十、初步施工組織設(shè)計B3類四公司

1、物資設(shè)備部十、初步施工組織計劃一、施工組織機構(gòu)、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表1、施工組織機構(gòu)根據(jù)本工程特點，成立中鐵五局集團第四工程有限責任公司廣中江高速公路B3類標段項目經(jīng)理部，實行項目法管理。項目經(jīng)理部各部門和隊伍布置情況如下 圖所示：工程技術(shù)部計劃合同部綜合管理部物資室安質(zhì)環(huán)保部中心試驗室管理辦公室 農(nóng)民工工資施工技術(shù)室財務(wù)管理部路基綜合施工隊橋梁施工四隊橋梁施工三隊橋梁施工二隊橋梁施工一隊2、施工總平面布置圖ffl匡冒冒E證.fifWF.蓋國0 Gft7i Aif-一亠_s Es曲權(quán)昇4荽抵嘗墨器MI1I蛀：1.輻古輒亂刃捕丸站鎂；H.沖m.也扎補.久薛工為刪屛無料九英軸、UM

2、K m m| *亀1.好、U 繃Hi齊4射耘也i.世：汕和朋譏七,：込.怙也曲孰比斡jt二盤愛3、施工總體進度計劃表年度2013年 度2014年度2015年度月份主要工程項目12345678910111212345678910111212341.施工準備2.路基處理3.路基填筑4.涵洞5.通道6.防護及排水7.橋梁工程(1)基礎(chǔ)工程(2)墩臺工程(3)梁體工程(4)梁體安裝(5)橋面鋪裝及人行道8.隧道9.其它二、質(zhì)量目標、工期目標（包括總工期、節(jié)點工期）、安全目標1、質(zhì)量目標1）標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格2）竣工驗收的質(zhì)量評定：90分以上。2、工期目標1）計劃工期：28個月計劃開工日期

3、：2013年1月1日（具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工 令為準）計劃交工日期：2015年4月30日2）節(jié)點工期主要工程項目節(jié)點工期計劃表分項工程名稱計劃開工日期計劃完工日期計劃工期（月）施工準備2013年1月1日2013年1月31日1路基處理2013年2月1日2013年11月30日10路基填筑2013年4月1日2014年4月30日13涵洞及通道2013年2月1日2013年9月30日8防護及排水2013年4月1日2014年6月30日15橋梁下部結(jié)構(gòu)2013年2月1日2014年6月30日17橋梁上部結(jié)構(gòu)2013年7月1日2015年3月31日21其他2015年4月1日2015年4月30日13、安全

4、目標建設(shè)過程中確保不發(fā)生重大安全事故，避免特大安全事故發(fā)生，實現(xiàn)安全生零死亡目標。三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程1、對項目重點、難點工程的理解1）B3類標段工程主要有橋梁、路基等項目，橋梁工程量較大，存在交叉作 業(yè)多、施工干撓大、 工期緊等問題， 如何合理進行施工組織和總體施工部署保證 合同工期是本工程的重點。2）B3類標段沿線路網(wǎng)發(fā)達，與多條重要干道交叉或連接，互通立交多，且 沿線地下管線較多，如何保證重要干線交通通暢及地下管線安全是本工程的重 點。3）本項目與500KV高壓線共用走廊段，地形條件復雜，橋梁規(guī)模大，且存在 支架現(xiàn)澆連續(xù)梁， 橋梁樁基施工時如何保證高壓鐵塔的

5、安全和做好地基處理確保 支架穩(wěn)定是本項目的重難點。應對措施：1 ）根據(jù)本工程的特點，合理安排施工組織部署，管理人員的配置，勞動力、 機械設(shè)備、材料的安排和調(diào)配，施工方案的編制，合理安排施工，在整個施工組 織計劃中，應優(yōu)先安排重點工程以保證工期和施工質(zhì)量。2）施工前， 先聯(lián)系管線、 電塔等重要設(shè)施的產(chǎn)權(quán)單位并簽定施工配合協(xié)議， 調(diào)查清楚管線等重要設(shè)施的詳細位置，制定產(chǎn)權(quán)單位批復的管線保護方案。成立以項目副經(jīng)理為首的保通小組， 請當?shù)亟痪块T組織協(xié)調(diào)并制定慎密的 交通疏解方案，確保交通暢通。3）與500KV高壓線共用走廊段，為保障樁基施工時高壓鐵塔的安全，根據(jù) 橋梁樁基與鐵塔基礎(chǔ)的凈距， 采取相應

