風(fēng)電安全知識競賽題庫1

1、2014年風(fēng)電安全知識競賽題庫（一）通用部分試題一、識圖題： 如上圖所示填寫各部件名稱：1、 導(dǎo)流罩 2、 輪轂 3、機(jī)艙罩 4、 主軸 5、 齒輪箱冷卻風(fēng)扇 6、 齒輪箱 7、 發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇 8、 聯(lián)軸器 9、 機(jī)艙控制柜 10、 變槳驅(qū)動 11、 軸承座 12、 偏航驅(qū)動 13 、 彈性支撐 14 、 發(fā)電機(jī) 15、 機(jī)艙底座 16、 通風(fēng)裝置 二、填空題：1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照輸電方式分為： 離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 、 并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 ；按照功率控制方式分為： 定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 、 變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 。2.目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括： 異步感應(yīng)發(fā)電機(jī) 、可變滑差感應(yīng)發(fā)電

2、機(jī) 、 雙饋異步發(fā)電機(jī) ；同步發(fā)電機(jī)組包括： 永磁同步發(fā)電機(jī) 、 勵磁同步發(fā)電機(jī) 。3. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中傳動鏈的常見布置形式為：主軸單軸承 、主軸雙軸承 、三點(diǎn)支撐 、主軸齒輪箱集成式 、主軸發(fā)電機(jī)集成式（直驅(qū)型） 。4.雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過調(diào)節(jié) IGBT 柵射極電壓來實(shí)現(xiàn)勵磁電流的調(diào)節(jié)。5.單饋感應(yīng)型電機(jī)為了降低并網(wǎng)時的電流沖擊，采用了 軟啟動器 有效降低切入電網(wǎng)時的啟動電流。6.單饋異步感應(yīng)發(fā)電機(jī)：只有一種運(yùn)行工況- 超同步 狀態(tài)下可以發(fā)電，否則屬于異步電動機(jī)；電機(jī)結(jié)構(gòu)：從轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分為 鼠籠式 和 繞線式 兩種； 適用機(jī)型：金風(fēng)750 特點(diǎn)： 低風(fēng)速段風(fēng)能利用率較差，發(fā)電性能對轉(zhuǎn)速依賴

3、性大，且常需配合電容方可解決異步電機(jī)無功缺額！功率因數(shù)較差！ 7. 區(qū)別于單饋異步感應(yīng)發(fā)電機(jī)，雙速電機(jī)的特點(diǎn)為： 增加了液耦進(jìn)行滑差調(diào)節(jié)！但調(diào)節(jié)特性依液耦油量而定！故滑差調(diào)節(jié)范圍雖有效改善，但仍不太好控制，過度依賴變槳調(diào)節(jié)！往往導(dǎo)致高風(fēng)速時電機(jī)超發(fā)！ 8. 可變滑差感應(yīng)發(fā)電機(jī)：只有一種運(yùn)行工況-超同步狀態(tài)下可以發(fā)電，否則屬于異步電動機(jī)；電機(jī)結(jié)構(gòu)：只有 繞線式 一種； 適用機(jī)型：蘇司蘭1.5MW異步感應(yīng)電機(jī)區(qū)別于雙速電機(jī)，可變滑差感應(yīng)發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)為： 轉(zhuǎn)子回路增加了IGBT和電阻進(jìn)行滑差調(diào)節(jié)！調(diào)節(jié)特性比液耦更加靈活精確，但無功控制仍需配合電容器完成，電容器的頻繁投切導(dǎo)致諧波較高，尤其在小風(fēng)天氣尤

4、為明顯！9雙饋異步發(fā)電機(jī)：雙饋電機(jī)的三種運(yùn)行工況：亞同步： 轉(zhuǎn)子從電網(wǎng)取電，定子向電網(wǎng)發(fā)電。同步： 轉(zhuǎn)子從電網(wǎng)取電，定子向電網(wǎng)發(fā)電。超同步： 轉(zhuǎn)子通過定子耦合，向電網(wǎng)發(fā)出電能，定子受轉(zhuǎn)子耦合向電網(wǎng)發(fā)出電能。電機(jī)結(jié)構(gòu)：只有 繞線式 一種。適用機(jī)型：明陽1.5MW、鋒電能源、GE、上海電氣、聯(lián)合動力、華銳等。優(yōu)點(diǎn)： 可在較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)向電網(wǎng)輸出工頻電能。為了彌補(bǔ)轉(zhuǎn)子速度和同步轉(zhuǎn)速之間的滑差，雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用對轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行交流勵磁的方法，使交流勵磁電流在轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)出一個相對自身旋轉(zhuǎn)的磁場。這樣氣隙中的旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速就由兩部分組成，一部分是轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速，一部分是電磁轉(zhuǎn)速。二者的矢量和構(gòu)成產(chǎn)

5、生定子中感應(yīng)電動勢的同步轉(zhuǎn)速。無功控制不再需要電容器配合完成，避免了電容器頻繁投切的高次諧波影響！缺點(diǎn)： 由于定、轉(zhuǎn)子之間的耦合，當(dāng)系統(tǒng)電壓跌落時，氣隙磁場的突變勢必會引起轉(zhuǎn)子過電壓過電流，從而變頻器直流母線電壓急劇升高，難以保持正常運(yùn)行（低電壓穿越能力較差），故當(dāng)轉(zhuǎn)子過電壓時，需配置CROWBAR電路來及時短接轉(zhuǎn)子，消耗過多能量。有效保護(hù)轉(zhuǎn)子側(cè)IGBT及發(fā)電機(jī)繞組。雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理圖當(dāng)雙饋異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時，雙饋異步發(fā)電機(jī)的勵磁轉(zhuǎn)速等于它的同步轉(zhuǎn)速。用電網(wǎng)頻率和定子極對數(shù)表達(dá)此相等關(guān)系如下：60fs/Ps=nr+60fr/Pr式中：fs 雙饋異步發(fā)電機(jī)定子電壓頻率；Ps 雙饋異步發(fā)電

6、機(jī)定子的極對數(shù)；Pr 雙饋異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的極對數(shù)；nr 雙饋異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；fr 雙饋異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁電流頻率。由上式可知，當(dāng)雙饋異步發(fā)電機(jī)的nr發(fā)生變化時，要想保證雙饋異步發(fā)電機(jī)fs恒定，必須調(diào)節(jié)雙饋異步發(fā)電機(jī)fr。10.永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)：優(yōu)點(diǎn)： 無齒輪箱，轉(zhuǎn)子采用永磁極，不存在雙饋機(jī)型低電壓穿越難題。缺點(diǎn)：由于采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)體積較大，不宜運(yùn)輸安裝，有磁缸退磁的憂慮。11.結(jié)合雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)及永磁直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)，未來風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向?yàn)椋?混合驅(qū)動型 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。三、不定項(xiàng)選擇題：1、雙饋?zhàn)冾l器中采用的有源CROWBAR主要作用是（ D ）A. 保護(hù)直流母排

