京滬高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

1、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)京滬高速鐵路招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)有圖紙；現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查情況；項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性組織設(shè)計(jì)；適用的鐵道部頒布的規(guī)范和規(guī)定；本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)及三標(biāo)一體化程序文件、管理手冊和管理規(guī)定現(xiàn)行有效版本。2 編制范圍新建京滬高速鐵路四標(biāo)段一項(xiàng)目部施工區(qū)段位于江蘇省徐州市，起點(diǎn)里程為DK665+100(賈汪區(qū)胡埠)，終點(diǎn)里程為DK675+283.82(青山泉鎮(zhèn)華祖廟)，主要內(nèi)容包括：路基、橋涵、明洞、改移道路等。3 工程概況及主要工程數(shù)量3.1工程概況3.1.1地形地貌本區(qū)段位于平原微丘陵地區(qū)，地形較為平坦，部分地段有山，河渠縱橫交錯(cuò)。橋址區(qū)地貌屬剝蝕殘

2、丘及黃淮沖積平原區(qū)，多為丘坡，自然坡度平緩，相對高差3060m，局部有山。該段大部分屬于耕地，植被較發(fā)育。3.1.2地質(zhì)條件本段主要有粉質(zhì)黏土、黏土（下蜀黏土），厚約2m，部分地段表層為第四系全新統(tǒng)粉土、夾碎石黏土，厚約2m，不良地段有軟土地基；巖層主要灰?guī)r、泥灰?guī)r，部分地段為鈣質(zhì)片巖，弱風(fēng)化或中等風(fēng)化，溶巖發(fā)育，有斷層。3.1.3地震參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）劃分，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及工點(diǎn)情況本標(biāo)段地抗震設(shè)防烈度為7級，基本振型峰值加速度為0.10g。3.1.4氣象條件該段屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，為我國南北氣候的過渡地帶，四季分明。四季之中春秋季短、冬夏季長、春季天氣

3、多變、夏季高溫多雨、秋季天高氣爽、冬季寒潮頻襲。主要災(zāi)害有風(fēng)、雪和冰雹等。年平均降雨量在900mm左右，一般集中在夏季。年平均氣溫在1417，極端最高氣溫為40，最冷月極端氣溫在-8-15左右，沿線凍土上限為0.5m左右。3.2主要工程內(nèi)容和數(shù)量施工區(qū)段位于江蘇徐州境內(nèi)，起點(diǎn)里程為DK665+100(胡埠),終點(diǎn)里程為DK675+283.82(華祖廟)，線路長度10.183km。主要結(jié)構(gòu)物有：路基2.24km，特大橋1座計(jì)7714.71m（包括系桿拱一處及現(xiàn)澆帶一處），框架橋5座，隧道明洞1座，計(jì)230m及改移道路等。主要工程數(shù)量見表3.1.1。表3.1.1 主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量

4、路基區(qū)間土石方挖石方m3254901路基填筑m3137943基底挖除土方m314272級配碎石（砂礫石）m328378路基路基加固防護(hù)干砌石m31168漿砌片石m313131混凝土m36797綠色防護(hù)m240218土工合成材料m2119933CFG樁m14197擋土墻m3266被動防護(hù)網(wǎng)(砼)m3188路基支擋錨梁、擋板墻砼m3439預(yù)應(yīng)力錨索米19021抗滑樁 m31611橋涵工程橋梁特大橋延長米座7714.71/1系桿拱橋延長米座96框架涵洞座5隧道工程龍山明洞延長米/座230/1改路工程米2135改溝工程米11153.3工程施工條件3.3.1交通運(yùn)輸條件3.3.1.1鐵路既有京滬鐵路縱貫

5、南北，與本線走向大致平行，可作為施工運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。另有隴海等多條鐵路與既有京滬鐵路相連，構(gòu)成了管段內(nèi)工程材料和設(shè)備的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可作為遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?.3.1.2公路管段所經(jīng)地區(qū)線位附近除有京福高速公路、104國道等高等級公路與本工程并行交叉外，另有柳青、青國公路縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了較為完善的公路交通網(wǎng)，為本工程的實(shí)施提供了較便利的公路運(yùn)輸條件。3.3.2建筑材料分布3.2.2.1石料該段對當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系男枨罅烤薮?，沿線石料料源相對豐富,聯(lián)發(fā)碎石廠可滿足施工要求。3.2.2.2砂沿線砂缺乏,駱馬湖砂廠可滿足施工要求。3.3.3水、電、燃料等可用資源情況3.3.3.1施工用水

6、沿線地表水、地下水較豐富，供給充沛。施工用水可打井取水或利用地表水。所有用水必須經(jīng)過水質(zhì)檢測。3.3.3.2施工用電沿線電力發(fā)達(dá)，且電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕，可就近“T”接。為確保施工用電，對重點(diǎn)工程及臨時(shí)輔助用電采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式。3.3.3.3施工用燃料項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，煤炭、油料等燃料市場供應(yīng)充足。3.4主要工程特點(diǎn)3.4.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高 速度目標(biāo)值高：設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h、初期運(yùn)營速度300km/h；工程采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線路滿足高速運(yùn)行需要的高平順性要求。 安全舒適性好：通過提高路基、橋梁剛度，保持橋梁

7、的高穩(wěn)定性，設(shè)置路橋隧過渡段等保證線路縱向剛度的均勻性，進(jìn)一步保障旅客乘坐的高舒適度。 基礎(chǔ)設(shè)施壽命長：路基填筑標(biāo)準(zhǔn)高，穩(wěn)定性好；橋梁設(shè)計(jì)壽命100年，采用高性能混凝土。 環(huán)保設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)高：沿線路基邊坡采用植物防護(hù)。3.4.2管區(qū)線路長，工程結(jié)構(gòu)類型多該線正線長度10.183km，主要結(jié)構(gòu)物有路基2.24km、橋梁7714.71m、明洞230 m,框架橋5座,工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類型多，施工中需要高度重視科學(xué)組織，精心安排，搞好施工工序安排及組織好各類施工物資的合理調(diào)配。3.4.3高新技術(shù)應(yīng)用多為提高施工效率，保證工程質(zhì)量，工程應(yīng)用了一大批新技術(shù)、新材料和新工藝。一是應(yīng)用耐久性混凝土，提高橋梁、隧道