6、的監(jiān)測措施及加固措施； 為確保支架體系 安全，做好地基處理和預壓工作，并檢算支架的剛度、撓度和穩(wěn)定性。2、路基工程施工方案、工藝流程2.1 路堤填筑施工填筑施工按路基全寬每側(cè)加寬 0.5m 的總寬度水平分層，逐層向上填筑，自 卸汽車運輸，推土機初平，平地機終平，壓路機碾壓成型。按 “三階段、四區(qū) 段、八流程”組織施工。2.2 特殊路基處理1 ）軟土地基采用清淤泥換填砂礫等排水措施進行處理， 當淤泥深度較大時， 采用砼管樁、 灰泥攪拌樁、塑料排水板、堆載預壓等措施進行處理。2）砂土液化地段對砂土液化地段的路基，采取振沖擠密碎石樁、塑料排水板等措施進行處理。3）魚塘魚塘無軟土時，填筑路基前先進行排

7、水，對塘底含水量過大的土體進行翻挖、 晾曬；當塘底存在軟土時，進行清淤泥換填砂礫等透水性材料。2.3涵背、臺背回填橋涵背回填質(zhì)量是公路工程的質(zhì)量通病 （橋頭跳車）能否克服的關(guān)鍵。臺背 回填施工必須實行“四專”；即專門的隊伍、專人負責、專門的機具、專門的測 試手段；還必須掛牌、劃線施工。2.4路基施工工藝流程路基施工工藝流程圖3、橋梁工程施工方案、工藝流程3.1孔樁施工根據(jù)地質(zhì)情況采用合適的成孔方式成孔。吊車吊裝鋼筋籠，砼拌和站集中拌 制，砼運輸車運輸，導管法灌注砼。1） 施工準備場地布置鉆機平臺埋設(shè)護筒2）泥漿制備：各工點設(shè)置泥漿沉淀池及泥漿池，循環(huán)槽由孔口通至沉淀池 再至泥漿池，泥漿各項指標

8、符合規(guī)范要求。3）鉆孔施工4） 第一次清孔：當鉆孔達到設(shè)計深度后即停止鉆進，將鉆頭提高1m左右， 邊旋轉(zhuǎn)鉆頭邊向孔內(nèi)注入清孔泥漿，直至泥漿指標和孔底沉渣滿足要求。5）吊放鋼筋籠：鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中加工，現(xiàn)場綁扎，吊車進行起吊安 裝，安裝時鋼筋籠不得撞孔壁，防止坍孔。為檢驗樁基質(zhì)量， 在鋼筋籠內(nèi)側(cè)安綁聲測管， 聲測管管底密封， 管頂加蓋防 止雜物進入，施工時隨鋼筋籠一起入孔。6）導管插入：導管采用？250mm勺鋼管，壁厚3mm每節(jié)長2.04.0m,配 12節(jié)長11.5m短管。由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封 防水，導管使用前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。7）第二次清孔：安放鋼筋籠

9、及導管后，利用導管進行第二次清孔。清孔勺 方法是在導管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠， 用泵將泥漿壓入導管內(nèi)， 再從孔底沿著 導管外置換沉碴，直到沉碴厚度滿足規(guī)范要求后，立即灌注水下砼。8）砼灌注：砼灌注前，預先將隔水栓用 8 號鐵絲懸掛在砼漏斗下口，砼裝 滿漏斗后，剪斷鐵絲，灌入首批砼，使泥漿從導管中排出，并且導管勺埋入深度 不少于1m隨后連續(xù)灌注，在整個澆注過程中，導管在砼埋深控制在 26m砼 灌注面應高出設(shè)計樁頂0.51.0m，待施工承臺時再用風鎬鑿除，確保樁頂砼質(zhì) 量。9）樁基檢測：樁基檢測，嚴格按照招標文件勺要求對樁基進行檢測，檢測 合格后，方可進行下一工序施工。3.2 墩臺施工1 ）橋臺施

