xx大港散貨碼頭1#泊位工程設(shè)計(jì)梁板式高樁碼頭結(jié)構(gòu)

1、xx大港散貨碼頭1#泊位工程設(shè)計(jì)梁板式高樁碼頭結(jié)構(gòu)1# Bulk cargo terminal design of Tianjin Dagang High-pile Structures摘 要本工程位于xx市大港區(qū)，是一個(gè)散貨碼頭。其結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式碼頭，其地質(zhì)條件良好，不用做特殊的地基處理。在縱向設(shè)一條變形縫，將碼頭分為前、前方樁臺(tái)。在橫向設(shè)3條變形縫，將碼頭在縱向分為4段。該工程主要包括工程規(guī)模確定、各種建筑物的平面布置和主要尺度設(shè)計(jì)頂高程、底高程、長度、寬度以及面積等確定、生產(chǎn)作業(yè)工藝設(shè)計(jì)等。在確定主要結(jié)構(gòu)形式及尺寸后，先進(jìn)行了碼頭面荷載標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算，接著計(jì)算出各種結(jié)構(gòu)的內(nèi)力值跨中彎

2、矩、支座彎矩、支座剪力及支座反力，找出最不利的一組或幾組內(nèi)力進(jìn)行組合。選取最平安的結(jié)果計(jì)算配筋并繪圖。此外還要對(duì)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性及抗震進(jìn)行驗(yàn)算。關(guān)鍵詞：散貨碼頭；高樁；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；內(nèi)力；配筋；驗(yàn)算ABSTRACTThis project is located the Tianjin big port area, is a standard bulk cargo berth.Its structural style for Gao Zhuangliang the beat wharf, its geological condition is good, does not need to make s

3、pecial ground processing.In longitudinal supposes a distortion seam, divides into the wharf before and after square pile Taiwan. Crosswise is supposing 3 distortion seams, in longitudinal divides into the wharf 4sections.This project mainly includes the project scale to determine, each building plan

4、e arrangement and the main criterion (design go against elevation, bottom elevation, length, width as well as area and so on) determine, the production work technological design and so on. After the determination main structural style and the size, has first carried on the wharf surface load normal

5、value computation, then calculates each kind of structure the endogenic force value (cross bending moment, support bending moment, support shearing force and reaction of support), discovers most disadvantageous group of or several group of endogenic forces carries on the combination.Selects the safe

6、st result computation to match the muscle and to draw a chart.In addition also must carries on the checking calculation to the structure overall stability and the earthquake resistance.Key words：Bulk cargo Terminal；High pile；Structural Design；Internal Force ；Reinforcement ；Checking Computations 目 錄第

7、1章 設(shè)計(jì)背景1工程概述1設(shè)計(jì)原那么1設(shè)計(jì)依據(jù)1設(shè)計(jì)任務(wù)1第2章 設(shè)計(jì)資料2地形條件2氣象條件2水文條件2地質(zhì)條件3地震條件3施工條件4第3章 設(shè)計(jì)成果5總體設(shè)計(jì)成果5結(jié)構(gòu)方案成果5施工圖設(shè)計(jì)成果5關(guān)鍵性技術(shù)要求5設(shè)計(jì)成果評(píng)價(jià)5第4章 總平面設(shè)計(jì)6工程規(guī)模6布置原那么6設(shè)計(jì)船型6作業(yè)條件6總體尺度7碼頭泊位長度7碼頭前沿高程7碼頭前沿停泊水域尺度7碼頭前船舶盤旋水域尺度7陸域設(shè)計(jì)高程8航道設(shè)計(jì)尺度8平面方案比選8裝卸工藝設(shè)計(jì)10第5章 結(jié)構(gòu)選型11結(jié)構(gòu)型式11結(jié)構(gòu)布置11構(gòu)造尺度12作用分析13永久作用13可變作用13偶然作用17第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)18面板設(shè)計(jì)18計(jì)算原那么18計(jì)算參數(shù)19作用分

8、析19作用效應(yīng)計(jì)算20作用效應(yīng)組合26強(qiáng)度驗(yàn)算及配筋28縱梁設(shè)計(jì)33計(jì)算原那么33計(jì)算參數(shù)34作用分析34作用效應(yīng)計(jì)算35橫向排架40計(jì)算原那么40計(jì)算參數(shù)40作用分析40作用效應(yīng)計(jì)算41作用效應(yīng)組合49驗(yàn)算及配筋51抗裂驗(yàn)算53基樁設(shè)計(jì)54計(jì)算原那么54計(jì)算參數(shù)54作用分析54作用效應(yīng)計(jì)算55致謝55參考資料及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)56外文資料及譯文58畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書68設(shè)計(jì)進(jìn)度方案表74第1章 設(shè)計(jì)背景工程名稱：xx大港散貨碼頭1#泊位工程設(shè)計(jì)工程地址：xx市大港區(qū)工程規(guī)模：擬建一個(gè)3萬噸級(jí)的散貨碼頭，并預(yù)留港口開展余地，可能以后噸級(jí)將到達(dá)10萬噸級(jí)。碼頭總長236m，結(jié)構(gòu)平安等級(jí)II級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為

