第3章國際貨物運(yùn)輸

1、開篇案例與思考開篇案例與思考 2002年11月8日，我國甲貿(mào)易公司與韓國乙株式會社簽訂 出口各式夾克衫貿(mào)易合同，貿(mào)易術(shù)語為FOB，合同規(guī)定，付款方式為信用證，乙株式會社指定韓國丙綜合株式會社承運(yùn)將該批貨物從中國上海出運(yùn)至韓國釜山，丙綜合株式會社為此簽發(fā)了以甲貿(mào)易公司為托運(yùn)人的正本提單，通知方為丁股份有限公司，收貨人為根據(jù)某銀行指示。由于韓國乙株式會社一直沒有付款買單，甲貿(mào)易公司現(xiàn)仍持有上述提單正本。 經(jīng)調(diào)查，涉案貨物運(yùn)抵目的港后，已由前述提單通知人以銀行保函形式未憑正本提單向丙綜合株式會社提取。即涉案貨物已由丙綜合株式會社在目的港未收回正本提單即向他人進(jìn)行了交付。據(jù)此，2003年10月8日，甲

2、貿(mào)易公司訴至我國海事法院，請求判令被告賠償相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失59598萬美元及該款自2002年11月起的利息損失。 思考 1如何區(qū)正本提單和副本提單？ 2本案中我國甲貿(mào)易公司起訴的理由是什么？一、海洋運(yùn)輸 （一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸 （Liner Shipping）又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口間，按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。 1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1）“四固定”，即固定的船期、固定的航線、固定的港口、相對固定的運(yùn)費(fèi)率。 （2）運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)。 （3）承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量、品種，只要有艙位就可以接受。尤其對國際貿(mào)易中的雜貨、零星貨

3、的運(yùn)輸更為適宜。 （4）船方或其代理人簽發(fā)的提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，船主與貨主的權(quán)利義務(wù)以班輪提單為依據(jù)。 一、海洋運(yùn)輸 （一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 2.班輪運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而向托運(yùn)人收取的費(fèi)用。計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或費(fèi)率稱為班輪運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布的。運(yùn)價(jià)表一般包括：說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。按照運(yùn)價(jià)表的形式可分為等級運(yùn)價(jià)表和單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表。 班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用構(gòu)成?；具\(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港到目的港的基本費(fèi)用，它構(gòu)成班輪費(fèi)用的主體。 班輪運(yùn)輸費(fèi)用 班輪運(yùn)輸費(fèi)用是班輪公司為運(yùn)輸貨物而向貨主收取的費(fèi)用

4、，班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的。不同的班輪公司或班輪公會有不同的班輪運(yùn)價(jià)表。 班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)一般包括：說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。 對于基本費(fèi)率的規(guī)定，有的運(yùn)價(jià)表是按每項(xiàng)貨物列出其基本費(fèi)率，這種運(yùn)價(jià)表成為“單向費(fèi)率運(yùn)價(jià)表”；有的是將承運(yùn)的貨物分為若干等級（一般分為20個(gè)等級），每一個(gè)等級的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率，稱為“等級費(fèi)率表”。 班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成。 基本運(yùn)費(fèi)是班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)?；具\(yùn)費(fèi)按照不同的商品有以下幾種計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) a. 按貨物毛重計(jì)收，即以重量噸（Weight Ton。用“W”

5、表示。 b. 按貨物的體積/容積計(jì)收，即尺碼噸（Measurement Ton）。以“M”表示。 c. 按貨物的毛重或體積計(jì)收。在重量噸或尺碼噸中，從高計(jì)收。以“W/M”表示。 d. 按貨物的價(jià)格計(jì)收。用“A.V.”或“Ad.val”（Ad Valorem 從價(jià)）表示?；具\(yùn)費(fèi)按照不同的商品有以下幾種計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) e. 按貨物的毛重或體積或價(jià)格中較高計(jì)收。以“W/M or A.V.”表示。 f. 按貨物的重量或體積中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)之后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表中以“W/M Plus A.V.”表示。 g. 按貨物的件數(shù)計(jì)收。如車輛按“每輛”（per unit）計(jì)收。 h. 按臨時(shí)議價(jià)計(jì)

6、收。以“open”（議貨價(jià)）表示。班輪公司加收各種附加費(fèi)用 由于貨物本身情況或運(yùn)輸方式不同，需要船方由于貨物本身情況或運(yùn)輸方式不同，需要船方提供特殊服務(wù)而征收的附加費(fèi)。提供特殊服務(wù)而征收的附加費(fèi)。主要包括：超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、選卸附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)等。 由于其他原因而產(chǎn)生的附加費(fèi)。由于其他原因而產(chǎn)生的附加費(fèi)。其主要包括燃油附加費(fèi)、幣值變動(dòng)附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、港口附加費(fèi)。附加費(fèi)計(jì)算方法 盡管附加費(fèi)的名目繁多，但計(jì)算方法基本分兩種： 一是按每運(yùn)費(fèi)噸加收若干金額計(jì)算； 另一種是按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 在計(jì)算班輪運(yùn)輸費(fèi)時(shí)，首先根據(jù)貨物的英文名稱，從運(yùn)價(jià)表的貨物分級表

7、中查出貨物所屬等級和計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。 然后，從航線劃分的等級費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本運(yùn)費(fèi)率， 再加上各項(xiàng)附加費(fèi)用， 其總和即為某種貨物運(yùn)往指定目的港的單位運(yùn)費(fèi)。一、海洋運(yùn)輸 （二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸（Charter Shipping）又稱不定船期運(yùn)輸，是指船舶所有人以獲取租金為目的，按照一定條件把船舶租給承租人用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。租船運(yùn)輸適合于大宗貨物。 1.租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1）船舶的航行時(shí)間、航線和停泊的港口由船舶的所有人和承租人在租船合同中約定。 （2）運(yùn)價(jià)和租金按船舶市場行市變化而定。貨物裝卸費(fèi)和船期延誤費(fèi)在租船合同中做出明確規(guī)定。 （3）以租船合同作為確定雙方權(quán)利和義

8、務(wù)的依據(jù)。 一、海洋運(yùn)輸 （二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 2.租船運(yùn)輸?shù)姆绞?（1）定程租船（Voyage Charter） （2）定期租船（Time Charter） （3）光船租船（Bare Boat Charter） 案例分析案例分析： 我國出口我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝1000公噸公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？裝

9、運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？銀行能否議付？返回裝運(yùn)條款示例7.8.9月從大連港平均分三批裝運(yùn)，目的港為倫敦，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。To be effected during July/Aug./Sept. On three equal monthly lots from Dalian to London, allowing partial shipments and transhipment.7月裝運(yùn)，由上海至倫敦。賣方應(yīng)在裝運(yùn)月份前30天將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。Shipment during July from Shanghai to London. The seller shall advise the Buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment. Partial shipment and transhipment allowed.記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。Con