7、電容不被擊穿，向電網(wǎng)輸出無功B. 電網(wǎng)電壓跌落時，向電網(wǎng)輸出無功C. 通過屏蔽變頻器，短接轉(zhuǎn)子回路，向電網(wǎng)輸出無功D. 通過屏蔽變頻器，短接轉(zhuǎn)子回路來抑制定轉(zhuǎn)子過電壓對發(fā)電機(jī)及變頻器的損害2、以明陽1.5MW雙饋風(fēng)機(jī)為例，ABB變頻器中有源CROWBAR切入條件為（ A ）A. 直流母線電壓超過1210VB. 直流母線電壓超過1220VC. 直流母線電壓超過1110VD. 直流母線電壓超過1120V3、雙饋風(fēng)機(jī)變頻器并網(wǎng)前必須完成的項(xiàng)目包括（ ACD）A. 直流預(yù)充電 B. 轉(zhuǎn)矩加載C. 網(wǎng)側(cè)IGBT調(diào)制 D. 轉(zhuǎn)子側(cè)IGBT調(diào)制4、雙饋風(fēng)機(jī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前變頻器與主控PLC之間的指令/請求

8、信號交換包括（ AB ）A. 充電請求與指令 B. 并網(wǎng)請求與指令C. 網(wǎng)側(cè)IGBT調(diào)制請求與指令 D. 轉(zhuǎn)子側(cè)IGBT調(diào)制請求與指令5、以下說法錯誤的是：（ABD）A. 單饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組具備無功調(diào)節(jié)能力B. 雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過定子并聯(lián)電容器組來實(shí)現(xiàn)無功調(diào)節(jié)C. 可變滑差異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配備了軟啟動器來降低并網(wǎng)啟動電流D. 永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)傳動鏈布置形式屬于三點(diǎn)支撐金風(fēng)1.5MW直驅(qū)型一、填空題：1.5R1和4R1為_制動電阻，3H1為_高壓整流塊_，3T1為_高壓充電變壓器，3K11為充電控制變壓器，電網(wǎng)側(cè)1C.2 電容組為濾波電容組，1L1為網(wǎng)側(cè)濾波電抗器。2在VERTECO變流系統(tǒng)

9、中，1U1和2U1之間的通信方式是_光纖加CAN總線。3.在VERTECO系統(tǒng)中主控柜和變流柜的通信方式是profibus-DP總線。4.風(fēng)機(jī)通訊光纖分為_單模_和_多模_兩種。5.風(fēng)速在_大于12m/s_時，請勿在葉輪上工作；風(fēng)速在_大于18m/s_時，請勿在機(jī)艙上工作；在_雷雨_天氣下，請勿上風(fēng)機(jī)工作。攀爬塔架時必須配戴_安全帶_、_安全帽_和_防墜落鎖扣_。6.提升機(jī)最大提升重量為 _350kg_。7.機(jī)組緊急停機(jī)時的變槳速度為_7度/秒_，機(jī)組正常停機(jī)時的變槳速度為_4度/秒_，機(jī)組一般故障時的變槳速度為_6度/秒_。8.KL4001為_單通道模擬量輸出端子_，KL1104為_4通道數(shù)

10、字量輸入端子_，KL5001為_SSI傳感器接口端子_，KL2408為_8通道數(shù)字量輸出端子_。9.KL3403為_電力測量端子_，KL9210為_總線供電端子_。10.拆除制動裝置應(yīng)_先_（先/后）切斷液壓、機(jī)械與電氣連接；安裝制動裝置應(yīng)_后_（先/后）連接液壓、機(jī)械與電氣連接。11.對液壓系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時首先斷開機(jī)艙柜內(nèi)液壓泵及液壓站電磁閥供電電源，將105Q2、108F5關(guān)斷。12.轉(zhuǎn)子剎車閘間隙，閘片至制動環(huán)的最小間隙應(yīng)在2mm3mm之間,復(fù)位彈簧應(yīng)安裝牢固。轉(zhuǎn)子剎車在使用后，需定期檢查閘片厚度，當(dāng)閘片厚度剩2mm左右時，需要更換新的閘片。13.1U1控制盒內(nèi)E槽位跳線上有兩個跳線，X1

11、和X6。X1主要起接地方式的作用，X6起終端電阻調(diào)節(jié)的作用，在進(jìn)行DP通訊時，有時需要調(diào)節(jié)X6這個跳線。14.液壓系統(tǒng)安全泄壓作用，保證系統(tǒng)壓力始終不高于200bar。15.偏航驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一個偏航電機(jī)，一個減速比為1159.5:1的4級行星減速齒輪箱、一個齒數(shù)為 14 的偏航小齒輪。16.交換機(jī)的出廠地址是 8 17. 電機(jī)側(cè)斷路器1在P2.7.1設(shè)置密碼 31504 使電機(jī)側(cè)變流器進(jìn)入測試模式“Test Mode”。18.強(qiáng)制手動變槳模式：激活方法：移出X11：8、9短接排，插入 X11：5、6 進(jìn)行短接。19.整定液壓站的系統(tǒng)壓力：首先，將截流手閥 7.1和12.

12、6 旋緊擰死，將截流手閥11.2和6.1旋松打開。20.金風(fēng)1.5M風(fēng)機(jī)中使用的是哈威的液壓系統(tǒng)。液壓泵電機(jī)額定功率為 0.25kW ，額定轉(zhuǎn)速為1320轉(zhuǎn)/分，三相交流400V50Hz供電。二、選擇題：1.變槳系統(tǒng)中超級電容的額定輸入電壓為 （ C ） A.交流60V B.直流110V C.直流60V 2.變槳系統(tǒng)中AC2變頻器的額定輸出電壓為 （ C ） A.交流31V B.直流29V C.交流29V 3.風(fēng)速儀輸出信號為 （ A ） A.4-20m A B.0-10V C.0-20m A4.貝福PLC擴(kuò)展模塊KL3404為（ A ）功能模塊。A.電力測量模塊 B.4通道模擬量輸入模塊 C

13、.4通道模擬量輸出模塊 D.1通道模擬量輸入 5.VERTECO 變流系統(tǒng)直流母線的充電電壓為 （ C ）V。A.700 B.800 C.900 D.10006.金風(fēng)1.5MW風(fēng)力機(jī)組轉(zhuǎn)子磁極對數(shù)為（ A ）。A.44 B.33 C.88 D.667.VERTECO變流器采用主動整流方式，整流部分采用可控的( A ) 整流。A.IGBT B.二級管 C.晶體三極管 8金風(fēng)77/1500低速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電槳距角是( B )，停機(jī)槳距角是( C )。A.0o B.1.5o C.86o D.90o9變槳系統(tǒng)中用旋轉(zhuǎn)編碼器來進(jìn)行槳距角的檢測，旋轉(zhuǎn)編碼器是( A )旋轉(zhuǎn)編碼器。A.增量式 B