9、10年?；谀壳拔覈鴮?duì)外貿(mào)易量的日趨增長、滿足內(nèi)需以及分擔(dān)國內(nèi)航運(yùn)的壓力，此工程的修建及選址都是可行、合理的。（一） 總體設(shè)計(jì)符合國家、地方經(jīng)濟(jì)開展規(guī)劃和總體部署，遵循國家和行業(yè)有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、政策和規(guī)定。（二） 結(jié)合國情，采用成熟的技術(shù)、設(shè)備和材料，使工程設(shè)計(jì)平安可靠、使用方便、工程量少、總造價(jià)低、施工進(jìn)度快，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（三） 注重工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)，不占用土地，方便管理，節(jié)省投資。設(shè)計(jì)任務(wù)書、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)有港區(qū)形勢(shì)圖、設(shè)計(jì)參考書等。主要計(jì)算平面布置的根本尺寸、結(jié)構(gòu)的根本尺寸和主要構(gòu)件的內(nèi)力計(jì)算。1碼頭平面布置及碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；2根據(jù)資料初步設(shè)計(jì)碼頭結(jié)構(gòu)斷面尺度；3

10、結(jié)構(gòu)計(jì)算；4完成設(shè)計(jì)說明書，計(jì)算書；5完成施工圖6)完成配筋圖等圖紙的繪制。第2章 設(shè)計(jì)資料本局部分析工程的工程環(huán)境和條件對(duì)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行的可能影響。在港口航道與海岸工程的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)資料主要包括地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工、地震以及與設(shè)計(jì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)、參考書等。xx開發(fā)區(qū)地處渤海灣西側(cè)，屬?zèng)_積-海積平原，填墊前為鹽田，現(xiàn)用耕植土填起。填地材料不允許含有重金屬、放射性及其它腐敗有機(jī)質(zhì)。填地完成后地面標(biāo)高可達(dá)3.5米。氣象： 屬大陸性季風(fēng)氣候，具有明顯的溫暖帶半濕潤季風(fēng)氣候特征。 氣溫： 年平均氣溫： 12 ，極端最高氣溫： 39.9 1995 年 7 月 24 日 ，極端最

11、低氣溫： -18.3 1953 年 1 月 17 日 包括水位由水位頻率曲線推算設(shè)計(jì)上下水位、施工水位、極端上下水位、水流流向、流速等、波浪主波向、設(shè)計(jì)波高等，主要用于確定工程總平面布置、結(jié)構(gòu)選型、荷載條件、施工條件等。1本區(qū)潮汐類型為不規(guī)那么半日潮型，其HO1+HK1/HM2=0.53。2基準(zhǔn)面關(guān)系xx港理論最低潮面與大沽零點(diǎn)及當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫娴年P(guān)系如圖21：圖212基準(zhǔn)面關(guān)系根據(jù)塘沽海洋站1963年1999年資料統(tǒng)計(jì)，以xx港理論最低潮面起算，下同：歷年最高高潮位 5.81m1992年9月1日歷年最低低潮位 -1.03m1968年11月10日注：1957年12月18日出現(xiàn)最低低潮位-1.08

12、m歷年最大潮差 4.37m1980年10月3設(shè)計(jì)水位層為陸相層，含兩個(gè)亞層。第一亞層為人工填土，土層厚0.5-1.5米；第二亞層為沖積型，以粘土為主，層厚0.7-2.4米。第二層為海相層，上部為淤泥質(zhì)粘土層，土層厚6.9-9.76米，中部為淤泥質(zhì)亞粘土，土層厚4.3-6.2米，下部為亞粘土-粘土層，土層厚1.1-2.0米。第三層為陸相及海相層，分5個(gè)亞層。第一亞層輕亞粘土粉砂的透鏡體，單層厚度2.2-2.4米；第二亞層輕亞粘土，單層厚度1.3-3.3；第三亞層輕亞粘土，單層厚度2.0-5.4米；第四亞層粘土、粘土，單層厚度3.2-4.9米；第五亞層輕亞粘土，單層厚度1.7-4.5米。xx開發(fā)區(qū)

13、16米以上土層為軟弱型土層，僅第一亞層、第二亞層可作天然地基，但因下臥層軟弱，變形沉降較大，須進(jìn)行變形校核或采取復(fù)合地基，各種類型的樁基是本區(qū)較好的人工地基選型。地質(zhì)狀況良好，屬于“新華夏構(gòu)造體系，處于華北沉降黃拗陷的北塘凹陷中，無地震斷裂帶穿過，剪切波速逐層增加約90180M/SEC，屬于國家“抗震標(biāo)準(zhǔn)3類場(chǎng)地，根本裂度為7級(jí)。本場(chǎng)區(qū)歷史上無強(qiáng)震及破壞性地震。自有儀器記錄以來無地震裂度MS>=4.0的地震，場(chǎng)區(qū)記錄的最大地震發(fā)生在1965年，其MS=3.4級(jí)。設(shè)計(jì)任務(wù)書給出或根據(jù)?建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50011-2001查出工程地域的設(shè)計(jì)烈度、設(shè)計(jì)根本地震加速度、設(shè)計(jì)地震分組等抗震設(shè)

14、計(jì)參數(shù)。根據(jù)國家地震局、建設(shè)部頒發(fā)的?中國地震烈度區(qū)劃圖1990年?和?中國地震烈度區(qū)劃圖1990使用規(guī)定?的文件精神震發(fā)辦1992160號(hào)，xx市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)1992建抗566號(hào)文件確定塘沽區(qū)的地震根本烈度為七度，設(shè)計(jì)根本地震加速度值為0.15g。針對(duì)工程使用要求，分析確定作用于水工建筑物上的主要荷載，并給出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值詳見第二局部設(shè)計(jì)計(jì)算書。材料供給方便快捷、現(xiàn)場(chǎng)施工條件水、電、運(yùn)輸良好、施工單位技術(shù)力量雄厚及機(jī)械性能良好、混凝土構(gòu)件的預(yù)制能力良好、水上施工能力強(qiáng)。故結(jié)構(gòu)選型與工程設(shè)計(jì)能夠與施工能力相匹配，能夠順利實(shí)施。第3章 設(shè)計(jì)成果該工程為xx大港3萬噸級(jí)散貨碼頭工程設(shè)計(jì)簡要說明工程規(guī)

