高速公路實施性施工組織設計方案

1、.wd山西平定至陽曲高速公路(路基LJ19合同段)實施性施工組織設計山西平陽高速公路路基LJ19標工程經(jīng)理部二O一O年三月五日目 錄第一章 工程概況1第二章 總體施工組織及規(guī)劃3第三章 主要工程工程的施工方案、方法與技術措施14第四章、重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施42第五章 工期保證體系及保證措施45第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施48第七章 平安生產(chǎn)管理體系及保證措施62第八章 環(huán)境保護、水土保持期和文明施工保證體系及保證措施69第九章、平安事故應急預案74第十章、支付保障措施76第十一章、施工信息化管理77第十二章、廉政建立措施78第十三章 缺陷責任期保證措施及其他保證措

2、施80第十四章 施工組織設計圖表82第一章 工程概況1.1 工程簡介平定至陽曲高速公路工程按六車道高速公路標準建立,路基寬度33.5m；橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。由我公司承建的第LJ19合同段路基長8.094公里(K72+000K80+094.663)。施工主要內(nèi)容包括：路基土石方工程，橋涵工程其中：石龍嘴橋3×30m箱梁/一座、別離立交跨線天橋1座、涵洞通道37道、盂縣西互通工程、防護工程等。1.2 自然地理情況1.2.1 地形、地貌本合同段為山間盆地，微地貌為I級階地及黃土沖溝。 1.2.2 氣候、水文情況本合同段屬暖溫帶季風性氣候，氣候特點是四季清楚，冬長夏短，季風強

3、盛。春季枯燥多風，夏季炎熱多雨，秋季涼爽宜人，冬季少雪寒冷。1.2.3 地質(zhì)本合同段屬于山間盆地區(qū)，地表大局部為第四系全新統(tǒng)沖洪積物、中更新統(tǒng)洪積物構(gòu)成，地層巖性為粉土層及卵石層。1.3 主要工程數(shù)量1.3.1、清理與掘除清理現(xiàn)場：382396m2；砍樹：2813棵；挖根：2866棵；1.3.2路基土石方工程路挖土方：763175m3；填方：利用土方：515922m3；借方：645766.5m3。構(gòu)造物臺背、錐坡回填灰土：94118m3；構(gòu)造物臺背、錐坡填砂礫：10798m31.3.3軟土地基處理灰土墊層6%：63738m3；回填灰土4%：15289m3；土工格柵：45930.2m2濕陷性黃土

4、(強夯)：211614m2；換填6%灰土：109105m。1.3.4排水及防護邊溝、排水溝：2565m3；急流槽：1588m3；防護工程：14307m3；1.3.5橋涵工程：本合同段有中橋三座，包括MK77+928盂縣西互通立交橋16+24+16米現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁、K76+551石龍嘴橋3X30米先簡支后連續(xù)箱梁，K72+862處2X25米簡支別離式立交天橋，主線橋總長146米。蓋板箱涵通道37道，總長1810米。主要工程數(shù)量如下：樁基：1.2m：1554m；1.5m：1746m；鋼筋：1990t； 鋼絞線：92t；預制箱梁砼：1267.6m3；現(xiàn)澆箱梁砼：1552.9m3；下部構(gòu)造砼：17

5、11m3；片石砼：33100m3；1.4工期目標1.4.1總的工期目標根據(jù)合同要求，本工程合同竣工日期為2021年2月28日，根據(jù)當?shù)貙嶋H氣候情況，我公司路基主體工程方案完工日期暫定為2021年10月31日，具體進度方案詳見總體施工進度方案表。1.4.2階段性工期目標根據(jù)本工程的總進度方案安排，各主要工程的階段性工期如下：強夯工程方案于2021年3月30日完工；路基工程方案于2021年10月31日完工；涵洞工程方案于2021年8月31日完工；橋梁工程方案于2021年9月30日完工；防護及排水工程方案于2021年10月31日完工。1.5質(zhì)量管理目標本工程質(zhì)量目標為分項工程質(zhì)量評定到達90分以上，

6、總體工程質(zhì)量目標為優(yōu)良。1.7平安管理目標本工程不發(fā)生重大平安質(zhì)量事故。不發(fā)生人員死亡事故。加強平安管理和健全平安監(jiān)視機制，杜絕重大交通事故、機械事故和傷亡事故發(fā)生，結(jié)合本標段的特點，采取有效的平安及防護措施，做好交通的管制與疏導，搞好平安生產(chǎn)。1.8環(huán)境目標把施工對環(huán)境的影響控制在有關標準要求以內(nèi)，不出現(xiàn)重大違規(guī)投訴；建筑垃圾及生活垃圾做到集中處理，合理排放，防止對環(huán)境造成污染；防止職業(yè)病發(fā)生。第二章 總體施工組織及規(guī)劃2.1編制依據(jù)2.1.1?山西平定至陽曲高速公路第十九合同段K72+000K80+094.336兩階段施工圖設計送審稿?；2.1.2合同文件，現(xiàn)行的法律、法規(guī)等文件；2.1.

