電子商務(wù)教案

1、 第一周 第14課時(shí) 課題（章節(jié)目）汽車電子商務(wù)的綜述教學(xué)目的和要求掌握目前國內(nèi)外汽車電子商務(wù)的概況掌握電子商務(wù)的含義，類別、流程和功能了解汽車電子商務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)越性了解汽車電子商務(wù)的發(fā)展方向重點(diǎn)難點(diǎn)目前國內(nèi)外汽車電子商務(wù)的概況電子商務(wù)的含義，類別、流程和功能授課班級(jí)12汽車技術(shù)服務(wù)與營銷1、2班日期、節(jié)次9月1日12節(jié)9月5日12節(jié)教學(xué)過程學(xué)時(shí)分配引言： 主要教學(xué)內(nèi)容1、 互動(dòng)式：列舉出網(wǎng)絡(luò)給我們帶來的福利2、電子商務(wù)的定義3、汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的優(yōu)劣勢4、典型汽車電子商務(wù)實(shí)例及常見汽車服務(wù)類網(wǎng)站5、汽車電子商務(wù)的意義6、對(duì)汽車售后服務(wù)的影響7、汽車電子商務(wù)的類別8、汽車電子商務(wù)的流程7、

2、汽車電子商務(wù)的功能8、汽車電子商務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)越性作業(yè)：3學(xué)時(shí) 備課筆記備注引言：今后的戰(zhàn)爭將是網(wǎng)絡(luò)上的戰(zhàn)爭；今后的經(jīng)濟(jì)將絕大部分是網(wǎng)絡(luò)上的經(jīng)濟(jì)；今后的工業(yè)生產(chǎn)將會(huì)通過分布在世界各地的網(wǎng)絡(luò)來控制和管理；今后的娛樂也將是離不開網(wǎng)絡(luò)的，所以汽車產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，有著龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)行電子商務(wù)是必然，也必然給我國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起提供新的機(jī)遇。教學(xué)過程：1、互動(dòng)式：列舉出網(wǎng)絡(luò)給我們帶來的福利選擇范圍廣闊節(jié)約時(shí)間降低價(jià)格透明度高信息廣泛服務(wù)便利2、 電子商務(wù)的定義 對(duì)整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化（P3）業(yè)務(wù)范圍：信息交換、售前售后服務(wù)、銷售、電子支付、運(yùn)輸、組建虛擬企業(yè)、公司和貿(mào)易伙伴實(shí)現(xiàn)運(yùn)營共享在生產(chǎn)管理

3、、客戶服務(wù)等商業(yè)體系中利用電子信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)而進(jìn)行的所有商務(wù)活動(dòng)。 電子是方式，商務(wù)是目的。3、 汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的優(yōu)劣勢優(yōu)勢作為支柱產(chǎn)業(yè)，它在各國經(jīng)濟(jì)中的地位，決定了其具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力，是資本和技術(shù)密集型企業(yè)汽車的零部件較多，決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長，是一個(gè)大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整車廠商、各級(jí)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購許多零部件都是規(guī)范化的產(chǎn)品，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)件劣勢消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和能力不利于，只可能通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)窗口，了解汽車行情、市場變化情況及時(shí)尚車型、款式及價(jià)格等等，最后還必須親自到現(xiàn)場看車、驗(yàn)車、試車、

4、討價(jià)還價(jià)、辦理相應(yīng)購車手續(xù)網(wǎng)絡(luò)交易的安全問題制約4、 典型汽車電子商務(wù)實(shí)例及常見汽車服務(wù)類網(wǎng)站1) 企業(yè)內(nèi)部管理，ERP會(huì)計(jì)審核：現(xiàn)金管理、固定資產(chǎn)核算、多幣制核算、工資核算、成本核算財(cái)務(wù)管理：財(cái)務(wù)計(jì)劃、財(cái)務(wù)分析、財(cái)務(wù)決策等。生產(chǎn)控制：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力需求計(jì)劃、車間控制、制造標(biāo)準(zhǔn)物流管理：物流構(gòu)成、物流活動(dòng)的具體過程采購管理：供應(yīng)商信息查詢、催貨、采購與委外加工管理統(tǒng)計(jì)、價(jià)格分析銷售管理：管理客戶信息、銷售訂單、分析銷售結(jié)果庫存控制：為所有的物料建立庫存，管理檢驗(yàn)入庫、收發(fā)料等日常業(yè)務(wù)人力資源管理模：人力資源規(guī)劃決策、招聘管理、工資核算、工時(shí)管理、差旅核算2) 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)（