15、模、平面布置方案水域、碼頭、陸域及其各組成局部的平面位置和主要尺度，如水域中的轉(zhuǎn)頭水域、盤旋水域、防波堤，碼頭中的泊位數(shù)、泊位尺度，陸域中的倉庫、堆場(chǎng)、供電、供水及其它生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等、工藝設(shè)計(jì)如裝卸工藝等成果。簡要說明自己所設(shè)計(jì)的水工建筑物的結(jié)構(gòu)方案結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及尺度、結(jié)構(gòu)平安度、主要作用荷載、工程概算等。介紹主要構(gòu)件的計(jì)算圖式、主要技術(shù)參數(shù)強(qiáng)度、剛度等、內(nèi)力計(jì)算方法、計(jì)算成果穩(wěn)定性、強(qiáng)度驗(yàn)算、抗裂驗(yàn)算、施工圖。在工程的施工順序、施工方案安排及重要工序的施工方法、技術(shù)要求和質(zhì)量控制等都需要參照有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。一些細(xì)部結(jié)構(gòu)如變形縫和縱、橫梁接縫處的施工一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求施工，

16、在沉樁時(shí)要嚴(yán)格控制樁的豎向偏差，要符合設(shè)計(jì)要求不大于1%。在接近三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間里，我終于完成了本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容，回憶前一段忙碌的日子，我學(xué)會(huì)了很多以前落下的知識(shí)，并且也充分的穩(wěn)固了以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。在老師的指導(dǎo)與周圍同學(xué)幫助下，我完成了該碼頭的平面布置方案、碼頭結(jié)構(gòu)的選型、主要結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算、以及配筋和驗(yàn)算。雖然計(jì)算已經(jīng)告一段落，但是我自己還是認(rèn)為存在一些缺乏，在計(jì)算方法上也難免會(huì)有一些分歧，這是我的缺乏之處。我將帶著這些問題步入社會(huì)，在實(shí)踐當(dāng)中去解決這些問題。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)我所學(xué)的專業(yè)有了更深一步的了解。第4章 總平面設(shè)計(jì)總平面設(shè)計(jì)主要包括工程規(guī)模確定、主要水工建筑物的總體尺度

17、、生產(chǎn)作業(yè)工藝設(shè)計(jì)、平面布置方案比選。工程規(guī)模工程名稱：xx大港散貨碼頭1#泊位工程設(shè)計(jì)工程地址：xx市大港區(qū)工程規(guī)模：擬建一個(gè)3萬噸級(jí)的散貨碼頭，并預(yù)留港口開展余地，可能以后噸級(jí)將到達(dá)10萬噸級(jí)。碼頭總長236m，結(jié)構(gòu)平安等級(jí)II級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為10年。建設(shè)的必要性主要表達(dá)為碼頭泊位數(shù)、庫場(chǎng)面積、錨地、裝卸線、航道等需求。布置原那么（一） 總平面布置應(yīng)滿足本區(qū)域岸線規(guī)劃的要求，滿足港口整體開展的需要，充分與已建工程和將來預(yù)留開展工程相協(xié)調(diào)。（二） 總平面布置與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相適應(yīng)，結(jié)合岸線資源使用現(xiàn)狀，遠(yuǎn)近結(jié)合并留有開展余地。（三） 充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡量減少工程數(shù)量，節(jié)省建設(shè)

18、投資。（四） 碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶平安作業(yè)要求。（五） 符合國家環(huán)保、平安、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。設(shè)計(jì)船型根據(jù)港口使用要求未來貨物吞吐量水平以及港口裝卸能力，參考?海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ21199附錄A選取。設(shè)計(jì)船型為3萬噸級(jí)散貨船。船長：L=190m；型寬：B=29m；型深：H=14.6m；滿載吃水：T=10.8m。作業(yè)條件一般3萬噸級(jí)集裝箱碼頭要求：風(fēng)：6級(jí)；雨：降水量1025mm；霧：能見度l km；雷暴：無雷暴；冰：結(jié)冰厚度：0.2m。按照上述作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，考慮設(shè)計(jì)資料中的風(fēng)、雨、霧、雷暴、冰、波浪等因素的影響，并扣除各因素相互重疊的影響天數(shù)后確定全年作業(yè)天數(shù)為340天。總體尺

19、度參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)“4.3。碼頭泊位長度，應(yīng)滿足船舶平安離靠作業(yè)和系纜的要求。對(duì)有掩護(hù)港口的通用碼頭，其單個(gè)泊位長度可按下式確定：Lb=L+2d 451式中：Lb碼頭泊位長度m；L設(shè)計(jì)船長m；d富裕長度m，取20。所以Lb=190+2×20=230m包括碼頭前沿的碼頭面高程及設(shè)計(jì)底標(biāo)高由碼頭前沿水深決定。參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)“4.3。港口碼頭前沿高程與港口運(yùn)營要求、當(dāng)?shù)厮暮偷匦蔚纫蛩赜嘘P(guān)。運(yùn)營要求在大潮時(shí)不被淹沒，便于作業(yè)、碼頭前前方高程銜接方便。碼頭前沿高程=設(shè)計(jì)水位+超高值根本標(biāo)準(zhǔn)值=設(shè)計(jì)水位高潮累計(jì)頻率10%的潮位+超高值1