8、使用壽命；二是運(yùn)用先進(jìn)的路基動態(tài)檢測技術(shù)，確保路基的壓實(shí)質(zhì)量；采用水平位移和沉降觀測技術(shù)，動態(tài)控制路基位移和沉降變形；利用無損檢測技術(shù)，確保地基處理效果和樁身、隧道襯砌混凝土質(zhì)量。3.4.4工期緊、任務(wù)重路基巖溶處理及后八丁特大橋1-96m系桿拱，工期緊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大是本段控制的重點(diǎn)。3.4.5臨時(shí)工程數(shù)量大，協(xié)調(diào)任務(wù)重臨時(shí)工程數(shù)量大，施工中協(xié)調(diào)進(jìn)度、控制質(zhì)量、保證安全的任務(wù)重，對施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場控制的有效性要求高。3.4.6外部制約因素多，征地拆遷難度大項(xiàng)目施工所在地人口稠密，人多地少，沿線經(jīng)過賈旺區(qū)穿越胡埠、石戶城、石山義、華祖廟四個(gè)村，協(xié)調(diào)非常量大，拆遷重點(diǎn)工程多，征地價(jià)

9、格高、臨時(shí)用地困難。減少農(nóng)業(yè)土地永久占用和臨時(shí)用地復(fù)耕任務(wù)重。所有因素對工程順利推進(jìn)產(chǎn)生較大影響，必須給予高度重視。3.5工程重難點(diǎn)3.5.1工程的組織管理本段線路長、工程量大，種類繁雜，有條不紊組織好搭接施工以及工期安排是本項(xiàng)目的重難點(diǎn)。按工期要求配備生產(chǎn)要素，使專業(yè)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、資金投入既滿足工期要求，又能做到隊(duì)伍不窩工、設(shè)備不閑置、資金不浪費(fèi)，施工過程中科學(xué)組織，妥善處理各分項(xiàng)工程銜接過渡及后續(xù)工程的預(yù)留、預(yù)埋問題。確保各階段各工序不出現(xiàn)安全質(zhì)量問題，大小工序環(huán)環(huán)相扣。3.5.2地材的來源、數(shù)量和質(zhì)量本段結(jié)構(gòu)物比重大，對地材的需求量大，能否保質(zhì)保量供應(yīng)地材是本標(biāo)段的關(guān)鍵，直接影響施工進(jìn)

10、度，需重點(diǎn)解決地材的來源、數(shù)量與質(zhì)量。3.5.3路基工程重難點(diǎn)該段路基挖填數(shù)量大且路基全部處于巖溶發(fā)育地段，巖溶處理工序復(fù)雜，時(shí)間周期長，加上運(yùn)架梁對路基完成時(shí)間的特殊要求，合理的組織挖、填方及填料生產(chǎn)，是本項(xiàng)目路基工程的重點(diǎn)。巖溶處理施工質(zhì)量控制是路基工程的難點(diǎn)；3.5.4橋梁工程重難點(diǎn)后八丁特大橋采用1-96m系桿拱跨越京福高速公路，與公路成139.33度斜交，采用“先梁后拱”法施工，梁體結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜，在公路上搭設(shè)支架現(xiàn)澆，施工干擾大，安全防護(hù)難，工期緊，是本項(xiàng)目控制的重點(diǎn)。本區(qū)段屬巖溶發(fā)育區(qū)，灰?guī)r巖面高低起伏不平，溶洞頂板厚薄不均，橋址區(qū)地基為不均勻地基，巖溶路基及鉆孔樁施工質(zhì)量是本項(xiàng)目

11、控制的難點(diǎn)。3.5.5滿足混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不低于100年，對混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求?；炷两Y(jié)構(gòu)耐久性與諸多因素有關(guān)，就本項(xiàng)目而言，重在從施工過程控制方面來保證混凝土的耐久性，即根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級進(jìn)行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強(qiáng)施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護(hù)的溫度、濕度控制等。我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關(guān)，消化吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性。4 施工總體方案4.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程工期、質(zhì)量、安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面

12、實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對該段工程的特點(diǎn)，成立中鐵十二局集團(tuán)一公司京滬高鐵四標(biāo)段一項(xiàng)目部，承擔(dān)本段的施工任務(wù)。項(xiàng)目部下設(shè)綜合工作部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、工地試驗(yàn)室、測量隊(duì)九個(gè)部室，定員70人。項(xiàng)目部下設(shè)2個(gè)地基處理施工隊(duì)、1個(gè)路基施工隊(duì)、1個(gè)級配碎石施工隊(duì)、1個(gè)明洞施工隊(duì)、1個(gè)附屬施工隊(duì)、4個(gè)樁基施工隊(duì)、3個(gè)橋梁施工隊(duì)、1個(gè)梁部施工隊(duì)、1個(gè)框架涵施工隊(duì)、1個(gè)砼拌合運(yùn)輸隊(duì)、3個(gè)鋼筋加工施工隊(duì)、1個(gè)鋼構(gòu)件加工隊(duì)，共20個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)的施工任務(wù)；施工時(shí)根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)置為四個(gè)分區(qū)，即明洞、路基及框架橋?yàn)橐粋€(gè)分區(qū)，特大橋分為三個(gè)分區(qū)，其中系桿拱為一個(gè)分區(qū)，

13、各個(gè)分區(qū)各安排工區(qū)副經(jīng)理、工區(qū)技術(shù)主管、調(diào)度、質(zhì)檢工程師各一名，另外配備技術(shù)工程師兩名進(jìn)行現(xiàn)場組織施工。施工人員進(jìn)場先進(jìn)行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全維護(hù)、環(huán)境保護(hù)等教育。施工組織機(jī)構(gòu)見附圖4.1.14.1.2施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)進(jìn)行施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分和組織勞動力，詳見表4.1.1。4.2大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)4.2.1施工總體平面布置原則臨時(shí)設(shè)施本著“綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置，施工便道滿足重型車輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通；生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、通信、供水、便道、便橋等設(shè)施滿足施