5、協(xié)同開發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)格式、管理方式）3) 配套產(chǎn)品的網(wǎng)上采購4) 汽車網(wǎng)絡(luò)銷售與服務(wù)5) 汽車服務(wù)類網(wǎng)站 綜合服務(wù)：主要是提供有關(guān)汽車的新聞、資訊、導(dǎo)購、會(huì)員、二手車等綜合性服務(wù) 新浪汽車、搜狐汽車頻道、中國汽車網(wǎng)、太平洋汽車、易車網(wǎng) 汽車會(huì)員服務(wù)：主要提供代購車險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、汽車美容、票務(wù)訂購等服務(wù) 中國汽車網(wǎng)、UAA、上海養(yǎng)車無憂網(wǎng)、車盟網(wǎng)、易車網(wǎng) 社區(qū)（俱樂部）：針對(duì)特定類型的汽車用戶、準(zhǔn)用戶的主題社區(qū)俱樂部 愛卡動(dòng)力、汽車之家、1039車友會(huì)、中國汽車網(wǎng) 二手車服務(wù)：二手車信息提供、二手車導(dǎo)購和二手車雜志等51汽車、第一汽車網(wǎng)、273中國二手車交易網(wǎng)、二度車網(wǎng)、汽車簡歷、中國二手車城

6、汽車導(dǎo)購服務(wù)：提供專業(yè)的汽車行情、新車報(bào)價(jià)，幫助消費(fèi)者全面認(rèn)知汽車企業(yè)及產(chǎn)品 CHE168、網(wǎng)上車市5、 汽車電子商務(wù)的意義1) 汽車產(chǎn)業(yè)提高競爭力的契機(jī)基于電子信息技術(shù)的研發(fā)平臺(tái)，在線研發(fā)，享受共享數(shù)據(jù)庫2) 企業(yè)管理模式變革的契機(jī) 企業(yè)實(shí)際結(jié)構(gòu)簡單化、扁平化，決策分散化、運(yùn)作虛擬化3) 汽車企業(yè)進(jìn)行營銷創(chuàng)新的有效手段 供需透明、競爭透明信息廣闊、市場大、易開發(fā)。運(yùn)營范圍、低成本、高效率6、 對(duì)汽車售后服務(wù)的影響汽車售后服務(wù)經(jīng)營模式 經(jīng)銷商渠道、獨(dú)立售后市場客戶整車銷售售后服務(wù)零件供應(yīng)信息反饋“四位一體”服務(wù)提供商汽車制造商整車技術(shù)資料培訓(xùn)零部件信息整車售后服務(wù)零部件信息 服務(wù)內(nèi)容：1) 汽

7、車維修與保養(yǎng)2) 汽車清潔與美容3) 汽車零配件供應(yīng)4) 汽車改裝5) 汽車事故責(zé)任鑒定6) 汽車保險(xiǎn)7、 汽車電子商務(wù)的類別1) 按商務(wù)活動(dòng)范圍：本地汽車電子商務(wù)；遠(yuǎn)程國內(nèi)汽車電子商務(wù)；全球汽車電子商務(wù)。2) 按交易對(duì)象：B2B企業(yè)對(duì)企業(yè)； B2C企業(yè)對(duì)顧客； B2G企業(yè)對(duì)政府（C2G C2C） 企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)3) 按交易階段：交易前：原材料在線采購、新車發(fā)布、汽車相關(guān)信息發(fā)布；交易中：在線購買、在線定制和電子轉(zhuǎn)賬等；交易后：汽車售后服務(wù)工程。4) 按交易內(nèi)容：實(shí)物商品貿(mào)易、信息商品服務(wù)、電子銀行與金融貿(mào)易5) 按所基于的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)：Internet、intranet、Extranet、其他

8、8、 汽車電子商務(wù)的流程汽車電子商務(wù)的參與者：汽車企業(yè)、消費(fèi)者、政府、中介機(jī)構(gòu)汽車電子商務(wù)的流程：交易前的準(zhǔn)備，交易談判和簽訂合同，辦理交易進(jìn)行前的手續(xù)。交易合同的旅行和索賠7、汽車電子商務(wù)的功能網(wǎng)上調(diào)查、網(wǎng)上廣告、咨詢洽談、企業(yè)網(wǎng)上招投標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上服務(wù)、網(wǎng)上財(cái)務(wù)管理、交易管理特點(diǎn)：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性、安全性課后圍繞論汽車電子商務(wù)的優(yōu)越性收集資料，完成論文 第二周 第5-8課時(shí)課題（章節(jié)目）汽車電子商務(wù)的綜述教學(xué)目的和要求了解汽車電子商務(wù)的優(yōu)越性了解汽車電子商務(wù)在國內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展了解汽車電子商務(wù)現(xiàn)階段存在的問題重點(diǎn)難點(diǎn)車電子商務(wù)在國內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀

9、及其發(fā)展汽車電子商務(wù)現(xiàn)階段存在的問題授課班級(jí)12汽車技術(shù)服務(wù)與營銷1、2班日期、節(jié)次9月8日12節(jié)9月12日12節(jié)教學(xué)過程學(xué)時(shí)分配引言： 主要教學(xué)內(nèi)容1、互動(dòng)式：學(xué)生自選一個(gè)角度敘述汽車電子商務(wù)的優(yōu)越性2、汽車電子商務(wù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展3、汽車電子商務(wù)所存在的問題作業(yè)：2學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí) 備課筆記備注引言：中國加入WTO后，面對(duì)國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)市場國際化的嚴(yán)峻形勢，我國的汽車工業(yè)如何面對(duì)世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營銷等各方面的強(qiáng)力競爭，如何使我國的民族汽車工業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大舞臺(tái)中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個(gè)需要深入研究的課題。從當(dāng)前