20、1.5復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)值=計(jì)算水位重現(xiàn)期為50年極值高水位+超高值00.5根本標(biāo)準(zhǔn)值<復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)值，合理，碼頭前沿高程取6.38m。參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)“4.2。碼頭前沿停泊水域?qū)挘?B=2×29=58m，B為設(shè)計(jì)船寬停泊水域的設(shè)計(jì)水深見碼頭前沿設(shè)計(jì)水深。包括船舶盤旋水域?qū)挾燃氨P旋水域設(shè)計(jì)底標(biāo)高。參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)“4.2。盤旋水域設(shè)計(jì)底標(biāo)高取航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高。盤旋圓直徑按表取2.0L=2.0×190=380mL為設(shè)計(jì)船長前方陸域高程 參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)“4.10確定。通常需要考慮工程自然條件，盡量減少陸

21、域形成挖填方量。前方陸域高程，取與前方碼頭頂面高程一致，取6.38m。包括航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高、設(shè)計(jì)底寬。參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)“4.8。 452式中：Z0船舶航行時(shí)船體下沉增加的富裕水深，查圖，船舶航速為8kn,取Z0=0.4m；Z1龍骨下最小富裕深度，考慮海底土壤類別為淤泥土及船舶噸級(jí)大小DWT=30000t，取0.3m；Z2波浪富裕深度，取0 m；Z3船舶因配載不均勻而增加的尾吃水，取0.15m；Z4備淤深度，取0.5m。計(jì)算：設(shè)計(jì)為雙向航道，航道寬度W的取值：W=2A+B+2C 453式中：A航跡帶寬度，A=；其中n為船舶漂移倍數(shù)，取1.81；為風(fēng)、流壓偏角°

22、，取3；L為船長；B為船寬。故A取值為m； B船舶錯(cuò)船富裕間距，取29m； C船舶于航道底邊間的富裕間距，取B=29m。所以，航道寬度W的取值：。平面方案比選平面布置根據(jù)港口開展規(guī)劃為根底，合理的利用自然條件、遠(yuǎn)近結(jié)合和合理分區(qū)，并留有綜合開發(fā)的余地。各類碼頭的布置防止相互干擾，但也相對(duì)集中，以便于綜合利用港口設(shè)施和集輸運(yùn)系統(tǒng)。相關(guān)計(jì)算：一碼頭年泊位通過能力：= T年日歷天數(shù)，取365；G設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量t；p設(shè)計(jì)船時(shí)效率t/h；td晝夜小時(shí)數(shù)，取24；t晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和，取2-4h；泊位利用率；tf船舶輔助作業(yè)時(shí)間，取1-2h。二堆場(chǎng)面積確定： E倉庫或堆場(chǎng)所需容量；Qh年貨運(yùn)量，為2

23、98萬t；KBk倉庫或堆場(chǎng)不平衡系數(shù)，取1.4；Kr貨物最大如倉庫或堆場(chǎng)的百分比，取100%；Tyk倉庫或堆場(chǎng)年?duì)I業(yè)天數(shù)，取350365d，取360d；tdc貨物在倉庫或堆場(chǎng)的平均堆存期d，查參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)表5.8.13取8d；k堆場(chǎng)容積利用系數(shù)，對(duì)件貨取0.8。計(jì)算：=×104 散貨堆場(chǎng)總面積：A堆場(chǎng)的總面積m2；q單位或有效面積的貨物堆存量，堆場(chǎng)取3.5 t/ m2。Kk堆場(chǎng)總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比，堆場(chǎng)取75%。計(jì)算堆場(chǎng)：=45410 m2。平面設(shè)計(jì)一碼頭前沿作業(yè)地帶考慮門座起重機(jī)軌距為10.5m，前軌距碼頭前沿2m，再考慮行車道的

24、寬度，碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度取14m。二貨物堆存及運(yùn)輸區(qū)1. 平面布置：碼頭前沿地帶。寬取14m,門機(jī)前輪距碼頭前沿線，門機(jī)軌距。該地帶主要作為布置前方鐵路線、道路、門機(jī)軌道以及進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)和流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械回轉(zhuǎn)運(yùn)行的區(qū)域。前方堆場(chǎng)。寬取20m。主要是用來堆放裝卸下來臨時(shí)堆存的貨物。散貨堆場(chǎng)。分為一線二線，一線庫場(chǎng)的容量按一艘設(shè)計(jì)船型的裝卸量考慮，取20000m²,矩形布置，長250m，寬100m，面積25000 m²。二線庫場(chǎng)取相同的布置，那么件雜貨的庫場(chǎng)總面積為2500 m²裝卸工藝設(shè)計(jì)根據(jù)不同港口使用要求參考海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ211-99)“5

25、裝卸工藝。配備門座起重機(jī)輪，軌距標(biāo)準(zhǔn)值250輪，基距 m，吊具下額定起重量25t,起重機(jī)的起升高度，滿足最大到港最大散貨船舶空載設(shè)計(jì)水位和滿載設(shè)計(jì)低水位時(shí)全部散貨的裝卸作業(yè)，并且都能滿足其他各方面的設(shè)計(jì)最低要求。平運(yùn)輸機(jī)械采用國產(chǎn)平板掛車等其他運(yùn)輸機(jī)械。碼頭堆場(chǎng)作業(yè)及裝卸車作業(yè)機(jī)械，選用輪胎式起重機(jī)第5章 結(jié)構(gòu)選型本局部主要參考教材?港工建筑物?和高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98。結(jié)構(gòu)形式的選擇應(yīng)根據(jù)選址的地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析確定。由于地質(zhì)情況多為淤泥質(zhì)粘土，適于沉樁作業(yè)；高樁碼頭建筑物結(jié)構(gòu)簡單；能夠承受較大荷載；砂石料用量少；對(duì)挖泥超深的適應(yīng)性強(qiáng)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有的施工條件應(yīng)選用高樁碼