10、工 砼采用拌和站集中拌制，罐車運輸，吊車提升砼入模，振動棒振搗，麻袋覆 蓋灑水養(yǎng)護。 砼灌注應分段分層施工， 相鄰兩段、 相鄰兩層砼灌注勺間隔時間不 得超過砼勺初凝時間。2）一般墩臺施工墩柱模板采用廠制整體鋼模。對于高墩柱的施工，采用增加纜風繩的方法， 鋼筋在鋼筋棚下料、制作，現(xiàn)場綁扎，吊車起吊安裝。砼采用吊車提升砼入 模，采用插入式振動器振搗。詳見下圖：螺栓止?jié){橡膠條鋼模板3）高墩施工高墩施工采用液壓自升平臺式翻模施工。 墩身施工用料及砼的垂直運輸由墩 旁塔吊完成，施工人員上下作業(yè)使用施工電梯。4）墩、臺帽施工當墩、臺帽離地面較高，地基承載力較低時，蓋梁模板采用鋼模板，在墩柱 上安裝半圓形鋼

11、抱箍，架設(shè)工字鋼，工字鋼上架設(shè)橫梁，橫梁上鋪設(shè)蓋梁底模， 底模完成之后，在底模上拼裝蓋梁側(cè)模。蓋梁模板支架搭設(shè)安裝如下圖：橋墩蓋梁支架示意圖當墩、臺帽離地面較低且地基承載力較高時采用滿堂支架，滿堂支架應根據(jù) 橋梁特點進行設(shè)計和檢算，并進行預壓。鋼筋在鋼筋棚下料、制作，現(xiàn)場綁扎。砼灌注采用吊車提升入模，插入式振動器振搗5）結(jié)構(gòu)檢測承臺、墩臺身、 臺帽或蓋梁必須按按設(shè)計要求進行檢測， 預留試件驗證混凝 土強度的可靠性和構(gòu)件實體強度。3.3 梁體預制及架設(shè)1）鋼筋制作與安裝：加工好的鋼筋在底模上進行安裝綁扎，鋼筋綁扎在臺 座上劃線標示， 支座鋼板，橫隔板連接鋼板和其它預埋件等均按設(shè)計要求捆綁焊 接牢

12、固。2）波紋管安裝：波紋管位置的確定是按設(shè)計在側(cè)模或箍筋上定出曲線位置。 波紋管接頭處要用膠布纏牢，防止漏漿。3）模板安裝：模板采用鋼模，安裝前對其進行打磨清理除銹，并涂刷脫模 劑，之后再用龍門吊把模板分塊吊至制梁臺拼裝。4）混凝土澆筑：混凝土采用龍門吊吊送入模內(nèi)，梁腹板用附著式配合插入 式振動器振搗，頂部用平板振搗器振搗。5）養(yǎng)護：夏季高溫時，應在混凝土表面鋪土工布或麻袋，設(shè)專人進行不間 斷的灑水；溫度較低時，采用蒸汽保溫養(yǎng)護。6）預應力張拉：預應力張拉按照先中間后兩邊對稱的順序進行，張拉采用 雙控法，以拉力為主要控制量， 并以伸長值作為校核， 實際伸長值與理論伸長值 之差應控制在 6%以內(nèi)

13、，否則應暫停張拉， 待查明原因并調(diào)整后， 方可繼續(xù)張拉。7）壓漿：壓漿采用真空吸漿法，過程應緩慢、均勻的進行，比較集中和臨 近孔道，宜先連續(xù)壓漿完成，以免串到臨孔的水泥漿凝固，堵塞孔道。8）移梁和存梁：用龍門吊吊起后運行到存梁場存梁。9）架設(shè)：采用架橋機架設(shè)。架梁時，先把預制梁吊起安放到軌道式運梁平 車上，然后將梁運至架橋機尾部，再由架橋機架設(shè)就位。3.4 現(xiàn)澆梁施工1）地基處理為保證上部荷載加上后， 支撐不下沉，在搭設(shè)支架前， 必須對地基進行平整、 壓實，并在壓實地基上再澆筑一層 15cm厚C15砼進行硬化處理。2）搭設(shè)支架（ 1 ）支架安裝箱梁支架采用碗扣式滿堂支架。在每根立桿的頂端均安裝