14、工高峰期需求，一次建設(shè)成型，使用后按要求做好恢復(fù)和復(fù)墾。施工總平面布置見附圖1。中鐵十二局集團(tuán)一公司京滬高鐵四標(biāo)段一項(xiàng)目部副經(jīng)理項(xiàng)目總工副經(jīng)理物資設(shè)備部計(jì)劃合同部綜合工作部工地試驗(yàn)室財(cái)務(wù)部技術(shù)質(zhì)量部測量隊(duì)安全環(huán)保部工程管理部地基處理施工一隊(duì)地基處理施工二隊(duì)級配碎石施工隊(duì)附屬施工隊(duì)樁基二隊(duì)樁基三隊(duì)樁基四隊(duì)橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)砼拌合運(yùn)輸隊(duì)鋼筋加工一隊(duì)框架涵施工隊(duì)明洞施工隊(duì)路基施工隊(duì)鋼筋加工二隊(duì)鋼筋加工三隊(duì)鋼構(gòu)件加工隊(duì)梁部施工隊(duì)樁基一隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理施工組織機(jī)構(gòu)圖4.1.1表4.1.1 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排表序號各專業(yè)施工隊(duì)伍安排承擔(dān)任務(wù)勞力計(jì)劃(人)1框架涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線5座框架涵施工602地基處

15、理一隊(duì)負(fù)責(zé)DK672+823DK675+283路基范圍內(nèi)的溶洞處理工程的施工1003地基處理二隊(duì)負(fù)責(zé)路基及涵洞范圍內(nèi)的CFG樁工程的施工304路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土石方工程、級配碎石、瀝青混凝土防水層施工。805級配碎石隊(duì)負(fù)責(zé)級配碎石及路基A、B填料生產(chǎn)506明洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)龍山明洞施工987附屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基支擋加固及邊坡防護(hù)、排水工程的施工1508樁基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋0#臺49#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工809樁基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋52#110#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工9010樁基施工三隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋111#170#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工9011樁基施工四隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋171#238#臺

16、鉆孔樁基礎(chǔ)施工10012砼拌和運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)全線砼供應(yīng)5013鋼筋加工一隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋0#臺50墩所有鋼筋加工任務(wù)4014鋼筋加工二隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋51#墩100#墩所有鋼筋加工任務(wù)4015鋼筋加工三隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋101#墩238#墩、龍山明洞及5座框架橋所有鋼筋及加工任務(wù)8016鋼構(gòu)件加工隊(duì)負(fù)責(zé)全線所有鋼構(gòu)件加工任務(wù)4017梁部施工隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋1-96m系桿拱及59#墩60#墩間現(xiàn)澆帶基礎(chǔ)及梁部施工19018橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋0#臺49墩明挖基礎(chǔ)、承臺及墩臺身施工8019橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋52#墩140墩明挖基礎(chǔ)、承臺及墩臺身施工16020橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)后八

17、丁特大橋141#墩238臺明挖基礎(chǔ)、承臺及墩臺身施工1804.2.2施工臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃4.2.2.1施工便道、便橋、便涵本項(xiàng)目設(shè)置通往重點(diǎn)工程及大臨工程的汽車運(yùn)輸便道14km。汽車便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主干道路面寬度6m；匯車道間距200m，長度30m，路面寬度8m；路面結(jié)構(gòu)為50cm碎石土墊層，30cm級配碎石路面,并在兩側(cè)設(shè)置水溝。修建汽車運(yùn)輸便橋或便涵24座，橋面寬4m，上部采用定型梁或型鋼，橋面采用方木、鋼板鋪面，重力式橋臺。便橋設(shè)置位置見表4.2.1，便橋設(shè)計(jì)見圖4.2.1.1、4.2.1.2。4.2.2.2混凝土拌合站設(shè)置原則為重點(diǎn)考慮橋梁主要構(gòu)造物施工安排，同時(shí)兼顧框架橋、明洞構(gòu)造物

18、和附屬工程；結(jié)合道路、場地、電力供應(yīng)等條件統(tǒng)籌安排。沿線在DK670+950右側(cè)設(shè)置1座混凝土拌合站,配置兩套拌合設(shè)備,設(shè)計(jì)生產(chǎn)量為150m3/h。拌合站平面布置見圖4.2.2。4.2.2.3路基填料生產(chǎn)場路基填料生產(chǎn)場施工任務(wù)包括級配碎石、填料破碎篩分拌合生產(chǎn)。分別在DK673+100左側(cè)設(shè)置級配碎石廠1座,在DK674+650右側(cè)設(shè)置A、B填料加工廠1座。4.2.2.4巖溶注漿攪拌站路基巖溶注漿攪拌站，主要負(fù)責(zé)路基巖溶注漿水泥存儲、水泥漿攪拌、壓注，分別設(shè)置在DK673+250左側(cè)、DK674+000左側(cè)及DK674+560右側(cè)共3座，每座攪拌站設(shè)置200m2水泥庫1座，200m3畜水池1

19、座。4.2.2.5生產(chǎn)、生活、辦公用房本項(xiàng)目規(guī)模大，管區(qū)長，為便于對全線的管理控制及對外溝通，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于柳泉鎮(zhèn)。生產(chǎn)、生活和辦公房屋采用租賃和新建相結(jié)合的方式，采用租賃方式時(shí)主要堅(jiān)持方便施工的原則，租賃離工程較近的當(dāng)?shù)剞k公或住宅房屋作為生活或辦公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼瓦活動板房，生產(chǎn)用房采用磚瓦房。根據(jù)施工安排，高峰期計(jì)劃上場 2000 人。遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，共設(shè)置生活、辦公房屋8000m2，不足部分租用當(dāng)?shù)孛穹?；生產(chǎn)用地160741 m2，機(jī)具庫、設(shè)備維修間、材料庫等生產(chǎn)用房靠近各作業(yè)點(diǎn)布置。沿線設(shè)置火工品庫1處，倉庫嚴(yán)格按照公安部門相關(guān)管理要求和安全