7、3現(xiàn)行有效的國頒和部頒標準，現(xiàn)行有效的道路工程施工手冊、公路橋涵施工手冊，與本工程相關的標準、規(guī)定等。2.1.4當?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，當?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情；2.1.5我單位擁有的科技成果，工法成果，機械機具設備、管理水平，技術裝備以及多年從事類似工程所積累的豐富經(jīng)歷。2.2編制原那么2.2.1遵循招標文件、施工圖設計、施工技術標準、規(guī)程、驗收標準的要求及相應條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、工程進度、平安生產(chǎn)、文明施工與環(huán)境保護等方面的要求。2.2.2采用我單位近年來在類似公路工程中掌握的先進技術、工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精

8、湛、手段經(jīng)濟、平安可靠。2.2.3根據(jù)本工程的特點，突出重點難點工程的施工方案及技術措施，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完本錢工程的施工任務。2.2.4充分考慮施工中的不利因素，按“集中施工，分段成型；先整治，后施工的原那么組織施工，在工期安排、人員設備配置等方面留有空間。2.2.5施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標準化作業(yè)。2.2.6充分發(fā)揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。2.2.7落實季節(jié)性施工措施，確保在有效工作日內(nèi)連續(xù)均衡施工。2.2.8自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學管理的原那么。2.2.9實行工程法管理，通過對

9、勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)平安、質(zhì)量、工期、本錢及社會信譽的預期目標。2.2.10合理安排施工方案，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體穿插作業(yè)，加快施工進度，保證工程按期完成。2.2.11落實季節(jié)性施工措施，確保在有效工期內(nèi)連續(xù)均衡施工。2.2.11精心進展現(xiàn)場布置，減少施工用地，充分利用永久征地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。 2.2.12組織工程技術人員進展技術創(chuàng)新，選擇最優(yōu)技術方案。2.2.13遵守國家及地方政府的有關方針政策。2.3施工組織機構(gòu)及主要職責范圍2.3.1工程組織機構(gòu)針對本工程、我公司組建了“浙江省衢州市交通建立集團平陽高速LJ19標段工程部，工

10、程經(jīng)理部設工程經(jīng)理、工程總工程師各一名，實行工程經(jīng)理責任制。工程經(jīng)理部設工程科、技術質(zhì)量科、平安環(huán)保科、機料科、方案合同科、財務科、綜合辦公室。技術質(zhì)量科下設實驗室、測量隊、資料室。工程經(jīng)理的職責為全面管理，精心組織施工，全面履行合同，按期優(yōu)質(zhì)完成山西平陽高速公路路基工程LJ19標段施工任務。本標段下設三個路基施工隊，二個橋梁施工隊，六個涵洞施工隊，兩個防護排水施工隊，一個改路施工隊，一個預制場，一個砼拌合站，共計十六個施工隊。各施工隊的駐地安排及施工地點詳見總平面布置圖。施工組織機構(gòu)框圖如下：工程管理機構(gòu)工程經(jīng)理各專業(yè)施工隊浙江省衢州市交通建立集團平陽高速LJ19標工程部工程技術負責人試驗室

11、測量隊資料室綜合辦公室財務科方案合同科技術質(zhì)量科機 料科平安環(huán)?？乒こ炭普f明：工程經(jīng)理部設工程經(jīng)理、工程技術負責人各一名，實行工程法管理。下設工程科、技術質(zhì)量科、平安環(huán)?？?、機料科、方案合同科、財務科、綜合辦公室。工程經(jīng)理對人、財、物實行統(tǒng)一調(diào)配，公司在資金、人力、物力上對該工程予以重點支持，確保本工程平安、質(zhì)量、環(huán)保、工期、本錢及社會信譽的預期目標。工程經(jīng)理的職責為全面管理，精心組織施工，全面履行合同，合同段按期優(yōu)質(zhì)完成山西平陽高速公路路基工程LJ19標段的施工任務。2.3.2工程部人員組成山西平陽高速公路路基19標工程部技術管理人員表序號姓名職務職稱證書名稱備注1劉小健工程經(jīng)理工程師一級建

12、造師平安資格B2盧毅工程總工高工工程師平安資格B3李雪南平安生產(chǎn)管理負責人工程師工程師平安資格C4陸惠明方案工程師工程師工程師5趙敏輝質(zhì)檢工程師工程師工程師質(zhì)檢員初級6周 敏財務負責人會計師會計師7胡進軍路基工程師工程師工程師8潘建偉路基工程師助理工程師助理工程師9姚站卿橋梁工程師工程師工程師10李峰橋梁工程師高工高級工程師11林峰環(huán)保工程師助理工程師助理工程師12趙本亮測量工程師工程師工程師13許盼攀測量工程師助理工程師助理工程師14繆小鳴試驗工程師工程師工程師試驗工程師15繆建平試驗工程師工程師工程師證試驗工程師16徐崇利計量工程師工程師工程師證17汪志飛機械工程師工程師工程師證18毛菊仙

13、專職平安管理人員工程師工程師證平安資格C19姜峰勇專職平安管理人員工程師工程師證平安資格C20袁立瑜專職平安管理人員工程師工程師證平安資格C21曹子衛(wèi)合同管理負責人助理工程師助理工程師證2.3.3、施工協(xié)調(diào)管理與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)尊重業(yè)主對工程的統(tǒng)一領導，配合業(yè)主與各相關單位的協(xié)調(diào)。在施工過程中，經(jīng)常與業(yè)主保持聯(lián)絡，加強溝通，主動、及時、定期向業(yè)主反映工程進展情況。在工程施工中，交通協(xié)調(diào)等問題涉及面廣，解決和協(xié)調(diào)比擬復雜，我們將積極與業(yè)主協(xié)商聯(lián)絡，落實解決方法。即使一時不能解決，也要服從大局，見縫插針地安排施工，確保工程按總體方案進展。與監(jiān)理工程師的配合在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準

14、的施工標準、施工組織設計進展對各作業(yè)隊的質(zhì)量管理，在作業(yè)隊自檢、工程部專檢的根底上，承受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理提出的要求，及時予以整改。貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各施工隊予以控制，確保工程到達優(yōu)良，堅決杜絕現(xiàn)場管理人員和施工隊不服從監(jiān)理工程師檢查的不正常現(xiàn)象發(fā)生，確保監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品材料，設備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，按規(guī)定在使用前需進展物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告。按部位或分項工序檢驗質(zhì)量的工程，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工的原那么，使監(jiān)理工程師能