14、標高調(diào)整螺栓，以備調(diào)整箱梁板高度使用且每次應搭起整孔支架。（2）支架預壓澆筑砼前對支架進行預壓， 以減少非彈性變形并確保支架的承載能力， 同時 為驗證支架的安全和預拱值的準確性， 底模板安裝完畢后需進行支架預壓， 預壓 荷載為箱梁自重的 120%，待沉降穩(wěn)定后再持續(xù) 3 至 5 天。3）梁體施工（1）模板制作與安裝模板安裝程序：安裝底板f外側(cè)模板f內(nèi)模f端頭板。（2）鋼筋制作與安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工廠下料加工成型， 用載重汽車運至現(xiàn)場， 汽車式起重機 吊裝就位，現(xiàn)場綁扎或焊接。鋼筋的安裝與模板的安裝順序配合進行。（3）砼施工砼澆筑應從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側(cè) 3 m左右范圍內(nèi)梁段及

15、 橫隔梁，縱向箱梁第一次澆筑成功；豎向按底板、腹板（包括橫隔板） 、再頂板 一次澆筑，如按分層澆筑則豎向分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁翼緣板下， 第二次澆筑剩余部分， 兩次澆筑的接合縫按施工縫的要求處理。 澆筑前充分閱讀 有關(guān)圖紙，埋設(shè)各種預埋件。拆模出入口待頂板砼澆筑完畢， 內(nèi)模拆除， 預留鋼筋進行連接后， 采取吊模 補澆封閉。（4）砼振搗振搗隨著砼澆筑按一定的厚度、 順序分層進行。 采用插入式振搗棒、 配專職 振搗工振搗。 振搗時按棒頭作業(yè)半徑均勻插棒， 快插慢拔， 做到不漏振、 不過振， 特別是錨下、普通鋼筋密集處及波紋管下方的砼應注意振搗，防止出現(xiàn)蜂窩狀。（5）沉降觀測 澆筑過程中，派專

16、人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件，隨時調(diào)整加固。并監(jiān)測支架的沉降，發(fā)現(xiàn)實際沉降與預留量不符時，須采取措施避免結(jié)構(gòu)超限下沉。（6）砼養(yǎng)生砼澆筑完成后， 注意砼表面收漿后， 嚴格按照施工規(guī)范要求對箱內(nèi)外澆水養(yǎng) 生以防收縮裂縫，養(yǎng)生時間不少于 7 天，且養(yǎng)生期直到施加預應力完成為止。4）預應力施工砼強度達到設(shè)計強度等級的 90%以上且養(yǎng)生時間不少于 7 天后方可進行預應 力鋼束張拉。 腹板預應力鋼束采用兩端張拉， 底板和頂板預應力鋼束采用單端張 拉。張拉預應力鋼束時， 采用張拉噸位和伸長值進行雙控， 當預應力鋼束達到張 拉控制噸位時， 實際伸長值與理論伸長值的誤差應在施工規(guī)范允許的范圍內(nèi)， 否 則應立

17、即停止施工，尋找原因。張拉順序為；先底板后腹板，再頂板順序張拉， 先下后上， 沿箱梁中心線左右對稱， 縱向預應力束縱向保證兩端同步張拉， 橫向 保證兩邊對稱張拉。5）壓漿預應力管道應在張拉后 24 小時內(nèi)壓漿，壓漿前用壓縮空氣或高壓水清除管 道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。漿液水灰比為 0.40.45，為減少收縮，可通過試驗摻入 適量的膨脹劑，壓漿標號不得低于結(jié)構(gòu)自身砼標號。壓漿質(zhì)量必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位進行壓漿效果檢測， 檢測頻率預制梁按梁 總數(shù)的 1%進行抽檢。6）拆除支架 落架應遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則。卸架時應先卸懸臂部分， 再從跨中向兩邊對稱卸架， 支架卸除宜分兩次進行， 第一次先從