14、.絕對式 C.增量、旋轉(zhuǎn)一體式10.金風(fēng)1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用( C )通訊協(xié)議傳輸(非變流器內(nèi)部)。ADeviCeNet B.Can bus C.Profibus DP D.光纖11.金風(fēng)科技1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)中采用（ B ）作為斷電時的后備電源。A.鉛酸蓄電池 B.超級電容 C.飛輪儲能 D.UPS電源12.金風(fēng)科技77/1500機(jī)組的變流器采用的是( A )結(jié)構(gòu)。A.交-直-交 B.交-交 C.直流/直流 D.直流/交流13.液壓站在機(jī)組不偏航時候的系統(tǒng)壓力是( A )，偏航時的偏航余壓是( C )。A.160bar B.200bar C.24bar D.0ba

15、r14.VERTECO變流器采用的冷卻方式是( A )。A.水冷 B.自然風(fēng)冷 C.強(qiáng)迫風(fēng)冷 D.無需冷卻15.金風(fēng)科技1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)是( B )。A.3相外轉(zhuǎn)子內(nèi)定子 B.6相外轉(zhuǎn)子內(nèi)定子C.6相外定子內(nèi)轉(zhuǎn)子 D.3相外定子內(nèi)轉(zhuǎn)子16.金風(fēng)科技1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變流器的1U1是( A )，2U1和3U1是( B )，4U1是( C )。A.網(wǎng)側(cè)單元 B.發(fā)電機(jī)單元 C.制動單元 D.直流單元17.機(jī)艙中偏航電機(jī)的額定功率為（A ）。A、5.5 KW B.3.5 KW C.1KW D.4.5KW18.主控柜中電壓互感器的變比為（ B）。A、500：300 B.700：

16、300 C.690：400 D.400：30019.葉片變槳軸承的螺栓力矩值為（ A ）N.m。A、1640 B.2850 C.3000 D.290020.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值（ B）。A、24 B.22 C.21 D.23三、問答題：1.簡述變槳超級電容的優(yōu)點(diǎn)。（1）充電電流大，充電時間短；（2）交流變直流的整流模塊同時作為充電器，無須再單獨(dú)配置充放電管理電路；（3）超級電容的容量隨使用年限的增加，減小的非常小。（4）壽命長；（5）無須維護(hù)；（6）體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn);（7）充電時發(fā)熱量低。2.請簡要畫出1.5兆瓦機(jī)組DP 通信的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。答：主控-水冷（8）-變流（12）制器-LVD.站

17、（11）-機(jī)艙站（20）-變槳1（41）-變槳2（42）-變槳3（43）3.請任意寫出變流系統(tǒng)中的8種故障名稱。答：（1）過流Over Current（2）過壓Over voltage（3）接地故障Earth fault（4）系統(tǒng)故障System fault（5）直流母線電壓低Under voltage（6）Fan Cooling風(fēng)冷故障（7）brake resistor overtemperature制動器電阻過熱（8）Slot fault插槽故障4.列舉變槳控制柜所檢信號（至少8種）。答：1、變槳控制柜溫度 2、變槳電容的溫度 3、變槳電源的溫度 4、變槳電機(jī)的溫度 5、變槳角度 6、變槳

18、變頻頻器OK信號 7、變槳電容高電壓信號 8、變槳電容低電壓信號 9、直流充電電流信號5.請列舉就地監(jiān)控系統(tǒng)的界面組成（至少8個）。答：1、風(fēng)機(jī)主要信息頁面； 2、葉輪/變槳系統(tǒng)數(shù)據(jù)頁面； 3、葉輪/變槳系統(tǒng)信號頁面； 4、變流器/水冷系統(tǒng)頁面； 5、電機(jī)/電網(wǎng)系統(tǒng)頁面； 6、偏航/液壓系統(tǒng)頁面； 7、環(huán)境/機(jī)器設(shè)備/控制柜頁面； 8、調(diào)試及參數(shù)設(shè)置頁面； 9、最近32條故障記錄頁面； 10、均值及故障現(xiàn)場文件查詢頁面；6.請列舉串入安全鏈的節(jié)點(diǎn)（至少7個）。答：緊急停機(jī)按鈕（塔底主控制柜）、發(fā)電機(jī)過速模塊1和2、扭纜開關(guān)、來自變槳系統(tǒng)安全鏈的信號、緊急停機(jī)按鈕（機(jī)艙控制柜）、振動開關(guān)、PLC

19、過速信號、到變槳系統(tǒng)的安全鏈信號、總線OK信號。7.請列舉機(jī)組檢測的溫度（至少10個）。答：1、主控制柜溫度發(fā)電機(jī)繞組的溫度變流柜的內(nèi)部模塊溫度3個變槳電機(jī)的溫度3個變槳逆變器的溫度環(huán)境溫度機(jī)艙溫度3個變槳控制柜溫度93個變槳控制柜中的超級電容溫度10、3個變槳控制柜中的直流電源溫度冷卻系統(tǒng)溫度8.請寫出機(jī)組所檢測到的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，并寫出幾種轉(zhuǎn)速的形成過程。答：1、安裝在風(fēng)力機(jī)組輪轂中的2個轉(zhuǎn)速傳感器（接近開關(guān)），控制器通過專用的發(fā)電機(jī)過速模塊（Overspeed模塊）把傳感器發(fā)出的脈沖信號分別轉(zhuǎn)換成2個轉(zhuǎn)速值。2、安裝在發(fā)電機(jī)接線柜內(nèi)的2個發(fā)電機(jī)頻率模塊（Gpluse模塊），控制器通過專用發(fā)電

20、機(jī)轉(zhuǎn)速模塊（Gspeed模塊）把2個頻率模塊的脈沖信號相加轉(zhuǎn)化成1個轉(zhuǎn)速值。3、變流系統(tǒng)內(nèi)部有一套計(jì)算發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)電機(jī)發(fā)電時電流旋轉(zhuǎn)磁場的頻率計(jì)算出發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并送給主控制器。9.簡述變槳系統(tǒng)的主要組成部分。（控制柜內(nèi)部、控制柜外部）變槳系統(tǒng)主要部件:控制柜內(nèi)部電源及控制檢測部分:1、開關(guān)電源(NG5)2、變槳變頻器(AC2)3、超級電容4、A10自制模塊5、BC3150及beckoff模塊6、溫度檢測（PT100）控制柜外部驅(qū)動及檢測部分:1、變槳電機(jī)2、旋轉(zhuǎn)編碼器3、溫度檢測（PT100）4、0°接近開關(guān)及90°限位開關(guān)10.請根據(jù)以下描述給出正確的處

21、理方案。（10分）變槳調(diào)試時曾遇到這樣的問題：強(qiáng)制手動變槳時，變槳的速度和方向都是正常的，但是將手動方式撥到自動方式時，變槳方向是相反的而且速度正常。導(dǎo)致原因：可能是變槳電機(jī)相序反，此時手動變槳向前向后的接線也反，導(dǎo)致手動是正常，但是自動狀態(tài)下方向相反；處理方法：將這兩處的線路調(diào)換，旋轉(zhuǎn)編碼器接到AC2的兩根線也調(diào)換，即可。11.請描述主控柜到水冷柜10芯線的功能。（6分）冷卻系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)；冷卻系統(tǒng)預(yù)警信號；冷卻系統(tǒng)故障信號；反饋信號公共端；冷卻系統(tǒng)啟動控制；冷卻系統(tǒng)停止控制；冷卻系統(tǒng)加熱控制；控制信號公共端；12.請描述如果變槳系統(tǒng)出現(xiàn)故障（例如1個變槳柜無法正常上電），應(yīng)該如何做才能使機(jī)艙