15、順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導，后予以磋商統(tǒng)一的原那么，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護好監(jiān)理的權(quán)威性。與設計單位的工作協(xié)調(diào)同設計代表取得聯(lián)系，進一步了解本合同段的設計意圖及工程要求，請設計代表對我單位的施工實施方案提出建議。積極參與設計深化工作，進展施工圖審查，完善設計內(nèi)容。對實際施工中發(fā)現(xiàn)的設計不妥之處，以及不適應實際地形、地質(zhì)的細部設計，或由于地質(zhì)、地形變化引起的設計變更等及時上報業(yè)主和監(jiān)理，積極配合設計代表修正或更改設計。內(nèi)部施工隊伍協(xié)調(diào)指揮在施工過程中，工程部按照總體進度方案，制定對施工隊及其生產(chǎn)班組地控制節(jié)點，組織協(xié)調(diào)各施工隊及其生產(chǎn)班組地工作，檢查方案

16、落實情況，制定和落實調(diào)整工作方案。工程部按期召開生產(chǎn)會議，協(xié)調(diào)各施工隊在施工中碰到的問題，合理安排生產(chǎn)。2.4臨時工程與設施2.4.1 施工便道根據(jù)工程需求及橋梁施工的需要，我單位方案在擬建道路左側(cè)修建一條寬不小于5.5m，每200m300m修建一處長度約為20m的錯車臺；便道修建標準應對地表進展處理，然后填筑20cm的石灰改善土，不少于20cm后泥結(jié)碎石，承載力必須滿足施工需要，一般情況下應滿足35T以上重載車輛的平安通行，使整個施工區(qū)保持暢通，以滿足施工車輛和人員的通行需要。同時根據(jù)現(xiàn)場施工的需要，方案從314省道修建三條通往橋位的施工便道，以供橋梁施工設備及車輛的通行。我標段大局部地段均

17、有原機耕道路，經(jīng)簡單維修加固也可作為便道使用。施工便道布置詳見施工總平面布置圖。2.4.2 施工駐地施工駐地的房屋采用租、建結(jié)合的方式。工程部布置見工程部平面布置圖。本工程工程經(jīng)理部駐地建立本著指揮機構(gòu)靠近現(xiàn)場，又方便與外界聯(lián)系的原那么，通過現(xiàn)場考察，租用東梁村福利院做為工程經(jīng)理部，同時在工程部內(nèi)搭建臨時房屋4間作為試驗室用房，現(xiàn)場辦公區(qū)可考慮就進原那么租用當?shù)胤课葑鳛槭┕り犧k公區(qū)，或自建臨時彩鋼夾芯板房屋作為現(xiàn)場臨時辦公之用。建立過程將嚴格按照?山西平陽高速公路施工現(xiàn)場標準化管理細那么?做好工程部駐地建立。工程經(jīng)理部方案占地5000m2，房屋為磚混構(gòu)造，根據(jù)工程規(guī)模及施工方案擬修建辦公用房5

18、00m2、生活用房500m2，生活房屋包括工區(qū)職工宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。周邊修建磚混構(gòu)造圍墻，并設置標志性大門，在門墩懸掛工程經(jīng)理部名牌，辦公用房、生活用房及車輛停放場地按標準化要求分開。工程經(jīng)理部的場地及主要道路均進展硬化處理并進展標準性綠化，以保持清潔而整齊。在工地建造臨時房屋時，應注意在房屋四周設置排水溝，以便將場地內(nèi)雨水排入?yún)^(qū)域水系；在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設垃圾集中堆放區(qū)及配備相關消防設施，并定期將垃圾進展消毒和及時清理至指定地點，生活、生產(chǎn)污水進展處理符合排放標準前方可排放，防止對周邊環(huán)境造成污染。各工程隊辦公區(qū)、生活區(qū)將嚴格按照相關規(guī)定，在工程經(jīng)理部的統(tǒng)一安排下為職工創(chuàng)造

19、最好的生產(chǎn)、生活條件。2.4.3預制場、砼拌和站我工程部方案在盂縣西互通D匝道東側(cè)200米，S314省道南側(cè)建一座砼拌和站及預制梁廠，負責供給全線橋梁根底、下部施工、上部施工、橋面以及涵洞等所需混凝土并負責全線梁、板預制，并建橋涵處辦公區(qū)。拌合場布置詳見拌合場平面布置圖混凝土的拌和宜采用混凝土攪拌站集中拌和，生產(chǎn)能力不小于120m3/h，并配備相應的散裝水泥儲罐2個100T的罐和3臺以上混凝土攪拌運輸車6m3以上以滿足本合同段混凝土供給需要。預制場硬化面積不小于3000m2，占地面積不小于5000m2，用做整個標段的橋梁梁板及其它預制構(gòu)件的預制及材料的堆放。2.4.4 施工用電施工用電以利用當

20、地電網(wǎng)為主，在拌合區(qū)預制場處設315KVA變壓器1座，其余橋涵采用發(fā)電機發(fā)電。同時自備2臺200kw、4臺160kw柴油發(fā)電機解決零星用電以及預防臨時停電使用。2.4.5 施工用水由于本工程沿線水源緊張幾乎沒有地表水可用，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可在預制場附近打一口機井，利用地下水源并在預制場拌和場建造大型蓄水池蓄水以滿足工程用水所需。施工現(xiàn)場用水可用水車運輸，以滿足現(xiàn)場施工用水。2.4.6材料庫房工地將建存放料庫鋼筋棚、水泥庫等，并與現(xiàn)場臨建統(tǒng)一進展考慮，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理，以滿足施工生產(chǎn)為目的。材料要分類堆放，并設材料標志牌。水泥庫要滿足防潮防雨要求。2.4.7工地調(diào)度指揮中心及施工通訊為了