20、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，并設(shè)專人看守?；鸸て穾彀ㄕㄋ帋?、雷管庫、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，并報(bào)當(dāng)表4.2.1 便橋（涵）統(tǒng)計(jì)表序號位置結(jié)構(gòu)形式長度m備注1DK665+310圓管涵201002DK665+590圓管涵201003DK665+750貝雷梁124DK666+008型鋼5I40a5DK666+242型鋼5I40a6DK666+990貝雷梁127DK667+172圓管涵151008DK667+840型鋼5I40a9DK667+975貝雷梁1210DK668+390圓管涵1510011DK668+750型鋼5I40a12DK668+920貝雷梁1213DK6

21、69+234貝雷梁1214DK669+465圓管涵3010015DK669+6342-圓管涵2015016DK669+950圓管涵1215017DK670+170貝雷梁1218DK670+450圓管涵1210019DK670+910型鋼5I40a20DK671+005型鋼5I40a21DK671+520圓管涵1410022DK672+060圓管涵1510023DK672+745型鋼5I40a24DK674+002貝雷梁15圖4.2.1.1型鋼施工便橋布置圖圖4.2.1.2型鋼施工便橋布置圖地公安部門核準(zhǔn)。施工時(shí)配置專用車輛負(fù)責(zé)沿線爆破物品的收發(fā)，確保施工安全。4.2.2.6鋼筋、鋼構(gòu)件加工廠沿

22、線設(shè)集中鋼筋加工廠及鋼構(gòu)件加工廠，共設(shè)置三個(gè)鋼筋加工場，加工車間采用彩鋼棚架結(jié)構(gòu)，并設(shè)置原材及半成品存放場，加工的鋼筋采用特制板車運(yùn)輸。1#鋼筋加工場設(shè)置在系桿拱橋京向DK666+650左側(cè)處，面積70m×50m，負(fù)責(zé)后八丁特大橋0#臺至50#墩橋梁鋼筋加工。2#鋼筋加工場設(shè)置在系桿拱橋滬向DK666+750右側(cè)處，面積60m×50m，負(fù)責(zé)后八丁特大橋51#臺至100#墩橋梁鋼筋加工。3#鋼筋加工場設(shè)置在DK670+950右側(cè)處，負(fù)責(zé)后八丁特大橋101#墩至238#墩、龍山明洞、涵洞鋼筋及全線鋼構(gòu)件加工，面積為120×60m。4.2.2.7臨時(shí)通訊本工程所屬區(qū)域內(nèi)

23、既有的通訊設(shè)施比較方便，可就近入網(wǎng)。施工中采用寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、程控電話和移動電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。4.2.2.8環(huán)保衛(wèi)生設(shè)施在各生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)廢水或污水處理池，施工中產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。4.2.2.9消防設(shè)施按照消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、材料庫、機(jī)械場、隧道口及其他各主要作業(yè)區(qū)域內(nèi)配備足夠數(shù)量的滅火器、防火砂等消防器材。4.2.2.10主要臨時(shí)工程數(shù)量表(見表4.2.2)。表4.2.2 主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1汽車便道Km147鋼筋加工廠處32汽車便橋（涵）座248火工

24、品庫座13臨時(shí)電力線km259鋼構(gòu)件加工廠座14變電站座1110生活辦公房屋m280005拌合站座111水井口136路基填料生產(chǎn)場處212鋪設(shè)水管Km124.2.3臨時(shí)工程占地臨時(shí)工程占地計(jì)劃見表4.2.3表4.2.3 臨時(shí)工程占地計(jì)劃表土地的計(jì)劃用途及類別所需面積(m2)大致位置或里程范圍所需時(shí)間其中利用發(fā)包人已征用土地(m2)待租用(m2)開始日期結(jié)束日期一、便道1.1便道64337DK665+100DK675+2832008.22011.12二、路基工程生活/生產(chǎn)用地2.1生活辦公用地20002.2填料生產(chǎn)場21334DK673+100DK674+6502008.22009.10三、橋涵

25、工程3.1生活辦公用地50003.2生產(chǎn)用地201342008.22009.6四、混凝土拌合站及砂石料場拌合站22268DK670+9502008.22009.10五、隧道工程炸藥庫1333DK673+8002008.22009.5合計(jì)1364064.3施工、生活用電施工用電：沿線主要采用集中供電，施工時(shí)從集中供電處上“T”接，并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置12座變壓站。采用S9系列變壓器，以供橋涵工程、明洞及附近路基填料生產(chǎn)場、地基處理、加固防護(hù)工程等的施工用電。距離配電站較遠(yuǎn)的小型橋涵及路基附屬施工采用自發(fā)電。另外在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近配備250KW發(fā)電機(jī)。變壓器位置見表4.3.1。表4.3.1

26、 變壓器位置表序號設(shè)置里程數(shù)量功率供應(yīng)范圍1DK665+5241500KVA北京臺25#墩2DK666+2901500KVA26#墩50#墩3DK667+1871500KVA51#墩76#墩4DK668+0701500KVA77#墩102#墩5DK668+8641500KVA103#墩128#墩6DK669+6991500KVA129#墩154#墩7DK670+5261500KVA155#墩180墩8DK671+3681500KVA181墩206墩9DK672+2181500KVA207墩238墩10DK670+9501500KVA拌和站11DK671+0201315KVA鋼筋加工場12DK6

27、73+5901500KVA龍山明洞及框架橋4.4施工、生活用水施工用水采用打井取水，在線路左側(cè)沿線鋪設(shè)一條100供水管道，每隔一800m修建一個(gè)水井和100m3水池。所有使用水必須經(jīng)過水質(zhì)檢測并檢測合格。4.5施工測試4.5.1總體安排項(xiàng)目部設(shè)1個(gè)工地試驗(yàn)室和1個(gè)測量隊(duì)，足額配備各種試驗(yàn)測量儀器和設(shè)備。詳見附表1投入本項(xiàng)目各種試驗(yàn)測量儀器和設(shè)備。4.5.2路基測試京滬高速鐵路由于工后沉降的特殊要求，做好地質(zhì)情況的核查、路基填料的控制、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制以及路基填筑施工質(zhì)量的控制是減小路基工后沉降的重要保證措施。4.5.2.1核查地質(zhì)情況路堤施工時(shí)，在進(jìn)行地基處理和路基填筑前，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)