22、可以偏航？（有3種安全可行的方案，請任舉1種。）（6分）機(jī)艙短接115K7（或直接短接120D.I6的5和6端口），再在程序中屏蔽3個來自變槳的急停信號，復(fù)位后，使用手柄可以偏航。13.金風(fēng)1.5MW機(jī)組偏航凸輪計(jì)數(shù)器調(diào)整步驟？（1）調(diào)節(jié)凸輪初始0°位置：最好通過調(diào)節(jié)凸輪的尼龍齒盤，在面板上觀查位置為0°為優(yōu)，也可以調(diào)節(jié)電阻值，拆去位置傳感器的外部接線，調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤，使1和2間阻值等于2和3間的阻值。（注意調(diào)整好初始0°后，在調(diào)節(jié)凸輪之前不要碰轉(zhuǎn)凸輪齒輪盤，仍需要面板偏航位置進(jìn)行比較校準(zhǔn)）。（2）將鎖定螺釘旋松，鎖定螺釘。（3）調(diào)節(jié)凸輪初始0°位置后使

23、尼龍齒輪面正對人正視圖，逆時針旋轉(zhuǎn)36圈，然后調(diào)節(jié)1#螺釘，使對應(yīng)的右偏凸輪頂點(diǎn)旋到觸點(diǎn)開關(guān)聽到觸點(diǎn)動作聲音時停止。（4）使尼龍齒輪面正對人正視圖，順時針旋轉(zhuǎn)72圈，然后調(diào)節(jié)2#螺釘，使對應(yīng)的左偏凸輪頂點(diǎn)旋到觸點(diǎn)開關(guān)然后聽到觸點(diǎn)動作聲音時停止。（5）將鎖定螺釘旋緊。（6）使尼龍齒輪面正對人正視圖，逆時針旋轉(zhuǎn)36圈到中間位置，調(diào)節(jié)完畢。14.如何判斷金風(fēng)1.5MW機(jī)組IGBT的好壞？答：將萬用表設(shè)為二極管檔，測試二極管導(dǎo)通壓降。15.如何測試變槳系統(tǒng)齒形帶頻率，請寫出測試步驟？答：測試位置張緊輪與齒形輪中間位置，左右兩側(cè)均需要測量，準(zhǔn)備好測試儀和橡皮錘（或者現(xiàn)場使用活動扳手、開口扳手代替），測頭

24、應(yīng)在齒形輪與張緊輪間齒形帶長度的中間位置，距離齒形光滑面外側(cè)320mm，輕擊測頭所在位置齒形帶的齒形面，當(dāng)儀器發(fā)出提示音后停止敲擊并讀出頻率數(shù)值，儀表上所示測試結(jié)果為188Hz,選擇不同位置測量三次，做好記錄。16.請寫出偏航位置故障檢查步驟檢查步驟：（1）檢查由模塊到凸輪計(jì)數(shù)器的接線，若接線正常，檢查凸輪計(jì)數(shù)器是否能正常工作并檢查電阻阻值是否正常，若不正常則證明凸輪計(jì)數(shù)器的滑線電阻損壞，若以上檢查都正常，則可以拆下凸輪計(jì)數(shù)器，旋轉(zhuǎn)凸輪改變電阻看系統(tǒng)顯示的偏航位置變化能否正常，不正常則更換相應(yīng)模塊。同時還要檢查系統(tǒng)設(shè)置的解纜參數(shù)是否正確。（2）檢查KL3404的E4通道，測量7號端子電壓，如果

25、電壓正常，但PLC所讀出的位置大于920°，則需更換該模塊。（3）如果電壓不正常，檢測Gspeed模塊和偏航位置傳感器的電阻，如果電阻正常，但是Gspeed模塊的電壓不正常，需更換Gspeed模塊。（4）如果偏航位置傳感器的電阻不正常，需更偏航換位置傳感器。17.過流（Over Current）故障檢查步驟：（1）檢查發(fā)電機(jī)電纜連接是否正確。（2）檢查控制盒到功率模塊的7根光纖，功率模塊內(nèi)部的ASIC板和Drive板的光纖連接情況。（3）檢查設(shè)置的參數(shù)。（4）檢查功率模塊內(nèi)部ASIC板和Drive板是否有明顯的燒痕，如果有則需更換。（5）測量2U1和3U1輸入電纜是否有短路現(xiàn)象。18

26、.請寫出HYDAC水冷溫度比較故障檢查步驟檢查步驟：（1）檢查水冷系統(tǒng)進(jìn)閥壓力和出閥壓力是否正常，如果進(jìn)閥壓力低于1.8bar左右時給系統(tǒng)補(bǔ)水；如果進(jìn)出閥壓力高于1.8bar清洗變流器錐型濾網(wǎng)。（2）檢查三通閥，拆開檢查內(nèi)部閥芯如果生銹了更換新的三通閥。19.請寫出如何測試偏航液壓剎車鉗余壓。答：（1）將偏航剎車片和偏航余壓表堵頭上的蓋帽取掉。（2）將偏航余壓表旋緊到偏航剎車片的堵頭上。（3）旋緊后通知另一個工作人員進(jìn)行偏航操作，此時可以從余壓表上讀出偏航余壓數(shù)據(jù)。20.請寫出NG5不充電的幾種情況（1）三相電源缺相：有時候只亮橙黃色的信號燈，有時候會發(fā)出不正常充電的異響聲音，需要檢查供電通路

27、。（2）熱敏電阻損壞或者被人拔掉。（3）信號線松動、損壞、沒插上等。（4）直流充電電源NG5損壞。雙饋部分一、選擇題：1.北京京能新能源有限公司所屬風(fēng)電場中，使用雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)電場有(BCDEFGHI)A.烏蘭伊利更風(fēng)電場 B.輝騰錫勒風(fēng)電場 C.察右中風(fēng)電場D.商都風(fēng)電場 E.吉相華亞風(fēng)電場 F.賽汗風(fēng)電場 G.哲里根圖風(fēng)電場H.昌圖風(fēng)電場 I.霍林河風(fēng)電場 J.太陽山風(fēng)電場 K.巴林右風(fēng)電場2.北京京能新能源有限公司目前擁有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)型從發(fā)電機(jī)的種類上可以分為：鼠籠異步發(fā)電機(jī)、雙饋異步發(fā)電機(jī)和永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)。下面哪個風(fēng)電場運(yùn)行的機(jī)型包含以上所說的所有種類的機(jī)型（F）A.烏蘭伊利

