中央門鎖系統(tǒng)

1、 中央門鎖系統(tǒng)分類 中央門鎖種類很多，按發(fā)展過程一般可分為普通中央控制電動門鎖系統(tǒng)、電子式電動門鎖系統(tǒng)、車速感應式電動門鎖系統(tǒng)和搖控電動門鎖系統(tǒng)。 按控制方式不同，可分為不帶防盜系統(tǒng)的中央門鎖和與防盜系統(tǒng)成一體的電控中央門鎖系統(tǒng)。 按結構不同，可分為雙向空氣壓力泵式和直流電動機式中央門鎖。4.1.2 中央門鎖系統(tǒng)結構組成及其原理中央門鎖系統(tǒng)結構組成及其原理 1）晶體管式門鎖控制器 晶體管式門鎖控制電路見圖4-2所示。 該門鎖控制器內部有兩個繼電器，一個控制鎖門，另一個控制開門。繼電器由晶體管開關控制，它利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時間，使執(zhí)行機構完成鎖門和開門動作。 電容式門鎖

2、控制電路如圖4-3所示。 該門鎖控制器利用電容充放電特性，使開鎖或閉鎖繼電器線圈產生電磁力，接通執(zhí)行機構電磁線圈，完成開鎖或閉鎖動作。平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時吸合。電容器完全放電后，通過繼電器的電容中斷而使其觸點斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。n 車速感應式門鎖控制電路如圖4-4所示。在中央集控門鎖系統(tǒng)中加載車速為10kmh的感應開關，當車速在10kmh以上時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，則門鎖控制器自動將門上鎖。如果個別車門要自行開門或鎖門可分別操作。 當點火開關接通時，電流流經報警燈可使3個車門的報警燈開關(此時門未鎖)搭鐵，報警指示燈亮。若按

3、下鎖門開關，定時器使三極管T2導通一下，在三極管T2導通期間，鎖定繼電器線圈L1通電，常開觸點閉合，門鎖執(zhí)行機構通正向電流，執(zhí)行鎖門動作。當按下開鎖開關，則開鎖繼電器線圈L2通電，常開觸點閉合，門鎖執(zhí)行機構通反向電流，執(zhí)行開門動作。汽車行駛時，若車門未鎖，且車速低于10kmh時，置于車速表內的10kmh車速感應開關閉合，此時穩(wěn)態(tài)電路不向三極管T1提供基極電流；當行車速度高于10kmh時，車速感應開關斷開，此時穩(wěn)態(tài)電路給三極管T1提供基極電流，T1導通，定時器觸發(fā)端經T1和車門報警開關搭鐵，如同按下鎖門開關一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。n 鑰匙控制開關裝在左前門和右前門的外側門鎖上，如圖4

4、-6所示。當從車外面用車門鑰匙開車門或鎖車門時，鑰匙控制開關便發(fā)出開門或鎖門的信號給門鎖控制ECU，實現車門打開或鎖止。車門鑰匙的功能是實現在車門外面鎖車或打開車門鎖，同時車門鑰匙也是點火開關、燃料箱、行李箱等全車設置鎖的地方共用的鑰匙。 由于門鎖的開、關動作是短暫的，且門鎖執(zhí)行器在工作時要消耗大量的電能，為了既方便門鎖的動作順利完成，又能防止電路過載，門鎖電路中都有定時裝置，使控制電路輸送給門鎖執(zhí)行器的是一個脈沖電流。 1電磁線圈式中央門鎖控制電路電磁線圈式中央門鎖的控制電路如圖4-13所示。 其工作原理如下： 正常狀態(tài)時，蓄電池給電容器C1充電。其電路為蓄電池熔斷器電阻R1電容器C1搭鐵蓄

5、電池負極。1）車門鎖定 當按下門鎖開關時，電容器C1放電，使鎖門 繼電器線圈有電流通過，繼電器觸點閉合；此時，門鎖執(zhí)行器L1的電路接通而動作，通過操縱機構將車門鎖定。當電容器C1放電到一定程度時，鎖門繼電器線圈斷電，門鎖執(zhí)行器的電路被切斷。另外，當按下門鎖開關時，電容器C2開始充電。2）車門開鎖 當按回門鎖開關后，電容器C2放電，使開門繼電器線圈有電流通過，繼電器觸點閉合；此時，門鎖執(zhí)行器L2的電路接通而動作，通過操縱機構將車門開啟。當電容器C2放電到一定程度時，開門繼電器線圈斷電，門鎖執(zhí)行器的電路被切斷。另外，當按回門鎖開關時，電容器C1開始充電，回到原始狀態(tài)。電動機式中央門鎖控制電路電動機