10、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來看，加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展具有十分深遠(yuǎn)的意義。教學(xué)過程：1、 互動(dòng)式：自選角度敘述汽車電子商務(wù)的優(yōu)越性2、 汽車電子商務(wù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展（一）國內(nèi)外汽車業(yè)開展電子商務(wù)現(xiàn)狀汽車行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個(gè)層次：一是企業(yè)建立專門的網(wǎng)站，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；二是進(jìn)行網(wǎng)上市場調(diào)研，并實(shí)行有效的客戶關(guān)系管理；三是實(shí)現(xiàn)零部件的網(wǎng)上采購；四是企業(yè)建立起與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷；五是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)上集成，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作；六是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直接銷售，向客戶提供定制

11、化的產(chǎn)品和服務(wù)。與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級(jí)階段。具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：(1)我國汽車企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要求；(2)汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)；(3)汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來看，還只是處在局部的、初級(jí)的階段。從中國目前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況來看，不單是汽車產(chǎn)業(yè)，乃至其

12、他如零售業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)還是銀行業(yè)，由于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不同行業(yè)、不同網(wǎng)絡(luò)之間不能互聯(lián)互通，各種資源難以充分共享，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用落后于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)難以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。電子商務(wù)被認(rèn)為是推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化發(fā)展的必然，是增強(qiáng)綜合國力，實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)力跨越發(fā)展的重要手段。因此，國內(nèi)如果要辦好電子商務(wù)，一定要總結(jié)國內(nèi)外的電子商務(wù)公司的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，了解企業(yè)開展電子商務(wù)的情況，研究其在開展與運(yùn)營當(dāng)中所遇到的問題，選擇適合我國企業(yè)應(yīng)用的電子商務(wù)模式，并提出需要政府從哪些方面給以支持；為中國電子商務(wù)的跨越式發(fā)展提供一個(gè)良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，全面、積極、快速地推進(jìn)中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。（二）國內(nèi)汽車業(yè)電子

13、商務(wù)的應(yīng)用模式對(duì)汽車企業(yè)而言，真正的電子商務(wù)是利用以Internet為核心的信息技術(shù)，進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)和企業(yè)資源管理。它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于供應(yīng)商、企業(yè)內(nèi)部、經(jīng)銷商、客戶之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和應(yīng)用，把供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶連接在一起，形成企業(yè)供應(yīng)鏈。汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為5個(gè)層次：一是企業(yè)上網(wǎng)宣傳；二是企業(yè)網(wǎng)上市場調(diào)研；三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式；四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式；五是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國外汽車電子商務(wù)已經(jīng)從第一、第二層次逐步發(fā)展到第四、第五層。我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀。1、完全虛擬

14、型電子商務(wù)這種模式電子商務(wù)運(yùn)營完全依托于網(wǎng)站，像谷歌、百度、淘寶、阿里巴巴、新浪等屬于這個(gè)陣營，他們完全依靠網(wǎng)站為瀏覽者提供價(jià)值或者服務(wù)。這種企業(yè)所提供的服務(wù)90%以上都以文字、圖片、聲音、視頻的形式展現(xiàn)給消費(fèi)者。門戶網(wǎng)站汽車頻道內(nèi)容為王，打造內(nèi)容服務(wù)綜合平臺(tái)：門戶網(wǎng)站汽車頻道的營收方式主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，廣告投放以首頁為核心載體，汽車頻道主要為支撐作用，廣告銷售以打包方式為主。同時(shí)，門戶網(wǎng)站汽車頻道在優(yōu)勢資訊的基礎(chǔ)上，開始注重網(wǎng)站互動(dòng)性建設(shè)，滿足車友、車主、車迷等普通消費(fèi)者選車、買車、用車、玩車等方面的實(shí)用性和服務(wù)性需求。垂直汽車網(wǎng)站基于社區(qū)互動(dòng)優(yōu)勢，用戶黏性占優(yōu)：在營銷模式上，目前主要

15、的垂直汽車媒體營收依然主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，還包括部分經(jīng)銷商的渠道分成。在廣告形式上，除了品牌廣告外，垂直類汽車網(wǎng)站開始借助社區(qū)的互動(dòng)性，與網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合;同時(shí)開展一些線下活動(dòng)，與車友會(huì)、4S店等合作，以促進(jìn)銷售。垂直汽車網(wǎng)站正在通過對(duì)內(nèi)容的深度挖掘，達(dá)成較好的用戶黏性，彌補(bǔ)了網(wǎng)民到達(dá)率不高的缺陷。a、綜合門戶汽車頻道：繼續(xù)豐富汽車資訊，強(qiáng)化優(yōu)勢資源：繼續(xù)豐富專業(yè)的汽車資訊，建立更加充實(shí)的車型、價(jià)格等數(shù)據(jù)庫，打造涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的綜合資訊及服務(wù)平臺(tái)，鞏固流量優(yōu)勢。注重精準(zhǔn)、互動(dòng)，優(yōu)化媒體資源：需深入挖掘圈群資源，加強(qiáng)廣告投放的精準(zhǔn)性和互動(dòng)性;同時(shí)有效結(jié)合其他眾多頻道資源，優(yōu)化媒介組合，打包售