28、更風(fēng)電場 B.輝騰錫勒風(fēng)電場 C.察右中風(fēng)電場D.商都風(fēng)電場 E.吉相華亞風(fēng)電場 F.賽汗風(fēng)電場 G.哲里根圖風(fēng)電場H.昌圖風(fēng)電場 I.霍林河風(fēng)電場 J.太陽山風(fēng)電場 K.巴林右風(fēng)電場3.截至目前，北京京能新能源有限公司所有的風(fēng)電場中運(yùn)行的機(jī)組臺數(shù)最多的風(fēng)電場是哪個風(fēng)電場（A）A.烏蘭伊利更風(fēng)電場 B.輝騰錫勒風(fēng)電場 C.察右中風(fēng)電場D.商都風(fēng)電場 E.吉相華亞風(fēng)電場 F.賽汗風(fēng)電場 G.哲里根圖風(fēng)電場H.昌圖風(fēng)電場 I.霍林河風(fēng)電場 J.太陽山風(fēng)電場 K.巴林右風(fēng)電場4.商都風(fēng)電場一期風(fēng)機(jī)中，風(fēng)機(jī)開始執(zhí)行自動解纜程序的觸發(fā)條件為：（ D ）A.扭纜圈數(shù)>2圈或2.5圈時B.扭纜圈數(shù)&g

29、t;2圈或2.5圈，且解纜程序不大于10時C.扭纜圈數(shù)>2圈或2.5圈，且發(fā)電機(jī)功率10分鐘值<400kw時D.扭纜圈數(shù)>2圈或2.5圈，且發(fā)電機(jī)功率10分鐘值<400kw，且解纜程序不大于10時5.針對我公司賽汗風(fēng)電場運(yùn)行的北重風(fēng)機(jī)中，屬于液壓控制的系統(tǒng)有？（ABCD）A.主軸剎車系統(tǒng) B.偏航剎車系統(tǒng)C.變槳驅(qū)動 D.偏航驅(qū)動6.北重BZD80-2000風(fēng)機(jī)中，其液壓系統(tǒng)中共有11個蓄能器，其中安全變槳模塊上有3對共計(jì)6個24.5升蓄能器，機(jī)艙有3個50升蓄能器，高速剎車控制閥塊上有1個0.7升蓄能器，另有1個0.075升蓄能器，這些蓄能器保證了在正常及緊急情況下提

30、供穩(wěn)定的壓力。(B)A、8個，1對，3個，2個,2個，1個B、11個，3對，6個，3個,1個，1個C、10個，3對，6個，2個,1個，1個D、7個，1對，2個，3個，1個，1個7.風(fēng)機(jī)的變槳系統(tǒng)分為液壓變槳和電控變槳。那么在電控變槳的風(fēng)機(jī)中，風(fēng)機(jī)安全鏈斷開時，以下哪個現(xiàn)象是不應(yīng)該出現(xiàn)的。（ C ）A.3個槳葉均在91°位置B.風(fēng)機(jī)制動等級為200或210C.主軸剎車處于釋放狀態(tài)D.塔基182K2繼電器失電8.北京京能新能源有限公司目前使用ABB變頻器的風(fēng)電場有商都風(fēng)電場和哲里根圖風(fēng)電場以及賽汗風(fēng)電場，那么ABB變頻器中采用的有源CROWBAR主要作用是（ D ）A.保護(hù)直流母排電容不

31、被擊穿，向電網(wǎng)輸出無功B.電網(wǎng)電壓跌落時，向電網(wǎng)輸出無功C.通過屏蔽變頻器，短接轉(zhuǎn)子回路，向電網(wǎng)輸出無功D.通過屏蔽變頻器，短接轉(zhuǎn)子回路來抑制定轉(zhuǎn)子過電壓對發(fā)電機(jī)及變頻器的損害9.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，測量溫度用PT100在室溫下阻值正常為（ B ）A.90 100歐姆 B.100 120歐姆C.120 140歐姆 D.正的無窮大10.ABB變頻器中，有源CROWBAR切入條件為（ A ）A.直流母線電壓超過1210VB.直流母線電壓超過1220VC.直流母線電壓超過1110VD.直流母線電壓超過1120V11.恩德以及上海電氣風(fēng)機(jī)下列哪個部件是振動測試模塊（ C ）。A.WP2035 B.WP30

32、45 C.WP4084 D.WP305012.目前在北京京能新能源有限公司使用的風(fēng)機(jī)中恩德及上海電氣的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控制器使用的是mita生產(chǎn)的WP3100控制器，那么這幾種風(fēng)機(jī)的機(jī)艙內(nèi)主控制器WP3100需要的供電電壓為( D )。A.220V B.DC24V C.AC24V D.AC24V+DC24V13.目前SEG變頻器不具備的功能是（ B ）A.保護(hù)直流母排電容不被擊穿B.電網(wǎng)電壓跌落時，向電網(wǎng)輸出無功C.發(fā)電機(jī)有過電壓存在時通過CROWBAR短接轉(zhuǎn)子回路，保護(hù)機(jī)側(cè)變頻器D.通過測量轉(zhuǎn)速信號，調(diào)節(jié)功率輸出14.在北京京能新能源有限公司運(yùn)行的所有風(fēng)電場中，只有蘇司蘭1250kW風(fēng)機(jī)配置

33、了液力耦合器，那么液力耦合器自身的主要保護(hù)是（ C ）A.液壓油加注量B.超速保護(hù)C.超溫保護(hù)D.扭矩保護(hù)15.雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常并網(wǎng)運(yùn)行包含以下哪幾種運(yùn)行狀態(tài)（ ABC ）A.亞同步狀態(tài)（0S1） B.同步狀態(tài)（S=1）C.超同步狀態(tài)（S0） D.超速狀態(tài)16.在北京京能新能源有限公司風(fēng)電場投運(yùn)的風(fēng)機(jī)中，以下（HJ）機(jī)型屬于引進(jìn)國外同品牌不同容量的風(fēng)機(jī)，即德國DEWIND公司的D6和D8，這兩種機(jī)型均采用了液壓變槳系統(tǒng)；（EG）機(jī)型是國內(nèi)不同的公司引進(jìn)德國Aerodyn公司1.5MW風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了國產(chǎn)化，該機(jī)型早期均采用了ABB變頻器和SSB變槳系統(tǒng)。A.鋒電能源1.5MW風(fēng)機(jī)

34、B.金風(fēng)1.5MW風(fēng)機(jī) C.華銳1.5MW風(fēng)機(jī)D.GE1.5MW風(fēng)機(jī) E.明陽1.5MW風(fēng)機(jī) F.金風(fēng)750kW風(fēng)機(jī)G.聯(lián)合動力1.5 MW風(fēng)機(jī) H.北重2 MW風(fēng)機(jī) I.北重1.5 MW風(fēng)機(jī)J.上海電氣1.25 MW風(fēng)機(jī) K.恩德1.5 MW風(fēng)機(jī)17.上海電氣SEC-W02-1250風(fēng)機(jī)中，其液壓系統(tǒng)中共有7個蓄能器，其中安全變槳模塊上有3個10升蓄能器，機(jī)艙有2個50升蓄能器，控制閥塊上有2個0.7升蓄能器，這些蓄能器保證了在正常及緊急情況下提供穩(wěn)定的壓力。(C)A.10個，6個，2個，2個B.8個，3個，3個，2個 C.7個，3個，2個，2個D.6個，3個，2個，1個18.聯(lián)合動力UP8