18、跨中對稱向兩端 松一次架，然后再從跨中對稱向兩端卸除，以防過大沖擊。3.5橋梁施工工藝流程3.5.1鉆孔灌注樁施工工藝框圖鉆孔灌注樁施工工藝框圖3.5.2橋墩施工工藝框圖橋墩施工工藝框圖3.5.3預制梁施工工藝框圖梁體施工工藝框圖3.5.4梁體安裝施工工藝框圖梁本安裝施工工藝框圖3.5.5預應力混凝土現(xiàn)澆梁施工工藝框圖預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工工藝四、保證措施1、質(zhì)量體系與保證措施1.1 質(zhì)量目標 標段工程交工驗收的的質(zhì)量評定：合格 竣工驗收的質(zhì)量評定： 90 分以上。1.2 質(zhì)量體系 深入推行全面質(zhì)量管理， 嚴格按照 ISO9001 質(zhì)量體系生產(chǎn)、 安裝和服務(wù)的 質(zhì)量保證模式，建立文件化的質(zhì)量

19、管理體系，見下頁圖。1.3 保證措施1.3.1 路基工程質(zhì)量保證措施1）路基施工嚴格按照設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進 行。2）施工中對各點設(shè)計高程，坐標及相關(guān)尺寸預先復核，無誤后施工。3）嚴格控制填料松鋪厚度，確保碾壓密實與均勻。4）路基填土采用振動壓路機碾壓，碾壓設(shè)備的性能必須滿足路基施工質(zhì)量 求。5）嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求控制填料的粒徑和含水量，過濕或過干時，采取 翻曬或灑水措施。6）嚴格控制涵臺背填料松鋪厚度，加長臺背回填長度，便于重型振動壓路 機碾壓，對于邊角等壓路機碾壓不到的地方，使用蛙式夯機進行夯實處理。7）不良地質(zhì)段路基施工嚴格按設(shè)計文件、施工工藝和施工規(guī)范施工。

20、8）各種附屬工程尤其是砌筑工程嚴格按照規(guī)范及設(shè)計要求施工和檢驗，砌 筑過程禁止干砌灌漿。9）對施工人員進行施工技術(shù)培訓，加強施工人員的質(zhì)量意識，提高施工人 員的責任心質(zhì)量保證體系4組織 技術(shù) 學習fz經(jīng)理部 質(zhì)量領(lǐng) 導小組充分利用現(xiàn)代儀器和手段、加強施工現(xiàn)場控制施工人員自檢、互檢、交接檢-扌弓 HJJHV 丿E 扌 E HJJHV 一 一禾9 纟 VI妾一逬JCIL里l=tH盒呈豐白JCIL里匚呈帀春正嚴格按施工程序和技術(shù)標準施工想證思保提高壬曰.質(zhì)量意識推廣新技術(shù)、新工藝審 核 圖 紙測量疋位技 術(shù) 交 底掌握規(guī)范、標準提高施工能力全員QC教育改進工作壬曰.質(zhì)量反饋-提高工程質(zhì)量質(zhì)量管理體系

21、框圖1.3.2 橋涵工程質(zhì)量保證措施1）橋梁施工嚴格按照設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進 行。2）施工中對各點設(shè)計高程、坐標及相關(guān)尺寸預先復核，無誤后方可施工。3）鉆孔灌注樁鉆進施工時， 要根據(jù)地質(zhì)情況嚴格控制進尺， 并隨時檢查孔 徑及垂直度。4）樁基水下砼連續(xù)灌注，杜絕出現(xiàn)夾層和斷樁。5）墩柱模板施工， 預先在地面拼裝； 所有模板接縫均使用單面膠海綿條堵 塞，防止漏漿。6）蓋梁底模進行預壓， 以減少沉降；蓋梁與圓形墩柱節(jié)點處使用特制柱模， 柱模與柱子接觸面墊上柔性膠帶，防止漏漿。7）預制梁施工中加強質(zhì)量檢查和驗收規(guī)范， 安裝后及時按照規(guī)定進行張拉。8）對施工人員進行施工技術(shù)培訓