26、頭結(jié)構(gòu)形式。承臺(tái)式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要由水平承臺(tái)、胸墻和靠船構(gòu)件組成，承臺(tái)上面回填砂、石料。但由于其自重大，樁多而密；現(xiàn)澆混凝土工作量大，故該碼頭不宜采用。無梁板式高樁碼頭其上部結(jié)構(gòu)主要由面板、樁帽和靠船構(gòu)件組成。其面板系點(diǎn)支撐，受力情況不明確；面板為雙向受力，目前還不能實(shí)現(xiàn)雙向預(yù)應(yīng)力，只能采用非預(yù)應(yīng)力；跨度不宜太大，樁的承載力往往不能充分發(fā)揮；由于面板位置較高，使靠船構(gòu)件的懸臂長度增長；樁的自由長度增大，對(duì)結(jié)構(gòu)整體剛度和樁的耐久性不利。由于該碼頭的豎向荷載較大，故不宜采用此結(jié)構(gòu)。梁板式高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。碼頭面上的堆貨荷載和流動(dòng)機(jī)械荷載通過面板傳遞給

27、縱梁和橫梁，各構(gòu)件受力明確合理；橫向排架跨度大，樁的承載能力充分發(fā)揮；裝配程度高，施工速度快；適用于荷載較大且復(fù)雜的大型海港碼頭。綜上所述該碼頭采用梁板式高樁碼頭結(jié)構(gòu)。碼頭結(jié)構(gòu)主要包括面層、面板、縱梁、橫梁、樁帽、基樁、靠船構(gòu)件、系船設(shè)備、防沖設(shè)備、工藝管溝等。（一） 碼頭結(jié)構(gòu)的寬度該碼頭為寬樁臺(tái)高樁碼頭，碼頭結(jié)構(gòu)的總尺度主要取決于岸坡的地質(zhì)條件、地基加固方式和所采用的接岸結(jié)構(gòu)形式和位置?？紤]到結(jié)構(gòu)總寬度內(nèi)作用的荷載性質(zhì)和大小的不同，用縱縫將結(jié)構(gòu)分為前后兩局部前方樁臺(tái)和前方樁臺(tái)。前方樁臺(tái)的寬度一般采用碼頭前沿地帶的寬度，該碼頭取14前方樁臺(tái)寬度結(jié)構(gòu)總寬減去前方樁臺(tái)寬度，該碼頭取21.m。（二）

28、 碼頭結(jié)構(gòu)沿長度方向的分段為防止在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和沉降應(yīng)力，應(yīng)沿碼頭長度方向隔一定的距離設(shè)置變形縫。變形縫的寬度一般采用2030mm。變形縫內(nèi)采用泡沫塑料等柔性材料填充，以保證結(jié)構(gòu)自由伸縮。根據(jù)要求該碼頭的變形縫采用懸臂梁式，懸臂長1.5m；碼頭沿長度方向分為4，每段長59所以碼頭實(shí)際總長為236（三） 橫向排架中樁的布置橫向排架中樁的數(shù)目和布置決定于樁臺(tái)的寬度和碼頭荷載。該碼頭的樁屬于摩擦樁，為充分發(fā)揮單樁的承載力，前方樁臺(tái)樁與樁的中心距取5.25m；前方樁臺(tái)樁與樁的中心距取6.0m；考慮到有船舶撞擊力的作用，在橫向排架布置一組雙叉樁，在海側(cè)門機(jī)軌道梁下布置雙直樁，陸側(cè)門機(jī)軌道梁下

29、布置雙叉樁；海側(cè)軌道梁距碼頭前沿2.0m。前前方樁臺(tái)接縫處橫梁懸臂1.5m；叉樁坡度為31；橫向排架中的斜樁在設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)在平面內(nèi)扭轉(zhuǎn)15°。（四） 橫向排架的間距和樁的縱向布置 橫向排架間距的選擇與碼頭結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性有很大關(guān)系。經(jīng)分析比擬前、前方樁臺(tái)的排架間距取7.m；沿碼頭長度方向上沒有布置縱向叉樁和半叉樁。（五） 靠船構(gòu)件的布置靠船構(gòu)件主要承受船舶的水平撞擊力。在每一個(gè)橫向排架正前方都布置一個(gè)靠船構(gòu)件，防止船舶直接作用在碼頭結(jié)構(gòu)物上而破壞碼頭前沿的輔助設(shè)施。（六） 其他構(gòu)件的布置系船柱布置在橫向排架正上方每七跨布置一個(gè)，且距碼頭前沿1.0m處。碼頭面層厚150，面板厚500。橫縱

30、梁高為1200。樁帽高為700，單樁樁帽寬為1500，雙樁樁帽寬為2700。圖5-1樁帽尺寸圖圖5-2碼頭橫斷面圖5-3碼頭縱斷面參考設(shè)計(jì)任務(wù)書、高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“3.1和“3.2、?港口工程荷載標(biāo)準(zhǔn)?JTJ215-98。地震作用參考水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ225-98。計(jì)算所有作用在結(jié)構(gòu)上的荷載作用標(biāo)準(zhǔn)值，一般包括自重、土壓、水壓、波浪、水流、地震以及使用荷載船舶荷載、機(jī)械荷載等。尤其注意：為了搞清標(biāo)準(zhǔn)值、組合值、準(zhǔn)永久值、作用、作用效應(yīng)、效應(yīng)組合等概念，建議詳細(xì)看明白港口工程荷載標(biāo)準(zhǔn)JTJ215-98的“3 作用的分類及組合。量值隨時(shí)間的變化與平均值相比可以忽略