21、實施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時、準確、有效地反映施工現(xiàn)場的實際情況，在工程部設置調(diào)度指揮所，配備通訊設施，與監(jiān)理工程師、業(yè)主保持密切聯(lián)系。本工程距村鎮(zhèn)較近，為保證與業(yè)主及外部的聯(lián)系，工程經(jīng)理部駐地安裝程控 ，各管理人員配備移動 ，確保隨時聯(lián)絡。施工范圍內(nèi)部各作業(yè)隊的聯(lián)系，針對工程集中的特點，將配備無線電手持對講機予以解決。2.4.8工地衛(wèi)生、保健設施為保證施工人員和現(xiàn)場監(jiān)理的身體安康，在工地設一個衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設備，以便在人員出現(xiàn)傷病的情況下，及時得到醫(yī)治，同時加強同附近當?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生所的聯(lián)系，必要時得到幫助。2.4.9工地臨時排水設施建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應選擇在雨季期間不

22、受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設置排水溝，同時在施工場地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設置臨時排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進展。2.4.10工地污水和垃圾處理在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運到監(jiān)理工程師指定的地點。2.4.11工地防火、防風及防洪平安設施工地臨建房屋加設纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風天氣損壞房屋，危及人員平安，在施工現(xiàn)場采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機械車輛上也配備適當數(shù)量的手持滅火器。在施工現(xiàn)場人員居

23、住區(qū)、材料堆放區(qū)、機械設備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備雨季暴雨降臨時修筑圍堰進展擋護。2.4人員及機械設備主要工程管理、技術人員已到場，其它人員和主要施工設備根據(jù)工程需要及工期方案陸續(xù)進場。我公司積極組織施工前各項準備，組建工程管理班子，配各施工人員、調(diào)集主要機械，針對工程性質(zhì)及工程圖紙，有系統(tǒng)、有組織的進展集中學習、培訓。2.5材料、設備、勞動力及資金使用量方案2.5.1材料使用量方案本工程使用的主要材料見下表平陽高速公路LJ19標材料使用量方案表序號材料名稱單位數(shù)量產(chǎn)地1鋼筋噸1990太原2鋼絞線噸91江陰3水泥32.5噸15800陽泉42.5噸1168陽泉4碎石噸63001陽泉5砂噸3589

24、1陽泉6石灰噸25500盂縣7砂礫石m310800盂縣8片石m322000盂縣在2021年春節(jié)前按照業(yè)主要求完成備料三分之一，開工后現(xiàn)場所有施工材料的用量應滿足以后一個月的使用要求。對于供給比擬緊張的材料，在施工過程中應按照滿足兩個月的使用量進展備料。2.5.2機械設備使用方案針對本工程的施工特點及工期要求，我工程部方案投入以下設備以完本錢工程的實施。平陽高速公路LJ19標路基主要施工機械設備配備方案表機械設備名稱型號單位數(shù)量廠家挖掘機PC300、ES300臺12卡特、神鋼、日立、小松推土機T150、T180、D85臺6宣工、山推平地機PY165、PY180臺3西筑、常州振動壓路機YZ-20、

25、YZ-18、CA25臺3徐工、英格索蘭、三一重工壓路機3Y-18-21臺3徐工、三一重工裝載機ZL50臺3徐工、柳工灑水車EQ140輛3杭州沖擊碾臺1杭州強夯機40t臺8杭重灰土拌合機臺3西筑平陽高速公路LJ19標路基橋涵主施工機械設備配備方案表機械設備名稱型號單位數(shù)量性能用途混凝土拌和站HZS1200套1良好拌制砼強制式拌和機JS750臺2良好拌制砼混凝土攪拌運輸車6m3臺3良好運輸砼壓漿泵臺1良好壓漿沖擊鉆機臺4良好鉆樁空氣壓縮機3m3、6m3臺8良好人工挖孔樁雙導梁100t套1良好架梁汽車吊25t臺2良好配合施工鋼筋切斷機GQ40臺5良好鋼筋加工鋼筋彎曲機GW40臺5良好鋼筋加工對焊機U

26、N2-100臺2良好鋼筋加工電焊機BX3-500臺15良好鋼筋加工千斤頂YCW250臺6良好張拉裝載機ZL50、ZL30臺2良好拌和站堆卸砂石料翻斗車FC10B臺4良好運輸變壓器315KVA臺1良好變電發(fā)電機75KVA、50KVA、30KVA臺8良好備用電源30、25米箱梁模板外模板套3良好30、25米箱梁預制30、25米箱梁模板內(nèi)模板套2良好30、25米箱梁預制以上為方案設備的投入情況，實際機械設備的投入情況可根據(jù)工程的實際進度進展調(diào)整，以滿足工程的實際工期要求。2.5.3勞動力使用量方案平陽高速公路LJ19標施工人員配備情況表人員數(shù)量人員類別單位2021年2021年2021年1212345

27、678910111212工程技術人員人152030455050505050505040403020管理人員人55101010101010101010101055施工人員人203015060080080080080080080080060040010030后勤輔助人員人221015151515151515151515105合計人425720052067567567567567567567551531514560工程經(jīng)理部管理人員及勞動力從我公司已完工或即將完工的工程上調(diào)入，主要以我單位經(jīng)過培訓的協(xié)議工為主，缺乏局部可就進招聘當?shù)剞r(nóng)民工，經(jīng)短期培訓后上崗，可彌補由于突擊施工引起的勞動力缺乏。同時從