22、， 加強施工人員的質(zhì)量意識確保工程質(zhì)量。1.4 確保證質(zhì)量的設(shè)備、工器具配備 用先進的設(shè)備和工器具， 科學合理搭配， 且定期進行檢測， 使其處于良好的 工作狀態(tài)。1.5 工程質(zhì)量的預控和動態(tài)控制1.5.1 工程質(zhì)量管理的預控 針對本工程的特點和質(zhì)量管理目標， 需要對工程質(zhì)量管理有一定的前瞻性和 預見性，從工程管理的制度入手， 建立完善的工程質(zhì)量管理體系和檢查程序， 預 防可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病。1.5.2 質(zhì)量預控體系 項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理擔任組長，項目總工程 師任副組長，有關(guān)職能部門負責人、質(zhì)檢工程師為組員。項目部設(shè)質(zhì)檢部，工程隊設(shè)置工地質(zhì)檢員。1.5.3 工程質(zhì)量

23、動態(tài)控制 質(zhì)量檢查程序為： 質(zhì)檢員檢查合格后， 報隊質(zhì)檢工程師； 質(zhì)檢工程師檢查合 格后，報項目安質(zhì)部；安質(zhì)部驗收合格并簽認后，報監(jiān)理工程師和業(yè)主，層層把 關(guān)，確保工程質(zhì)量。其流程圖如下：質(zhì)量動態(tài)控制流程圖2、工期保證措施2.1工期保證體系框圖為保證工期，本工程成立以項目經(jīng)理為組長，總工為副組長的工期保證組織 機構(gòu)，建立完善的工期保證體系，工程進度實施動態(tài)管理。工期保證體系見下頁。 2.2工期保證組織措施1）做好超前準備工作。2）科學組織，優(yōu)化資源配置，全力保障施工生產(chǎn)要求。3）組建精干高效的項目領(lǐng)導班子。4）適時掀起施工高潮，加快施工進度。5）根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，合理組織施工。2.3對工期重要

24、性的理解廣中江高速公路（江番段）呈東西走向，（佛江段）呈南北走向，總體上呈“ T”字型，本項目的實施將為江門市北部地區(qū)、佛山市南部地區(qū)以及中山市北 部地區(qū)修建兩條快速通道，能否按時完工，對加快江門、佛山、中山和廣州幾個 地區(qū)之間的交通聯(lián)系，推進珠江三角洲交通一體化，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有十分 重要的意義。同時，合理加快工程施工進度、縮短工程施工工期，是市場經(jīng)濟的要求，是滿 足業(yè)主方要求的必要條件，也是我單位提高經(jīng)濟效益和社會效益的有效途徑。所 以工期問題是本合同段建設(shè)的一個非常重要的問題。高標準做好施工圖的審核工作工期保證體系施工準備保證施工組織保證崗前進行技術(shù)培訓，施工做到心中有數(shù)現(xiàn)場科學組織

25、, 制加強計劃統(tǒng)計管理和過程控積極推廣先進技術(shù)、成果，提高施工效率施工準備充分技術(shù)裝備先進實現(xiàn)工期目標開展勞動競賽，掀起施工高潮實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理、優(yōu)化施工組織-安全質(zhì)量平穩(wěn)安全質(zhì)量保證采用先進的施工管理經(jīng)驗和專業(yè)施工隊伍, 嚴格按照技術(shù)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量建立健全各項規(guī)章制度， 采取有力措施，確 保施工安全；簽訂安全協(xié)議，協(xié)調(diào)配合施工， 確保施工安全社會周邊關(guān)系保證合道到 責州， 負劃通 人規(guī)暢 專理跆社會周邊關(guān)系和諧H2.4 進度控制措施2.4.1 對地形地貌特征的應對措施本項目總體上呈“ T”字型，地形配置為珠三角平原區(qū)、西部丘陵地區(qū)，平 原地區(qū)約占項目區(qū)面積的 83%，境內(nèi)主要水道從西