16、賣，進(jìn)行整合的互動(dòng)營銷。b、汽車垂直網(wǎng)站：深入媒體廠商合作，實(shí)現(xiàn)三方共贏：網(wǎng)站可加強(qiáng)與廠商之間的合作，根據(jù)用戶需求及時(shí)推出新產(chǎn)品信息及促銷信息，滿足用戶需求的同時(shí)可針對(duì)不同用戶群體進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，實(shí)現(xiàn)廠商、媒體、用戶三方共贏。有效借助口碑傳播，促進(jìn)互動(dòng)營銷：汽車垂直網(wǎng)站可以利用站內(nèi)產(chǎn)品資源和用戶內(nèi)容資源，加強(qiáng)對(duì)用戶真實(shí)需求的挖掘，進(jìn)行精準(zhǔn)和互動(dòng)營銷，達(dá)到口碑相傳的目的。如借助用戶對(duì)社區(qū)內(nèi)部的虛擬貨幣、等級(jí)等價(jià)值的認(rèn)同，開展各種產(chǎn)品調(diào)查，并根據(jù)用戶討論熱點(diǎn)進(jìn)行深入挖掘，推出相應(yīng)的推廣措施，加強(qiáng)用戶之間溝通交流的積極性，產(chǎn)生口碑效應(yīng)，以拉動(dòng)產(chǎn)品銷售。2、事業(yè)型電子商務(wù)是指實(shí)體企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程從內(nèi)部到

17、外部的電子化。比如實(shí)體企業(yè)應(yīng)用B2B網(wǎng)站尋找業(yè)務(wù)、利用B2C、C2C網(wǎng)站銷售產(chǎn)品、利用企業(yè)自有網(wǎng)站做網(wǎng)絡(luò)營銷、實(shí)現(xiàn)信息化等都屬于這個(gè)類型。（三）國內(nèi)汽車業(yè)電子商務(wù)的盈利模式2007年，中國汽車行業(yè)電子商務(wù)市場繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長的勢頭，達(dá)到47.3億元，比去年同期增長29.3%。從電子商務(wù)對(duì)汽車業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的滲透力來看，整車制造企業(yè)達(dá)到58.1%，汽車零配件企業(yè)達(dá)32.5%，汽車貿(mào)易企業(yè)達(dá)到9.4%。這表明中國汽車業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展還處于低層次的水平。提高管理效率，企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，企業(yè)管理效率低提高；降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，通過網(wǎng)絡(luò)來獲取市場、客戶信息、甚至直接進(jìn)行交易，這種方式相對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式要節(jié)省

18、大量成本，B2C直接利用網(wǎng)站進(jìn)行產(chǎn)品銷售。如MSN、騰訊、搜狐、網(wǎng)易、雅虎等都有汽車頻道，既觸動(dòng)了中國電子商務(wù)的發(fā)展，又帶動(dòng)了中國汽車行業(yè)廣告通過網(wǎng)絡(luò)媒體的投放帶來的銷售。艾瑞咨詢分析師近日發(fā)布分析報(bào)告稱，2008年中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體營收達(dá)9.7億元，年增長12.8%，增勢放緩。繼2005-2007年中國網(wǎng)絡(luò)媒體營收規(guī)模連續(xù)實(shí)現(xiàn)50%以上增長速度。2008年，中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體營收市場份額最大的是太平洋汽車網(wǎng)，占比達(dá)到14.3%，其次為中國汽車網(wǎng)、汽車之家，占比分別為13.9%和13.4%。各媒體市場份額相差不大，市場集中度較為分散;同時(shí)垂直類汽車網(wǎng)站在市場規(guī)模方面占據(jù)一定優(yōu)勢，占據(jù)市場份額排名T

19、OP5的所有席位。艾瑞咨詢分析認(rèn)為，綜合門戶網(wǎng)站由于其資訊信息的覆蓋全面、更新迅速、品種豐富等特點(diǎn)，一直吸引大規(guī)模網(wǎng)民的高度關(guān)注。而網(wǎng)友之間的互動(dòng)性是垂直汽車網(wǎng)站的核心資源和最大優(yōu)勢。垂直類汽車網(wǎng)站資訊信息的新聞性、全面性、豐富性與門戶汽車頻道相比有一定差距，但在用戶的評(píng)測、討論、交流等UGC內(nèi)容方面占據(jù)優(yōu)勢。汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的主要盈利模式包括兩個(gè)方面，其一是各汽車廠商在媒體平臺(tái)上進(jìn)行的廣告投放;其二是在促進(jìn)實(shí)際銷售后與經(jīng)銷商之間進(jìn)行的渠道分成。根據(jù)艾瑞咨詢研究統(tǒng)計(jì)，目前網(wǎng)絡(luò)廣告依然是汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的主要營收來源，但在運(yùn)營模式上，門戶網(wǎng)站和垂直汽車網(wǎng)站各有側(cè)重。其主要形式有：1、在線廣告型主要收費(fèi)方

