑完畢后應收平表面，待砼達一定的強度后拆模。 在墩帽施工中需注意以下幾個問題： 40a工字鋼須進行補強處理； 底板應固定好，不能跑動，以免出現(xiàn)底口漏漿及線條不直； 底板拼好后應進行標高的測量控制，底板宜高出設計3mm左右； 正確計算好長寬尺寸，以免出錯。 鋼板的接頭要平順，縫口誤差在2mm以下； 墩帽的柱頭位置要用海綿塞好，不能跑漿； 柱頭應進行鑿毛處理； 頂面要進行認真的收光處理，并注意預埋件位置。 肋式橋臺的施工在橋臺灌注樁施工完畢后，即可開始橋臺各分項的施工，先用挖掘機開挖到承臺臺底高程，破好樁頭經監(jiān)理檢驗合格，強度達到一定要求后，即可整理樁頭鋼筋，做好底模，按設計圖紙要求綁扎好承臺的鋼筋，同時綁扎好肋板的預埋鋼筋，經監(jiān)理簽認合格后立承臺模臺，并澆筑砼。承臺砼達一定強度后在頂面上準確定出肋板的位置，再立模澆筑砼。每臺肋板