26、北流向東南， 5000 多條河涌和 人工排灌渠道縱橫交織， 互相連通， 地形是在華南準地臺的基礎(chǔ)上， 經(jīng)過漫長的 氣候變化和風雨侵蝕， 形成了以沖積平原為主， 丘陵臺地錯落期間的水鄉(xiāng)地形地 貌。丘陵區(qū)位于項目部西部，海拔高度多在 20至 100 米之間，基本都有植被覆 蓋，風化層厚，多已開放成為果園，旱地及工廠，區(qū)內(nèi)文化活動和經(jīng)濟活動，主 要集中在這一帶地區(qū)。1）針對這種地形，在地勢平坦且靠近線路的位置新修或加固原有道路形成 貫通全線的施工便道，以滿足施工的需要。2）做好拆遷安置、景觀協(xié)調(diào)、水土流失、噪聲污染等工作，打造綠色環(huán)保 工地。2.4.2 重點工序的安排本標段的重點工程首先是橋梁工程，

27、 其次是路基， 總體施工布署為 “重點安 排、綜合平衡、減少干擾、加強協(xié)調(diào)” ，總體施工安排為：以橋梁施工為主，綜 合考慮路橋不同項目的工序制約因素，合理組織。1）橋梁施工時首先對大橋的高墩樁基進行施工，各橋墩之間采用平行流水 作業(yè)，以確保橋梁施工的進度。2）路基雖不做為重點工序按排，但首先進行大橋處的路基施工，會對重點 的橋梁施工有積極的促進作用。2.4.3 對天氣影響的應對措施標段處于亞熱帶季風氣候，雨量充沛，氣候溫暖潮濕，四季草木常春，夏季 濕熱，夏秋兩季常有強熱帶風暴侵襲本區(qū)，該氣候?qū)κ┕さ挠绊憣Σ呷缦拢?）雨季與當?shù)貧庀蟛块T做好聯(lián)系，及時做好預報及防護準備。2）氣候?qū)Σ叱闪⒁皂椖拷?jīng)理

28、為組長、 總工程師為副組長的防汛領(lǐng)導小組， 提前作好防護 布置，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一指揮防汛工作。2.4.4 關(guān)鍵施工設(shè)備故障的應對措施1）在各分項工程開工前，預先編制施工設(shè)備的需求計劃表，按時按量確保 施工設(shè)備的進場。2）項目部配備專職人員進行定期設(shè)備的保養(yǎng)、維護，在施工過程中需要確 保重要關(guān)鍵設(shè)備的完好，以確保工程的順利進行。3）儲備足夠的易損零配件， 在施工設(shè)備故障時由項目部專職人員進行更換。4）做好施工設(shè)備出現(xiàn)超出項目部維修范圍故障時的預案，并事先聯(lián)系好相 關(guān)的設(shè)備維修商，以確保設(shè)備維修的及時性。2.4.5 與其他承包人的銜接1）與業(yè)主的的銜接 嚴格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工

29、、環(huán)境保護及標準化施 工的管理制度。2）與監(jiān)理的的銜接配合監(jiān)理單位做好施工過程中的質(zhì)量管理。 在內(nèi)部專檢及 “三檢” 制的基礎(chǔ) 上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查， 并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改， 對隱蔽 工程進行檢查、驗收、簽證工作，對原材料施工設(shè)備檢查和施工工藝的審批等。3）與設(shè)計單位的的銜接工程施工過程中遇到的設(shè)計問題， 做好記錄， 及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系優(yōu)化 施工方案，重大施工方案的變更都應與設(shè)計單位溝通，征求意見；4）與相鄰施工單位的銜接 施工中加強與相鄰合同段的聯(lián)系，做到信息互通、資源共享。互相幫助、共 同促進、相互學習、取長補短、相互支持，攜手解決施工中存在的共性問題。3）與后續(xù)工

30、程的銜接后續(xù)工程施工之前， 上道已完工程必須提供必要的施工、 技術(shù)條件， 并設(shè)專 人在上下工序的銜接中做好協(xié)調(diào)工作。上道已完工程驗收合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認后方可進入后續(xù)工程的施 工。相互之間的銜接必須合理安排并做到順利過渡。4）與分包人的銜接 因本工程均為我公司自行施工，不存在與分包人的施工銜接問題。2.4.6 社會環(huán)境的處理施工過程中務(wù)必處理好與地方單位的關(guān)系，確保工程順利進行。1）搞好內(nèi)部治安管理，配合當?shù)刂伟踩藛T做好治安聯(lián)防工作。對職工進行 施工教育，防止治安案件和意外事故的發(fā)生。2）積極與地方主管部門溝通和聯(lián)系施工進場后的水、 電、路等與周圍的接口及辦理各種手續(xù)都要積極與當?shù)刂?管