20、式有（CPC點(diǎn)擊付費(fèi)、CPM按展示付費(fèi)、CPA按行為付費(fèi)、CPS按銷售付費(fèi)、CPT按時(shí)長付費(fèi)）；2、交易平臺(tái)型提供交易平臺(tái)給買賣雙方，提供方本身不參與交易，收入主要來源是廣告費(fèi)、會(huì)員費(fèi)、競價(jià)費(fèi)；3、中介型充當(dāng)商家與用戶之間的中介（收取傭金）；4、出售服務(wù)型通過相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息的出售服務(wù)。（四）電子商務(wù)在國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢1、汽車服務(wù)汽車服務(wù)的市場空間、利潤空間、發(fā)展空間、遠(yuǎn)大于單純地銷售汽車。隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車銷售的利潤會(huì)減少，競爭會(huì)持續(xù)白熱化，服務(wù)競爭成為汽車業(yè)競爭的主戰(zhàn)場。汽車廠商在全國各地已經(jīng)建成了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。吉利在淘寶上賣汽車，有可能是走B2C為主，4S店為輔的新型

21、銷售模式。當(dāng)網(wǎng)上賣汽車的一些問題有了成熟的解決方案后，網(wǎng)購汽車或許會(huì)成為一種很時(shí)髦的消費(fèi)模式。2、汽車供應(yīng)鏈汽車的零部件較多，也就決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長，是一個(gè)大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整車廠商、各級(jí)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購。且汽車工業(yè)的許多零部件都是規(guī)范化的產(chǎn)品，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)件，即只要關(guān)心它們的規(guī)格，而不必?fù)?dān)心它們的質(zhì)量。這就使電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)減少了很多。報(bào)告顯示，雖然2009年全球汽車市場在萎縮，中國市場的強(qiáng)勁增長使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。包括鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國低廉的人力資源價(jià)格剛好抵消，使得零

22、部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。這一利潤水平與整車企業(yè)相比，也高2個(gè)百分點(diǎn)，2009年汽車整車業(yè)利潤率平均水平在6%8%，零部件行業(yè)收入達(dá)到1.14萬億元，較之2008年上漲23%，這一增長數(shù)字顯然沒有跟上國內(nèi)汽車銷量46%的同比增幅。調(diào)查者普遍認(rèn)為，在2010年和2011年，中國零部件企業(yè)的利潤率將進(jìn)一步提高。3、線上線下綜合汽車行業(yè)門戶網(wǎng)站集商機(jī)咨詢、渠道合作、商務(wù)采購于一體，能迅速提高銷售業(yè)績、降低采購成本、闊扎渠道合作的捷徑；第一時(shí)間內(nèi)最大范圍地掌握本行業(yè)市場供求數(shù)據(jù)的渠道，最大程度整合行業(yè)內(nèi)的有效資源，吸引供應(yīng)鏈上中下游合作者；全方位展示企業(yè)形

23、象，擴(kuò)大企業(yè)知名度，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。汽車行業(yè)實(shí)行線上線下同步才能更好地服務(wù)消費(fèi)者。 第三周 第9-12課時(shí)課題（章節(jié)目）汽車電子商務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)汽車電子商務(wù)的運(yùn)行環(huán)境教學(xué)目的和要求了解互聯(lián)網(wǎng)的常用協(xié)議和常見的接入方式了解幾種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的概念了解web網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)和數(shù)據(jù)管理技術(shù)了解汽車電子商務(wù)的企業(yè)環(huán)境、國際貿(mào)易環(huán)境和法律法規(guī)環(huán)境重點(diǎn)難點(diǎn)web網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)和數(shù)據(jù)管理技術(shù)汽車電子商務(wù)的企業(yè)環(huán)境、國際貿(mào)易環(huán)境和法律法規(guī)環(huán)境授課班級(jí)12汽車技術(shù)服務(wù)與營銷1、2班日期、節(jié)次9月22日12節(jié)9月26日12節(jié)教學(xué)過程學(xué)時(shí)分配引言： 主要教學(xué)內(nèi)容 1、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù) 2、web網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù) 3、數(shù)據(jù)管理技術(shù)