6、式中央門鎖控制原理如圖4-14所示。 1）用門鎖控制開關鎖門和開門 （1）鎖門控制。當駕駛員側或副駕駛員側門鎖控制開關15推向鎖門側時，信號“1”由16號接腳和反相器A送給或門A?；蜷TA的輸出從“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門定時器供給晶體管VT1的基極電流約0.2s并使其導通。結果No.1繼電器接通，電流從蓄電池8號接腳No.1繼電器4號接腳門鎖電動機3號接腳搭鐵，則電動機鎖上全部車門。 （2）開門控制。當門鎖控制開關推向開門側，信號“1”經17號接腳和反相器B送到或門B，或門B輸出從“0”變到“1”。因此，開門定時器給到晶體管VT2加一基極電流約0.2s并使其導通。結果No.2繼電器接通，電流從

7、蓄電池8號接腳No.2繼電器3號接腳門鎖電動機4號接腳搭鐵，則門鎖電動機接通，打開全部車門。 （1）鎖門控制。當鑰匙插進駕駛員側或副駕駛員側鑰匙門內并向鎖門方向轉動，則鑰匙控制開關16向鎖門側接通。此時信號“1”經13號接腳和反相器C送給或門A，或門A輸出從“0”變?yōu)椤?”。鎖門定時器給晶體管VT1加一基極電流約0.2s并使其導通。No.1繼電器接通，電流從蓄電池正極8號接腳No.1繼電器4號接腳門鎖電動機3號接腳搭鐵，門鎖電動機接通，鎖上全部車門。 （2）開門控制。當用鑰匙進行開門操縱時，鑰匙開關向開門側接通，“1”信號經9號接腳和反相器D送到或門B，或門B輸出從“0”變?yōu)椤?”。開門定時器

8、接通晶體管VT2并使No.2繼電器接通。因此，電流從蓄電池正極8號接腳No.2繼電器3號接腳門鎖電動機4號接腳搭鐵，電動機接通，全部車門打開。 門鎖系統(tǒng)防止鑰匙遺忘功能可防止鎖門時點火鑰匙遺忘在鑰匙門內。 （1）推動鎖鈕鎖門。當點火鑰匙插在鑰匙門內，駕駛員側或副駕駛員側車門開著，門鎖開關10和鑰匙開門報警開關14都接通。因此，這些開關經12號和6號接腳將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。在這種狀態(tài)下，將鎖鈕推向鎖門側，則門立刻被鎖上。但由于位置開關12斷開，信號“1”經10號接腳送至防止鑰匙遺忘電路并使其輸出信號“1”送給或門B，使或門B的輸出從“0”變到“1”。同時開門定時器接通晶體管VT2約

9、0.2s。電流在系統(tǒng)中的流動路徑與用門鎖控制開關開門一樣。電動機由No.2繼電器供電而工作，打開全部車門。 2）用門鎖控制開關鎖、開門。當點火鑰匙插在鑰匙門內，駕駛員側或副駕駛員側車門開著，門鎖開關10和鑰匙開門報警開關14都接通。這些開關經12號和6號接腳將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。在這種狀態(tài)下，當用門鎖控制開關鎖門時，門立刻被鎖上。但由于信號“1”經16號接腳送至防止鑰匙遺忘電路和反相器G，使電路將“1”信號送給或門B并使其輸出從“0”變?yōu)椤?”。同時開門定時器接通晶體管VT2約0.2s，電動機接通，全部車門打開。 （3）車門全關閉時防止鑰匙遺忘功能。當防止鑰匙遺忘功能起作用和門鎖鈕保持向下阻止開門時，門被立刻鎖上。此時門鎖開關10和鑰匙開門報警開關14接通，并經12號和6號接腳將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。若此時車門處于關閉狀態(tài)，則門