31、部門聯(lián)系，做到及時辦理手續(xù)、按時交納各種管理費用，樹立良好的信譽。3）處理好與臨近市民的關(guān)系 在施工過程中一方面本著“綠色環(huán)保、 先進實用”的原則選取施工方案、 圍 擋方案、施工設(shè)備型號等方面，另一方面積極主動與周圍居民搞好關(guān)系。3、人員安排與保證措施3.1 人員安排1）公司對本項目進行評估選取參與過相同類型公路施工的精兵強將進行本 項目的施工，確保日后工程施工的順利展開。2）中標后項目經(jīng)理、總工程師等首批人員在三天內(nèi)到位。3）其余人員將根據(jù)施工進度需要分批到位，確保工程正式開工前到位及施 工生產(chǎn)的正常進行。4）針對本工程采取一定的后備補充人員， 施工過程中如遇到施工進度和業(yè) 主的要求，后備人

32、員隨時進場。3.2 人員保證措施1）我公司的管理人員按招標文件的要求配備具有同等類型工程豐富施工和 管理的人員。2）各級管理人員不進行任何更換，全部按投標文件的承諾進場施工。3）經(jīng)理部基本上均采用公司的合同工人，長年參加施工。4）部分勞力為農(nóng)民工，亦是常年跟隨且有豐富施工經(jīng)驗的民工隊伍，隊伍 相對固定，勞力資源豐富，基本不受外界影響。4、安全生產(chǎn)保證措施4.1 安全體系安全生產(chǎn)保證體系見下頁框圖。安全生產(chǎn)保證體系思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟保證宣傳勞動法和勞動保護政策 (全第一預防為主安全生產(chǎn)保證體系4.2安全生產(chǎn)保證措施421路基工程安全保證措施1）根據(jù)具體情況，正確選用施工

33、方法，編制實施細則。特別是采用新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備時，必須制定相應的安全技術(shù)措施。2）在施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通 行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。3）在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應設(shè)立交通標志。4.2.2 橋涵工程安全保證措施1）對橋涵施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程如腳手架等，應進行安全檢算，考 慮采取相應的安全措施。2）鉆孔樁施工中， 當鉆孔機械就位后， 應對鉆機及配套設(shè)備進行全面檢查。 鉆機安設(shè)必須平穩(wěn)、牢固；鉆架應加設(shè)斜撐及纜風繩。3）基坑開挖時為避免邊坡順坡滑移失穩(wěn)，應避免大面積深開挖，對因開挖 而臨空的巖體應進行錨固或開挖減載。4

34、）架梁基本作業(yè)安全措施：架梁前，汽車吊和龍門吊等設(shè)備必須經(jīng)過施工 驗算后方可進行。參加高處作業(yè)的人員在架梁前，必須進行體格檢查，凡是不 適宜高處作業(yè)的人員不得參與架梁作業(yè)。大雨及六級以上大風天氣要按規(guī)定停 止架梁作業(yè)。下雨、下雪天要采取防滑措施，夜間作業(yè)要保證有充分的照明。5）路上施工時做好交通管制，嚴格限制車速，嚴禁社會車輛及人員進入施 工現(xiàn)場。6）高處作業(yè)人員必須通過安全通道上下作業(yè)面，嚴禁使用吊運物資的設(shè)備 運作業(yè)人員，高處作業(yè)時必須牢系安全帶。5、環(huán)境保護、水土保持、施工后期的場地恢復措施針對本工程施工過程中可能存在的排灌系統(tǒng)、 河務(wù)、 浮塵、臨時工程的協(xié)調(diào) 及修繕、排污、 水土保持等可能影響施工中的諸多環(huán)境問題， 項目經(jīng)理部成立施 工環(huán)境協(xié)調(diào)部，并制定相應的措施以保護當?shù)丨h(huán)境。5.1 環(huán)境保護