35、2-1.5MW風(fēng)機(jī)使用的ABB變頻器ACS800-67采用交直交形式，兩邊各有一個變流器，和電網(wǎng)連接的一側(cè)稱為網(wǎng)側(cè)變流器，和轉(zhuǎn)子連接的一側(cè)稱為轉(zhuǎn)子側(cè)變流器，中間使用直流環(huán)節(jié)將網(wǎng)側(cè)變流器與轉(zhuǎn)子側(cè)變流器連接起來。(D)A、交至交，轉(zhuǎn)子側(cè)，網(wǎng)側(cè)B、直交直，網(wǎng)側(cè)，轉(zhuǎn)子側(cè)C、直交直，轉(zhuǎn)子側(cè)，網(wǎng)側(cè)D、交直交，網(wǎng)側(cè)，轉(zhuǎn)子側(cè)19.安全鏈?zhǔn)且粋€“串聯(lián)”硬接點(diǎn)回路，它用于觸發(fā)緊急停機(jī)1和緊急停機(jī)2，那么在聯(lián)合動力UP82-1.5MW安全鏈種包括：（ABCDEFG）A、機(jī)艙內(nèi)緊急停機(jī)按鈕；B、塔架底部緊急停機(jī)按鈕；C、轉(zhuǎn)子超速傳感器；D、機(jī)艙振動傳感器；E、變槳系統(tǒng)緊急停機(jī)觸點(diǎn)（接觸器）；F、PLC控制器觸點(diǎn)（接觸

36、器）；G、解纜限位開關(guān)。20.如果要將風(fēng)力發(fā)電機(jī)停運(yùn)一周以上（例如，由于電網(wǎng)斷電或者機(jī)組需要大修），或者更長時間時，以下說法正確的是：（ABC）A、必須將葉片順槳（葉片角度調(diào)到90°位置），B、偏航處于自動狀態(tài)，使葉輪正對主風(fēng)向，C、同時釋放主軸剎車盤和輪轂鎖緊裝置D、停機(jī)即可不用進(jìn)行任何的操作2.填空題1.雙饋異步發(fā)電機(jī)的三種運(yùn)行狀態(tài)：亞同步狀態(tài)為轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速小于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速；同步狀態(tài)為轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速等于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速；超同步狀態(tài)為轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速大于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。2.以下為一個典型的雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖，請按序號填寫各個部件的具體名稱。如上圖所示填寫各部件名

37、稱：(1) 輪轂 (2) 變槳軸承 (3) 葉片 (4) 主軸 (5) 偏航電機(jī) (6) 機(jī)艙吊車 (7) 偏航軸承 (8) 齒輪箱 (9) 聯(lián)軸器 (10) 發(fā)電機(jī) 3.雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主制動器是空氣動力學(xué)制動，即通過葉片變槳制動。二級制動是安裝在齒輪箱高速軸輸出端的常開式機(jī)械制動器，該制動器執(zhí)行的為失壓有效保護(hù)。4.上海電氣SEC-W02-1250風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用水冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)共分主冷卻系統(tǒng)及變頻器冷卻系統(tǒng)，其中，主冷卻系統(tǒng)主要為發(fā)電機(jī)、齒輪箱、液壓站提供冷卻；變頻器冷卻系統(tǒng)主要為風(fēng)機(jī)變頻器提供冷卻。5.哲里根圖風(fēng)電場使用的聯(lián)合動力UP82-1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)、齒輪

38、箱、變頻器的冷卻系統(tǒng)均采用 風(fēng)冷 冷卻方式。6.上海電氣SEC-W02-1250低溫型風(fēng)機(jī)和北重BZD80-2000風(fēng)機(jī)采用的是液壓變槳控制，變槳系統(tǒng)由 兩個 互相獨(dú)立的液壓系統(tǒng)控制。第一個液壓系統(tǒng)用于統(tǒng)一變槳控制，第二個液壓系統(tǒng)用于獨(dú)立變槳控制，分別由控制液壓缸和安全液壓缸來執(zhí)行變槳。7.雙饋異步風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越時，通過控制IGBT導(dǎo)通、截止來啟動、切除有源CROWBAR電路來保證機(jī)組在電壓跌落的暫態(tài)下仍安全穩(wěn)定運(yùn)行。8.我公司雙饋異步發(fā)電機(jī)型風(fēng)電機(jī)組在正常脫網(wǎng)過程中，并網(wǎng)開關(guān)斷開是通過其內(nèi)部失壓線圈失電實(shí)現(xiàn)的。9.蘇司蘭風(fēng)機(jī)變槳電機(jī)為 三相交流 電機(jī)，恩德風(fēng)機(jī)變槳電機(jī)為 直流 電機(jī)，明陽

39、風(fēng)機(jī)變槳電機(jī)為 直流 電機(jī)，聯(lián)合動力風(fēng)機(jī)變槳電機(jī)為 直流 電機(jī)，華銳風(fēng)機(jī)變槳電機(jī)為 三相交流 電機(jī)，北重風(fēng)機(jī)和上海電氣風(fēng)機(jī)的變槳為 液壓變槳 。10.變槳系統(tǒng)是通過滑環(huán)實(shí)現(xiàn)機(jī)艙控制柜與變槳控制系統(tǒng)的供電和數(shù)據(jù)傳輸。輪轂內(nèi)旋轉(zhuǎn)的動力電纜和控制電纜完全由滑環(huán)內(nèi)金屬電刷和滑環(huán)導(dǎo)電環(huán)的滑動接觸來實(shí)現(xiàn)動力電源和控制信號的傳輸。金屬電刷和導(dǎo)軌的接觸部位是由鍍金環(huán)和金合金電刷組成，充分保證了最小磨損和滑動接觸的可靠性。11.雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的主要組成部件有： 定子 、 轉(zhuǎn)子 、 加熱器 、 抗磨滾珠軸承 、 冷卻通風(fēng)系統(tǒng) 、 集電環(huán) 、 速度編碼器 、 溫度傳感器 、 端子接線盒 。12.SE

40、G變頻器主要組成有：并網(wǎng)開關(guān)、 IGBT 、 轉(zhuǎn)子側(cè)控制器HU 、 網(wǎng)側(cè)控制器SU 、du/dt filter、Mains chock、 Crowbar 、 直流充電電路 等。13.ABB變頻器主要組成有：并網(wǎng)開關(guān)、 IGBT 、 轉(zhuǎn)子側(cè)變流器INU 、 網(wǎng)側(cè)變流器ISU 、LCL濾波器、du/dt濾波器、 Crowbar 、傳動單元主接觸器和直流充電電路等。14.ABB變頻器ACS800-67風(fēng)力發(fā)電變頻柜分別由 并網(wǎng)柜 和 基本柜 兩個主要柜體組成。15.ABB變頻器ACS800-67基本柜部分的功率柜分別有 LCL濾波器 、 整流器 和 逆變器 三大部分組成。16.高速軸制動器是主動式制