28、公司調(diào)入具有較高施工管理經(jīng)歷的施工人員。主要管理人員配備詳見?擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表?。根據(jù)各施工隊的專業(yè)施工特點和工程內(nèi)容，結(jié)合總工期要求，本投標人對本工程各分項工程及勞動力做如下分配：路基施工工區(qū)負責本合同段路基工程的施工，擬配備300人；橋梁工區(qū)負責本合同段所有橋梁的施工，擬配備100人；橋梁預制施工工區(qū)負責本合同段所有箱梁預制安裝，擬配備80人；涵洞施工工區(qū)負責本合同段所有圓涵洞工程的施工，擬配備120人。防護排水施工工區(qū)負責本合同段所有的防護排水工程的施工，擬配備200人。上述各施工隊中局部勞動力應根據(jù)實際工程進展情況進展互調(diào)動。2.5.4、資金使用方案為確保工期按期完成

29、，本工程所需資金必須按方案足額到位，資金安排如下表：平陽高速公路LJ19標資金使用方案表 金額單位：萬元時間工程2021年2021年2021年1212345678910111212金額100800500800900900900900900900900800500400200本工程資金嚴格做到?？顚Ｓ?，保證工程資金的正常流動。2.6設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法2.6.1人員乘火車到太原，轉(zhuǎn)乘汽車到施工現(xiàn)場。2.6.2各種設備進展檢修使其運到現(xiàn)場的設備使用率到達95%以上，進展各方面的聯(lián)系，對于大型和主要的設備，由于設備遠離施工現(xiàn)場，要積極有方案的運用公路運輸將其運到施工現(xiàn)場，絕對不能拖延工

30、程的開工。對于一些小型和次要的設備，抓緊時間派有經(jīng)歷的設備人員到施工現(xiàn)場所在地進展組織協(xié)調(diào)購租。2.6.3小型材料在現(xiàn)場就近購置；鋼材，木材主要從廠家購進，采用汽車運輸。2.6.4本工程構(gòu)造用中粗砂采用河北正定砂，附屬工程用砂采用當?shù)厣?，碎石采用盂縣萇池鎮(zhèn)碎石，可用汽車運輸?shù)焦さ嘏R時料場。2.6.5水泥可以直接從合格供給商購進，采用汽車直接運到現(xiàn)場。第三章 主要工程工程的施工方案、方法與技術措施3.1 施工測量根據(jù)本合同段的需求，確定測量人員、測量設備及工具，熟悉設計單位提供的資料和圖紙及樁位。按?公路測量技術規(guī)那么?進展測量儀器的常規(guī)檢驗與校正。3.1.1 測量方案3.1.1.1 施工測量控

31、制網(wǎng)的布設設計單位交付測量控制點后，按既有的測量資料，對樁位及標高進展復測，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位取得聯(lián)系。在復測的根底上，按施工需要，布設施工測量控制網(wǎng)，確保測量精度。對關鍵樁位按測量規(guī)程要求放出護樁。臨時水準基點按施工需要布設，并聯(lián)網(wǎng)復核測量，確?；c的位置及標高準確無誤。3.1.1.2 控制測量 平面控制 導線點復測：根據(jù)設計單位提供的測設資料和測量標志進展導線點的復測，采用全站儀利用極坐標法復測。假設發(fā)現(xiàn)樁志缺乏、不穩(wěn)定、被移動或測量精度不符合要求時，及時通知監(jiān)理工程師，進展補測或重新測設。導線復測后，對其進展加密，并將加密點引至橋涵附近。 中線復測：導線點復測后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，全

32、面恢復路線中線并固定路線主要控制樁，中線復測用全站儀采用極坐標法進展。 高程控制 校對及增設水準點：設計提供的水準點在使用前要仔細校核，經(jīng)復測無誤后以四等水準測量附合線路，增設水準點于導線點加密處。橋涵構(gòu)造物完成后，將水準點引至橋涵構(gòu)造物處。 原地面標高復測：復測原地面標高，并與設計圖紙相核對，如有錯誤，向監(jiān)理工程師提交一份標明發(fā)生錯誤的具體標高表和一套被認為正確的標高表，請監(jiān)理工程師確認。復測完畢后，所有路線導線點、水準點等測量標志要涂上油漆，便于區(qū)分，所有標樁用混凝土固定并加以保護。將復測成果形成完整的資料，提交監(jiān)理工程師核對。水準測量方法圖用水準儀進展水準基點高程復測，同時加密施工中的臨

33、時水準點結(jié)合中線復測，用全站儀水準基點進展三角高程測量，同時加密施工中的臨時水準點確定水準基點的精度是否到達要求對精度不適宜的水準基點進展修正結(jié)果報交樁單位用水準儀作中樁高程測量施工中根據(jù)情況檢測中樁高程，同時復查臨時水準點高程有無變化竣工后埋設永久水準點交付業(yè)主3.1.2 施工測量及竣工測量3.1.2.1 施工測量(1) 工程開工前，按圖紙交付的計算要素，計算橋涵構(gòu)造物樁位及中心點位坐標、路線點位坐標，外業(yè)施測采用極坐標法進展定位。(2) 工程經(jīng)理部負責控制測量，并對施工測量進展抽檢。各施工隊負責施工測量，對經(jīng)理部的測量成果復檢。(3) 工程開工前對橋梁中心位置樁、水準點樁及其它測量資料進展