24、4、了解汽車電子商務(wù)的企業(yè)環(huán)境、 5、國際貿(mào)易環(huán)境和6、法律法規(guī)環(huán)境作業(yè)：2學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí) 備課筆記備注引言：什么是Internet Internet是最近兒年才開始在計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域普及的一項(xiàng)實(shí)用型高新科學(xué)技術(shù)。Internet就是把分散在世界各地的各種各樣的計(jì)算機(jī)相互連接起來，使之成為一個(gè)統(tǒng)一的、全球性的網(wǎng)絡(luò)。要實(shí)現(xiàn)這種網(wǎng)絡(luò)，首先要做的是將分散在各國各地區(qū)的個(gè)人計(jì)算機(jī)、小型機(jī)、中型機(jī)和大型機(jī)連接到一起，形成基層的局域網(wǎng)，然后，以此為基礎(chǔ)，將全世界千上萬個(gè)局域網(wǎng)互相連接在一起，使之成為一個(gè)覆蓋全球的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)就是Internet，也稱為國際互聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)中網(wǎng)。教學(xué)過程： 1、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)1)

25、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的定義從網(wǎng)絡(luò)資源共享的觀點(diǎn)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)定義為：將分布在不同地理位置上的具有獨(dú)立工作能力的計(jì)算機(jī)、終端及其附屬設(shè)備用通信線路連接起來，并配有網(wǎng)絡(luò)軟件，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)資源共享的系統(tǒng)，稱為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。2) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的特征：從計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的定義看計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合相似與人與人之間打通過電話等通信技術(shù)進(jìn)行交流，計(jì)算機(jī)之間也應(yīng)用這一種方式進(jìn)行交流數(shù)據(jù)，就形成了網(wǎng)絡(luò)。建立網(wǎng)絡(luò)的目的主要是資源共享建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以加強(qiáng)計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間數(shù)據(jù)交換的能力，其最終目的就是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)之間相互共享資源。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是分布在不同地理位置的多臺(tái)計(jì)算機(jī)的集合系統(tǒng)一臺(tái)計(jì)算機(jī)不可能構(gòu)成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，也沒

26、有必要自己和自己進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)必須遵循統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議就如打電話的兩個(gè)人，必須用同一種語言進(jìn)行交流，否則相互之間都聽不懂對(duì)方的語言，是無法進(jìn)行交流的。3) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的組成部分通常在每種網(wǎng)絡(luò)中都有大量的軟件、硬件，名稱也各不相同，但是對(duì)任何一個(gè)網(wǎng)絡(luò)都必須有以下三個(gè)組成部分：（1）至少兩臺(tái)分離的計(jì)算機(jī)，在它們之間有一些需要共享的資源（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)）（2）一種能保持計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行接觸的通道（傳輸介質(zhì)）。（3）一些保證計(jì)算機(jī)之間相互通信的規(guī)則（協(xié)議）。這三部分又常稱為構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的三要素。4) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的分類l按傳輸技術(shù)分類廣播式網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)到點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)按計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模分類局域網(wǎng)（LAN）區(qū)域網(wǎng)（MAN）廣域

27、網(wǎng)（WAN）5) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)是通過網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)與通信線路之間幾何關(guān)系，表現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，反映出網(wǎng)絡(luò)中各實(shí)體間的結(jié)構(gòu)關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)物理結(jié)構(gòu)可歸結(jié)為：總線型、環(huán)型、星型和網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。6) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是連網(wǎng)的實(shí)體之間用來保證相互通信的規(guī)則。7) 因特網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)1、因特網(wǎng)通信協(xié)議TCP/IP協(xié)議TCP/IP協(xié)議是一個(gè)協(xié)議組，其中最重要的兩個(gè)協(xié)議為TCP協(xié)議和IP協(xié)議，是因特網(wǎng)上不同子網(wǎng)間的主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換所遵守的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。2、HTTP是超文本傳輸協(xié)議是使用瀏覽器查詢WEB服務(wù)器上超文本信息所用的協(xié)議。3、IP地址 用來表示因特網(wǎng)上主機(jī)地址的數(shù)字標(biāo)識(shí)。4、域名 域名是因

28、特網(wǎng)中聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)的名字。5、域名系統(tǒng)和域名服務(wù)器域名系統(tǒng)把域名翻譯成IP地址的軟件，簡稱DSN，它是一種管理名字的方法。域名服務(wù)器實(shí)際上就是裝有域名系統(tǒng)的主機(jī)，它是一種能夠?qū)崿F(xiàn)名字解析的分層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫。8) 因特網(wǎng)的應(yīng)用和服務(wù)l電子郵件功能（E-mail) 電子郵件傳輸協(xié)議：一是發(fā)送電子郵件使用的SMTP協(xié)議；二是接收電子郵件的POP3協(xié)議。遠(yuǎn)程登錄（Telnet) 是一臺(tái)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程連接到另一臺(tái)計(jì)算機(jī)并可以運(yùn)行其系統(tǒng)的程序的操作方式。文件傳輸服務(wù)（FTP）9) Intranet基礎(chǔ)知識(shí)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet)是將因特網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)內(nèi)部的信息管理和交換平臺(tái)的產(chǎn)物，它基于TCP/IP通信協(xié)