41、動器，在系統(tǒng)正常運(yùn)行時，剎車鉗被液壓壓力撐開，輪轂處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)風(fēng)機(jī)需要緊急制動時，除了葉片空氣制動外，剎車鉗液壓釋放，高速軸剎車盤被剎車鉗在彈簧張力的作用下摩擦制動，風(fēng)機(jī)急停。17.變頻器采用交直交形式，兩邊各有一個PWM變流器，和電網(wǎng)連接的一側(cè)稱為網(wǎng)側(cè)變流器，和轉(zhuǎn)子連接的一側(cè)稱為轉(zhuǎn)子側(cè)變流器，中間使用直流環(huán)節(jié)將網(wǎng)側(cè)變流器與轉(zhuǎn)子側(cè)變流器連接起來。18.帶滑環(huán)三相雙饋異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與變頻器連接可向轉(zhuǎn)子回路提供可調(diào)頻率的電壓，這樣輸出轉(zhuǎn)速可以在同步轉(zhuǎn)速 ±30% 的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。19.雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)就是可在 較大轉(zhuǎn)速 范圍內(nèi)向電網(wǎng)輸出工頻電能。為了彌補(bǔ) 轉(zhuǎn)子速度 和

42、同步轉(zhuǎn)速 之間的轉(zhuǎn)速差，雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用對轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行 交流勵磁 的方法，使 交流勵磁 電流在轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)出一個相對自身 旋轉(zhuǎn) 的磁場。這樣氣隙中的 旋轉(zhuǎn)磁場 的轉(zhuǎn)速就由兩部分組成，一部分是 轉(zhuǎn)子的機(jī)械 轉(zhuǎn)速，一部分是 電磁 轉(zhuǎn)速。二者的矢量和構(gòu)成產(chǎn)生定子中感應(yīng)電動勢的同步轉(zhuǎn)速。20.雙饋異步發(fā)電機(jī)在形式上和繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)是一致的，要實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的 變速恒頻 發(fā)電控制，轉(zhuǎn)子繞組經(jīng)過滑環(huán)，由雙饋?zhàn)冾l器提供 交流勵磁 ，雙饋?zhàn)冾l器由 電網(wǎng) 供電。三、簡答題1、簡述風(fēng)力發(fā)電機(jī)變頻器的功能答：（1）、通過控制轉(zhuǎn)子對發(fā)電機(jī)勵磁；（2）、在指定的范圍內(nèi)將發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步；（3）、并網(wǎng)/脫網(wǎng)控制

43、；（4）、產(chǎn)生發(fā)電機(jī)所需要的轉(zhuǎn)矩/功率；（5）、產(chǎn)生發(fā)電機(jī)所需要的無功功率。2、簡述雙饋異步發(fā)電機(jī)有幾種工作模式答：（1）亞同步狀態(tài)轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速小于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。（0<S<1）（2）同步狀態(tài)轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速等于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。（S=0）（3）超同步狀態(tài)轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速大于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。（S<0）3.簡述雙饋異步發(fā)電機(jī)亞同步狀態(tài)工作模式亞同步狀態(tài)轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速小于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。（0<S<1）變頻器對雙饋異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行勵磁的最終目的，就是在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)的磁場，這個磁場的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速合成為發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。使異步發(fā)電機(jī)像同步發(fā)電機(jī)一樣

44、運(yùn)行。此時的電能流動關(guān)系是，變頻器給轉(zhuǎn)子供電，電能由電網(wǎng)流向轉(zhuǎn)子，再由轉(zhuǎn)子感應(yīng)定子將電能反饋到電網(wǎng)。4.簡述雙饋異步發(fā)電機(jī)同步狀態(tài)工作模式答：同步狀態(tài)轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速等于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。（S=0）雙饋?zhàn)冾l器給轉(zhuǎn)子以直流勵磁，此時雙饋異步發(fā)電機(jī)就是同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行模式。除了轉(zhuǎn)子繞組的一些損耗外，機(jī)械能全部轉(zhuǎn)化為電能從定子輸出到電網(wǎng)。5.簡述雙饋異步發(fā)電機(jī)超同步狀態(tài)工作模式超同步狀態(tài)（S<0）轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速大于發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。此時發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子都處于發(fā)電狀態(tài)，轉(zhuǎn)子側(cè)變流器處于整流狀態(tài)，網(wǎng)側(cè)變流器處于逆變狀態(tài)。轉(zhuǎn)子發(fā)出的電能輸送給電網(wǎng)。6.簡述Suzlon S82/1.5MW可變滑差異步感應(yīng)

45、型風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作原理？Suzlon S82/1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用的是可變滑差感應(yīng)發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)定子直接與電網(wǎng)相連，轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)兩組電阻器，一組電阻器并聯(lián)在三相不可控整流橋前端（星形接法），另一組電阻器直接并聯(lián)在整流橋直流母線上。轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)電阻器的目的是將發(fā)電機(jī)并網(wǎng)瞬間的沖擊電流控制在允許范圍內(nèi)，同時在發(fā)電過程中通過轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻值的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對感應(yīng)勵磁電流的調(diào)節(jié)，最終使發(fā)電機(jī)的輸出電能得到優(yōu)化。7.偏航系統(tǒng)作用是什么？答：與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)相配合，根據(jù)風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)的檢測值，自動使葉輪對準(zhǔn)風(fēng)向，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)能利用效率。在扭纜狀態(tài)下，風(fēng)機(jī)能夠解纜，恢復(fù)動力電纜的自然狀態(tài)，防

46、止電纜扭斷，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。8.有源CROWBAR的作用？答：在電網(wǎng)出現(xiàn)異常情況時防止出現(xiàn)過電壓，當(dāng)有異常能量反饋給變頻器時，變頻器直流母線電壓升高，直至觸發(fā)CROWBAR導(dǎo)通，并通過釋能電阻把異常能量以熱消耗的形式釋放，保護(hù)變頻器不被過電壓損壞。Crowbar還可以根據(jù)電網(wǎng)電壓對轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的影響擇時開通或關(guān)斷。這就保證了傳動單元即使在電網(wǎng)電壓快速變化時都能并網(wǎng)運(yùn)行。9.ABB變頻器ACS800-67功率柜主要由哪幾個模塊組成？答：由一個ISU整流模塊，一個LCL濾波模塊，兩個INU逆變模塊組成。10.ABB變頻器ACS800-67在調(diào)試時做同步測試的目的時什么？答：測試目的：（