34、核對、復測。并對豎曲線及平曲線上設置超高的彎橋、坡橋等橋面系的構(gòu)造及坐標、標高予以重視。3.1.2.2 竣工測量(1) 認真保護水準點、固定點等橋位控制標志，并保存至工程竣工驗收完畢。(2) 釘出中樁、邊樁和控制點標高，便于檢查和驗收。3.2路基土石方施工3.2.1路基橫斷面型式本工程路基均為整體式，路基寬度33.5m，路幅構(gòu)成：2X0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3X3.75m行車道+0.75m路緣帶+2.0m中央分隔帶。填方邊坡高度小于8m時邊坡坡率為1:1.5；大于8m小于20m時邊坡坡率為1:1.75；大于20m時邊坡坡率為1:2.0。當邊坡高度小于等于20m時不設平臺；當邊坡高度大

35、于20m時，在20m高度處設2m的平臺。土質(zhì)挖方邊坡坡率采用1：0.75，每8m高設一級2m寬平臺：坡頂采用圓弧形，其上植草灌木。3.2.2 施工準備工作3.2.2.1 恢復路線中樁，釘出路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁。3.2.2.2 去除路基范圍內(nèi)的樹根、垃圾、有機質(zhì)殘渣及原地面以下20cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土，填平坑穴并夯實，全面進展填前碾壓。3.2.2.3修筑施工便道，挖掘路基排水溝、截水溝，建立路基臨時排水系統(tǒng)。3.2.3 試驗路段施工用與路基填筑一樣的材料和機具填筑長度不小于100m的試驗路段，以確定不同機具壓實不同填料的最正確含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)

36、、最正確的機械配套和施工組織。3.2.4 路基填筑施工路基填筑采用水平分層填筑法施工,自卸汽車運輸、推土機攤平、平地機精平、振動壓路機碾壓，壓路機壓不到的地方采用小型夯實機具夯實，施工工藝流程為：3.2.4.1 路基填筑時，先培筑路槽，其高度與路基每層填土高度相一致。按試驗路段確定的適宜的松鋪厚度控制每層填土厚度不得大于30cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實度厚度不應小于10cm。為保證路基邊緣局部的壓實度，每層填料的鋪設寬度，每側(cè)應超出路基設計寬度30cm。3.2.4.2采用機群作業(yè)、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓。3.2.4.3采用灌砂法路基壓實的密實度，路基壓實采用重型擊實標

37、準，嚴格按設計圖紙要求的壓實度標準控制壓實度。3.2.4.4 對于填挖方高度小于2.0m的低填淺挖路段，路堤路槽采用80cm厚6%灰土處理。3.2.4.5 施工中填層外表應保證2-4%的路拱橫坡，以利排水。3.2.5 路基挖方施工3.2.5.1土方開挖應按圖紙要求自上而下用挖掘機直接開挖，不得亂挖和超挖，嚴禁掏洞取土，邊坡用人工配合挖掘機清刷整理。土質(zhì)挖方段及填挖結(jié)合部，對挖土深度小于2.0米的淺挖路段，路槽換填80cm厚6%灰土。3.2.5.2挖方段路床頂面的壓實度應滿足設計要求。3.2.5.3在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通，路基挖方到達路基設計標高后立即進展排水邊溝的施工。3.3

38、石灰改善土3.3.1材料準備a.石灰：石灰土所用石灰必須用3級以上的生石灰，對所用的石灰必須先經(jīng)過試驗。CaO+MgO大于70%方可采用。b.土：原土改進土在現(xiàn)場拌制，6%灰土原那么上在指定取土場定性拌合，土的塑性指數(shù)1220范圍內(nèi)，有機含量10%，土塊尺寸不超過15mm。c.水：使用不含油質(zhì)、雜質(zhì)的水。d.配合比：按現(xiàn)場的土樣及實際用石灰送市質(zhì)監(jiān)站檢驗，確定最大干密度、最正確含水量及EDTA值。e.壓實度：石灰土地基層壓實度不小于95%，7天浸水抗壓強度不小于0.6MPa。3.4.5.2拌合采用機械拌合a.碎土：利用拖拉機把土向兩邊犁耕兩遍，重耙四遍，輕耙兩遍，再將土集中打堆。b.解灰：將生

39、石灰灑水消解，灑水要勤灑、多灑，確保無未消解顆粒。c.拌合：根據(jù)土方量和配合比加適量的石灰，干拌兩遍。當干拌完畢后應立即測定灰土的含水量，計算應加水量，可利用灑水車，自來水管等方法，按體積控制加水的多少，加至最正確含水量。灑水工作很重要，要早灑、勤灑、細灑，細致觀查灰土顏色，白色多灑，黃色少灑，灰的不灑，灑水完畢即進展?jié)癜?。拌合至色澤均勻、EDTA值試驗合格為止。3.3.2攤鋪a.攤鋪前路床應保持濕潤，填土路床兩側(cè)應先培土夯實，寬度不小于50CM。b.按照壓實厚度換算成分層攤鋪虛厚，攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數(shù)1.31.5，攤鋪段長度愈長愈好，一般為200300m一段。c.在枯燥有風季節(jié)施工時

40、，攤鋪好的灰土外表應灑適量水，以保持適當?shù)臐駶櫍吝^濕時應晾曬。3.3.3碾壓a.灰土攤鋪長度約50m時，應進展試碾壓，碾壓應在灰土接近最正確含水量下進展，攤鋪好的灰土應當天碾壓成活。b.碾壓以“先輕后重、先邊后中為原那么，先用810T輕碾穩(wěn)壓，然后用12T以上壓路重碾碾壓成活，碾壓遍數(shù)為46遍。3.3.4成活a.灰土的找平工作應先在穩(wěn)壓12遍后即細致的檢查外表、平整度和標高，邊檢查邊鏟補，不得等成活后再貼補薄層。如必須找平時，應將外表翻松至少10CM，用配合比一樣的灰土找補后再碾壓。b.壓至外表堅實平整，無起皮、波浪等現(xiàn)象，壓實度到達質(zhì)量標準要求時即告成活。3.3.5接茬工作連續(xù)或分塊施工時