28、資料進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，按不同地質(zhì)情況選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種進(jìn)行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行地基條件評價(jià)；在路塹開挖至路基面標(biāo)高時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料現(xiàn)場復(fù)核，對地質(zhì)不符地段，根據(jù)開挖揭示的地質(zhì)情況判斷是否可能存在松軟土，對疑為松軟土地段進(jìn)行地基試驗(yàn)，并及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)以確定路基、路塹換填厚度和地基處理措施。4.5.2.2保證填料標(biāo)準(zhǔn)將路基填料作為結(jié)構(gòu)材料使用，對路基所用填料按TB10102-2004規(guī)范進(jìn)行檢測，判定填料組別。4.5.2.3壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)工藝試驗(yàn) 選用重型振動壓路機(jī)為路基填筑的壓實(shí)機(jī)械，過渡段壓實(shí)配合小型振動壓路機(jī)和

29、沖擊夯，在進(jìn)行大面積填筑前，選取有代表性的地段或部位，對不同性質(zhì)填料分別進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，確定填料含水量、分層攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。 路基填筑施工嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)、記錄。 填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。4.5.2.4路基填筑施工的控制檢測 地基處理：每種地基施工前，先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)后，再全面展開施工；充分利用全線CFG樁基試驗(yàn)成果，強(qiáng)化CFG樁基鉆孔和灌注混凝土過程監(jiān)控，杜絕“二次斷樁”現(xiàn)象；采用無損檢測儀器對CFG樁基進(jìn)行承載力和完整性檢測，保證樁基質(zhì)

30、量。 路基填筑施工：嚴(yán)格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級配等滿足要求；推行樣板工程引路、工藝試驗(yàn)先行做法，在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻、厚度一致；采用先進(jìn)的檢測儀器和方法，科學(xué)評價(jià)壓實(shí)指標(biāo)。沉降觀測：在地基、填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測結(jié)果真實(shí)、可靠、有效。沉降評估：組織有關(guān)單位和專家對路基沉降觀測數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行評估，就沉降是否穩(wěn)定、預(yù)壓時(shí)間是否足夠、是否可以卸載、是否可以進(jìn)入下道工序施工等做出判斷?；脖韺臃浪畬邮┕ぃ合冗M(jìn)行攤鋪工藝和滲漏性能試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)后再大面積施工

31、，保證防水層厚度達(dá)標(biāo)、密實(shí)不滲不漏。4.5.2.5路基沉降觀測路基沉降觀測主要有以下內(nèi)容：地表變化、路堤基底沉降觀測、路基面沉降觀測、深厚層地基分層沉降觀測、松軟土路堤填筑變形監(jiān)測。沉降觀測采用二級水準(zhǔn)測量。具體觀測方法如下： 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 地面沉降及邊樁位移觀測：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進(jìn)行地面沉降及位移觀測。 觀測的頻率：在填筑期間每天進(jìn)行一次觀測，各種原因暫時(shí)停工期間，前2天每天監(jiān)測一次，以后每3天測試一次。填筑施工完成后，前

32、15天內(nèi)每3天監(jiān)測1次，第1530天每星期監(jiān)測一次，第3090天每15天監(jiān)測一次，以后每個(gè)月監(jiān)測一次至驗(yàn)交運(yùn)營。觀測后及時(shí)繪制“填土高時(shí)間沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行沉降及位移結(jié)果分析。4.5.2.6沉降板、位移監(jiān)測樁、邊樁的布置基底沉降監(jiān)測，每10100m設(shè)一個(gè)監(jiān)測斷面，路橋過渡段必須設(shè)置。路堤填筑前，于路堤基底地面預(yù)埋沉降板進(jìn)行監(jiān)測，每個(gè)監(jiān)測斷面預(yù)埋13個(gè)沉降板。地面沉降量用儀器測量，精度要求準(zhǔn)確到±1mm。路基面沉降監(jiān)測，每100m設(shè)一個(gè)監(jiān)測斷面，每斷面設(shè)3個(gè)監(jiān)測點(diǎn),分別位于路基中心、兩側(cè)路肩，路橋過渡段必須設(shè)置。松、軟土路堤填筑過程中，在兩側(cè)坡腳外約2m、10m處設(shè)位移觀測樁，沿

33、線路走向的間距50m。 沉降板埋設(shè)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)的沉降板，在路基填筑第一層后即開始埋設(shè)。沉降板由沉降板底座、測桿（20mm鋼管）和保護(hù)測桿的50mmPVC管組成。隨著填土的增高，測桿與套管相應(yīng)加高，每節(jié)長度不超過1m，接高后的測桿頂面高于套管上口。路基第一層填料碾壓密實(shí)后，測量放出沉降板的準(zhǔn)確位置，人工挖除板位土層至原地面。沉降板基礎(chǔ)底部先鋪設(shè)中粗砂，人工整平，并用沖擊夯夯擊密實(shí)，然后安設(shè)沉降板，沉降板上分層回填路基填料并夯擊密實(shí)。 監(jiān)測樁埋設(shè)監(jiān)測樁采用C15混凝土方樁或圓樁（邊長或直徑為0.1m），其中埋設(shè)16mm鋼筋一根，樁長0.6m，埋入基床表層以下0.55m。 邊樁埋設(shè)邊樁采用不易開裂

34、的圓木（直徑0.1m），樁長1m（樁尖長0.2m），圓木頂端中心釘設(shè)小鐵釘。4.5.2.7檢測設(shè)施的保護(hù) 組織保護(hù)施工前進(jìn)行專題培訓(xùn)，對象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員、施工人員等，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于沉降板、監(jiān)測樁和邊樁的工作原理，配備專人負(fù)責(zé)保護(hù)沉降板、監(jiān)測樁和邊樁。 技術(shù)保護(hù) 沉降板鋼管周圍套PVC管，保證沉降板自由沉降。 對埋有沉降觀測裝置周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。4.5.3橋涵工程測試4.5.3.1樁基沉降控制檢測在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取以下施工措施控制沉降： 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； 鉆孔樁成孔采用懸浮力強(qiáng)、比重較小的高性能泥漿，機(jī)械排渣和清孔，采用科學(xué)的