31、的作用。如結(jié)構(gòu)自重力、預(yù)加應(yīng)力、土重力及由永久作用引起的土壓力、固定設(shè)備重力、固定水位的靜水壓力及浮托力等。高樁碼頭各部位混凝土強(qiáng)度等級(jí)參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“3.1.9。量值隨時(shí)間的變化與平均值相比不可忽略的作用。包括堆貨、起重和運(yùn)輸機(jī)械荷載、汽車、鐵路、纜車、人群、船舶、風(fēng)、浪、水流、施工荷載、可變作用引起的土壓力。畢業(yè)設(shè)計(jì)主要考慮以下幾項(xiàng)：（一） 堆貨均布荷載：前方承臺(tái)：20kpa前方承臺(tái)：40 kpa（二） 集裝箱裝卸橋：（三） 兩機(jī)最小間距1.5m。（四） 25t門座起重機(jī)：（五） 軌距：10.5m；基距10.5m；每支腿6個(gè)輪子。（六） 輪壓：海側(cè)軌250k

32、N/輪；陸側(cè)軌250kN/輪。 如圖54所示：圖54門座起重機(jī)（七） 集裝箱正面吊：（八） 滿載時(shí)：軸壓：163KN 輪壓接地面積mm2：單輪長××如圖55所示：圖55拖掛車（九） 船舶作用荷載主要包括與船舶有關(guān)的系纜力、擠靠力和撞擊力。撞擊力：撞擊力取船舶靠岸時(shí)產(chǎn)生的撞擊力和停泊時(shí)波浪引起的撞擊力之大值。注意：水平集中力如系纜力和撞擊力的橫向分力在各排架中要進(jìn)行分配，分配系數(shù)參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“附錄A。船舶荷載計(jì)算：1作用在船舶上的風(fēng)荷載該港區(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)速v=22m/s，對(duì)載重量DW=30000t的貨船，滿載情況時(shí)，船體以上受風(fēng)面積的計(jì)算： 51

33、計(jì)算得：Axw=m2 52 計(jì)算得：Ayw=m2 查荷載標(biāo)準(zhǔn)：w0=0.40 w0=(1/1600) ×V2所以V2=0.40×1600 =640根據(jù)船舶在水面以上的最大輪廓尺寸B=29m<50m， L=190m<200m，查表取x=0.7,y，那么作用在船舶上的風(fēng)荷載即計(jì)算風(fēng)壓計(jì)算如下：Fxw=73.6×10-5AxwVx2 =73.6×10-5××640× =KNFyw=49.0×10-5AywVy2 =49.0×10-5× = KN2水流對(duì)船舶的作用 該碼頭為有掩護(hù)碼頭，故可不

34、計(jì)算水流對(duì)船舶作用的荷載。3船舶系纜力?港口航道與海岸工程標(biāo)準(zhǔn)匯編2上冊(cè)?第633頁 53a 53b 53c 3d式中：N、Nx、Ny、Nz分別為船舶系纜力標(biāo)準(zhǔn)值及其橫向、縱向和豎向分力KN;n計(jì)算船舶同時(shí)受力的系船柱數(shù)目，船舶總長150m<L=190m<200m，查表知系船柱數(shù)目為4個(gè)；K系船柱受力分布不均勻系數(shù)，實(shí)際受力系船柱數(shù)目n>2，K??；系船纜的水平投影與碼頭前沿線所成的夾角，本碼頭結(jié)構(gòu)類型為海船碼頭，查表取30°；系船纜與水平面之間的夾角°，本碼頭結(jié)構(gòu)類型為海船碼頭，查表取15°。情況一：Vx=22m/s,Vy=0 = =KN情況二：

35、Vx=0, Vy=22m/s = =KN查表知，3萬噸級(jí)船舶計(jì)算系纜力小于550 KN時(shí)，按550 KN選用，故取船舶系纜力標(biāo)準(zhǔn)值為N =550 KN。Nx= Nsincos=550×sin30°×cos15°=266KNNy= Ncoscos=550×cos30°×cos15°=460KNNz= Nsin=550×sin15°=142KN4船舶撞擊力E0=1/2MVn2 54式中：E0船舶靠岸時(shí)的有效撞擊能量KJ；有效動(dòng)能系數(shù)，取，取；M船舶質(zhì)量，按滿載排水量計(jì)算； 滿載排水量：logf=0.

36、40432 logDW =0.40432×log30000 =f=tM=f=tVn船舶靠岸法向速度，根據(jù)船舶滿載排水量，查表取。E0=1/2MVn2 =1/2×0.75×2 =KJ選用標(biāo)準(zhǔn)型橡膠護(hù)弦（5） 波浪引起的船舶撞擊力因碼頭前沿波浪較小，經(jīng)驗(yàn)算比擬，小于船舶靠岸時(shí)的撞擊能量偶然作用、不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其量值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。本設(shè)計(jì)根本烈度為7度，地震設(shè)計(jì)烈度取根本烈度。第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)嚴(yán)格來說，高樁碼頭是一個(gè)空間整體結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)該按照空間問題計(jì)算，但實(shí)際設(shè)計(jì)中多將其視為平面問題進(jìn)行處理，即僅取一個(gè)排架作為計(jì)算單元，這種簡化的前提是：1碼頭分段的

37、長度遠(yuǎn)大于碼頭寬度，使得縱向剛度較小，橫向剛度相對(duì)較大，各橫向排架近似于獨(dú)立工作；2碼頭分段內(nèi)橫向排架的間距、結(jié)構(gòu)、荷載條件、承載能力根本相同。由于排架中設(shè)有叉樁，使得排架整體的水平位移較小，水平荷載產(chǎn)生的內(nèi)力也較小，因此假定排架主要受到豎向荷載的影響，水平荷載完全由叉樁承當(dāng)；由于橫梁抗彎剛度遠(yuǎn)大于樁的抗彎剛度，且橫梁跨度小于樁長，使得橫梁的線剛度遠(yuǎn)大于樁的線剛度，當(dāng)橫梁與樁交接處受到彎矩作用時(shí)，樁端分配的彎矩很小，在計(jì)算中往往可以忽略，因此可假定樁與橫梁之間為鉸接，在豎向荷載作用下樁只受到軸向力而不受彎。根據(jù)結(jié)構(gòu)平面布置，該碼頭選用鋼筋混凝土實(shí)心預(yù)制板，前后邊板為單向板，其余為雙向板，選擇計(jì)