41、，應在灰土接茬處預留3050cm灰土不壓實，以便與新鋪灰土銜接，灰土接茬處碾壓應灑水濕潤。3.3.6養(yǎng)護：石灰土成活后，應灑水養(yǎng)生，繼續(xù)保持濕潤7d以上。3.3.7雨期施工攤鋪后的石灰土應當日成活，雨前來不及成活時，應碾壓12遍，攤鋪長度應縮短，以便能迅速碾壓成活。3.3.8防護措施：石灰土層施工時做好封閉交通措施，養(yǎng)護期內(nèi)嚴禁車輛通行，交通路口做好平安標牌，進展攔護。3.3.9施工質(zhì)量控制關鍵點a.石灰要充分消解，全部通過1cm的篩孔，并注意妥善保管。b.灰劑量按設計要求嚴格控制。拌和要充分均勻，混合料色澤要一致。c.石灰土底基層7天無側(cè)限抗壓強度到達0.8MPa以上，壓實度大于95%。d.

42、石灰土底基層施工前必須對路基進展碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方必須進展處理。合格后才能進展底基層施工。e.底基層石灰土中土塊加強粉碎，嚴格篩分，土塊的最大粒徑不大于15mm。f.所有機械不能在已成型的石灰土底基層上“調(diào)頭。g.在混合料處于最正確含水量±1%內(nèi)進展碾壓，直至到達規(guī)定的壓實度。h.當天拌好的混合料不得過夜，須及時碾壓成型。i.石灰土鋪筑完畢后，進展養(yǎng)生和交通管制，灑水養(yǎng)生時注意控制灑水量。3.4.1質(zhì)量控制檢測每層質(zhì)量控制試驗要按技術標準所要求的標準和頻率采用監(jiān)理工程師認可的檢測方法按?公路土工試驗規(guī)程?進展試驗和檢測，到達規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進展下一層填筑

43、。3.4.2雨季施工做好雨季施工排水工作，施工現(xiàn)場保持排水溝、渠的暢通。每層外表應有2%3%的橫坡，施工中要做到隨填、隨鋪平、隨壓實，當天鋪土必須當天壓實。以下工程，應避開雨季施工：a.低洼地段的填方路基。 b.工程地質(zhì)不良地段。3.4特殊路基處理3.4.1 半填半挖及填挖交界處理 當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度2m的臺階，臺階頂做成4%的內(nèi)傾斜坡；半填半挖路段，填土高度小于等3.0米時，距路床頂面0.8m處設置土工格柵一層，大于3.0米，鋪設三層土工格柵，以防止路基不均勻沉降。 為減少半填半挖或填挖交界路基縱向或橫向的不均勻沉降，在零填挖處路床頂面以下80cm范圍內(nèi)換填6%

44、灰土，壓實度不小于96%。 為保證路基穩(wěn)定，在填挖交界處設置橫向盲溝，并與挖方路段縱向盲溝相連接。 填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 半填半挖路段的開挖，必須待下填方斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。3.4.2 構(gòu)造物處的回填臺背填土要優(yōu)先進展，給臺背更多的預先沉降時間；臺后路基按設計要求開挖臺階。橋梁構(gòu)造物回填一般要到構(gòu)造物的混凝土或砂漿強度到達設計強度70%以上或拆模期終了3天之后進展回填；壓實度不小于96%。臺背填土順路線方向長度，頂部距耳墻尾端及底部距根底

45、內(nèi)緣距離不小于設計圖紙要求；涵洞填土長度每側(cè)不應小于2倍孔徑長度；構(gòu)筑物臺后填筑應在接近最正確含水量狀態(tài)下分層對稱一次性填筑、壓實。當采用重型機械碾壓時，每層壓實厚度不超過15cm，壓實度均應滿足標準和設計要求。但對臨近構(gòu)造物邊緣或涵頂50cm內(nèi)，應采用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機施工，分層壓實厚度應控制在15cm以內(nèi)，壓(夯)實遍數(shù)應保證滿足壓實度要求。分層壓實厚度不得超過150mm，并用符合要求的壓路機壓實。壓實度要求從填方基底和涵洞頂部之路床頂面均為96%；臺背填土與錐坡及路基要同時進展，特別加強銜接處的碾壓，碾壓不到處要用小型打夯機進展碾壓；一般路段臺后填筑必須在隱蔽工程驗收合格后分層

46、對稱一次性填筑；橋臺背后填土應與錐坡填土同步進展；涵頂填土鋪土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛和機械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)，不進展大型機械作業(yè)。3.4.3 高填路段路基處理為了減水高路堤工后沉降，確保路堤的穩(wěn)定性，對填土高度大于20米的路基，在去除表土后，對基底進展強夯處理，即對原地面含坡腳3米采用強夯處理，單點夯擊能大于2000KN.M，以梅花型夯擊，采用1.6倍錘徑左右的點距.單點夯擊同時滿足A,B兩項時可以止夯:a最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm;b單點夯擊次數(shù)第一遍不小于4擊,第二遍不小于5擊.第三遍采用夯擊能力為500KN.m滿夯夯平,夯點搭接D/4,滿夯與第二遍夯之間的間

47、隔時間不小于5天。以最后一擊夯沉量小于2cm控制單點夯擊次數(shù);當高填路段設有擋土墻時,僅對原地面進展處理;當路基離村莊較近時,為防止對附件村莊房屋的擾動,對原地面含坡腳3米改用換填50cm6%灰土處理,兩側(cè)采用1.0*3.0米灰土墻封堵，壓實度應滿足標準要求,且填土含水量嚴格按最正確含水量+2%控制。3.4.4濕陷性黃土處理方案濕陷性黃土對填方路基有一定的危害性。設計中針對濕陷性等級，對級、級非自重濕陷性黃土采用重錘夯實處理，單擊夯擊能大于500kn.m，每點夯擊45擊，以最后一擊沉落量2cm控制單點夯擊次數(shù)；對級自重及以上濕陷性黃土填方高度小于20m路段基底采用強夯進展處理，單點夯擊能大于2