35、方法準(zhǔn)確檢測孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； 縮短空孔時(shí)間，及時(shí)灌注樁身混凝土，對成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測； 在正式施工前進(jìn)行試樁。通過載荷試驗(yàn)，檢測樁基的承載力與樁基的沉降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟(jì)的樁基設(shè)計(jì)參數(shù)。 對于置于土層、巖層全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化層的樁基礎(chǔ)，進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。4.5.3.2基底沉降觀測及評估 無砟軌道對橋梁墩臺的要求根據(jù)無砟軌道對橋涵的要求，無砟軌道施工完成后，墩臺的沉降量不得超過設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。 測試數(shù)據(jù)的取得所有橋梁的墩臺頂部兩側(cè)均預(yù)埋N16鋼管并套絲，頂端安設(shè)M16帶帽不銹鋼螺桿。測量體系的設(shè)置考慮了各個(gè)施工階段和運(yùn)營

36、期間的測試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測試結(jié)果。儀器采用精密水準(zhǔn)儀，測量控制精度為1mm。架梁前，每周觀測一次，架梁后第一個(gè)月，每周測量一次；第二、三個(gè)月，每2周測量一次；第四、五、六個(gè)月，每月測量一次。 觀測數(shù)據(jù)的分析在施工過程中，對墩頂?shù)挠^測主要是提供架梁后墩臺和基礎(chǔ)的沉降，根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)繪制時(shí)間-沉降曲線。由此預(yù)測將來的沉降結(jié)果，和實(shí)際的測量結(jié)果進(jìn)行比較，判定預(yù)測的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。 橋梁沉降的評估根據(jù)計(jì)算確定，如果預(yù)測精度準(zhǔn)確，且預(yù)測最終殘余沉降差小于無砟軌道對橋梁的要求，方可進(jìn)行下道工序施工。4.5.3.3大體積混凝土 進(jìn)行溫度監(jiān)測，控制內(nèi)、表溫差以集成溫度傳感器作為感溫元件，

37、合理布設(shè)測溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，進(jìn)行定性、定量分析指導(dǎo)施工，采取水冷等措施，降溫過程中控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。 加強(qiáng)施工過程控制對原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)范的要求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。采用自動化電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。建立獎懲激勵(lì)制度、值班制度，責(zé)任到人，確保施工的全過程處于受控狀態(tài)。4.6內(nèi)業(yè)資料4.6.1內(nèi)業(yè)資料

38、的編制依據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法鐵路建設(shè)工程施工規(guī)范鐵路建設(shè)工程驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)京滬高速鐵路設(shè)計(jì)圖紙合同規(guī)定的施工范圍4.6.2竣工文件管理竣工文件指在建設(shè)項(xiàng)目各階段形成的如實(shí)反映工程質(zhì)量及實(shí)體狀況的具有保存價(jià)值的文件材料、圖紙、音像資料等?？⒐の募假Y料的收集、整理、到竣工文件的編制貫穿于工程施工的全過程，必須堅(jiān)持科學(xué)認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度。按施工區(qū)段劃分，按照誰施工、誰收集整理、誰組卷歸檔的原則進(jìn)行，最后由專人負(fù)責(zé)竣工文件的匯總工作，并制定相應(yīng)管理辦法。各施工區(qū)段技術(shù)負(fù)責(zé)人按不同專業(yè)在工程實(shí)施過程中做好內(nèi)業(yè)資料的形成積累工作，并及時(shí)組卷、歸檔，切實(shí)做到內(nèi)業(yè)

39、與外業(yè)的同步。專業(yè)資料員在施工中負(fù)責(zé)督促、檢查各區(qū)段的內(nèi)業(yè)資料完成情況，重點(diǎn)檢查及時(shí)性、真實(shí)性和完整性。施工過程中不定期的邀請有關(guān)專家進(jìn)行專題講座、培訓(xùn)。4.6.3竣工文件的組成內(nèi)容竣工文件由綜合部分和專業(yè)部分兩大類組成。專業(yè)部分有路基、橋梁、涵洞、隧道、環(huán)境保護(hù)與水土保持、鐵路用地等項(xiàng)目組成。凡未包括或不能包括進(jìn)去的項(xiàng)目，可收集納入綜合部分。4.6.4竣工文件的質(zhì)量要求齊全完整。應(yīng)歸檔的施工資料、圖紙全部收齊，各項(xiàng)簽字蓋章手續(xù)齊全，具備法律效力。內(nèi)容準(zhǔn)確?？⒐の募膬?nèi)容要真實(shí)記錄和準(zhǔn)確反映施工過程和工程竣工時(shí)的實(shí)際情況，各項(xiàng)記錄和數(shù)據(jù)詳實(shí)可靠，竣工圖紙按變更設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，做到圖實(shí)相符。施工

40、里程更換為竣工后的統(tǒng)一里程，同時(shí)采用在圖標(biāo)上標(biāo)注的形式體現(xiàn)原設(shè)計(jì)里程。系統(tǒng)配套。建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)各專業(yè)內(nèi)容，單位工程內(nèi)施工資料、圖紙的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)配套完整。整潔美觀。文件材料裝訂整齊、美觀，字跡清晰，字體工整、文面整潔，杜絕用圓珠筆、鉛筆、雙面藍(lán)色復(fù)寫紙書寫。圖紙圖幅標(biāo)準(zhǔn)，線條清晰、字體工整、反差良好、折疊規(guī)范統(tǒng)一。4.6.5竣工文件移交在辦理驗(yàn)收交接前，竣工文件由技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)收集、整理并達(dá)到檔案驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)初驗(yàn)工作組審查通過后交京滬高速鐵路指揮部審核。4.7施工程序優(yōu)先安排明洞、橋梁基礎(chǔ)及各種臨時(shí)設(shè)施的施工，本著分段及時(shí)為后序工作創(chuàng)造作業(yè)面,各分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)的原則施工。施