38、算一塊四邊與縱橫梁相連的雙向板進(jìn)行計(jì)算，如圖61。圖6-1面板縱斷面圖62面板橫斷面參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“4.1 板。另外，要區(qū)分施工期和使用期，施工期一般按簡支板計(jì)算，使用期那么需要根據(jù)板與支座的連接方式確定參考教材?港工建筑物?“4.4.1 面板內(nèi)力計(jì)算之“1計(jì)算圖式。施工期：預(yù)制面板安裝在橫梁上，按簡支板計(jì)算；使用期：面板與縱、橫梁整體連接，為連續(xù)板，板的內(nèi)力計(jì)算，首先按四邊簡支板查?建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算實(shí)用手冊(cè)?計(jì)算出兩個(gè)方向的跨中彎矩Mx、My，連續(xù)板的跨中彎矩取0.525Mx和0.525 My，支座彎矩取0.75Mx、0.75 My。主要指跨度，參考高樁碼頭設(shè)

39、計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“4.1 板。對(duì)于簡支板，取Lo =L+h，如L>e1，取Lo =Ln+e1；對(duì)于連續(xù)板，當(dāng)B1時(shí)，取L0=L；當(dāng)B1時(shí)，取L0。L板的中心間距m；L0板的計(jì)算跨度m；Ln板的凈跨m；h板的厚度m，取500mm； e1板的擱置長度m，取0.2m;B1梁的上緣寬度m。1 簡支板因h>e，故取計(jì)算跨度：Lo = L nm2 續(xù)板橫向：因B1，故取Lo?？v向：因B1，故取L0= Ln=7m。面板上的永久作用和可變作用包括短暫狀況和持久狀況。永久作用：主要是結(jié)構(gòu)自重，現(xiàn)澆面層=24kN/m3、預(yù)制面板=25kN/m3;現(xiàn)澆面層：r=24kN/m3， 預(yù)制面板

40、：r=25kN/m3，可變作用：1短暫狀況：施工荷載3kPa參考港口工程荷載標(biāo)準(zhǔn)?JTJ215-98、預(yù)制板吊運(yùn)荷載。施工荷載：3 kPa預(yù)制板吊運(yùn)：預(yù)制板尺寸：預(yù)制板為四點(diǎn)吊運(yùn)，吊運(yùn)時(shí)取動(dòng)力系數(shù)，吊點(diǎn)位置見下列圖。圖6-3吊點(diǎn)位置2持久狀況：堆貨均布荷載、平板拖掛車荷載等。堆貨均布荷載：碼頭前前方樁臺(tái)均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值q=20kPa，碼頭前方堆場(chǎng)q=40 kPa。一短暫狀況施工期：按簡支板計(jì)算彎矩計(jì)算：M1= qL02=×3×2 =16.34kN·m/m永久作用：板自重引起的內(nèi)力；q1彎矩計(jì)算：M1= qL02 =××2=68.06kN·

41、;m/m可變作用：施工荷載引起的內(nèi)力；預(yù)制板吊運(yùn)按四點(diǎn)支撐板查?建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)?計(jì)算雙向彎矩。二持久狀況使用期：根據(jù)板與支座的連接方式確定為連續(xù)板或四邊簡支板。永久作用：結(jié)構(gòu)自重磨耗層、現(xiàn)澆面層、預(yù)制面板引起的內(nèi)力。板自重：同短暫狀況，M=68.06kN·m/m面層荷載：q=3.6 kPa，見下列圖：圖6-4，查詢?建筑結(jié)構(gòu)靜力手冊(cè)?第216頁表4-16，并根據(jù)查詢結(jié)果計(jì)算系數(shù)為：系數(shù)系數(shù)根據(jù)公式“彎矩=表中系數(shù)×qL02L0取Lx和Ly中較小值，計(jì)算結(jié)果如下：26.15 kN·m23.15 kN·m連續(xù)板的跨中彎矩：3.23kN·m1.

42、65 kN·m連續(xù)板的支座彎矩：Mx=4.61kN·mMy=2.36kN·m可變作用：堆貨均布荷載、運(yùn)輸機(jī)械荷載等引起的內(nèi)力，注意，通常情況下堆貨均布荷載、多臺(tái)運(yùn)輸機(jī)械不可能同時(shí)作用在一塊面板上，因此只需計(jì)算出不同可變荷載作用下的內(nèi)力，取最大的作為控制內(nèi)力即可。40t平板拖掛車作用：重載時(shí)車軸最大軸壓163KN單輪接地面積40t平板拖掛車荷載經(jīng)面層傳遞后，集中荷載沿La、Lb方向的傳遞寬度如下：a1=S+ a0b1= b0S重合局部，h為面層厚度由于荷載作用在對(duì)稱軸上見下列圖，根據(jù)?港口航道與海岸工程匯編1下冊(cè)?第1225頁相關(guān)公式進(jìn)行計(jì)算。 圖6-5對(duì)于情況一：