29、議和WWW技術(shù)規(guī)范，通過簡單的瀏覽界面，方便地提供電子郵件、文件傳輸、電子公告和新聞、數(shù)據(jù)庫查詢等服務(wù)。2、 Web技術(shù)Web 1.0：美國對(duì)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施私有化。 Web 2.0源于2004年3月美國OReilly公司與MediaLive公司的一次頭腦風(fēng)暴會(huì)議。 OReilly公司的副總裁Dale Dougherty在會(huì)議中認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷一種新的變革。在分析了這些新技術(shù)與新型網(wǎng)站的模式后， Dale Dougherty與公司總裁Tim OReilly創(chuàng)造性地提出了Web 2.0的概念。Web2.0，是相對(duì)Web1.0（2003年以前的互聯(lián)網(wǎng)模式）的新的一類互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的統(tǒng)稱，是一次從核心內(nèi)容到

30、外部應(yīng)用的革命。由Web1.0單純通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器瀏覽html網(wǎng)頁模式向內(nèi)容更豐富、聯(lián)系性更強(qiáng)、工具性更強(qiáng)的Web2.0互聯(lián)網(wǎng)模式的發(fā)展已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)新的發(fā)展趨勢。 百度知道對(duì)Web2.0的定義 Web1.0到Web2.0的轉(zhuǎn)變，具體的說，從模式上是單純的“讀”向“寫”、“共同建設(shè)”發(fā)展；由被動(dòng)地接收互聯(lián)網(wǎng)信息向主動(dòng)創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)信息邁進(jìn)！從基本構(gòu)成單元上，是由“網(wǎng)頁”向“發(fā)表/記錄的信息”發(fā)展；從工具上，是由互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器向各類瀏覽器、RSS閱讀器等內(nèi)容發(fā)展；運(yùn)行機(jī)制上，由“Client Server”向“Web Services”轉(zhuǎn)變；作者由程序員等專業(yè)人士向全部普通用戶發(fā)展；應(yīng)用上由初級(jí)的“滑稽

31、”的應(yīng)用向全面大量應(yīng)用發(fā)展。 2. Web2.0的主要技術(shù)RSS。RSS是一種信息聚合技術(shù)。用戶可以使用RSS閱讀器軟件將感興趣的內(nèi)容聚合在一起，不登陸網(wǎng)站便可實(shí)時(shí)掌握內(nèi)容的更新情況，并可以批量下載所選內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“一站式”信息瀏覽；對(duì)內(nèi)容提供者來說，RSS技術(shù)提供了一個(gè)實(shí)時(shí)、高效、安全、低成本的信息發(fā)布渠道，能讓別人更容易發(fā)現(xiàn)你的站點(diǎn)及信息，并追蹤閱讀；網(wǎng)站之間也可以更方便地共享彼此的內(nèi)容。(2) Trackback。Trackback是一種引用功能。網(wǎng)民在瀏覽文章后，希望將評(píng)論保留在自己博客中，一方面便于日后更新維護(hù)，另一方面作為自己的創(chuàng)作成果保存。(3) (3) Ajax。Ajax是HTM

32、L、CSS、JavaScript等已有技術(shù)的綜合應(yīng)用。直觀一點(diǎn)的說Ajax能夠?qū)崿F(xiàn)不刷新瀏覽器窗口（當(dāng)然更不用安裝額外的插件）而滿足用戶的操作。 (4) Tag（標(biāo)簽）。Tag本質(zhì)上是一種采用關(guān)鍵詞的分類技術(shù)。第四、五周 第13-20課時(shí)課題（章節(jié)目）汽車企業(yè)的信息化ERP教學(xué)目的和要求了解ERP的人力資源管理了解ERP的采購管理庫存與倉庫管理了解ERP的財(cái)務(wù)管理了解ERP的生產(chǎn)管理了解ERP的質(zhì)量管理重點(diǎn)難點(diǎn)ERP的人力資源管理、采購管理、庫存與倉庫管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理授課班級(jí)12汽車技術(shù)服務(wù)與營銷1、2班日期、節(jié)次9月22、26日12節(jié)9月29、10月3日12節(jié)教學(xué)過程學(xué)時(shí)分

33、配引言： 主要教學(xué)內(nèi)容 1、ERP的人力資源管理 2、ERP的采購管理 3、ERP的庫存與倉庫管理 4、ERP的財(cái)務(wù)管理 5、ERP的生產(chǎn)管理 6、ERP的質(zhì)量管理作業(yè)：4學(xué)時(shí)4學(xué)時(shí) 備課筆記備注引言：近年來，隨著各大媒體的廣泛報(bào)道、各種研討會(huì)的大量召開，ERP 像颶風(fēng)一樣席卷神州大地，各行各業(yè)似乎都覺得自己與 ERP 有關(guān)。與此同時(shí)，原來的 MRP軟件改頭換面變成了 ERP，原來沒有相關(guān)產(chǎn)品的廠商也推出了自己的 ERP 軟件，似乎只有冠以 ERP 的軟件才上檔次、夠水平。而用戶卻眼花繚亂，剛剛用上了財(cái)務(wù)軟件，才知道了 MRP、MRP，又來了 ERP，那它們到底是什么呢？它給我們帶來了什么好處