41、工順序?yàn)椋赫鞯夭疬w場地清理測量放樣現(xiàn)場核對開工報(bào)告工程實(shí)施施工自檢報(bào)檢簽證試驗(yàn)檢測質(zhì)量評定工程驗(yàn)收土地復(fù)耕工程保修。4.7.1征地拆遷根據(jù)總工期安排和工序銜接要求，分重點(diǎn)擬定征地拆遷計(jì)劃并及時(shí)實(shí)施落實(shí)。在征地拆遷過程中做好地界測量、地界區(qū)域調(diào)查、記錄等工作。4.7.2場地清理在鐵路征地界內(nèi)的構(gòu)筑物拆遷后，及時(shí)對界內(nèi)建筑垃圾、生活垃圾、苗木、樹根及其它廢棄物、不可利用物進(jìn)行清理，并按照指定地點(diǎn)進(jìn)行棄運(yùn)。建筑垃圾棄運(yùn)事先與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門進(jìn)行聯(lián)系、協(xié)商，達(dá)成協(xié)議并辦理了相關(guān)手續(xù)后進(jìn)行棄除。4.7.3測量放線及現(xiàn)場核對施工范圍的建筑物等拆遷并清理后，立即按照設(shè)計(jì)對線路中線、邊線及交叉構(gòu)筑物、明洞進(jìn)出口位

42、置、擋護(hù)工程位置等進(jìn)行測量放樣。將設(shè)計(jì)與現(xiàn)場進(jìn)行核對，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)地不協(xié)調(diào)、不一致、不對應(yīng)及時(shí)、全面、系統(tǒng)地匯總并與設(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行溝通解決。4.7.4工程開工、實(shí)施、簽證、檢測在工程測量放線并經(jīng)現(xiàn)場核對無誤后，方可進(jìn)入實(shí)施階段。在工程實(shí)施過程中，嚴(yán)把材料關(guān)、工序關(guān)、檢查關(guān)。不合格或未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得進(jìn)入現(xiàn)場。上道工序不合格或未經(jīng)檢查不得進(jìn)入下道工序施工。在每道工序檢查合格后及時(shí)進(jìn)行簽證?；炷凉こ淌┕そY(jié)束并達(dá)到齡期要求后，對其外觀、尺寸、強(qiáng)度等進(jìn)行檢測，如不合格及時(shí)進(jìn)行處理。4.7.5質(zhì)量評定及工程驗(yàn)收在每個(gè)工程結(jié)束后及時(shí)對各種檢驗(yàn)批、記錄表進(jìn)行整理，按照分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程進(jìn)行評

43、定。工程的驗(yàn)收要根據(jù)工程的完成情況分單位、分段落進(jìn)行。4.7.6土地復(fù)耕、工程保修每個(gè)段落的工程結(jié)束后及時(shí)對需恢復(fù)的臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)耕，對取棄土場進(jìn)行植物防護(hù)，完成此項(xiàng)工作且主體工程交驗(yàn)后進(jìn)入工程保修期。5一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求5.1路基工程5.1.1工程概況沿線路基累計(jì)長度2.24公里，主要工程量為：挖方254901方（施工方）；填方137943方（施工方）；級配碎石28378方；漿砌片石13131方；混凝土10701方；CFG樁14197米。全段范圍內(nèi)存在大量不良地質(zhì)，不良地質(zhì)主要有巖溶路基及軟土地基。為保證路基地面排水順暢，路基兩側(cè)設(shè)置了側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝

44、等地面排水系統(tǒng)。路基地基處理類型有挖除換填、巖溶注漿、CFG樁，其中巖溶注漿是主要的路基基底處理形式。路基邊坡加固與防護(hù)形式有漿砌護(hù)坡、拱形骨架、預(yù)應(yīng)力錨索、錨索框架梁、擋土墻、樁板墻、抗滑樁以及土工格柵、噴混植生、噴播植草等。5.1.2施工方案5.1.2.1總體施工方案線路經(jīng)過不良地質(zhì)地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過渡段多，為確保線路的平順性、穩(wěn)定性，不良地質(zhì)段地基的處理與路基不均勻沉降控制是施工重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備完成后，馬上安排巖溶處理施工，并進(jìn)行填料生產(chǎn)場的建設(shè)、集中備料，為路基施工作準(zhǔn)備；優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎(chǔ)、地基加固工程以及架梁需通過地段路基施工，為大段落路基施工創(chuàng)造條件。路塹換填與

45、塹堤過渡和相鄰路基段填筑同步進(jìn)行。路堤工程施工順序：施工準(zhǔn)備清表、先導(dǎo)孔施工巖溶地基處理基床以下路堤和基床底層填筑基床表層級配碎石填筑。路基相關(guān)工程按設(shè)計(jì)位置與相應(yīng)路基同步協(xié)調(diào)施工。路塹工程施工順序：施工準(zhǔn)備截水溝清表和土方開挖石方分層爆破開挖基床先導(dǎo)孔施工巖溶地基處理路塹擋土墻施工基床表層級配碎石填筑路基防護(hù)工程。施工前先對全線地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)勘及補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)分段作業(yè)，處理后的基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水；地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺階。不良地質(zhì)段地基的處理按設(shè)計(jì)要求，采用挖除換填、巖

46、溶注漿、CFG樁等施工。路基填筑采用A、B組填料作填料，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行。填筑路堤時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件設(shè)置沉降觀測設(shè)施，并按規(guī)范要求進(jìn)行沉降觀測；及時(shí)整理、分析觀測資料，發(fā)現(xiàn)異常沉降及時(shí)反饋并采取措施，確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。路塹開挖：土方和軟石采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸；硬石采用潛孔鉆或鑿巖機(jī)成孔，分層爆破，挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。過渡段級配碎石：過渡段采用5%水泥級配碎石填筑，級配碎石采用廠拌法拌合，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)配合小型沖擊夯壓實(shí)?；脖韺蛹壟渌槭翰捎脧S拌法拌合，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓施工。路基防護(hù)：一

47、般路堤防護(hù)隨路堤填筑，成型一段，防護(hù)一段，松軟土路堤的邊坡防護(hù)待路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。路塹防護(hù)工程緊跟開挖施工，開挖成型一段，防護(hù)一段。A、B組填料、級配碎石生產(chǎn)：A、B組填料利用不易風(fēng)化的挖方、明洞棄碴以及取土經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)；級配碎石采用廠拌法施工。路基砼預(yù)制構(gòu)件在混凝土拌和站集中生產(chǎn)，現(xiàn)澆砼由混凝土拌和站集中供應(yīng)，砼罐車運(yùn)輸。電纜槽、聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等路基相關(guān)工程與基床表層同步施工，并確保路基的穩(wěn)固與安全。土石方調(diào)配：路基土石方調(diào)配本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的原則，充分利用挖方、明洞棄碴、移挖作填。路基上符合要求的路塹石方或明洞棄碴在填料生產(chǎn)廠經(jīng)解小、