43、(la=5.25m lb=7.0m a1=3.3m b1=0.8m b1=0.2)Ma=0p=0a1b1qMb=0p=0a1b1q0=1 2 0=1 2 a1,1按a=a1,b=2(b1+b1)查表得： = =0.63 = =0.38 = =1.33查表得：1=0.127 12,2按a=a1,b=2b1查表得：a= a1b=2b1 = =0.63 = =1.33 查表得：22=0.149 0=1 2 00=1 2 0Ma=0p=0a1b1q =0.6×163 =97.76KN.mMb=0p=0a1b1q =0.48×163 =78.69KN.m圖6-6對(duì)于情況二：(la=5

44、.25m lb=7.0m b1=3.3 a1=0.8m a1=0.2)Ma=0p=0a1b1qMb=0p=0a1b1q0=1 2 0=1 2 1,1按a=a1,b=2(a1+a1)查表得：b=3.3 a=2×(0.8+0.2)=2 = =0.38 = =0.63 = =1.33 查表得：1=0.141 12,2按b= b1,a=2 a1查表得： = =0.076 = =1.33 查表得：22=0.108 0= a1 a2 00=1 0Ma=0p=0a1b1q =0.66×163 =107.25KN.mMb=0p=0a1b1q =0.45×163 =73.02KN.

45、m比擬情況一和情況二得出：My= Ma =107.25KN.mMx= Mb =78.69KN.m連續(xù)板在拖車作用下產(chǎn)生的跨中彎矩和支座彎矩為：My=0.525×107.25=55.77KN.mMx=0.525×78.69=40.92KN.mMy0=0.75×107.25=80.44KN.mMx0=0.75×78.69=59.02KN.m計(jì)算結(jié)果總匯：表6-1作用短跨跨中My長跨跨中Mx短跨支座My0長跨支座Mx0永久作用面板自重面層自重可變作用短暫狀況施工荷載持久狀況拖車荷載計(jì)算出各種組合狀況下板的長短跨跨中和支座處彎矩。一承載力極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：

46、1持久狀況作用效應(yīng)的持久組合：參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“3.2.8。 61式中：結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，取1.0； 永久作用標(biāo)準(zhǔn)值； 永久作用效應(yīng)系數(shù)為永久作用效應(yīng)，當(dāng)有多個(gè)永久作用時(shí)，應(yīng)對(duì)其作用效應(yīng)進(jìn)行疊加； 永久作用分項(xiàng)系數(shù)，取1.2；主導(dǎo)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值；主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)為主導(dǎo)可變作用效應(yīng)，取值應(yīng)大于其他任何一個(gè)可變作用的效應(yīng)；主導(dǎo)可變作用分項(xiàng)系數(shù)，取1.5；可變作用組合系數(shù)，取0.7；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)為第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用分項(xiàng)系數(shù)。縱向跨中：Mx=1.2×(68.061.65) 1.5

47、5;40.92=145.03kN·m橫向跨中：My=1.2×3.231.5×55.77=87.53kN·m長跨跨支：Mx0=(1.2×2.361.5×59.02)=91.36kN·m短跨跨支：My0=(1.2×4.611.5×80.44.)=126.19kN·m2短暫狀況作用效應(yīng)的短暫組合：參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“3.2.8。 62永久作用分項(xiàng)系數(shù)，取1.2；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用分項(xiàng)系數(shù)，在此短暫組合中，其取值應(yīng)按持久組合中相應(yīng)的可變作用分項(xiàng)系數(shù)減去0.1。在短暫組合中，

48、不考慮非主導(dǎo)可變作用的組合系數(shù)。Mx=76.77kN·m二正常使用極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：1持久狀況作用的短期效應(yīng)組合：參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“3.2.12。 63式中：作用效應(yīng)組合值； 可變作用頻遇值系數(shù)，取0.8； 第個(gè)可變作用頻遇值。 其他符號(hào)意義同前?？v向跨中：MxkN·m橫向跨中：MykN·m縱向跨支：Mx0=kN·m橫向跨支：My0=kN·m2持久狀況作用的長期效應(yīng)組合：參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“3.2.12。 64式中：作用效應(yīng)的長期組合值； 可變作用的準(zhǔn)永久值系數(shù)，取0.6； 第個(gè)可

49、變作用的準(zhǔn)永久值?？v向跨中：MxkN·m橫向跨中：MykN·m縱向跨支：Mx0=kN·m橫向跨支：My0=kN·m強(qiáng)度驗(yàn)算及配筋參考港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ 267-98。抗彎、抗剪、抗扭、抗壓、抗沖切對(duì)于板而言，主要是流動(dòng)作業(yè)機(jī)械的局部輪壓，雙向板抗沖切承載力參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTJ 291-98“4.1.10，根據(jù)各構(gòu)件的規(guī)定分別計(jì)算。一受沖切承載力計(jì)算，見圖67：圖67沖切承載力簡圖a1=0.8，b1=m局部荷載設(shè)計(jì)值：Ft×163= 228.2kN受沖切承載力設(shè)計(jì)值：FLn= 65 式中：=1.1；=0.7; ft=1.

50、65MPaC35混凝土 h0=5005010=440mm m=3300+800×24×440=9960mmFLn= ×0.7×1.5×9960×440=4601.52 kNFt ，滿足受沖切承載力二吊環(huán)內(nèi)力計(jì)算：單個(gè)吊環(huán)鋼筋截面面積可按下式計(jì)算： 66式中：F構(gòu)件的總重力設(shè)計(jì)值；級(jí)鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； n吊環(huán)數(shù)，當(dāng)一個(gè)構(gòu)件設(shè)由四個(gè)吊環(huán)時(shí)，按三個(gè)受力計(jì)算。=25×103×××0.5=408850N；=210MPa；n=3所以有：=mm2故吊環(huán)直徑：=mm，故取36mm。吊環(huán)在構(gòu)件外表上的外露高度及吊環(huán)內(nèi)徑尺寸見圖68：圖68吊