34、呢？ 在這一節(jié)里，我們將著重介紹 ERP 的相關(guān)概念和它的發(fā)展史。教學(xué)過程：互動(dòng)：基本概念 ERP是什么？ E Enterprise R Resource P Planning供應(yīng)鏈和信息集成供應(yīng)鏈和信息集成是 ERP 原理所依據(jù)的兩項(xiàng)最基本的概念。理解 ERP，首先要理解供應(yīng)鏈和信息集成。1、 人力資源管理1) 人力資源越來越成為企業(yè)最重要的資源，世界著名心理學(xué)家、加拿大多倫多大學(xué)終身教授江紹倫博士曾經(jīng)說過：“21世紀(jì)的競爭是人才的競爭，而中國擁有大量的人才，這是中國贏得未來競爭的優(yōu)勢所在”。人力資源管理系統(tǒng)（Human Resource Management，簡稱HRM）與ERP良好地集成

35、，推動(dòng)了企業(yè)信息化的發(fā)展。2) ERP中的人力資源管理就是預(yù)測組織人力資源需求并作出人力需求計(jì)劃、招聘選擇人員并進(jìn)行有效組織、考核績效支付報(bào)酬并進(jìn)行有效激勵(lì)、結(jié)合組織與個(gè)人需要進(jìn)行有效開發(fā)以便實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組織績效的全過程，是以人為本思想在組織中的具體運(yùn)用?，F(xiàn)代人力資源管理是以人為重心，既重視以事?lián)袢?，也重視為人設(shè)事，讓員工主動(dòng)地、創(chuàng)造性地開展工作。 1 人事管理(Personnel Management)：企業(yè)對(duì)人的看法局限于人力是一種成本，在使用時(shí)以節(jié)約為目標(biāo)人事部門是組織眾多部門中的一個(gè)人力資源管理(Human Resource Management)：將人視為可開發(fā)并能帶來收益的資源：資本，

36、貫穿于企業(yè)組織的各個(gè)層面2 傳統(tǒng)的人力資源管理方面主要存在以下問題 1）工作效率較低 2）體系不健全、不完善3）缺乏科學(xué)規(guī)劃 4）對(duì)員工的激勵(lì)機(jī)制缺乏科學(xué)性 5）對(duì)員工的培訓(xùn)與開發(fā)不規(guī)范3 人力資源計(jì)劃的主要內(nèi)容 職務(wù)編制計(jì)劃、人員配置計(jì)劃、預(yù)測人員需求 、人員供給計(jì)劃人員培訓(xùn)計(jì)劃、人力資源部費(fèi)用預(yù)算。4 Erp要解決的人力資源管理問題.最多可以給員工多少工資增長? 本部門的工資預(yù)算多少? 如何在部門間進(jìn)行預(yù)算分配? 這次工資調(diào)整是否超過平均水平? 本公司的工資水平是否有競爭力? 哪些員工有資格獲得薪酬獎(jiǎng)勵(lì)?工資增長X%后的基本工資是多少?答案在.薪酬管理 預(yù)算管理 薪酬調(diào)查 職務(wù)評(píng)估 績效考

37、評(píng)2、 ERP的采購管理2、ERP的采購管理以故事（主婦買家用）開頭，講述ERP在采購活動(dòng)中的重要作用ERP中采購管理的業(yè)務(wù)主要有：1、采購物料信息的維護(hù)：包括單價(jià)、運(yùn)輸工具、安全庫存等；2、采購訂單的下達(dá)；3、定期關(guān)注采購訂單的執(zhí)行情況，關(guān)注訂單的執(zhí)行情況，關(guān)注過期訂單，及時(shí)調(diào)整（這里面主要牽涉到采購訂單的完成率這一指標(biāo)）；4、采購件的質(zhì)量一次交檢合格率；5、月底每家供方的每種物料的總的金額，與供方對(duì)帳結(jié)帳；6、采購件的庫存情況；7、公司所需消耗采購件的自制件生產(chǎn)訂單情況 3、ERP的庫存與倉庫管理企業(yè)中，清晰分明的財(cái)務(wù)管理是極其重要的。所以，在ERP整個(gè)方案中它是不可或缺的一部分。ERP中的財(cái)務(wù)模塊與一般的財(cái)務(wù)軟件不同，作為ERP系統(tǒng)中的一部分，它和系統(tǒng)的其它模塊有相應(yīng)的接口，能夠相互集成，比如：它可將由生產(chǎn)活動(dòng)、采購活動(dòng)輸入的信息自動(dòng)計(jì)入財(cái)務(wù)模塊生成總賬、會(huì)計(jì)報(bào)表，取消了輸入憑證繁瑣的過程，幾乎完全替代以往傳統(tǒng)的手工操作。一般的ERP軟件的財(cái)務(wù)部分分為會(huì)計(jì)核算與財(cái)務(wù)管理兩大塊。一、會(huì)計(jì)核算會(huì)計(jì)核算主要是記錄、核算、反映和分析資金在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的變動(dòng)過程及其結(jié)果。它由總賬、應(yīng)收賬、應(yīng)付帳、現(xiàn)金、固定資產(chǎn)、多幣制等