47、1）在閉合定子和電網(wǎng)之間的主斷路器前，控制定子電壓與電網(wǎng)電壓同步，這會降低斷路器閉合時的瞬態(tài)電流轉(zhuǎn)矩沖擊。（2）與電網(wǎng)同步時，定子、轉(zhuǎn)子和編碼器的相序必須正確。故通過同步測試，檢測編碼器能否通過確定轉(zhuǎn)子初始相位，結(jié)合轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行PWM調(diào)制，以便將轉(zhuǎn)子磁通能正確的轉(zhuǎn)換到定子側(cè)，反之亦然。11.說明雙饋異步發(fā)電機(jī)中“雙饋”的基本含義是什么？答：“雙饋”其本意是能量的雙向反饋，第一種形式是電網(wǎng)給變頻器供電，變頻器對轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行勵磁。能量的流向是從電網(wǎng)流向轉(zhuǎn)子。另外一種形式是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子處于發(fā)電狀態(tài)，向變頻器輸出能量，此時轉(zhuǎn)子側(cè)變流器處于整流狀態(tài)，中間直流環(huán)節(jié)不變，網(wǎng)側(cè)變流器處于逆變狀態(tài)，將中間直流

48、母線電壓逆變?yōu)楹碗娋W(wǎng)電壓幅值和頻率一致的交流電，將電能反饋給電網(wǎng)。12.變槳距風(fēng)機(jī)中輪轂系統(tǒng)的作用是什么？答：輪轂系統(tǒng)將葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞給傳動系統(tǒng)，并根據(jù)風(fēng)速大小可以實(shí)現(xiàn)三個葉片獨(dú)立變槳，使得整機(jī)在較大風(fēng)速范圍內(nèi)具有較高的風(fēng)能利用率，風(fēng)速小于額定風(fēng)速時，風(fēng)能利用率最高，風(fēng)速大于額定風(fēng)速時，葉片重新調(diào)整攻角，以保證額定功率輸出。13.高速聯(lián)軸器的作用是什么？答：高速軸聯(lián)軸器是柔性聯(lián)軸器，它本身可以吸收震動，并且可以補(bǔ)償齒輪箱輸出軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的軸向偏差和角度偏差，更重要的是：它是整個傳動鏈中一個機(jī)械式過載保護(hù)。14.偏航制動器的作用是什么？答：風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，為避免振蕩的風(fēng)向變

49、化，引起偏航輪齒產(chǎn)生交變載荷，采用偏航制動器（或稱偏航阻尼器）來吸收微小自由偏轉(zhuǎn)振蕩，防止偏航齒輪的交變應(yīng)力引起輪齒過早損傷，也能避免風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在偏航過程中產(chǎn)生過大的振動而造成整機(jī)的共振。15.風(fēng)機(jī)中哪些地方用到彈性支承，彈性支承的作用是什么？答：彈性支承包括發(fā)電機(jī)彈性支承、齒輪箱彈性支承、機(jī)艙罩彈性支承和輪轂軸向彈性支承以及變槳控制柜彈性支承。彈性支承的作用在于降低系統(tǒng)的振動量級，減少零部件和發(fā)電機(jī)的共振問題。它可以在起聯(lián)接和支撐作用的同時，起到吸振和緩沖作用，防止振動傳遞到下一個相連的部件。16.簡述風(fēng)機(jī)中齒輪箱的主要作用？答：齒輪箱的主要作用是將風(fēng)輪的低轉(zhuǎn)速必須通過齒輪箱增速，將轉(zhuǎn)速和

50、扭矩傳遞到發(fā)電機(jī)，使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速滿足運(yùn)行條件。17.簡述風(fēng)機(jī)高速軸制動器在風(fēng)機(jī)啟停機(jī)過程中的作用？答：高速軸制動器是主動式制動器（失壓有效），在系統(tǒng)正常運(yùn)行時，剎車鉗被液壓壓力撐開，輪轂處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)風(fēng)機(jī)需要緊急制動時，除了葉片空氣制動外，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低至剎車系統(tǒng)啟動轉(zhuǎn)速后，剎車鉗液壓釋放，高速軸剎車盤被剎車鉗摩擦制動，風(fēng)機(jī)急停。18.在北京京能新能源公司使用的聯(lián)合動力1.5WM和Suzlon S82/1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)均使用了LUST變槳系統(tǒng)。那么請簡述LUST變槳系統(tǒng)變槳電機(jī)位置編碼器安裝部位和功用。答：變槳控制系統(tǒng)有兩個位置編碼器，一個安裝于變槳電機(jī)尾部，另一個安裝

51、于輪轂框架上，并與變槳軸承內(nèi)齒圈緊密嚙合。控制器顯示的變槳角度值、變槳速度值均以變槳電機(jī)尾部的編碼器為準(zhǔn)，兩個編碼器之間隨時進(jìn)行角度偏差校驗(yàn)。19.計(jì)算Suzlon S82/1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)單饋感應(yīng)4極發(fā)電機(jī)和上海電氣SEC-W02-1250風(fēng)力發(fā)電機(jī)雙饋異步6極發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速是多少？1500 rpm,1000 rpm20.簡述下圖雙饋異步電機(jī)進(jìn)行勵磁的過程。答：電網(wǎng)的三相交流電經(jīng)過網(wǎng)側(cè)變流器整流，在中間環(huán)節(jié)建立起來直流電壓。此時轉(zhuǎn)子側(cè)變流器處于逆變狀態(tài)，將中間直流電壓逆變?yōu)槿嘟涣麟妷海敵鼋o轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行勵磁。升壓站和風(fēng)機(jī)部分第一部分：選擇題初級部分：變電運(yùn)行：1、電路中,電流之所以能

52、流動,是由于電源兩端的電位差所造成的,我們把這個電位差稱為。( )A.電壓 B.電流 C.電源A2、金屬導(dǎo)體的電阻與( )無關(guān)。A.導(dǎo)體長度 B.導(dǎo)體截面積 C.外加電壓C3、兩只阻值相同的電阻串聯(lián)后,其阻值( )。A.等于兩只阻值的乘積 B.等于兩只阻值的和 C.等于兩只阻值的二分之一B4、同一帶鐵芯的線圈分別接到電壓相同的直流電路和交流電路中,這時會( )。A.接入直流電路的電流強(qiáng) B.接入交流電路的電流強(qiáng) C.兩種情況相同A5、電壓和電流的正比關(guān)系是U=RI,這時( )。A.歐姆定律 B.歐姆定律的一種代表式 C.說明R,是常數(shù)C6、兆歐表又稱( )。A.搖表 B.歐姆表 C.絕緣電阻表A7、交流母線A相的相色漆規(guī)定為( )。A.黃 B.綠 C.紅A8、交流母線B相的相色漆規(guī)定為( )。A.黃 B.綠 C.紅B 9、交流母線C相的相色漆規(guī)定為( )。A.黃 B.綠 C.紅C 10、直流母線的正極相色漆規(guī)定為( )色。A.蘭 B.白 C.赭C 11、直流母線的負(fù)極相色漆規(guī)定為( )色。A.黑 B.白 C.蘭C 12、接地中性線相色漆規(guī)定涂為( )色。A.黑 B.紫 C.白A 13、不接地中性線相色漆規(guī)定涂為( )色。A.黑 B.