48、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組填料。路基施工完成后，按設(shè)計(jì)要求對棄土場進(jìn)行綠化或防護(hù)。5.1.2.2工程進(jìn)度安排計(jì)劃2008年3月10日施工準(zhǔn)備完成后即開始路基工程施工；地基處理在2008年5月30日前完成；路基基床表層以下在2008年9月30日前完成；路基附屬工程2009年9月30日前完成。5.1.2.3施工組織安排本項(xiàng)目按作業(yè)區(qū)段組織施工，配備1個(gè)路基施工隊(duì)、1個(gè)路基附屬隊(duì)、2個(gè)地基處理隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基工程施工，并配備1個(gè)級配碎石隊(duì)負(fù)責(zé)全線級配碎石及A、B填料的生產(chǎn)供應(yīng)。施工隊(duì)具體安排見表4.1.1。施工機(jī)械設(shè)備配置見附表2。5.1.3施工方法及工藝5.1.3.1地表與地基處理5.1.3.1.1

49、一般路基處理根據(jù)設(shè)計(jì)要求，一般路基的地表處理主要是地表清理和挖除換填。地表清理：采用推土機(jī)配合人工將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹根等清理?xiàng)壋煌诔龘Q填：采用挖掘機(jī)將路基表層的松軟土、淤泥等不符合要求的土石挖除，驗(yàn)槽后換填合格的A、B組填料并碾壓密實(shí)。 地表清理組織人力，配合推土機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車分區(qū)分塊逐步清理地表，將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹根等清理?xiàng)壋?。處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。清表完成后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓原則上按照填筑計(jì)劃順序作業(yè)，根據(jù)含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進(jìn)行翻曬。并隨時(shí)檢測壓實(shí)度，合格后方可進(jìn)行路基填筑施

50、工。 挖除換填 挖除換填施工工藝流程見圖5.1.1。 工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施A.對施工場地進(jìn)行清理平整，開挖臨時(shí)水溝將積水排出路基范圍之外，并不得污染農(nóng)田和周圍環(huán)境。B.根據(jù)換填設(shè)計(jì)核對現(xiàn)場實(shí)際情況，確定換填范圍，并通過測量定出換填長度及寬度。C.根據(jù)不同的換填地段，合理配置施工機(jī)械。D.地面的清表及清淤要徹底，并保證地面平整，按要求碾壓密實(shí)。E.斜坡地段按設(shè)計(jì)挖出臺階。 質(zhì)量控制及要求A.換填所用的填料種類及其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。B.換填深度范圍內(nèi)的軟土層按設(shè)計(jì)要求挖除干凈，采用挖掘機(jī)機(jī)挖除，預(yù)留30-50cm的保護(hù)層人工處理。開挖后的換填基坑檢驗(yàn)其深度和范圍應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。C.地表采用人工配合

51、推土機(jī)清除植被，保證清表后無樹根、雜草、淤泥等。D.地面整平壓實(shí)后，做地基承載力檢驗(yàn)，保證地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。E.分層填筑、攤鋪整平換填料，分層壓實(shí)質(zhì)量根據(jù)換填所處路基位置分別符合基床以下路基、基床底層、基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。定出處理范圍施 工 準(zhǔn) 備整 平 碾 壓挖除淤泥或表土測量地面高程換填料運(yùn)入施工現(xiàn)場換填料分層整平碾壓壓 實(shí) 檢 驗(yàn)換填頂面高程測量按設(shè)計(jì)做好頂面橫坡基 底 檢 驗(yàn)圖5.1.1 換填施工工藝流程圖5.1.3.1.2 不良地質(zhì)路基地基處理施工方案、施工方法將在第6部分“重難點(diǎn)工程”施工方案中詳述。5.1.3.2路基填料生產(chǎn)基床底層和基床以下路基采用A、B組填料填筑?；脖?/p>

52、層、過渡段采用級配碎石填筑。填料生產(chǎn)來源于明洞棄碴或路塹開挖石方；石方在填料生產(chǎn)廠經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組填料。各種路基填料均采用廠拌法生產(chǎn)，在填料生產(chǎn)廠配備破碎、篩分設(shè)備和改良土、級配碎石生產(chǎn)設(shè)備。5.1.3.2.1 A、B組填料A、B組填料選用優(yōu)質(zhì)的填料料源，基床以下路堤最大粒徑按150mm控制，基床底層最大粒徑按100mm控制。在路堤填筑前2個(gè)月開始開采和制備集料。集料在路基填筑同時(shí)廠拌，隨拌隨用。 生產(chǎn)工藝流程A、B組填料生產(chǎn)工藝流程見圖5.1.2。圖5.1.2 A、B組填料生產(chǎn)工藝流程圖150(100)mm石塊填料料源分選石塊解小過150(100)mm振動篩破 碎 機(jī)填 料

53、 檢 驗(yàn)900mm混砟出料（A、B組填料）900mm混砟 工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施料源分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對路塹挖方和隧道棄碴中不易風(fēng)化的料源進(jìn)行相應(yīng)分選。選用路塹挖方與隧道棄碴中的硬質(zhì)巖石加工A、B組填料；當(dāng)粒徑及級配不滿足基床以下填料要求時(shí)，經(jīng)填料生產(chǎn)廠破碎篩分重新拌合合格后，再用于基床以下路堤的填筑。堆放料時(shí)用裝載機(jī)在振動篩出料口處及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項(xiàng)目分批進(jìn)行試驗(yàn)檢測。 質(zhì)量控制與要求正常情況下，每生產(chǎn)10000m3抽檢一次顆粒級配，以分析評價(jià)級配的波動情況，并進(jìn)行顆粒密度試驗(yàn)，為檢測填筑施工的壓實(shí)質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。填料生產(chǎn)過程中，隨時(shí)觀察目