48、000KN.m，采用1.6倍錘徑左右的點距.單點夯擊同時滿足A,B兩項時可以止夯:a最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm;b單點夯擊次數(shù)第一遍不小于4擊,第二遍不小于5擊.第三遍采用夯擊能力為500KN.m滿夯夯平,夯點搭接D/4,滿夯與第二遍夯之間的間隔時間不小于5天.處理范圍為填方段為路基坡腳以外3m內(nèi)，挖方段為碎落臺外邊緣線以內(nèi)，同時搞好防滲和加強排水防護設計；當離村莊、廠礦、學校較近而無法采用強夯或重錘夯實路段時改用換填50cm6%灰土處理,兩側(cè)采用1.0*3.0米灰土墻封堵。3.4.5土工格柵施工為了增強地基整體強度，協(xié)調(diào)地基變形，提高路基穩(wěn)定性。結(jié)合軟基處理方式，本合同段土工合成材料分

49、別采用土工格柵。1、材料要求具有較高的抗拉、抗剪強度，能適應地基的變形要求。土工格柵采用聚乙烯PE或聚丙烯PP板，單向土工格柵用于路堤加固，其主受力向抗拉強度不小于80KN/m，延伸率不大于10%；雙向土工格柵用于路堤過渡加固和涵洞基底加固，其主受力向抗拉強度不小于30KN/m，延伸率不大于10%。2、施工工藝土工格柵鋪設應保持其整體性，一般街頭采用繩結(jié)。搭接寬度10cm，用尼龍繩或鐵絲綁扎，鋪設二層或更多層，接縫處前后錯開不小于50cm的距離。土工格柵端頭錨固必須精心處理，采用U型釘錨固措施。土工格柵的鋪設寬度沿路基橫斷面方向的實際覆蓋寬度即墊層寬度其施工工序為：鋪幅放樣與前幅邊緣搭接10c

50、m并繩結(jié)端頭錨固預留邊緣搭接寬度10cm。3、施工方法場地平整：對準備鋪設地段的路基進展整平，有局部不平或松散路段，要經(jīng)處理到達要求，并將大塊顆粒剔除，以保證路基整潔。測量放樣：按設計樁號和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界限。鋪設土工合成材料：按撒好的灰線在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊帖下承層。必要時可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谔钔料鲁袑油獗恚苑莱霈F(xiàn)扭曲、折皺、重疊。4、質(zhì)量要求土工材料應采取防曬、防雨淋等措施，防止材料老化，降低材料強度。土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以防止其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過48h。填料應分層攤鋪

51、、分層碾壓。土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。對于軟土地基，應采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度應不大于1m為宜。以免造成局部承載能力缺乏。卸土后應立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓實機具進展壓實；只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。雙層土工合成材料上、下層接縫應交替錯開，錯開長度不應小于

52、500mm。施工過程中土工織物不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。5、土工格柵保證施工質(zhì)量措施土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，按設計和標準要求進展搭接及端頭錨固。上下面填料不得有刺破土工織物的尖石、樹根等。土工格柵按設計要求方向鋪設，格柵高強度方向垂直公路中線。鋪設時必須拉直平順。為防止已鋪好的土工格柵長期暴曬，土工格柵鋪設后與填筑其上的第一層填料之間的間隔時間不超過一周。因故必須延長間歇時間時，外表覆土保護，厚度不小于20cm。3.6 橋梁施工3.6.1根底施工本工程灌注樁共計96根，其中1.2米為50根、1.5米為48根，樁長最深為35米。地質(zhì)分層主要為粘土層，局部夾雜卵石夾層

53、，根據(jù)地下水位等情況，局部考慮采用人工挖孔樁，局部采用機械鉆孔成樁，方案投入3臺鉆機并配置相應的機械設備，確保一個月內(nèi)完成所有的樁基。3.6.1.1 鉆孔灌注樁的施工樁測量定位樁位的測量采用全站儀進展，定位前應對橋梁所在位置的線路進展復測，并與控制點進展閉合。為了保證橋梁墩臺定位能到達標準要求的精度，在定前應進展控制測量。以保證測量的精度到達標準要求。鉆孔場地準備：本標段鉆孔樁穿越地層主要為黃土及卵層。埋設護筒 護筒用4-6mm的鋼板制作，每節(jié)高為1.5-2.0m，其直徑大于鉆頭直徑400mm。護筒頂應比地面高出0.3m左右，其高度應滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。埋設應準確、穩(wěn)定護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，保證鉆機沿樁位垂直方向順利工作，泥漿循環(huán)采用泥漿池。安裝鉆機鉆機中心應對準樁中心，懸垂球使鉆架保持垂直，鉆機定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。泥漿制備、循環(huán)和凈化a.泥漿由粘土和水拌和而成，其比重大于1:1.25泥漿的制作必須滿足有關的性能和技術指標，施工時可參照技術標準進展。b.泥漿的循環(huán)和凈化鉆孔時，泥漿需要不斷地循環(huán)和凈化，方能正常鉆進，應在施工前對泥漿的循環(huán)和凈化應結(jié)合施工場地作適當布置。在橋位邊設置制漿池、沉淀池，并連續(xù)進展。制漿池的尺寸為×，深.5m左右，采用造漿機造漿。c、廢棄泥漿的處理 對施工過程中廢棄的泥漿，不可隨意傾